盾構(gòu)機(jī)應(yīng)急預(yù)案正文

1、沈陽市地鐵一號線五標(biāo)段施工工程盾構(gòu)施工應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo)貫徹“平安地鐵、人文地鐵、科技地鐵、綠色地鐵的建設(shè)理念,堅(jiān)持“平安第一、預(yù)防為主 的方針,貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)的原那么,針對市區(qū)內(nèi)施工特點(diǎn),慎重安排 施工方案,增強(qiáng)施工平安限制,保證交通平安、施工平安及人身平安,特制定地鐵施工應(yīng)急預(yù)案.該應(yīng)急預(yù)案綜合考慮各施工作業(yè)面的施工條件及各專業(yè)工程的施工特點(diǎn),合理安排工期,充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蚪o施工帶來的不利影響,保證生產(chǎn)平安順利進(jìn)行.適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工 的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更平安的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急 行

2、動按方案有序地進(jìn)行；預(yù)防因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救 援；有效地預(yù)防或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分表達(dá)應(yīng)急救 援的“應(yīng)急精神.二、應(yīng)急籌劃：1工程概況及地質(zhì)條件1.1工程概況本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間包括重工街站啟工街站區(qū)間、啟工街站保工街站區(qū)間.盾構(gòu)區(qū)間全長 1724.080延米.由重工街站啟工街站區(qū)間和啟工街站保工街站區(qū)間組成,其中重啟區(qū)間起點(diǎn)里程為 DK6+052.818,終點(diǎn)里程為 DK6+828.040,區(qū)間長度為775.222米.區(qū)間隧道為單 洞單線圓形斷面,線間距為13米.區(qū)間線路沿建設(shè)西路南側(cè)綠化帶走行,先東西向延伸約5

3、00米后折向東南,線路縱向呈“V型坡,最大縱坡為25%.區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)底最大埋深19.723米覆土厚度13.723米,最小埋深13.86米覆土厚度7.86米.于區(qū)間里程 DK斗600處設(shè)置一同廢水泵房合建的聯(lián)絡(luò) 通道.啟保區(qū)間起點(diǎn)里程為 DK6+997.240,終點(diǎn)里程為 DK7+946.098,區(qū)間長度為 948.858米.區(qū)間線路沿建設(shè)西路南側(cè)綠化帶走行,線路縱向呈“V型坡,最大縱坡為25%.區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)底最大埋深22.03米覆土厚度16.03米,最小平均埋深 15.093米覆土厚度9.093米.于區(qū)間里程 DK6+ 347 處設(shè)置一同廢水泵房合建的聯(lián)絡(luò)通道.盾構(gòu)隧道采用一臺6250mm的復(fù)

4、合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn).隧道襯砌采用單層鋼筋混凝土裝配式襯砌錯(cuò)縫拼裝,整環(huán)襯砌由6塊鋼筋混凝土管片組成,即3塊標(biāo)準(zhǔn)環(huán)A型管片、2塊鄰接環(huán)B型管片 和1塊封頂塊K型管片組成.區(qū)間隧道及其聯(lián)絡(luò)線隧道的防水等級為二級.1.2地質(zhì)條件1.2.1 工程地質(zhì)特征本標(biāo)段所處地鐵一號線自東向西沿軸線穿越渾河沖洪積扇,表層第四系地層廣泛發(fā)育,沉積韻律較為明顯,厚度較大.地層由西向東顆粒逐漸變粗,粘性土層逐漸變薄.本標(biāo)段隧道掘進(jìn)地層主要為 -1粉質(zhì)粘土、-3粉細(xì)砂、-4中粗砂、-5礫砂、-2粉土、-4中粗砂、-5礫砂層.其中砂性土透水性強(qiáng),容易出現(xiàn)涌水和流砂現(xiàn)象,從而引起開挖面失穩(wěn)和地面下沉.特別是突發(fā)性的涌水和

5、流砂,隨著地層空洞的擴(kuò)大會引起地面大范圍的忽然塌陷.在穿越-4、-4、-5、-5層局部含有礫卵石的中粗砂、礫砂層時(shí),容易出現(xiàn)由于被切削頭帶動而擾動地層造成的超挖和地層下沉.在穿越-1粘性土地層時(shí),應(yīng)注意因粘著造成盾構(gòu)設(shè)備或管路堵塞.以及由于開挖面存在兩種軟硬地層而由此造成的盾構(gòu)在線路方向上的偏離.-4、-4中粗砂層、-5、-5礫砂層為含卵礫石層,根據(jù)抽水井勘探資料,最大粒徑達(dá)400mm.1.2.2 工程水文地質(zhì)根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)、水力性質(zhì)和含水層結(jié)構(gòu)特征的不同將整個(gè)區(qū)段地下水由上至下分為松散巖類孔隙潛水穩(wěn)定水位埋深一般為7.509.40m,更新統(tǒng)松散巖類孔隙潛水、承壓水穩(wěn)定水位埋深

6、11.46m,現(xiàn)場抽水試驗(yàn)綜合滲透系數(shù)為173.33m/d .全新統(tǒng)含水層與更新統(tǒng)含水層之間由粉質(zhì) 粘土-1層隔開.上更新統(tǒng)含水層水量豐富,是工業(yè)、城市生活飲用水的主要開采層.中下更新統(tǒng)含水層補(bǔ)給條件劣于上更新統(tǒng)含水層,為承壓水,承壓水穩(wěn)定水位埋深11.46m,相應(yīng)標(biāo)高25.44m.地基土滲透性表層位巖性滲透系數(shù)k透水性類別(cm/s)(m/d)-1粉質(zhì)粘土一 一一-62.43 X 100.0021微透水-3粉細(xì)砂-33.46 X 102.98中等透水-4中粗砂一一-24.04 X 1034.83強(qiáng)透水-1粉質(zhì)粘土7.98 X 10-50.069弱透水-3粉細(xì)砂-36.92 X 105.97中

