完整版地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2013版強(qiáng)條整理

1、1.0.12地鐵的主體結(jié)構(gòu)工程,以及因結(jié)構(gòu)損壞或大修對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)平安有嚴(yán)重影響的其他結(jié)構(gòu)工程,設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于100年.1.0.17地鐵淺埋、高架及地面線路設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)采取降低噪聲、減少振動(dòng)和減少 對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的舉措.1.0.19地鐵工程設(shè)計(jì)應(yīng)采取防火災(zāi)、水淹、地震、風(fēng)暴、冰雪、雷擊等災(zāi)害的 舉措.1.0.20地鐵工程應(yīng)設(shè)置安防設(shè)施.安防設(shè)施的設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定 外,尚應(yīng)合理設(shè)置平安檢查設(shè)備的接口、監(jiān)控系統(tǒng)、危險(xiǎn)品處理設(shè)施,以及相關(guān) 用房等.1.1.1 1地鐵工程應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙乘行和使用設(shè)施.1.1.2 地鐵列車(chē)必須在平安防護(hù)系統(tǒng)的監(jiān)控下運(yùn)行.1.1.3 車(chē)輛應(yīng)保證在壽命周期內(nèi)正常運(yùn)

2、行時(shí)的行車(chē)平安和人身平安；同時(shí)應(yīng)具備故障、事故和災(zāi)難情況下對(duì)人員和車(chē)輛救助的條件.1.1.4 車(chē)輛及其內(nèi)部設(shè)施應(yīng)使用不燃材料或無(wú)鹵、低煙的阻燃材料.4.1.19 列車(chē)應(yīng)具有以下故障運(yùn)行水平：1列車(chē)在超員荷載和在喪失1/4動(dòng)力的情況下,應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)2列車(chē)在超員荷載和在喪失1/2動(dòng)力的情況下,應(yīng)具有在正線最大坡道上啟 動(dòng)和運(yùn)行到最近車(chē)站的水平；3 一列空載列車(chē)應(yīng)具有在正線線路的最大坡道上牽引另一列超員荷載的無(wú) 動(dòng)力列車(chē)運(yùn)行到下一車(chē)站的水平.4.7.2列車(chē)應(yīng)設(shè)置報(bào)警系統(tǒng),客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報(bào)警裝置,乘客緊急報(bào)警裝 置應(yīng)具有乘務(wù)員與乘客間雙向通信功能. 當(dāng)采用無(wú)人駕駛運(yùn)行模式時(shí),報(bào)警系統(tǒng) 設(shè)置

3、應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?城市軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)? GB 50490的有關(guān)規(guī)定.4.7.4客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置平安聯(lián)鎖,應(yīng)保證車(chē)速大于5km/h時(shí)不能開(kāi)啟、車(chē)門(mén) 未全關(guān)閉時(shí)不能啟動(dòng)列車(chē).4.7.6客室、司機(jī)室應(yīng)配置便攜式滅火器具,安放位置應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)并便于取用.6.1.2地鐵選線應(yīng)符合以下規(guī)定：4地鐵線路之間交叉,以及地鐵線路與其他交通線路交叉時(shí),必須采用立體 交叉方式；7.1.3無(wú)咋軌道主體結(jié)構(gòu)及混凝土軌枕的設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于100年.7.4.1無(wú)咋道床結(jié)構(gòu)應(yīng)符合以下規(guī)定：1混凝土強(qiáng)度等級(jí),隧道內(nèi)和 U形結(jié)構(gòu)地段不應(yīng)低于C35,高架線和地面線 地段不應(yīng)低于C40,道床結(jié)構(gòu)的耐久性?f足設(shè)計(jì)使用年限

4、100年的規(guī)定.7.6.2采取減振工程舉措時(shí),不應(yīng)削弱軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及平順性.8.3.5路基的工后沉降量應(yīng)符合以下要求：1有咋軌道線路不應(yīng)大于 200mm路橋過(guò)渡段不應(yīng)大于 200mm沉降速率不 應(yīng)大于50mm#;2無(wú)咋軌道線路路基工后不均勻沉降量,不應(yīng)超過(guò)扣件允許的調(diào)高量,路橋 或路隧交界處差異沉降不應(yīng)大于10mm過(guò)渡段沉降造成的路基和橋梁或隧道的折角不應(yīng)大于1/1009.3.10在站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度以外的車(chē)站結(jié)構(gòu)立柱、墻等與站臺(tái)邊緣的距離,必須滿(mǎn) 足限界要求.9.3.11當(dāng)站臺(tái)設(shè)置站門(mén)時(shí),自站臺(tái)邊緣起向內(nèi)1m范圍的站臺(tái)地面裝飾層下應(yīng)進(jìn) 行絕緣處理.9.4.4車(chē)站內(nèi)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向、事故疏散、效

