第5章 電動(dòng)車技術(shù)

1、1 電動(dòng)汽車發(fā)展背景電動(dòng)汽車發(fā)展背景5.1 電動(dòng)汽車國內(nèi)外發(fā)展情況電動(dòng)汽車國內(nèi)外發(fā)展情況5.2 電動(dòng)汽車分類電動(dòng)汽車分類5.3 電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn)電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn)5.4 電動(dòng)汽車的能量管理電動(dòng)汽車的能量管理5.525.15.1、電動(dòng)汽車發(fā)展背景、電動(dòng)汽車發(fā)展背景資源問題環(huán)保問題汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題3資源問題資源問題 目前，汽車的主要能源為石油。而且石油是一次性能源，具有不可再生性 。而其在地球上的儲(chǔ)量是有限的。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，地球上現(xiàn)已經(jīng)探明可供工業(yè)開采的石油儲(chǔ)量約l500億噸。按目前年消耗3O億噸算，平均開采年限為5O年。石油作為戰(zhàn)略物資已引起世界范圍內(nèi)的極大重視。近年來，石油價(jià)格猛漲

2、，不能不說有其內(nèi)在因素在起作用。石油與世界安全密切相關(guān)。因此，發(fā)展電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展已形成全世界的共識(shí)，并上升為各主要工業(yè)化國家的戰(zhàn)略問題。高效、節(jié)能、低噪聲、零排放的電動(dòng)汽車將會(huì)是未來新型的交通工具。4環(huán)保問題環(huán)保問題汽車排出污染物有汽車排出污染物有C0C0、HCHC、N0 N0 和微和微粒等，它們會(huì)對(duì)人類的身體健康造粒等，它們會(huì)對(duì)人類的身體健康造成危害；另外，汽車排出的成危害；另外，汽車排出的C0C02 2，雖，雖然對(duì)人體的健康無害，但它會(huì)造成然對(duì)人體的健康無害，但它會(huì)造成溫室效應(yīng)，破環(huán)大自然的生態(tài)平衡溫室效應(yīng)，破環(huán)大自然的生態(tài)平衡對(duì)大氣環(huán)境造成嚴(yán)重影響。對(duì)大氣環(huán)境造成嚴(yán)重

3、影響。5汽車與大氣污染汽車與大氣污染 大氣污染源分為很多種，其中交通運(yùn)輸業(yè)是最大氣污染源分為很多種，其中交通運(yùn)輸業(yè)是最主要的污染源之一，汽車、火車、輪船、飛機(jī)等主要的污染源之一，汽車、火車、輪船、飛機(jī)等交通工具都需要燃燒燃料，排放廢物，對(duì)大氣造交通工具都需要燃燒燃料，排放廢物，對(duì)大氣造成污染，其中以汽車為甚。成污染，其中以汽車為甚。6 汽車排放污染物主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)所排出的廢氣、汽車排放污染物主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)所排出的廢氣、曲軸箱的竄氣及燃油箱中溢出的燃油蒸汽。其中發(fā)曲軸箱的竄氣及燃油箱中溢出的燃油蒸汽。其中發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣是主要的污染源。動(dòng)機(jī)排出的廢氣是主要的污染源。7對(duì)環(huán)境的危害對(duì)環(huán)境的危害光化

4、學(xué)煙霧光化學(xué)煙霧:汽車尾氣中的碳?xì)浠锏绕囄矚庵械奶細(xì)浠锏仍谔栕贤夤饩€照射下發(fā)在太陽紫外光線照射下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生化學(xué)反應(yīng), 形成淺藍(lán)色形成淺藍(lán)色煙霧。煙霧。危害：不但危害人體危害：不但危害人體健康，還會(huì)促成酸雨健康，還會(huì)促成酸雨的形成，影響植物生的形成，影響植物生長，影響材料質(zhì)量，長，影響材料質(zhì)量，降低大氣能見度。降低大氣能見度。8對(duì)環(huán)境的危害對(duì)環(huán)境的危害CO2:冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現(xiàn)象等給冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現(xiàn)象等給人類和生物的生存帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)人類和生物的生存帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 。9汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題面對(duì)國外競爭對(duì)手的面對(duì)國外競爭對(duì)手的 沖擊，我國弱小的汽車

5、沖擊，我國弱小的汽車工業(yè)舉步維艱，發(fā)展新一代汽車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)工業(yè)舉步維艱，發(fā)展新一代汽車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，可以促進(jìn)我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展?；梢源龠M(jìn)我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。因此，電動(dòng)車的開發(fā)有利于調(diào)整我國汽車產(chǎn)因此，電動(dòng)車的開發(fā)有利于調(diào)整我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高競爭力，縮短與其他國家的差業(yè)結(jié)構(gòu)，提高競爭力，縮短與其他國家的差距。距。 10 中國歐洲歐洲其他其他美國日本日本中國中國國內(nèi)外現(xiàn)狀國內(nèi)外現(xiàn)狀5.25.2、電動(dòng)汽車國內(nèi)外發(fā)展情況電動(dòng)汽車國內(nèi)外發(fā)展情況11經(jīng)歷了布什政府最初提倡燃料電經(jīng)歷了布什政府最初提倡燃料電池電動(dòng)車池電動(dòng)車氫經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最終于氫經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最終于2006 2006 年

