公務(wù)車管理系統(tǒng)

1、公務(wù)車管理系統(tǒng)目錄一、建設(shè)背景 31 公車管理現(xiàn)狀分析 32 公車管理模式對比 43 目標(biāo)客戶群分析 5二、建設(shè)內(nèi)容 51 系統(tǒng)架構(gòu)圖 62 系統(tǒng)軟件功能 62.1 功能架構(gòu)圖 . 62.2 車輛定位管理 . 62.3 業(yè)務(wù)管理 82.4 告警管理 92.5 系統(tǒng)管理 102.6 信息統(tǒng)計 113 技術(shù)特點 134 系統(tǒng)硬件架構(gòu) 15三、建設(shè)意義 15建設(shè)背景隨著政府車輛的增加， 對車輛進行集中統(tǒng)一的信息化管理是十分 必要的。平臺可以將單位內(nèi)的所有公務(wù)用車進行統(tǒng)一管理， 方便車輛 信息查找，提高工作效率， 讓管理的更加科學(xué)化。管理內(nèi)容涵蓋車輛 的基本信息 （如車牌號、車輛類型、顏色等 ）、加油

2、記錄管理、維修保 養(yǎng)管理、違章記錄管理、事故記錄管理、年檢記錄管理、保險記錄管 理、車輛清查管理等信息。1 公車管理現(xiàn)狀分析據(jù)統(tǒng)計，在已公開的 2010年和 2011 年“三公”費用中，公車費 用占了大頭。其中 2010年得“三公”總決算額為 64 億元，公務(wù)用車 購置及運行費則達到 39億元，約占2010年“三公”總決算額的 61.3%； 2011 年支出的出國（境）經(jīng)費為 19.77 億元，車輛購置及運行費為 59.15 億元，公務(wù)接待費為 14.72 億元，其中公車消費約占“三公經(jīng) 費”總決算總額的 63%。2014 年 7 月 16 日，關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意 見和中央和

3、國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案 下發(fā)。按照新方案， 取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。2015年9月 16日，國家機關(guān)車改已全面完成， 共封存車輛 3868 輛，并向社會公開拍賣， 2000 多名司勤人員得到妥善安置；各省區(qū) 市已基本完成車改總體方案制定。2公車管理模式對比現(xiàn)階段公車管理現(xiàn)狀的特點：?管理手段單一?車輛調(diào)度困難?車輛運行成本缺乏有效管控方法?無法控制公車私用?車輛維護不及時?無法確認車輛行蹤改變傳統(tǒng)落后的調(diào)度模式，從傳統(tǒng)語音調(diào)度模式轉(zhuǎn)變成可視化調(diào) 度。系統(tǒng)建立起了公務(wù)車與管理端之間迅速、準確、有效的信息傳遞 通道。管理人員可以隨時掌握車輛狀態(tài)，以及所在的

4、地理位置，可以 及時的調(diào)用最近距離、最合適的車輛，迅速下達調(diào)度命令，從而減低 損耗，提高效率。3 目標(biāo)客戶群分析本產(chǎn)品的目標(biāo)客戶群非常廣泛， 包括各級政府的機關(guān)事務(wù)管理部 門、紀檢委、企事業(yè)單位。自治區(qū)在研究探索機關(guān)公務(wù)用車制度改革的同時， 還加強機關(guān)公 務(wù)用車管理。 根據(jù)目前自治區(qū)直機關(guān)的實際情況， 主要采取加強監(jiān)督 管理的方式，采取先機關(guān)和參公事業(yè)單位后企業(yè)和事業(yè)單位的順序 分級分類推進 ,改革后全區(qū)總體和自治區(qū)本級節(jié)支率要達到7%,市縣總體要有節(jié)支。先后出臺制定了 ,廣西壯族自治區(qū)公務(wù)用車制度改 革總體方案以及自治區(qū)本級機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案。自治區(qū)有些地區(qū)采用紙質(zhì)登記的方式進行管

