火力發(fā)電廠汽機運行自備題庫

1、一 填空： 1.、機的型號（CC12-3.430.980.118型），單缸，雙抽汽（凝汽式）汽輪機，額定轉(zhuǎn)速為（3000r/min），臨界轉(zhuǎn)速為（2025r/t），額定功率為（12000KW）。 2.、機共有（10）級，有（4）級抽汽分別接在（2、3、6、8）級后，其中（、）級為調(diào)整抽汽,（、）級為不調(diào)整抽汽分別供給（高加）和（低加）。 3.機輔助設(shè)備有主油箱（一）臺，冷油器（兩）臺，凝汽器（一）臺，空抽器（一）臺，軸封冷卻器（一）臺，高低壓加熱器各（一）臺，循環(huán)水泵（二）臺，凝結(jié)水泵（二）臺，高低壓電動油泵各（一）臺。 4.在、機各段最大的流量為：高壓段（140t/h），中壓段（95t/h）

2、，低壓段（55t/h）。 5.機運行中當一段抽汽室壓力超過（1.27Mpa）或三級抽汽室壓力超過（0.25Mpa）時，不許接通抽汽運行。6.機型號為（31-12-1）型，單缸，沖動（凝汽式）汽輪機，轉(zhuǎn)速為（3000r/ min），額定功率（12000KW）經(jīng)濟功率為（9000KW） 7.機共有九級,（）個雙列速度級，（八）個壓力級。有三級抽汽，分別接在（二、四、六）級后，其中三級抽汽供壓加熱器用汽，（一、二）級供除氧蒸汽母管用汽。 8.機最大通流量是（76t/h），機的速度變動率為（），遲緩率為（0.5%）。 9.機輔助設(shè)備有（一）臺主油箱，（兩）臺冷油器，（一）臺空抽器，（一）臺輔助空抽器，

3、（一）臺低壓加熱器，（兩）臺循環(huán)水泵，（兩）臺凝結(jié)水泵，（一）臺電動油泵，（一）臺軸封加熱器。 10.機保護裝置有（危急保安器），（防火油門控制器），（磁力斷路油門）,（軸向位移控制器），（危急泄油考克），（低油壓保護）。 11.機低真空運行時真空不低于（320mmHg），排汽溫度不超過（120）。 12.機主油泵為（齒輪泵）。 13.機型號為（25-35-1）單缸，沖動凝汽式汽輪機，額定負荷（25000KW），轉(zhuǎn)速（3000r/min），臨界轉(zhuǎn)速為（1625-1700r/min），機調(diào)整系統(tǒng)的速度變動率為（5%），遲緩率（0.5%）。 15.暖管操作：稍開大汽門的旁路門，維持在（0.2-0.

4、4Mpa）壓力，進行低壓暖管（10分鐘），然后以（0.15Mpa）的壓力升壓至額定壓力共計約35分鐘全開大汽門，全關(guān)旁路門。在暖管升壓過程中，在注意管道振動和膨脹情況，溫升不在過快，另外在暖管時應(yīng)檢查電動主汽門后疏水，發(fā)現(xiàn)有汽時，關(guān)嚴電動主汽門，暖管時蒸汽壓力升至（1Mpa）時將疏水導向匯污器。 16.機輔助設(shè)備有（一）臺主油箱，（兩）臺冷油器，（一）臺凝汽器，（兩）臺高壓加熱器，（兩）臺低壓加熱器，（兩） 臺射水泵，（兩）臺凝結(jié)水泵，（兩）臺循環(huán)水泵，（一）臺軸封加熱器。 17.機型號為（B6-35/10）型單缸，沖動，（背壓式）汽輪機，排汽壓力應(yīng)為（0.8-1.2Mpa）額定功率為（600

5、0kw）經(jīng)濟功率為（6000kw），額定轉(zhuǎn)速為（3000r/min），臨界轉(zhuǎn)速為（1850r/min）。 18.機采用噴嘴調(diào)節(jié)，共（）個調(diào)速汽閥。 19.機輔助設(shè)備有主油箱（一）臺，冷油器（兩）臺，汽輪油泵（一）臺，電動油泵（一）臺，軸封冷卻器（一）臺。 20.機保護裝置有（危急保安器），（磁力電路油門），（軸向位移保護器），（低油壓保護）。 21.機調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率為（5%）,遲緩率為（0.5%）。 22.、機的型號為（B45），單缸沖動（背壓式）汽輪機，背壓為（0.7-1.2Mpa），額定轉(zhuǎn)速為（8850r/min）。 23.機的輔助設(shè)備有主油箱（一）臺，冷油器（兩）臺，高低壓電動油泵

6、各（一）臺，中間冷卻器（兩）臺，未端冷卻器（一）臺。 24.、機的型號（CB12-35/10/3），單缸沖動，（抽汽背壓式）汽輪機額定轉(zhuǎn)速（3000r/h），額定功率（12000KW）。 25.機輔助設(shè)備有主油箱（一）臺，冷油器（兩）臺，軸封冷卻器（一）臺，汽動油泵（一）臺，高低壓電動油泵各（一）臺，高壓加熱器（二）臺。 26.火力發(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般指蒸汽的（壓力）和（溫度）。 27.火力發(fā)電廠的燃料主要有（煤、油、氣）三種。 28.火力發(fā)電廠的汽水系統(tǒng)由（鍋爐、汽輪機、凝汽器、給水泵）等設(shè)備組成。 29.火力發(fā)電廠中，汽輪機是將蒸氣的（熱）能轉(zhuǎn)變?yōu)椋C械）能的設(shè)備。 30.火力發(fā)電廠中，發(fā)

7、電機是將（機械）能轉(zhuǎn)變?yōu)椋姡┠艿脑O(shè)備 。 31.火力發(fā)電廠中，鍋爐是將(燃料的化學）能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ㄕ羝麩幔┠艿脑O(shè)備。 32.我國電網(wǎng)的額定功率為（）z，汽輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速為（3000r/min)。 33水蒸氣在焓熵（）圖在可分為三個區(qū)，即（過熱蒸氣）區(qū)（濕蒸氣）區(qū)和（未飽和水）區(qū)。 34.氣體的絕對壓力（大于 ）大氣壓力的部分稱為表壓力，（小于）大氣壓力的部分稱為真空。 35.將一部分已作了部分功的蒸氣抽出來加熱凝結(jié)水或給水的循環(huán)方式叫（回熱循環(huán)）。 36.熱電聯(lián)合循環(huán)有（背壓）式供熱和（中間抽汽式）供熱兩種方式。 37.流體在管道內(nèi)的流動阻力分（沿程）阻力和（局部）阻力兩種。 38.流體流動的

