大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)中的未來發(fā)展趨勢WORD

1、文檔可能無法思考全面，請瀏覽后下載! 大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)中的未來發(fā)展趨勢 近些年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，大數(shù)據(jù)已經(jīng)應(yīng)用于各行各業(yè)中，由于云計(jì)算的出現(xiàn)又一次推動(dòng)了大數(shù)據(jù)的發(fā)展，現(xiàn)如今，我國已經(jīng)將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于交通行業(yè)，借助大數(shù)據(jù)使交通更加智能化，也有利于更好的管理交通秩序，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作。1.大數(shù)據(jù)的概述隨著社會(huì)的發(fā)展，產(chǎn)生了海量的信息，由此大數(shù)據(jù)一詞走進(jìn)了我們的生活，目前普遍對大數(shù)據(jù)的理解是4個(gè)V（海量Volume，多樣Variety，價(jià)值Value，速度 Velocity）：第一，數(shù)據(jù)體量巨大，從TB級(jí)別躍升到 PB級(jí)至EB級(jí)。第二，數(shù)據(jù)類型繁多，包括文字、視頻、 圖片、地理位置信息、傳感器數(shù)據(jù)等

2、。第三，價(jià)值密 度低，應(yīng)用價(jià)值高，以視頻為例，連續(xù)不間斷監(jiān)控過 程中可能有用的數(shù)據(jù)僅僅有一兩秒。第四，Velocity 處理速度快，1秒定律。2.大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)現(xiàn)狀 隨著科技的發(fā)展，信息技術(shù)的更新，各種傳感器、軟件，應(yīng)用而生，為數(shù)據(jù)的采集提供了可靠的物理保障，使得交通行業(yè)積累了大量的數(shù)據(jù)信息，大型存儲(chǔ)設(shè)備的出現(xiàn)也為海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供了可能，云計(jì)算的出現(xiàn)使數(shù)據(jù)的計(jì)算更加高效，交通行業(yè)的數(shù)據(jù)特征基本符合大數(shù)據(jù)4V特點(diǎn)。2.1信息采集 目前，我國交通行業(yè)信息采集主要是通過人工與自動(dòng)和半自動(dòng)化設(shè)備記錄。人工方面主要是人工填寫的各種報(bào)表，由于人工在操作過程中有可能導(dǎo)致錯(cuò)，所以信息的可靠度不高，并且人工采

3、集的信息量具有一定限制；自動(dòng)與半自動(dòng)設(shè)備方面信息的來源主要有基于互聯(lián)網(wǎng)的公眾出行服務(wù)數(shù)據(jù)，如大運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)上售票、城市公交刷卡、公眾在線交通路線查詢、網(wǎng)購物流數(shù)據(jù)、銀行數(shù)據(jù)、生活消費(fèi)數(shù)據(jù)等；基于行業(yè)運(yùn)營企業(yè)生產(chǎn)監(jiān)管數(shù)據(jù)，如貨運(yùn)源頭稱重?cái)?shù)據(jù)，貨運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸電子運(yùn)單數(shù)據(jù)，客運(yùn)進(jìn)出站報(bào)班及例檢數(shù)據(jù)，營運(yùn)車輛維修檢測數(shù)據(jù)，郵政包裹數(shù)據(jù)等；基于物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的終端設(shè)備傳感器采集數(shù)據(jù)，包括車輛相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)：GPS位置信息、車輛能耗、車輛技術(shù)狀況信息，路網(wǎng)監(jiān)控信息 ：卡口視頻監(jiān)測 、基于傳感器的路況監(jiān)測、路上動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備、橋梁監(jiān)測7 / 10GPS等。2.2數(shù)據(jù)挖掘分析 大數(shù)據(jù)目前在挖掘分析方面應(yīng)用到的技