5、理， 集體管理措施如 下：? 實行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度；? 辦理車輛保險、維修一律實行申報、審核、審批制；? 對公務(wù)用車的維修、保養(yǎng)、加油等環(huán)節(jié)，采取定點維修、定點加 油、統(tǒng)一結(jié)算的方式。二、 建設(shè)內(nèi)容聯(lián)通公務(wù)車輛管理平臺利用 GIS地理信息技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定 位技術(shù)、 3G 無線傳輸技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，結(jié)合政府及企事業(yè) 用車特點，實現(xiàn)對政府及企事業(yè)單位所有車輛的科學(xué)化、規(guī)范化、可 視化和透明化管理，使管理更加智能化。1系統(tǒng)架構(gòu)圖客戶端苦警百是第計匯啟業(yè)尋忖時'丟喘管垮1地團功產(chǎn)定往計劃里住疑上偏號吉恃1*S#M« 汁功能模+i+«*aJLft.lU塊馬域押1

6、廣執(zhí)世各售T冊怦PTh；? - t詳畀枕urn岸陽戶悽理 |M-和 ii INL，劃軸丹neptiin-WInfflir瑋他卄劃吿警管理 權(quán)限管理 H志桂理元數(shù)據(jù)接入層計 'I數(shù)據(jù)存儲購 ' 'I I:2系統(tǒng)軟件功能2.1功能架構(gòu)圖撓il ;1.心ii 脫 i.MUV世豐1 . i< .I衛(wèi)|呼q亙魯一人 HI j和聖|卜樓oufetr卜1糸統(tǒng)咱戶占理:勺花"注世片曹樓武*咸機光橫計卜rlffi和*向1界自叱?，卻眾計卞Sf-il d22 車輛定位管理平臺提供衛(wèi)星定位方式，管理人員通過地圖可以直觀的看到車輛的行駛軌跡、車輛歷史軌跡及所在的地理位置，并在地

7、圖上標(biāo)注車輛的狀態(tài)、行駛時間、行駛方向等基本信息，使管理人員對車輛的實際 行駛路線進行有效把控，做到“有跡可尋”、有備可查。可以有效節(jié) 約公車使用成本并遏制了公車私用，真正做到了車輛管理一目了然， 豐富了管理人員的管理手段，使管理的更加科學(xué)和有效。1. 地圖操作地圖操作包括對GIS地圖的放大、縮小、平移、多邊形選擇、測距等功能；2. 車輛實時定位提供衛(wèi)星定位服務(wù)，小區(qū)定位服務(wù)兩種定位功能；3. 軌跡回放指定車輛、時間段內(nèi)的軌跡信息查詢、對查詢結(jié)果進行回放，可為用戶提供指定時間段內(nèi)、指定車輛的軌跡信息查詢、回放功能;4. 軌跡查詢查詢車輛在指定的時間范圍內(nèi)車輛行駛過的軌跡信息；5. 定位計劃管理

8、支持周、月定位計劃的編輯服務(wù)，同時支持定位計劃的查詢；6. 定位計劃設(shè)置提供批量的定位計劃的設(shè)置、取消服務(wù)，批量操作數(shù)據(jù)庫的功能；7. 定位計劃執(zhí)行對周、月定位計劃實現(xiàn)輪詢，生成控制指令，并進行指令的下發(fā)的功能；2.3 業(yè)務(wù)管理平臺記錄車輛的運行費用，包括維修保養(yǎng)、加油費、保險費等信 息。一目了然的運行成本信息，不僅實現(xiàn)了公務(wù)用車消費的真正透明 還實現(xiàn)了對政府公務(wù)用車的有效監(jiān)管和信息公開，以提升“三公消費”公開的透明度和社會認可度，倡導(dǎo)“陽光權(quán)利”。1.目的地核對根據(jù)車輛當(dāng)前或曾經(jīng)形式到達的位置（區(qū)域）判斷車輛是否到達 預(yù)定的位置；2. 途徑關(guān)鍵點核對 根據(jù)車輛當(dāng)前或曾經(jīng)經(jīng)過的位置（位置）判斷

9、車輛在行駛過程中 是否符合形式的預(yù)選規(guī)定；3. 派車管理 車輛出車之前，系統(tǒng)可為用戶提供車輛的派車任務(wù)管理，包括車 輛出行任務(wù)名稱、任務(wù)類型、派車類型、任務(wù)時長、車輛編號、 途徑關(guān)鍵點（可選） 、目的地名稱等；4. 路單管理 在派車任務(wù)制定后，向車輛司機駕駛員交付行程路單，應(yīng)包括派 車任務(wù)，任務(wù)類型、任務(wù)時長、途徑關(guān)鍵點、目的地名稱、目的 地聯(lián)系人、簽收人姓名、聯(lián)系方式等。2.4 告警管理平臺提供了信息提醒功能，及時的信息提醒 ,可以確保工作的及 時性 , 有效降低溝通費用、提高工作效率。信息提醒主要包括保險、 保養(yǎng)、規(guī)費、駕照年檢、車輛年檢等提醒。在提供信息提醒的同時， 平臺還提供預(yù)警功能，

