大型鋼結(jié)構(gòu)施工中的力學(xué)原理整體提升法

1、整體提升法的介紹與應(yīng)用隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，各類(lèi)工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模日益擴(kuò)大，重大工程項(xiàng)目包括高聳結(jié)構(gòu)、大跨結(jié)構(gòu)、超高層結(jié)構(gòu)以與一些復(fù)雜異形結(jié)構(gòu)等日益增多。 這些工程的共同特點(diǎn)是施工規(guī)模大、范圍廣、周期長(zhǎng)、過(guò)程復(fù)雜。如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu)勢(shì)必給工程施工帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)，在土木工程建設(shè)規(guī)模迅速發(fā)展的同時(shí)，建筑施工中事故不斷增多，嚴(yán)重影響人民的生命財(cái)產(chǎn)安全與工程建設(shè)速度。工程事故產(chǎn)生的原因是多方面的.其中很多事故是源于設(shè)計(jì)者與施工企業(yè)對(duì)施工方法或施 工過(guò)程對(duì)結(jié)構(gòu)的影響估計(jì)不足。事實(shí)表明大型復(fù)雜建筑物從幵始施工建設(shè)到投入 使用，再到若干年后進(jìn)入老化維修階段的整個(gè)生命周期過(guò)程中，施工階段因結(jié)構(gòu)的不完整性、材料

2、性質(zhì)的時(shí)變性、所受荷載的復(fù)雜性以與結(jié)構(gòu)抗力的不成熟性， 結(jié)構(gòu)的平均風(fēng)險(xiǎn)率最高， 失效概率最大。特別對(duì)大型復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)工程而言， 由于 其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工方法繁瑣與鋼構(gòu)件本身易失穩(wěn)的特性決定了其在施工階段的風(fēng) 險(xiǎn)率要比普通混凝土結(jié)構(gòu)更高。常用的施工方法 高空散裝法高空散裝或滿堂腳手原位拼裝法高空散裝法是指結(jié)構(gòu)小拼單元或散件直 接在設(shè)計(jì)位置進(jìn)行拼裝的方法， 施工時(shí)有滿堂腳手架和懸挑法兩種， 前者廣泛用 于網(wǎng)架和網(wǎng)殼的施工， 尤其適宜螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架的施工； 后者國(guó)外施工多用， 并 曾用于混凝土薄殼的施工。 高空散裝法屬于滿堂腳手架原位拼裝方法， 單件重量 輕，垂直運(yùn)輸無(wú)需大型起重設(shè)備，工序簡(jiǎn)單；但是需要

3、架設(shè)腳手架，周期長(zhǎng)、費(fèi) 用高，高空作業(yè)量大，精度難以控制，輔助材料多，費(fèi)用高。地面吊裝法吊裝法分為分段吊裝法和整體吊裝法。 分段吊裝法是指將結(jié)構(gòu)根據(jù)自身形 式分成塊狀單元， 分別由起重機(jī)械吊裝至高空設(shè)計(jì)位置就位 然后再拼裝成整體 的安裝方法。 此方法的特點(diǎn)是大部分焊接、 拼裝工作在地面進(jìn)行， 有利于控制施 工質(zhì)量并可省去大量拼裝作支架， 但結(jié)構(gòu)分段后需要考慮臨時(shí)加固措施， 后拼桿 件、單元接頭處仍然需要搭設(shè)拼裝胎架。 國(guó)家大劇院采用的安裝方法是工廠分段 制作，場(chǎng)外立體預(yù)拼， 單件綜合安裝。 整體吊裝法則是把整個(gè)結(jié)構(gòu)在地面拼裝完 畢，采用一臺(tái)或多臺(tái)吊機(jī)整體吊裝至設(shè)計(jì)位置的安裝方法， 東海大橋橋頭

4、堡、 哈 爾濱國(guó)際會(huì)展中心張弦桁架的安裝施工即采用的整體吊裝方法。高空滑移法高空滑移法是指將整個(gè)結(jié)構(gòu)分為幾個(gè)條狀的結(jié)構(gòu)單元在事先設(shè)置的軌道 上滑移到設(shè)計(jì)位置拼接成整體的安裝方法， 此條狀單元可以是在地面拼裝后吊裝 至拼裝胎架上， 也可以分段 ,小拼單元甚至散件在高空拼裝胎架上拼成滑移單元。根據(jù)滑移過(guò)程方式的不同， 可以分為單片滑移法和累積滑移法。 國(guó)家體育館鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用了地面分段組裝、分段吊裝、高空整榀拼裝、縱向桁架橫向帶索累積滑移的施工方法。高空滑移施工祛的重點(diǎn)在于高空拼裝平臺(tái)的選擇，滑移軌道的設(shè)置，牽引力的計(jì)算與同步控制的精度等問(wèn)題。整體提升法（后面詳細(xì)介紹）懸臂分段施工法懸臂安裝法是利

5、用已安裝好的結(jié)構(gòu)作為后續(xù)結(jié)構(gòu)安裝的工作面，順序逐步安裝的方法，如漳州后石電廠圓形煤場(chǎng)網(wǎng)殼即采用的懸臂分段安裝法。懸臂拼裝法一般用在鋼斜拉橋的施工中， 通常主梁節(jié)段在工廠預(yù)制， 然后在現(xiàn)場(chǎng)逐節(jié)對(duì)稱 拼裝，拼裝時(shí)需要注意已成粱段和安裝粱段相對(duì)高差的控制，確保主梁線形與設(shè)計(jì)一致。上海盧浦大橋水上部分拱肋即采用斜拉扣索法懸臂拼裝進(jìn)行施工。以上是常用的幾種施工方法的簡(jiǎn)單介紹，下面就整體提升法作一個(gè)較為詳 細(xì)的介紹。整體提升法概念：鋼結(jié)構(gòu)整體提升安裝技術(shù)是指鋼結(jié)構(gòu)在地面或適當(dāng)?shù)牟课唤M裝成整體或整個(gè)單元，采用多臺(tái)提升機(jī)械提升安裝至設(shè)計(jì)位置的特種安裝工藝。 應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù), 可以顯著減少結(jié)構(gòu)安裝時(shí)的高空作業(yè)，