4、術(shù)有數(shù)據(jù)庫技術(shù)，也就是利用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行查找，搜索；SQL ON Hadoop技術(shù)是直接建立在Hadoop上的SQL查詢，這種技術(shù)能將信息管理能有結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)延伸到非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)；傳統(tǒng)數(shù)據(jù)倉庫與聯(lián)機(jī)分析處理技術(shù)，數(shù)據(jù)倉庫是將不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)進(jìn)行ETL處理，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)倉庫，并基于數(shù)據(jù)倉庫進(jìn)行查詢，聯(lián)機(jī)分析處理等。也可以應(yīng)用一些計(jì)算工具或第三方平臺(tái)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，匯總，形成有用的數(shù)據(jù)，來為決策提供數(shù)據(jù)支持。2.3大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的應(yīng)用針對公共服務(wù)方面，如武漢元光科技有限公司開發(fā)的一款公交車實(shí)時(shí)定位軟件車來了，通過車來了這款手機(jī)軟件能夠?qū)崟r(shí)查詢公交信息，車來了不僅能提供公交車的到站距離、

5、預(yù)計(jì)到站時(shí)間，還能顯示整條公交線路的通行狀況，讓用戶不再盲目等待，有效緩解用戶候車的不安全感；Lathia N 等通過統(tǒng)計(jì)地鐵系統(tǒng)中流動(dòng)性的刷卡數(shù)據(jù)來判斷地鐵里面 人群在不同站點(diǎn)的通行時(shí)間，從而指導(dǎo)乘客選擇出行時(shí)間、購 票方式 ，最小化乘客的花在公共交通上的時(shí)間和精力；Ceapa I 等 根據(jù)出行數(shù)據(jù)估計(jì)了單個(gè)地鐵站里面的擁擠狀況，從而優(yōu)化乘客的出行。對于智慧出行方面，如實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)采集商 INRIX-Traffic可以通過實(shí)時(shí)獲取用戶的出行數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，最后給用戶提供最佳線路，能夠讓用戶躲避擁堵；，Yuan J等設(shè)計(jì)的T Drive系統(tǒng)利用出租車的GPS軌跡數(shù)據(jù)來分析交通

6、流量，并且為駕駛者設(shè)計(jì)最快行駛路線。關(guān)于貨運(yùn)交通，學(xué)術(shù)界也利用物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)對貨物運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、路線優(yōu)化。例如 ，高連周 基于物聯(lián)網(wǎng)采集到的運(yùn)輸車輛的數(shù)據(jù)，提出了一種遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)控制危險(xiǎn)物品和車輛 ；陳豐照基于物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)快速采集數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)傳輸并運(yùn)用改進(jìn)的 Dijkstra算法對配送路線進(jìn)行優(yōu)化。雖然大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)已有所應(yīng)用，但是這只是大數(shù)據(jù)的冰山一角，有更多的應(yīng)用方面有待我們?nèi)ネ诰蚺c開發(fā)，在大數(shù)據(jù)這個(gè)領(lǐng)域我們只是前行者，我們要認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)，然后腳踏實(shí)地的去探索大數(shù)據(jù)的奧秘。3.大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)存在的問題3.1數(shù)據(jù)信息分散化在我國，由于政府管理體制為“條塊結(jié)合”，也就是區(qū)域化比較嚴(yán)重

7、，大量的數(shù)據(jù)主要存儲(chǔ)在基層，各級(jí)政府部門對數(shù)據(jù)不能及時(shí)共享。由于我國管理制度主要是中央統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，區(qū)域有一定的自治權(quán)，各省都在大力的發(fā)展自己的經(jīng)濟(jì)，組建自己的交通信息網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致各個(gè)地區(qū)交通信息不能共享。信息化建設(shè)方面，有國家專項(xiàng)支持，一般由交通管理部門規(guī)劃發(fā)展交通發(fā)展方向和項(xiàng)目，地方單位申請項(xiàng)目并承建，然后按著上級(jí)單位的要求進(jìn)行交通信息化的建設(shè)，但是在不同的地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡和在信息化道路交通方面發(fā)展沒有創(chuàng)新，導(dǎo)致資金不能更有效的利用，同時(shí)，一些欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，由于資金的限制和創(chuàng)新思維的缺乏，在交通發(fā)展方面不能與地方特色很好的結(jié)合，只是一味的按照上級(jí)規(guī)劃路線發(fā)展，導(dǎo)致信息化建設(shè)項(xiàng)目同質(zhì)化嚴(yán)重