8、兩種重要參數(shù)是（壓力）和（流速）。 39.調(diào)節(jié)汽輪機功率主要是通過改變進入汽輪機的（蒸氣流量）來實現(xiàn)的，完成這個任務(wù)的機構(gòu)稱為（配汽機構(gòu)）。 40.汽輪發(fā)電機單獨運行時，操作同步器可以調(diào)整機組的（轉(zhuǎn)速），使機組在任何負荷下都能保持（額定轉(zhuǎn)速）運行。汽輪發(fā)電機組并列運行時，操作同步器可以改變機組（負荷）以及調(diào)整電網(wǎng)（頻率）。 41.汽輪機自動主汽門的作用是：當任一保護動作后迅速地（切斷進入汽輪機的蒸氣，停止機組運行。）。 42.汽輪機的低油壓保護裝置的作用是：當潤滑油壓降低時，根據(jù)油壓降低的程度依次自動地發(fā)出（報警）信號，(聯(lián)動低壓油泵，停止汽輪機進汽)。 43.汽輪機軸向位移裝置的作用：當軸向

9、位移增大到某一數(shù)值時，首先（發(fā)出報警信號）提醒值班人員注意，當軸向位移達到危險值時，軸向位移保護裝置動作（停止汽輪機運行）。 44.汽輪機的交直流油泵應(yīng)定期進行（自啟動）試驗，在開機前和停機前也應(yīng)進行該項試驗。 45.汽輪機正常運行中，各輔助設(shè)備備用停用時間不應(yīng)超過（個月）。 46.汽輪機凝汽器端差應(yīng)小于（）。 48.沖動轉(zhuǎn)子時，油溫不低于（）。 49.停機前試驗高低壓油泵，試驗時要關(guān)閉泵的（出口）油門。 50.汽輪機啟動過程就是將轉(zhuǎn)子由（靜止）或（盤車）狀態(tài)加速到額定轉(zhuǎn)速并（帶額定負荷）正常運行的全過程。 51.凝結(jié)水的溫度（低于）汽輪機排汽的（飽和溫度）的數(shù)值稱為凝結(jié)水的過冷卻度。 52.

10、汽輪機凝汽器射水式抽汽器與射汽式抽汽器的工作原理基本相同。區(qū)別僅在于射水式抽汽器的工作工質(zhì)是（壓力水），而射汽式抽汽器的工作工質(zhì)是（壓力蒸汽）。 53.發(fā)現(xiàn)汽輪機推力軸承溫度升高，應(yīng)參照推力軸承（回油溫度）、冷油器（出口油溫），主蒸氣流量、壓力及串軸指示等進行分析，采取措施。 54.汽輪機正常運行中主蒸汽溫度應(yīng)在（420-445），主蒸汽壓力應(yīng)在（3.1-3.7）MPa。 55.我車間（、）機為凝汽式汽輪發(fā)電機。 56.我車間（、）機為汽輪壓縮機。 57.我車間（、）機為背壓汽輪機。 58.我車間（、）機為可帶調(diào)整的抽汽的汽輪機。 59.我車間給水系統(tǒng)是（分段母管制）系統(tǒng)，其中低壓母管共分（段

11、），高壓母管共分（段）。 60.低壓一段壓母管代（、）電動給水泵，供（、）爐用水，二段母管代（、）給水泵，供（、）爐用水。 61.低壓母管段代（、）電動給水泵，供（、）鍋爐用水。 62.整個給水系統(tǒng)共有（）根供水管，其中（、）為不經(jīng)加熱器的冷水管。 63.運行中給水母管保持在（5.6-6.0MPa）之間，發(fā)現(xiàn)出口壓力超過（6.2MPa），應(yīng)聯(lián)系停泵或調(diào)整（再循環(huán)門）。 64.給水泵運行中軸承溫度不超過（65）平衡室壓力不應(yīng)超過（0.3MPa）。 65.我車間共有（）臺除氧器，運行中保持（0.02MPa），溫度（102-104）。 66.除氧器壓力（、）為150t/h，（、）為75t/h，（、）

12、為200t/h。 67.除氧型號為（mc-150-4），除氧器為（mc-75-2），除氧器為（mc-200)。 68.、除氧器接在（三段）低壓母管，、除氧器接在（段）低壓母管上，除氧器接在（段）低壓母管上。 69.除氧器水質(zhì)標準：硬度（微克）當量升，含氧量（微克）當量 升，值為（）。 70.正常運行時除氧器水位為（），最低不低于（），除氧器停止前水位不低于（）。 71.凝結(jié)水泵運行時電機溫升不許超過（60），軸瓦溫度不超過（65）。 72.冷油器出口油溫保持在（40-45），之間，入口油溫為（50-55），不得超過（65）。 73.、機規(guī)定，循環(huán)水不能保持油溫時，可開（工業(yè)水門），但水壓不得大

13、于（油壓）。 74.冷油器運行時，當入口油溫達（35-45）時，開啟入口水門，水室空氣放凈后，（關(guān)閉）空氣門。 75.末級冷卻水溫不超過（30），出口風溫（35-55）。 76.冷水塔冷卻面積（500m2），塔冷卻面積（700m2），塔冷卻面積（1000m2） 77.水塔運行時每（2）小時檢查一次水位，水位與濾網(wǎng)后水位標高相差不超過（10）cm。 78.、基本加熱器加熱面積為（500）m2，外殼工作壓力（0.2）MPa，管外溫度（250）。 79.、4.0/1.0MPa減溫減壓器流量（36）t/h，溫度（450/270）。 80.我車間熱網(wǎng)系統(tǒng)運行大體分（2）個區(qū)，目的是為了更合理的調(diào)整各區(qū)（

14、水量）和（溫度）。 81.冬季采暖供水回水溫度曲線規(guī)定。正常供水溫度（60-90），回水曲線溫度為（70-45）。 82.發(fā)生事故時運行人員首先應(yīng)迅速地判斷發(fā)生事故的原因（解除）人身和機械的危險，保證事故不（擴大）。 83.發(fā)生事故時運行人員首先應(yīng)采取一切措施（保證）廠用電供給。 84.機組轉(zhuǎn)數(shù)突然升至（3360r/min）危急保安器不動作應(yīng)緊急事故停機。 85.機組軸封內(nèi)冒出火花時（應(yīng)緊急事故停機）。 86.油系統(tǒng)漏油，油箱油位低于（50mm），經(jīng)補油無法恢復時，應(yīng)緊急事故停機。 87.真空降到（600mmHg）以下時，起動輔助空抽器。 88.主蒸氣溫度高于（450），雖采取措施（15分鐘）