7、等透水-4中粗砂_-21.51 X 1013.02強(qiáng)透水-5礫砂一一一-26.54 X 1056.4強(qiáng)透水-1粉質(zhì)粘土4.24 X 10-50.037弱透水-2粉土 _ -49.00 x 100.776弱透水-3粉細(xì)砂-39.00 x 107.76中等透水-4中粗砂2.82 X 10-224.3強(qiáng)透水-5礫砂_-25.38 X 1046.4強(qiáng)透水2工程施工環(huán)境2.1地面交通情況本工程主要經(jīng)過區(qū)段為沿建設(shè)西路南側(cè)的綠化帶,隧道沿途橫穿的街道有：啟工街、肇工街、富士二街、富士四街、馬壯街、衛(wèi)工明渠以及衛(wèi)工明渠上的橋、德工街等.其中肇工街是一條交通主干道,車流量大,衛(wèi)工明渠以及衛(wèi)工明渠上的橋,地下水

8、比擬豐富,隧道在通過時(shí)要預(yù)防涌水涌沙事故.盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)過程中,要時(shí)刻注意地面的地表沉降量,預(yù)防影響地面交通的正常運(yùn)行.2.1地面建筑物情況重工啟工區(qū)間周邊建筑物情況：重啟區(qū)間線路沿線南側(cè)為58層住宅樓,最近處距遼寧金帝路橋建設(shè)有PM公司5層住宅樓僅7米.啟工保工區(qū)間周邊建筑物情況：啟保區(qū)間線路在衛(wèi)工街建設(shè)中路橋以南穿越一條南北走向的衛(wèi)工明渠,明渠寬約20冰深約2.0m,渠底標(biāo)高36.16m,隧道結(jié)構(gòu)在此處距離渠底約10米.DK7+388.00附近及DK7+427.00附近有兩座高壓輸電線塔座.3、主體結(jié)構(gòu)形式區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面.隧道襯砌采用單層鋼筋混凝土裝配式襯砌錯(cuò)縫拼裝,整環(huán)襯砌由6

9、塊鋼筋混凝土管片組成,即 3塊標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、2塊鄰接環(huán)和1塊封頂塊組成.管片外徑 直徑6000mm內(nèi)徑直 徑5400mm厚300mm環(huán)寬1.2m.管片強(qiáng)度等級為C50,抗?jié)B等級不小于S10;區(qū)間隧道及其聯(lián)絡(luò)線隧道的防水等級為二級.主要工程數(shù)量表工程名稱工程計(jì)量單位工程數(shù)量啟 保、重 啟 區(qū) 間盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)吊裝、吊拆臺次2隧道盾構(gòu)掘進(jìn)m3457.00預(yù)制鋼筋混凝土管片3 m18793.00預(yù)制鋼筋混凝土管片鋼筋t2518.00鋼管片t214.80管片密封條及管片嵌縫環(huán)2885隧道洞口柔性接縫環(huán)m170.00水泥攪拌樁進(jìn)出洞口地層加固m4912.00聯(lián)絡(luò)通道鋼管片撤除t42.14暗挖土方m937.00初

10、期支護(hù)小導(dǎo)管(4 32- 8 =3.25mm)m1620.00鋼筋格柵制安t33.26噴射混凝土 025, S8碎3 m138.00鋼筋網(wǎng)(4 6-150 X 150)t6.60二次襯砌襯砌混凝土 C30S8m3546.00結(jié)構(gòu)鋼筋t60.00防水工程防水a(chǎn)#m2520.30施工縫鋼邊止水帶m89.00檢修井檢修井內(nèi)徑1400mm座2三、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及等級劃分3.1風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)3.1.1風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法,即LEC法,L值-表示事故發(fā)生的可能性大小,E值-表示人體暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度,C值-表示一旦發(fā)生事故會造成的損失后果,D值-表示危險(xiǎn)等級劃分.1簡化評價(jià)過程,采用半定量計(jì)值

11、法三種因素的不同等級分別確定不同的分值.具體分值見下表:事故發(fā)生的可能性L分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料6相當(dāng)可能3可能,但不經(jīng)常1可能性小,完全意外0. 5很/、可能,可以設(shè)想0. 2極/、可能0. 1實(shí)際/、可能露于 危險(xiǎn) 環(huán)境 的頻 繁程度E分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度10邊續(xù)暴露6每天工作時(shí)間暴露3每臥-次暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0. 5非常罕見地暴露發(fā)生事故產(chǎn)生的后果C分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果100大災(zāi)難,許多人死亡40災(zāi)難,數(shù)人死亡15非常嚴(yán)重,一人死亡7嚴(yán)重,重傷3較重,輕傷數(shù)人1引人關(guān)注,需要救護(hù)將被評價(jià)的危險(xiǎn)源在上述 3個(gè)表中對應(yīng)所得的 L、E、C的分?jǐn)?shù)值之

12、積為 D,值不同,其危險(xiǎn)等級也不同,危險(xiǎn)等級劃分見表 4.危險(xiǎn)級別劃分表DR值危險(xiǎn)程度風(fēng)險(xiǎn)級別>320極其危險(xiǎn),不能繼續(xù)作業(yè)AAAAA160320高度危險(xiǎn),需立即整改AAAA70 160顯著危險(xiǎn),需要整改AAA20 70一般危險(xiǎn),需要注意AA<20稍有危險(xiǎn),可以接受A(2)風(fēng)險(xiǎn)控制重大危險(xiǎn)因素確實(shí)定從表 4中查出D值對應(yīng)的分?jǐn)?shù)值,D大于等于70時(shí),確定為重大危害因素；D小于70時(shí),確定為非重大危險(xiǎn)因素.(3)重大危險(xiǎn)因素限制原那么遵循“消除、預(yù)防、減小、隔離、個(gè)體防護(hù)折原那么.(4)重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的限制要求工程部及相關(guān)單位針對重大風(fēng)險(xiǎn)限制舉措,提供資金、專項(xiàng)技能、防護(hù)設(shè)施和用品等必要的

