16春西南交城軌道交通運營管理在線作業(yè)一答案

1、西南交大?城市軌道交通運營治理?在線作業(yè)一一、單項選擇題共15道試題,共30分.1,以下關(guān)于運營指標(biāo)分析,說法錯誤的選項是A,列車運行圖兌現(xiàn)率是實際開行列車數(shù)與列車運行圖方案開行的列車數(shù)之比B,列車正點率就是始發(fā)正點率C,凡按列車運行圖固定車次、時間準(zhǔn)點始發(fā)、到達(dá)終點的列車都統(tǒng)計為正點列車數(shù)D,列車運行通過率是在車站不停車通過的開行列車數(shù)與全部列車數(shù)之比正確答案：B2,線路水平是采用一定的車輛類型、信號設(shè)備和行車組織方法條件下,城市軌道交通系統(tǒng) 線路各項固定設(shè)備在單位時間內(nèi)所能通過的列車數(shù).以下關(guān)于線路水平的說法錯誤的選項是A,線路水平主要取決于最小列車間隔和車站停留時間B,最小列車間隔與閉塞

2、分區(qū)長度、型號系統(tǒng)參數(shù)、列車長度、交叉口和折返影響有關(guān)C,列車限制系統(tǒng)主要涉及線路采用的列車運行限制系統(tǒng)D,城市軌道交通線路上的列車通常是采用追蹤運行方式正確答案：C3,城市軌道交通線路上的列車通常采用追蹤運行方式.以下關(guān)于追蹤運行方式說法錯誤的 是A,追蹤運行方式是指在線路的同一個方向上、同一個區(qū)間中可以有兩列及其以上的列車運行B,追蹤運行的兩列車載運行過程中相互不受干擾的最小列車間隔時間成為追蹤列車間隔時 間C,追蹤列車的限制方法可以是在雙線線路上安裝固定閉塞設(shè)備,實行調(diào)度分時限制D,追蹤列車的限制方式可以是在雙線線路上安裝列車運行自動限制系統(tǒng),實行列車指揮自動化正確答案：C4,城市軌道交

3、通運營指揮機構(gòu)分為兩個指揮層級,以下說法中城市軌道交通行車組織系統(tǒng) 錯誤的選項是A.運營限制中央是城市軌道交通日常運營、設(shè)備維修、行車組織的指揮中央和運營信息收發(fā)中央.B,行車工作由值班主任統(tǒng)一指揮C,城市軌道交通是乘客乘降的場所,落實限制中央一級調(diào)度的調(diào)度命令D,車場限制中央是車廠運作治理、車輛維修的中央正確答案：B5 .為了保證平安,在道岔和信號行之間以及信號機和信號機之間建立的星湖制約關(guān)系成為 連鎖.以下關(guān)于連鎖說法錯誤的選項是A,在采用電氣集中連鎖設(shè)備時,列車進(jìn)路辦理在行車限制臺上進(jìn)行B,當(dāng)列車駛?cè)脒M(jìn)路,防護(hù)信號機關(guān)閉,信號復(fù)式器顯示黃燈C,列車出清進(jìn)路后,光帶由紅色變?yōu)闇鐭魻顟B(tài),表示

4、該進(jìn)路已經(jīng)解鎖D,進(jìn)路解鎖可以是分段解鎖,也可以是一次解鎖正確答案：A6 .運輸水平是城市軌道交通系統(tǒng)重要參數(shù)之一,以下關(guān)于城市軌道交通系統(tǒng)的運輸水平說 法正確的選項是A,城市軌道交通系統(tǒng)的運輸水平一般可定義為某一方向24h內(nèi)所能輸送的總乘客數(shù)B,設(shè)計水平是在容許乘客需求發(fā)散的條件下某一線路某一方向1h所能運送的最大乘客數(shù)量C,可用水平為某一線路上某一方向1h內(nèi)通過某一點的乘客數(shù)量D,可用水平是在容許乘客需求發(fā)散的條件下某一線路某一方向1h所能運送的最大乘客數(shù)量正確答案：D7,以下關(guān)于按路權(quán)及列車運行限制方式分類,說法錯誤的選項是A.路權(quán)專用,按信號指揮運行B.路權(quán)專用、按視距可見距離運行C.