15、無法恢復時，應(yīng)立即停機。 89.主蒸氣壓力高于（3.8MPa），雖采取措施（15分鐘）無法恢復時，應(yīng)立即停機。 90.汽壓降到（2.1MPa），雖采取措施（15分鐘）無法恢復時，應(yīng)立即停機。 91.如發(fā)現(xiàn)軸承斷油，軸承冒煙或軸承回油溫度急劇升至（65）則應(yīng)破壞真空緊急停機。 92.當汽輪機轉(zhuǎn)數(shù)升到1000轉(zhuǎn)分以上，高壓油泵發(fā)生故障時（可迅速提升汽輪機轉(zhuǎn)數(shù)，使主油泵工作）。 93.停機時，高壓油泵，低壓油泵均失常（則應(yīng)維持空轉(zhuǎn)，不得停機）。 94.當發(fā)生水擊時，從新蒸氣管道的法蘭，軸封等處（冒出白汽）。 95.運行中汽輪機突然發(fā)生強烈振動，（應(yīng)緊急故障停機）。 96.若軸向位移增大而且伴有振動和

16、異音，同時推力軸承油溫升高時（應(yīng)立即停機）。 97.汽輪壓縮機喘振時，調(diào)速汽門（擺動）。 98.汽輪壓縮機喘振時負荷（下降或到零）。 99.汽輪壓縮機喘振時（應(yīng)開）防喘振電動門。 100.廠用電全停象征是照明消失，聲音突然改變（交流電機全停）。 101.發(fā)電機，勵磁機著火應(yīng)（立即停機）。 102.抽汽逆止門不嚴，抽汽倒回汽缸，可使汽輪機（超速）。 103.汽輪發(fā)電機軸承冒煙應(yīng)（立即打閘停機）。 104.水泵電機或軸承冒煙應(yīng)（立即打閘停機）。 105.除氧器的用處是匯集所有回熱設(shè)備的疏水，凝結(jié)水及化學水，供給（鍋爐的除鹽水）。 106.除氧器運行時，排氧管大量冒水，除氧器應(yīng)是嚴重（滿水）。 10

17、7.汽輪機在甩負荷時，調(diào)速系統(tǒng)失靈，轉(zhuǎn)數(shù)升高應(yīng)（打閘停機）。 108.當汽輪機串軸增大，推力軸承溫度升高較大時，可判斷（推力瓦燒損）。 109.高壓加熱器內(nèi)銅管漏泄時高壓水位（升高）。 110.當高壓加熱器水位升高時應(yīng)（打跳高加保護器裝置）。簡答：1、簡述熱力學第二定律。  答： 熱力學第二定律說明了能量傳遞和轉(zhuǎn)化的方向、條件、程度。它有兩種敘述方法：從能量傳遞角度來講：熱不可能自發(fā)地不付代價地，從低溫物體傳至高溫物體。從能量轉(zhuǎn)換角度來講：不可能制造出從單一熱源吸熱，使之全部轉(zhuǎn)化成為功而不留下任何其它變化的熱力發(fā)動機。2、什么是反動式汽輪機?答： 反動式汽輪機是指蒸汽在噴嘴和動葉中的

18、膨脹程度基本相同。此時動葉片不僅受到由于汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動葉片進出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動式汽輪機相比，反動式汽輪機軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。3、簡述局部流動損失是怎樣形成的？答：在流動的局部范圍內(nèi)，由于邊界的突然改變，如管道上的閥門、彎頭、過流斷面形狀或面積的突然變化等，使得液體流動速度的大小和方向發(fā)生劇烈的變化，質(zhì)點劇烈碰撞形成旋渦消耗能量，從而形成流動損失。4、簡述汽輪機啟停過程優(yōu)化分析的內(nèi)容 答：(1)根據(jù)轉(zhuǎn)子壽命損耗率、熱變形和差脹的要求確定合理的溫度變化率；  &#

19、160;  (2)確保溫度變化率隨放熱系數(shù)的變化而變化；     (3)監(jiān)視汽輪機各測點溫度及差脹、振動等不超限；     (4)盤車預熱和正溫差啟動，實現(xiàn)最佳溫度匹配；     (5)在保證設(shè)備安全的前提下盡量縮短啟動時間，減少電能和燃料消耗等。5、汽輪機按工作原理分有哪幾種？按熱力過程特性分為哪幾種？答：汽輪機按工作原理分為兩種：沖動式汽輪機和反動式汽輪機。    汽輪機按熱力過程特性分為：凝汽式汽輪機和背壓式汽輪機、調(diào)整抽汽式汽輪

20、機、中間再熱式汽輪機。6、什么是泵的特性曲線？答：泵的特性曲線就是在轉(zhuǎn)速為某一定值下，流量與揚程、所需功率 及效率間的關(guān)系曲線。即：Q H曲線   Q N曲線   Q 曲線。7、何謂金屬的機械性能？   答：金屬的機械性能是金屬材料在外力作用下表現(xiàn)出來的特性。    如：彈性、強度、韌性和塑性等。8、什么是汽輪機合理的啟動方式?     答:所謂汽輪機合理的啟動方式就是合理的加熱方式,在啟動過程中,使機組的各部分熱應(yīng)力、熱變形、轉(zhuǎn)子與汽缸的差脹以及轉(zhuǎn)動部分的振動均維

21、持在允許范圍內(nèi)，盡快地把機組的金屬溫度均勻地升到額定負荷下的工作溫度。9、汽輪機為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？     答：汽輪機在啟動及帶負荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時能沿給定的方向自由膨脹，保證汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。同樣，汽輪機停機時，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機均設(shè)有滑銷系統(tǒng)。10、造成汽輪機軸瓦損壞的主要原因有哪些？答：運行中軸承斷油；    機組發(fā)生強烈振動；    軸瓦制造缺陷；    軸承油溫過高； 

22、0;  潤滑油質(zhì)惡化。11、影響汽輪機惰走曲線的斜率，形狀的因素有哪些？答：真空破壞門開度的大小，開啟時間的早晚；    機組內(nèi)轉(zhuǎn)動部分是否摩擦；    主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門是否嚴密。12、機械密封的工作原理？答：機械密封是一種不用填料的密封形式，其工作原理是靠兩個經(jīng)過精密加工的端面（動環(huán)和靜環(huán)）沿軸向緊密接觸來達到密封的。動環(huán)裝在動環(huán)座上與軸同時旋轉(zhuǎn)；靜環(huán)裝在泵體的靜環(huán)座上，為靜止部分。動環(huán)與靜環(huán)的軸向密封端面間有一層水膜，起著冷卻和潤滑端面的作用。當泵運轉(zhuǎn)時，兩密封端面的摩擦作用引起密封腔內(nèi)的液體發(fā)熱，為防止汽化

