城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范04307

1、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 5022095)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 5022095)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局、中華人民共和國(guó)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布 1總則1.0.1為了科學(xué)、合理地進(jìn)行城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，優(yōu)化城市用地布局，提高城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能，提供安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害的交通條件，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于全國(guó)各類(lèi)城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。1.0.3城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。1.0.4城市道路交通規(guī)劃必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿(mǎn)足土地使用對(duì)規(guī)劃的需求，發(fā)揮城市道路交通對(duì)土

2、地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的促進(jìn)和制約作用。1.0.5城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個(gè)組成部分。1.0.6城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容：1.0.6.1確定交通發(fā)展目標(biāo)和水平；1.0.6.2確定城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)；1.0.6.3確定城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、城市對(duì)外交通和市內(nèi)的客貨運(yùn)設(shè)施的選址和用地規(guī)模；1.0.6.4.提出實(shí)施城市道路交通規(guī)劃過(guò)程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)策；1.0.6.5提出有關(guān)交通發(fā)展和交通需求管理政策的建議；1.7城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容：1.0.7.1確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場(chǎng)站

3、設(shè)施的分布和用地范圍；1.0.7.2確定各級(jí)城市道路紅線(xiàn)寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，以及廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)、橋梁、渡口的位置和用地范圍；1.0.7.3平衡各種交通方式的運(yùn)輸能力和運(yùn)量；1.0.7.4對(duì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估；1.0.7.5提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項(xiàng)目排序的建議。1.0.8城市客運(yùn)交通應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，結(jié)合城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，優(yōu)先發(fā)展公共交通，組成公共交通、個(gè)體交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的多種方式客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，減少市民出行時(shí)耗。1.0.9城市貨運(yùn)交通宜向社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、集裝化的聯(lián)合運(yùn)輸方式發(fā)展。1.0.10城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)

4、準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)2.1標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)以載重量4-5T的汽車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，其他型號(hào)的載重汽車(chē)，按其車(chē)型的大小分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)，其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄A.0.1的規(guī)定取值。2.2乘客平均換算系數(shù)衡量乘客直達(dá)程度的指標(biāo)，其值為乘車(chē)出行人次與換算人次之和除以乘車(chē)出行人次。2.3存車(chē)換算將自備車(chē)輛存放后，改乘公共交通工具而達(dá)到目的地的交通方式。2.4出行時(shí)耗居民從甲地到乙地在交通行為中所耗費(fèi)的時(shí)間。2.5當(dāng)量小汽車(chē)以4-5座的小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，作為各種型號(hào)車(chē)輛換算道路交通量的當(dāng)量車(chē)種。其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄A.0.2取值。2.6道路紅線(xiàn)規(guī)劃道路的路幅邊界線(xiàn)。2.7港灣式?？空驹诘缆奋?chē)

5、行道外側(cè)，采用局部拓寬路面的公共交通?？空?。2.8公共交通線(xiàn)路網(wǎng)密度每平方公里城市用地面積上有公共交通線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的道路中心線(xiàn)長(zhǎng)度，單位為KM/KM2。2.9公共交通線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)公共交通線(xiàn)路總長(zhǎng)度與線(xiàn)路網(wǎng)長(zhǎng)度之比。2.10公共交通標(biāo)準(zhǔn)車(chē)以車(chē)身長(zhǎng)度7-10M的640型單節(jié)公共汽車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。其他各種型號(hào)的車(chē)輛，按其不同的車(chē)身長(zhǎng)度，分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標(biāo)準(zhǔn)車(chē)數(shù)。換算系數(shù)宜按附錄A.0.3取值。2.11公共停車(chē)場(chǎng)為社會(huì)公眾存放車(chē)輛而設(shè)置的免費(fèi)或收費(fèi)的停車(chē)場(chǎng)地，也稱(chēng)社會(huì)停車(chē)場(chǎng)。2.12貨物流通中心將城市貨物的儲(chǔ)存、批發(fā)、運(yùn)輸組合在一起的機(jī)構(gòu)。2.13貨物周轉(zhuǎn)量在某一時(shí)間(年或日)內(nèi)，各種貨物重量與

6、該貨物從出發(fā)地到目的地的距離乘積之和，單位為T(mén)*KM。2.14交通方式從甲地到乙地完成出行目的所采用的交通手段。2.15交通結(jié)構(gòu)居民出行采用步行、騎車(chē)、乘公共交通、出租汽車(chē)等交通方式，由這些方式分別承擔(dān)出行量在總量中所占的百分比。2.16交通需求管理抑制城市交通總量的政策性措施。2.17客運(yùn)能力公共交通工具在單位時(shí)間(H)內(nèi)所能運(yùn)送的客位數(shù)。單位為人次/H。2.18快速軌道交通以電能為動(dòng)力，在軌道上行駛的快速交通工具的總稱(chēng)。通?？砂疵啃r(shí)運(yùn)送能力是否超過(guò)3萬(wàn)人次，分為大運(yùn)量快速軌道交通和中運(yùn)量快速軌道交通。2.19路拋制出租汽車(chē)不設(shè)固定的營(yíng)業(yè)站，而在道路上流動(dòng)，招攬乘客，采取招手即停的服務(wù)方式

7、。2.20線(xiàn)路非直線(xiàn)系數(shù)公共交通線(xiàn)路首末站之間實(shí)地距離與空間直線(xiàn)距離之比。環(huán)行線(xiàn)的非直線(xiàn)系數(shù)按主要集散點(diǎn)之間的實(shí)地距離與空間直線(xiàn)距離之比。2.21運(yùn)送速度衡量公共交通服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)。公共交通車(chē)輛在線(xiàn)路首末站之間的行程時(shí)間(包括各站間的行使時(shí)間與各站停車(chē)時(shí)間)除行程長(zhǎng)度所得的平均速度，單位為KM/H。3城市公共交通3.1一般規(guī)定3.1.1城市公共交通規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)模、用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃，在客流預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，確定公共交通方式、車(chē)輛數(shù)、線(xiàn)路網(wǎng)、換乘樞紐和場(chǎng)站設(shè)施用地等，并應(yīng)使公共交通的客運(yùn)能力滿(mǎn)足高峰客流的需求。3.1.2大、中城市應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步取代遠(yuǎn)距離出行的自行車(chē)；小城市應(yīng)完

