某公路改建工程實施性施工組織設(shè)計

1、實施性施工組織設(shè)計第一章編制說明及工程概況第一節(jié)編制依據(jù)1、建德市白章線洋溪至大洋段公路改建工程 X標段工程施工招標文件；2、建德市白章線洋溪至大洋段公路改建工程 X標段工程施工圖紙；3、本工程執(zhí)行的技術(shù)標準和規(guī)范；4、施工現(xiàn)場的地質(zhì)資料和初步的調(diào)查資料；5、本投標人類似工程的施工經(jīng)驗。第二節(jié) 編制原則一、確保工期的原則嚴格按建設(shè)單位對工程的工期要求， 編制科學周密的施工方案，合理安排施工順 序。做到布局合理、重點突出、全面展開、平行作業(yè)、科學組織、均衡生產(chǎn)，以保證 施工連續(xù)均衡地進行。堅持技術(shù)先進性、科學合理性、安全可靠性、經(jīng)濟適用性相結(jié) 合，確保工程總工期的實現(xiàn)。二、合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原

2、則在施工組織設(shè)計編制中，合理安排各項施工，對施工進行科學組織，優(yōu)化管理。 加強施工組織和管理，確保優(yōu)質(zhì)高效施工。使工程質(zhì)量達到國家驗收標準，工程標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：90分及以上；標段工程竣工驗收的質(zhì)量評定：90分及以上。1、嚴格遵照業(yè)主對本施工項目的質(zhì)量、工期和投標報價控制的原則要求，結(jié)合 工程實際進行編制。2、嚴格遵守各有關(guān)設(shè)計圖紙、設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、安全規(guī)程和質(zhì)量評定與驗 收標準。3、嚴格遵守招標文件各項條款要求，認真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人或 代表的指示、指令和要求。4、實施項目法管理，通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置， 實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會信譽的

3、預期目標效果。三、安全第一原則安全工作是搞好生產(chǎn)重要因素。在施工過程中，要嚴格控制和防止各類傷亡事故 發(fā)生，確保施工安全。嚴格遵照、遵守國家、浙江省和當?shù)卣P(guān)于施工安全、工地 治安、人員安全、勞動保護、土地使用與管理及環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標 準。四、團結(jié)協(xié)作的原則尊重工程所在地人民的生產(chǎn)、生活習慣，愛護當?shù)厝嗣竦纳敭a(chǎn)，互幫互學， 毗鄰單位相互配合、相互支持、協(xié)調(diào)一致，共同營造良好的施工環(huán)境。一切忠實于業(yè) 主、聽從服務(wù)于業(yè)主。五、堅持文明施工的原則施工過程中嚴格按照“浙江省建筑工地文明施工管理規(guī)定”要求執(zhí)行，營造良好 的施工環(huán)境。第三節(jié)工程概況一、工程簡介白章線為建德市的一條重要

4、縣道， 位于建德市的中部，連接五個重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)下涯 鎮(zhèn)、新安江街道、洋溪街道、梅城鎮(zhèn)、大洋鎮(zhèn)以及金華市蘭溪市。目前，白章線老路 建設(shè)于上世紀70年代，路窄（路基寬5.77m）、坡陡、彎急、等級低（公路四級）， 且沿線穿越馬目、梅城、大洋等集鎮(zhèn)路段街道化嚴重，已不能夠滿足沿線出行、交通 量增長和經(jīng)濟發(fā)展的需求，本項目的建設(shè)，符合我省實施“全面小康六大行動計劃” 和現(xiàn)代交通“三大建設(shè)”、打造“五型路”的要求，也符合杭州市及建德市公路建設(shè) 規(guī)劃以及建設(shè)“環(huán)三江口經(jīng)濟圈”的需要，對完善杭州市及建德市公路網(wǎng)絡(luò)布局，提 升公路網(wǎng)的整體服務(wù)水平，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展將起到重要作用。本項目起點接在建的洋溪大橋

5、，終點與麻車大橋邊接線相接，路線全長約32.782公里，其中利用馬目園區(qū)段約2.6公里、利用大洋過境公路約 2.649公里，實施里程約27.533公 里。本合同段起點樁號為 K28+140.75，終點樁號為K41+656.87，全長約13.516公 里，其中利用大洋過境公路約2.649公里，實施里程約10.867公里。合同總造價為5775 萬元。二、技術(shù)標準本項目采用交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標準(TGB01-2003)中的二級公路技術(shù) 標準建設(shè)，本合同段除 K30+200K35+700路基寬度為10m以外，其余路段路基寬 度均為12m。路幅布置為：行車道寬2X 3.5m，硬路肩寬2X 0.75

6、(1.75)m，土路肩寬2 X 0.75m，設(shè)計速度采用60公里/小時，橋涵與路基同寬，橋梁荷載為公路-U級。三、主要工程數(shù)量表1主要工程數(shù)量表項目單位工程數(shù)量備注清表2 m143000挖方3 m350900含挖非、清淤、三改挖方填方3 m338726排水溝m16171截水溝m1075改溝鋪砌m1650生態(tài)植被防護2 m58448混凝土護坡3 m1466.3擋土墻3 m76762.6鉆孔灌注樁m152混凝土基礎(chǔ)及下構(gòu)3 m1982空心板梁3 m770.1C50防撞護欄m420.8圓管涵m3830 1.0m、0 1.5m蓋板涵m2132rrX 2m 3mx 2m 4mx 3m第二章總體目標及施工

7、組織機構(gòu)第一節(jié)總體目標根據(jù)招標文件要求，通過對施工現(xiàn)場條件認真詳細的考察了解以及本工程的實際 規(guī)模，我們總體目標如下：1、質(zhì)量目標開展全面質(zhì)量管理，建立強有力的質(zhì)保體系和質(zhì)檢體系， 嚴格按施工圖紙和施工 技術(shù)規(guī)范要求指導施工，確保 標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：90分及以上；標段工 程竣工驗收的質(zhì)量評定：90分及以上。2、工期目標加大資源投入，優(yōu)化施工方案，加強科學管理，確保本合同段全部工程在18個月內(nèi)完成。具體工期安排如下：1）、施工準備：2011.11.1 2011.12.202）、路基施工：2011.11.20 2013.2.283）、排水、涵洞工程：2011.12.20 2013.3.1

