33個(gè)汽車常見維修保養(yǎng)方面的知識

1、33個(gè)汽車常見維修保養(yǎng)方面的知識大全1、排氣管冒黑煙故障判定：真故障.原因分析：說明混合氣過濃,燃燒不完全.主要原因是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷,氣缸壓力缺乏,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低,化油器調(diào)整不當(dāng),空氣濾芯堵塞,個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等.排除時(shí), 應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門是否完全翻開,必要時(shí)進(jìn)行檢修；熄火后從化油器口看主噴管,假設(shè)有油注出或滴油,那么浮子室油面過高,應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍,擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞,應(yīng) 清洗、疏通或更換.2、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧故障判定：真故障.原因分析：是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸,而又不能完全燃燒所致.拆下火花塞,即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重 的積炭現(xiàn)象.需檢查機(jī)油尺油面是否過高；氣缸與活塞間

2、隙是否過大；活塞環(huán)是否裝反；進(jìn)氣門 導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等,必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù).3、車輛排氣管冒白煙,冷車時(shí)嚴(yán)重,熱車后就不冒白煙了故障判定：假故障.原因分析：這是由于汽油中含有水分,而發(fā)動(dòng)機(jī)過冷,此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙.冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動(dòng)時(shí),常常可以看到排白煙. 這不要緊,一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高,白煙就會消失.此狀況不必檢修.4、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大,車輛原地踩加速踏板時(shí),有“隆、隆異響,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有振動(dòng)感故障判定：使用類故障.原因分析：舉升車輛,可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡.如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過,發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板就要被磕碰.底護(hù)板變形后

3、與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼距離變近, 如果距離太近,當(dāng)加速 時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動(dòng).所以,行車中一定要仔細(xì)觀察路面,不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生.處理方法：拆下底護(hù)板,壓平校正即可.5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正,一會向左,一會向右,飄忽不定 故障判定：真故障.原因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致.將新限位塊裝復(fù)后,故障完全消失.6、每次開啟空調(diào)時(shí),其出風(fēng)口有非常難聞的氣味,天氣潮濕時(shí)更加嚴(yán)重 故障判定：維護(hù)類故障.原因分析：空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱,使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降.由于蒸發(fā)器的溫度低,而空氣溫度高,空氣中的水分子顆粒會在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠,而空氣

4、中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì),容易附著在冷凝器的外表,從而導(dǎo)致發(fā)霉,細(xì)菌會大量繁殖.這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康,所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯,清潔空氣道.7、下小雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不干凈故障判定：維護(hù)類故障.原因分析：不雨下得很大時(shí)使用刮水器感覺不錯(cuò),可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)刮水器時(shí), 就會發(fā)現(xiàn)刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；有的時(shí)候會卡在玻璃上造成視線不良.這種情況表明刮水器片已硬化.刮水器是借電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)能量,靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運(yùn)動(dòng),并將此作用力傳達(dá)至刮水器臂.不刮水器的橡膠局部硬化時(shí),刮水器便無法與玻璃面緊密貼合,或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的

5、不均勻,形成殘留污垢.刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單.但在更換時(shí)應(yīng)注意,在車型及年份不同,刮水器的安裝方法及長度不同.有的刮水器膠片的更換很簡單.但在更換時(shí)應(yīng)注意,在車型及年份不同,刮水器的安裝方法及長度不同.有的刮水器只需要更換橡膠片,而有的刮水器需整體更換.8、車輛有噪聲故障判定：假故障.原因分析：無論是高檔車、低檔車、進(jìn)口車、國產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問 題.車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面.車輛行 駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),其噪聲通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi)；汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振,或高速行駛時(shí)開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲.由

6、于車內(nèi)空間狹窄, 噪聲不能有效地被吸收, 互相撞擊有時(shí)還會在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象.行駛中,汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi).懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別；車身外形不同及行駛速度不同,其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同.在一般情況下,行駛速度越高,風(fēng)噪越大.9、運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度忽然過高故障判定：真故障.原因分析：如果汽車在運(yùn)行過程中,冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100 c的位置,或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰,在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常,但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降,說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障.導(dǎo)致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴(yán)重漏水