8、善市區(qū)至郊區(qū)的公共交通線(xiàn)路網(wǎng)。3.1.3城市公共交通規(guī)劃應(yīng)在客運(yùn)高峰時(shí)，使95%的居民乘用下列主要公共交通方式時(shí)，單程最大出行時(shí)耗應(yīng)符合表3.1.3的規(guī)定。不同規(guī)模城市的最大出行時(shí)耗和主要公共交通方式-表3.1.3城市規(guī)模最大出行時(shí)耗(MIN)主要公共交通方式大200萬(wàn)人以上60大、中運(yùn)量快速軌道交通 公共汽車(chē) 電車(chē)100-200萬(wàn)人50中運(yùn)量快速軌道交通 公共汽車(chē) 電車(chē)100萬(wàn)人以下40公共汽車(chē)電車(chē)中35公共汽車(chē)小25公共汽車(chē)3.1.4城市公共汽車(chē)和電車(chē)的規(guī)劃擁有量，大城市應(yīng)每800-1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，中、小城市應(yīng)每1200-1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。3.1.5城市出租汽車(chē)規(guī)劃擁有量根據(jù)實(shí)際

9、情況確定，大城市每千人不宜少于2輛；小城市每千人不宜少于0.5輛；中等城市可在其間取值。3.1.6規(guī)劃城市人口超過(guò)200萬(wàn)人的城市，應(yīng)控制預(yù)留設(shè)置快速軌道交通的用地。3.1.7選擇公共交通方式時(shí)，應(yīng)使其客運(yùn)能力與線(xiàn)路上的客流量相適應(yīng)。常用的公共交通方式單向客運(yùn)能力宜符合表3.1.7的規(guī)定。公共交通方式單向客運(yùn)能力-表3.1.7公共交通方式運(yùn)送速度(KM/H)發(fā)車(chē)頻率(車(chē)次/H)單向客運(yùn)能力(千人次/H)公共汽車(chē)16-2560-908-12無(wú)軌電車(chē)15-2050-608-10有軌電車(chē)14-1840-6010-15中運(yùn)量快速軌道交通20-3540-6015-30大運(yùn)量快速軌道交通30-4020-3

10、030-603.2公共交通線(xiàn)路網(wǎng)3.2.1城市公共交通線(xiàn)路網(wǎng)應(yīng)綜合規(guī)劃。市區(qū)線(xiàn)、近郊線(xiàn)和遠(yuǎn)郊線(xiàn)應(yīng)緊密銜接。各線(xiàn)的客運(yùn)能力應(yīng)與客運(yùn)量相協(xié)調(diào)。線(xiàn)路的走向應(yīng)與客流的主流向一致；主要客流的集散點(diǎn)應(yīng)設(shè)置不同交通方式的換乘樞紐，方便乘客停車(chē)與換乘。3.2.2在市中心區(qū)規(guī)劃的公共交通線(xiàn)路網(wǎng)的密度，應(yīng)達(dá)到3-4KM/KM2;在城市邊緣地區(qū)應(yīng)達(dá)到2-2.5KM/KM2。3.2.3大城市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于1.5；中、小城市不應(yīng)大于1.3。3.2.4公共交通線(xiàn)路非直線(xiàn)系數(shù)不應(yīng)大于1.4。3.2.5市區(qū)公共汽車(chē)與電車(chē)主要線(xiàn)路的長(zhǎng)度宜為8-12KM；快速軌道交通的線(xiàn)路長(zhǎng)度不宜大于40MIN的行程。3.3公共交通車(chē)

11、站3.3.1公共交通的站距應(yīng)符合表3.3.1的規(guī)定。公共交通站距-表3.3.1公共交通方式市區(qū)線(xiàn)(M)郊區(qū)線(xiàn)(M)公共汽車(chē)與電車(chē)500-800800-1000公共汽車(chē)大站快車(chē)1500-20001500-2000中運(yùn)量快速軌道交通800-10001000-1500大運(yùn)量快速軌道交通1000-120001500-20003.3.2公共交通車(chē)站服務(wù)面積，以300M半徑計(jì)算，不得小于城市用地面積的50%；以500M半徑計(jì)算，不得小于90%。3.3.3無(wú)軌電車(chē)終點(diǎn)站與快速軌道交通折返站的折返能力，應(yīng)同線(xiàn)路的通過(guò)能力相匹配；兩條及兩條線(xiàn)路以上無(wú)軌電車(chē)公用一對(duì)架空觸線(xiàn)的路段，應(yīng)使其發(fā)車(chē)頻率與車(chē)站通過(guò)能力、交

12、叉口架空觸線(xiàn)的通過(guò)能力相協(xié)調(diào)。3.3.4公共交通車(chē)站的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定；3.3.4.1在路段上，同向換乘距離不應(yīng)大于50M，異向換乘距離不應(yīng)大于100M；對(duì)置設(shè)站，應(yīng)在車(chē)輛前進(jìn)方向迎面錯(cuò)開(kāi)30M；3.3.4.2在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車(chē)站，換乘距離不宜大于150M，并不得大于200M；3.3.4.3長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)站、火車(chē)站、客運(yùn)碼頭主要出入口50M范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通車(chē)站；3.3.4.4公共交通車(chē)站應(yīng)與快速軌道交通車(chē)站換乘。3.3.5快速軌道交通車(chē)站和輪渡站應(yīng)設(shè)自行車(chē)存車(chē)換乘停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))。3.3.6快速路和主干路及郊區(qū)的雙車(chē)道公路，公共交通停靠站不應(yīng)占用車(chē)行道。?？空緫?yīng)采用港灣式布置

13、，市區(qū)的港灣式?？空鹃L(zhǎng)度，應(yīng)至少有兩個(gè)停車(chē)位。3.3.7公共汽車(chē)和電車(chē)的首末站應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的用地上，每處用地面積可按1000-1400M2計(jì)算。有自行車(chē)存車(chē)換乘的，應(yīng)另外附加面積。3.3.8城市出租汽車(chē)采用營(yíng)業(yè)著站點(diǎn)服務(wù)時(shí)，營(yíng)業(yè)站的服務(wù)半徑不宜大于1km，其用地面積為250-500M2。3.3.9城市出租汽車(chē)采用路拋制服務(wù)時(shí)，在商業(yè)繁華地區(qū)、對(duì)外交通樞紐和人流活動(dòng)頻繁的集散地附近，應(yīng)在道路上設(shè)出租汽車(chē)停車(chē)道。3.4公共交通場(chǎng)站設(shè)施3.4.1公共交通停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛保養(yǎng)場(chǎng)、整流站、公共交通車(chē)輛調(diào)度中心等場(chǎng)站設(shè)施應(yīng)與公共交通發(fā)展相匹配，用地有保證。3.4.2公共交通場(chǎng)站布局，應(yīng)根據(jù)公共交通的車(chē)

