上海地鐵及車型介紹

1、車輛1406-胡德昊Hello上海地鐵介紹1號線列車圖片 制造商：德國西門子公司制造商：德國西門子公司 時速：時速：80km/h 80km/h 編組：編組：6 6節(jié)編組節(jié)編組A A型列車（控制拖車型列車（控制拖車+ +帶受電弓動車帶受電弓動車+ +不帶受電弓不帶受電弓動車動車+ +帶受電弓動車帶受電弓動車+ +不帶受電弓動車不帶受電弓動車+ +控制拖車）控制拖車）( (部分車輛已升部分車輛已升級為級為8 8節(jié)編組）節(jié)編組） 車廂：鋁合金貫通式廂體，其中駕駛室拖車長車廂：鋁合金貫通式廂體，其中駕駛室拖車長23.523.5米，車廂動米，車廂動車長車長22.122.1米，寬米，寬3 3米，整列車長米

2、，整列車長135.4135.4米。車廂兩側(cè)各有米。車廂兩側(cè)各有5 5扇扇1.31.3米米寬的自動車門。每節(jié)車廂有寬的自動車門。每節(jié)車廂有6262個座位，定員個座位，定員310310人，最大載客量人，最大載客量410410人，整列車最大載客量人，整列車最大載客量24602460人。人。 制造年代：制造年代：19921992年年-1994-1994年年 傳動方式：直流斬波電機調(diào)速，電磁控制傳動方式：直流斬波電機調(diào)速，電磁控制 總數(shù)：總數(shù)：1616列（列（編號編號101-116101-116） 1號線上海軌道交通一號線，又稱上海地鐵一號線，是上上海軌道交通一號線，又稱上海地鐵一號線，是上海的第一條地

3、鐵，亦為上海軌道交通最為繁忙、最海的第一條地鐵，亦為上海軌道交通最為繁忙、最重要的大動脈。最早于重要的大動脈。最早于19931993年年5 5月月2828日開始試運營。日開始試運營。一期工程于一期工程于19951995年年4 4月月1010日全線通車試運營，日全線通車試運營，7 7月正月正式投入運營，后又陸續(xù)實施了多次延伸工程，使一式投入運營，后又陸續(xù)實施了多次延伸工程，使一號線南起號線南起閔行區(qū)閔行區(qū)莘莊站莘莊站，北至，北至寶山區(qū)寶山區(qū)富錦路站富錦路站，全，全長近長近3737公里，共設公里，共設2828個車站及個車站及2 2個車輛段。個車輛段。Shanghai rail transit li

4、ne, also known as the Shanghai Metro Line 1, is Shanghais first subway line, also for Shanghai rail traffic is the most busy, the most important artery. The earliest began trial operation in May 28, 1993. A project on April 10, 1995 across the board opening of trial operation, formally put into oper

5、ation in July, and continue to implement the several extension project, the 1st line south Minhang District Xinzhuang station, North Baoshan District Fujin Road station, nearly 37 km in length. A total of 28 stations and 2 vehicles.南段（錦江樂園南段（錦江樂園徐家匯）于徐家匯）于19931993年年5 5月月2828日開日開始試運營，使上海繼北京、天津之后成為中國大

6、陸始試運營，使上海繼北京、天津之后成為中國大陸第三個擁有地鐵的城市。一期工程（錦江樂園第三個擁有地鐵的城市。一期工程（錦江樂園上?；疖囌荆┯谏虾；疖囌荆┯?9951995年年4 4月月1010日全線通車試運營，日全線通車試運營，7 7月正式投入運營。后又陸續(xù)實月正式投入運營。后又陸續(xù)實11延伸段（莘莊延伸段（莘莊錦江樂園）、北延伸段一期（上?；疖囌惧\江樂園）、北延伸段一期（上海火車站共共富新村）、北延伸段二期（共富新村富新村）、北延伸段二期（共富新村富錦路）富錦路）工程。目前一號線南起閔行區(qū)莘莊站，北至寶山區(qū)工程。目前一號線南起閔行區(qū)莘莊站，北至寶山區(qū)富錦路站，全長近富錦路站，全長近3737公

7、里，共設公里，共設2828個車站及個車站及2 2個車個車輛段（梅隴停車場，富錦路停車場），途徑寶山、輛段（梅隴停車場，富錦路停車場），途徑寶山、閘北、靜安（途經(jīng)，無車站）、（新）黃浦、徐匯、閘北、靜安（途經(jīng)，無車站）、（新）黃浦、徐匯、閔行閔行6 6個區(qū)。個區(qū)。2號線列車圖片上海軌道交通上海軌道交通2號線號線AC-02型電動客車型電動客車 制造商：德國制造商：德國ADTranz公司、德國西門子公司公司、德國西門子公司 時速：時速：80km/h 編組：編組：6節(jié)編組節(jié)編組A型列車（控制拖車型列車（控制拖車+帶受電弓動車帶受電弓動車+不不帶受電弓動車帶受電弓動車+帶受電弓動車帶受電弓動車+不帶受電