6、承認(rèn)燃料電池車年承認(rèn)燃料電池車101015 15 年難年難以產(chǎn)業(yè)化，遂改為向以產(chǎn)業(yè)化，遂改為向“插電式插電式”混合混合動(dòng)力車發(fā)展。美國可以說是全球電動(dòng)動(dòng)力車發(fā)展。美國可以說是全球電動(dòng)汽車數(shù)量增長最快速的市場。汽車數(shù)量增長最快速的市場。美國美國在美國總統(tǒng)奧巴馬在美國總統(tǒng)奧巴馬“2015年年100萬輛萬輛PHEV電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車上路上路”的政策目標(biāo)推動(dòng)下的政策目標(biāo)推動(dòng)下,美國境內(nèi)電動(dòng)汽車充電站快速增加。美國境內(nèi)電動(dòng)汽車充電站快速增加。雖然目前電動(dòng)汽車的數(shù)量還很少雖然目前電動(dòng)汽車的數(shù)量還很少,且其中很大一部分分布在舊且其中很大一部分分布在舊金山地區(qū)金山地區(qū),包括圣荷塞包括圣荷塞,但該地區(qū)將燃油汽車改

7、裝成電動(dòng)汽車的但該地區(qū)將燃油汽車改裝成電動(dòng)汽車的汽車店已供不應(yīng)求汽車店已供不應(yīng)求,無法滿足市場需求。根據(jù)無法滿足市場需求。根據(jù)Pike Research的報(bào)告的報(bào)告,初步估計(jì)初步估計(jì)2015年之前年之前,全美的電動(dòng)汽車充電站將超過全美的電動(dòng)汽車充電站將超過100萬個(gè)據(jù)點(diǎn)萬個(gè)據(jù)點(diǎn),市場規(guī)?？蛇_(dá)到市場規(guī)?？蛇_(dá)到2億美元。億美元。12歐盟為加速電動(dòng)汽車的普及為加速電動(dòng)汽車的普及, ,歐盟各大都?xì)W盟各大都會(huì)區(qū)紛紛推出獎(jiǎng)勵(lì)政策會(huì)區(qū)紛紛推出獎(jiǎng)勵(lì)政策, ,包括免征豪包括免征豪華車稅、減增華車稅、減增VATVAT增值稅、免費(fèi)停車增值稅、免費(fèi)停車與免費(fèi)充電等與免費(fèi)充電等; ;這些措施都成為歐盟這些措施都成為歐盟

8、境內(nèi)電動(dòng)汽車市場的發(fā)展基礎(chǔ)境內(nèi)電動(dòng)汽車市場的發(fā)展基礎(chǔ), ,也順也順勢帶動(dòng)市場對(duì)充電設(shè)施的需求。法國勢帶動(dòng)市場對(duì)充電設(shè)施的需求。法國巴黎是最早將清潔能源汽車引入公交巴黎是最早將清潔能源汽車引入公交系統(tǒng)的城市。系統(tǒng)的城市。在巴黎市區(qū)有大量純電動(dòng)公交車參與公共交通運(yùn)營。為方便市民出行在巴黎市區(qū)有大量純電動(dòng)公交車參與公共交通運(yùn)營。為方便市民出行, ,巴黎市政府?dāng)M出了一張巴黎市政府?dāng)M出了一張“充電站分布圖充電站分布圖”, ,市民可以輕松地根據(jù)該圖市民可以輕松地根據(jù)該圖找到最近的充電站。找到最近的充電站。20092009年年6 6月月, ,歐洲停車行業(yè)的歐洲停車行業(yè)的2 2家大公司達(dá)成合作家大公司達(dá)成合作

9、, ,在德國一些大城市的公共停車場中設(shè)立電動(dòng)汽車充電設(shè)施。在德國一些大城市的公共停車場中設(shè)立電動(dòng)汽車充電設(shè)施。RWERWE集團(tuán)集團(tuán)將在柏林市中心的將在柏林市中心的2020家家APCOAAPCOA自動(dòng)停車場設(shè)置充電樁。該計(jì)劃將推到自動(dòng)停車場設(shè)置充電樁。該計(jì)劃將推到漢堡、杜塞爾多夫、法蘭克福、斯圖加特、慕尼黑等其他大城市。漢堡、杜塞爾多夫、法蘭克福、斯圖加特、慕尼黑等其他大城市。13日日本本 從從20082008年開始年開始, ,日本停車場開發(fā)公司開展汽車共享業(yè)務(wù)日本停車場開發(fā)公司開展汽車共享業(yè)務(wù), ,把計(jì)時(shí)收費(fèi)停車場用作基地把計(jì)時(shí)收費(fèi)停車場用作基地, ,對(duì)現(xiàn)有地下停車場進(jìn)行適當(dāng)?shù)母膶?duì)現(xiàn)有地下停車