8、54）、防護工程：2011.12.1 2013.3.305）、橋梁工程：2011.12.1 2012.11.306）、掃尾工作：2011.4.1 2013.5.13、安全目標全面貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)管理方針，實現(xiàn)“三無，一杜絕， 一創(chuàng)建”即無重傷事故、無交通事故、無火災事故，杜絕傷亡事故，創(chuàng)建安全文明工 地的安全管理目標。4、文明施工目標 維護施工區(qū)域周邊環(huán)境，無人為破壞環(huán)境情況的發(fā)生； 無新污染源發(fā)生； 加強施工現(xiàn)場及生活區(qū)衛(wèi)生，保持清潔； 加強施工現(xiàn)場積水抽排和材料機具管理，保證施工環(huán)境良好。第二節(jié)施工組織機構(gòu)設(shè)置一、組織機構(gòu)為便于協(xié)調(diào)我公司的內(nèi)部施工機械、 設(shè)備、物質(zhì)、資

9、金、人員及技術(shù)等各項資源， 更好地為工程服務(wù)，我公司擬在現(xiàn)場成立“建德市白章線洋溪至大洋段公路改建工程 第三合同段項目經(jīng)理部”。本工程擬成立的項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，項目部設(shè)項目經(jīng)理室、總師室、工 程科、質(zhì)檢科、綜合安全科、中心試驗室。分別負責本合同工程項目的施工技術(shù)、安 全、質(zhì)量、測量放樣工作、計劃、設(shè)備物資、日常行政管理、對外協(xié)調(diào)工作，中心試 驗室負責原材料試驗與檢驗及施工現(xiàn)場的試驗檢測工作，全面保證本合同工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。為了發(fā)揮本投標人專業(yè)施工優(yōu)勢，提高社會經(jīng)濟效益，我們將采取項目法組織施 工，整個施工過程均由項目經(jīng)理部負責實施，對工程實施進行全方位的管理。為便于 施工組

10、織和管理，項目部下設(shè) 2個路基工區(qū)、1個橋涵工區(qū)，分別進行路基和橋梁施 工。二、崗位職責劃分項目經(jīng)理部領(lǐng)導班子組成：項目經(jīng)理一名，由具有豐富施工經(jīng)驗和管理水平的項 目經(jīng)理擔任，全面負責指揮本合同段工程的施工實施；項目總工程師一名，全面負責 本合同段工程施工技術(shù)工作。項目經(jīng)理部下設(shè)各具體部門和職能分工為：1、項目經(jīng)理室 按照合同條款，全面組織工程項目的施工，對工程項目的質(zhì)量、進度、安全負責，滿足業(yè)主的全部需求。 組建精干高效的項目管理班子，搞好項目機構(gòu)的設(shè)置、人員選調(diào)及職責分工。 制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證項目目標的實現(xiàn)。 科學組織施工，及時組織編制項目實施方案、進度計

11、劃安排、重大技術(shù)措施、 資源調(diào)配方案，提出合理化建議與設(shè)計變更等重要決策。 建立嚴格的經(jīng)濟責任制，強化管理、推動科技進步，搞好成本控制，提高綜合 經(jīng)濟效益 溝通項目內(nèi)外聯(lián)系渠道，及時妥善處理好內(nèi)外關(guān)系。 接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位及上級業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導， 及時向建設(shè)單位匯報工 作。 負責施工現(xiàn)場環(huán)境保護、文明施工、綜合治理等工作，嚴格執(zhí)行浙江省公路施 工方面的有關(guān)規(guī)章制度。2、總師室 對工程項目質(zhì)量、進度等負責。 負責有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準及 IS09001標準的有效實施。 主持編制實施性施工組織設(shè)計（含質(zhì)量計劃），并隨時檢查、監(jiān)督和落實。積 極推廣應用“四新”科技成果和方法。 協(xié)助項目

12、經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位的關(guān)系，保證工程進度、質(zhì)量、安 全、成本控制目標的實現(xiàn)。參與設(shè)計變更方案等合理化建議的審核。 組織制定質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對施工中存在的問題組織有關(guān)人員攻 關(guān)、分析原因，制定整改措施和處理方案，并責成有關(guān)人員限期改進。 定期組織工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，指導有關(guān)人員進行QC小組攻關(guān)活動和創(chuàng)優(yōu)活動，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，積極進行設(shè)計優(yōu)化，協(xié)助項目經(jīng)理制定保證工程成本不突 破報價的主要措施并組織落實。3、工程科 負責工程項目施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法。 負責工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作，參加設(shè)計圖紙審 核、技術(shù)交底、過

13、程監(jiān)控，解決施工技術(shù)難題。負責編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)， 組織實施竣工工程后期服務(wù)。 組織推廣應用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，不斷提高施工技術(shù)水平。 參加驗工計價，對合格產(chǎn)品進行量測計算。4、質(zhì)檢科 依據(jù)本公司質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行 使質(zhì)量監(jiān)察職能。 確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞竭M行標識，并保護好檢驗和試 驗狀態(tài)的標識。負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、最終檢驗的試驗、檢驗和試驗狀態(tài)的標 識，不合格產(chǎn)品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗評定標準，對全部工程質(zhì)量 進行檢查指導。 負責全面質(zhì)量管理，組織工程項目的 QC小組活動。5、綜合安全科全面負

14、責整個工地的安全日常管理工作，做好安全管理臺帳。制定質(zhì)量安全標準 及工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負責實施，制定各工種崗位操作規(guī)程，對安全生產(chǎn)、勞動保護、 質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。6、中心試驗室 負責工地各項標準試驗，并接受和執(zhí)行業(yè)主或監(jiān)理對試驗方面的指示。 負責全標段合同范圍內(nèi)的路基、橋梁、涵洞各種試驗工作，負責對施工的進貨 檢驗、過程檢驗、最終質(zhì)量檢驗各項工作。 負責經(jīng)理部試驗設(shè)備檢定、管理工作，作好檢驗和試驗狀態(tài)的標識，收集、整 理檢驗、試驗報告、報表。負責施工配合比設(shè)計及送檢工作，把好混凝土、鋼筋、預 應力施工等質(zhì)量關(guān)，保證工程質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計要求。 協(xié)助質(zhì)管科，控制施工質(zhì)量。第三章施工方案施工組織方案