6、有利于提高質(zhì)量控制，作業(yè)安全和施工效 率。提升機(jī)械可以是卷?yè)P(yáng)機(jī)組，也可以是液壓提升（頂升）設(shè)備。2 入卜nn1JLnnn整體提升法發(fā)展：早在二十世紀(jì)五十年代國(guó)外便采用整體吊裝法對(duì)大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了施工并取得成功，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，但由于技術(shù)保密等原因， 一直沒(méi)有公幵的 技術(shù)資料。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于整體吊裝施工方法與施工控制的研究早期主要集中在橋 梁工程的相關(guān)領(lǐng)域。而對(duì)大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)的相應(yīng)研究則較少。由于大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)在整體吊裝施工過(guò)程中表現(xiàn)出的力學(xué)問(wèn)題和橋梁工程有較大的差異，使得對(duì)于橋梁工程領(lǐng)域的研究不能被借用，從而導(dǎo)致我國(guó)對(duì)于大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)整體 吊裝施工方法的研究相對(duì)滯后。建筑鋼結(jié)構(gòu)采用整

7、體提升安裝技術(shù)在國(guó)內(nèi)始于20世紀(jì)70年代，比較典型的工程實(shí)例如上海文化廣場(chǎng)鋼網(wǎng)架屋蓋，上海萬(wàn)人體育館鋼網(wǎng)架屋蓋的整體提升安裝；原上海青海路電視塔的整體起扳安裝等。這些工程均采用卷?yè)P(yáng)機(jī)群提供整體安裝的動(dòng)力。隨著技術(shù)的發(fā)展，到了 20世紀(jì)90年代，我國(guó)才幵始對(duì)大型鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝施工技術(shù)進(jìn)行研究，并先后應(yīng)用于上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿超高空 整體提升、北京西客站主站房1 8 0 0 t鋼門(mén)樓整體提升，MFGA會(huì)展中心鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體吊裝等一系列重大建設(shè)工程。雖然施工最終獲得了成功， 但其中存在的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性等問(wèn)題并未得到很好解決。 因此，迫切需要針對(duì)結(jié)構(gòu)在實(shí)際施工過(guò)程遇到的具體問(wèn)題提出系統(tǒng)性的

8、解決方案。 計(jì)算機(jī)控制， 鋼絞線承重， 集 群液壓千斤頂提供動(dòng)力的整體提升技術(shù)取代卷?yè)P(yáng)機(jī)， 開(kāi)始在機(jī)場(chǎng)航站樓， 大型機(jī) 庫(kù)，體育會(huì)展場(chǎng)館，超高層建筑等鋼結(jié)構(gòu)施工中得到廣泛的運(yùn)用。 2001 年完成 的河南南陽(yáng)鴨河口電廠干煤棚網(wǎng)架采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的折疊展開(kāi)提升安裝工藝， 豐 富了整體提升技術(shù)； 2002 年完成的深圳使命市民中心焊接球網(wǎng)架鋼屋蓋采用了 低位拼裝，兩次整體提升的施工工藝，提升重量為 2650T ，提升高度為 46M ； 2003 年完成的廣州新白云機(jī)場(chǎng)五機(jī)位維修庫(kù)是當(dāng)時(shí)亞洲規(guī)模最大的機(jī)庫(kù)，提升 重量為 4650T ，提升高度為 26M ； 2006 年完成的國(guó)家圖書(shū)館二期鋼結(jié)構(gòu)整體

9、提升工程提升重量達(dá)到了 10388T ; 2007年完成了重達(dá)1萬(wàn)T,面積達(dá)4萬(wàn)仃 的世界上面積最大， 跨度最大， 重量最大的首都機(jī)場(chǎng) A380 飛機(jī)維修庫(kù)鋼屋蓋整 體提升工程。在上海世博會(huì)場(chǎng)館建筑中,這一新技術(shù)也得到了應(yīng)用。 整體提升法技術(shù)簡(jiǎn)介：目前大多數(shù)采用由計(jì)算機(jī)控制的液壓千斤頂集群作業(yè)的成套設(shè)備。 該設(shè)備 一般由承重, 執(zhí)行和控制等部分組成, 以立柱和鋼絞線等為承重部件, 以液壓千 斤頂為執(zhí)行部件, 以電氣和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為控制部件。 立柱作為承載千斤頂組的基 礎(chǔ),承擔(dān)所有被提升結(jié)構(gòu)和機(jī)具的重量； 鋼絞線作為提升索具, 與千斤頂?shù)膴A片 錨具配合傳遞提升力, 實(shí)現(xiàn)提升過(guò)程中結(jié)構(gòu)件的上升 （下

10、降）和鎖定；液壓千斤 頂由液壓泵站提供動(dòng)力, 通過(guò)油缸的升縮和上下錨具的交替置換, 實(shí)現(xiàn)提升動(dòng)作； 電氣和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)各類(lèi)位置和荷載傳感器的信號(hào), 結(jié)合同步 （異步）或荷載 控制的要求, 下達(dá)各類(lèi)作業(yè)命令。 由計(jì)算機(jī)控制的液壓千斤頂集群作業(yè)設(shè)備進(jìn)行 鋼結(jié)構(gòu)整體提升作業(yè), 具有組合靈活,控制精細(xì), 自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn),并可實(shí) 現(xiàn)特大型結(jié)構(gòu)和超重結(jié)構(gòu)的整體提升。整體提升施工方法的基本步驟為：首先在地面拼裝好鋼屋蓋的各級(jí)桁架與其內(nèi)部必要的支撐體系，然后以安裝在各鋼柱頂部的提升支架作為支座，在其上布設(shè)穿心式千斤頂并通過(guò)鋼絞線將鋼屋蓋整體提升，最后待鋼屋蓋整體提升到設(shè) 計(jì)位置時(shí)再超提升一定高度，然后逐