10、場進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑煸? ,配備必要的充電設(shè)施配備必要的充電設(shè)施, ,收取適當(dāng)?shù)某潆娰M(fèi)用。日本大型連收取適當(dāng)?shù)某潆娰M(fèi)用。日本大型連鎖便利店羅森鎖便利店羅森20092009年開始在旗下店鋪安裝電動(dòng)汽車的充電樁。年開始在旗下店鋪安裝電動(dòng)汽車的充電樁。充電樁主要為來往于各加盟店間的營業(yè)用電動(dòng)汽車提供電源充電樁主要為來往于各加盟店間的營業(yè)用電動(dòng)汽車提供電源, ,普通顧客也能免費(fèi)使用。東京都及大阪普通顧客也能免費(fèi)使用。東京都及大阪府已府已完成了充電樁的完成了充電樁的安裝。安裝。 日本日本政府表示政府表示,為普及電動(dòng)為普及電動(dòng)汽車汽車, 東京電力公司帶頭東京電力公司帶頭參與參與有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè),

11、2011年年東京東京率先率先建成建成200多座充電站多座充電站, 3年年后日本電動(dòng)汽車充電站數(shù)量增后日本電動(dòng)汽車充電站數(shù)量增加加到到3 000座以上。座以上。14中國國內(nèi)的電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)目前基本上與國外處于同一起國內(nèi)的電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)目前基本上與國外處于同一起跑線上。北京、上海、杭州、湖南、天津、深圳等地在電動(dòng)跑線上。北京、上海、杭州、湖南、天津、深圳等地在電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)方面起步較早汽車充電設(shè)施建設(shè)方面起步較早, ,但只是集中在某些區(qū)域但只是集中在某些區(qū)域, ,以以試點(diǎn)形式運(yùn)作試點(diǎn)形式運(yùn)作, ,存在能源補(bǔ)充耗時(shí)較長、數(shù)量少、規(guī)模小等存在能源補(bǔ)充耗時(shí)較長、數(shù)量少、規(guī)模小等缺點(diǎn)缺點(diǎn)

12、, ,大規(guī)模、即時(shí)的電動(dòng)汽車能源供給系統(tǒng)尚未建成。大規(guī)模、即時(shí)的電動(dòng)汽車能源供給系統(tǒng)尚未建成。1520082008年北京奧運(yùn)會(huì)期間年北京奧運(yùn)會(huì)期間, ,由由5050輛鋰離子電池純電動(dòng)公交車輛鋰離子電池純電動(dòng)公交車組成的組成的T84T84路純電動(dòng)公交車隊(duì)進(jìn)行了大規(guī)模的奧運(yùn)村、媒路純電動(dòng)公交車隊(duì)進(jìn)行了大規(guī)模的奧運(yùn)村、媒體村運(yùn)行體村運(yùn)行, ,并配套建設(shè)了并配套建設(shè)了1 1個(gè)地面充、換電站。該充、換電個(gè)地面充、換電站。該充、換電站目前仍保持著充電規(guī)模最大、最早投入運(yùn)營、運(yùn)營車輛站目前仍保持著充電規(guī)模最大、最早投入運(yùn)營、運(yùn)營車輛及行駛里程最多等世界紀(jì)錄及行駛里程最多等世界紀(jì)錄, ,累計(jì)減少排放累計(jì)減少排

13、放2 2萬萬t t以上。以上。20092009年年8 8月月, ,國家電網(wǎng)上海電力公司投資的國內(nèi)第一座具有國家電網(wǎng)上海電力公司投資的國內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營功能的電動(dòng)汽車充電站商業(yè)運(yùn)營功能的電動(dòng)汽車充電站漕溪電動(dòng)汽車充電站漕溪電動(dòng)汽車充電站順利建成。在建設(shè)充電站的同時(shí)順利建成。在建設(shè)充電站的同時(shí), ,國家電網(wǎng)公司更是在經(jīng)國家電網(wǎng)公司更是在經(jīng)營區(qū)域內(nèi)全面推進(jìn)充電樁建設(shè)。為了彌補(bǔ)充電站內(nèi)充電位營區(qū)域內(nèi)全面推進(jìn)充電樁建設(shè)。為了彌補(bǔ)充電站內(nèi)充電位有限的問題有限的問題, ,國家電網(wǎng)公司還將在繁華地段邊、停車場內(nèi)、國家電網(wǎng)公司還將在繁華地段邊、停車場內(nèi)、風(fēng)景區(qū)等區(qū)域配置充電樁風(fēng)景區(qū)等區(qū)域配置充電樁, ,方便