15、是一個工程的總體安排， 它的安排是否合理，關(guān)系到整個工程的實 施。我項目部根據(jù)本工程的現(xiàn)場情況、 料源分布、工程特點、工期要求進行精心組織, 科學和合理地安排施工力量、機械設(shè)備和人力的投入，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，工程提前 竣工?，F(xiàn)就本標段主要工程項目的施工組織方案敘述如下：第一節(jié)施工總體部署一、施工總體布置（詳見施工總體平面布置圖）項目經(jīng)理部設(shè)在望山村余家附近（K30+080左側(cè)），此處交通便利，有利于項目經(jīng) 理部協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理，同時便于加強同指揮部、監(jiān)理工程師之間的聯(lián)絡(luò)，以使工作快速 深入開展。、工區(qū)及施工段落劃分（見下表）表2工區(qū)段落劃分表工區(qū)名稱工作內(nèi)容路基一工區(qū)K28+140.75K33+0

16、00路基范圍內(nèi)所有相關(guān)的工作路基二工區(qū)K33+000K41+656.87路基范圍內(nèi)所有相關(guān)的工作橋梁工區(qū)本合同段全線橋梁范圍內(nèi)所有相關(guān)的工作二、臨時設(shè)施為確保工程盡早全面動工，我項目部進場后將立即進行臨時道路的施工。本著少 占地的原則，本工程主要利用工程永久用地修建施工便道，同時也將充分利用原有附近幾條道路作為施工便道。在跨越溝渠、河流的部位，設(shè)置臨時涵管或臨時便橋，臨 時涵管的設(shè)置以滿足雨季最大過水量和不影響農(nóng)田灌溉為原則，臨時便橋則以安全和滿足雨季最大過水量為原則。根據(jù)本工程的情況和特點，在便于管理、便于施工、節(jié)約用地、保護環(huán)境、不影 響社會秩序和交通方便的前提下，我們決定集中拌和站和梁板

17、預制場設(shè)置在下涯鎮(zhèn)， 以后混凝土的運輸采用混凝土攪拌車運送。四、供電、供水供電：利用當?shù)卮彐?zhèn)的變電系統(tǒng)，橋梁等主要工程項目的施工用電，為了防止突 發(fā)性斷電和正常的電路檢修斷電，配備 60 KW以上的發(fā)電機組1套，確保工程施工的 連續(xù)性。供水：沿線施工用的水源豐富，施工用水可直接取自附近溪流、水庫或采用引接 當?shù)刈詠硭椒üＩ钣盟蓮难鼐€村莊飲用水源連接取水。五、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法我項目經(jīng)理部根據(jù)業(yè)主的要求于 2011年10月份開始進場，進行項目部的組建及 施工前期準備工作?，F(xiàn)就設(shè)備、人員和材料的進場情況說明如下：1、設(shè)備做好場地租用和各種政策處理手續(xù)的辦理工作， 并利用先

18、進場的推土機、壓路機 及汽車等設(shè)備進行場地的清理、整平和碾壓，有利于其他設(shè)備的進場安裝和調(diào)試，爭 取各種機械設(shè)備能夠以最佳的狀態(tài)投入到工程的施工當中去。本工程開工后，我公司將根據(jù)工程需要及時調(diào)配機械設(shè)備至工地現(xiàn)場，充分發(fā)揮 機械化施工的作用；同時采用科學先進的施工工藝，采用平行交叉的流水作業(yè)法施工， 開展多點施工，確保工程進度。2、人員按照招標文件所要求的人員中主要管理人員在接到業(yè)主的中標通知書后的7天內(nèi)全部到位，其他施工技術(shù)人員將根據(jù)總體計劃安排的需要及時到位。3、材料在接到業(yè)主的中標通知書后立即進行各種原材料料源的調(diào)查，進行分別取樣試 驗，確定試驗合格的材料后擇優(yōu)選定料場，并盡快與有關(guān)單位

19、或個人簽訂供貨合同， 落實料源，然后根據(jù)監(jiān)理工程師所批準的施工方案有計劃、保質(zhì)量地進場。另外，在接到業(yè)主的中標通知書后立即組織并作好以下施工準備工作：（1）落實和完善生產(chǎn)生活設(shè)施條件；（2）進行本工程項目的技術(shù)交底工作；（3）盡快作好辦理其他臨時設(shè)施場地租用及政策處理手續(xù)的辦理工作；（4）遞交臨時用電申請報告，并將某些需擴容的變壓器也一并申請上報；（5）恢復平面控制測量，做好施工準備工作；（6）盡早進行有關(guān)技術(shù)資料的編制與上報工作。第二節(jié)主要分部分項工程的施工進度計劃根據(jù)本工程特點、結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況及業(yè)主對工程的要求，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，科學合理組織施工，提高有利季節(jié)的施工進度，保質(zhì)保量完

20、成本工程的施工任 務(wù)。各主要分部分項工程的施工計劃及安排如下：1、施工準備和清理表土施工準備安排在2011年11月1日到2011年12月20日，主要為施工機械設(shè)備 進場、導線及水準點復測、預制場地建設(shè)、試驗室的建設(shè)、前期材料試驗及配合比試 驗、項目部駐地及臨時工程建設(shè)等前期施工準備。清理表土 143000m2，安排在2011年11月25日到2012年3月20日，共計116 天。清表安排2臺挖掘機、2臺裝載機、6輛自卸車進行施工，并安排10名工人配合 施工。清表后填筑前進行填前碾壓、符合設(shè)計要求后再進行路基填筑施工。2、路基土方挖方和填筑本合同段路基挖方數(shù)量為350900M3，包括路基挖方、清除

21、淤泥、挖非適用性材料 及三改挖方。挖方中不能用于路基填筑的棄方盡量堆放在綠化用地范圍內(nèi)， 無法堆放 的用自卸車運輸至棄方場地。本合同段路基填方數(shù)量為338726M3,部分為路基挖方的 利用方，不夠的部分為借方填筑。挖方計劃安排在2011年11月25日至2013年2月15日施工，歷時448天，時 間利用系數(shù)為0.75，每天需挖土石混合料：350600/ (448X 0.75 ) =1045riVd填方計劃安排在2011年12月1日至2013年2月28日施工，歷時455天，時間 利用系數(shù)為0.75，每天需填筑路基：338726/ (455X 0.75) =993nVd計劃安排設(shè)備：自卸車8輛，推土