8、，阻礙了當(dāng)?shù)匦畔⒒ㄔO(shè)的發(fā)展。在信息采集方面，由于各地方規(guī)定不同，導(dǎo)致信息采集的標(biāo)準(zhǔn)不一，造成信息分析加深難度。3.2信息存儲(chǔ)困難和成本提高在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，雖然大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透各行各業(yè)，我們用大數(shù)據(jù)也做了不少的事，但是隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息的數(shù)量不斷的增多，就會(huì)需要硬件設(shè)施不斷更新，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)也在不斷發(fā)展，從業(yè)人員就要不斷地學(xué)習(xí)新的技能，對于交通管理部門就要投入大量的資金和技術(shù)來維持現(xiàn)有設(shè)備的更新與維護(hù)。地方政府交通管理部門，對于自建的信息中心維護(hù)難度也越來越難，投入會(huì)越來越多，就會(huì)感覺入不敷出，不愿有更多的投入，導(dǎo)致現(xiàn)有的信息資源浪費(fèi)。4.大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的未來發(fā)展趨勢4.1

9、商業(yè)化模式4.1.1服務(wù)精準(zhǔn)化大數(shù)據(jù)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)有所體現(xiàn)，如武漢元光科技有限公司開發(fā)的一款公交車實(shí)時(shí)定位軟件車來了，通過車來了這款手機(jī)軟件能夠?qū)崟r(shí)查詢公交信息，車來了不僅能提供公交車的到站距離、預(yù)計(jì)到站時(shí)間，還能顯示整條公交線路的通行狀況，讓用戶不再盲目等待，有效緩解用戶候車的不安全感。盡管大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)已有所應(yīng)用，但是，目前大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的應(yīng)用只是處于低層次的應(yīng)用，我認(rèn)為以后大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的應(yīng)用更能體現(xiàn)在精準(zhǔn)服務(wù)方面。什么是精準(zhǔn)服務(wù)？，精準(zhǔn)服務(wù)就是運(yùn)用大數(shù)據(jù)能夠?yàn)槊恳粋€(gè)人的出行提供精準(zhǔn)服務(wù)，可以精準(zhǔn)到你去哪里，幾點(diǎn)幾分能到哪里，運(yùn)用什么交通工具更適合你的出行等等一系列的精準(zhǔn)服務(wù)

10、模式。如何做到精準(zhǔn)服務(wù)？對于精準(zhǔn)服務(wù)，可以通過對人們出行的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，然后對記錄的大數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的分析，利用現(xiàn)有的資源和技術(shù)，以及后期有可能出現(xiàn)的新的技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，分析出大數(shù)據(jù)中能夠?yàn)榻煌ǔ鲂刑峁Q策的信息，然后其他方面的情況進(jìn)行對比，結(jié)合各方面的資源，最終推算出有利于個(gè)體出行的計(jì)劃。大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)精準(zhǔn)服務(wù)在未來的發(fā)展，將會(huì)給服務(wù)提供者，帶來無限的商機(jī)，就如，服務(wù)商可以根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，然后根據(jù)特定的消費(fèi)者的出行計(jì)劃，然后在消費(fèi)者可以出現(xiàn)的地方投擲面對個(gè)體消費(fèi)者的廣告，還可以通過數(shù)據(jù)分析，得出消費(fèi)著的消費(fèi)習(xí)慣為消費(fèi)者選擇喜歡的交通工具，還可以根據(jù)消費(fèi)者到達(dá)什么目的地，然后根據(jù)大數(shù)據(jù)