11、點(diǎn)落位并與支柱的鋼牛腿連接整體提升操作的注意事項(xiàng):整體提升前準(zhǔn)備工作鋼結(jié)構(gòu)提升前應(yīng)具備與提升有關(guān)的鋼結(jié)構(gòu)，提升平臺(tái)，千斤頂，鋼絞線，液壓泵站與自動(dòng)控制系統(tǒng)等各項(xiàng)目的質(zhì)量保汪資料，對(duì)每一道施工工序，卻有一套嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收制度，并有詳細(xì)的施工原始記錄，保證每一道工序質(zhì)量均滿足要求， 在提升前對(duì)并鍵的記錄，保證每一道工序質(zhì)量均滿足要求， 在提升列關(guān)鍵的部位， 鋼結(jié)構(gòu)各重點(diǎn)的錨固情況，千斤頂部位與錨夾具，油泵，自動(dòng)控制系統(tǒng)，進(jìn)行全面檢查，并填寫(xiě)書(shū)面記錄，確認(rèn)一切正常才能提升，對(duì)安裝與配備的指揮系統(tǒng)的 通訊設(shè)備，必須經(jīng)過(guò)試用，配備好全部工作人員與勞動(dòng)力，對(duì)所有參加提升工作的人員必須進(jìn)行認(rèn)真培訓(xùn)， 為保證

12、提升一次成功，在一切就緒情況下，進(jìn)行預(yù) 演習(xí)。整體提升應(yīng)急措施(1) 設(shè)備、材料保證措施提升過(guò)程中配備足夠的備用材料，設(shè)備與修理工具和維修人員。(2) 鋼結(jié)構(gòu)與周?chē)Y(jié)構(gòu)相碰在提升鋼結(jié)構(gòu)頂部安裝報(bào)警器， 若鋼結(jié)構(gòu)與周?chē)Y(jié)構(gòu)相碰， 則自動(dòng)報(bào)警， 并馬上 停止提升，分別相碰的原因，若是伸出結(jié)構(gòu)的鋼筋接駁器或預(yù)埋件則用氣之除， 是局部砼凸出側(cè)鑿除部分另凸砼等措施， 如當(dāng)由于結(jié)構(gòu)側(cè)向位移過(guò)大而碰時(shí)， 則 應(yīng)采用先安裝鋼結(jié)構(gòu)支座鋼立柱澆砼部分立柱砼，分節(jié)提升等非常措施。(3) 防風(fēng)措施選擇 l 周內(nèi)風(fēng)力小于 6 級(jí)的天氣， 若遇地面 6 級(jí)以上的風(fēng)力， 要停止提升， 并在 鋼結(jié)構(gòu)和周?chē)Y(jié)構(gòu)之間的三個(gè)面加設(shè)

13、限位裝置，防止鋼結(jié)構(gòu)與周?chē)Y(jié)構(gòu)碰撞。 試提升 在確認(rèn)一切正常后，試提升采用， 逐步加載進(jìn)行，鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)始離地。 在每次加載 后，均觀察周?chē)Y(jié)構(gòu)受壓后的側(cè)向位移與局部承壓， 后錯(cuò)的錨固情況， 鋼結(jié)構(gòu)的 變形，提升鋼平臺(tái)的變形，各吊點(diǎn)錨固情況，有無(wú)變形，千斤頂，鋼絞線，與錨 夾具，油泵，自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作情況提升過(guò)程的監(jiān)控措施(1) 在一切準(zhǔn)備工作做完之后，且經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的、全面的檢查無(wú)誤后，現(xiàn)場(chǎng)安裝總 指揮檢查并發(fā)令后，才能進(jìn)行正式提升。(2) 根據(jù)預(yù)先通過(guò)計(jì)算得到的提升工況提升點(diǎn)反力值，在計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)中，對(duì)每臺(tái)液壓提升器的最大提升力進(jìn)行設(shè)定。當(dāng)遇到提升力超出設(shè)定值時(shí)，提升器自動(dòng)采取溢流卸載，以

14、防止出現(xiàn)提升點(diǎn)荷載分布嚴(yán)重不均，造成對(duì)結(jié)構(gòu)件和提升設(shè)施的破壞。(3) 通過(guò)液壓回路中設(shè)置的自鎖裝置以與機(jī)械自鎖系統(tǒng)，在提升器停止工作或遇 到停電等情況時(shí)，提升器能夠長(zhǎng)時(shí)間自動(dòng)鎖緊鋼絞線，確保提升構(gòu)件的安全。(4) 在提升過(guò)程中，注意觀測(cè)系統(tǒng)的荷載變化情況等，并認(rèn)真做好記錄工作。(5) 在提升過(guò)程中，地面測(cè)量人員要測(cè)量各吊點(diǎn)離地的高度。(6) 提升過(guò)程中應(yīng)密切注意提升地錨、鋼絞線、提升器、安全錨、液壓泵站、 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、傳感檢測(cè)系統(tǒng)等的工作狀態(tài)(7) 通訊工具專(zhuān)人保管，確保信號(hào)暢通提升到位后， 保持鋼結(jié)構(gòu)屋蓋空中姿態(tài)， 液壓提升系統(tǒng)點(diǎn)動(dòng)微調(diào)， 配合結(jié)構(gòu)對(duì)口 就位。安裝預(yù)留的后裝桿件 鋼結(jié)構(gòu)屋

15、蓋整體卸載落位。拆除液壓設(shè)備與控制設(shè) 備，整體液壓同步提升作業(yè)結(jié)束。整體提升法施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題：目前，國(guó)內(nèi)外的很多學(xué)者都曾指出不同形式的大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)在整體吊裝 施工過(guò)程中存在的一些問(wèn)題與相應(yīng)的注意事項(xiàng)。這里總結(jié)出以下 8 個(gè)大跨度空 間鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝時(shí)需要解決的關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題：(1) 結(jié)構(gòu)拆撐過(guò)程的模擬分析；(2) 提升吊索的垂直度保證；(3) 施工中可能存在的突發(fā)問(wèn)題對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響；(4) 在施工過(guò)程中存在的剛體位移和彈性變形的耦合問(wèn)題的影響；(5) 施工過(guò)程中提升速率變化引起的動(dòng)力效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響；(6) 吊點(diǎn)的數(shù)量和位置的確定；(7) 吊裝過(guò)程中各吊點(diǎn)移動(dòng)不同步與其對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力