23、，系統(tǒng)設(shè)計有循環(huán)液及時將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，同時也保護兩密封端不受損傷，以延長其使用壽命。循環(huán)液是動環(huán)座上設(shè)計成具有泵作用的形式產(chǎn)生壓力維持內(nèi)部的循環(huán)，排出的液體進入外部的冷卻器，通過磁性過濾器后返回機械密封中。13、凝汽器中的空氣有些什么危害？答：凝汽器中的空氣有三大主要危害：（1）漏入空氣量增大，使空氣的分壓力升高，從而使凝汽器真空降低。（2）空氣阻礙蒸汽凝結(jié)，使傳熱系數(shù)減少，傳熱端差增大，從而使真空下降。（3）使凝結(jié)水過冷度增大，降低汽機熱循環(huán)效率。14、主蒸汽溫度安全經(jīng)濟性分析答：主蒸汽溫度的異常變化對汽輪機運行安全性有很大威脅。主蒸汽溫度升高時，蒸汽的理想焓降增加且排汽濕度降低而有利

24、于汽輪機的熱效率提高。但汽溫高于允許值，對設(shè)備可靠性和使用壽命方面都有影響；汽溫過高，一方面使材料強度降低，另一方面使零件超量膨脹，而引起動靜間隙和裝配緊力的變化；由此對主汽門、調(diào)節(jié)汽門、高壓內(nèi)缸前幾級靜葉和動葉都將造成較大的危害。在高溫條件下，金屬材料的蠕變速度加快，將引起設(shè)備損壞或縮短使用壽命。因此，在超溫的幅度上和累計時間上都必須嚴格加以限制。運行中主蒸汽溫度降低對汽輪機安全與經(jīng)濟性都是不利的。一方面由于汽溫降低蒸汽的理想焓降減小，排汽濕度增大，效率降低。另一方面，溫度降低時若維持額定負荷，則蒸汽流量的增加對末級葉片極為不利。汽溫降低還使汽輪機各級反動度增加、軸向推力增大。 &

25、#160;                      15、熱力除氧的工作原理答：熱力除氧的原理建立在亨利定律和道爾頓定律基礎(chǔ)上。亨利定律指出：當液體和氣體間處于平衡狀態(tài)時，對應(yīng)一定的溫度，單位體積水中溶解的氣體量與水面上該氣體的分壓力成正比。若水面上該氣體的分壓力大于該氣體在水面的實際分壓力，則該氣體就會在不平衡壓差作用下自水中離析出來，直至達到新的平衡狀態(tài)為止。如果能將某種氣體從液面

26、上完全清除掉，就可把該氣體從液體中完全除去。道爾頓定律指出：混合氣體的全壓力等于組成它的各氣體分壓力之和。對于給水而言，水面上混合氣體的全壓力等于水中溶解氣體的分壓力與水蒸氣分壓力之和。在除氧器中，水被定壓加熱時，其蒸發(fā)量增加，從而使水面水蒸氣的分壓力增高，相應(yīng)地，水面其他氣體分壓力降低。當水加熱到除氧器壓力下的沸點時，水蒸氣的分壓力就會接近水面上混合氣體的全壓力，此時水面上其他氣體的分壓力將趨近于零，于是溶解于水中的氣體將在不平衡壓差的作用下從水中逸出，并從除氧器排汽管中排走。         

27、0;           16、汽輪機排汽壓力升高對汽輪機運行的影響答：當排汽壓力升高時，汽輪機的理想焓降減少；如果蒸汽流量不變，汽輪機的出力將降低。排汽壓力升高后，汽輪機的總焓降的減少主要表現(xiàn)為最后幾級熱焓降的減少，從而高壓各級熱焓降基本不變。所以，此時各級葉片和隔板的應(yīng)力均在安全范圍內(nèi)。當排汽壓力升高時，將引起排汽側(cè)的溫度升高。排汽溫度過高，可能引起機組中心偏離，發(fā)生振動；另外，排汽溫度過高還會使排汽缸溫度不均勻，而造成變形，同時還會影響到凝汽器銅管在管板上的脹口松動，使循環(huán)水滲入汽側(cè)，惡化

28、蒸汽品質(zhì)。還會引起低壓缸及軸承座等部件產(chǎn)生過度熱膨脹，導致中心發(fā)生變化，引起機組振動或使端部軸封徑向間隙消失而摩擦。 17、汽輪機的滑銷系統(tǒng)起什么作用？答：滑銷系統(tǒng)是保證汽缸定向自由膨脹并能保持軸線不變的一種裝置。汽輪機在啟動和增加負荷的過程中，汽缸的溫度逐漸升高，并發(fā)生膨脹。由于基礎(chǔ)臺板的溫度升高低于汽缸，如果汽缸和基礎(chǔ)臺板為固定連接，汽缸將不能自由膨脹，因此汽缸與基礎(chǔ)臺板之間以及汽缸與軸承座之間應(yīng)裝上各種滑銷，并使固定汽缸的螺栓留出適當?shù)拈g隙，形成完整的滑銷系統(tǒng)，既能保證汽缸的自由膨脹，又能保持機組的中心不變。18、自動主汽門沖轉(zhuǎn)和調(diào)門沖轉(zhuǎn)的優(yōu)缺點？自動主汽門沖轉(zhuǎn)是啟動時調(diào)節(jié)汽門全開，轉(zhuǎn)速

29、由自動主汽門控制，轉(zhuǎn)速達到一定值或帶少量負荷后進行切換，改由調(diào)門控制。這種啟動方式汽輪機全周進氣，除圓周上溫度均勻以外，全部噴嘴焓降很小，調(diào)節(jié)級汽溫較高是其最明顯的優(yōu)點。缺點是有可能使自動主汽門受到?jīng)_刷，導致自動主汽門關(guān)閉不嚴?，F(xiàn)在采用自動主汽門沖轉(zhuǎn)的機組，一般都用自動主汽門閥座底下的預啟閥來控制進汽，這樣就避免了對自動主汽門的直接沖刷。調(diào)門沖轉(zhuǎn)是啟動時自動主汽門開足，進入汽輪機的蒸汽流量由調(diào)節(jié)汽門控制。這種方式一般采用部分進汽，導致汽缸受熱不均，各部溫差較大；但沒有高壓自動主汽門與高壓調(diào)門之間的切換，操作簡便。19、汽輪機壽命管理的內(nèi)容有哪些？答：為了更好地使用汽輪機，必須對汽輪機的壽命進行

