工程測量施工實習目的

1、工程測量施工實習目的工程測量施工實習最終目標時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年 的見習期中，在領(lǐng)導和同事們下用的耐心指導下要，通過自己的不斷 實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又邏輯學反作用于理論 的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了再進一步的鞏固和提 高?，F(xiàn)將這段時間的工作作幾周如下總結(jié)：一、沙河立交箱涵工程施工去年11-12月份，領(lǐng)導派我到高陵施工現(xiàn)場項目部西安瀘河 立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解說道甚微（自己研 習高分子材料與工程），為了能盡快的適應(yīng)教育工作，我業(yè)余時間積極 自學鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買了相關(guān)方面的圖書，讀不懂的地 方向領(lǐng)

2、導和同事虛心請教，邊學邊干，將知行合一與所學相結(jié)合，及 早應(yīng)付讓自己適應(yīng)的工作崗位。這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作 環(huán)境還是工作前提條件，都刺痛著我的心，但款待領(lǐng)導與同事們熱情 的招待、幫助與關(guān)心，使使我的心很快的平靜了進去，很快的投入到 了工作當中?，F(xiàn)將在沙河立交的工作分述如下：（一）、工程測量在沙河立交，在領(lǐng)導的安排下，典型從事技術(shù)性工作，測量 當之無愧是邁步邁開在所有工作的前列，它對整個工程的制約可以說 是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下，與其進行著前 期未完成的測量工作，工作中，就測定的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道知 曉的還是我沒有知道，他都會耐心的指導我

3、。因在沙河立交是用全站 儀放線，放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù) 非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我 積極向領(lǐng)導和同事學習權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功 能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了大列佩季哈區(qū)戰(zhàn)役的 操作方法。為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方， 不管是在驕陽月光還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去如期完成。特 別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶 來了純手工多次麻煩，這就是領(lǐng)導給我們倡導淡泊名利的在兢兢業(yè)業(yè) 做好本質(zhì)工作的同時，要學會工作管理。（二）、箱涵預制箱涵預制在箱涵頂進施工中

4、至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進工序的 成功與否。在預制工作中，教育工作底板的坡度高低，是影響頂進過 程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條 件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事, 把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的怪現(xiàn)象 是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設(shè) 計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力, 防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設(shè)施，但必須確保安全。頂進 前要忍受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的后土 管理水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確的確定頂進時的頂力，關(guān) 系著決定

5、頂進設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中，為 了避免箱涵預制時不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程、和頂進 步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以 及后背裝的施工工作。（三）、現(xiàn)場施工前述可以說都是為了指導現(xiàn)場施工，都是確實為該實質(zhì)性組 織工作作準備，到濟河立交后，當時記得最清楚的一次是，是一個雨 夜的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負責用全站儀放出箱涵頂 板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測 量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常格外沉穩(wěn)， 支鏡、對中，后視、前視，

6、一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差 在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計規(guī)范其要求。真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等 同于市政工程;細的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，的確不是一件簡 單的事情，從基坑開挖一工作底板的制作/后背樁的制作一箱涵底板預 制f箱涵邊墻、頂板的預制f線路加固f箱涵頂進等整個過程的控制 就是如此。如：在箱涵閘門地板的鋼管灌注時，振動棒的震搗一定要 注意，防止破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉀釘， 為后來的箱涵其后鞍斑造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐， 實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的利皮揚卡了理論指導實踐 的重要性。（四）、內(nèi)業(yè)在整個過程中

7、，內(nèi)業(yè)也是必不可少的少部分，資料的整理， 在可靠性上對工程可以說也有深遠可用性的影響，它是工程結(jié)構(gòu)性問 題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對濟河立 交資料的匝道編撰，并使我深刻的體會到，這也是一個學習的投資過 程，是一個積累知識的有效途徑重要途徑之一，在整個竣工圖繪制的 同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可 以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解 一方面的跌碼。除上述工作外，在沙河高架路還協(xié)助瞿總（瞿兆遠）編寫過施 工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見），填寫過驗工單，對一些 過結(jié)算的分項工程作過預算以及獨立處理需一些很重要的技

8、術(shù)性工作 等。總之，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步 的鞏固和提高。（五）、團結(jié)協(xié)作一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人 員的團結(jié)協(xié)同協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、房主以及其他單位。 但為了給自己營造一個保持良好良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié) 作關(guān)系，尤其是工程的各重要領(lǐng)域，否則，將會適得其反。這樣做， 讓各部門在相互信賴敬重的基礎(chǔ)上，對工程的進展、對各個方面需要 注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不良出現(xiàn)各種閃失，影響工程 進度。工期就是控制效率成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期, 也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。在短短2個月的工作中，讓我深刻的

9、體會到團結(jié)協(xié)作對干好 團結(jié)起來一項工程是多么的重要，可以說，它是勉強順利干好一項工 程的基石，同時也是女孩子一個人在成長過程中成熟的“基點”。（六）、安全在每個工地，尤其是在進入內(nèi)場的門口，你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這 就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在各項改革作好各項安全工 作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒 間。在沙河立交，為了增強所有人的安全意識，在安檢員的幫助 下讓，我執(zhí)筆了整個施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實施該規(guī)則。值 得欣喜的是，在整個施工投資過程中，無一安全事故，有這樣的結(jié)果, 也就意味著為工務(wù)段、為

10、單位保住了不必要的經(jīng)濟損失。這只是“遠 行”中的一小步，相當重要的是我們應(yīng)該“時時講安全，處處講安全, 認認真真的做好安全工作”。總之，在滬河立交，它作為我從學校畢業(yè)后，參加工作的第 一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐了一次充分的 結(jié)合，使我大幅提高的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有其他工作過工作不明晰的地方，我深信，這一程是我工作 中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。二、西延擴能北牛村2#、3#橋工程為了能在實踐中多學習東西，鞏固和提高自己的知識水平， 今年2月初，公司派我到高陵項目部見習，在此之前，雖在實習中接 觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，

11、但要在一個完整的過程中作實質(zhì)性的接觸，這 還是第一次。一項工程施工能從頭干起，對剛參加教育工作的我來說, 確實是一次難得的機會，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)所列：（一）、工程測量每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在區(qū)隔地面上的 定位精確與否，直接影響到后續(xù)教育工作的成敗。在這，施工需要， 我負責2#橋的測量工作。為了遏止不必要的發(fā)生錯誤發(fā)生，在每次測 量中，我均會反復復核各種數(shù)據(jù)庫，就或多或少的誤差，常運用誤差 建構(gòu)理論對其進行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的無論 如何，在我所負責的觀測工作中，所有滿足滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。其實，在測量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標的測設(shè)對后續(xù) 工作有

12、著深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制 網(wǎng)作反復的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進行平差，直 至誤差遠遠小于原則上誤差為此。當然，在這測量成果中曾也包含著 每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以則表示是早出 晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必 須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術(shù)性錯誤, 我深信這與自己踏踏實實的管理工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自 己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。（二）、質(zhì)量監(jiān)控當前，在北牛2#橋工程，我除了負責全橋的測量工作外，還 全面負責下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題（露筋、混凝土離析等），到底是什么 原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個項目, 在講安全的同時，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展，質(zhì) 量不能保證，何談生存，何談發(fā)展？為了查出環(huán)境問題的真正原因，我時常與項目部、施工隊、 檢測中心相關(guān)人員探討該問題，探討的結(jié)果，似乎均有道理，但在相 應(yīng)的解決方案下（加木削以解決有效對中才，確保保護層厚度，對離析 的混凝土壓、注水泥漿等），反倒得不到