16、和位移的影響；(8) 施工中的變邊界問(wèn)題的模擬計(jì)算方法；根據(jù)對(duì)于各個(gè)問(wèn)題解決程度的不同， 可以將上述問(wèn)題分為兩大類(lèi)。 一類(lèi)是可以通 過(guò)一定的施工手段、 先進(jìn)的施工技術(shù)以與現(xiàn)有的計(jì)算程序加以解決的問(wèn)題； 另一 類(lèi)則是目前的處理方法尚不完善， 必須采用新的計(jì)算方法， 選擇合理的控制參數(shù) 進(jìn)行分析驗(yàn)算的問(wèn)題。 8 個(gè)問(wèn)題中的前 5 個(gè)問(wèn)題屬于第一類(lèi)施工問(wèn)題， 對(duì)于該類(lèi) 問(wèn)題目前已經(jīng)形成了較為成熟的解決方案， 并已成功的應(yīng)用于實(shí)際的施工過(guò)程中。 以下將對(duì)各個(gè)問(wèn)題相應(yīng)的解決方法加以論述。結(jié)構(gòu)拆撐過(guò)程的模擬分析在大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝施工過(guò)程中常常需要增加一些臨時(shí)支撐與 結(jié)構(gòu)一起組成一個(gè)穩(wěn)定可靠的工作系

17、統(tǒng)。 在永久結(jié)構(gòu)成型以后， 這些臨時(shí)支撐將 會(huì)被拆除掉。 此時(shí)，拆撐造成的內(nèi)力重分配可能會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)的局部受力產(chǎn)生較大的 影響。 在施工過(guò)程中， 施工人員所采取的拆撐方案不同， 拆撐過(guò)程對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的 影響程度也不盡相同， 因此拆撐的方案設(shè)計(jì)以與在拆撐過(guò)程中結(jié)構(gòu)受力分析方法 的選擇都是十分關(guān)鍵的問(wèn)題。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的拆撐方案時(shí)應(yīng)該考慮以下幾個(gè)原則： 受力體系轉(zhuǎn)化引起的內(nèi) 力變化應(yīng)是緩慢的過(guò)程： 參與受力的各桿件應(yīng)處于彈性狀態(tài)并逐漸趨近設(shè)計(jì)狀 態(tài)，不允許結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)永久變形； 各支撐點(diǎn)的卸載變形應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)； 拆撐應(yīng) 易于控制、安全可靠。同時(shí)有文獻(xiàn)提出了分析拆撐對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)力影響的方法， 即 MEKA 法。 M

18、EKA 法又稱生死單元法，通過(guò)“激活”或者“殺死”在計(jì)算模 型中已經(jīng)存在的單元來(lái)改變結(jié)構(gòu)的剛度矩陣， 從而表征各個(gè)單元對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影 響。這種方法由于建立在功能強(qiáng)大的 ANSYS 平臺(tái)之上，應(yīng)用比較簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)在 不同施工階段的內(nèi)力和變形的分析可以采用同一個(gè)計(jì)算模型完成， 大大地節(jié)省了 時(shí)間，提高了效率。施工中可能存在的突發(fā)問(wèn)題對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響有文獻(xiàn)針對(duì)提升過(guò)程中的意外情況 （大風(fēng)、雷雨、停電等 ）可以采取如下措 施：掌握短期內(nèi)天氣預(yù)報(bào)；保證電力供應(yīng)協(xié)調(diào)：提升控制系統(tǒng)應(yīng)具有超差 或斷電停機(jī)保護(hù)功能； 一旦高差超差， 系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)， 系統(tǒng)進(jìn)入安全行程狀態(tài) 后，檢查超差停機(jī)原因； 具有防止結(jié)構(gòu)在提升

19、過(guò)程中因風(fēng)載荷而產(chǎn)生擺動(dòng)的措施 （如滑輪、纜風(fēng)繩等 ）在施工過(guò)程中存在的剛體位移和彈性變形的耦合問(wèn)題對(duì)結(jié)構(gòu)的影響 結(jié)構(gòu)在整體施工的過(guò)程中會(huì)存在一個(gè)相當(dāng)大的剛體位移，因此，有人會(huì)認(rèn) 為剛體位移和結(jié)構(gòu)構(gòu)件彈性變形的同時(shí)存在而產(chǎn)生的耦合效應(yīng)將使得結(jié)構(gòu)中某 些構(gòu)件的內(nèi)力發(fā)生變化。從理論上對(duì)這問(wèn)題進(jìn)行計(jì)算與分析具有一定難度，這主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的基于位移的有限元方法只能應(yīng)用于動(dòng)定的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)， 而不能對(duì) 這種混合變形問(wèn)題進(jìn)行求解。 當(dāng)結(jié)構(gòu)中某點(diǎn)處的剛體位移超過(guò)限度時(shí)， 會(huì)導(dǎo)致總 體剛度矩陣奇異而使得計(jì)算無(wú)法進(jìn)行下去。 表面看來(lái)剛體位移和彈性變形的耦合 對(duì)結(jié)構(gòu)的作用是一個(gè)很棘手的問(wèn)題， 但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，

20、 這一問(wèn)題是可以 通過(guò)采取相應(yīng)的施工手段來(lái)避免的。 一般的做法是： 在起吊的初始階段通過(guò)分步 加載的方法使整個(gè)結(jié)構(gòu)只發(fā)生彈性變形而并不產(chǎn)生剛體位移， 當(dāng)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)要 求的形態(tài)，并且各吊點(diǎn)的提升力達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)再進(jìn)行整體提升。當(dāng)結(jié)構(gòu)升起后， 則需要嚴(yán)格控制速度使提升緩慢進(jìn)行， 這樣就使得結(jié)構(gòu)在只存在剛體位移而不會(huì) 存在額外的彈性變形。 換言之， 在整體施工的過(guò)程中是可以通過(guò)采用合理的施工 方式將剛體位移和彈性變形分開(kāi)考慮的， 這在施工行業(yè)里被稱之為 “姿態(tài)控制” 。 施工過(guò)程中提升速率變化引起的動(dòng)力效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響 大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)的整體吊裝施工是一個(gè)相對(duì)慢速的過(guò)程， 通常情況下需 要幾天甚至十