11、分析，對消費(fèi)者接下來要做的事情提供參考方案。4.1.2個(gè)性化出行個(gè)性化，顧名思義，就是非一般大眾化的東西。在大眾化的基礎(chǔ)上增加獨(dú)特、另類、擁有自己特質(zhì)的需要，獨(dú)具一格，別開生面的一種說法。打造一種與眾不同的效果。而對于個(gè)性化出行，可以利用大數(shù)據(jù)，對出行者日常的出行習(xí)慣，購物習(xí)慣，生活習(xí)慣等一系列要素進(jìn)行分析。如可以利用大數(shù)據(jù)分析出行者在什么心情下愿意乘坐什么類型的車，針對這種情況可以為出行者提供特制的服務(wù)，還可以根據(jù)出行者的人物個(gè)性，身體狀況，所處的環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，然后為出行者提供獨(dú)特的出行方式以及出行工具。所以隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們生活中的行為習(xí)慣，性格特征等數(shù)據(jù)都有可能被記錄下來，然后

12、利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的分析，然后為出行者提供具有與眾不同的出行方式及其生活體驗(yàn)。在現(xiàn)在快速的生活方式中如果能有特制的服務(wù)方式，不僅能夠?yàn)槌鲂姓咛峁┝瞬煌某鲂畜w驗(yàn)換可以降低出行成本以及在出行時(shí)間上得到高效的利用。4.2非商業(yè)化模式 4.2.1形成高效統(tǒng)一的管理系統(tǒng)大數(shù)據(jù)最終的目的是使使用者能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)高效的決策。對于交通而言，交通具有很強(qiáng)的流動(dòng)性，由于參與要素的不同，會(huì)將信息分散在很多地方，存儲(chǔ)在不同的行政單位，例如存儲(chǔ)在交通局中的，存儲(chǔ)在公安局中，還有各種航運(yùn)公司等這些信息之間的共享性不是很高，大數(shù)據(jù)有助于在各級(jí)行政單位將會(huì)把信息共享，信息統(tǒng)一性，實(shí)現(xiàn)高效的管理，而將地理區(qū)域和行業(yè)區(qū)域

13、化分成不同的塊，這種劃分將會(huì)有利于，地區(qū)和行業(yè)的發(fā)展，可以利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的決策。這樣一種系統(tǒng)將會(huì)有很多優(yōu)點(diǎn)，比如提高信息的集成率，還可以提供多樣化信息，在面對道路交通中擁堵問題可以其前進(jìn)行分析，然后將分析結(jié)果發(fā)送給司機(jī)，讓司機(jī)選擇最短并有利于自己的通行方案，這樣就能夠緩解交通擁堵問題，換可以改善交通質(zhì)量，讓出行者切身體會(huì)到公共交通的便捷性，也能提高公共交通的服務(wù)體驗(yàn)，讓出行者有種享受的感覺。4.2.2促進(jìn)全面的交通智能化改革大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)主要有4V特點(diǎn):Volume(大量)、Velocity(高速)、Variety(多樣)、Value(價(jià)值)。大量性足可以體現(xiàn)出需要獲取海量的數(shù)據(jù)，目前獲取數(shù)

14、據(jù)的通道有城市交通卡、網(wǎng)上購票、貨運(yùn)公司、淘寶購物數(shù)據(jù)、銀行數(shù)據(jù)、醫(yī)療消費(fèi)數(shù)據(jù)等，而在交通行業(yè)中大數(shù)據(jù)的獲取主要是城市交通卡、網(wǎng)上售票、購物物流、貨運(yùn)公司記錄、出租車記錄、道路監(jiān)管網(wǎng)、道路收費(fèi)信息等通過這些方面獲取的信息可以說還不夠全面，有一定的制約性，因?yàn)槟壳霸诩夹g(shù)方面還具有很大的不成熟性，硬件方面也不能支持整個(gè)系統(tǒng)，所以這就需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過各種傳感設(shè)備及系統(tǒng)在這一方面進(jìn)行布局，建設(shè)公路，航空，市場等基礎(chǔ)設(shè)施，借助這些手段與方法可以在交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)全面交通智能化，為數(shù)據(jù)的采集提供更多方式，也能夠利用這種變革可以使數(shù)據(jù)具有多樣性，經(jīng)過分析數(shù)據(jù)，為決策者提供決策依據(jù)，也有利于交通智能化與大數(shù)據(jù)互