30、有計劃的管理，汽輪機的壽命管理包括兩個方面的內(nèi)容：（1）對汽輪機在總的運行年限內(nèi)的使用壽命情況作出明確的切合實際的規(guī)劃，也就是確定汽輪機的壽命分配方案，事先給定汽輪機在整個運行年限內(nèi)的啟動類型、啟停次數(shù)、工況變化以及甩負荷次數(shù)等。（2）根據(jù)壽命分配方案，制定出汽輪機啟停的最佳啟動及變工況運行方案，保證在壽命損耗不超限的前提下，汽輪機啟動最迅速，經(jīng)濟性最好。20、汽輪機常用的調(diào)節(jié)方式有幾種？各有什么特點？    汽輪機常用的調(diào)節(jié)方式有三種。它們分別是：噴嘴調(diào)節(jié)和節(jié)流調(diào)節(jié)。  噴嘴調(diào)節(jié)的特點是部分負荷時效率較高，但全負荷時效率并非最高，且變工況時高壓部件（調(diào)

31、節(jié)級后）溫度變化較大，易在部件中產(chǎn)生較大熱應(yīng)力，負荷適應(yīng)性較差。節(jié)流調(diào)節(jié)部分負荷下效率較低，但變工況時各級溫度變化較平穩(wěn)。 21、影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有哪些？它們是如何影響的？從被調(diào)對象看，用兩個指標反映其影響，一是轉(zhuǎn)子飛升時間常數(shù)Ta, Ta越小，甩負荷時加速越快，超調(diào)量越大，動態(tài)越不穩(wěn)定；二是中間容積時間常數(shù)TV, TV越大，動態(tài)穩(wěn)定性越差。從調(diào)節(jié)系統(tǒng)看，用三個指標反映其影響，一是速度變動率，越大，動態(tài)穩(wěn)定性越好（但大轉(zhuǎn)速升高絕對值很大）；二是油動機時間常數(shù)Tm, Tm越大動態(tài)動態(tài)穩(wěn)定性越差；三是遲緩率，越大動態(tài)穩(wěn)定性越差。22、沖動式多級汽輪機的軸向推力是怎樣產(chǎn)生的？

32、軸向推力過大有什么危害？有哪些措施可平衡軸向推力？能否將軸向推力平衡將至零或很小而取消推力盤？為什么？軸向推力產(chǎn)生的原因：汽流軸向速度的改變，葉輪及葉片前后壓差，轉(zhuǎn)子凸肩受汽壓作用。  軸向推力過大會使推力軸承燒毀、串軸。 平衡措施：在葉輪上開平衡孔，汽缸對頭布置，設(shè)置平衡活塞，設(shè)置推力軸承。  不能。  要防止軸向推力改變時轉(zhuǎn)子串軸。13、滑動軸承工作原理。哪些因素影響油膜的形成和油膜厚度？由于軸頸的直徑肯定小于軸瓦的直徑，因而軸頸支承在軸瓦中自然行程楔形間隙，當軸頸轉(zhuǎn)動并加入潤滑油后，由于軸頸的帶動和油的粘性，油由寬口流向窄口，形成油楔，并產(chǎn)生一定油

33、壓，當油壓足以支承軸頸載荷時，軸頸軸瓦就油膜隔開，形成液體潤滑（或稱濕摩擦）。油楔的角度、油的粘度以及軸頸轉(zhuǎn)速都會影響油膜的形成極其厚度。14、何謂狀態(tài)參數(shù)？答案：表示工質(zhì)狀態(tài)特征的物理量叫狀態(tài)參數(shù)。工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)有壓力、溫度、比容、焓、熵內(nèi)能等。其中壓力、溫度、比容為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)。25、汽輪發(fā)電機組潤滑油系統(tǒng)各油泵的低油壓聯(lián)動順序是怎樣的？答案：油泵的低電壓聯(lián)動順序為潤滑油壓降至一定后，聯(lián)動交流潤滑油泵；最后聯(lián)動事故油泵（直流潤滑油泵）。26、加熱器運行要注意監(jiān)視什么？答案：加熱器運行要注意監(jiān)視以下參數(shù):       

34、;     進、出加熱器的水值            加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量。            加熱器汽側(cè)疏水水位的高度。            加熱器的端差。27、試述在對待和處理所有事故時的“三不放過”原則

35、的具體內(nèi)容。答案：“三不放過”原則的具體內(nèi)容是： 事故原因不清不放過； 事故責任者和應(yīng)受教育者沒有受到教育不放過。 沒有采取防范措施不放過。28、影響汽輪發(fā)電機組經(jīng)濟運行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟指標有那些？答案：影響汽輪發(fā)電機組經(jīng)濟運行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟指標有汽壓、汽溫、真空度、給水溫度、汽耗率、循環(huán)水泵耗電率、高壓加熱投入率、凝汽器端差、凝結(jié)水過冷度、汽輪機熱效率等。29、額定參數(shù)啟動汽輪機時怎樣控制減少熱應(yīng)力？答：額定參數(shù)啟動汽輪機時沖動轉(zhuǎn)子一瞬間，接近額定溫度的新蒸汽進入金屬溫度較低的汽缸內(nèi)。與新蒸汽管道暖管的初始階段相同，蒸汽對金屬進行劇烈的凝結(jié)放熱，使汽缸內(nèi)壁和轉(zhuǎn)子外表面溫度急劇增加。

36、溫升過快，容易產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，所以額定參數(shù)下冷態(tài)啟動時，只能采用限制蒸汽流量，延長暖機和加負荷時間等辦法來控制金屬的加熱速度。減少受熱不均。以免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力和熱變形。30、汽輪機沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？答：汽輪機沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60 kPa左右，若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓造成排大氣安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。沖動轉(zhuǎn)子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不

37、易穩(wěn)定，從而會延長啟動時間。31、金屬的超溫和過熱對鍋爐鋼管的壽命有什么影響？超溫分短期和長期兩種，無論是哪一種超溫和過熱都會使鍋爐鋼管的壽命縮短。短期嚴重超溫或長期超溫會加劇鍋爐鋼管的損壞。32什么叫分散控制系統(tǒng)？是以微處理機為核心，采用數(shù)據(jù)通訊和CRT顯示技術(shù)，對生產(chǎn)過程進行集中操作管理和分散控制的系統(tǒng)，是計算機技術(shù)，控制技術(shù)，數(shù)據(jù)通訊技術(shù)和圖形顯示技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。33、采用回熱循環(huán)為什么會提高熱效率？采用回熱循環(huán)時汽輪機中間抽出的一部分做了功的蒸汽送入回熱加熱器加熱凝汽器來的凝結(jié)水。提高了凝結(jié)水(或給水)溫度，這樣送入鍋爐后可少吸收燃料燃燒的熱量，節(jié)約了燃料。另外由于抽汽部分的蒸汽不在