21、幾天， 因此在吊裝過(guò)程中速率對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力影響是可以忽略的。 然 而，吊裝機(jī)具在啟動(dòng)和制動(dòng)瞬間對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力影響是必須考慮的。有文獻(xiàn)指出， 在設(shè)備啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊荷載作用下， 結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力與采用靜力分析方 法得到的結(jié)果是有一定差別的，但是由于阻尼的存在，結(jié)構(gòu)構(gòu)件最終的 內(nèi)力和位移都趨近于靜力分析方法的相應(yīng)計(jì)算結(jié)果。 為了安全起見(jiàn)， 建議通過(guò)將 結(jié)構(gòu)的靜力分析結(jié)果乘以 1 2-1 6 的動(dòng)力系數(shù)來(lái)考慮設(shè)備啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)對(duì) 整個(gè)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力影響。上述的各個(gè)問(wèn)題是在大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝施工過(guò)程中較為常見(jiàn)的問(wèn) 題，其相應(yīng)的處理方法具有一定的通用性，可以被其他類(lèi)似工程借用。8 個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題中后

22、3 個(gè)屬于第二類(lèi)施工問(wèn)題。其中吊點(diǎn)的數(shù)量和位 置的選取以與吊裝過(guò)程中吊點(diǎn)不同步限值的確定屬于參數(shù)控制問(wèn)題； 施工中變邊 界問(wèn)題的模擬計(jì)算屬于結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換問(wèn)題。整體吊裝過(guò)程中參數(shù)控制問(wèn)題的研究現(xiàn)狀與研究局限 由于吊點(diǎn)的數(shù)量和位置的選取以與吊裝過(guò)程中吊點(diǎn)不同步限值的確定問(wèn)題 與結(jié)構(gòu)本身的一些參數(shù)有關(guān)，因此將其歸為參數(shù)控制問(wèn)題。吊點(diǎn)的數(shù)量和位置確定問(wèn)題的研究現(xiàn)狀與研究局限如何選擇吊點(diǎn)是任何一項(xiàng)整體吊裝施工工程都無(wú)法避免的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)體系 的不同決定了吊點(diǎn)選取的原則也不盡相同。 我國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50017 2003) 的第 86 5 條明確規(guī)定：對(duì)大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行吊裝階段的驗(yàn)算，吊 裝方

23、案的選定和吊點(diǎn)位置等都應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定， 以保證每個(gè)安裝階段屋蓋結(jié)構(gòu)的 強(qiáng)度和整體穩(wěn)定。 然而，從目前的研究文獻(xiàn)所涉與的內(nèi)容不難發(fā)現(xiàn)， 目前絕大多 數(shù)大跨度鋼結(jié)構(gòu)在進(jìn)行整體吊裝施工時(shí)都是以安裝機(jī)具的能力或者與下部土建 的施工配和情況等非結(jié)構(gòu)因素為原則確定吊點(diǎn)的數(shù)量與位置。 僅有少數(shù)工程在根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定吊點(diǎn)位置后考慮了由于吊點(diǎn)的設(shè)置對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)力和變形的影 響，卻沒(méi)有工程從結(jié)構(gòu)本身的受力特點(diǎn)出發(fā)， 分析其在進(jìn)行整體吊裝時(shí)應(yīng)采用的 最優(yōu)的吊點(diǎn)數(shù)量以與最合理的吊點(diǎn)位置。 有文獻(xiàn)以單榀拱架為計(jì)算模型， 分別對(duì) 采用一至四個(gè)吊點(diǎn)進(jìn)行吊裝時(shí)的拱架進(jìn)行了力學(xué)分析。 從計(jì)算結(jié)果可以看出， 如 果吊點(diǎn)的選擇不

24、合理， 會(huì)發(fā)生諸如被吊結(jié)構(gòu)中局部桿件由于應(yīng)力比超限而發(fā)生強(qiáng) 度或者穩(wěn)定破壞以與被吊結(jié)構(gòu)整體變形過(guò)大而不能準(zhǔn)確安裝的問(wèn)題。 該文獻(xiàn)雖然 分析了吊點(diǎn)數(shù)量和位置選取的不同對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)力的影響， 并得到了所選結(jié)構(gòu)在 施工過(guò)程中理想的吊點(diǎn)數(shù)量， 然而其并未分析吊點(diǎn)數(shù)量和位置的確定與結(jié)構(gòu)的一 些固有屬性之間的關(guān)系。整體吊裝過(guò)程中吊點(diǎn)的同步性控制問(wèn)題的研究現(xiàn)狀與研究局限 吊點(diǎn)的同步性控制是大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝施工過(guò)程中最為關(guān)鍵的 一項(xiàng)技術(shù)。由于此類(lèi)結(jié)構(gòu)冗余度一般很大 （多次超靜定 ），因此由于吊點(diǎn)同步性控 制不當(dāng)而引起的吊點(diǎn)相對(duì)位置的改變將會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)力的變化， 從而使得局 部構(gòu)件發(fā)生強(qiáng)度破壞或失穩(wěn)

25、， 更有甚者會(huì)導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中產(chǎn)生傾覆現(xiàn) 象。目前很多文獻(xiàn)都提到了保證提升同步性對(duì)于大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝的重 要性，并根據(jù)工程的具體情況提出了相應(yīng)的同步性控制方法。 目前對(duì)于同步性問(wèn) 題的研究文獻(xiàn)中所提與的吊點(diǎn)同步性控制的各種方法的共同特點(diǎn)是： 在施工過(guò)程 中僅僅是通過(guò)計(jì)算機(jī)的幫助或人為的觀測(cè)手段保證各提升點(diǎn)的位移差不超過(guò)規(guī) 范規(guī)定的允許范圍， 而并未分析吊點(diǎn)提升的不同步對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)力的影響。 有文 獻(xiàn)對(duì)于吊點(diǎn)同步性問(wèn)題的研究有了一定的改進(jìn)， 文中分別計(jì)算了 12 種吊點(diǎn)不同 步工況，并將計(jì)算得到的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的最大內(nèi)力和位移結(jié)果與平穩(wěn)提升時(shí)的結(jié)果相 對(duì)比，從而說(shuō)明在大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)整

