地鐵隧道站站區(qū)間監(jiān)測(cè)方案

1、地鐵隧道站站區(qū)間監(jiān)測(cè)方案XX市及軌道交通XX號(hào)線監(jiān)控量測(cè)方案 審核:批準(zhǔn):XX集團(tuán)XX工程部年 月目錄一、監(jiān)測(cè)方案編制依據(jù) 2二、工程概況2三、監(jiān)測(cè)的目的和意義 3四、信息化施工組織 3五、施工監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì) 45.1、 地表沉降監(jiān)測(cè)45.2、 地表建筑物構(gòu)造物沉降、位移、傾斜、裂縫監(jiān)測(cè)65.3、 管線變形監(jiān)測(cè) 85.4、 隧道內(nèi)管片沉降、收斂監(jiān)測(cè) 9-5.5、 東風(fēng)渠、七里河交叉口過(guò)河監(jiān)測(cè) 9六、警戒值確實(shí)定及監(jiān)測(cè)頻率 9 -七、人員設(shè)置及儀器配備 10八、監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證11九、監(jiān)測(cè)成果報(bào)告11XX市及軌道交通XX號(hào)線體育中央站博學(xué)路站隧道工程 監(jiān)控量測(cè)方案 一、監(jiān)測(cè)方案編制依據(jù)1、XX市軌道交通X

2、X號(hào)線XX標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙；2、?地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程?DBI 1/490-5、?地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? GB50157-6、?地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?GB50308-19997、?地下鐵道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GB50299-8、?工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?GB50026-9、?建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?GB50497-10、?XX市軌道交通工程監(jiān)控量測(cè)治理方法?； 二、工程概況本工程為XX市軌道交通XX線一期工程土建施工第 XX標(biāo)段,包括一個(gè) 車站XX站和兩個(gè)區(qū)間段,區(qū)間段即XX站一一XX站盾構(gòu)區(qū)間段,XX站XX段區(qū)間段其間包括盾構(gòu)區(qū)間、明挖區(qū)間.第XX合同段全長(zhǎng)XXXX米,其中XXXX站長(zhǎng)XXXX米,

3、盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng) XXXX 米,盾構(gòu)段雙線總長(zhǎng) xxxx>K,明挖區(qū)間長(zhǎng) xxxx米.XXXX XXXX站盾構(gòu)區(qū)間段起止里程為,西起左線CK32+487.74點(diǎn)CK32+487.74,東至 CK34+698.25 CK34+698.25； XXXX車輛出入線 段區(qū)間段,西起RCK0+056.152東至 RCK2+962.0 ; XXXX站的起止里程為CK34+698.25至 RCK0+056.152.其中XXXX站至XXXX區(qū)間工程區(qū)間長(zhǎng)度約為 XXXX米,聯(lián)絡(luò)通道三處, 其中中間聯(lián)絡(luò)通道帶有通風(fēng)井.三處聯(lián)絡(luò)通道離始發(fā)井距離分別約為：490米、1309 米、1869 米.線路平面包含兩段圓曲線

4、,曲率半徑分別為350米和450米.豎曲線由21.4%.-2%.等坡度組成的 V字型隧道盾構(gòu)施工選用德國(guó) Herrenknecht公司生產(chǎn)的復(fù)合盾構(gòu)機(jī)作為隧道掘 進(jìn)設(shè)備.該設(shè)備配有德國(guó)VMT公司生產(chǎn)的S L S-T隧道導(dǎo)向測(cè)量系統(tǒng),需定期和不定期對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行定位并由人工測(cè)量對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)和環(huán) 片安裝狀態(tài)進(jìn)行檢查和核準(zhǔn).三、監(jiān)測(cè)的目的和意義1、監(jiān)測(cè)工程施工過(guò)程對(duì)周圍環(huán)境的影響,保證對(duì)現(xiàn)有建筑物、構(gòu)造物、交 通運(yùn)輸、自然環(huán)境的破壞.2、經(jīng)過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)信息的分析,指導(dǎo)盾構(gòu)推進(jìn)的施工,使掘進(jìn)參數(shù)能夠及時(shí)根 據(jù)現(xiàn)有環(huán)境的變法而優(yōu)化,以到達(dá)節(jié)省工程本錢及減少對(duì)周圍環(huán)境的影響.3、為今后類似工程的建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn).四、信息化施工組織建立專業(yè)監(jiān)測(cè)小組,以工程總工程師為直接領(lǐng)導(dǎo),由具有豐富施工經(jīng) 驗(yàn)、監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)及有結(jié)構(gòu)受力計(jì)算、分析水平的工程技術(shù)人員組成.負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè) 方案的制定、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)和監(jiān)測(cè)儀器的調(diào)試、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的收集、整理和分 析,并采用先進(jìn)可靠的計(jì)算軟件,快速、及時(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)信息,指導(dǎo)施工.施工前根據(jù)施工工藝、地形地質(zhì)條件、掘進(jìn)參數(shù)等制定施工監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì).施工過(guò)程中經(jīng)過(guò)外業(yè)測(cè)量收集必要的數(shù)據(jù),繪制各種時(shí)態(tài)關(guān)系圖,進(jìn)行回歸 分析,對(duì)被監(jiān)測(cè)對(duì)象的狀況和施工平安做