14、種車(chē)輛數(shù)、服務(wù)半徑和所在地區(qū)的用地條件設(shè)置，公共交通停車(chē)場(chǎng)宜大、中、小相結(jié)合，分散布置車(chē)輛保養(yǎng)場(chǎng)布局應(yīng)使高級(jí)保養(yǎng)集中，低級(jí)保養(yǎng)分散，并與公共交通停車(chē)場(chǎng)相結(jié)合。3.4.3公共交通車(chē)輛保養(yǎng)場(chǎng)用地面積指標(biāo)宜符合3.4.3的規(guī)定。保養(yǎng)場(chǎng)用地面積指標(biāo)-表3.4.3保養(yǎng)場(chǎng)規(guī)模（輛）每輛車(chē)的保養(yǎng)場(chǎng)用地面積（m2/輛）單節(jié)公共汽車(chē)和電車(chē)鉸接式公共汽車(chē)和電車(chē)出租小汽車(chē)5022028044100210270422002002604030019025038400180230363.4.4無(wú)軌電車(chē)和有軌電車(chē)整流站的規(guī)模應(yīng)根據(jù)其所服務(wù)的車(chē)輛型號(hào)和車(chē)數(shù)確定。整流站的服務(wù)半徑宜為1-2.5km。一座整流站的用地面積不應(yīng)大于

15、100M2。3.4.5大運(yùn)量快速軌道交通車(chē)輛段的用地面積，應(yīng)按每節(jié)車(chē)廂500-600M2，并不得大于每雙線(xiàn)千米8000M2。3.4.6公共交通車(chē)輛調(diào)度中心的工作半徑不應(yīng)大于8km；每處用地面積可按500M2計(jì)算。4自行車(chē)交通4.1一般規(guī)定4.1.1計(jì)算自行車(chē)交通出行時(shí)耗時(shí)，自行車(chē)行程速度宜按11-14km/h計(jì)算。交通擁擠地區(qū)的路況較差的地區(qū)，其行程速度宜取低限值。4.1.2自行車(chē)最遠(yuǎn)的出行距離，在大、中城市應(yīng)按6km計(jì)算，小城市應(yīng)按10km計(jì)算。4.1.3在城市居民出行總量中使用自行車(chē)與公共交通的比值，應(yīng)控制在表4.1.3規(guī)定的范圍內(nèi)。不同規(guī)模城市的居民使用自行車(chē)與公共交通出行量的比值-表4

16、.1.3城市規(guī)模自行車(chē)出行量：公共交通出行量大城市>100萬(wàn)人1：1-3：1100萬(wàn)人3：1-9：1中等城市9：1-16：1小城市不控制4.2自行車(chē)道路4.2.1自行車(chē)道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)由單獨(dú)設(shè)置的自行車(chē)專(zhuān)用路、城市干路兩側(cè)的自行車(chē)道、城市支路和居住區(qū)的道路共同組成一個(gè)能保證自行車(chē)連續(xù)交通的網(wǎng)絡(luò)。4.2.2大、中城市干路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)分道行駛。4.2.3自行車(chē)單向流量超過(guò)10000輛/h的路段，應(yīng)設(shè)平行道路分流。在交叉口，當(dāng)每個(gè)路口進(jìn)入的自行車(chē)流量超過(guò)5000輛/h時(shí)，應(yīng)在道路網(wǎng)規(guī)劃中采取自行車(chē)的分流措施。4.2.4自行車(chē)道路網(wǎng)密度與道路間距，宜按表4.2.4的規(guī)定采用。自行

17、車(chē)道路網(wǎng)密度與道路間距-表4.2.4自行車(chē)道路與機(jī)動(dòng)車(chē)道的分隔方式道路網(wǎng)密度(km/km2)道路間距（m）自行車(chē)專(zhuān)用路1.5-2.01000-1200與機(jī)動(dòng)車(chē)道間用設(shè)施隔離3-5400-600路面劃線(xiàn)10-15150-2004.2.5自行車(chē)道路與鐵路相交遇下列三種情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)分離式立體交叉：4.2.5.1與級(jí)鐵路正線(xiàn)相交、高峰小時(shí)自行車(chē)雙向流量超過(guò)10000輛；4.2.5.2與級(jí)鐵路正線(xiàn)相交、高峰小時(shí)自行車(chē)雙向流量超過(guò)6000輛；4.2.5.3火車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)中斷自行車(chē)專(zhuān)用路的交通，日均累計(jì)2h以上，且在交通高峰時(shí)中斷交通15min以上。4.2.6自行車(chē)專(zhuān)用路應(yīng)按設(shè)計(jì)速度20km/h的要求進(jìn)行

18、線(xiàn)型設(shè)計(jì)。4.2.7自行車(chē)道路的交通環(huán)境設(shè)計(jì)，應(yīng)設(shè)置安全、照明、遮蔭等設(shè)施。4.3自行車(chē)道路的寬度和通行能力4.3.1自行車(chē)道路路面寬度應(yīng)按車(chē)道數(shù)的倍數(shù)計(jì)算車(chē)道數(shù)應(yīng)按自行車(chē)高峰小時(shí)交通量確定。自行車(chē)道路每條車(chē)道寬度宜為1m，靠路邊的和靠分隔帶的一條車(chē)道側(cè)向凈空寬度應(yīng)加0.25m。自行車(chē)道路雙向行駛的最小寬度宜為3.5m，混有其它非機(jī)動(dòng)車(chē)的，單向行駛的最小寬度應(yīng)為4.5m。4.3.2自行車(chē)道路的規(guī)劃通行能力的計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：4.3.2.1路段每條車(chē)道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按1500輛/h計(jì)算；平面交叉口每條車(chē)道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按1000輛/h計(jì)算；4.3.2.2自行車(chē)專(zhuān)用路每條車(chē)道的規(guī)劃通行能力應(yīng)