14、客戶遠(yuǎn)距離出行。隨著相方便客戶遠(yuǎn)距離出行。隨著相關(guān)規(guī)范的出臺(tái)關(guān)規(guī)范的出臺(tái), ,充電樁建設(shè)步伐將進(jìn)一步加快充電樁建設(shè)步伐將進(jìn)一步加快, ,從而可更好從而可更好地促進(jìn)電動(dòng)汽車的示范推廣應(yīng)用及其商業(yè)化運(yùn)作。地促進(jìn)電動(dòng)汽車的示范推廣應(yīng)用及其商業(yè)化運(yùn)作。1617定義：定義：電動(dòng)汽車是指以車載電電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。景被廣泛看好。分類：分類：電動(dòng)汽車具體可分為三電動(dòng)汽車具體可分為三類：即僅

15、以車載蓄電池為動(dòng)力類：即僅以車載蓄電池為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，以多個(gè)車載源的純電動(dòng)汽車，以多個(gè)車載動(dòng)力源提供動(dòng)力的混合動(dòng)力電動(dòng)力源提供動(dòng)力的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和以燃料電池為動(dòng)力的動(dòng)汽車和以燃料電池為動(dòng)力的燃料電池汽車。燃料電池汽車。5.35.3、電動(dòng)汽車分類、電動(dòng)汽車分類18 純電動(dòng)汽車（純電動(dòng)汽車（PEVPEV） 19混合動(dòng)力汽車（混合動(dòng)力汽車（HEVHEV）20燃料電池電動(dòng)汽車（燃料電池電動(dòng)汽車（FCEVFCEV）5.3.1 5.3.1 純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車概述：純電動(dòng)汽車不依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，而由純電力驅(qū)動(dòng)，可以真正的實(shí)現(xiàn)零排放及零污染，是未來電動(dòng)汽車發(fā)展的必然趨勢。1. 普通純電動(dòng)汽車 汽車

16、組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工業(yè)裝置等。其中電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車的核心，也是與內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。212. 電池電容電動(dòng)汽車又稱電電混合電動(dòng)車電電混合電動(dòng)車，為蓄電池和超級(jí)電容組合而成的動(dòng)力電源系統(tǒng)作為車輛的動(dòng)力源，是純電動(dòng)車輛的另一種形式是純電動(dòng)車輛的另一種形式。對(duì)于電容器+蓄電池+發(fā)動(dòng)機(jī)的混合電動(dòng)車，主要利用好電容器的高功率輸入輸出特性，對(duì)電池的應(yīng)用電流進(jìn)行“削峰”，是電池免受大電流沖擊，提高整車的功率特性，同時(shí)大大延長了電池的使用壽命，提高系統(tǒng)的綜合性能和能量效率。22鋰蓄電池：體積小、質(zhì)量比能量和質(zhì)量比功率高、電壓高、無污染等優(yōu)點(diǎn)，鋰

17、蓄電池：體積小、質(zhì)量比能量和質(zhì)量比功率高、電壓高、無污染等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是不能快速充電，可靠性、安全性差，成本高，技術(shù)不成熟。缺點(diǎn)是不能快速充電，可靠性、安全性差，成本高，技術(shù)不成熟。23鋰離子電池根據(jù)正極材料不同，分為鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池池。但無論何種形式的鋰離子電池，其工作的基本原理都是一樣的基本原理都是一樣的。鋰離子電池實(shí)際上是一種濃差電池，充電時(shí)，Li+ 從正極脫嵌經(jīng)過電解質(zhì)嵌入到負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)，正極處于貧鋰態(tài)，同時(shí)電子的補(bǔ)償電荷從外電路供給給碳負(fù)極，保持負(fù)極的電平衡。放電時(shí)則相反， Li+ 從負(fù)極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入到正極，正極處

18、于富鋰狀態(tài)。24精確的動(dòng)力電池模型對(duì)電動(dòng)車電源系統(tǒng)的建模非常重要1.利用模型可以開展電極反應(yīng)特性的研究，為電極材料、電解液的開發(fā)提供幫助2.電池模型是電池設(shè)計(jì)參考的重要手段之一3.沒有足夠精確的動(dòng)力電池模型，不可能開展電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性仿真研究4.精確的動(dòng)力電池模型是設(shè)計(jì)動(dòng)力電池監(jiān)控和管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，特別是SOC的估計(jì)根據(jù)電極反應(yīng)過程建立的等效電路模型如下：25對(duì)于電池-電容混合電動(dòng)汽車，超級(jí)電容超級(jí)電容是其另一重要構(gòu)成部分。超級(jí)電容器，又稱電化學(xué)電容器、雙電層電容等，是一種介于普通電容器和電池之間的電化學(xué)儲(chǔ)能部件。作為一種新的儲(chǔ)能原件，填補(bǔ)了傳統(tǒng)電容器（如平板電容器、電解電容器）和電池

