國(guó)際航運(yùn)分析題與計(jì)算題(1)

1、分析題與計(jì)算題1 設(shè)船舶的航次總成本為 K次，航次運(yùn)量為Q,停船期間船天維持費(fèi)為K',航次日t間為t次，試推導(dǎo)船舶 “封存 ” 的臨界運(yùn)費(fèi)率f 。（ 5 分）2試分析復(fù)雜航次臨時(shí)增加中途掛靠港加載貨物將引起的額外費(fèi)用支出項(xiàng)目，并給出計(jì)算額外經(jīng)濟(jì)損失的公式及各參數(shù)的含義。（ 10 分）3某艘17,000載重噸船舶，在市場(chǎng)上可獲得程租運(yùn)費(fèi)率25美元 /貨噸，航次載貨 13,000噸，航行時(shí)間 45天，變動(dòng)費(fèi)用 12萬(wàn)元。試以獲得同樣盈利為原則，測(cè)算相應(yīng)的期租租金費(fèi)率。（ 10 分）4.某貨輪在A港裝運(yùn)積載因數(shù)w=1.2m3/噸的散貨后開(kāi)往C港，其航行海區(qū)所使用的載重線如下圖所示。已知該船

2、熱帶排水量T=20,200噸，夏季排水量S=19,700噸，冬季排水量 W=19,200噸，空船排水量L=5,500 噸，散裝艙容 21,000m3，食品、船員與行李及備品等重Jl=30噸。船舶常數(shù)C=200噸，船舶航速16節(jié)，航行儲(chǔ)備時(shí)間trs=4 天，航行每天的燃料及淡水消耗jg=40噸/天，到達(dá)C港后需停泊2天才可補(bǔ)給燃料、淡水，停泊每天的燃料 及淡水消耗jb=12 噸/ 天，試求該船在該航次最大的貨載量。A 熱帶載重線B 夏季載重線C* I - 4,（00逋-| - 6,5第里7| 5某船某航次營(yíng)運(yùn)時(shí)間60天，航次 變動(dòng)費(fèi)用 80萬(wàn)元，每營(yíng)運(yùn)天固定成本12,000元，載貨量8,800

3、噸，求：（ 1）該航次擬獲得20 萬(wàn)元凈利時(shí)，必須的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率；（ 2）在該費(fèi)率及貨載條件下船舶每天的毛盈利額；（ 3）試以獲得同樣盈利為原則，測(cè)算相應(yīng)的期租租金費(fèi)率（營(yíng)業(yè)稅為收入的3%,傭金為收入的2.0%, DW=10,000噸）6 某船公司去年貨運(yùn)情況如下：船舶在冊(cè)48,860,000 噸天，營(yíng)運(yùn)42,800,000 噸天，完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量6,848,000千噸海里，今年該公司在冊(cè)噸天不變，計(jì)劃要在去年水平上將營(yíng)運(yùn)率提高5%，將營(yíng)運(yùn)噸天產(chǎn)量提高10%，測(cè)算今年可完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及可達(dá)到的每噸船生產(chǎn)量。7 給出三種主要租船方式中船舶所有人和承租人在應(yīng)承擔(dān)費(fèi)用方面的區(qū) 別。8從影響航次時(shí)間的主

4、要因素分析入手，闡明縮短航次時(shí)間的途徑。9 .試推導(dǎo)當(dāng)各年收益相等時(shí)投資償還期PBP的計(jì)算公式。110 .給出當(dāng)托運(yùn)人只提供貨物的 CIF價(jià)格時(shí)，計(jì)算從價(jià)運(yùn)費(fèi)的方法。111 給出船舶載重量利用率的定義及計(jì)算公式，論述提高載重量利用率的途徑。112 已知某船公司一航線近三年貨運(yùn)量資料如表所示，試用周期平均法測(cè)定各季度的季節(jié)比率。第一季度第二季度第三季度第四季度貨運(yùn)量1995年 6611088981996年 69122911161997年 751329912213航運(yùn)企業(yè)一般應(yīng)設(shè)置哪些基本職能部門(mén)？113 試用圖示表示五種不同的噸位儲(chǔ)備方式并給出各種方式的具體名稱(chēng)。114 闡述可供航運(yùn)企業(yè)選擇的四

5、種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。16一艘載重噸為44,600 噸的干散貨船，預(yù)計(jì)其年船舶資本成本和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的分?jǐn)傤~為 1,168,000美元，全年?duì)I運(yùn)11.5個(gè)月。該船航速每小時(shí)14.5海里，及在此航速下主機(jī)耗油量每天重油是42 噸，輔機(jī)用輕柴油每天 2 噸，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)油價(jià)是：重油每噸85美元，輕柴油每噸120美元。在S港卸完貨物時(shí)從經(jīng) 紀(jì)人處傳來(lái)一個(gè)租船機(jī)會(huì)：程租，由 A港到B港運(yùn)距為6,264海里的兩港間運(yùn) 輸谷物42,200噸，運(yùn)價(jià)報(bào)盤(pán)6.8美元/每貨噸，傭金2.5%。估計(jì)在A港裝貨時(shí)間 7天，港口費(fèi)26,500美元，在B港卸貨時(shí)間5天，港口費(fèi)38,500美元。在港作 業(yè)輔機(jī)額外增加柴油消耗12噸，速遣費(fèi)和其

6、他在港支出8,000美元。從S港至 A 港距離 696海里。問(wèn)：船東執(zhí)行該合同是盈還是虧？求：相當(dāng)期租租金率。（ 20 分） 17某 二手船價(jià)格P=5,674萬(wàn)元，預(yù)計(jì)使用年限N=7年，平均每年凈收益 A=1366萬(wàn) 元，不計(jì)殘值，折現(xiàn)率i=10%。試計(jì)算該投資項(xiàng)目的NPV, PBR （20分）（P/F， 10%， 7） =0.5132（P/A， 10%， 7） =4.8685218 某 3 萬(wàn)噸級(jí)散貨船在A 港結(jié)束上個(gè)航次的運(yùn)輸任務(wù)后，某貨主洽租該輪自B港運(yùn)糧谷至C港，合同條件：2.5萬(wàn)噸糧谷，運(yùn)費(fèi)率10元/噸，船東不負(fù) 責(zé)裝卸費(fèi)，經(jīng)紀(jì)人傭金按運(yùn)費(fèi)的2 計(jì)算。航線參數(shù)：A港至B港384海里，B港至C港1080海里，船舶參數(shù)：空載航速16節(jié)，重載航速15節(jié)，營(yíng)運(yùn)天固定費(fèi)用 1 萬(wàn)元，航行天燃料費(fèi)用 1.5萬(wàn)元，停泊天燃料費(fèi)用 0.5萬(wàn)元。港口參數(shù)：兩港總停泊時(shí)間 4 天，港口各種費(fèi)用總計(jì)5 萬(wàn)元，問(wèn)：船東執(zhí)行該合同是盈還是虧 ?（營(yíng)業(yè)稅率取運(yùn)費(fèi)收入的 3 ）19 、已知某航線明年油運(yùn)任務(wù)為1300 百萬(wàn)噸海里，油輪的計(jì)劃生產(chǎn)率w 二150屯海里/噸天，航行率£航=0.78,營(yíng)運(yùn)率£營(yíng) 0.8問(wèn)： (1)投入3艘載重量為 1 萬(wàn)噸的油輪能否完成任務(wù)？(2)若正好完成任務(wù)，且實(shí)際營(yíng)運(yùn)率為 0.85，則