26、體吊裝施工時(shí)保證吊點(diǎn)提升同步的必要性。 然而該文對(duì)于吊點(diǎn)不同步問(wèn)題的研究仍然存在兩個(gè)方面的不足： 在泛泛的選取 了 12 種不同步工況后， 采用擬靜力的方法分析了處于確定不同步作用下結(jié)構(gòu)構(gòu) 件的最大內(nèi)力與位移， 而并未從結(jié)構(gòu)本身的角度出發(fā)確定結(jié)構(gòu)在吊裝過(guò)程中的不同步限值； 該文獻(xiàn)只是分析了吊點(diǎn)的不同步對(duì)于選定結(jié)構(gòu)的影響，而卻并未分析不同步情況對(duì)一類(lèi)結(jié)構(gòu)的影響規(guī)律。 在過(guò)去的 1 5 年中，由于張弦結(jié)構(gòu)的采用， 大跨度鋼結(jié)構(gòu)的材料消費(fèi)占總造價(jià)的比例由41降至 26 ，而其安裝的花費(fèi)所占的比例則已經(jīng)從19 %增長(zhǎng)至27 %*剛。如果可以采用一定的方法確定結(jié)構(gòu)在 整體吊裝施工過(guò)程中的各吊點(diǎn)的不同步限

27、值， 那么對(duì)于受不同步影響較小的結(jié)構(gòu)， 施工單位可以適當(dāng)放松施工控制的要求， 從而在加快施工進(jìn)度的同時(shí)避免由于過(guò) 度考慮不同步的影響而帶來(lái)的浪費(fèi)。 而對(duì)于受不同步影響較大的結(jié)構(gòu)則應(yīng)采取較 為高級(jí)的同步性控制方法以保證結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的安全。 因此，從結(jié)構(gòu)的角度 出發(fā)，準(zhǔn)確的判定結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中吊點(diǎn)的不同步限值對(duì)于施工控制方案的確定 具有十分重要的意義。整體吊裝過(guò)程中結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換問(wèn)題的研究現(xiàn)狀與研究局限 大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)在整體吊裝施工過(guò)程中存在的變邊界問(wèn)題為結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn) 換問(wèn)題中的一種。 由于在吊裝過(guò)程中結(jié)構(gòu)的邊界條件可能與其在正常使用時(shí)的邊 界條件不同， 因此結(jié)構(gòu)在提升到位的瞬間會(huì)發(fā)生邊界條件的

28、變化， 這個(gè)變化所作 用的時(shí)間雖然較為短暫， 但卻很有可能使結(jié)構(gòu)內(nèi)部的一些構(gòu)件內(nèi)力發(fā)生變化， 從 而導(dǎo)致其發(fā)生破壞。 對(duì)于變邊界問(wèn)題的線性靜力分析， 可以采用對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行 邊界條件的等效變換后將各部分結(jié)果進(jìn)行線性疊加的方法得到最終的計(jì)算結(jié)果。 對(duì)于變邊界問(wèn)題的線性屈曲分析可以采用強(qiáng)制約束法加以解決。 強(qiáng)制約束法同位 移法相似，需要在原有結(jié)構(gòu)上增 加附加約束條件。不同的是，強(qiáng)制約束法所施加的附加約束條件不再是未知的， 而是將初始結(jié)構(gòu)中求得的某些未知節(jié)點(diǎn)的位移以與該節(jié)點(diǎn)處的應(yīng)力作為已知的 條件施加到最終結(jié)構(gòu)上， 以達(dá)到“先固定后復(fù)原” 的效果，從而使得修改后的模 型能得到和原有結(jié)構(gòu)在同樣荷載作用

29、下相同的計(jì)算結(jié)果。 采取強(qiáng)制約束法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行線性屈曲分析時(shí)，計(jì)算模型應(yīng)該符合下列假設(shè)：構(gòu)件為彈性體； 側(cè)向彎曲和扭轉(zhuǎn)時(shí)， 構(gòu)件截面的形狀不變； 構(gòu)件的側(cè)扭變形是微小的； 不考 慮殘余應(yīng)力的影響； 構(gòu)件在彎矩作用平面內(nèi)的剛度很大， 屈曲前變形對(duì)彎扭屈 曲的影響可以不考慮。 同濟(jì)大學(xué)羅永峰教授等利用強(qiáng)制約束法分析了國(guó)家大劇院 鋼網(wǎng)殼在變邊界過(guò)程中結(jié)構(gòu)的最大內(nèi)力和位移， 從而有效驗(yàn)證了強(qiáng)制約束法是適 用于變邊界結(jié)構(gòu)線性分析的有效方法。但是無(wú)論是從疊加角度出發(fā)得到的邊界轉(zhuǎn)換法還是以位移法思想為基礎(chǔ) 得到的強(qiáng)制約束法都僅適用于對(duì)變邊界結(jié)構(gòu)進(jìn)行線性分析， 而對(duì)于變邊界結(jié)構(gòu)的 非線性分析目前還沒(méi)有相對(duì)成熟的

30、研究方法。工程實(shí)例 ：工程概況長(zhǎng)沙中天廣場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)連廊的設(shè)計(jì)旨在將中天廣場(chǎng)的公寓區(qū)和辦公區(qū)連接為一 體，其安裝標(biāo)高為+80 . 7m+98 . 5m，連癬總高度18 . 15m，跨度46 . 2m。該連廊由4榀平行的鋼桁架結(jié)構(gòu)層(+80 . 7m+84 . 1m)與其上部鋼框架(+84 . 1m+98 . 5m)組成，桁架和框架等主要構(gòu)件的材料采用鋼材Q345 B，其余次要構(gòu)件采用 Q235 B，結(jié)構(gòu)總質(zhì)量達(dá)430t。品口吾屋注纖 U二j-H 1別錯(cuò)將屯甲面杭在鋼結(jié)構(gòu)連廊的施工方案大跨度鋼結(jié)構(gòu)的施工安裝基本上可以分為兩大類(lèi)，即高空散裝和地面拼裝后吊 裝。由于該鋼結(jié)構(gòu)連廊的最大安裝高度為98 .