5、路權(quán)混用、按視距可見距離運行D.路權(quán)專用、自由運行正確答案：D8,交通需求會在一天當(dāng)中的各個是時段波動.以下關(guān)于我國城市軌道交通系統(tǒng)運營時間, 說法錯誤的選項是A,我國城市軌道交通系統(tǒng)運營時間一般為18個小時B.平常工作日,劃分為三個時間段C,周六和周日,以及法定節(jié)假日頂峰時間7小時D,周六、周日頂峰時間 11個小時正確答案：C9,全日行車方案是營業(yè)時間內(nèi)各個小時開行的列車對數(shù)方案,以下關(guān)于其編制依據(jù)說法錯 誤的是A.各小時最大斷面客流量B,列車定員人數(shù)C,旅客票價D,車輛滿載率正確答案：C10.關(guān)于城市軌道交通系統(tǒng)的根本行車調(diào)度指揮系統(tǒng),說法錯誤的選項是A.根本行車調(diào)度指揮方式主要有調(diào)度集中

6、和行車指揮自動化兩種B,車站限制是在特殊情況下采用的輔助方式C,采用何種行車限制方式與采用的行車調(diào)度指揮設(shè)備類型無關(guān)D,行車調(diào)度員通過調(diào)度集中限制設(shè)備,限制所管轄線路上的信號和道岔 正確答案：C11,列車交路方案規(guī)定了列車運行區(qū)段,折返車站和按不同列車交路運行的列車對數(shù),以下說法中正確的選項是A,列車交路可分成長交路、短交路B,列車交路方案就是分析各斷面客流量統(tǒng)計分析C,斷面客流分析是列車交路方案確定的主要因素之一D,列車折返采用站前折返正確答案：C12,城市軌道交通乘務(wù)治理有輪乘制和包乘制.以下有關(guān)乘務(wù)治理說法正確的選項是A,輪乘制是指列車值乘駕駛員固定,由假設(shè)干個駕駛員包成包管B,包乘制是

7、列車的值乘駕駛員不固定,由各個駕駛員輪流值乘C,采用輪乘制后,有利于合理安排駕駛員的作息時間,以比擬少的駕駛員完成乘客輸送任務(wù)D,大多數(shù)城市軌道交通才采用包乘制正確答案：C13.鋪畫初步列車運行圖方案后進(jìn)一步檢查內(nèi)容,關(guān)于這些內(nèi)容說法錯誤的選項是A,確定運行圖實施所需的列車或電客車數(shù)量B.檢查車站中央線位置C.檢查乘務(wù)工作方案是否超過了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)D.在島式換乘車站上,要檢查車站列車到達(dá)的均衡性,防止列車集中到達(dá)造成的擁擠 正確答案：B14 .城市地鐵突發(fā)事件應(yīng)急水平需要完善的應(yīng)急物資,以下關(guān)于選項中不屬于應(yīng)急資源的是A,資金投入B,物資準(zhǔn)備C,應(yīng)急演練D,救援力量正確答案：C15 .在列車運行圖

8、 上,以橫線表示車站中央線的位置,一般以細(xì)線表示中間站.車站中央 線確實定方法中,說法正確的選項是A.按區(qū)間實際里程比例確定,即按整條線路內(nèi)各車站間列車運行時分的比例確定車站中央線 位置B,按區(qū)間運行時分比例確定,即按整條線路內(nèi)各車站間實際里程的比例確定車站中央線位置C,列車運行圖上不能鋪畫多種類別列車的運行線D.按區(qū)間實際里程比例確定,即按整條線路內(nèi)各車站間實際里程的比例確定車站中央線位置 正確答案：C西南交大?城市軌道交通運營治理?在線作業(yè)一二、多項選擇題共10道試題,共40分.1 .在滿足效勞平安性的前提下,列車在站點停留時間越短越好,車站停留時間確實定一般 需要考慮到的因素為A,列車牽

9、引力與車門連鎖系統(tǒng)B,車門運行C,車輛停靠數(shù)D,車門的數(shù)量E.站臺周轉(zhuǎn)情況正確答案：ABDE2 .增強列車水平的舉措組要表達(dá)在增強列車的折返水平,增強列車折返水平的舉措主要包 括A.改變站臺結(jié)構(gòu)B,改變折返方式C,折返線的配線形式D,增加發(fā)車線E,增加行車密度正確答案：ABCD3 .減少乘客進(jìn)出車站及候車、換乘時間的舉措有A.盡可能采用淺埋車站或地面車站B,減少旅客乘坐軌道交通時間C,保證通道、升降設(shè)備和售檢票設(shè)備等設(shè)施的通過水平D,適當(dāng)增加行車密度E,優(yōu)化換乘站設(shè)計正確答案：ACDE4 .車站停留時間在許多情況下是決定最小列車間隔的主導(dǎo)因素,現(xiàn)實的列車間隔還必須考 慮各單個列車間的間隔因素,