8、弓動車不帶受電弓動車+控制拖控制拖車）車） 車廂：鋁合金貫通式廂體，其中駕駛室拖車長車廂：鋁合金貫通式廂體，其中駕駛室拖車長23.5米，米，車廂動車長車廂動車長22.1米，寬米，寬3米，整列車長米，整列車長135.4米。車廂兩米。車廂兩側(cè)各有側(cè)各有5扇扇1.3米寬的自動車門。每節(jié)車廂有米寬的自動車門。每節(jié)車廂有62個座位，個座位，定員定員310人，最大載客量人，最大載客量410人，整列車最大載客量人，整列車最大載客量2460人。人。 制造年代：制造年代：2000年年-2001年年 傳動方式：傳動方式：VVVF交流電機傳動交流電機傳動 總數(shù)：總數(shù)：16列（編號列（編號201-216） 上海軌道交

9、通上海軌道交通2 2號線是上海第二條地下鐵路線路，號線是上海第二條地下鐵路線路，于于20002000年年6 6月月1111日開始運營。該線從青浦區(qū)徐涇東日開始運營。該線從青浦區(qū)徐涇東站，經(jīng)過有中華第一街之稱的南京路，穿越黃浦江，站，經(jīng)過有中華第一街之稱的南京路，穿越黃浦江，到達浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)，并且再續(xù)經(jīng)唐鎮(zhèn)、到達浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)，并且再續(xù)經(jīng)唐鎮(zhèn)、川沙等地，最后到達上海對外聯(lián)絡大空港浦東國際川沙等地，最后到達上海對外聯(lián)絡大空港浦東國際機場，可以說是連接上海過去和未來的紐帶。機場，可以說是連接上海過去和未來的紐帶。2 2號號線全長線全長6060公里，共有公里，共有3030個車站，每天

10、運營個車站，每天運營1818小時小時1111分鐘，日客流達分鐘，日客流達130130萬人次，成為國內(nèi)單線運營里萬人次，成為國內(nèi)單線運營里程最長，客流最大的軌道交通線路，單線運營里程程最長，客流最大的軌道交通線路，單線運營里程比北京地鐵比北京地鐵4 4號線長號線長1414公里，日客流比北京地鐵公里，日客流比北京地鐵1 1號號線多線多2424萬人次。萬人次。 3號線列車圖AC03型電動客車制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車輛廠設計時速：80km/h車輛編成：6節(jié)編組（TcMpMMMpTc）車廂：鋁合金車體，寬3米制造年代：2002年2004年電機傳動方式：VVVF交流傳動車輛總數(shù)：28列（編號301328

11、）設計壽命：30年昵稱：黃魚國產(chǎn)化率：70。其中，頭兩列（301、302）在法國組裝進口，南京浦鎮(zhèn)車輛廠組裝生產(chǎn)剩余的26列說明：列車編組符號含義：Mp帶受電弓的動車M 不帶受電弓的動車上海軌道交通上海軌道交通3 3號線，又稱明珠線，號線，又稱明珠線，3 3號線利用老滬號線利用老滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路高架改造而成，是上海首杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路高架改造而成，是上海首條高架軌道交通線路。一期工程于條高架軌道交通線路。一期工程于20002000年年1212月月2626日日建成試運營，從徐匯區(qū)的上海南站站至虹口區(qū)江灣建成試運營，從徐匯區(qū)的上海南站站至虹口區(qū)江灣鎮(zhèn)站的軌道交通線路，是一條環(huán)繞上海中心

12、城區(qū)以鎮(zhèn)站的軌道交通線路，是一條環(huán)繞上海中心城區(qū)以高架為主的地鐵線路。二期工程的北延伸段于高架為主的地鐵線路。二期工程的北延伸段于20062006年年1212月月1818日開通，為江灣鎮(zhèn)站至江楊北路站。軌道日開通，為江灣鎮(zhèn)站至江楊北路站。軌道交通交通3 3號線（上海南站江楊北路）總長約號線（上海南站江楊北路）總長約4040公里，公里，共設共設2929座車站，軌道交通高架相對于位于地下的地座車站，軌道交通高架相對于位于地下的地鐵系統(tǒng)大大降低了建造成本也提高了建造速度，而鐵系統(tǒng)大大降低了建造成本也提高了建造速度，而北延伸段的開通對緩解寶山地區(qū)居民的出行具有相北延伸段的開通對緩解寶山地區(qū)居民的出行具