31、5m，自重較大、桿件眾多。如果采用散裝，既需要高大的腳手架，同時(shí)連廊高空組裝、焊接工作量大，不但難以保證質(zhì)量而且存在較大的安全隱患， 還會(huì)對(duì)后續(xù)專(zhuān)業(yè)的施工帶來(lái)一定的不利影響。 因此，初步央定采用地面拼裝后吊裝的施工方法。由于使用機(jī)具的不同，地面拼裝后吊裝的施工方法又可以分為： 履帶式起重機(jī)起吊，塔式起重機(jī)起吊和液壓千 斤頂同步提升三種。根據(jù)該工程的自身特點(diǎn)，并結(jié)合以往類(lèi)似工程的成功經(jīng)驗(yàn)， 最終決定采用將鋼連廊在地面拼裝成整體，再利用液壓同步提升技術(shù)安裝的施工 方案。但是，由于主樓結(jié)構(gòu)伸人連廊的混凝土框架柱，聯(lián)系梁以與幕墻結(jié)構(gòu)的平面布置占用了連廊的組裝空問(wèn)， 使得連廊不能夠一次性提升到位， 必須

32、進(jìn)行分塊 安裝。綜上所述，該施工方案的具體步驟如下：1）在設(shè)計(jì)位置的正下方拼裝鋼連 廊結(jié)構(gòu)；2）將連廊兩端的部分桿件先安裝到設(shè)計(jì)位置，并臨時(shí)固定；3）在兩側(cè)主樓的框架柱頂架設(shè)箱形斷面的提升梁，設(shè)置液壓提升平臺(tái)，安裝提升系統(tǒng)；4）將提升用桁架安裝到鋼連廊結(jié)構(gòu)上，設(shè)置下吊點(diǎn)，并將液壓設(shè)備與提升下吊點(diǎn)連接起來(lái)，同時(shí)張緊鋼絞線吊索5）利用液壓提升設(shè)備將鋼連廊提升至設(shè)計(jì)高度附 近，并與已經(jīng)安裝到位的端部分段構(gòu)件連接，安裝預(yù)留桿件，形成整體鋼連廊結(jié)構(gòu)；6）液壓提升設(shè)備同步卸載，使結(jié)構(gòu)自重轉(zhuǎn)由8個(gè)球形橡膠承重支座承擔(dān);7）拆除液壓提升設(shè)備與提升平臺(tái)，完成鋼連廊的提升吊裝團(tuán)2 粛堆檢連通個(gè)博啞逸郭吊點(diǎn)的選擇與

33、布置鋼結(jié)構(gòu)連廊本身具有“下強(qiáng)上弱”的特點(diǎn)，下部鋼桁架結(jié)構(gòu)具有較大的豎向剛 度，鋼框架安裝在桁架上，桿件截面較小，自身剛度較弱，根據(jù)這一特點(diǎn)，將提 升下吊點(diǎn)設(shè)置在桁架結(jié)構(gòu)上。4榀鋼桁架的中心線均與主樓混凝土框架軸線錯(cuò)幵， 而提升鋼粱的設(shè)置必須借助主樓的框架柱，因此只能將提升下吊點(diǎn)設(shè)置在鋼桁架 之間。但是，由于鋼桁架之間沒(méi)有能夠傳遞豎向力的構(gòu)件并且平面外剛度較差， 從而需要另外設(shè)置提升桁架以滿足下吊點(diǎn)的安裝。針對(duì)上述情況，本工程在施工過(guò)程中設(shè)置了 6個(gè)提升吊點(diǎn)。團(tuán)3弟升戌矗萱在整體提升過(guò)程中各吊點(diǎn)所承受的荷載主要來(lái)源于結(jié)構(gòu)的自重。 然而其體形的 不對(duì)稱使得提升 力的分布并不均勻，另外提升過(guò)程中可能

34、產(chǎn)生的不同步現(xiàn)象也會(huì)使得各點(diǎn)處提升 力發(fā)生改變。因此，在進(jìn)行吊點(diǎn)處提升力的計(jì)算時(shí)考慮了以下 4種工況：1)各點(diǎn)平穩(wěn)提升，無(wú)相對(duì)位 移；2)3、6兩個(gè)吊點(diǎn)比其他吊點(diǎn)快 30mm ;3)2、5兩個(gè)吊點(diǎn)比其他吊點(diǎn)快 30mm ；4)1，4兩個(gè)吊點(diǎn)比其他吊點(diǎn)快 30mm。經(jīng)計(jì)算比較，將各吊點(diǎn)處在 4種工況下 所需的最大提升力列人表 1中(由于需要考慮提升設(shè)備在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn) 生的動(dòng)力影響，表1中的數(shù)值均乘以了 1 . 5的動(dòng)力系數(shù))。*1毎吊點(diǎn)it所需的鴉大提升力聞厲號(hào)產(chǎn)左鑲需升方ME憶176021媲31 5394)42)51 6503)61 »752) 提升過(guò)程中同步性的控制在采用整

35、體提升施工技術(shù)時(shí)， 如果各吊點(diǎn)間的高差控制不當(dāng)， 可能會(huì)導(dǎo)致吊點(diǎn)周 圍局部構(gòu)件內(nèi)力變大、變號(hào)，局部失穩(wěn)，更有甚者會(huì)造成吊點(diǎn)斷裂。因此，同步性的控制是結(jié)構(gòu)整體提升過(guò)程中一項(xiàng)十分關(guān)鍵的技術(shù)。 本工程采用液壓同步提升技術(shù)， 運(yùn)用布置 于每個(gè)提升吊點(diǎn)之下的激光測(cè)距儀實(shí)時(shí)測(cè)量提升過(guò)程中的主結(jié)構(gòu)高度，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送給主控計(jì)算機(jī)，從而將各個(gè)提升吊點(diǎn)的相對(duì)位置反映出來(lái)。隨后， 主控計(jì)算機(jī)根據(jù)各個(gè)吊點(diǎn)當(dāng)前的高度差，依照一定的控制算法控制閥門(mén)油量， 從而實(shí)現(xiàn)提升吊點(diǎn)位置同步。 另外，為了加強(qiáng)整個(gè)提升過(guò)程的安全性， 按照實(shí)際情 況進(jìn)行了多工況吊點(diǎn)不同步驗(yàn)算。 驗(yàn)算結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局部穩(wěn)定均