5、勞乘客等標(biāo)志.10.1.3區(qū)間橋梁應(yīng)按100年設(shè)計(jì)使用年限設(shè)計(jì).11.1.6地下結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：1主體結(jié)構(gòu)和使用期間不可更換的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境類(lèi)別,按設(shè)計(jì)使用年限為100年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)；11.1.10地下結(jié)構(gòu)的凈空尺寸必須符合地鐵建筑限界要求,并應(yīng)滿(mǎn)足使用及施工工藝要求,同時(shí)應(yīng)計(jì)入施工誤差、結(jié)構(gòu)變形和位移的影響等因素.13.1.4地鐵通風(fēng)、空調(diào)與供暖系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：1當(dāng)列車(chē)在正常運(yùn)行時(shí),應(yīng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；2當(dāng)列車(chē)阻塞在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí),應(yīng)保證對(duì)阻塞區(qū)間進(jìn)行有效通風(fēng)；3當(dāng)列車(chē)在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)事故時(shí),應(yīng)具有排煙、通風(fēng)功能；4當(dāng)車(chē)站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事

6、故時(shí),應(yīng)具備排煙、通風(fēng)功能.13.2.31設(shè)置氣體滅火的房間應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng), 所排除的氣體必須直接排出 地面.14.2.5管道布置和敷設(shè)應(yīng)符合以下規(guī)定：5給水管不應(yīng)穿過(guò)變電所、通信信號(hào)機(jī)房、限制室、配電室等電氣房間；14.3.1 地鐵排水量定額應(yīng)符合以下規(guī)定：4地面車(chē)站、高架車(chē)站屋面排水管道的排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期應(yīng)當(dāng)根據(jù)10年一遇的暴雨強(qiáng)度設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)降水歷時(shí)應(yīng)按 5min計(jì)算；屋面雨水工程與溢流設(shè)施的總 排水水平不應(yīng)小于50年重現(xiàn)期的雨水量；5高架區(qū)間、敞開(kāi)出入口、敞開(kāi)風(fēng)井及隧道洞口的雨水泵站、排水溝及排水 管渠的排水水平,應(yīng)按當(dāng)?shù)?0年一遇的暴雨強(qiáng)度計(jì)算,設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)應(yīng)按計(jì)算 確定.15.1.

7、6 一級(jí)負(fù)荷必須采用雙電源雙回路供電.15.1.7 一級(jí)負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷,應(yīng)增設(shè)應(yīng)急電源,并嚴(yán)禁其他負(fù)荷接入.15.1.23 在地下使用的主要材料應(yīng)選用無(wú)鹵、低煙的阻燃或耐火的產(chǎn)品.15.3.26 接觸網(wǎng)應(yīng)滿(mǎn)足限界要求.車(chē)輛基地內(nèi)架空接觸網(wǎng)應(yīng)設(shè)置限界門(mén).15.4.1 系統(tǒng)采用的電力電纜應(yīng)符合以下規(guī)定：1地下線路應(yīng)采用無(wú)鹵、低煙的阻燃電線和電纜；15.4.2 火災(zāi)時(shí)需要保證供電的配電線路應(yīng)采用耐火銅芯電纜或礦物絕緣耐火銅 芯電纜.15.7.15 直流牽引供電系統(tǒng)應(yīng)為不接地系統(tǒng),牽引變電所中的直流牽引供電設(shè)備 必須絕緣安裝.15.7.16 正常雙邊供電運(yùn)行時(shí),站臺(tái)出走行軌對(duì)地電位不應(yīng)大于120

8、V,車(chē)輛基地庫(kù)線走行軌對(duì)地電位不應(yīng)大于 60V.當(dāng)走行軌對(duì)地電壓超標(biāo)時(shí),應(yīng)采取短時(shí)接 地舉措.16.1.13 隧道內(nèi)托板托架、線纜的設(shè)置嚴(yán)禁侵入設(shè)備限界；車(chē)載臺(tái)無(wú)線天線的設(shè) 置嚴(yán)禁超出車(chē)輛限界.16.2.11 地下線路的通信主干電纜、光纜應(yīng)采用無(wú)鹵、低煙的阻燃材料,并應(yīng)具 有抗電氣化干擾的保護(hù)層.17.1.3 ATP系統(tǒng)、設(shè)備及電路應(yīng)符合故障導(dǎo)向平安的原那么.采用的平安系統(tǒng)、 設(shè)備應(yīng)經(jīng)過(guò)平安認(rèn)證.17.1.9 信號(hào)系統(tǒng)的車(chē)載設(shè)備嚴(yán)禁超出車(chē)輛限界,信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備嚴(yán)禁侵入 設(shè)備限界.17.1.10 ATP系統(tǒng)應(yīng)符合以下要求：1地鐵必須配置 ATP系統(tǒng),其系統(tǒng)平安完善度等級(jí)應(yīng)滿(mǎn)足平安完整性等級(jí)

