飛機客艙供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

1、客艙供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)嚴格成本控制，創(chuàng)新成本管理 目 錄一、背景與目標二、功能與成果三、應(yīng)用與運行四、完善與展望背景利潤最大化競爭激烈成本管理方法創(chuàng)新精細化管理客艙一體化工作的推進提高服務(wù)質(zhì)量項目背景A實現(xiàn)綜合成本分析提高工作效率嚴格成本控制提升成本精細化管理客艙供應(yīng)鏈管理優(yōu)化項目目標 目 錄二、功能與成果一、背景與目標三、應(yīng)用與運行四、完善與展望精細管理整合流程成本預(yù)算在閉環(huán)流程管理、機供品全面預(yù)算的基礎(chǔ)上，利用多角度、多維度的數(shù)據(jù)分析，精細管理，達到生產(chǎn)成本效益最大化；將各業(yè)務(wù)板塊建立完整數(shù)據(jù)鏈，形成閉環(huán)流程；通過流程化工具實現(xiàn)對外嚴格質(zhì)控體系；業(yè)務(wù)板塊間的數(shù)據(jù)共享進行成本的過程控制；實現(xiàn)機供

2、品的全面預(yù)算管理；在精細化管理的基礎(chǔ)上，利用歷史數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果實現(xiàn)對經(jīng)營決策的支持決策支持項目成果 一、 總體角度 全程數(shù)據(jù)監(jiān)控 統(tǒng)一配備標準崗位與職責(zé)核算內(nèi)容與供應(yīng)商管理 航食物料自動出入庫處理加強工作流程管理 風(fēng)險控制 項目成果 從基礎(chǔ)核算工作向高級的成本分析轉(zhuǎn)移從機械的重復(fù)勞動中解放出來實現(xiàn)更細致的成本管理與成本控制項目成果 三 、管理提升物料的查詢、統(tǒng)計和分析全流程多角度數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析夯實內(nèi)控管理基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理標準化與電子化 8、航食物料自動出入庫管理實現(xiàn)接口數(shù)據(jù)準確傳輸 2、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程優(yōu)化客艙供應(yīng)鏈一體化管控系統(tǒng)核心功能核心功能業(yè)業(yè) 務(wù)務(wù) 流流 程程數(shù)據(jù)整理及分析數(shù)據(jù)整理

3、及分析財財 務(wù)務(wù)預(yù)算管理預(yù)算管理配備計劃配備計劃采采 供供質(zhì)質(zhì) 檢檢倉倉 儲儲配配 備備回回 收收預(yù)測預(yù)測客艙供應(yīng)管理系統(tǒng)客艙供應(yīng)管理系統(tǒng)ERPERP系統(tǒng)系統(tǒng)物料管理物料管理采購協(xié)議管理采購協(xié)議管理采購訂單管理采購訂單管理采購入庫管理采購入庫管理供應(yīng)商管理供應(yīng)商管理物資出庫管理物資出庫管理物資調(diào)撥管理物資調(diào)撥管理物資回收管理物資回收管理物資盤點管理物資盤點管理物資出庫管理物資出庫管理物資調(diào)撥管理物資調(diào)撥管理物資回收管理物資回收管理物資盤點管理物資盤點管理航班計劃信息航班計劃信息配備計劃管理配備計劃管理（標準）（標準）需求管理需求管理配備單配備單庫存信息庫存信息應(yīng)付暫估應(yīng)付暫估采購接收管理采購接

4、收管理發(fā)票管理發(fā)票管理付款管理付款管理成本管理成本管理總賬管理總賬管理航班生產(chǎn)信息航班生產(chǎn)信息物料管理物料管理供應(yīng)商管理供應(yīng)商管理采購驗收管理采購驗收管理庫存信息庫存信息1 13 3批準后的訂單批準后的訂單2 2導(dǎo)航信息導(dǎo)航信息是指通過技術(shù)手段，為軟件的使是指通過技術(shù)手段，為軟件的使用者提供方便訪問到所需內(nèi)容的途徑，是軟件用者提供方便訪問到所需內(nèi)容的途徑，是軟件使用者使用軟件時快速從一個頁面轉(zhuǎn)到另一個使用者使用軟件時快速從一個頁面轉(zhuǎn)到另一個頁面的快速通道。利用導(dǎo)航信息，軟件使用者頁面的快速通道。利用導(dǎo)航信息，軟件使用者可以快速找到其想要瀏覽的頁面。可以快速找到其想要瀏覽的頁面。目的目的是讓軟件