38、凝汽器中凝結(jié)，減少了冷卻水帶走的熱量損失。所以采用回熱循環(huán)可以提高熱效率。34、金屬材料的物理性能包括哪些？金屬材料的物理性能包括金屬的比重、比熱、熔點、導電性、磁性、導熱性、熱膨脹性、抗氧化性、耐磨蝕性等。35、簡述汽輪機油系統(tǒng)中注油器的工作原理。答：當壓力油經(jīng)噴嘴高速噴出時，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油經(jīng)濾網(wǎng)帶入擴散管，經(jīng)擴散管減速升壓后，以一定油壓自擴散管排出。36、減少散熱損失的方法有哪些？答：減少散熱損失的方法是：增加絕熱層厚度以增大導熱熱阻；設(shè)法減小設(shè)備外表面與空氣間總換熱系數(shù)。37、影響傳熱的因素有哪些？答：由傳熱方程t可以看出，傳熱量是由三個方面的因素決定的。即：冷、熱

39、流體傳熱平均溫差t，換熱面積和傳熱系數(shù)。38、運行中如何對監(jiān)視段壓力進行分析? 答：在安裝或大修后，應(yīng)在正常運行工況下對汽輪機通流部分進行實測，求得機組負荷、主蒸汽流量與監(jiān)視段壓力之間的關(guān)系，以作為平時運行監(jiān)督的標準。    除了汽輪機最后一、二級外，調(diào)節(jié)級壓力和各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正比變化。根據(jù)這個關(guān)系，在運行中通過監(jiān)視調(diào)節(jié)級壓力和各段抽汽壓力，有效地監(jiān)督通流部分工作是否正常。    在同一負荷(主蒸汽流量)下，監(jiān)視段壓力增高，則說明該監(jiān)視段后通流面積減少，或者高壓加熱器停運、抽汽減少。多數(shù)情況是因葉片結(jié)垢而引起通

40、流面積減少，有時也可能因葉片斷裂、機械雜物堵塞造成監(jiān)視段壓力升高。    如果調(diào)節(jié)級和高壓缸I段、段抽汽壓力同時升高，則可能是中壓調(diào)門開度受阻或者中壓缸某級抽汽停運。    監(jiān)視段壓力不但要看其絕對值增高是否超過規(guī)定值，還要監(jiān)視各段之間壓差是否超過規(guī)定值。若某個級段的壓差過大，則可能導致葉片等設(shè)備損壞事故。39、影響汽輪機脹差的因素主要有哪些？答：影響汽輪機脹差的因素主要有以下幾點：（1） 汽輪機滑銷系統(tǒng)暢通與否；（2） 控制蒸汽溫升（溫降）和流量變化速度；（3） 軸封供汽溫度的影響；（4） 汽

41、缸法蘭、螺栓加熱裝置的影響；（5） 凝汽器真空的影響；（6） 汽缸保溫和疏水的影響。40、熱力學第一定律的實質(zhì)是什么？它說明了什么問題？答：熱力學第一定律的實質(zhì)是能量守恒與轉(zhuǎn)換定律在熱力學上的一種特定應(yīng)用形式。它說明了熱能與機械能互相轉(zhuǎn)換的可能性及其數(shù)值關(guān)系。41、汽輪機噴嘴的作用是什么？答： 汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來推動動葉片而做功。42、汽輪機葉片損壞的原因是什么？答：汽輪機葉片損壞的主要原因是1） 機械損傷如外來雜物進入汽輪機、汽輪機內(nèi)部固定零部件脫落等2） 水沖擊損傷3） 葉片

42、的腐蝕和銹蝕損傷4） 水蝕損傷5） 葉片本身存在缺陷6） 運行管理不當如偏離額定頻率運行、過負荷運行、進汽參數(shù)不合格等。43、提高機組運行經(jīng)濟性要注意哪些方面？答：（1）維持額定蒸汽初參數(shù)；（2）維持額定再熱蒸汽參數(shù)；（3）保持最有利真空；（4）保持最小的凝結(jié)水過冷度；（5）充分利用加熱設(shè)備，提高給水溫度；（6）注意降低廠用電率；（7）降低新蒸汽的壓力損失；（8）保持汽輪機最佳效率；（9）確定合理的運行方式；（10）注意汽輪機負荷的經(jīng)濟分配。44、簡答汽輪機組停機后造成汽輪機進水、進冷汽(氣)的原因可能來自哪些方面?答：造成汽輪機進水、進冷汽(氣)來自鍋爐和主蒸汽

43、系統(tǒng)；再熱蒸汽系統(tǒng)；抽汽系統(tǒng)；軸封系統(tǒng)；凝汽器；汽輪機本身的疏水系統(tǒng)。45、汽輪機本體有哪些部件組成？答：汽輪機本體由靜止和轉(zhuǎn)動兩大部分組成。靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴和軸承等；轉(zhuǎn)動部分包括軸、葉輪、葉片和聯(lián)軸器等。此外還有汽封。46、給水泵汽蝕的原因有哪些？答：    （1）除氧器內(nèi)部壓力降低；（2）除氧器水位過低；（3）給水泵長時間在較小流量或空負荷下運轉(zhuǎn)； （4）給水泵再循環(huán)門誤關(guān)或開得過小，給水泵打悶泵。47、凝汽器水位升高有什么害處?答：凝汽器水位升高，會使凝結(jié)水過冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟運行。如果水位太高，將銅管（底部）浸沒，將使整個凝汽器冷

44、卻面積減少，嚴重時淹沒空氣管，使抽汽器抽水，凝汽器真空下降。48、 加熱器運行要注意監(jiān)視什么?答：加熱器運行要監(jiān)視以下參數(shù)：進、出加熱器的水量；加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量；加熱器疏水水位的高度；加熱器的端差。49、哪些情況下，需要破壞真空緊急停機？答：在下列情況下需要破壞真空緊急停機：（1） 汽輪機超速上升到3330rpm，而危急保安器不動作。（2） 機組發(fā)生強烈振動或機內(nèi)有明顯的摩擦。（3） 汽輪機發(fā)生水沖擊。（4） 軸封處冒火花。（5） 軸瓦斷油或冒煙。（6） 潤滑油壓力下降致跳機值，啟動備用泵無效。（7）&#

45、160;軸向位移至跳機值。（8） 發(fā)電機或勵磁機冒煙著火。（9） 發(fā)電機氫系統(tǒng)發(fā)生爆炸時。（10） 汽輪機油系統(tǒng)著火，且不能很快撲滅。（11） 因減少惰走時間，可以減少汽輪機設(shè)備損壞的其它條件。50、影響汽輪發(fā)電機組經(jīng)濟運行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟指標有那些？答案：影響汽輪發(fā)電機組經(jīng)濟運行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟指標有汽壓、汽溫、真空度、給水溫度、汽耗率、循環(huán)水泵耗電率、高壓加熱投入率、凝汽器端差、凝結(jié)水過冷度、汽輪機熱效率等。51、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)。答案：汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機的輸出功率與外界負荷保持平衡。即當外界負荷變化、電網(wǎng)頻率（或機組轉(zhuǎn)速）改