15、相促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)有利的結(jié)合。最終會(huì)使交通智能化。4.2.3提供交通安全性預(yù)測中國每一分鐘就有一人因車禍傷殘，每五分鐘有一人因車禍死亡，每天平均死亡288人，每年平均死亡105120人，汽車數(shù)量占世界1.9%，車禍死亡人數(shù)占世界15%，且每年增加4.5%，所以針對交通安全嚴(yán)峻形勢，要完成全年事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數(shù)同比減少的工作目標(biāo)，全國公安機(jī)關(guān)交通管理部門將繼續(xù)深入貫徹4·17會(huì)議精神，深化“五整頓”“三加強(qiáng)”工作措施，全面推進(jìn)“平安暢通縣區(qū)”活動(dòng)，繼續(xù)開展專項(xiàng)整治。對于交通安全國家投入了大量的人力物力，但是效果甚微，不過隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，交通管理部門可以根

16、據(jù)交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在容易出現(xiàn)交通的路段安裝相應(yīng)設(shè)施，做到提前預(yù)防，也可以通過對道路運(yùn)行車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行相應(yīng)的安全指數(shù)提醒，和相應(yīng)的措施阻止交通安全隱患的發(fā)生，及時(shí)幫助司機(jī)排除隱患，構(gòu)建安全體系。大數(shù)據(jù)的發(fā)現(xiàn)和相應(yīng)技術(shù)的出現(xiàn)，可以說是一種福音，要借助大數(shù)據(jù)的優(yōu)點(diǎn)，利用好大數(shù)據(jù)為交通安全提供一種參考，讓大數(shù)據(jù)發(fā)揮相應(yīng)的作用，而大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和可預(yù)測性保證了交通系統(tǒng)對事故的主動(dòng)預(yù)警，以便提前預(yù)測事故發(fā)生的可能性或在事故時(shí)及時(shí)采取應(yīng)急處理措施，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)不僅提高交通運(yùn)輸安全 ，改善人們出行體驗(yàn)滿意度，同時(shí)也可以幫助物流配送過程提高穩(wěn)定性與安全性，這將是未來發(fā)展的一個(gè)趨勢。 5結(jié)語 大

17、數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，可以對我們的生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，但是這種影響將是有利于我們的，在交通行業(yè)中，已經(jīng)產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，雖然現(xiàn)在有些企業(yè)已經(jīng)利用這些數(shù)據(jù)，也將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到我們的生活中，但是這只是對大數(shù)據(jù)微不足道的應(yīng)用，而大數(shù)據(jù)里面存在的信息與價(jià)值將成為交通行業(yè)管理者和研究者的關(guān)注點(diǎn)，大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來將帶來破解難題的重大機(jī)遇，大數(shù)據(jù)必將在今后會(huì)對交通產(chǎn)生巨大的改革。伴隨著大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的應(yīng)用，將會(huì)在交通信息統(tǒng)一管理，共享，交通智能化改革，交通安全方面成為未來發(fā)展的趨勢。 （作者：馬有貴）參考文獻(xiàn)1 王雅瓊 ，楊云鵬 ，樊重俊. 智慧交通中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究J. 物流技術(shù),2015,37:1-22Ceapa I，Cepra C S LAvoiding the Crowds：Understanding Tube Station Congestion Patterns from Trip Datac.UrbComp，Beijing，2012 3Yuan J，Zheng Y，Zhang C，et a1TDrive：Drying Directions Based on Taxi TrajectoriescSIGSPATIAI，GIS，San Jose，2010 4高連周基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸智能監(jiān)控系統(tǒng)的研究J物流 工程與管理，2013，03:808