7、；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門脫落；風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風(fēng) 扇離合器工作不良.10、汽車加速時(shí)機(jī)油壓力指示燈會點(diǎn)亮故障判定：真、假故障并存.原因分析：機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況.所謂實(shí),就是機(jī)油壓力確實(shí)低,低到指示燈發(fā)出警告的程度,說明潤滑系統(tǒng)確有故障,必須予以排除.所謂虛,正像疑心的那樣,機(jī)油潤滑 系統(tǒng)沒有故障,而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障,錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了指示燈.這種故障雖不會影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,但也應(yīng)及時(shí)找到根源,排除為妙.通常情況下實(shí)癥的可能性較大, 應(yīng)作為判斷故障的主要思路.11、車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)全車抖動(dòng)現(xiàn)象故障判定：真故障.原因分析：車輛在正

8、常行駛至 96km/h左右時(shí),出現(xiàn)全車抖動(dòng)現(xiàn)象,降低車速,現(xiàn)象即消失, 假設(shè)再加速至90km/h左右時(shí)抖動(dòng)又出現(xiàn)說明汽車底盤存在故障.其故障原因有：輪胎動(dòng)平衡 失準(zhǔn);前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)松動(dòng)；前輪定位、軸距失準(zhǔn)；半軸間隙過大.首先,輪胎平衡失準(zhǔn)會使車輪連滾動(dòng)邊跳動(dòng)行駛,這是造成全車抖動(dòng)的主要原因.其次,懸架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠、松動(dòng),造成前束值、車軸距失準(zhǔn),鋼板彈簧過 軟,導(dǎo)致車輛在行駛中產(chǎn)生共振,誘發(fā)全車抖動(dòng).再次,半軸間隙過大,使后化在行駛中作不規(guī)那么運(yùn)動(dòng),磨損加劇,造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡,引 起全車抖動(dòng).以上故障假設(shè)不及時(shí)排除,將導(dǎo)致惡性循環(huán),并引發(fā)其他故障.12、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),

9、轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎故障判定：真故障.原因分析：轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為缺乏轉(zhuǎn)向,后者稱為過度轉(zhuǎn)向, 說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題.駕駛者在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時(shí)的感覺是：具有缺乏轉(zhuǎn)向性能的汽車將向外側(cè)面行進(jìn),具有過度轉(zhuǎn)向性能的汽車將向內(nèi)側(cè)行進(jìn).當(dāng)行駛半徑變大時(shí),稱為缺乏轉(zhuǎn)向.當(dāng)行駛半徑變小時(shí), 稱為過度轉(zhuǎn)向.還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象, 最初是缺乏轉(zhuǎn)向,在中途又變成過 度轉(zhuǎn)向,急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向.這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,易發(fā)生事故.這種情況只在個(gè)別的后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上才發(fā)生.13、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難,起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),然后趨于平穩(wěn),中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開始抖動(dòng)

10、, 高速時(shí)有所改善.故障判定：真故障.原因分析：可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過早.如果不是火花塞的故障,即可判斷是點(diǎn)火時(shí)刻過早.如果點(diǎn)火時(shí)刻過早,在電火花閃過的瞬間,活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn),氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高,致使火焰形成緩慢, 而火焰形成后傳播速度也較低,在這個(gè)過程中,燃燒室 內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一局部混合氣還等不到火花塞處傳來引火,就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動(dòng)燃燒起來,造成爆燃,爆燃致使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重.出現(xiàn)上述故障時(shí),應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理.14、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),常伴有“突、突聲,加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏,不時(shí)發(fā)出“彭、彭 的放炮聲,排氣管冒黑煙.故障判定：真故障.原因分析