19、按第4.3.2.1條的規(guī)定乘以1.1-1.2；4.3.2.3在自行車(chē)道內(nèi)混有人力三輪車(chē)、板車(chē)等，應(yīng)按本規(guī)范附錄A.0.4的規(guī)定乘非機(jī)動(dòng)車(chē)的換算系數(shù)，當(dāng)這部分的車(chē)流量與總體車(chē)流量之比大于30%時(shí)，每條車(chē)道的規(guī)劃通行能力應(yīng)乘折減系數(shù)0.4-0.7。5.步行交通5.1一般規(guī)定5.1.1城市中規(guī)劃步行交通系統(tǒng)應(yīng)以步行人流的流量和流向?yàn)榛疽罁?jù)。并應(yīng)因地制宜地采用各種有效措施，滿(mǎn)足行人活動(dòng)的要求，保障行人的交通安全和交通連續(xù)性，避免無(wú)故中斷和任意縮減人行道。5.1.2人行道、人行天橋、人行地道、商業(yè)步行街、城市濱河步道或林蔭道的規(guī)劃，應(yīng)與居住區(qū)的步行系統(tǒng)，與城市中車(chē)站、碼頭集散廣場(chǎng)，城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)等的

20、步行系統(tǒng)緊密結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)完整的城市步行系統(tǒng)。5.1.3步行交通設(shè)施應(yīng)符合無(wú)障礙交通的要求。5.2人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道5.2.1沿人行道設(shè)置行道樹(shù)、公共交通?？空竞秃蜍?chē)亭、公用電話(huà)亭等設(shè)施時(shí)，不得妨礙行人的正常通行。5.2.2確定人行道通行能力，應(yīng)按其可通行的人行步道實(shí)際凈寬度計(jì)算。5.2.3人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計(jì)算，最小寬度不得小于1.5m。人行帶的寬度和通行能力應(yīng)符合表5.2.3的規(guī)定。人行帶寬度和最大通行能力-表5.2.3所在地點(diǎn)寬度(m)最大通行能力(人/h)城市道路0.751800車(chē)站碼頭、人行天橋和地道0.9014005.2.4在城市的主干路和次干路的路段上，

21、人行橫道或過(guò)街通道的間距宜為250-300m。5.2.5當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^(guò)四條機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，人行橫道應(yīng)在車(chē)行道的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的分隔帶是設(shè)置行人安全島。5.2.6屬于下列情況之一時(shí)，宜設(shè)置人行天橋或地道：5.2.6.1橫過(guò)交叉口的一個(gè)路口的步行人流量大于5000人次/h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車(chē)交通量大于1200輛/h時(shí)；5.2.6.2通過(guò)環(huán)形交叉口的步行人流總量大于18000人次/h，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車(chē)交通量達(dá)到2000輛/h時(shí)；5.2.6.3行人橫過(guò)城市快速路時(shí)；5.2.6.4鐵路與城市道路相交道口，因列車(chē)通過(guò)一次阻塞步行人流超過(guò)1000人次或道口關(guān)閉的時(shí)間

22、超過(guò)15min時(shí)。5.2.7人行天橋或地道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市景觀的要求，并與附近地上或地下建筑物密切結(jié)合；人行天橋或地道的出入口處應(yīng)規(guī)劃人流集散地，其面積不宜小于50m2。5.2.8地震多發(fā)地區(qū)的城市，人行立體過(guò)街設(shè)施宜采用地道。5.3商業(yè)步行區(qū)5.3.1商業(yè)步行區(qū)的緊急安全疏散出口間隔距離不得大于160m。區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)密度可采用13-18km/km2。5.3.2商業(yè)步行區(qū)的道路應(yīng)滿(mǎn)足送貨車(chē)、清掃車(chē)和消防車(chē)通行的要求。道路的寬度可采用10-15m，其間可配置小型廣場(chǎng)。5.3.3商業(yè)步行區(qū)內(nèi)步行道路和廣場(chǎng)的面積，可按每平方米容納0.8-1.0人計(jì)算。5.3.4商業(yè)步行區(qū)距城市次干路的距離不宜大于200

23、m；步行區(qū)進(jìn)出口距公共交通?？空镜木嚯x不宜大于100m。5.3.5商業(yè)步行區(qū)附近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)或多層停車(chē)庫(kù)，其距步行區(qū)進(jìn)出口的距離不宜大于100m，并不得大于200m。6城市貨運(yùn)交通6.1一般規(guī)定6.1.1城市貨運(yùn)交通量預(yù)測(cè)應(yīng)以城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃為依據(jù)。6.1.2城市貨運(yùn)交通應(yīng)包括過(guò)境貨運(yùn)交通、出入市貨運(yùn)交通與市內(nèi)貨運(yùn)交通三個(gè)部分。6.1.3貨運(yùn)車(chē)輛場(chǎng)站的規(guī)模與布局宜采用大、中、小相結(jié)合的原則。大城市宜采用分散布點(diǎn)；中、小城市宜采用集中布點(diǎn)。場(chǎng)站選址應(yīng)靠近主要貨源點(diǎn)，并與貨物流通中心相結(jié)合。6.2貨運(yùn)方式6.2.1城市貨運(yùn)方式的選擇應(yīng)符合節(jié)約用地、方便用

24、戶(hù)、保護(hù)環(huán)境的要求，并應(yīng)結(jié)合城市自然地理和環(huán)境特征，合理選擇道路、鐵路、水運(yùn)和管道等運(yùn)輸方式。6.2.2企業(yè)運(yùn)量大于5萬(wàn)t/年的大宗散裝貨物運(yùn)輸，宜采用鐵路或水運(yùn)方式。6.2.3運(yùn)輸線(xiàn)路固定的氣體、液化燃料和液化化工制品，運(yùn)量大于50萬(wàn)t/年時(shí)，宜采用管道運(yùn)輸方式。6.2.4當(dāng)城市對(duì)外貨物運(yùn)輸距離小于200km時(shí)，宜采用公路運(yùn)輸方式。6.2.5大、中城市的零擔(dān)貨物，宜采用專(zhuān)用貨車(chē)或廂式貨車(chē)運(yùn)輸，適當(dāng)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。6.2.6城市貨運(yùn)汽車(chē)的需求量應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的年貨物周轉(zhuǎn)量計(jì)算確定，或按規(guī)劃城市人口每30-40人配置一輛標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)估算。6.2.7大、中城市貨運(yùn)車(chē)輛的車(chē)型比例應(yīng)結(jié)合貨物特征，經(jīng)過(guò)比選確定