13、資源.通過目標(biāo)、指標(biāo)和治理方案的實(shí)施、運(yùn)行限制、應(yīng)急與響應(yīng)、績效監(jiān)測,落實(shí)和改進(jìn)限制舉措.危險(xiǎn)源區(qū)分和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表工程類別：地鐵施工活動/ 場所危險(xiǎn)源事件現(xiàn)有限制舉措風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)級 別LECR1 .人 機(jī)工程 隧道 內(nèi)涌水、流沙坍塌、 淹溺合理調(diào)整泡沫泥漿摻入 量3315135AAA3 .人 機(jī)工程 隧道掘進(jìn)地下管線雨污 水管淹溺、 坍塌增強(qiáng)管線保護(hù),嚴(yán)格監(jiān) 測預(yù)報(bào)6315270AAAA地下管線電力 管線觸電、火災(zāi)637126AAA地下管線煤氣 管線中毒、火災(zāi)6315270AAAA地下管線通訊 管線通訊 中斷637126AAA3 .人 機(jī)工程 隧道掘進(jìn)通過衛(wèi)工明渠涌水、 涌沙合理注泥,調(diào)整螺旋機(jī)

14、 閘門開度,適當(dāng)提升推 進(jìn)速度和推進(jìn)扭拒637126AAA4.隆起沉降道路塌陷交通 事故合理注漿,調(diào)整推進(jìn)速 度,改變注漿壓力及漿 液注入量3315135AAA5.人機(jī) 工程地面 及隧道 日常作 業(yè)洞內(nèi)、手持、設(shè) 備、頂部高壓線 門吊、洞內(nèi)高壓觸電高壓危險(xiǎn)處設(shè)立警示標(biāo) 志,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程667252AAAA油脂、液壓油 箱、電機(jī)、電線火災(zāi)每班交班時(shí)電工和機(jī)修 工檢查一遍設(shè)備,出現(xiàn) 問題及時(shí)解決36354AA管片拼裝機(jī)、機(jī) 車車輛、攪拌機(jī)機(jī)械 傷害嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,現(xiàn) 場安排安質(zhì)人員667252AAAA豎井口、龍門 吊、主機(jī)作業(yè)高空 墜落嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,現(xiàn) 場安排安質(zhì)人員367147AAA電

15、動葫蘆、管片吊裝嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,現(xiàn)367147AAA拼裝機(jī)傷害場安排安質(zhì)人員 日期： 年 月 日審批：日期： 年 月 日AAAA3.2風(fēng)險(xiǎn)等級劃分本次風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)監(jiān)控量測預(yù)警值及管線和建筑物受施工影響破壞程度劃分,最高級為上述風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能造成以下險(xiǎn)情：隧道內(nèi)坍方涌水、地下管線破壞、電力及通訊中斷、地面建筑物失 穩(wěn)以及人員傷亡等事故.四、應(yīng)急預(yù)案工作流程及搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)為增強(qiáng)本工程平安生產(chǎn)治理工作,切實(shí)做好突發(fā)事故、事件的應(yīng)急搶救工作,提升應(yīng)變水平做到有備無患,特制定本應(yīng)急預(yù)案.4.1應(yīng)急預(yù)案工作流程根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況,認(rèn)真的組織了對危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識別和評價(jià),特制定本工程發(fā)生

16、緊急情況或事故的應(yīng)急舉措,開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練,提升現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力,減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響.其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下列圖：四、應(yīng)急響應(yīng)施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)迅速逐級上報(bào),次序 為現(xiàn)場、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門.由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及 時(shí)傳遞,由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議,協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、 物資等實(shí)施緊急搶救和向上級匯報(bào).事故處理根據(jù)事故大小情況來確定,如果事故特別小,根據(jù)上級指 示可由施工單位自行直接進(jìn)行處理.如果事故較大或施工單位處理不了那么由施工單

17、位向建設(shè)單位主管部 門進(jìn)行請示,請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案,建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理,那么由建設(shè)單位的質(zhì) 安室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預(yù)案.以下為應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖a.值班 ：實(shí)行晝夜值班制,工程部怖斛!做笈如下:7: 3020: 30 20307:b.緊急情況發(fā)生后,現(xiàn)場要做好警戒和?，F(xiàn)場,及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn),并由在現(xiàn)場的工程部最高級別負(fù)責(zé)找摘掉,在3分鐘內(nèi) 也報(bào)到值班室,主要說明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車、消防車或警力逐援到現(xiàn)場實(shí)施搶救,如需可直接撥打120、 119、c.急情況報(bào)告后必須在d.遇到緊急情況,全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦,

18、主動積極地投身到緊急情況的處管中去.各神送醫(yī)院搶救警抬、疏散而仰1現(xiàn)場等!搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組110等求救電-2分鐘內(nèi)將情況報(bào)告到緊情況領(lǐng)導(dǎo)*、組組長和副組長. ,小組組長組織討論后在最短的時(shí)仲內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場處置的指令,分詆人員車輛融時(shí)遞存搶救、搶險(xiǎn)方案確定>由綜合部在30務(wù)鐘內(nèi)儀爾組名義打 向上況,并請求援助.5.1 地下建筑構(gòu)物以及管線等損壞應(yīng)急預(yù)案5.1.1 隧道坍方應(yīng)急預(yù)案坍方一旦出現(xiàn),當(dāng)班工班長必須立即向工程技術(shù)部匯報(bào),工程技術(shù)部接到報(bào)告后立即向經(jīng)理部應(yīng) 急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告,并如實(shí)向駐地監(jiān)理工程師匯報(bào),經(jīng)理部應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組在接到報(bào)告后立即組織 人員趕往現(xiàn)場,采取應(yīng)急舉措,預(yù)防坍方