22、機2臺，裝載機2臺，壓路機2臺，挖掘機4 臺，人工20人配合。3、排水工程本合同段排水工程主要排水溝、截水溝、改溝鋪砌共計 18896米，具體施工安排 在2012年4月1日至2013年3月15日進行，歷時348天，按時間利用系數(shù)為0.75 考慮，則每天完成的工程量為：18896/(348X 0.75) =73m/d本分部安排設(shè)備：JS350拌和機2臺，人工20人配合施工。4、擋土墻砌筑工程本合同段擋土墻共計76763m,具體施工時間安排在2011年12月1日至2013年 2月10日，歷時437天，按時間利用系數(shù)為0.75考慮，則每天完成的工程量為：76763/ (437X 0.75 ) =23

23、5nn/d本分部安排設(shè)備：JS350拌和機2臺，自卸車2輛，人工80人配合施工。5、護坡及生態(tài)植被防護本合同段的護坡及生態(tài)植被防護集中安排在工程進展的中后期進行，既利于施 工，又便于植物的生長。具體施工時間安排在2012年9月15日至2013年3月30日， 歷時196天。&涵洞工程本標段的涵洞工程主要有圓管涵 27道共計383m蓋板涵12道共計213m圓管 涵安排在2011年12月1日至2012年12月30日進行施工，歷時13個月，約每月完 成2.1道圓管涵。蓋板涵排在2012年2月1日至2012年9月30日進行施工，歷時9 個月，約每月完成1.4道蓋板涵。本分部安排的施工機械為：JS

24、350拌和機2臺，自卸車8輛，人工40人配合。7、橋梁工程本工程共有四座橋梁，其中小橋一座，中橋三座。根據(jù)本工程的實際情況，考慮 到目前正處于枯水季節(jié)，故計劃在 2012年春節(jié)以前完成余家水庫一號橋和余家水庫 二號橋的樁基礎(chǔ)施工，以防止明年春天水庫水位上漲后無法進行水中樁基礎(chǔ)施工。梁板及小箱梁的預制工作是關(guān)系到橋梁能否按計劃完成的關(guān)鍵所在，因此必須引起高度重視。梁板預制場的建設(shè)工作在 2012年2月20日前完成，到2012年3月份正式開 始梁板及小箱梁的預制，到2012年7月30日之前完成?？偟氖┕ぐ才牛哼M場后先開始進行余家水庫一號橋和余家水庫二號橋施工； 2012 年5月份再開始K29+53

25、0小橋施工；大洋溪橋需要等雨季過后，故安排在 2012年7 月份再開始施工。每座橋梁的施工計劃見后附橋梁施工進度計劃橫道圖 。（1）K29+530小橋本橋施工時受到進場臨時道路的影響， 需要在路基的臨時道路拉通后才能正式開 始施工，故本橋計劃在2012年5月1日至2012年8月30日進行施工。主要工程量 有：U型橋臺、臺帽、空心板預制和安裝、鉸縫施工、橋面鋪裝、護攔澆筑等。 U型橋臺擴大基礎(chǔ)U型橋臺基礎(chǔ)分0號臺和1號臺共計2個擴大基礎(chǔ)。準備使用1臺挖掘機進行基 礎(chǔ)開挖，開挖完成并經(jīng)驗收合格后立即進行基礎(chǔ)澆筑。 計劃在2012年5月1日至2012 年5月20日進行施工，計劃平均每個橋臺的擴大基礎(chǔ)

26、施工8天，共需16天，還剩余4天為機動時間。 臺身及側(cè)墻臺身及側(cè)墻分0號臺和1號臺共計2個。計劃在2012年5月20日至2012年6 月30日進行施工，計劃平均每個橋臺的臺身及側(cè)墻施工 15天，共需30天，還剩余 10天為機動時間。 臺帽臺帽分0號臺和1號臺共計2個。計劃在2012年6月25日至2012年7月10日 進行施工，計劃平均每個橋臺臺帽施工 5天，共需10天，還剩余5天為機動時間。 梁板預制K29+530小橋梁板共9塊。預制場準備制作9個底模（利用余家水庫二橋梁板底模 改成），計劃1天預制1塊梁板。按預制場的總體計劃，本橋梁板預制安排在 2012年 6月1日至2012年6月15日進行

27、施工，共需9天，還剩余6天為機動時間。 梁板安裝梁板安裝及鉸縫施工計劃20天安裝完成。從2012年7月10日開始，2012年7 月30日完成。 護欄施工護欄施工計劃15天安裝完成，從2012年8月1日開始，2012年8月15日完成。 橋面鋪裝橋面鋪裝計劃15天安裝完成，從2012年8月16日開始，2012年8月30日完成。（2）、K31+148余家水庫一號橋本橋位于余家水庫中，施工時受到水庫水位的影響。由于目前正處于枯水季節(jié)，故計劃在2012年春節(jié)前需要將樁基礎(chǔ)施工完成。故本橋率先開工，計劃在2011年11 月25日至2012年6月30日進行施工。主要工程量有：U型橋臺、樁基礎(chǔ)、系梁和立 柱、

28、臺帽、蓋梁、小箱梁預制和安裝、橋面鋪裝、護攔澆筑等。 樁基礎(chǔ)本橋0號臺、1號墩和2號墩樁基礎(chǔ)共計6根，計劃安排在2011年12月1日至 2012年1月15日進行施工。準備使用1臺沖擊樁機施工，計劃每根樁基礎(chǔ)施工6天， 共需36天，剩余10天為機動時間。 U型橋臺擴大基礎(chǔ)本橋的3號臺為U型橋臺。準備使用1臺挖掘機進行基礎(chǔ)開挖，開挖完成并經(jīng)驗 收合格后立即進行基礎(chǔ)澆筑。計劃在2011年11月25日至2011年12月15日進行施 工，計劃3號橋臺的擴大基礎(chǔ)施工15天，還剩余5天為機動時間。 U型橋臺臺身及側(cè)墻3號臺臺身及側(cè)墻計劃在2011年12月15日至2012年1月30日進行施工，3號 橋臺臺身及