10、 系統(tǒng)會預(yù)先紀錄 每輛車的理論油耗， 當(dāng)實際行駛的油耗超過理論油耗后， 系統(tǒng)會自動 報出預(yù)警信息， 管理人員可根據(jù)車輛行駛軌跡、 行駛里程等數(shù)據(jù)進行 及時分析，可有效的控制偷油、公車私用等現(xiàn)象的發(fā)生。1. 報警設(shè)置提供超時停車告警、 超速報警設(shè)置服務(wù)、 偏航報 警設(shè)置服務(wù)超速 報警設(shè)置服務(wù)、區(qū)域報警服務(wù)功能；2. 超市停車告警 車輛在出行任務(wù)期間，可根據(jù)任務(wù)實際情況在系統(tǒng)中設(shè)置停車的 超時允許時長，如超出設(shè)置時長限制，系統(tǒng)將向用戶發(fā)出警告；3. 區(qū)域出入告警 系統(tǒng)提供車輛出入?yún)^(qū)域的告警通知功能，需要用戶預(yù)先對區(qū)域進 行設(shè)置；4. 偏航報警 提供車輛行駛偏航的告警通知功能，用戶在使用該功能前需要

11、對 偏航的范圍進行設(shè)置；2.5 系統(tǒng)管理1. 車輛信息管理 提供車輛信息管理的增加、修改。刪除的編輯功能；2. 人員信息管理 提供人員信息管理的增加、修改。刪除的編輯功能；3. 車輛分組管理 提供車輛分組維護管理的增加、修改。刪除的編輯功能；4. 人員分組管理 提供人員分組維護管理的增加、修改。刪除的編輯功能；5. 駕駛員信息管理 提供駕駛員信息維護管理的增加、修改。刪除的編輯功能；6. 操作員信息管理 提供操作員信息維護管理的增加、修改。刪除的編輯功能；7. 權(quán)限管理 實現(xiàn)普通權(quán)限分配以及為特定操作員分配角色的功能；8. 角色管理 提供角色管理的增加、修改、刪除的編輯功能；9. 區(qū)域管理 系

12、統(tǒng)提供區(qū)域的增加、修改、刪除的編輯功能；10. 目的地信息管理 系統(tǒng)提供目的地信息的增加、修改、刪除的編輯功能；11. 途徑關(guān)鍵點管理 系統(tǒng)提供途徑關(guān)鍵點的增加、修改、刪除的編輯功能；2.6 信息統(tǒng)計1. 駕駛員信息統(tǒng)計 系統(tǒng)提供根據(jù)條件（駕駛員車輛類型、駕齡等）對駕駛員信息進 行統(tǒng)計；2. 車輛信息統(tǒng)計 系統(tǒng)提供根據(jù)條件（車輛類型、車輛型號、車輛使用年限等）對 車輛信息進行統(tǒng)計；3. 派車統(tǒng)計 對用戶指定的一段時期內(nèi)的派車信息根據(jù)條件進行統(tǒng)計；4. 路單統(tǒng)計 對用戶指定的一段時期內(nèi)的路單信息根據(jù)條件進行統(tǒng)計；5. 精確路程統(tǒng)計 對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)的里程進行精確統(tǒng)計；6. 往返

13、次數(shù)統(tǒng)計 對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)兩地之間的往返次數(shù)進行 統(tǒng)計；7. 偏航報警統(tǒng)計 對用戶選擇的車輛， 在一段時間范圍車輛偏航報警次數(shù)進行統(tǒng)計；8. 區(qū)域告警統(tǒng)計 用戶選擇的車輛，在一段時間范圍車輛區(qū)域越界次數(shù)進行統(tǒng)計；9. 行車時間統(tǒng)計 用戶選擇的車輛，在一段時間范圍車輛行車時間進行統(tǒng)計；10. 油耗信息統(tǒng)計 對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)的油料消耗進行統(tǒng)計（通 過 LBMP 接口進行實現(xiàn)）；11. 下發(fā)指令統(tǒng)計 對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)下發(fā)的指令（包括下發(fā)指 令的類型、次數(shù)）進行統(tǒng)計；12. 行駛速度統(tǒng)計對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)平均行駛車速、最高行駛 車速