19、進(jìn)一步擴(kuò)大,同時(shí)由工程總工程師同監(jiān)理工程師進(jìn)行原因分 析,確定坍方等級,立即啟動相應(yīng)預(yù)備方案.根據(jù)工程具體情況,坍方劃分為一般坍方和重大坍方.一般坍方：坍方高度小于 80cm,不涉及管線及建(構(gòu))筑物.重大坍方：坍方高度大于 80cm且外表有大量滲水,或坍方影響周圍管線及建(構(gòu))筑物.(1) 一般坍方應(yīng)急處理坍方出現(xiàn)后當(dāng)班班長立即向工程技術(shù)部匯報(bào),工程技術(shù)部長向經(jīng)理部及駐地監(jiān)理匯報(bào),應(yīng)急搶 險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組立即到達(dá)現(xiàn)場,會同工程隊(duì)長長采取應(yīng)急舉措. 非搶險(xiǎn)人員立即撤離施工現(xiàn)場,地面進(jìn)行警戒,嚴(yán)禁人員從塌方地段通過,搶險(xiǎn)物資迅速到 位.技術(shù)部會同監(jiān)理工程師進(jìn)行原因分析,確定處理方案. 當(dāng)坍方段有滲水時(shí)

20、,采用塑料管對滲水進(jìn)行引流處理,預(yù)防滲水軟化坍方土體,引起連續(xù)坍方 事故. 坍方處理后分次進(jìn)行回填注漿,保證坍方段支護(hù)密實(shí).并增強(qiáng)監(jiān)測,每天觀測頻率2次以上并及時(shí)上報(bào)量測情況,指導(dǎo)現(xiàn)場施工.(2)重大坍方應(yīng)急處理 當(dāng)重大坍方出現(xiàn)后當(dāng)班班長立即向工程技術(shù)部長匯報(bào),工程技術(shù)部長向經(jīng)理部及駐地監(jiān)理匯 報(bào),主管生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)立即到達(dá)現(xiàn)場,會同工程技術(shù)部長采取應(yīng)急舉措,預(yù)防事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大. 經(jīng)理部在接到報(bào)告后立即向第一總監(jiān)辦和業(yè)主代表及盾構(gòu)工程部報(bào)告,填寫平安事故報(bào)告書, 技術(shù)部會同監(jiān)理工程師及業(yè)主和設(shè)計(jì)代表進(jìn)行原因分析,提出處理方案.最后可行處理方案確定后立即 按方案進(jìn)行坍方處理. 在報(bào)告的同時(shí),立即組織

21、向事故現(xiàn)場調(diào)配所備用的搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備、搶險(xiǎn)物資及人員,以配合專 業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行搶險(xiǎn)工作.當(dāng)險(xiǎn)情危及重大設(shè)備及人身平安時(shí),人員、設(shè)備盡快撤離危險(xiǎn)區(qū).當(dāng)災(zāi)情出現(xiàn)人 員傷亡時(shí)應(yīng)立即對傷員進(jìn)行現(xiàn)場急救,同時(shí)送往就近醫(yī)院搶救. 當(dāng)坍方段有滲水時(shí),采用塑料管對滲水進(jìn)行引流處理,預(yù)防滲水軟化坍方土體,引起連續(xù)坍方 事故.涉及到管線、建筑物時(shí)立即向相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位報(bào)告,坍方段涉及的管線、建筑物等相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位 在接到事故報(bào)告后,盡快組織專業(yè)隊(duì)伍在30分鐘內(nèi)到達(dá)出事現(xiàn)場進(jìn)行原因分析,共同組織搶修. 坍方處理全過程,搶險(xiǎn)人員隨時(shí)觀察塌方情況,預(yù)防塌方傷人.必須保證通訊信息暢通,并對 處理情況、施工人員及機(jī)械設(shè)備狀況等及時(shí)上報(bào)

22、,在搶險(xiǎn)有困難或需要救援時(shí),以便領(lǐng)導(dǎo)決策,及時(shí)提 供救援.當(dāng)險(xiǎn)情完全限制和排除后,工程部應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收和藹后處理.5.1.2隧道內(nèi)重大涌水或大量流沙應(yīng)急預(yù)案(1)施工過程中考前須知： 中、強(qiáng)透水地段施工時(shí),測量人員要加大測量的頻率,并及時(shí)向第三方取得地表沉降的相關(guān)參 數(shù),及時(shí)調(diào)整施工方案；施工過程中,要適當(dāng)提升同步注漿漿液濃度(必要時(shí)采用雙液注漿)； 提前嚴(yán)格檢查設(shè)備運(yùn)行情況,尤其是緊急停止時(shí)螺旋機(jī)閘門的緊急關(guān)閉狀況等； 適當(dāng)減小螺旋機(jī)閘門口的開度,提升盾構(gòu)機(jī)千斤頂?shù)耐七M(jìn)速度.(2)隧道內(nèi)出現(xiàn)涌砂、涌水時(shí),參照以下應(yīng)急舉措進(jìn)行排除：A.盾構(gòu)出洞及進(jìn)洞涌水盾構(gòu)機(jī)在出洞及進(jìn)洞時(shí),由于旋

23、噴樁咬合質(zhì)量不好,或注漿量不夠,在通過加固區(qū)時(shí),很可應(yīng)位置從地面進(jìn)行補(bǔ)過度沉降.安排專人 土,同時(shí)參加適量的 時(shí)監(jiān)測一次,發(fā)現(xiàn)問能發(fā)生涌水事件,可采取以下應(yīng)對舉措: 根據(jù)水流的方向,判斷地層加固區(qū)的薄弱位置,盡可能快的對相鉆,并注以雙液漿加固. 翻開旋噴接頭下的泄水閥排水,必要時(shí)在土倉內(nèi)增加潛水泵抽水,失是否引起別處的地表速空轉(zhuǎn)刀盤攪拌土倉的視地表情況,每隔一小 根據(jù)水的混濁程度 和顏色等判斷水土的流 在對地面進(jìn)行巡邏檢查,有可疑情況及時(shí)上報(bào). 向土倉內(nèi)參加膨潤土和返冒的泥漿,并快泡沫劑改進(jìn),提升止水效果. 涌水較大時(shí),會造 成地表沉降等,時(shí)刻監(jiān) 題及時(shí)匯報(bào). 適當(dāng)加大千斤頂?shù)耐屏?預(yù)防因涌水