19、之間的空白，它能提供比普通電容器更高的比能量和比二次電池更高的比功率以及更長的循環(huán)壽命，同時(shí)還具有比二次電池耐溫和免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。26電化學(xué)雙電容器是介于普通電容器和蓄電池之間的貯能單元。當(dāng)電極與電解質(zhì)溶液相接處時(shí)，則在電極和溶液界面形成帶電質(zhì)點(diǎn)在兩相間轉(zhuǎn)移，或通過外電路向界面兩側(cè)充電，因而兩相中都出現(xiàn)了剩余電荷。這些電荷集中在界面兩側(cè)，形成雙電容，相當(dāng)于兩個(gè)電容串聯(lián)。27超級(jí)電容充放電曲線28電力驅(qū)動(dòng)極其控制技術(shù)：電力驅(qū)動(dòng)極其控制技術(shù)：電動(dòng)機(jī)極其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車上的電動(dòng)機(jī)極其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車上的關(guān)鍵關(guān)鍵部件，對(duì)于車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)，部件，對(duì)于車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)，要有調(diào)速范圍寬、轉(zhuǎn)速高、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、

20、體積小、效率高且有動(dòng)態(tài)制要有調(diào)速范圍寬、轉(zhuǎn)速高、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、體積小、效率高且有動(dòng)態(tài)制動(dòng)強(qiáng)和能量回饋等特性，才能使純電動(dòng)汽車具有良好的使用性能。當(dāng)動(dòng)強(qiáng)和能量回饋等特性，才能使純電動(dòng)汽車具有良好的使用性能。當(dāng)前，用在純電動(dòng)汽車上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要有前，用在純電動(dòng)汽車上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要有直流電動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)、異步電動(dòng)機(jī)異步電動(dòng)機(jī)、永磁無刷電動(dòng)機(jī)永磁無刷電動(dòng)機(jī)和和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)四種。四種。29直流電機(jī)直流電機(jī)：30直流電機(jī)控制系統(tǒng)：31異步電機(jī)及其控制系統(tǒng)異步電機(jī)及其控制系統(tǒng)32永磁無刷電動(dòng)機(jī)永磁無刷電動(dòng)機(jī)33開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)34純電動(dòng)汽車的工作原理：353636常見車型：力帆常見

21、車型：力帆320320純電動(dòng)車純電動(dòng)車EVEV3737這款純電動(dòng)輕型車，這款純電動(dòng)輕型車，4 4門門4 4座設(shè)計(jì)，采用鋰離子動(dòng)力電池，永磁座設(shè)計(jì)，采用鋰離子動(dòng)力電池，永磁同步直流電機(jī)，百公里耗電同步直流電機(jī)，百公里耗電1010度。電池可以度。電池可以20002000次的滿充滿放，使用次的滿充滿放，使用壽命為壽命為5 5年，一次充電續(xù)駛里程年，一次充電續(xù)駛里程160160k km m，最高時(shí)速，最高時(shí)速130130k km/hm/h，最大功率，最大功率50kW50kW。在快速充電情況下，。在快速充電情況下，1515分鐘即可充滿電池容量的分鐘即可充滿電池容量的80%80%。 長城自主電動(dòng)小型車歐拉

22、長城自主電動(dòng)小型車歐拉3838海馬并聯(lián)純電動(dòng)轎車海馬并聯(lián)純電動(dòng)轎車Mpe3939東風(fēng)風(fēng)神東風(fēng)風(fēng)神I-carI-car4040該車型造型獨(dú)特、設(shè)計(jì)理念前衛(wèi)，采用純電動(dòng)動(dòng)力該車型造型獨(dú)特、設(shè)計(jì)理念前衛(wèi)，采用純電動(dòng)動(dòng)力總成，并將在太陽能技術(shù)引入?？偝?，并將在太陽能技術(shù)引入。 智慧吉利智慧吉利IGIG可定制動(dòng)力可定制動(dòng)力4141福仕達(dá)福仕達(dá)MeMe是一款電動(dòng)車型，這款車型基于城市工況是一款電動(dòng)車型，這款車型基于城市工況的設(shè)計(jì)，最高時(shí)速為的設(shè)計(jì)，最高時(shí)速為8080kmkm/ /h h，續(xù)駛里程大于，續(xù)駛里程大于160160kmkm；最高；最高時(shí)速為時(shí)速為120120kmkm/ /h h，續(xù)駛里程大于，續(xù)

23、駛里程大于200200kmkm的技術(shù)正在儲(chǔ)備。可的技術(shù)正在儲(chǔ)備。可以用以用220V220V的居民用電進(jìn)行充電。的居民用電進(jìn)行充電。 海馬福仕達(dá)海馬福仕達(dá)MeMe4242瑞麒瑞麒M1-EVM1-EV 瑞瑞麒麒M1-EVM1-EV是奇瑞公司推出的首款高速純電動(dòng)汽車，在動(dòng)力系統(tǒng)是奇瑞公司推出的首款高速純電動(dòng)汽車，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，整車搭載了方面，整車搭載了336V40K336V40KW W大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了40Ah40Ah高性高性能磷酸鐵鋰電池，使用過程中充電方式對(duì)消費(fèi)者來說也非常的快能磷酸鐵鋰電池，使用過程中充電方式對(duì)消費(fèi)者來說也非常的快捷和方便，利用捷和方便，利用22