29、側(cè)墻施工25天，還剩余25天為機動時間 系梁及立柱本橋1號墩、2號墩共計4根系梁和4根立柱，計劃在2012年1月1日至2012 年3月20日進行施工。系梁和立柱應搶在水庫水位上漲前施工完成。計劃平均每根 系梁和立柱施工6天，共需24天，其余時間為機動時間。 蓋梁本橋1號墩、2號墩蓋梁共計2個，安排在2012年3月20日至2012年4月15 日進行施工。計劃制作2套底模，1套側(cè)模，每個蓋梁施工需要7天，共需14天，其 余11天為機動時間。 臺帽3號臺臺帽計劃在2012年3月20日至2012年3月30日進行施工，3號橋臺臺 帽施工5天，還剩余5天為機動時間。 小箱梁預制本橋小箱梁共12塊，預制場準

30、備制作6個底模，分兩批進行預制施工。計劃1天預制1塊小箱梁,第一批6片小箱梁預制、張拉完成后再進行每二批片小箱梁施工。 計劃在2012年3月1日至2012年4月15日進行施工。 梁板安裝及濕接縫梁板安裝及濕接縫計劃在2012年5月10日開始2012年5月30日施工完成。 護欄澆筑護欄澆筑計劃在2012年6月1日開始2012年6月20日施工完成。 橋面鋪裝橋面鋪裝計劃在2012年6月20日開始2012年6月30日施工完成。（3）、K31+248余家水庫二號橋本橋也位于余家水庫邊，施工時同樣會受到水庫水位的影響。 由于目前正處于枯 水季節(jié)，故計劃在2012年春節(jié)前需要將樁基礎(chǔ)施工完成。故本橋計劃在

31、 2011年11 月25日至2012年6月30日進行施工。主要工程量有：U型橋臺、樁基礎(chǔ)、系梁和立 柱、臺帽、蓋梁、小箱梁預制和安裝、橋面鋪裝、護攔澆筑等。 樁基礎(chǔ)本橋1號墩和2號墩樁基礎(chǔ)共計4根，計劃安排在2011年12月1日至2011年 12月30日進行施工。準備使用1臺沖擊樁機施工，計劃每根樁基礎(chǔ)施工 6天，共需 24天，剩余6天為機動時間。 U型橋臺擴大基礎(chǔ)本橋的0號臺、3號臺為U型橋臺。準備使用1臺挖掘機進行基礎(chǔ)開挖，開挖完 成并經(jīng)驗收合格后立即進行基礎(chǔ)澆筑。計劃在2011年11月25日至2011年12月25日進行施工，計劃每個橋臺的擴大基礎(chǔ)施工10天，還剩余10天為機動時間。 U型

32、橋臺臺身及側(cè)墻本橋的0號臺、3號臺臺身及側(cè)墻計劃在 2011年12月25日至2012年1月30 日進行施工，每個橋臺的臺身及側(cè)墻施工12天，還剩余11天為機動時間。 系梁及立柱本橋1號墩、2號墩共計2根系梁和4根立柱，計劃在2012年1月1日至2012 年2月28日進行施工。系梁和立柱應搶在水庫水位上漲前施工完成。計劃平每根立 柱施工6天，共需24天，其余時間為機動時間。 蓋梁本橋1號墩、2號墩蓋梁共計2個，安排在2012年4月1日至2012年4月30 日進行施工。計劃制作2套底模，1套側(cè)模，每個蓋梁施工需要7天，共需14天，其 余16天為機動時間。 臺帽本橋0號臺、3號臺臺帽計劃在2012年

33、3月1日至2012年3月20日進行施工， 平均每個橋臺臺帽施工5天，共需10天時間，還剩余10天為機動時間。 梁板預制本橋梁板共24塊。預制場準備制作9個1.25m底模，3個1.0m底模。梁板分兩 批進行預制，第一批12片梁板計劃1天預制1塊梁板，等張拉完成后再進行第二批 梁板施工。按預制場的總體計劃，本橋梁板預制安排在2012年4月1日至2012年5月30日進行施工。 梁板安裝及鉸縫梁板安裝及鉸縫施工計劃在 2012年6月15日開始2012年6月30日施工完成。 護欄澆筑護欄澆筑計劃在2012年7月1日開始2012年7月20日施工完成。 橋面鋪裝橋面鋪裝計劃在2012年7月20日開始2012

34、年7月30日施工完成。（4）、K35+419.66 大洋溪橋本橋位于大洋溪，施工時受到溪水的影響，我們了解到，此溪在雨季洪水發(fā)生時， 溪水流量很大且水位很高。同時目前已臨近2012年春節(jié)，如果進行此橋施工時必須拆除老大洋溪橋，但拆除老大洋溪橋?qū)习渍戮€的原有交通將產(chǎn)生較大而且較長 時間的影響。故本橋安排在2012年的梅雨季節(jié)過后再進行施工。 計劃在2012年7月 1日至2012年11月30日進行施工。主要工程量有：U型橋臺、樁基礎(chǔ)、立柱、臺帽、 蓋梁、小箱梁預制和安裝、橋面鋪裝、護攔澆筑等。 樁基礎(chǔ)本橋1號墩和2號墩樁基礎(chǔ)共計4根，計劃安排在2012年7月15日至2012年8 月30日進行

35、施工。根據(jù)現(xiàn)場情況，本橋準備人工挖孔樁施工，樁基礎(chǔ)開挖同時進行， 計劃每根樁基礎(chǔ)施工30天，剩余15天為機動時間。 U型橋臺擴大基礎(chǔ)本橋的0號臺和3號臺均為U型橋臺擴大基礎(chǔ)。準備使用1臺挖掘機進行基礎(chǔ)開 挖，開挖完成并經(jīng)驗收合格后立即進行基礎(chǔ)澆筑。計劃在2012年7月1日至2012年8月10日進行施工，計劃3號橋臺的擴大基礎(chǔ)施工15天，還剩余10天為機動時間。 U型橋臺臺身及側(cè)墻本橋的0號臺和3號臺臺身及側(cè)墻計劃在2012年8月1日至2012年8月30日 進行施工，平均每個橋臺臺身及側(cè)墻施工 10天，還剩余10天為機動時間。 立柱本橋1號墩、2號墩共計4根立柱，計劃在2012年9月1日至201