24、造成刀盤前面土體坍塌.B.盾構(gòu)推進(jìn)過程中涌水如果推進(jìn)過程中一旦出現(xiàn)涌水、流沙現(xiàn)象時(shí),可參照以下應(yīng)急舉措： 當(dāng)班班長應(yīng)立即通知盾構(gòu)技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人,技術(shù)部通知工程經(jīng)理,會同監(jiān)理工程師共同探討 解決方案.隧道內(nèi)立即停止作業(yè),所有人員立即撤出涌水發(fā)生處等待命令,盾構(gòu)司機(jī)立即將盾構(gòu)螺旋機(jī)的 緊急閘門以及其它閘門關(guān)閉,等待解決方案的下達(dá),并時(shí)刻觀察現(xiàn)況及盾構(gòu)測量系統(tǒng)所顯示的各項(xiàng)參 數(shù),如有異常情況應(yīng)及時(shí)通知技術(shù)負(fù)責(zé)人. 螺旋機(jī)閘門開度要嚴(yán)格限制,開度不可過大. 翻開刀盤前及螺旋機(jī)邊上的注泥球閥,向刀盤前及螺旋機(jī)中注聚合物等添加材,并空轉(zhuǎn)刀盤使 刀盤前的土體與聚合物充分混合,減小螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速,適當(dāng)提升千斤頂

25、推力,預(yù)防涌水時(shí)造成塌方事故.假設(shè)水涌到隧道內(nèi),要及時(shí)關(guān)閉螺旋機(jī)閘門,并用現(xiàn)場配備的抽水機(jī)及時(shí)將水排出.如果采取以上舉措仍有坍方、涌水、涌泥現(xiàn)象,應(yīng)在隧道上方打設(shè)超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前預(yù)注 漿,將前面土體穩(wěn)定后,再根據(jù)隧道正常掘進(jìn)方法進(jìn)行掘進(jìn).當(dāng)險(xiǎn)情得到限制和排除后,工程部應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收和藹后處理.隧道內(nèi)涌水或大量流沙具體應(yīng)急舉措及人員安排祥見附件4.隧道在掘進(jìn)過程中,在衛(wèi)工街建設(shè)中路橋以南要橫穿越一條南北走向的衛(wèi)工明渠,明渠寬約20m水深約2.0m,渠底標(biāo)高36.16m,隧道結(jié)構(gòu)在此處距離渠底約10米.河流雖然比擬窄,但根據(jù)沈陽水文地質(zhì)情況,地下水比擬豐富.施工隧道經(jīng)過時(shí),要提升警惕

26、,做好提前應(yīng)對的技術(shù)舉措以及必要的事故 發(fā)生后的應(yīng)急補(bǔ)救舉措.在即將到達(dá)衛(wèi)工明渠附近時(shí),測量人員要加大測量的頻率,并及時(shí)向第三方取得地表沉降的相關(guān)參數(shù),并及時(shí)調(diào)整施工方案；對隧道經(jīng)過區(qū)域進(jìn)行降水；施工過程中,要適當(dāng)提升同步注漿漿液濃度(必要時(shí)采用雙液注漿)； 提前嚴(yán)格檢查設(shè)備運(yùn)行情況,尤其是緊急停止時(shí)螺旋機(jī)緊急閘門的關(guān)閉狀況等；適當(dāng)減小螺旋機(jī)閘門口的開度,提升盾構(gòu)機(jī)千斤頂?shù)木蜻M(jìn)過程中,有很多不可預(yù)知性,當(dāng)前方遇到不明堅(jiān)硬物時(shí) ,現(xiàn)場出現(xiàn)的情況判斷為盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)扭矩 過大,推進(jìn)速度過慢,設(shè)備在推進(jìn)過程中有顛簸現(xiàn)象 .出現(xiàn)這類情況時(shí)的應(yīng)急處理為 ： 盾構(gòu)司機(jī)應(yīng)該立即作出明確判斷 ,停止掘進(jìn),并及時(shí)上

27、報(bào)到技術(shù)部；技術(shù)部接到反響后應(yīng)立即與工程技術(shù)負(fù)責(zé)人成立研究小組,共同討論解決方案； 現(xiàn)場施工人員做好注漿管清理工作,預(yù)防堵管,并時(shí)刻觀察盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)等各參數(shù)情況,假設(shè)發(fā)生異常要即使與技術(shù)部聯(lián)系；在方案處理時(shí),應(yīng)謹(jǐn)慎選擇經(jīng)過人行倉進(jìn)行排除故障,假設(shè)必須選擇要經(jīng)過人行倉來排除故障時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵守人行倉的使用方式及規(guī)章制度.5.2地面重要建筑物及河流等施工應(yīng)急預(yù)案5.2.1 地表沉降及管線出現(xiàn)滲漏或中斷應(yīng)急預(yù)案(1)地表沉降應(yīng)急處理當(dāng)出現(xiàn)管線沉降大于 30mm未出現(xiàn)滲漏水時(shí),采取的舉措為： 施工人員及時(shí)報(bào)告地面技術(shù)部,觀察設(shè)備顯示的參數(shù),時(shí)刻注意現(xiàn)場情況. 及時(shí)通知地面交管部門進(jìn)行交通改線,以防影響車

28、輛正常運(yùn)營. 立即上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主代表和地鐵工程治理處,會同技術(shù)部商討解決方案. 合理提升注漿壓力,降低推進(jìn)速度,進(jìn)行二次補(bǔ)漿.(2)管線滲漏或中斷應(yīng)急處理當(dāng)掘進(jìn)過程中管線出現(xiàn)滲漏或中斷時(shí),采取的舉措為： 立即上報(bào)技術(shù)部,由技術(shù)部通知監(jiān)理及業(yè)主代表和地鐵工程部,同時(shí)上報(bào)管線相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位, 請求關(guān)閉或切斷附近閘閥和派專業(yè)搶修隊(duì)搶修. 盾構(gòu)工程部立即組織搶險(xiǎn)物資及機(jī)械設(shè)備,由產(chǎn)權(quán)單位專業(yè)搶修隊(duì)伍進(jìn)行搶修. 會同監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主、產(chǎn)權(quán)單位商討加固補(bǔ)救方案. 及時(shí)按商討方案進(jìn)行施工,增強(qiáng)監(jiān)測.5.2.2 施工造成道路損壞應(yīng)急預(yù)案施工中應(yīng)考慮到因施工而引起道路損壞,必須預(yù)先備料以防道路損壞急修需要.由于隧