24、0V220V民用充電即可，充電時(shí)間一般在民用充電即可，充電時(shí)間一般在4-64-6小時(shí)；小時(shí)；也還可以進(jìn)行快速充電，半個(gè)小時(shí)即可充到電池電量的也還可以進(jìn)行快速充電，半個(gè)小時(shí)即可充到電池電量的80%80%。4343 瑞虎瑞虎3EV3EV 瑞虎瑞虎3EV3EV采用采用375V80Ah375V80Ah鋰離子電池，動(dòng)力強(qiáng)勁，采用額定值鋰離子電池，動(dòng)力強(qiáng)勁，采用額定值45KW45KW永永磁同步電機(jī)，峰值功率可達(dá)到磁同步電機(jī)，峰值功率可達(dá)到90KW,90KW,最大扭矩最大扭矩215Nm,0-50Km/h215Nm,0-50Km/h加速時(shí)加速時(shí)間小于間小于5s,5s,最高車速可達(dá)到最高車速可達(dá)到135km/h

25、135km/h。瑞虎。瑞虎3EV3EV使用方便，慢充使用方便，慢充220V220V民民用電源，一次充電續(xù)航里程可達(dá)到用電源，一次充電續(xù)航里程可達(dá)到150150公里，充電時(shí)間公里，充電時(shí)間6-86-8個(gè)小時(shí)?？靷€(gè)小時(shí)?？焖俪潆娫诎雮€(gè)小時(shí)內(nèi)即可達(dá)到電池充滿的速充電在半個(gè)小時(shí)內(nèi)即可達(dá)到電池充滿的80%80%。 4444豐田豐田FT-EVFT-EV4545零排放下的駕駛激情：零排放下的駕駛激情：MINIEMINIE MINIE的電力傳動(dòng)系統(tǒng)可產(chǎn)生的電力傳動(dòng)系統(tǒng)可產(chǎn)生220220牛頓米的牛頓米的最大扭矩，提供最大扭矩，提供8.58.5秒加速至秒加速至100100公里公里/ /小時(shí)的小時(shí)的加速性能。電子限

26、制的最高車速為加速性能。電子限制的最高車速為152152公里公里/ /小小時(shí)。時(shí)。4646雪佛蘭雪佛蘭VoltVolt增程型增程型1.41.4升電動(dòng)車升電動(dòng)車4747中國純電動(dòng)眾泰中國純電動(dòng)眾泰2008EV2008EV4848上海牌純電動(dòng)轎車上海牌純電動(dòng)轎車 競悅純電動(dòng)車型采用競悅純電動(dòng)車型采用400V400V聚合物離子電池聚合物離子電池, ,實(shí)現(xiàn)電池實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破。最大功率為管理系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破。最大功率為125KW125KW，百，百公里加速度為公里加速度為12.612.6秒，最高時(shí)速秒，最高時(shí)速161161公里，最大續(xù)航里程公里，最大續(xù)航里程為為177177公

27、里。公里。49指能夠至少從下述兩類車載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車：指能夠至少從下述兩類車載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車：可消耗的燃料或可再充電能可消耗的燃料或可再充電能/ /能量儲(chǔ)存裝置。能量儲(chǔ)存裝置。5.3.2 5.3.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類：根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類： 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEVSHEV）：）：車輛的驅(qū)動(dòng)力只來源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力只來源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力( (電電動(dòng)動(dòng)) )汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過電機(jī)控制器輸送給電汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過電

28、機(jī)控制器輸送給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。另外，動(dòng)力電池也可以單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。另外，動(dòng)力電池也可以單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。50發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)車車輪輪蓄電池蓄電池串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)圖串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)圖串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車工作模式：51純電驅(qū)動(dòng)純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)52混合驅(qū)動(dòng)行車充電53制動(dòng)能量回收停車充電54 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEVPHEV）：）：車輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及車輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給的混合動(dòng)力( (電動(dòng)電動(dòng)) )

29、汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也可以同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車源，也可以同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車行駛。行駛。 蓄電池電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器車輪并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的工作模式：55565758 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（CHEVCHEV）：）：同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力( (電動(dòng)電動(dòng)) )汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼混合模式下工作，

30、也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)?；炻?lián)式混合動(dòng)力汽車工作模式：5960616263目前那些通常采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)目前那些通常采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗。目前國內(nèi)市場上，混合動(dòng)力車輛的主流都低速動(dòng)力輸出和燃油消耗。目前國內(nèi)市場上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國際市場上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。是汽油混合動(dòng)力，而國際市場上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。v 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)：1. 可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污可按平均需

31、用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2.因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3.在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由