25、。大、中、小車(chē)型的比例，大城市可采用1：2：2-1：5：6；中、小城市可根據(jù)實(shí)際情況確定。6.3貨物流通中心6.3.1貨運(yùn)交通規(guī)劃應(yīng)組織儲(chǔ)、運(yùn)、銷(xiāo)為一體的社會(huì)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展貨物流通中心。6.3.2貨物流通中心應(yīng)根據(jù)其業(yè)務(wù)性質(zhì)及服務(wù)范圍劃分為地區(qū)性、生產(chǎn)性和生活性三種類(lèi)型，并應(yīng)合理確定規(guī)模與布局。6.3.3貨物流通中心用地總面積不宜大于城市規(guī)劃用地總面積的2%。6.3.4大城市的地區(qū)性貨物流通中心應(yīng)布置在城市邊緣地區(qū)，其數(shù)量不宜少于兩處，每處用地面積宜為50萬(wàn)-60萬(wàn)m2。中、小城市貨物流通中心的數(shù)量和規(guī)模宜根據(jù)實(shí)際貨運(yùn)需要確定。6.3.5生產(chǎn)性貨物流通中心，應(yīng)與工業(yè)區(qū)結(jié)合，服務(wù)半徑宜為3-4

26、km。其用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)儲(chǔ)運(yùn)貨物的工作量計(jì)算確定，或宜按每處6萬(wàn)-10萬(wàn)m2估算。6.3.6生活性貨物流通中心的用地規(guī)模，應(yīng)根據(jù)其服務(wù)的人口數(shù)量計(jì)算確定，但每處用地面積不宜大于5萬(wàn)m2，服務(wù)半徑宜為2-3km。6.4貨運(yùn)道路6.4.1貨運(yùn)道路應(yīng)能滿(mǎn)足城市貨運(yùn)交通的要求，以及特殊運(yùn)輸、救災(zāi)和環(huán)境保護(hù)的要求，并與貨運(yùn)流向相結(jié)合。6.4.2當(dāng)城市道路上高峰小時(shí)貨運(yùn)交通量大于600輛標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)，或每天貨運(yùn)交通量大于5000輛標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)時(shí)，應(yīng)設(shè)置貨運(yùn)專(zhuān)用車(chē)道。6.4.3貨運(yùn)專(zhuān)用車(chē)道，應(yīng)滿(mǎn)足特大貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?.4.4大、中城市的重要貨源點(diǎn)與集散點(diǎn)之間應(yīng)有便捷的貨運(yùn)道路。6.4.5大型工業(yè)區(qū)的貨運(yùn)道路，不宜少

27、于兩條。6.4.6當(dāng)晝夜過(guò)境貨運(yùn)車(chē)輛大于5000輛標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)時(shí)，應(yīng)在市區(qū)邊緣設(shè)置過(guò)境貨運(yùn)專(zhuān)用車(chē)道。7城市道路系統(tǒng)7.1一般規(guī)定7.1.1城市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)滿(mǎn)足客、貨車(chē)流和人流的安全與暢通；反映城市風(fēng)貌，城市歷史和文化傳統(tǒng)；為地上地下工程管線(xiàn)和其它市政化用設(shè)施提供空間，滿(mǎn)足城市救災(zāi)避難和日照通風(fēng)的要求。7.1.2城市道路交通規(guī)劃應(yīng)符合人與車(chē)交通分行，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)交通分道的要求。7.1.3城市道路應(yīng)分為快速路、主干路、次干路和支路四類(lèi)。7.1.4城市道路用地面積應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的8%-15%。對(duì)規(guī)劃人口在200萬(wàn)以上的大城市，宜為15%-20%。7.1.5規(guī)劃城市人口人均占有道路用地面積宜為7

28、-15m2。其中：道路用地面積宜為6.0-13.5m2/人，廣場(chǎng)面積宜為0.2-0.5m2/人，公共停車(chē)場(chǎng)面積宜為0.8-1.0m2/人。7.1.6城市道路中各類(lèi)道路的規(guī)劃指標(biāo)應(yīng)符合表7.1.6-1和表7.1.6-2的規(guī)定。大、中城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)-表7.1.6-1項(xiàng)目城市規(guī)模與人口(萬(wàn)人)快速路主干路次干路支路機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)速度(km/h)大城市>2008060403020060-8040-604030中等城市-404030道路網(wǎng)密度(km/km2)大城市>2000.4-0.50.8-1.21.2-1.43-42000.3-0.40.8-1.21.2-1.43-4中等城市-1.0-1

29、.21.2-1.43-4道路中機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道條數(shù)(條)大城市>2006-86-84-63-42004-64-64-62中等城市-42-42道路寬度(m)大城市>20040-4545-5540-5015-3020035-4040-5030-4515-20中等城市-35-4530-4015-20小城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)-表7.1.6-2項(xiàng)目城市人口(萬(wàn)人)干路支路機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)速度(km/h)>540201-54020<14020道路網(wǎng)密度(km/km2)>53-43-51-54-54-6<15-66-8道路中機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道條數(shù)(條)>52-421-52-42<12

30、-32道路寬度(m)>525-3512-151-525-3512-15<125-3012-157.2城市道路網(wǎng)布局7.2.1城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)城市用地?cái)U(kuò)展，并有利于向機(jī)動(dòng)化和快速交通的方向發(fā)展。7.2.2城市道路網(wǎng)的形式和布局，應(yīng)根據(jù)土地使用、客貨交通源和集散點(diǎn)的分布、交通流量流向，并結(jié)合地形、地物、河流走向、鐵路布局和原有道路系統(tǒng)，因地制宜地確定。7.2.3各類(lèi)城市道路網(wǎng)的平均密度應(yīng)符合表7.1.6-1和7.1.6-2中規(guī)定的指標(biāo)要求。土地開(kāi)發(fā)的容積率應(yīng)與交通網(wǎng)的運(yùn)輸能力和道路網(wǎng)的通行能力相協(xié)調(diào)。7.2.4分片區(qū)開(kāi)發(fā)的城市，各相鄰片區(qū)之間至少應(yīng)有兩條道路相貫通。7.2.5城市主

