船舶裝運(yùn)相關(guān)安全技術(shù)

1、安全技術(shù)船舶裝運(yùn)相關(guān)安全技術(shù) 船舶運(yùn)輸是沿海、沿江、沿河一帶運(yùn)輸中的一種低成本、大運(yùn)量的重要方式，也是石油產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧Ｓ推返乃愤\(yùn)輸系統(tǒng)，主要是由油品碼頭和油船組成。 (一)裝卸油碼頭 碼頭是沿江、沿海石化企業(yè)的一個(gè)重要組成部分。它有浮碼頭和棧橋式碼頭之分。 1.浮碼頭 浮碼頭是由躉船、躉船的錨系和支撐設(shè)施、引橋、護(hù)岸部分、浮動(dòng)泵站和輸油管等組成。浮碼頭的特點(diǎn)是躉船可隨水位的漲落而升降，所以作為碼頭面的躉船甲板面與水面的高差基本上為肯定值，他與船舶間的聯(lián)系在任何水位均一樣便利。 躉船的長(zhǎng)度是依據(jù)停靠船只的長(zhǎng)度以及水域條件的好壞來定的，一般狀況下，躉船長(zhǎng)度與油船長(zhǎng)度之比為0.70.8

2、。假如水域條件好，躉船可小些;假如水域條件差，躉船則可大些。 活動(dòng)引橋的坡度是隨水位的變化而升降的，一般在低水位的狀況下，人行橋的坡度不陡于1：3?；顒?dòng)引橋在行人時(shí)寬度不小于2m。 2、棧橋式碼頭 由于浮碼頭供停靠的油船噸位不大，隨著船舶的大型化，萬(wàn)噸以上的油輪多采納棧橋式油碼頭。棧橋式碼頭一般是由引橋、工作平臺(tái)和靠船墩等部分組成。引橋作為人行和敷設(shè)管道之用;工作平臺(tái)作為裝卸油品操作之用;靠船墩則為靠船系船之用。在靠船墩上使用護(hù)木或橡膠防護(hù)設(shè)備來汲取靠船能量，防止船體碰撞。 由于油碼頭的進(jìn)出物料，大多數(shù)都是易燃、易爆、易揮發(fā)的液體，一旦跑油輕則污染環(huán)境，重則導(dǎo)致火災(zāi)爆炸。因此，必需重視油碼頭的

3、平安防火，常常進(jìn)行平安檢查監(jiān)督，確保碼頭的裝卸平安。 (二)油碼頭的裝卸設(shè)施 海運(yùn)和江運(yùn)裝卸碼頭的設(shè)施配置各地各不相同。主要有油泵、管組、閥門、電氣設(shè)備、輸油臂、測(cè)量?jī)x器儀表、吊升裝置和金屬或橡膠軟管及其接口等。其中任何一種設(shè)備工作失控，發(fā)生泄漏、撞擊打火、誤動(dòng)、短路等，都會(huì)導(dǎo)致跑油或火災(zāi)。 油船裝卸油品時(shí)，若用岸上的輸油泵，一般都由泵房的泵來完成。對(duì)浮動(dòng)碼頭，有時(shí)將卸油泵和掃艙用的真空泵等設(shè)置在躉船上，建船上設(shè)置有不同種類的泵，如離心泵、齒輪泵和蒸氣往復(fù)泵，有的用來接卸輕油，有的用來接卸粘油。 油船在裝卸過程中與岸上連接的裝卸油導(dǎo)管有橡膠軟管和輸油臂兩種。輸油臂由立柱、內(nèi)臂、外臂、回轉(zhuǎn)接頭以

4、及與油船接油口連接的接管器等組成。它可用來裝油、卸油或接卸壓艙水;可在掌握室內(nèi)集中掌握;它克服了橡膠軟管存在的裝卸效率低、壽命短、易泄漏、接管時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)外廣泛使用的金屬裝卸油導(dǎo)管之一。 油碼頭上輸油線閥門采納的是鋼閥門，在岸邊輸油線的適當(dāng)位置裝有緊急關(guān)閉閥。在碼頭上，除了裝卸油導(dǎo)管及吊升裝置外，還設(shè)有向油船供應(yīng)燃料的供油導(dǎo)管、油船用水及消防水導(dǎo)管、消防泡沫導(dǎo)管、壓艙水導(dǎo)管等。(風(fēng)險(xiǎn)管理世界網(wǎng)-平安員之家) (三)碼頭的平安設(shè)施 碼頭跑油和著火，其災(zāi)情簡(jiǎn)單擴(kuò)大，危及面寬。因此依據(jù)裝卸油品碼頭防火平安的有關(guān)規(guī)定，油碼頭必需配備平安設(shè)施。 為了防止雜散電流竄入油船，在重要碼頭的輸油干