32、電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零零”排放。排放。4.有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。汽車遇到的難題。5.可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資?？梢岳矛F(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6.可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。命，降低成本。v 缺點(diǎn)：長距離高速行駛基本不能省油。缺點(diǎn)：長距離高速行駛基本不能省油。64混合動(dòng)力車的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀混合動(dòng)力車的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀采用串聯(lián)式插入混合動(dòng)力技術(shù)的帝豪采用串聯(lián)式插入

33、混合動(dòng)力技術(shù)的帝豪EC7 插入式混合動(dòng)插入式混合動(dòng)力作為目前較為成熟的力作為目前較為成熟的新能源技術(shù)，吉利已經(jīng)新能源技術(shù)，吉利已經(jīng)完成串聯(lián)、并聯(lián)兩種方完成串聯(lián)、并聯(lián)兩種方式的技術(shù)儲(chǔ)備并做好了式的技術(shù)儲(chǔ)備并做好了量產(chǎn)準(zhǔn)備，搭載于帝豪量產(chǎn)準(zhǔn)備，搭載于帝豪EC7EC7上的串聯(lián)式上的串聯(lián)式GPECsGPECs系系統(tǒng)，采用碳酸鐵鋰電池統(tǒng)，采用碳酸鐵鋰電池和和1.01.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，純電升發(fā)動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)可行駛動(dòng)驅(qū)動(dòng)可行駛6060公里。公里。采用并聯(lián)式插入混合動(dòng)力技術(shù)的帝豪采用并聯(lián)式插入混合動(dòng)力技術(shù)的帝豪EC8 65長安混合動(dòng)力長安混合動(dòng)力S460S460是長安是長安汽車主力產(chǎn)品在長期積淀的產(chǎn)品汽車主力產(chǎn)

34、品在長期積淀的產(chǎn)品優(yōu)勢上，搭載技術(shù)領(lǐng)先、系統(tǒng)成優(yōu)勢上，搭載技術(shù)領(lǐng)先、系統(tǒng)成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)而成，具備比熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)而成，具備比傳統(tǒng)微車節(jié)油傳統(tǒng)微車節(jié)油15%15%的最優(yōu)油耗性。的最優(yōu)油耗性。66 混合混合動(dòng)力和悅轎車，采用雙動(dòng)力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)力和悅轎車，采用雙動(dòng)力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，不僅降低了油耗及排放，且極動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，不僅降低了油耗及排放，且極大地提高了動(dòng)力和操縱性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電又可加油的多種能量補(bǔ)大地提高了動(dòng)力和操縱性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。充方式

35、，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。和悅混合動(dòng)力車，在動(dòng)力上以電為主，以油為輔，當(dāng)動(dòng)力電池電和悅混合動(dòng)力車，在動(dòng)力上以電為主，以油為輔，當(dāng)動(dòng)力電池電量低于某一定值后，內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，與同類型燃油車相比可量低于某一定值后，內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，與同類型燃油車相比可降低燃油消耗降低燃油消耗30%30%。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)可驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而滿足整。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)可驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而滿足整車高速行駛時(shí)的電量平衡。車高速行駛時(shí)的電量平衡。 在動(dòng)力方面，和悅混合動(dòng)力車最高車速在動(dòng)力方面，和悅混合動(dòng)力車最高車速能達(dá)到每小時(shí)能達(dá)到每小時(shí)120120公里，最大爬坡度大于公里，最大爬坡度大于3030度，如

36、果純電力行駛，可度，如果純電力行駛，可駛里程超過駛里程超過5050公里。公里。 67大眾新途銳混合動(dòng)力版大眾新途銳混合動(dòng)力版 混合動(dòng)力的途銳使用混合動(dòng)力的途銳使用了一臺(tái)了一臺(tái)245kw(329hp)245kw(329hp)的的3.33.3升升V6V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一臺(tái)可以發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一臺(tái)可以產(chǎn)生產(chǎn)生34kw(46hp)34kw(46hp)的電動(dòng)馬達(dá)，的電動(dòng)馬達(dá)，總共產(chǎn)生總共產(chǎn)生280kw (375hp)280kw (375hp)的的功率和功率和580N.m580N.m的扭矩，百公的扭矩，百公里加速時(shí)間里加速時(shí)間6.56.5秒，百公里秒，百公里油耗為油耗為6.86.8升。而大眾宣稱升。而大眾宣稱其

37、可以在純電力驅(qū)動(dòng)模式下，其可以在純電力驅(qū)動(dòng)模式下，幫助車子加速到幫助車子加速到48km/h 48km/h (30mpg)(30mpg)。68奔馳奔馳S400hybrid 搭載一款搭載一款275275馬力的馬力的3.53.5升升V6V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與一款2020馬力的電馬力的電動(dòng)機(jī)，這款動(dòng)機(jī)，這款S400S400混合動(dòng)力車是一混合動(dòng)力車是一款將被大多數(shù)人稱為款將被大多數(shù)人稱為“輕型輕型”混混合動(dòng)力車的車型。該車能夠獲得合動(dòng)力車的車型。該車能夠獲得19 mpg19 mpg市區(qū)市區(qū)/24 mpg/24 mpg高速路的高速路的EPAEPA燃油經(jīng)濟(jì)性。而燃油經(jīng)濟(jì)性。而S S級(jí)車型陣容中級(jí)車