31、要出入口每個(gè)方向應(yīng)有兩條對(duì)外放射的道路。七度地震設(shè)防的城市每個(gè)方向應(yīng)有不少于兩條對(duì)外放射的道路。7.2.6城市環(huán)路應(yīng)符合以下規(guī)定：7.2.6.1內(nèi)環(huán)路應(yīng)設(shè)置在老城區(qū)或市中心區(qū)的外圍；7.2.6.2外環(huán)路應(yīng)設(shè)置在城市用地的邊界內(nèi)1-2km處，當(dāng)城市放射的干路與外環(huán)路相交時(shí)，應(yīng)規(guī)劃好交叉口上的左轉(zhuǎn)交通；7.2.6.3大城市的外環(huán)路應(yīng)是汽車(chē)專(zhuān)用道路，其它車(chē)輛應(yīng)在環(huán)路外的道路上行駛；7.2.6.4環(huán)路設(shè)置，應(yīng)根據(jù)城市地形、交通的流量流向確定，可采用半環(huán)或全環(huán)；7.2.6.5環(huán)路的等級(jí)不宜低于主干路。7.2.7.河網(wǎng)地區(qū)城市道路網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定：7.2.7.1道路宜平行或垂直于河道布置；7.2.7.2對(duì)

32、跨越通航河道的橋梁，應(yīng)滿(mǎn)足橋下通航凈空要求，并應(yīng)與濱河路的交叉口相協(xié)調(diào)；7.2.7.3城市橋梁的車(chē)行道和人行道寬度應(yīng)與道路的車(chē)行道和人行道等寬。在有條件的地方，城市橋梁可建雙層橋，將非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道和管線(xiàn)設(shè)置在橋的下層通過(guò)；7.2.7.4客貨流集散碼頭和渡口應(yīng)與城市道路統(tǒng)一規(guī)劃。碼頭附近的民船停泊和岸上農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的人流集散和公共停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛出入，均不得干擾城市主干路的交通。7.2.8山區(qū)城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：7.2.8.1道路網(wǎng)應(yīng)平行等高線(xiàn)設(shè)置，并應(yīng)考慮防洪要求。主干路宜設(shè)在谷地或坡面上。雙向交通的道路宜分別設(shè)置在不同的標(biāo)高上；7.2.8.2地形高差特別大的地區(qū)，宜設(shè)置人、車(chē)分開(kāi)的兩套道

33、路系統(tǒng)。7.2.8.3山區(qū)城市道路網(wǎng)的密度宜大于平原城市，并應(yīng)采用表7.1.6-1、表7.1.6-2中規(guī)定的上限值。7.2.9當(dāng)舊城道路網(wǎng)改造時(shí)，在滿(mǎn)足道路交通的情況下，應(yīng)兼顧舊城的歷史文化、地方特色和原有道路網(wǎng)形成的歷史；對(duì)有歷史文化價(jià)值的街道應(yīng)適當(dāng)加以保護(hù)。7.2.10市中心區(qū)的建筑容積率達(dá)到8時(shí)，支路網(wǎng)密度宜為12-16km/km2；一般商業(yè)集中地區(qū)的支路網(wǎng)密度宜為10-12km/km2。7.2.11次干路和支路網(wǎng)宜劃成1：2-1：4的長(zhǎng)方格；沿交通主流方向應(yīng)加大交叉口的間距。7.2.12道路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)上相交道路的條數(shù)宜為4條，并不得超過(guò)5條。道路宜垂直相交，最小夾角不得小于45度。7.2.

34、13應(yīng)避免設(shè)置錯(cuò)位的T字型路口。已有的錯(cuò)位T字型路口，在規(guī)劃時(shí)應(yīng)改造。7.2.14大、中、小城市道路交叉口的形式應(yīng)符合表7.2.14-1和表7.2.14-2的規(guī)定。大、中城市道路交叉口的形式-表7.2.14-1相交道路快速路主干路次干路支路快速路AAA，B-主干路A，BB，CB，D次干路C，DC，D支路D，E注：A為立體交叉口；B為展寬式信號(hào)燈管理平面交叉口；C為平面環(huán)形交叉口；D為信號(hào)燈管理平面交叉口；E為不設(shè)信號(hào)燈的平面交叉口。 小城市的道路交叉口的形式-表7.2.14-2 規(guī)劃人口(萬(wàn)人)相交道路干路支路>5干路C，D，BD，E支路E1-5干路C，D，EE支路E<1干路D，E

35、E支路E注：同表7.2.14-1。 7.3城市道路7.3.1快速路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求：7.3.1.1規(guī)劃人口在200萬(wàn)以上的大城市和長(zhǎng)度超過(guò)30km的帶形城市應(yīng)設(shè)置快速路?？焖俾窇?yīng)與其它干路構(gòu)成系統(tǒng)，與城市對(duì)外公路有便捷的聯(lián)系；7.3.1.2快速路上的機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道。機(jī)動(dòng)車(chē)道應(yīng)設(shè)置中央隔離帶；7.3.1.3與快速路交匯的道路數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格控制。相交道路的交叉口形式應(yīng)符合表7.2.14-1的規(guī)定；7.3.1.4快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑出入口?？焖俾反┻^(guò)人流集中的地區(qū)，應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道。7.3.2主干路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求：7.3.2.1主干路上的機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)分道行駛；交叉口

36、之間分隔機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的分隔帶宜連續(xù)；7.3.2.2主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物出入口。7.3.3次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物，并可設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)、公共交通站點(diǎn)和出租汽車(chē)服務(wù)站。7.3.4支路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求：7.3.4.1支路應(yīng)與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、市中心區(qū)、市政公用設(shè)施用地、交通設(shè)施用地等內(nèi)部道路相連接；7.3.4.2支路可與平行快速路的道路相接，但不得與快速路直接相接。在快速路兩側(cè)的支路需要聯(lián)接時(shí)，應(yīng)采用分離式立體交叉跨過(guò)或穿過(guò)快速路;7.3.4.3支路應(yīng)滿(mǎn)足公共交通線(xiàn)路行駛的要求；7.3.4.4在市區(qū)建筑容積率大于4的地區(qū)，超級(jí)大支路網(wǎng)的密度應(yīng)為表7.1.6-1和表