14、進行統(tǒng)計；13. 里程統(tǒng)計對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)行車里程進行統(tǒng)計；14. 行車記錄統(tǒng)計對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)行車記錄進行統(tǒng)計；在主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中， 平臺提供了相關(guān)的審批功能， 主要包括車 輛申請審批、車輛維修審批、定期保養(yǎng)審批等，司機需要提供相關(guān)的 證明并上傳到系統(tǒng)中作為審核依據(jù)。 通過審批功能， 可以有效控制車 輛的相關(guān)費用，并保證了車輛使用及維護的真實性。同時，改變了傳 統(tǒng)復(fù)雜、低效的手工辦公方式，利用電子工作流方式，使工作流程圖 形化，大大提高了工作效率，節(jié)約了辦公成本。平臺對車輛運行的詳細數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析， 并生成圖、 表結(jié)合的 數(shù)據(jù)報表，管理人員可多維度的通過

15、圖表查看每輛車的總體運行費用、 行駛的里程，車輛油耗、車輛停車記錄、行駛時長、維修的次數(shù)等數(shù) 據(jù)。通過系統(tǒng)對這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析， 為管理人員決策提供有效的依 據(jù)。3 技術(shù)特點基于項目特點，針對此項目我們使用ExtJS它是用JavaScrip編寫的開源 Ajax 框架，主要用于創(chuàng)建前端用戶界面，是一個與后臺技 術(shù)無關(guān)的前端AJAX框架，廣泛應(yīng)用于JAVA .Net開發(fā)的應(yīng)用中?基于RIA (富客戶端)技術(shù)應(yīng)用RIA具有的桌面應(yīng)用程序的特點包括：在消息確認和格式編排方 面提供互動用戶界面；在無刷新頁面之下提供快捷的界面響應(yīng)時間； 提供通用的用戶界面特性如拖放式(drag and drop )以及在

16、線和離 線操作能力。?服務(wù)端元數(shù)據(jù)管理由于元數(shù)據(jù)是描述系統(tǒng)所管理的資源對象的數(shù)據(jù)，其主要部署于 應(yīng)用服務(wù)器中，通過IIS進行發(fā)布，用戶只需要進行訪問既可以獲得 結(jié)果，其中部署于服務(wù)端的服務(wù)除了元數(shù)據(jù)服務(wù)外， 還包括索引服務(wù)、 數(shù)據(jù)訪問層服務(wù)，以及業(yè)務(wù)的應(yīng)用程序，這些服務(wù)通過配合、達到系 統(tǒng)各個功能的綜合，達到層次明確，排錯容易、性能穩(wěn)定的效果。 針對于所部署的服務(wù)器，下圖反映了這些服務(wù)部署的服務(wù)器在整個網(wǎng) 絡(luò)中的拓撲展現(xiàn)圖。4系統(tǒng)硬件架構(gòu)本系統(tǒng)在采用常規(guī)B/S系統(tǒng)的硬件建構(gòu)基礎(chǔ)上，充分考慮了較大 用戶量訪問的性能（壓力）問題：1.采用了硬件的負載均衡方案，有效對訪問壓力進行分流；2.對服務(wù)器角

17、色進行了明確的劃分，對系統(tǒng)的內(nèi)部的壓力做了有效的劃分；車務(wù)通SI車輛定位系綢據(jù)庫'接L服務(wù)器三、建設(shè)意義目前，我國正在建設(shè)節(jié)約型和諧社會，舉國上下都在為這一正確決策而做出自己的努力。政府職能的轉(zhuǎn)變，就要求政府職能部門必須加強自身的管理。而公務(wù)車輛的管理就是其中一部分。 政府職能部門 的工作量增加是公務(wù)車輛增加的主要原因。 傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適 應(yīng)當(dāng)前的形式。這種智能管理系統(tǒng)，可以提高辦公效率、方便管理、 調(diào)度，而且可以節(jié)約管理成本，降低車輛的使用費用。隨著我國改革 開放的不斷深入， 國民經(jīng)濟取得了長足的發(fā)展。 人民生活水平不斷提 高，國民生活的各個方面都有巨大的改變。 政府職能部門已經(jīng)從過去 的管理轉(zhuǎn)化成服務(wù)，越來越多的為企業(yè)、個人、社會做出自己應(yīng)盡的 義務(wù)。社會多元化、高速的發(fā)展，要求我們政府部門必須與時俱進， 緊