29、道的掘進(jìn)會造成路面下沉、路面開裂和上下差較大致使車輛不能行駛,發(fā)生該情況時(shí)應(yīng)馬上用路欄開辟出半幅道路,并馬上向交警部門報(bào)告請求疏解交通,設(shè)置必要的交通警示標(biāo) 志,并派人協(xié)助交警維護(hù)交通,保持交通暢通.如果整個(gè)路面大開裂,車輛無法行駛,應(yīng)即封閉交通,并在道路兩端設(shè)置告示牌和封路標(biāo) 志,并派人員指揮交通.5.2.3 隧道通過衛(wèi)工明渠東側(cè)加油站下方時(shí)施工預(yù)案隧道掘進(jìn)通過衛(wèi)工明渠東加油站,由于該加油站建在衛(wèi)工明渠的邊上,因此在通過該加油站下方時(shí)應(yīng)特別注意,同時(shí),應(yīng)通知相關(guān)部門加油站、市消防局等.當(dāng)?shù)孛婕佑驼纠塾?jì)沉降大于10mm傾斜大于0.004或出現(xiàn)裂縫時(shí)：當(dāng)班施工人員用立即停止隧道掘進(jìn),上報(bào)技術(shù)部,

30、有技術(shù)部上報(bào)給工程經(jīng)理、監(jiān)理、業(yè)主代表、設(shè)計(jì)及沈陽地鐵一號線盾構(gòu)工程部和房屋產(chǎn)權(quán)單位；撤離房屋內(nèi)人員,房屋周邊10m內(nèi)圍擋封閉進(jìn)行警戒,嚴(yán)禁人員出入,預(yù)防房屋坍塌傷人；在建筑基石下加設(shè) L=4m注漿小導(dǎo)管,壓注水泥漿加固基底； 會同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主及加油站、消防部門商討處理方案.5.3 設(shè)備運(yùn)行過程中施工預(yù)案5.3.1 管片拼裝管片拼裝過程是一個(gè)事故多發(fā)源,施工人員上崗前必須持有必要相關(guān)的上崗操作證件.現(xiàn)場張貼 警示牌及規(guī)章制度等.要求管片拼裝機(jī)由機(jī)長專人負(fù)責(zé),嚴(yán)禁擅自轉(zhuǎn)動拼裝機(jī),違章冒險(xiǎn)作業(yè),以免發(fā) 生傷亡事故.開拼裝機(jī)前要保證拼裝機(jī)周圍無人,聽從指令作業(yè)的相關(guān)作業(yè)人員要對指令復(fù)述正確確認(rèn)

31、后才準(zhǔn)操作；遙控器等限制設(shè)備要有適宜的保護(hù),按鍵不得裸露,保證操作靈敏準(zhǔn)確；舉重臂旋轉(zhuǎn)時(shí), 鳴號警示,嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入舉重臂活動半徑內(nèi),拼裝工裝管片全部定位后,方可作業(yè)；舉重臂必須在 管片固定就位后,方可復(fù)位,封頂拼裝就位未完畢前,人員嚴(yán)禁進(jìn)入封頂下方；舉重臂拼裝頭子必須擰緊到位,并定期檢查磨損情況,對內(nèi)口損壞的管片必須采取可靠的舉措方嚴(yán)禁管片下站人閑可使用,預(yù)防吊運(yùn)時(shí)管片脫落；拼裝管片時(shí),拼裝工必須站在平安可靠的位置, 談,嚴(yán)禁將手腳放在環(huán)縫或千斤頂?shù)捻敳?以防受到意外傷害；要檢查錘等打擊物,預(yù)防脫落傷人,不 得用螺桿做工具；要合理調(diào)整千斤頂?shù)男谐?嚴(yán)禁強(qiáng)行推進(jìn)管片將止水片損壞；螺絲要擰緊,

32、減少錯(cuò)臺 的程度,預(yù)防漏水；不得用手指塞入管片之間去摸間隙；嚴(yán)格根據(jù)施工方案的要求以及平安規(guī)定作業(yè), 不得以有經(jīng)驗(yàn)而不聽勸告冒險(xiǎn)作業(yè).管片拼裝過程中出現(xiàn)設(shè)備及人員傷亡事故時(shí),應(yīng)采取以下緊急預(yù) 案： 掘進(jìn)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象時(shí)要及時(shí)通知附近作業(yè)面的員工遠(yuǎn)離現(xiàn)場,并及時(shí)通知地面技術(shù)部及相 關(guān)負(fù)責(zé)人員. 有人員傷亡時(shí)要及時(shí)組織進(jìn)行緊急搶救,示受傷程度及時(shí)送往醫(yī)院. 管片拼裝機(jī)出現(xiàn)異常時(shí),要立即停機(jī)通并知相關(guān)修理人員進(jìn)行檢查,確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常前方可開 機(jī)作業(yè). 假設(shè)吊裝管片以及拼裝管片過程中,管片碎裂或出現(xiàn)裂紋,施工人員要馬上通知技術(shù)部門,絕 對不能將不合格管片拼裝到隧道中.技術(shù)部門接到匯報(bào)后要馬上上交給工程經(jīng)