9、(SIL) 4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；ATP系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備之間的信息傳輸通道也應(yīng)符合故障導(dǎo)向平安 原那么；2在平安防護(hù)預(yù)定停車(chē)地點(diǎn)的外方應(yīng)設(shè)平安防護(hù)距離或防護(hù)區(qū)段,平安防護(hù)距離應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定；17.4.11 ATP車(chē)載設(shè)備應(yīng)符合以下要求：1 ATP系統(tǒng)導(dǎo)致列車(chē)停車(chē)應(yīng)為最高平安準(zhǔn)那么.車(chē)地連續(xù)通信中斷、列車(chē)完整 性電路斷路、列車(chē)超速、列車(chē)的非預(yù)期移動(dòng)、車(chē)載設(shè)備重要故障等均應(yīng)導(dǎo)致列車(chē) 強(qiáng)迫制動(dòng)；17.4.15 AT限備應(yīng)符合以下聯(lián)鎖功能要求：1 ATP設(shè)備應(yīng)保證進(jìn)路上道岔、信號(hào)機(jī)和區(qū)段的連鎖.連鎖條件不符時(shí),嚴(yán) 禁進(jìn)路開(kāi)通.敵對(duì)進(jìn)路應(yīng)相互照查,不得同時(shí)開(kāi)通；7車(chē)站站臺(tái)及車(chē)站限制室應(yīng)設(shè)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕.站臺(tái)緊急關(guān)閉按

10、鈕電路應(yīng) 符合故障導(dǎo)向平安的原那么；18.1.9車(chē)站限制室應(yīng)設(shè)置緊急限制按鈕,并應(yīng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)； 當(dāng)車(chē)站處于緊急狀態(tài)或設(shè)備失電時(shí),自動(dòng)檢票機(jī)阻擋裝置應(yīng)處于釋放狀態(tài).19.3.1消防聯(lián)動(dòng)限制系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng), 以及消防電源及應(yīng)急照明、疏散指示、防火卷簾、電動(dòng)擋煙垂簾、消防播送、售 檢票機(jī)、站臺(tái)面、門(mén)禁、自動(dòng)扶梯等系統(tǒng)在火災(zāi)情況下的消防聯(lián)動(dòng)限制.19.4.5地下車(chē)站的站廳層公共區(qū)、站臺(tái)層公共區(qū)、換成公共區(qū)、各種設(shè)備機(jī)房、 庫(kù)房、值班室、辦公室、走廊、配電室、電纜隧道或夾層,以及長(zhǎng)度超過(guò)60m的出入口通道,應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測(cè)器.20.3.10綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具

11、備以下主要聯(lián)動(dòng)功能：2火災(zāi)工況,區(qū)間火災(zāi)防排煙模式限制、車(chē)站火災(zāi)消防應(yīng)急播送、車(chē)站火災(zāi) 場(chǎng)景的視頻監(jiān)控和乘客信息系統(tǒng)的火災(zāi)信息發(fā)布功能；21.2.4環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)之間應(yīng)設(shè)置通信接口；火災(zāi)工況應(yīng)由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)布火災(zāi)模式指令,環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行相應(yīng)的限制程序.21.2.5防煙、排煙系統(tǒng)與正常通風(fēng)系統(tǒng)合用的設(shè)備,在火災(zāi)情況下應(yīng)由環(huán)境和 設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一監(jiān)控.21.3.3執(zhí)行防災(zāi)和阻塞模式應(yīng)具備以下功能：1接收車(chē)站自動(dòng)或手動(dòng)火災(zāi)模式指令,執(zhí)行車(chē)站防煙、排煙模式；2接收列車(chē)區(qū)間停車(chē)位置、火災(zāi)部位信息,執(zhí)行隧道防排煙模式；3接收列車(chē)區(qū)間阻塞信息,執(zhí)行阻塞通風(fēng)模式；4監(jiān)