37、7.1.6-2中所規(guī)定數(shù)值的一倍。7.3.5城市道路規(guī)劃，應(yīng)與城市防災(zāi)規(guī)劃相結(jié)合，并應(yīng)符合下列規(guī)定：7.3.5.1地震設(shè)防的城市，應(yīng)保證震后城市道路和對(duì)外公路的交通暢通，并應(yīng)符合下列要求：(1)干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線(xiàn)向后退10-15m；(2)新規(guī)劃的壓力主干管不宜設(shè)在快速路和主干路的車(chē)行道下面；(3)路面宜采用柔性路面；(4)道路立體交叉口宜采用下穿式；(5)道路網(wǎng)中宜設(shè)置小廣場(chǎng)和空地，并應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)的綠地，劃定疏散避難用地。7.3.5.2山區(qū)或湖區(qū)定期受洪水侵害的城市，應(yīng)設(shè)置通向高地的防災(zāi)疏散道路，并適當(dāng)增加疏散方向的道路網(wǎng)密度。7.4城市道路交叉口7.4.1城市道路交叉口應(yīng)根據(jù)相

38、交道路的等級(jí)、分向流量、公共交通站點(diǎn)的設(shè)置、交叉口周?chē)玫氐男再|(zhì)，確定交叉口的形式及其用地范圍。7.4.2無(wú)信號(hào)燈和有信號(hào)燈管理的T字型和十字型平面交叉口的規(guī)劃通行能力，可按表7.4.2的規(guī)定采用。平面交叉口的規(guī)劃通行能力(千輛/h)-表7.4.2相交道路等級(jí)交叉口形式T字型十字型無(wú)信號(hào)燈管理有信號(hào)燈管理無(wú)信號(hào)燈管理有信號(hào)燈管理主干路與主干路-3.3-3.7-4.4-5.0主干路與次干路-2.8-3.3-3.5-4.4次干路與次干路1.9-2.22.2-2.72.5-2.82.8-3.4次干路與支路1.5-1.71.7-2.21.7-2.02.0-2.6支路與支路0.8-1.0-1.0-1.2

39、-注:表中相交道路的進(jìn)口道車(chē)道條數(shù)：主干路為3-4條，次干路為2-3條，支路為2條；通行能力按當(dāng)量小汽車(chē)計(jì)算。 7.4.3道路交叉口的通行能力應(yīng)與路段的通行能力相協(xié)調(diào)。7.4.4平面交叉口的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)展寬段，并增加車(chē)道條數(shù)；每條車(chē)道寬度宜為3.5m，并應(yīng)符合下列規(guī)定：7.4.4.1進(jìn)口道展寬段的寬度，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的交通量和車(chē)輛在交叉口進(jìn)口停車(chē)排隊(duì)的長(zhǎng)度確定。在缺乏交通量的情況下，可采用下列規(guī)定，預(yù)留展寬段的用地。(1)當(dāng)路段單向三車(chē)道時(shí)，進(jìn)口道至少四車(chē)道；(2)當(dāng)路段單向兩車(chē)道或雙向三車(chē)道時(shí)，進(jìn)口道至少三車(chē)道；(3)當(dāng)路段單向一車(chē)道時(shí)，進(jìn)口道至少兩車(chē)道。7.4.4.2展寬段的長(zhǎng)度，在交叉口進(jìn)口道

40、外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向后展度50-80m；7.4.4.3出口道展寬段的展度，根據(jù)交通量和公共交通設(shè)站的需要確定，或與進(jìn)口道展寬段的展度相同；其展度的長(zhǎng)度在交叉口出口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向前延伸30-60m。當(dāng)出口道車(chē)道條數(shù)達(dá)3條時(shí)，可不展寬；7.4.4.4經(jīng)展寬的交叉口應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)和交通島。7.4.5當(dāng)城市道路網(wǎng)中整條道路實(shí)行聯(lián)動(dòng)的信號(hào)燈管理時(shí)，其間不應(yīng)夾設(shè)環(huán)形交叉口。7.4.6中、小城市的干路與干路相交的平面交叉口，可采用環(huán)形交叉口。7.4.7平面環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：7.4.7.1相交不動(dòng)聲色環(huán)形交叉口的兩相鄰道路之間的交織段長(zhǎng)度，其上行駛貨運(yùn)拖掛車(chē)和鉸接式機(jī)動(dòng)車(chē)的交織長(zhǎng)

41、度不應(yīng)小于30m；只行駛非機(jī)動(dòng)車(chē)的交織段長(zhǎng)度不應(yīng)小于15m；7.4.7.2環(huán)形交叉口中心島直徑小于60m時(shí)，環(huán)道的外側(cè)緣石不應(yīng)做成與中心島相同的同心圓；7.4.7.3在交通繁忙的環(huán)形交叉口的中心島，不宜建造小公園。中心島的綠化不得遮擋交通的視線(xiàn)；7.4.7.4環(huán)形交叉口進(jìn)出口道路中間應(yīng)設(shè)置交通導(dǎo)向島，并延伸到道路中央分隔帶。7.4.8機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行的環(huán)形交叉口，環(huán)道總寬度宜為18-20m，中心島直徑宜取30-50m，其規(guī)劃通行能力宜按表7.4.8的規(guī)定采用。環(huán)形交叉口的規(guī)劃通行能力-表7.4.8 機(jī)動(dòng)車(chē)的通行能力(千輛/h)2.62.32.01.61.20.80.4同時(shí)通過(guò)的自行車(chē)數(shù)(千

42、輛/h:機(jī)動(dòng)車(chē)換算成當(dāng)量小汽車(chē)數(shù)，非機(jī)動(dòng)車(chē)換算成當(dāng)量自行車(chē)數(shù)。換算系數(shù)應(yīng)符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。7.4.9規(guī)劃交通量超過(guò)2700輛/h當(dāng)量小汽車(chē)數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。環(huán)形交叉口上的任一交織段上，規(guī)劃的交通量超過(guò)1500輛/h當(dāng)量小汽車(chē)數(shù)時(shí)，應(yīng)改建交叉口。7.4.10城市道路平面交叉口的規(guī)劃用地面積宜符合表7.4.10的規(guī)定：平面交叉口規(guī)劃用地面積(萬(wàn)m2)-表7.4.10 相交道路等級(jí)城市人口(萬(wàn)人)>20050-200<50>20050-200<50中心島直徑(m)環(huán)道寬度(m)用地面積(萬(wàn)m2)主干路與主干路0.600.500.45