5、的層次結(jié)構(gòu)以一種有條理的方是讓軟件的層次結(jié)構(gòu)以一種有條理的方式清晰展示，并引導(dǎo)用戶毫不費力地找到并管式清晰展示，并引導(dǎo)用戶毫不費力地找到并管理信息，讓用戶在使用軟件過程中不至迷失。理信息，讓用戶在使用軟件過程中不至迷失。導(dǎo)航引入了自主式導(dǎo)航、非自主式導(dǎo)航兩導(dǎo)航引入了自主式導(dǎo)航、非自主式導(dǎo)航兩種模式。其中種模式。其中“我的工作（我的工作（My Work）”為自主導(dǎo)航，而其他的導(dǎo)航信息為非自主為自主導(dǎo)航，而其他的導(dǎo)航信息為非自主導(dǎo)航。導(dǎo)航。 導(dǎo)航信息系統(tǒng)管理基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)管理（自我管理、系統(tǒng)管理）共用信息（業(yè)務(wù)相關(guān)共用信息、數(shù)據(jù)源信息）業(yè)務(wù)信息（按照各業(yè)務(wù)模塊對相應(yīng)功能界面進行歸類） 計劃倉

6、儲 配備數(shù)據(jù)分析 回收 模塊介紹-系統(tǒng)管理模塊1、用戶管理系統(tǒng)管理模塊2、權(quán)限管理3、部門管理4、角色（崗位）管理5、系統(tǒng)模塊管理6、內(nèi)部消息管理7、系統(tǒng)公告管理 模塊介紹-基礎(chǔ)信息模塊1、飛機信息基礎(chǔ)信息模塊2、機場信息3、機型信息4、公司信息5、商品信息6、供應(yīng)商信息7、航節(jié)信息 模塊介紹-計劃模塊1、機供品配備標準的制定、審核、審批計劃模塊2、配餐計劃的制定、初審、審核、審批3、航線環(huán)銜接制定4、物品裝機標準制定5、裝配計劃制定6、裝機圖制定 模塊介紹-計劃模塊計劃模塊模塊介紹-配備模塊1、下載航班數(shù)據(jù)2、航班數(shù)據(jù)匹配3、生成配備單4、生成交接單 、分裝單5、配備調(diào)整6、增配航食配備/地

7、服配備：配備模塊 模塊介紹-配備模塊配備模塊模塊介紹-回收模塊航食回收/地服回收：根據(jù)航班數(shù)據(jù)與配備數(shù)據(jù)，錄入回收的物料信息，經(jīng)過清點確認與匯確認后，系統(tǒng)實現(xiàn)自動回收入庫操作回收模塊 模塊介紹-回收模塊回收模塊模塊介紹-倉儲模塊1、倉庫 、領(lǐng)用單位 、商品類別 、入出庫類型 等信息管理2、入庫管理3、出庫管理4、移庫/調(diào)庫管理5、盤庫管理6、預(yù)盤庫管理倉儲模塊 模塊介紹-倉儲模塊倉儲模塊 模塊介紹-數(shù)據(jù)分析模塊1、倉庫部門盤點報表2、倉庫部門供應(yīng)品分類報表3、計劃部門航班統(tǒng)計報表4、計劃部門供餐標準統(tǒng)計報表5、配備回收部門的配備量、回收量統(tǒng)計報表6、航食部門物品分類統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)分析模塊7、 模

8、塊介紹-數(shù)據(jù)分析模塊數(shù)據(jù)分析模塊模塊介紹-數(shù)據(jù)傳輸模塊1、接收OAG航班長期計劃數(shù)據(jù)2、接收OMIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)3、接收訂座系統(tǒng)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)傳輸模塊就是接口模塊，主要功能是與其它系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互傳輸數(shù)據(jù)傳輸模塊4、與ERP系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互目 錄二、功能與成果一、背景與目標三、應(yīng)用與運行四、完善與展望系統(tǒng)采用成熟的微軟.NET技術(shù)開發(fā)： 開發(fā)技術(shù) 軟件架構(gòu) 部署模式 系統(tǒng)應(yīng)用客艙供應(yīng)管理系統(tǒng)做為客艙供應(yīng)產(chǎn)品，目前已經(jīng)在國航和海航得到具體應(yīng)用。包括總部及各分公司客艙服務(wù)部、地面服務(wù)部、航食公司等。各單位具體名單如下：國航國航本部、西南分公司、浙江分公司、重慶分公司、內(nèi)蒙分公司、天津分公司、上海分公司、湖北分公司，以及各分公司屬地配餐公司等。海航海航總部、北京基地、西安基地、?？诨?、太原基地，以及各地配餐公司等。國航運行情況國航項目二期08年底立項，歷經(jīng)兩年的論證、設(shè)計和開發(fā)，總部在2010年12月份正式上線，各分公司于2011年上半年陸續(xù)上線，經(jīng)過半年多運行，系統(tǒng)進行了大量改進目前已經(jīng)平穩(wěn)。目前日處理航班400余班，每個航班配備物料上百種，為國航節(jié)省大量成本海航運行情況海航項目10年下半年立項，2011年3月赴海航實施，到8月份為止在總部與各基地已經(jīng)逐步上線，實現(xiàn)了由手工到標準流程的飛躍。目前系統(tǒng)運行穩(wěn)定，工作效率和管理