11、：有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過晚.如果點(diǎn)火時(shí)刻過晚, 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時(shí),火花塞才開始點(diǎn)火, 混合氣燃燒滯后,燃燒不完全,當(dāng)活塞下行后甚至到排 氣門翻開時(shí)混合氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹,導(dǎo)致氣缸壓力不高,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降.局部燃燒膨脹的混合氣還可能通過進(jìn)氣門返回化油器,產(chǎn)生回火現(xiàn)象,發(fā)出劇烈的“彭、彭聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙.出現(xiàn)上述故障時(shí),應(yīng)及時(shí)到 修理廠進(jìn)行修理.15、在冬季低溫時(shí),汽車停放時(shí)間一長,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較為困難故障判定：假故障.原因分析：因氣溫低,燃油的氣化率下降,混合氣變稀而不易燃燒造成起動(dòng)困難. 同時(shí)因氣 溫低,機(jī)油粘度變大,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)

12、轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動(dòng)困難.另外,蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢,造成起動(dòng)時(shí)輸出的電量缺乏、起動(dòng)機(jī)功率缺乏和點(diǎn)火電壓缺乏,使發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng).所以,汽車在嚴(yán)寒的季節(jié)起動(dòng)之前應(yīng)先對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱.可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣,利用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁,使起動(dòng)時(shí)進(jìn)入氣缸中的燃油易于氣化,并可提升可燃混合氣的溫度,以便利于燃燒.還可根據(jù)需要對蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以增強(qiáng)蓄電池的電量,提高起動(dòng)電流和點(diǎn)火電壓.16、汽車在空車與重載行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤均擺動(dòng),且在平坦路面上行駛擺動(dòng)較嚴(yán)重故障判定：真故障.原因分析：一般是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動(dòng)、轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套

13、磨損過大所致.上述原因造成的松曠所形成的合 成力矩,會推動(dòng)轉(zhuǎn)向盤左右擺動(dòng).17、汽車在行駛時(shí)一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng),且重車時(shí)擺動(dòng)更嚴(yán)重故障判定：真故障.原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均,使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致.由于,車輪轉(zhuǎn)速較快時(shí),驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度.當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過 3mm時(shí),偏擺力矩就能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤左右擺動(dòng).應(yīng)去修理廠檢查,視情 更換化胎或鋼圈.18、在良好的路面上高速行駛,重、空車時(shí)轉(zhuǎn)向盤均擺動(dòng),重車時(shí)擺動(dòng)嚴(yán)重,且車速越快, 擺動(dòng)越嚴(yán)重故障判定：真故障.原因分析：一般是由于制動(dòng)鼓與輪轂連接螺栓松動(dòng),輪轂軸承孔松曠以及制動(dòng)鼓鏈

14、削偏離中心而使制動(dòng)鼓厚度不一,產(chǎn)生不平衡量所致.由于,在高速行駛的情況下,車輪轉(zhuǎn)速很快,驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng)的力矩主要來自于制動(dòng)鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量,在不平衡量的作用下,慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng)的力矩.19、在松合離合器時(shí)有些抖動(dòng)故障判定：真故障.原因分析：說明離合器撥叉、別離軸承、壓盤及磨擦片嚴(yán)重磨損,分動(dòng)器無油,后傳動(dòng)軸前 伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花、磨黑,分動(dòng)器后蓋油封已燒爛.造成上述情況的原因只能有兩個(gè), 一個(gè)是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行；另一個(gè)就是其軸間間隙過大.20、擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上,而且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時(shí)有水分故障判定：真故障.原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)有

15、兩大循環(huán)系統(tǒng), 一個(gè)是冷卻液循環(huán)系統(tǒng),另一個(gè)是潤滑油循環(huán)系統(tǒng),兩大系統(tǒng)互不貫穿.如果水中有油或油中有水, 說明兩個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中的某個(gè)隔離地方出現(xiàn)了問 題.“油進(jìn)了水與“水進(jìn)了油是兩種不同性質(zhì)的故障.發(fā)動(dòng)機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)油壓力總是 高于冷卻水壓力,因此機(jī)油很容易從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中.相反,冷卻水不太容易進(jìn)入機(jī)油中,所以機(jī)油進(jìn)入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象：缸體機(jī)油通道的某一位置發(fā)生裂紋,機(jī)油通過裂紋間隙被“擠進(jìn)了冷卻水通道里,由于油比水輕,擰開散熱 器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了. 而機(jī)油含水是屬于另一性質(zhì)的問題,它是由于缸套破裂或其他外界原因,使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機(jī)油中.因此,“油進(jìn)了水是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體本身出了毛病