43、0.800.650.60-主干路與次干路0.500.400.350.650.550.5040-6020-401.0-1.5次干路與次干路0.400.300.250.550.450.4030-5016-200.8-1.2次干路與支路0.330.270.220.450.350.3030-4014-180.6-0.9支路與支路0.200.160.120.270.220.1725-3512-150.5-0.77.4.11在原有道路網(wǎng)改造規(guī)劃中，當(dāng)交叉口的交通量達(dá)到其最大通行能力的80%時(shí)，應(yīng)首先改善道路網(wǎng)，調(diào)低其交通量，然后在該處設(shè)置立體交叉口。7.4.12城市中建造的道路立體交叉口，應(yīng)與相鄰交叉口的

44、通行能力和車(chē)速相協(xié)調(diào)。7.4.13在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，以及隧道進(jìn)出口外30m的范圍內(nèi)，不宜設(shè)置平面交叉口和非港灣式公共交通?？空?。7.4.14城市道路立體交叉口的選擇，應(yīng)符合下列規(guī)定：7.4.14.1在整個(gè)道路網(wǎng)中，立體交叉口的形式應(yīng)力求統(tǒng)一，其結(jié)構(gòu)形式應(yīng)簡(jiǎn)單，占地面積少；7.4.14.2交通主流方向應(yīng)走捷徑，少爬坡和少繞行；非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)行駛的地面層上或路塹內(nèi)；7.4.14.3當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分開(kāi)行駛時(shí)，不同的交通層面應(yīng)相互套疊組合在一起，減少立體交叉口的層數(shù)和用地。7.4.15各種形式立體交叉口的用地面積和規(guī)劃通行能力宜符合表7.4.15的規(guī)定：立體交叉口層數(shù)立體交叉口中匝

45、道的基本形式機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)交通有無(wú)沖突點(diǎn)用地面積(萬(wàn)m2)通行能力(千輛/h)當(dāng)量小汽車(chē)當(dāng)量自行車(chē)二菱形有2.0-2.57-910-13苜蓿葉形有6.5-12.06-1316-20環(huán)形有3.0-4.57-915-20無(wú)2.5-3.03-412-15三十字路形有4.0-5.011-1413-16環(huán)形有5.0-5.511-1413-14無(wú)4.5-5.58-1013-15苜蓿葉形與環(huán)形無(wú)7.0-12.011-1313-15環(huán)形與苜蓿葉形無(wú)5.0-6.011-1420-30四環(huán)形無(wú)6.0-8.011-1413-15注:三層立體交叉口中的苜蓿葉形為機(jī)動(dòng)車(chē)匝道，環(huán)形為非機(jī)動(dòng)車(chē)匝道；三層立體交叉口中的環(huán)形

46、為機(jī)動(dòng)車(chē)匝道，苜蓿葉形為非機(jī)動(dòng)車(chē)匝道。 7.4.16當(dāng)?shù)缆放c鐵路平面交叉時(shí)，應(yīng)將道路的上下行交通分開(kāi)；道口的鋪面寬度應(yīng)與路段鋪面(包括車(chē)行道、人行道、不包括綠帶)等寬。7.5城市廣場(chǎng)7.5.1全市車(chē)站、碼頭的交通集散廣場(chǎng)用地總面積，可按規(guī)定城市人口每人0.07-0.10m2計(jì)算。7.5.2車(chē)站、碼頭前的交通集散廣場(chǎng)的規(guī)模由聚集人流量決定，集散廣場(chǎng)的人流密度宜為0.07-0.10m2。7.5.3車(chē)站、碼頭前的交通集散廣場(chǎng)上供旅客上下車(chē)的停車(chē)點(diǎn)，距離進(jìn)出口不宜大于50m；允許車(chē)輛短暫停留，但不得長(zhǎng)時(shí)間存放。機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在集散廣場(chǎng)外圍。7.5.4城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)用地的總面積，可按規(guī)

47、劃城市人口每人0.13-0.40m2計(jì)算。7.5.5城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)不宜太大。市級(jí)廣場(chǎng)每處宜為4萬(wàn)-10萬(wàn)m2；區(qū)級(jí)廣場(chǎng)每處宜為1萬(wàn)-3萬(wàn)m2。8城市道路交通設(shè)施8.1城市公共停車(chē)場(chǎng)8.1.1城市公共停車(chē)場(chǎng)應(yīng)分外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)和自行車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)三類(lèi)，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人0.8-1.0m2計(jì)算。其中：機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的用地宜為80%-90%，自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)的用地宜為10%-20%。市區(qū)宜建停車(chē)樓或地下停車(chē)庫(kù)。8.1.2外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置地城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車(chē)輛。市內(nèi)公共停車(chē)場(chǎng)應(yīng)靠近主要服務(wù)對(duì)象設(shè)置，其場(chǎng)址選擇應(yīng)符合城市環(huán)境和車(chē)輛

48、出入又不妨礙道路暢通的要求。8.1.3市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車(chē)位數(shù)的50%-70%；在城市對(duì)外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車(chē)位數(shù)的5%-10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車(chē)位數(shù)的25%-40%。8.1.4機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；自行車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)半徑宜為50-100m，并不得大于200m。8.1.5當(dāng)計(jì)算市中心區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位數(shù)時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)與自行車(chē)都應(yīng)乘以高峰日系數(shù)1.1-1.3。8.1.6機(jī)動(dòng)車(chē)每個(gè)停車(chē)位的存車(chē)量以一天周轉(zhuǎn)3-7次計(jì)算；自行車(chē)每個(gè)停車(chē)位的存車(chē)量以一天周轉(zhuǎn)5-8次計(jì)算。8.1.7機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)用地面積，宜按當(dāng)量小汽車(chē)停車(chē)位數(shù)計(jì)算。地面停車(chē)場(chǎng)