10、包括的情況有A,駕駛員行為B,車輛性能C,外部干擾D.時刻表恢復(fù)問題E,車站停留時間確實定正確答案：ABCDE5,在進(jìn)行城市軌道交通多元化經(jīng)營業(yè)態(tài)的選擇時,需要考慮的因素有A,區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境對業(yè)態(tài)的影響B(tài),消費狀態(tài)對業(yè)態(tài)的影響C.企業(yè)文化狀態(tài)D,企業(yè)資源水平對業(yè)態(tài)的影響E,附近交通便利情況正確答案：ABD6.客流是指在單位時間內(nèi),軌道交通線路上乘客流動人數(shù)和流動方向的總和,下流關(guān)于客 流的說法正確的選項是A,斷面客流量是指在單位時間內(nèi),通過軌道交通線路某一地點的客流量B,在單位時間內(nèi),通過軌道交通線路各個斷面的客流量一般是不相等的C,最大客流量是指客流斷面上的最大客流量D.在以小時為單位的計算斷

11、面容流量的情況下,分時斷面客流量最大的小時成為頂峰小時E,軌道交通線路的頂峰小時一般出現(xiàn)在早晨和黃昏正確答案：ABDE7,車輛配備方案是完成全日行車方案而制定的車輛保有數(shù)安排方案,包括A,運用車輛數(shù)B,檢修車輛數(shù)C,備用車輛數(shù)D,車輛保有數(shù)E,車輛購置數(shù)正確答案：ABCD8 .突發(fā)事件是指忽然發(fā)生的,造成或者可能造成人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境破環(huán)和重大社 會影響的,危機平安的事件.以下是地鐵突發(fā)事件的是A.自然災(zāi)害B.事故災(zāi)害C.突發(fā)公共衛(wèi)生事件D,軍事活動E.突發(fā)社會平安事件正確答案：ABCE9 .某些情況下,車站水平約束限制了客流抵達(dá)站臺及列車的效率,車站約束水平主要考慮 的因素為A,車站水

12、平B,站臺客流限制C,站臺長度D,車站停留空間缺乏E,收費系統(tǒng)的水平限制正確答案：ABDE10 .常見的幾種軌道交通系統(tǒng)包括A.地鐵B.輕軌C,市郊鐵路D,單軌鐵路E.自動導(dǎo)交通系統(tǒng)正確答案：ABCDE西南交大?城市軌道交通運營治理?在線作業(yè)一三、判斷題共15道試題,共30分.1,城市軌道交通客流與城市其他交通方式客流的時空分布特征一般不一致A,錯誤B.正確正確答案：A2 .平安色是被賦予平安意義而具有特殊屬性的顏色,用于表示禁止、警告、指令、指示等.GB2893-2001?平安色?規(guī)定平安色有紅色、藍(lán)色、黃色三種.A,錯誤B.正確正確答案：A3 .為了實現(xiàn)運輸生產(chǎn)過程,完成客運任務(wù),軌道交通

13、系統(tǒng)必須具備一定的運輸水平.運輸 水平是輸送水平.A,錯誤B.正確正確答案：A4,行車平安工作包括行車調(diào)度平安、列車駕駛平安、車站作業(yè)平安、接發(fā)列車作業(yè)平安、調(diào)車作業(yè)平安等.A,錯誤B.正確正確答案：B5,城市軌道交通列車乘務(wù)員一般是指電動列車駕駛員,電動列車駕駛員的主要工作是從事 城市軌道交通電動列車的駕駛、應(yīng)急故障處理,部門城市軌道交通還擔(dān)當(dāng)列車效勞員.A,錯誤B.正確正確答案：A6,城市軌道交通的公益性表現(xiàn)突出,因此地鐵的建設(shè)不需要考慮客運量的影響.A,錯誤B,正確正確答案：A7,城市軌道交通運營績效根底指標(biāo)的線網(wǎng)指標(biāo)包括運營線路條數(shù)、線路運營長度、網(wǎng)絡(luò)運營長度和網(wǎng)絡(luò)運營長度增長率四個計

14、算指標(biāo)A,錯誤B,正確正確答案：B8,按車站的空間位置進(jìn)行劃分,城市軌道交通車站有地面站和地下站兩種形式A,錯誤B,正確正確答案：A9.車場限制中央是車場內(nèi)所有軌道線路信號聯(lián)鎖設(shè)備的集中限制點,隸屬車場值班員治理.A,錯誤B,正確正確答案：A10,折返水平的計算分站前折返水平計算和站后折返水平計算,折返水平的計算也不是必要的.A,錯誤B,正確正確答案：A11.調(diào)度命令必須一是一令,先擬后發(fā).行車調(diào)度員書寫命令內(nèi)容、受令單位必須正確、完整、用語標(biāo)準(zhǔn)、簡明扼要.出現(xiàn)不正確的文字必須全部重寫.A,錯誤B,正確正確答案：A12,城市軌道交通企業(yè)施工檢修作業(yè)應(yīng)按?施工檢修作業(yè)治理方法?嚴(yán)格辦理.車站負(fù)責(zé)對申請的各施工檢修作業(yè)統(tǒng)一統(tǒng)制施工方案,本根據(jù)情況分區(qū)對施工方案進(jìn)行調(diào)整.A,錯誤B,正確正確答案：A13 .線