12、控車(chē)站乘客導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和應(yīng)急照明系統(tǒng)；5監(jiān)視各排水泵房危險(xiǎn)水位.21.7.6 環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的信號(hào)線與電源線不應(yīng)共用電纜,并不應(yīng)敷設(shè)在同 一根金屬套管內(nèi).22.6.1 乘客信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)線和電源線不應(yīng)共用電纜,并不應(yīng)敷設(shè)在同一根金 屬套管內(nèi).22.6.3 數(shù)據(jù)線應(yīng)采用無(wú)鹵、低煙的阻燃屏蔽電纜.23.1.7 設(shè)有門(mén)禁裝置的通道門(mén)、設(shè)備及治理用房門(mén)的電子鎖,應(yīng)滿(mǎn)足防沖撞和 消防疏散的要求.電子鎖應(yīng)具備斷電自動(dòng)釋放功能,設(shè)備及治理用房門(mén)電子鎖還 應(yīng)具備手動(dòng)機(jī)械解鎖功能.23.1.8 門(mén)禁系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)限制.車(chē)站限制室綜合后備 限制盤(pán)舊P上應(yīng)設(shè)置門(mén)禁緊急開(kāi)門(mén)限制按鈕,并應(yīng)具備手

13、動(dòng)、自動(dòng)切換功能.24.8.1限制中央應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)事故播送、自動(dòng) 滅火、水消防、防排煙等系統(tǒng).多線路中央限制室應(yīng)設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng).25.1.10自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的傳輸設(shè)備應(yīng)采用阻燃材料.25.1.15當(dāng)自動(dòng)扶梯額定速度為0.5m/s ,且提升高度不大于6m時(shí),上、下水平 梯級(jí)數(shù)量不得少于2塊；當(dāng)額定速度為0.5m/s,且提升高度大于6m時(shí),上、下 水平梯級(jí)數(shù)量不得少于3塊；當(dāng)額定速度等于0.65m/s時(shí),上、下水平梯級(jí)數(shù)量 不得少于3塊；當(dāng)額定速度大于0.65m/s時(shí),上、下水平梯級(jí)數(shù)量不得少于 4 塊；25.2.8當(dāng)電梯兼做消防梯時(shí),其設(shè)施應(yīng)符合消防電梯的功能

14、,供電應(yīng)采用一級(jí) 負(fù)荷.26.1.7站臺(tái)門(mén)不得作為防火隔離裝置.26.1.8地下車(chē)站站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的絕緣材料、密封材料和電線電纜等應(yīng)采用無(wú)鹵、低煙的阻燃材料；地面和高架車(chē)站站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的絕緣材料、密封材料和電線電纜等應(yīng)采用低鹵、低煙的阻燃材料.27.3.8地面接觸軌應(yīng)分段設(shè)置并加裝平安防護(hù)罩.停車(chē)、列檢庫(kù)和雙周三月檢 庫(kù)線采用架空接觸網(wǎng)時(shí),每線列位之間和庫(kù)前均應(yīng)設(shè)置隔離開(kāi)關(guān)或分段器, 并應(yīng) 設(shè)置送電時(shí)的信號(hào)顯示或音響設(shè)施.27.4.2車(chē)輛段的定修庫(kù)、大架修庫(kù)和臨修庫(kù)均不應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)或接觸軌供電.定修段需在定修庫(kù)內(nèi)進(jìn)行開(kāi)弓調(diào)試作業(yè)時(shí),應(yīng)在庫(kù)端設(shè)移動(dòng)接觸網(wǎng).27.4.14油漆庫(kù)應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備,并應(yīng)采取消

15、防和環(huán)保舉措.庫(kù)內(nèi)電器設(shè)備均應(yīng) 符合防爆要求.28.1.5車(chē)站站臺(tái)、站廳和出入口通道的乘客疏散區(qū)內(nèi)不得設(shè)置商業(yè)場(chǎng)所,除地 鐵運(yùn)營(yíng)、效勞設(shè)備、設(shè)施外,也不得設(shè)置阻礙乘客疏散的設(shè)備、設(shè)施及其他物體.28.2.1 地鐵各建構(gòu)筑物的耐火等級(jí)應(yīng)符合以下規(guī)定：1地下的車(chē)站、區(qū)間、變電站等主體工程及出入口通道、風(fēng)道的耐火等級(jí)為 一級(jí)；3限制中央建筑耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)；28.2.3 車(chē)站平安出口設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：1車(chē)站每個(gè)站廳公共區(qū)平安出口數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定,且應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)直通地面的平安出口；2地下單層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站,每側(cè)站臺(tái)平安出口數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定,且不應(yīng)少于2個(gè)直通地面的平安出口 ；3地下車(chē)站的設(shè)備與治理