36、2年9月20 日進行施工。計劃平均每根立柱施工 3天，共需12天，其余8天為機動時間。 蓋梁本橋1號墩、2號墩蓋梁共計2個，安排在2012年9月15日至2012年9月30 日進行施工。計劃制作2套底模，1套側(cè)模，每個蓋梁施工需要6天，共需12天，其 余3天為機動時間。 臺帽本橋的0號臺和3號臺臺帽計劃在2012年9月月15日至2012年9月30日進行 施工，平均每個橋臺臺帽施工 5天，還剩余5天為機動時間。 小箱梁預制本橋小箱梁共9塊，預制場準備制作6個底模，分兩批進行預制施工。計劃1天 預制1塊小箱梁，第一批6片小箱梁預制、張拉完成后再進行每二批片小箱梁施工。計劃在2012年6月15日至20

37、12年7月30日進行施工。 梁板安裝及濕接縫梁板安裝及濕接縫計劃在2012年10月1日開始2012年10月20日施工完成 護欄澆筑護欄澆筑計劃在2012年11月1日開始2012年11月20日施工完成。 橋面鋪裝橋面鋪裝計劃在2012年11月20日開始2012年11月30日施工完成。第三節(jié)主要分部分項工程的施工方法一、路基施工方案（一）清理現(xiàn)場1、施工工藝本合同段清表按如下程序進行：恢復路線中樁確定現(xiàn)場工作界線一設(shè)置臨時排水 系統(tǒng)一場地晾曬一人工配合機械清除表土及拆除挖掘障礙物一晾曬碾壓2、施工中應注意的問題：1）開挖臨時排水溝應盡早進行，并根據(jù)地勢情況確定溝底坡度，將積水排至附 近天然河道，若

38、施工場地離江河位置較遠，則應開挖積水井設(shè)置排水泵，將積水排除， 使場地盡早固結(jié)硬化進行機械施工。2）對于清除的表土及路基范圍內(nèi)的垃圾、 有機物殘渣及原地面以下至少 20cm內(nèi) 的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應予以清除，并堆放在指定棄土場內(nèi)，防止對周圍環(huán)境 造成污染。3） 根據(jù)給出的原地面整平高程進行整平夯實，形成 12液向施工橫坡。4）土路基碾壓后，立進行自檢，壓實度用環(huán)刀法檢測，其它項目接規(guī)范頻率進 行檢測，所有數(shù)據(jù)申報駐地監(jiān)理工程師，填報驗單，驗收合格后，修建試驗路段。（二）路基挖方1、施工測量路基挖方路段施工前先進行開挖斷面的復測，復測結(jié)果報監(jiān)理工程師審批后才能 進行定位開挖2、土方開挖土方

39、開挖自上而下按設(shè)計斷面進行開挖， 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時， 及時 報請監(jiān)理工程師，嚴格按照設(shè)計挖方邊坡進行作業(yè)。土方地段的路基標高，我們將考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量。其下沉值具體由試驗來確定。雨季挖方施工應考慮排水工作，開挖過程中，有意識地使路基挖方面做成24%的橫坡，并及時挖出縱向排水溝，以利排水，至處路基的設(shè)計標高時要嚴格控制好頂 面的設(shè)計橫坡度。施工時采用挖掘機、裝載機配合自卸車進行作業(yè)，在挖至路基頂面標高后，再用 壓路機進行初壓，人工配合平地機進行挖方路基的頂面整平， 最后用振動壓路機終壓。 開挖按圖紙要求及經(jīng)批準的開挖施工方案進行，采用挖掘機、自卸車進行挖運。魚塘挖淤泥時先進行圍

40、堰，然后用水泵將水抽干，挖掘機將淤泥挖除干凈，經(jīng)監(jiān) 理工程師驗收合格后才能進入宕渣填筑，填筑必須按設(shè)計要求施工。選擇好合理的棄土場，在規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴格將廢方運至棄土場棄置，并在棄土場設(shè)置必要的排水防護措施。在開挖施工作業(yè)時，注意做好圖紙未標示出的地下管線、 文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物 的保護工作，一旦發(fā)現(xiàn)立即上報等保護好現(xiàn)場聽候處理。在居民區(qū)附近開挖時，采取有效措施以保護居民區(qū)房屋安全及保證居民和施工人 員的安全。（三）路基填筑路基填筑施工過程概述為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”“三階段”準備階段、施工階段、竣工階段?！八膮^(qū)段”填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓、檢驗區(qū)?！鞍肆鞒獭睖y量

41、放樣一基底整修一分層填筑一攤鋪平整一碾壓夯實一檢驗一基床整修一邊坡夯拍1、施工測量放樣1）根據(jù)業(yè)主和設(shè)計單位提供的測設(shè)資料和測量標志，并按照設(shè)計單位所要求的精度，對導線點、水準點等永久性標樁進行復測，并將復測結(jié)果上報給監(jiān)理工程師審 批。2）在上述測量結(jié)果得到監(jiān)理工程師的批準后，即可進行路線中樁的放樣及水準 點、導線點等控制點的加密工作，之后復測橫斷面及繪制橫斷面圖。3)開工之前，在施工現(xiàn)場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、棄土場等具體位置，標 明輪廓，并報請監(jiān)理工程師審批。2、填筑材料來源及規(guī)格本工程路基填筑材料主要為開山石渣，根據(jù)設(shè)計圖紙及規(guī)范要求用于填筑的材料的粒徑大小及性質(zhì)進行嚴格控制，具體要求

42、如下:項目分類深度(cm)填料最小強度(CBR (%)填料最大粒徑(cm)路堤上路床030610下路床30 80410上路堤80 150315下路堤150以下215零填及路塹路床030510做壓實試驗，壓實試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，以達到壓實度的試驗數(shù)據(jù)。3、試驗段路基填筑大規(guī)模動工之前，我們將在已經(jīng)填前碾壓的路段上選出一段不小于2000m2的場地作為路基填筑施工的試驗路段，以確定不同的填料，不同的碾壓方式等 的情況下達到規(guī)定壓實度的最佳填筑厚度、不同噸位的壓路機的最佳碾壓遍數(shù)和碾壓 速度等，并上報監(jiān)理工程師批準，作為指導路基施工的依據(jù)。4、填筑在填筑之前須先取樣，檢測