46、變時，汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變汽輪機的功率，使之與外界負荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定。另外在外界負荷與汽輪機輸出功率相適應(yīng)時，保持汽輪機穩(wěn)定運行。當外界（電網(wǎng)）故障造成汽輪發(fā)電機甩掉負荷時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機調(diào)速汽門，控制汽輪機轉(zhuǎn)速升高值低于“危急保安器動作值”，保持汽輪機空負荷運行。52、凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的主要原因有哪些?答案:凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的主要原因有:（1） 凝汽器汽側(cè)積有空氣。（2） 運行中凝結(jié)水水位過高。（3） 凝汽器冷卻水管排列不佳或布置過密。（4）  循環(huán)水量過大，水位過低。53、除氧器的作用是什么？答案：除氧器的作

47、用就是除去鍋爐給水中的氧氣及其它氣體，保證給水品質(zhì)，同時它本身又是回熱系統(tǒng)中的一個混合式加熱器，起到加熱給水的作用。54、給水泵的工作有什么特點？答：由于給水溫度一般都比較高（為除氧器壓力下的飽和溫度），在給水泵進口處水容易發(fā)生汽化，會形成汽蝕而應(yīng)起出水中斷。因此一般都把給水泵布置在除氧器水箱一下，以增加給水泵進口的靜壓力，避免汽化現(xiàn)象的發(fā)生，保證水泵的正常工作。  55、減少汽水流動損失方法? 答：(1)盡量保持汽水管路系統(tǒng)閥門全開狀態(tài)，減少不必要的閥門和節(jié)流元件。(2)合理選擇管道直徑和進行管道布置。(3)采取適當?shù)募夹g(shù)措施，減少局部阻力。(4)減少渦流損失。 

48、; 56、泵有哪幾種損失?各有哪幾項構(gòu)成? 答：(一)機械損失：包括軸承、軸封摩擦損失，圓盤摩擦損失(二)容積損失：包括密封環(huán)漏泄損失，平衡裝置漏泄損失，級間漏泄損失，軸封漏泄損失。(三)流動損失：包括摩擦阻力損失，旋渦阻力損失，沖擊損失論述題： 1、試述在主蒸汽溫度不變時，壓力升高和降低對汽輪機工作的影響？答：在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力升高，整個機組的焓降就增大，運行的經(jīng)濟性就高。 但當主蒸汽壓力超過規(guī)定變化范圍的限度，將會直接威脅機組的安全，主要有以下幾點：1 調(diào)速級葉片過負荷；2 主蒸汽溫度不變，壓力升高時，機組末幾級的蒸汽濕度增大；3 高壓部

49、件會造成變形，縮短壽命。主蒸汽壓力降低時，汽輪機可用焓降減小，汽耗量要增加，機組的經(jīng)濟性降低，汽壓降低過多則帶不到滿負荷。 2、蒸汽帶水為什么會使轉(zhuǎn)子的軸向推力增加?      答： 蒸汽對動葉片所作用的力，實際上可以分解成兩個力，一個是沿圓周方向的作用力Fu，一個是沿軸向的作用力FZ。FU是真正推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的作用力，而軸向力FZ作用在動葉上只產(chǎn)生軸向推力。這兩個力的大小比例取決于蒸汽進入動葉片的進汽角w1，w1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越少；w1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就

50、越大。而濕蒸汽進入動葉片的角度比過熱蒸汽進入動葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會使轉(zhuǎn)于的軸向推力增大。3、油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的?   答：油膜振蕩是軸頸帶動滑油速流動時，高速油流反過來激勵軸頸，使其發(fā)生強烈振動的一種自激振動現(xiàn)象。軸頸在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)時，隨著轉(zhuǎn)速的升高，在某一轉(zhuǎn)速下，油膜力的變化產(chǎn)生一失穩(wěn)分力，使軸頸不僅繞軸頸中心高超旋轉(zhuǎn)，而且軸頸中心本身還將繞平衡點甩轉(zhuǎn)或渦動。其渦動頻率為當時轉(zhuǎn)速的一半。稱為半速渦動。隨著轉(zhuǎn)速增加，渦動頻率也不斷增加，當轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速約等于或大于轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍時，轉(zhuǎn)子的渦動頻率正好等于轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速。由于此時半速渦動這一干擾力的頻

51、率正好等于軸頸的固有頻率。便發(fā)生了和共振同樣的現(xiàn)象，即軸頸的振幅急劇放大，此時即發(fā)生了油膜振蕩。4、為什么汽輪機采用變壓運行方式能夠取得經(jīng)濟效益？答：汽輪機變壓運行（滑壓運行）能夠取得經(jīng)濟效益的原因主要有以下幾點：（1） 通常低負荷下電壓運行，大型鍋爐難以維持主蒸汽及再熱蒸汽溫度不降低，而變壓運行時，鍋爐較易保持額定的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。當變壓運行主蒸汽壓力下降，溫度保持一定時，雖然蒸汽的過熱焓隨壓力的降低而降低，但由于飽和蒸汽焓上升較多，總焓明顯升高，這一點是變壓運行取得經(jīng)濟效益的重要原因； 變壓運行汽壓降低，汽溫不變時，汽輪機各級容積流量、流速近似不變，能在低負荷時保持汽輪機內(nèi)

52、效率不下降； 變壓運行，高壓缸各級，包括高壓缸排汽溫度將有所升高，這就保證了再熱蒸汽溫度，有助于改善熱循環(huán)效率。（2） 變壓運行時，允許給水壓力相應(yīng)降低，在采用變速給水泵時可顯著地減少給水泵的用電。此外，給水泵降速運行，對減輕水流對設(shè)備的侵蝕，延長給水泵使用壽命有利。5、什么叫負溫差起動？為什么應(yīng)盡量避免負溫差起動？答：凡沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度低于汽輪機最熱部位金屬溫度的起動為負溫差起動。因為負溫差起動時，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了級組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力更容易引起金屬裂紋，并會引起汽

53、缸變形，使動靜間隙改變，嚴重時會發(fā)生動靜摩擦事故，此外，熱態(tài)汽輪機負溫差起動，使汽輪機金屬溫度下降，加負荷時間必須相應(yīng)延長，因此一般不采用負溫差起動。6、 為何飽和壓力隨飽和溫度而增高？答：溫度升高，分子的平均動能增大，從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽側(cè)分子密度增大，同時蒸汽分子的平均運動速度也隨著增加。這樣就使得蒸汽分子對器壁的碰撞增強，其結(jié)果使得壓力增大，所以說飽和壓力隨飽和溫度升高而增高。7、影響加熱器正常運行的因素有哪些？答：（1）受熱面結(jié)垢，嚴重時會造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化；   （2）汽側(cè)漏入空氣；   （3）疏水器或疏水調(diào)