13、有相當重要的作用當重要的作用 虹口足球場換乘8號線 上海火車站換乘1號線 金沙江路換乘13號線 曹楊路換乘11號線 鎮(zhèn)坪路換乘7號線 虹橋路換乘10號線 宜山路換乘9號線 4號線列車圖上海軌道交通上海軌道交通4號線號線AC-05型電動客車型電動客車 制造商：德國西門子公司、南車株洲電制造商：德國西門子公司、南車株洲電力機車公司力機車公司 時速：時速：80km/h 車輛編成：車輛編成：6節(jié)編組節(jié)編組A型列車（控制拖型列車（控制拖車車+帶受電弓動車帶受電弓動車+不帶受電弓動車不帶受電弓動車+不不帶受電弓動車帶受電弓動車+帶受電弓動車帶受電弓動車+控制拖控制拖車車) 車廂：鋁合金貫通式廂體。整列車最

14、大車廂：鋁合金貫通式廂體。整列車最大載客量載客量2460人。人。 制造年代：制造年代：2002年年-2004年年 傳動方式：傳動方式：VVVF交流電機傳動交流電機傳動四號線為環(huán)線，平時沒有起訖站，站內(nèi)廣播也不播四號線為環(huán)線，平時沒有起訖站，站內(nèi)廣播也不播報終點站，僅播報前方站點，而進場（回庫）列車報終點站，僅播報前方站點，而進場（回庫）列車在宜山路站退出運營。在宜山路站退出運營。4 4號線在虹橋路站和寶山路號線在虹橋路站和寶山路站之間共站之間共9 9個站點與個站點與3 3號線采取城市軌道交通系統(tǒng)不號線采取城市軌道交通系統(tǒng)不常見的的常見的的“共線營運共線營運”方式。四號線昵稱為奶嘴方式。四號線昵

15、稱為奶嘴（AC05AC05）。）。On the 4th line road, usually do not have a destination On the 4th line road, usually do not have a destination station, broadcasting station also does not broadcast the station, broadcasting station also does not broadcast the terminal, only broadcast in front of the site and entry

16、 terminal, only broadcast in front of the site and entry (to) train Yishanlu station exit operations. Take the (to) train Yishanlu station exit operations. Take the urban rail transit system is not common in the collinear urban rail transit system is not common in the collinear operation on the 4th

17、line in Hongqiao Road station and operation on the 4th line in Hongqiao Road station and Baoshan Road station between a total of 9 sites and 3 Baoshan Road station between a total of 9 sites and 3 lines. Line four, nicknamed the nipple (AC05).lines. Line four, nicknamed the nipple (AC05).5號線列車圖片 上海軌

18、道交通5號線AC-11型電動客車 制造商：法國阿爾斯通公司、上海阿爾斯通交通設備有限公司 時速：80km/h 編組：4節(jié)編組C型列車（控制拖車+帶受電弓動車+帶受電弓動車+控制拖車) 車廂：鋁合金非貫通式廂體，駕駛室拖車長195米，車廂動車長194米，寬2.6米，整列車長77.9米。整列車有座位172個，每節(jié)車廂最大載客量224人，整列車最大載客量896人。 制造年代：2002年-2004年 傳動方式：VVVF交流電機傳動 總數(shù)：17列（編號501-518）規(guī)劃中，規(guī)劃中，5 5號線將向南延伸至奉賢海灣，（原規(guī)劃向北號線將向南延伸至奉賢海灣，（原規(guī)劃向北延伸至虹橋樞紐已被原軌道交通延伸至虹橋樞

19、紐已被原軌道交通1717號線替代）閔行到奉號線替代）閔行到奉賢南橋新城站段目前正在建設中。閔奉段工程從閔行東賢南橋新城站段目前正在建設中。閔奉段工程從閔行東川路站沿滬閔路向南，由閔浦二橋過黃浦江后，沿滬杭川路站沿滬閔路向南，由閔浦二橋過黃浦江后，沿滬杭公路向南，本次規(guī)劃到南橋新城，東川路站南延站點為：公路向南，本次規(guī)劃到南橋新城，東川路站南延站點為：江川路站江川路站, ,西渡站，肖塘站，同時在上海工業(yè)綜合開發(fā)西渡站，肖塘站，同時在上海工業(yè)綜合開發(fā)區(qū)區(qū)A A區(qū)內(nèi)設立奉浦站、環(huán)城東路站；在原區(qū)內(nèi)設立奉浦站、環(huán)城東路站；在原A4A4公路兩側(cè)分公路兩側(cè)分別設置望園路站、金海湖站，在南橋新城附近設南橋新