43、填料的各項性能，并報請監(jiān)理工程師審批后才能使用， 其主要技術(shù)指標參照公路路基施工技術(shù)規(guī)范。采用水平分層，縱向分段的方法進行，施工程序是：挖土-裝車一運輸一攤鋪一 粗平一初壓一精平一碾壓成型。路基填筑采取機械化施工，取土坑采用挖掘機集料，裝載機上料，自卸汽車運輸。施工現(xiàn)場以人工配合推土機整平，重型壓路機進行初壓，再用推土機進行精平，最后 終壓成型。攤鋪時我們采用人工配合推土機穿插施工，不斷地由人工配合推土機精平，做到填料厚度均勻，并將最大松鋪厚度控制在30厘米內(nèi)，攤鋪斷面做成2% -4 %的橫坡 以使填料能得到充分均勻的碾壓，使該層碾壓之后密實平整。壓實時一般路段由路邊向路中心進行， 超高路段則

44、由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行，并先輕后 重、先靜后振、先慢后快，且輪跡重疊三分之一，保證碾壓充分均勻。同時為保證路 基邊緣的壓實度達到設(shè)計要求，在路基填筑時，每邊超寬30厘米以上。壓實期間應嚴格控制填料的含水量， 只有當填料的含水量在規(guī)定的界線范圍， 壓 實工作才能進行，當填料的含水量超出界線范圍時，應加以翻曬涼干，當填料的含水 量小于界線范圍時，應用灑水車將水均勻地灑入填料之中，以保證壓實時填料在最佳含水量的范圍之內(nèi)。對于填筑宕渣路基，在上路床 30厘米范圍內(nèi)宕渣粒徑不大于10cm材料級配嚴 格控制，以滿足路床的CBRfio(四) 填挖交界、高填路堤、臺背回填施工注意問題由于本工程地處丘陵地帶，路基填筑

45、類型較復雜，針對不同類型的路基填筑，更 應重視：1、橫向半填半挖地段填方(1) 、重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而 出現(xiàn)縱向裂縫。(2) 、認真清理半填斷面的原地面，規(guī)則劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼 接。(3) 、原地面橫坡不陡于1 : 2.5時，在半填斷面原地面表土翻松后壓實，再進行 分層填筑；地面橫坡陡于1 : 2.5時，將原地面挖成不小于2米寬度的臺階，臺階頂 面挖成4%勺內(nèi)傾斜坡度，再逐層進行填筑，在離路基頂 80cm高時鋪高時鋪設(shè)一層土 工格柵。土工格柵鋪設(shè)方法：土工格柵應均勻張拉，相鄰兩幅格柵在交界處搭接布置，橫 向搭接寬度為20cm縱向搭接寬

46、度為15cm用0.9mm鉛絲綁扎。格柵張緊后用 U 型鋼釘定位，間距為1.5m，正三角形布置，U型釘用8mn鋼筋制作。鋪設(shè)土工格柵 的土層應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。在距土工合成材料層8cm以內(nèi)的路堤填料，基最大粒徑不得大于6cm施工按如下順序進行：清基-地基壓實一將土工格 柵錨固、攤鋪、張緊并定位分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標高 一進行下一土工合成材料的錨固、攤鋪、張緊并定位。土工格柵破斷延伸率w3%縱橫向抗拉強度80KN/m應符合公路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范(JTJ/T019-98)。(4) 、填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接， 碾壓

47、要做到密實無拼痕。(5) 、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格 后，再進行上挖方斷面。對挖除的非適用材料必須廢棄，嚴禁用于路基填筑。2、縱向填挖交界地段填方(1) 、認真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于30米，并要有規(guī) 則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中線垂直，以確保良好拼接。(2) 、填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1 : 5時，在翻松原地面表土后壓料，再 進行分層填筑；地面縱坡陡于1 : 5時，將原地面挖成不小于2米寬的臺階，臺階頂 面挖成4%勺內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。在離路基頂 80cm高時鋪高時鋪設(shè)一層土工 格柵。土工格柵的施工方法

48、與橫向半填半挖地段填方的方法一樣。(3) 、填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼 接，碾壓要做到密實無拼痕。(4) 、縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗 合格后，再進行開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料嚴禁利用填筑。(5) 、由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖斷面，本承包人在施工時將妥善安 排，做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實無拼痕。3、咼路堤填方(1) 、高填土填筑除做好原地面的清理工作，重點抓住粒徑、分層和壓實三個環(huán)節(jié)，要嚴格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層(路床底面1.5米以下)不超過層厚的2/3 ;應采取措施分層填筑，分層碾壓

49、，一層厚度不超過30厘米。(2) 、足夠的碾壓是消除路堤固結(jié)變形的最有效方法。高路堤的固結(jié)形變歷時較 長，在固結(jié)過程中高路堤會產(chǎn)生不均勻沉陷，不均勻沉陷對路面十分不利。如路堤土 的密實度接近重型擊實試驗法的最大干密度，則路堤一般不再產(chǎn)生固結(jié)變形。因此提 高壓實能力，完善壓實工藝，以高標準進行路基的壓實是保證路基應有強度和穩(wěn)定性 的一項最有效的技術(shù)措施，在高路堤填筑中，必須制定詳細的作業(yè)計劃，配足相應的 壓實機具，報監(jiān)理審批后實施。(3) 高填方的宕渣路堤，宜利用雨季使其進一步密實和穩(wěn)定。應根據(jù)氣候條件進 行碾壓，每一碾壓層內(nèi)部和表面石塊之間的空隙，用碎石、石屑、砂礫和砂等材料填 充，再用大功率