16、,而“水進(jìn)了油那么多是發(fā)動(dòng)機(jī)配件引起的,其故障性質(zhì)不一樣.21、新買的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重,有時(shí)故障指示燈還會偶爾閃亮 故障判定：假故障.原因分析：某些新車會有這種情況,車輛發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重,有時(shí)故障指示燈還會偶爾閃亮.很多人疑心是車輛存在質(zhì)量問題,其實(shí)真正的原因是不清潔的燃油導(dǎo)致了供油系統(tǒng)的污染或 堵塞.目前一些先進(jìn)的車輛配備了尾氣排放監(jiān)測系統(tǒng),由于這種限制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況, 所以使用不潔的燃油會引發(fā)燃油供應(yīng)、點(diǎn)火、排放系統(tǒng)污染,進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮和不同程度的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng).所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統(tǒng)后,持續(xù)地添加指標(biāo)性能穩(wěn)定的汽油并添加 定量

17、的油路清潔劑,情況即可改善.22、電動(dòng)車窗的升降速度各個(gè)車門不一樣故障判定：假故障.原因分析：一般是由于玻璃升降軌道中進(jìn)入了一些沙塵,使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大,進(jìn)而產(chǎn)生了這種結(jié)果.這并不是什么太大的問題,只要進(jìn)行相應(yīng)的清洗就可以解決問題了.建議到專業(yè)維修站進(jìn)行操作,如果想自己動(dòng)手,應(yīng)該選用專業(yè)的橡膠清洗劑.由于電動(dòng)車窗周圍有許多橡膠密封件,如果選用清潔劑不當(dāng),會對橡膠制品腐蝕,使密封條變質(zhì)、干裂, 進(jìn)而失去效果,車窗的密封性下降.23、自動(dòng)變速器車掛 D位時(shí),車有稍微振動(dòng)故障判定：假故障.原因分析：車輛準(zhǔn)備起步時(shí),當(dāng)自動(dòng)變速器掛入 D檔位后,在液力變矩器的作用下, 一檔磨 擦片接合,產(chǎn)生

18、向前的驅(qū)動(dòng)力, 而此時(shí)因踩下制動(dòng)踏板阻止了這種向前的力, 造成車的稍微 振動(dòng).如果振動(dòng)過大,有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了,需要檢修變速器；還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)支撐或自動(dòng)變速器支撐墊損壞, 產(chǎn)生共振藏發(fā)動(dòng)機(jī)缺火造成的. 所以,要注意平時(shí) 的車輛狀態(tài),以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常.24、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油剛剛更換沒多久就變黑了故障判斷：假故障.原因分析：變黑原因主要有兩個(gè)方面. 首先是由于清凈分散劑的作用,其次是由于使用中的機(jī)油被氧化.如果一種機(jī)油在使用中不變黑, 說明這種機(jī)油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用. 目前的機(jī)油一般都含有清凈分散劑,吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機(jī)油的氧化物,以便換油時(shí)換出,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔

19、.所以,剛剛更換的機(jī)油變黑不一定是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部太臟引起,只要按規(guī)定時(shí)間換油即可.注意：一定要按期換機(jī)油和機(jī)油濾清器或?yàn)V芯.機(jī)油使用一段時(shí)間后,機(jī)油的粘度變稠并 且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生,如不定期更換將損害發(fā)動(dòng)機(jī)部件,影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn).25、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力指示表顯示異常 故障判定：真故障.原因分析：當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時(shí),說明發(fā)動(dòng)機(jī)部件有故障. 如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動(dòng)大,可能是由于機(jī)油泵磨損大、 濾清器被臟物阻塞、 吸油濾網(wǎng)置露出油面、機(jī)油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的.另外,潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也