20、別設置望園路站、金海湖站，在南橋新城附近設南橋新城站；同時從奉浦站到南橋新城站為地下站。根據(jù)城站；同時從奉浦站到南橋新城站為地下站。根據(jù)20092009年年4 4月發(fā)布的資料，五號線南延伸一期終點由西渡站延月發(fā)布的資料，五號線南延伸一期終點由西渡站延伸至南橋新城站，并列入伸至南橋新城站，并列入2010202020102020年上海城市軌道交年上海城市軌道交通建設規(guī)劃，但該資料沒有明確提出各線具體通車日期，通建設規(guī)劃，但該資料沒有明確提出各線具體通車日期，只是籠統(tǒng)介紹列入建設規(guī)劃的線路將于只是籠統(tǒng)介紹列入建設規(guī)劃的線路將于20202020年前建成，年前建成，而南橋新城站至海灣站的南延伸二期尚無時

21、間表。而南橋新城站至海灣站的南延伸二期尚無時間表。上海軌道交通五號線（莘閔線）是上海軌道交通第上海軌道交通五號線（莘閔線）是上海軌道交通第4 4條建成通車的線路。條建成通車的線路。20032003年年1111月月2525日，上海軌道日，上海軌道交通交通5 5號線開始投入試運行。全長號線開始投入試運行。全長17.217.2公里，北起公里，北起閔行區(qū)莘莊站南至閔行開發(fā)區(qū)站全長閔行區(qū)莘莊站南至閔行開發(fā)區(qū)站全長1717公里，共公里，共1111個車站。相對于上海其他軌道交通，車輛編成只有個車站。相對于上海其他軌道交通，車輛編成只有4 4節(jié)，是上海第一條真正意義上的輕軌。軌道交通節(jié)，是上海第一條真正意義上

22、的輕軌。軌道交通五號線采用的法國阿爾斯通列車是首次由上海本地五號線采用的法國阿爾斯通列車是首次由上海本地組裝制造。五號線票價為組裝制造。五號線票價為2 2元起價，但全線乘坐單元起價，但全線乘坐單程只需程只需3 3元元奉賢區(qū)副區(qū)長陳勇章在奉賢區(qū)副區(qū)長陳勇章在20132013年初，首次透露金山鐵路奉賢年初，首次透露金山鐵路奉賢延伸段已有兩條走向方案。而在延伸段已有兩條走向方案。而在20132013年內(nèi)，軌交年內(nèi)，軌交5 5號線南延號線南延伸段力爭開工，有望與鐵路延伸段交匯于南橋新城。伸段力爭開工，有望與鐵路延伸段交匯于南橋新城。陳勇章透露，金山鐵路奉賢段由市規(guī)土局牽頭，尚在陳勇章透露，金山鐵路奉賢

23、段由市規(guī)土局牽頭，尚在研究中。研究中。22不過目前已經(jīng)有初步的走向方案。其中一個方不過目前已經(jīng)有初步的走向方案。其中一個方案是從亭林站出線至南橋新城另一個方案是從葉榭站出線案是從亭林站出線至南橋新城另一個方案是從葉榭站出線至南橋新城。最終的規(guī)劃方案，將在市規(guī)土局網(wǎng)站公示。至南橋新城。最終的規(guī)劃方案，將在市規(guī)土局網(wǎng)站公示。陳勇章還表示，對于市民關(guān)注的陳勇章還表示，對于市民關(guān)注的5 5號線南延伸工程，號線南延伸工程，33目前各項前期工作已基本就緒，但必須等國家發(fā)改委工程目前各項前期工作已基本就緒，但必須等國家發(fā)改委工程可行性研究報告批復后方可動工，奉賢區(qū)將爭取各方支持，可行性研究報告批復后方可動工

24、，奉賢區(qū)將爭取各方支持，力爭力爭20132013年內(nèi)全線開工。年內(nèi)全線開工?！案鶕?jù)批復的根據(jù)批復的5 5號線南延伸專項規(guī)號線南延伸專項規(guī)劃，劃，5 5號線南延伸段，自目前號線南延伸段，自目前5 5號線閔行劍川路站引出，至號線閔行劍川路站引出，至奉賢區(qū)平莊公路站結(jié)束。預留了今后延伸至海灣的可能性，奉賢區(qū)平莊公路站結(jié)束。預留了今后延伸至海灣的可能性，現(xiàn)階段尚無延伸至海灣，規(guī)劃出臺?，F(xiàn)階段尚無延伸至海灣，規(guī)劃出臺?！标愑抡卤硎娟愑抡卤硎?號線列車圖上海軌道交通6號線AC-12型電動客車 制造商：法國阿爾斯通公司、上海阿爾斯通交通設備有限公司 時速：80km/h 編組：4節(jié)編組C型列車（控制拖車+帶受