54、整門工作失常；   （4）內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理；   （5）銅管加鋼管泄露；   （6）加熱器汽水分配不平衡；（6） 抽汽逆止門開度不足或卡澀。8、汽輪機熱態(tài)啟動中有哪些注意事項？答：先送軸封汽，后拉真空；     加強監(jiān)視振動，如突然發(fā)生較大振動，必須打閘停機，查清原因，消除后可重新啟動。     蒸汽溫度不應(yīng)出現(xiàn)下降情況。注意汽缸金屬溫度不下降，若出現(xiàn)溫度下降，無其他原因時應(yīng)盡快升速，并網(wǎng)，帶負荷。    

55、注意相對膨脹，當負值增加時應(yīng)盡快升速，必要時采取措施控制負值在規(guī)定范圍內(nèi)。     真空應(yīng)保持高些。     冷油器出口溫度不低于38。9、熱態(tài)啟動時應(yīng)注意哪幾個問題？應(yīng)采取什么措施？（1） 轉(zhuǎn)子與汽缸因停機時冷卻會產(chǎn)生負脹差，貿(mào)然啟動可能會造成動靜軸向碰摩，因此啟動前應(yīng)在盤車狀態(tài)下向高壓缸前軸封供高溫蒸汽，轉(zhuǎn)子局部受熱后負脹差減小。（2） 停機后汽缸拱背變形、轉(zhuǎn)子熱彎曲，啟動后可能徑向碰摩。因此應(yīng)盡量對下缸加強保溫，控制上、下缸溫差不大于50，同時停機后直到啟動始終進行盤車。(3) 

56、  進汽溫度過低，經(jīng)過節(jié)流后可能低于金屬最高溫度，從而使金屬冷卻而產(chǎn)生熱應(yīng)力，因此要控制進汽溫度高于金屬最高溫度（至少高50）。10、試述高加水位升高的原因及處理.1.原因 : 鋼管脹口松弛泄漏,高加鋼管折斷或破裂,疏水自動調(diào)整門失靈,門芯卡澀或脫落,電節(jié)點水位計失靈誤顯示.   2.處理 : 校驗電節(jié)點水位計與石英玻璃水位計,手動開大疏水調(diào)整門,查明水位升高原因.當水位高一值報警時,自動疏水調(diào)整門應(yīng)自動開足,必要時可以開啟放水門.當水位高二值報警時,高加保護應(yīng)動作,自動開啟相應(yīng)高加和蒸冷器疏放水門,關(guān)閉13段抽汽逆止門及高加進汽電動門,開啟一二三級抽汽逆止門后疏

57、水門,完成緊急停用高加的其他操作.11、試述真空急劇下降的原因及處理。循環(huán)水中斷.     循環(huán)水泵跳閘,啟動備用循環(huán)水泵. 射水泵工作失常. 啟動備用射水泵和射水抽氣器. 凝汽器滿水開大水位調(diào)整門并啟動備用凝結(jié)水泵.若凝結(jié)水硬度增加,表明銅管泄漏,應(yīng)立即停用泄漏凝汽器. 軸封供汽中斷.開啟軸封調(diào)整器的近路門,開大后汽封供汽分門;檢查除氧器是否滿水.12、在火力發(fā)電廠中汽輪機為什么采用多級回熱抽汽？怎樣確定回熱級數(shù)？答案：火力發(fā)電廠中都采用多級抽汽回熱，這樣凝結(jié)水可以通過各級加熱器逐漸提高溫度。抽汽可以在汽輪機中更

58、多 地作功，并可減少過大的溫差傳熱所造成的蒸汽作功能力損失。從理論上講回熱抽汽越多則熱效率越高，但也不能過多，因為隨著抽汽級數(shù)的增多熱效率的增加量趨緩，而設(shè)備郵資費用增加，系統(tǒng)復雜，安裝，維修，運行都困難。目前中、低壓電廠采用35級抽汽，高壓電廠采用78級回熱抽汽。13、什么是凝汽器的極限真空？答案：凝汽設(shè)備在運行中必須從各方面采取措施以獲得良好真空。但是真空的提高并非越高越好，而是有一個極限。這個真空的極限由汽輪機最后一級葉片出口截面的膨脹極限所決定。當通過最后一級葉片的蒸汽已達膨脹極限時，如果繼續(xù)提高真空不僅不能獲得經(jīng)濟效益反而會降低經(jīng)濟效益。當最后一級葉片的蒸汽達膨脹極限的真空就叫極限真

59、空。14、一般在哪些情況下禁止運行或啟動汽輪機？答案：一般在下列情況下禁止運行或啟動汽輪機：    危急保安器動作不正常；自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門卡澀不能嚴密關(guān)閉，自動主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗不合格。調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機空負荷運行（或機組甩負荷后不能維持轉(zhuǎn)速在危急保安器動作轉(zhuǎn)速之內(nèi)）。汽輪機轉(zhuǎn)子彎曲值超過規(guī)定。高壓汽缸調(diào)速級（中壓缸進汽區(qū)）處上下缸溫差大于3550。盤車時發(fā)現(xiàn)機組內(nèi)部有明顯的摩擦聲時。任何一臺油泵或盤車裝置失靈時。油壓不合格或油溫低于規(guī)定值；油系統(tǒng)充油后油箱油位低于規(guī)定值時。汽輪機各系統(tǒng)中有嚴重泄漏；保溫設(shè)備不合格或不完整時。保護裝置（

60、低油壓、低真空、軸向位移保護等）失靈和主要電動門（如電動主汽門、高加進汽門、進水門等）失靈時。主要儀表失靈，包括轉(zhuǎn)速表、撓度表、振動表、熱膨脹表、脹差表、軸向位移表、調(diào)速和潤滑油壓表、密封油壓表、推力瓦塊和密封瓦塊溫度表，氫油壓差表、氫壓表、冷卻水壓力表、主蒸汽或再熱汽壓力表和溫度表、汽缸金屬溫度、真空表等。15、汽輪機啟動時為什么要限制上、下缸的溫差?    答：汽輪機汽缸上、下存在溫差，將引起汽缸的變形。上、下缸溫度通常是上缸高于下缸，因而上缸變形大于下缸,引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向動靜間隙減小甚至消失，造成動靜部分摩擦，尤其當轉(zhuǎn)子存在熱彎曲時，動靜部分摩擦的危險更大。    上下缸溫差是監(jiān)視和控制汽缸熱翹曲變形的指標。大型汽輪機高壓轉(zhuǎn)子一般是整鍛的，軸封部分在軸體上車旋加工而成，一旦發(fā)生摩擦就會引起大軸彎曲發(fā)生振動，如不及時處理，可能引起永久變形。汽缸上下溫差過大常