5、管上安裝有絕緣法蘭或橡膠軟管，油船和碼頭分別接地，絕緣管路進(jìn)行屏蔽，每次?？坑痛妥鳂I(yè)之前，都要進(jìn)行嚴(yán)格地檢查。裝卸油區(qū)的電氣設(shè)備必需符合防爆要求。 為了防止和撲滅碼頭和油船火災(zāi)擴(kuò)依據(jù)裝卸油品的品種配備相應(yīng)的消防設(shè)施和滅火用品。碼頭設(shè)有消防通道、消防管線和消防栓。設(shè)置固定式或半固定式泡沫滅火裝置，配備拖船兼消防兩用船，以及小型滅火設(shè)備。在碼頭和躉船簡(jiǎn)單發(fā)生火災(zāi)的地帶設(shè)有干粉或泡沫滅火器，配備肯定數(shù)量的石棉毯、帆布?jí)|以及滅火用砂等。 在油船裝卸油品時(shí)，為了防止溢油集中，污染水面和火災(zāi)的擴(kuò)散，自己備有肯定數(shù)量的圍油欄、消油劑、吸附材料和吸油、撈油工具。 在平臺(tái)、通道和躉船上可能發(fā)生落水、滑跌的地方

6、設(shè)有平安欄桿和防滑設(shè)施。在碼頭和躉船上必需制定嚴(yán)格的明火和用電平安管理制度。躉船上的機(jī)動(dòng)艙、工作艙、辦公室、生活間、備品問等都必需符合平安防火要求。 (四)油船 油船是海運(yùn)或河運(yùn)散裝石油及其他易燃液體(如醇、酮等)的船舶。由于運(yùn)載的是易燃易爆的危急油品，所以在結(jié)構(gòu)上要比其他貨船簡(jiǎn)單。油船上各系統(tǒng)都是為確保平安，適應(yīng)油品運(yùn)輸?shù)男枰O(shè)計(jì)的。 油船有油輪和油駁之分。油輪帶有各種動(dòng)力設(shè)備，可以自航。油駁不帶動(dòng)力設(shè)備，它必需依靠拖船牽引并利用碼頭油庫(kù)的油泵和加熱設(shè)備完成油品的裝卸作業(yè)。 油輪一般由油艙、機(jī)艙、輸油、掃艙、加熱和消防等設(shè)施組成?？紤]到結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性，防止煙囪火星對(duì)油船平安的影響，機(jī)艙一般都

7、設(shè)在艉部。為防止液體在航行中成自由液面，保持油船的穩(wěn)定性，將船體裝油部分分隔成若干個(gè)單獨(dú)的油艙。 國(guó)內(nèi)沿海和內(nèi)河使用的油輪，可分萬(wàn)噸以上、三干噸以上和三千噸以下幾種。萬(wàn)噸以上的油輪主要用于沿海原油運(yùn)輸。成品油的沿海和內(nèi)河運(yùn)輸船，多以三千以下的油輪為主。國(guó)外油輪噸位大，從幾萬(wàn)噸到幾十萬(wàn)噸，并仍有增大的趨勢(shì)。 (五)油船裝卸作業(yè) 油船裝卸作業(yè)是由碼頭上設(shè)置的裝卸油管進(jìn)行的。每種油品單獨(dú)設(shè)置一組裝卸油管路，在集油管線上設(shè)置若干分支管路，分支管路的數(shù)量和直徑、集油管、泵吸入管的直徑等，是依據(jù)油船或油駁的尺寸、容量和裝卸油的速度等詳細(xì)條件確定的。在配置時(shí)，一般將不同油品的幾個(gè)分支管路(即裝卸油短管)設(shè)在一個(gè)操作井或操作間內(nèi)。平常將操作