20、會引起機(jī)油 壓力指示表顯示異常.26、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過大故障判定：真故障.原因分析：細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn),潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗,但有些車況較差的時(shí)候,汽車的尾氣排出藍(lán)煙,其實(shí)這就意味潤滑油消耗過大,一般來說,潤滑油的消耗無非兩種情況,進(jìn)入燃燒室參與燃燒,或是機(jī)油滲漏.之所以機(jī)油能夠竄入燃燒室,主要是由于零部件嚴(yán)重磨損,配合間隙過大,或者機(jī)油壓力過高,導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)燃燒室.而機(jī)油的滲漏主要是由于密封墊變硬老化、氣門卡死.如果是老舊車輛,一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況.遇到以上情況,您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護(hù)中央,由養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行判定,并實(shí)施行之有效的解決方法.27、經(jīng)過一

21、段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗了一局部故障判定：假故障.原因分析：國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,車輛行駛 1萬公里的正常損耗機(jī)油量應(yīng)在 1L以內(nèi).一般轎車的 機(jī)油容量在4L左右,當(dāng)機(jī)油液面到達(dá)機(jī)油尺標(biāo)線 MIN處時(shí),機(jī)油缺少不過 0.5-1L.如果車 在一萬公里內(nèi)機(jī)油損耗在 1L以內(nèi)屬于正常損耗,就不能認(rèn)為是故障.28、曲軸箱上通氣孔堵塞故障判定：真故障.原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),總會有一局部可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸 箱內(nèi).進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機(jī)油,廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件,使機(jī)油性能變化,使機(jī)油逐漸失去其成效. 另外,進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓 力均升高,造成機(jī)油從

22、油封、封墊等處滲出.由于活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng), 曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低, 影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作. 嚴(yán)重時(shí)會曲 軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi), 還會從加油口或機(jī)油尺的縫隙處漏油. 為了防止 出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象, 發(fā)動(dòng)機(jī)上都設(shè)有通風(fēng)裝置,以平衡曲軸箱的內(nèi)、外氣壓.使用中假設(shè)出現(xiàn)燒機(jī)油、機(jī)油沿接合面外泄、機(jī)油過早變質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時(shí),應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效,應(yīng)保證通氣孔暢通.并且負(fù)壓閥片不能變形、粘連或裝錯(cuò),呼吸管不能彎折或堵塞,單向閥不能裝反.29、發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門體及怠速電動(dòng)機(jī)臟故障判定：真故障.原因分析：目前轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)限制.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)

23、行時(shí),由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的原因,會造成發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢,當(dāng)污垢嚴(yán)重時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)將會出現(xiàn)怠速過低、穩(wěn)定性差或無怠速,加油時(shí)節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn) 象.所以,轎車一般在每行駛20000km左右時(shí),建議清洗節(jié)氣門體.清洗后應(yīng)通過診斷儀設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)使之到達(dá)正常工作狀態(tài).30、車輛急加速時(shí),車速提不起來故障判定：真故障.原因分析：轎車行駛中,緩加速時(shí)汽車加速正常,急加速時(shí)車速不能立即提升,無法超車.可能的原由于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障,油壓、噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻不符合標(biāo)準(zhǔn),火花塞及高壓線故障.實(shí)際案例： 有一輛轎車存在上述現(xiàn)象.對發(fā)動(dòng)機(jī)做空轉(zhuǎn)急加還實(shí)驗(yàn),未發(fā)現(xiàn)異常.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)系統(tǒng),其油壓、噴油量等都很正常,讀數(shù)據(jù)流說明故障在點(diǎn)火系. 檢查點(diǎn)火正時(shí)符合標(biāo)準(zhǔn),更換火花塞后,故障依舊.最后檢查確認(rèn)是高速時(shí)高壓火花不夠強(qiáng).用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值,均在25Qo由于高速、大負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需很強(qiáng)的點(diǎn)火能量,而中央高壓線電阻值過大,造成點(diǎn)火能 量衰減,高壓火弱,從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力.換一套