16、用房區(qū)域平安出口的數(shù)量不應(yīng)少于2個(gè),其中有人值守的防火分區(qū)應(yīng)有1個(gè)平安出口直通地面；4平安出口應(yīng)分散設(shè)置,當(dāng)同方向設(shè)置時(shí),兩個(gè)平安出口通道口部之間凈距不應(yīng)小于10nl5豎井、爬梯、電梯、消防專(zhuān)用通道,以及設(shè)在兩側(cè)式站臺(tái)之間的過(guò)軌地道 不應(yīng)作為平安出口 ；6地下?lián)Q乘車(chē)站的換乘通道不應(yīng)作為平安出口.28.2.528.2.9車(chē)站裝修材料應(yīng)符合以下規(guī)定：1地下車(chē)站公共區(qū)和設(shè)備與治理用房的頂棚、墻面、地面裝修材料及垃圾箱, 應(yīng)采用燃燒性能等級(jí)為A級(jí)不然材料；2地上車(chē)站公共區(qū)墻面、頂棚的裝修材料及垃圾箱,應(yīng)采用A級(jí)不燃材料,地面應(yīng)采用不低于B1級(jí)難燃材料.設(shè)備與治理用房區(qū)內(nèi)的裝修材料,應(yīng)符合現(xiàn) 行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

17、?建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)?GB 50222的有關(guān)規(guī)定；3地上、地下車(chē)站公共區(qū)的廣告燈箱、導(dǎo)向標(biāo)志、休息椅、 亭、售檢票 機(jī)等固定效勞設(shè)施的材料,應(yīng)采用不低于B級(jí)的難燃材料.裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維、塑料等制品.28.2.11車(chē)站站臺(tái)公共區(qū)的樓梯、自動(dòng)扶梯、出入口通道,應(yīng)滿(mǎn)足當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí) 在6min內(nèi)將遠(yuǎn)期或客流限制期超頂峰小時(shí)一列近戰(zhàn)列車(chē)所載的乘客及站臺(tái)上的 候車(chē)人員全部撤離站臺(tái)到達(dá)平安區(qū)的要求.28.4.1 地下車(chē)站及區(qū)間隧道內(nèi)必須設(shè)置防煙、排煙和事故通風(fēng)系統(tǒng).28.4.2 以下場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置機(jī)械防煙、排煙舉措：1地下車(chē)站的站臺(tái)和站臺(tái)；2連續(xù)長(zhǎng)度大于300m的區(qū)間隧道和全封閉車(chē)道；3防煙

18、樓梯間和前室.28.4.7 防煙、排煙系統(tǒng)與事故通風(fēng)應(yīng)具有以下功能：1當(dāng)區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)背著乘客主要疏散方向排煙,迎著乘客疏散方 向送新風(fēng)；2當(dāng)?shù)叵萝?chē)站的站廳、站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)具備防煙、排煙、通風(fēng)功能；3當(dāng)列車(chē)阻塞在區(qū)間隧道時(shí),應(yīng)對(duì)阻塞區(qū)間進(jìn)行有效通風(fēng)；4當(dāng)?shù)孛婊蚋呒苘?chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)具備排煙功能；5當(dāng)設(shè)備與治理用房發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)具備防煙、排煙、通風(fēng)功能.28.4.22通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)以下部位應(yīng)設(shè)置防火閥：1風(fēng)管穿越防火分區(qū)的防火墻及樓板處；2每層水平干管與垂直總管的交接處；3穿越變形縫且有隔墻處.28.5.1地鐵公務(wù) 交換機(jī)應(yīng)具有火警時(shí)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到市話網(wǎng)“ 119的功能; 同時(shí),地鐵內(nèi)應(yīng)配備在發(fā)生災(zāi)害時(shí)供救援人員進(jìn)行地上、 地下聯(lián)絡(luò)的無(wú)線通信設(shè) 施.28.5.5地鐵應(yīng)設(shè)置消防專(zhuān)用調(diào)度 ,防災(zāi)調(diào)度 系統(tǒng)應(yīng)在限制中央設(shè)調(diào)度 總機(jī),并應(yīng)在車(chē)站及車(chē)輛基地設(shè)分機(jī).28.6.1消防用電設(shè)備應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷供電,并應(yīng)在末級(jí)配電箱處設(shè)置自動(dòng)切