36、滿足要求。提升鋼粱的布置與設(shè)計(jì)為了將鋼連廊提升到 ' 發(fā)計(jì)位置，必須在主樓結(jié)構(gòu)混凝土框架柱頂部設(shè)置提升梁 以作為千斤頂?shù)墓ぷ髌脚_(tái)， 并把由千斤頂傳來(lái)的力傳遞到主樓結(jié)構(gòu)上。 在進(jìn)行提 升鋼粱的設(shè)計(jì)時(shí)，采用如圖 4 所示的外伸梁計(jì)算模型。 Q 為各吊點(diǎn)所需的最大 提升力，經(jīng)計(jì)算得到各吊梁承受的最大彎矩與剪力值如表 2 所示，進(jìn)而對(duì)提升 梁截面尺寸進(jìn)行選取并將結(jié)果列入表 3 中。由于提升鋼梁搭設(shè)在主樓的框架柱 頂，為防止混凝土柱發(fā)生局部破壞，需要在柱頂設(shè)置預(yù)埋件。從圖 4 中可以看 出，兩個(gè)混凝土柱頂一個(gè)受壓， 一個(gè)受拉。 在受壓柱頂?shù)念A(yù)埋件可以按照規(guī)范的 構(gòu)造要求進(jìn)行設(shè)置； 而受批柱頂除設(shè)

37、置相應(yīng)的預(yù)埋件外， 還采用了扁擔(dān)梁結(jié)構(gòu)以 保證提升的安全性。預(yù)埋件形式如圖 5 所示；扁擔(dān)梁形式如圖 6 所示。施工工況驗(yàn)算從施工方案中可以看出， 鋼連廊在提升過(guò)程中的結(jié)構(gòu)形式與設(shè)計(jì)階段采用的計(jì)算 模型之間是有一定差異的， 這種差異主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 1) 結(jié)構(gòu)支承位置不同。 在鋼連廊 的提升階段，整個(gè)結(jié)構(gòu)是以設(shè)定的 6 個(gè)吊點(diǎn)為支承點(diǎn)的，無(wú)論是支承的數(shù)量還 是位置都與計(jì)算模型中的不同； 2) 為了滿足施工要求， 首先將連廊縱向兩側(cè)的一 些構(gòu)件事先安裝到設(shè)計(jì)位置， 因此，需要整體提升的結(jié)構(gòu)跨度要比計(jì)算模型中的 小3)為了安放下吊點(diǎn)，在結(jié)構(gòu)的局部位置設(shè)置了提升用桁架，這使得提升過(guò)程 中結(jié)構(gòu)

38、局部的桿件數(shù)量要比計(jì)算模型中多。 這些差異會(huì)使得在設(shè)計(jì)階段處于安全狀態(tài)的構(gòu)件在施工過(guò)程中可能發(fā)生強(qiáng)度或穩(wěn)定破壞，因此進(jìn)行施工工況的驗(yàn)算就顯得十分重要。按照施工中的具體情況，重新建立施工計(jì)算模型， 經(jīng)計(jì)算分析可 知，在吊點(diǎn)周?chē)木植繕?gòu)件內(nèi)力稍有增大，但其仍然能夠滿足規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度和穩(wěn)定要求，無(wú)需改變構(gòu)件尺寸。卿垃ft、輩燧上林出*計(jì)慘便瑩A 2備帚取祇旻的Jt大弩桂，摘力吊點(diǎn)號(hào)郴應(yīng)用較量的 最大期力/皿* a>114 »57. 522個(gè)3她3Z H&71他41 5124 43451 g陽(yáng)2 74963 0119 37S用貞蛀瑕用前握升武飪面用甘 *hfrlJ!1的JU n

39、araiJlF/mnt41 2(W1103203410S430 IS 21 133, 51z1 SCO敬他訊觸爐j<: 53,弓r,31 0<OI toJ 201 IF ?L213 QM 230, 6141 tcotKl3»io昭4卻30d?4 133, STW24L» QM*訊 1X)1. 600211121no ini cm mu結(jié)論該工程為大跨度、重噸位結(jié)構(gòu)的液壓同步整體提升，提升單體規(guī)模與提升 高度都屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。在提升過(guò)程中共設(shè)置6個(gè)吊點(diǎn)，由于吊點(diǎn)的不對(duì)稱性使得各點(diǎn)的提升力數(shù)值相差很大，給整個(gè)連廊的施工帶來(lái)了很大的難度。經(jīng)過(guò)對(duì)施工 過(guò)程進(jìn)行仔細(xì)的研究與分

40、析，認(rèn)為大跨度鋼結(jié)構(gòu)的整體提升應(yīng)該重點(diǎn)注意以下幾 個(gè)問(wèn)題：首先，結(jié)構(gòu)在提升過(guò)程中的受力情況與設(shè)計(jì)階段不同。這主要是由于施工過(guò)程中設(shè)置的吊點(diǎn)位置與設(shè)計(jì)階段計(jì)算模型中的支承位置不同造成的，應(yīng)針對(duì)具體情況建立新的施工計(jì)算模型加以分析驗(yàn)算，并對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的加固。 其次，需根據(jù)具體情況計(jì)算各吊點(diǎn)處的提升力。對(duì)于平面布置不對(duì)稱的結(jié)構(gòu)， 由于在實(shí)際過(guò)程中各點(diǎn)的提升力分布十分不均勻，因此不能采用將結(jié)構(gòu)的自重平均分配到各個(gè)吊點(diǎn)的方法，而應(yīng)該進(jìn)行提升力驗(yàn)算，否則可能導(dǎo)致某個(gè)吊點(diǎn)提升力 超過(guò)設(shè)計(jì)值而發(fā)生斷裂的危險(xiǎn)。另外，嚴(yán)格控制提升的同步性。在提升過(guò)程中， 除采用先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行同步控制外， 還應(yīng)該對(duì)可能發(fā)生的吊點(diǎn)不同步現(xiàn)象進(jìn)行施 工驗(yàn)算