33、理,假設(shè)管片損傷程度不 大,可進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)；假設(shè)管片出現(xiàn)裂紋等大面積破壞,工程部應(yīng)立即與管片生產(chǎn)廠家聯(lián)系,以便及時(shí)更 換合格管片.5.3.2 其它設(shè)備1盾尾密封盾構(gòu)貫入前,洞口周圍安裝簾布板止水,簾布板面涂敷油脂,預(yù)防刀盤上的刀具損壞簾布板；在 刀盤外周配置的刀具上用帶卷繞膠帶等,預(yù)防切斷密封.為預(yù)防從管片和盾殼間進(jìn)入沙土和水,在主機(jī)的尾端安裝了三道盾尾密封.盾尾密封由彈簧鋼板、鋼絲 刷、不銹鋼金屬網(wǎng)組成.既使在曲線施工中也能密封嚴(yán)緊.為了提升盾尾密封的止水效果,必須在盾尾 密封內(nèi)和盾尾密封之間添加盾尾油脂；另外,灌注盾尾油脂還可以有效預(yù)防盾尾鋼絲磨損.本機(jī)配備有 盾尾油脂注入裝置,根據(jù)設(shè)定的

34、注脂周期,加注盾尾油脂.只要密封性能下降就需適當(dāng)?shù)刈⑷胛卜庥?脂,當(dāng)注漿注入壓力0.3Mpa以上直接作用于盾尾密封的鋼絲刷時(shí),盾尾密封可能翻轉(zhuǎn),漿侵入、并 固結(jié),導(dǎo)致盾尾密封無止水效果、甚至造成盾構(gòu)與管片、地層固結(jié)而無法掘進(jìn).高壓0.3Mpa以上漿是直接注入在盾尾密封稍前方的場合,掘進(jìn)過程中,應(yīng)補(bǔ)充注入盾尾油脂.為了使盾構(gòu)主機(jī)不因承受的 泥水壓、土壓等后退,操作推進(jìn)油缸時(shí)要注意,特別是管片拼裝時(shí),如果伸出的油缸全部縮回,會因承 受的開挖面的壓力,使盾構(gòu)主機(jī)后退,所以將與開挖面壓力相等數(shù)量的油缸保持伸出以支撐盾構(gòu)主機(jī)； 盾尾油脂采用自動注入,手動注入時(shí),要定期注入盾尾密封油脂,盾尾壓力過小,同步

35、注漿漿液會壓入 盾尾密封刷中；推進(jìn)過程中,盾構(gòu)機(jī)軸線的偏移量不可過大,以預(yù)防盾尾間隙過小而損壞盾尾密封刷.盾尾密封刷一旦損壞后,將發(fā)生漏漿,如果漏漿嚴(yán)重,盾尾注漿量缺乏將會引起地表沉降等.如果盾尾密封刷損壞,發(fā)生漏漿,可采取以下應(yīng)急舉措: 盾尾密封刷損壞,發(fā)生漏漿后,當(dāng)班班長要及時(shí)上報(bào)給盾構(gòu)技術(shù)部門,由技術(shù)部門組織研究 應(yīng)對舉措. 如果漏漿不嚴(yán)重,可采用海綿條來預(yù)防漏漿. 如果漏漿比擬嚴(yán)重,在情況允許的前提下,可選擇更換盾尾密封刷.更換盾尾密封刷時(shí),要 提前選擇盾構(gòu)機(jī)停放的位置,做好土體加固.密封刷只能更換前兩道,第三道密封刷不可更換.土體加 固后,盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行到選擇好的地點(diǎn)后進(jìn)行更換. 更換過

36、程中,需要將更換密封刷的地點(diǎn)處用盾構(gòu)機(jī)的千斤頂將整環(huán)管片向前拉,以便漏出盾 構(gòu)機(jī)盾尾處的密封刷.管片拆下后要立即更換,以防時(shí)間過長而漏水.盾尾密封刷具體更換舉措及人員安排祥見附件3.(2)刀盤由于沈陽的地質(zhì)情況為沙、砂礫層,刀盤在運(yùn)行過程中刀具磨損比擬嚴(yán)重.如果刀盤在運(yùn)行過程 中,刀具磨損嚴(yán)重,將直接影響出土量,更嚴(yán)重者可能將進(jìn)一步磨損刀盤支撐,因此,在必要的情況下 可采取換刀舉措.刀具的更換是一個(gè)極其危險(xiǎn)的作業(yè)過程,作業(yè)人員需要通過人行閘到刀盤前面進(jìn)行更 換,作業(yè)量大,準(zhǔn)備時(shí)間較長,所以,刀具在磨損不嚴(yán)重的情況下極少換刀,只有當(dāng)?shù)毒吣p相當(dāng)嚴(yán)重 的時(shí)候不得已采取的舉措.進(jìn)行換刀的操作人員必須

37、經(jīng)過嚴(yán)格的身體檢查以及技術(shù)培訓(xùn),嚴(yán)格遵守人行 閘的使用要求,對換刀的知識要非常熟悉,而且在緊急情況下要具有靈活的反響機(jī)智以及判斷水平.在確立必須采取換刀舉措后,要先選定盾構(gòu)機(jī)換刀的位置,換刀位置的土體的地質(zhì)條件要穩(wěn)定,然后在此位置必須進(jìn)行土體加固,盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入土體加固區(qū)以,到達(dá)預(yù)定位置后進(jìn)行換刀作業(yè).換刀前需 要將土倉中的土體進(jìn)行清理,采用螺旋機(jī)進(jìn)行排土并向土倉中輸入空氣,開挖面前的土體清理完畢后向 開挖面前注漿,開挖面徹底穩(wěn)定后才可進(jìn)行換刀作業(yè).作業(yè)人員進(jìn)入開挖面內(nèi)前,要確認(rèn)開挖面內(nèi)的氣體濃度,然后再進(jìn)去,否那么會發(fā)生缺氧、氣體中毒(這時(shí)要注意充分換氣)等事故；務(wù)必要切斷電源,否那么會因誤動作