50、的振動壓路機碾壓，以增加路基的密實度和穩(wěn)定性。4、結(jié)構(gòu)物處路基的填筑（1）、結(jié)構(gòu)物處的回填將使用監(jiān)理工程師同意認可的合格材料進行回填，回填應 保證結(jié)構(gòu)物均衡性，防止破壞結(jié)構(gòu)物；（2）、對稱地分層填筑和壓實，每層壓實厚度控制在于 20厘米以內(nèi)，回填材料的 壓實過程中，壓路機壓不到的地方，使用蛙式機動夯實或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的方案進 行壓實，壓實度要求達到規(guī)范規(guī)定值；（3）、在填筑過程中，要合理控制填筑速率，防止路堤失穩(wěn)。特別是縱向臨河面 應注意路堤向河心位移檢測和緊靠橋臺第一個橋墩的位移檢測，以便及時采取措施。同時在路基施工時，應注意新填路基與老路基接頭部的處理， 接頭處應由人工配 合機械在已完成

51、路基上修出寬1米高不大于0.3米的臺階，以保證接頭部位的路基壓 實度和路基的整體穩(wěn)定性，以防止不均勻沉降影響路基的質(zhì)量。路基邊坡的施工和壓實度在路基填筑過程中將得到重點考慮，施工中將考慮填料寬度每側(cè)超出計算寬度30厘米，壓路機碾壓時應注意碾壓到邊，待填筑全部完成后 由人工進行邊坡修整，以達到邊坡設(shè)計壓實度的要求，同時注意在路基橫向外側(cè)1米 范圍內(nèi)宜用較細的材料填筑，禁止將大顆粒的材料集中于邊坡，以確保邊坡的穩(wěn)定。施工中應特別注意每層填筑完畢后都要申報監(jiān)理工程師抽檢，認可之后進行下一層路基的填筑。（五）排水工程施工1、路基邊溝、排水溝、截水溝的開挖按設(shè)計圖紙進行。2、路基邊溝、排水溝、截水溝的開

52、挖位置和斷面尺寸符合圖紙或監(jiān)理工程師指 示。鋪砌之前，先進行修整。3、砌筑時，溝壁平整、堅實；溝底抹面平順、排水暢通、無阻水現(xiàn)象。按圖紙 所示將水流排入原有排水系統(tǒng)。路基排水工程施工主要技術(shù)要求如下：（1）路基排水溝槽按照設(shè)計坡比放線、開挖和砌筑，開挖時防止出現(xiàn)較大超欠 挖，對超挖部分要夯填密實，欠挖部分清挖至設(shè)計斷面。（2）平曲線外側(cè)的側(cè)溝溝底縱坡，應與曲線前后的溝底順接，防止曲線外側(cè)溝 底積水。在路塹路堤交接處，側(cè)溝順接引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝中，不得使路 堤坡腳受水流沖刷和積水浸泡。（3）水泥砂漿用料及強度須符合設(shè)計要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照配 比計量施工，機械拌和均勻，確保

53、良好的和易性和坍落度。在運輸過程中如發(fā)生離析、 泌水等現(xiàn)象，砌筑前必須重新拌合，對已凝結(jié)的砂漿嚴禁使用。(4) 漿砌片石采用坐漿法施工，要求砂漿飽滿、上下層預制塊砌縫相互錯開杜 絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。施工時采取掛線作業(yè)，保證大面平順，砌筑施工嚴格按照 有關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標準執(zhí)行。(5) 路基側(cè)溝施工時，靠線路中心側(cè)須設(shè)置泄水孔，以便于排除路基內(nèi)的積水， 防止永久性積水造成路基病害。漿砌排水溝檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1砂漿強度(MPa)在合格標準內(nèi)用公路工程質(zhì)量檢驗評定標準附錄F檢查2軸線偏差(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測5點3溝底高程(mm)50水準儀：每200m測5點

54、4墻面直順度(mm)或坡度30或不陡于圖紙規(guī)定20m拉線，坡度尺：每 200m查兩點5斷面尺寸(mm)30尺量：每200m查兩點6鋪砌厚度(mm)不小于圖紙規(guī)定尺量： 每200m查兩點7基礎(chǔ)墊層寬、厚(mm)不小于圖紙規(guī)定尺量： 每200m查兩點基本要求：a.各種排水溝砌體的砂漿和構(gòu)件混凝土配合比準確，砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫密 實。b.基礎(chǔ)設(shè)有縮縫時應與墻身縮縫對齊，填縫材料飽滿。(六) 涵洞工程施工1、圓管涵施工圓管涵施工順序：測量放樣-開挖基坑-澆管座砼-安裝管節(jié)(采購管節(jié)) -澆筑管節(jié)兩側(cè)砼-鋪筑洞口 -涵背回填。圓管涵采用購買成品，管身應符合 GB/T11836-(999)標準。有流水

55、涵洞施工時， 在涵洞附近挖一引水道，施工放樣定出基礎(chǔ)位置，抽干后開挖基坑。按規(guī)范要求清理 基坑、鋪墊砂礫墊層、立模，用適宜配合比澆筑管節(jié)基礎(chǔ)砼。待砼強度達到設(shè)計要求 后，用挖掘機安裝管節(jié)。所有涵管應嚴格按正確軸線和坡度精確地敷設(shè)。管道拌帶與 灌注管座基礎(chǔ)緊密配合，灌注完管座，隨即進行拌帶，使管帶與管座結(jié)合成一體。如不能隨管座即拌帶時，拌帶前將管座鑿毛、洗凈，以利管帶與管座相結(jié)合。管節(jié)采用 對頭拼接，管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞， 外面用涂滿熱瀝青的油毛氈圈裹兩 道。涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實，相對密度達到96%在施工過程中，當洞頂填土厚度不足0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛 通過。涵洞全長范圍內(nèi)設(shè)置沉降縫3-4 道,其位置以設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)為宜。 所有涵洞均整道施工，以利涵洞的整體性和質(zhì)量，同時方便路基填筑。2、蓋板涵（1）基底開挖夯實按照設(shè)計圖紙放樣、定位之后，進行挖掘機輔以人工開挖后，進行基底承載力試驗，如不符合設(shè)計要求則按設(shè)計要求進行基底片。直至基底壓實度滿足設(shè)計要求后， 進行基礎(chǔ)工程施工。（2）基礎(chǔ)澆筑及混凝土墻身：先進行按設(shè)計要求的混凝土標號級配設(shè)計，澆筑 前檢查模板和底模的尺寸和要求，澆筑時檢查砼拌和級配正確、均勻性和坍落度是否 達到要求。（3）混凝土蓋板澆筑混凝土前，