25、電弓動車+帶受電弓動車+控制拖車) 車廂：鋁合金貫通式廂體，最大載客量224人，整列車最大載客量896人。 制造年代：2007年-2008年 傳動方式：VVVF交流電機傳動 總數(shù)：21列（編號0601-0623）上海軌道交通六號線貫穿整個浦東新區(qū)，北起高橋上海軌道交通六號線貫穿整個浦東新區(qū)，北起高橋鎮(zhèn)港城路，南至三林地區(qū)主題公園，全長約鎮(zhèn)港城路，南至三林地區(qū)主題公園，全長約33.133.1千千米，米，2727個車站。個車站。20072007年通車。共設年通車。共設2828站及車輛段、站及車輛段、停車場各停車場各1 1座。由于列車小，車廂短，換乘車站少，座。由于列車小，車廂短，換乘車站少，先天客

26、流估算不足等造成的客運嚴重擁擠。從先天客流估算不足等造成的客運嚴重擁擠。從20092009年年1212月月3131日起，軌道交通日起，軌道交通6 6號線增投運營列車，調(diào)號線增投運營列車，調(diào)整運行交路，并延長運營時間，提升線路運能。整運行交路，并延長運營時間，提升線路運能。6 6號線上線列車從號線上線列車從1919列增至列增至2424列，增加列，增加5 5列列4 4節(jié)編組的節(jié)編組的新車。其小交路延伸至巨峰路站至高青路站，大小新車。其小交路延伸至巨峰路站至高青路站，大小交路最小行車間隔從原來的交路最小行車間隔從原來的6 6分分3030秒秒/13/13分，縮短至分，縮短至6 6分分/12/12分，首

27、末班車均延長半小時以上，運能增長分，首末班車均延長半小時以上，運能增長20%20%。 7號線列車圖 AC09型電動客車制造商：長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司 設計時速：80km/h 車輛編成：6節(jié)編組（TcMpMMpMTc） 車廂：長23.54米，寬3米，每車廂限定310人 制造年代：2008年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 上海軌道交通上海軌道交通7 7號線從市區(qū)的西北錦秋路站（錦秋號線從市區(qū)的西北錦秋路站（錦秋路陳太路）起穿越市中心城區(qū)至浦東芳甸路站，線路陳太路）起穿越市中心城區(qū)至浦東芳甸路站，線路全長約路全長約34.388km34.388km。共有。共有2828座車站（其中有岔車站座

28、車站（其中有岔車站1111座），全部為地下車站。一期投入座），全部為地下車站。一期投入3232列車。其余列車。其余設有停車場和輔助停車場出入場線、設有停車場和輔助停車場出入場線、1 1座停車場座停車場（含試車線）、（含試車線）、1 1座輔助停車場、座輔助停車場、1 1座控制中心、在座控制中心、在長清路站和耀華路站區(qū)間設置一條與長清路站和耀華路站區(qū)間設置一條與1313號線的聯(lián)絡號線的聯(lián)絡線，在浦江南浦站與東安路站區(qū)間出岔設置一條與線，在浦江南浦站與東安路站區(qū)間出岔設置一條與1212號線的聯(lián)絡線，在錦秋路站起預留向北延伸號線的聯(lián)絡線，在錦秋路站起預留向北延伸9.9699.969公里線路、公里線路、

29、5 5個車站。線路最大站間距離約個車站。線路最大站間距離約2248m2248m，最小站間距離約，最小站間距離約714m714m，平均約為，平均約為1273m1273m。 8號線列車圖 上海軌道交通8號線已在2007年12月29日開通，目前運營區(qū)段為市光路到航天博物館 。8號線是一條南北走向的線路，線路穿越了楊浦區(qū)、虹口區(qū)、閘北區(qū)、黃浦區(qū)、盧灣區(qū)、浦東新區(qū)和閔行區(qū)，是上海市城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃中溝通城市南北的重要線路。僅就楊浦區(qū)而言，軌道交通八號線的建設將解決長期困擾中原、控江與延吉等地區(qū)居民的“出行難”問題9號線列車圖AC09型電動客車制造商：龐巴迪長春客車 設計時速：80km/h 車輛編成：6節(jié)編組（TcMpMMpMTc） 車廂：長23.54米，寬3米，定員3