38、型陣容中的另一款車型的另一款車型S550S550的燃油經(jīng)濟(jì)性的燃油經(jīng)濟(jì)性為為14 mpg14 mpg市區(qū)市區(qū)/21 mpg/21 mpg高速路的高速路的燃油經(jīng)濟(jì)性。燃油經(jīng)濟(jì)性。 裝備裝備7G-Tronic 77G-Tronic 7速自速自動(dòng)變速箱，動(dòng)變速箱，20102010款奔馳款奔馳S400S400混合混合動(dòng)力車還能夠在動(dòng)力車還能夠在7.27.2秒的時(shí)間內(nèi)秒的時(shí)間內(nèi)完成完成0-620-62英里英里/ /小時(shí)的提速過程。小時(shí)的提速過程。最高時(shí)速被電子限定在最高時(shí)速被電子限定在156156英里英里/ /小時(shí)。小時(shí)。 69凱美瑞混合動(dòng)力車凱美瑞混合動(dòng)力車 這款將環(huán)保作為第一這款將環(huán)保作為第一指標(biāo)的

39、指標(biāo)的2.4L2.4L直列四缸直列四缸VVT-iVVT-i發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)將壓縮比提升至動(dòng)機(jī)將壓縮比提升至12.512.5的的新高度，輔以輸出功率強(qiáng)勁新高度，輔以輸出功率強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了超凡脫俗的電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了超凡脫俗的動(dòng)力輸出，其綜合功率可的動(dòng)力輸出，其綜合功率可高達(dá)高達(dá)140140千瓦，百公里加速時(shí)千瓦，百公里加速時(shí)間僅為間僅為9.59.5秒；根據(jù)廣汽豐田秒；根據(jù)廣汽豐田的測試顯示，的測試顯示，60-80 km/h60-80 km/h的的中段加速時(shí)間為中段加速時(shí)間為2.582.58秒，加秒，加速性能足以媲美速性能足以媲美3.5L V63.5L V6發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)。 70普銳斯普銳斯PLUG-i

40、 hybrid PRIUS PLUG-IN HYBRID 的目標(biāo)是每公升汽油可行駛的目標(biāo)是每公升汽油可行駛5555公里以上公里以上( (二氧化碳排放量二氧化碳排放量42g/km42g/km以下以下) )，在充滿電的情況，在充滿電的情況下作為純電動(dòng)車的行駛距離為下作為純電動(dòng)車的行駛距離為20km20km以上。充電時(shí)間方面，以以上。充電時(shí)間方面，以100V100V電源約電源約180180分鐘，分鐘，200V200V電源電源約約100100分鐘充滿為目標(biāo)。分鐘充滿為目標(biāo)。 715.3.3 5.3.3 燃料電池汽車燃料電池汽車 以以燃料電池作為動(dòng)力電源的汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過燃料電池作為動(dòng)力電源的

41、汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-32-3倍，因此從能源的利倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。燃料電池與蓄電池的區(qū)別燃料電池與蓄電池的區(qū)別: : 燃料電池是能量轉(zhuǎn)換裝置，蓄電池是能量儲(chǔ)存裝置燃料電池是能量轉(zhuǎn)換裝置，蓄電池是能量儲(chǔ)存裝置; ; 燃料電池的放電特性是連續(xù)進(jìn)行的，蓄電池的放電特性是間燃料電池的放電特性是連續(xù)進(jìn)行的，蓄電池的放電特性是間斷進(jìn)行的。

42、斷進(jìn)行的。 單個(gè)單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車輛使用的要求。動(dòng)力，滿足車輛使用的要求。72 近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車制造近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司在廠，如戴姆勒克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司在20042004年將燃年將燃料電池汽車投向市場。以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)料電池汽車投向市場。以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)城市中進(jìn)行示范項(xiàng)目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，城市

43、中進(jìn)行示范項(xiàng)目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和輔助部汽如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。顯著的進(jìn)步。 與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：零排放或近似零排放。零排放或近似零排放。減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。降低了溫室氣體的排放。降低了溫室氣體的排放。提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。7374757677787979長安志翔燃料電池汽車長安志翔燃料電池汽車8080通用燃料電池汽車通用燃料電池汽車8181 奔馳奔馳B B級(jí)燃料電池車是世界上第一款量產(chǎn)的燃料電池車，級(jí)燃料電池車是世界上第一款量產(chǎn)的燃料電池車，它以經(jīng)過優(yōu)化的新一代燃料電池系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合它以經(jīng)過優(yōu)化的新一代燃料電池系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合B B級(jí)車級(jí)車“三明治三明治”車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，已經(jīng)能夠全面滿足零排放的車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，已經(jīng)能夠全面滿足零