38、等傷及開挖面內(nèi)的作業(yè)人員,造成 人身事故；作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)監(jiān)視開挖面的狀態(tài),含水以及有無涌水及有無可燃性氣體及其狀態(tài)明確作出指 示,否那么會有因塌陷或爆炸造成傷害的危險(xiǎn)；作業(yè)人員要佩戴平安帽,長靴、平安鞋,以及平安帶等物 品.翻開人行閘擋板前,務(wù)必使用球閥等確認(rèn)開挖面有無出水,如果在沒有確認(rèn)土艙內(nèi)有無出水的情況 下,卸下人閘擋板的螺栓時(shí),會因出水造成人員躲避困難而受傷；作業(yè)人員在開挖面局部不得動火,不 得已帶入的可燃物需用阻燃物覆蓋,在附近配備滅火器、水、沙子等,否那么會因火災(zāi)、缺氧等危及生 命；設(shè)置送風(fēng)、換氣設(shè)備,確認(rèn)并保證逃離通道.換刀人員在作業(yè)過程中,人行閘出口處一定要有專人把守,現(xiàn)場準(zhǔn)備必

39、要的醫(yī)療器具以及緊急搶救器械,要時(shí)刻不斷與作業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)系溝通.換刀人員一旦在刀盤前發(fā)生以外事故；采取的緊急舉措有： 現(xiàn)場立即成立緊急搶救小組進(jìn)行搶救,保證作業(yè)人員生命平安； 作業(yè)人員一旦救出,要立即派專車送往沈陽市鐵西區(qū)奉天人民醫(yī)院救治； 如果現(xiàn)場發(fā)生坍塌、涌水等以外事故,要顧全現(xiàn)場大局,作出明確決定,作好一切挽救舉措.(3)盾尾密封盾尾密封刷一旦損壞,將發(fā)生漏漿.漏漿嚴(yán)重將引起盾尾注漿量缺乏,直接影響到地表的沉降.如果盾尾密封刷損壞發(fā)生漏漿,可采取以下舉措：如果漏漿不嚴(yán)重,在拼裝管片過程中,可采用海綿條來阻止漏漿.如果漏漿比擬嚴(yán)重,在情況允許的前提下,可選擇更換盾尾密封刷.更換盾尾密封刷時(shí)

40、,要提前選擇盾構(gòu)機(jī)停放的位置,做好土體加固.密封刷只能更換前兩道,第三道密封刷不可更換.土體加 固后,盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行到選擇好的地點(diǎn)后進(jìn)行更換.更換過程中,需要將更換密封刷的地點(diǎn)處用盾構(gòu)機(jī)的千斤頂將整環(huán)管片向前拉,以便漏出盾構(gòu)機(jī)盾尾處的密封刷.管片拆下后要立即更換,以防時(shí)間過長而漏水坍塌.密封刷的更換作業(yè)是特殊作業(yè),只有在漏漿比擬嚴(yán)重,注漿缺乏引起地表沉降,管片拼裝困難等情況下才考慮在隧道掘進(jìn)區(qū)間更換密封刷的舉措.具體的更換舉措可參照附件3的施工要求.(4)刀具磨損嚴(yán)重,土倉內(nèi)換刀土倉內(nèi)換刀具體應(yīng)急舉措祥見附件2.5.4 火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案盾構(gòu)機(jī)在運(yùn)行過程中,各個(gè)電機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)熱比擬高 ,有的地方管線與

41、油脂接觸,一旦管線漏電將成為 發(fā)生火災(zāi)的嚴(yán)重危險(xiǎn)源,提前對可能引起的火災(zāi)的危險(xiǎn)源認(rèn)真辯識,進(jìn)行科學(xué)評價(jià).三級動火作業(yè)要審 批,要做好舉措,證實(shí)不留火種后,作業(yè)者才準(zhǔn)離開.氣焊等焊接工人不得把焊嘴對著其它工人或管 線.不得在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)作業(yè)面附近睡覺,不得在軌道上或(續(xù)上頁)燈光缺乏的地方休息打盹.發(fā)現(xiàn)機(jī)內(nèi) 管線有漏油變味等異常氣味時(shí)要及時(shí)報(bào)告值班機(jī)長.在現(xiàn)場配備適宜的消防器材、設(shè)施以及現(xiàn)場人員搶 救緊急藥箱；做好日常維修保養(yǎng)和按期檢測工作,辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；與當(dāng)?shù)叵?、救?及醫(yī)療機(jī)構(gòu)建立可靠的聯(lián)絡(luò)渠通,以便得到及時(shí)救助；對員工進(jìn)行滅火和疏散逃生水平培訓(xùn)和教育；施 工現(xiàn)場工作人員嚴(yán)禁吸

42、煙,將危險(xiǎn)源減少到最低.假設(shè)發(fā)生火災(zāi)事故,具體應(yīng)急預(yù)案如下： 發(fā)生火災(zāi)事故,要及時(shí)切斷電源,示現(xiàn)場火情狀況,組織疏散人員,并迅速組織消防人員進(jìn)行搶救. 火災(zāi)較大不能限制時(shí),要及時(shí)撥打119 進(jìn)行報(bào)警,請求消防部門給予支援. 發(fā)生人員傷亡情況,要及時(shí)組織現(xiàn)場緊急搶救,并撥打120或送往沈陽市鐵西區(qū)奉天人民醫(yī)院救治.在救火的同時(shí),要及時(shí)將火源附近的人員和易燃易爆物品迅速轉(zhuǎn)移到平安地帶. 發(fā)生火災(zāi)后,要對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行總結(jié)、評審和修訂.5.5 觸電事故應(yīng)急預(yù)案施工過程中,盾構(gòu)機(jī)的主要動力源為 10KV的高壓電,電纜從地面一直延伸到隧道里面,與盾構(gòu)機(jī)的高壓柜相接,如果漏電、觸電,會發(fā)生重大事故,并有死亡的危險(xiǎn),現(xiàn)場要確認(rèn)電氣配線的損傷和漏電保護(hù)器工作是否正常.此外,隧道 內(nèi)各 個(gè)電機(jī),照明燈、 地面 砂漿站、龍門吊等 設(shè)備 均為電 驅(qū) 動,容易發(fā)生漏電等事故.在施工現(xiàn)場危險(xiǎn)