井下皮帶機安裝與調試及故障分析

1、井下皮帶機安裝與調試及故障分析一.具體施工方案1 .首先根據(jù)皮帶中央線中線清理巷道,保證安裝皮帶機的巷道高度、 寬度適宜,底板平整且沒有明顯的凸出和下凹,做好施工的準備工作.2 .對皮帶機進行解體、裝車、拖運,根據(jù)實際情況擺放皮帶機的機尾 局部、H架、中梁、托輻、皮帶、改向滾筒、機頭架、減速機、電機、 開關等各組裝部件,按給定的機頭、機尾位置,掛好中線后開始組裝.3,根據(jù)現(xiàn)場具體情況,可先安裝皮帶機機頭,按生產科所給中線確定 適宜的卸載距離,保證煤落在溜子中間位置上,機頭、機尾位置用地 錨固定后,開始按中線進行安裝.準備好機頭處起吊錨桿,為起吊機頭、減速機、電機做準備,安裝皮 帶機,按生產科所

2、給中線確定適宜的卸載距離, 保證煤落在皮帶中間 位置二.安裝標準1、皮帶機嚴格按巷道中央線和腰線為基準進行安裝,距離偏差不得 超過10 mm,做到平、直、穩(wěn),傳動滾筒、轉向滾筒安裝時其寬度中 心線與膠帶輸送機縱向中央線重合度不超過滾筒寬度的2 mm,其軸心線與膠帶輸送機縱向中央線的垂直度不超過滾筒寬度的2/1000,軸的水平度不超過0.3/1000 .2、機頭、機尾采用打兩根地錨20X 2500 mm錨桿、15.5 mm鋼 絲繩固定,移動機尾采用 3寸管打壓嵌柱和 15.5項鋼絲繩固定, 固定必須牢固可靠.皮帶機機頭有防護欄,機尾有護罩,行人需跨越處設過橋.3、張緊小車的軌道安裝時其軌距偏差不

3、應大于3 mm,軌道直線度不超過3/1000,兩軌上下差不大于1.5/1000 ,軌道接頭間隙不大于 5 mm,軌道接頭錯動上下不大于 0.5 mm左右不大于1 mmo拉緊裝置工 作可靠,調整行程不小于全行程的1/2.拉緊裝置調整靈活.拉緊小 車的車輪應轉動靈活,無卡阻現(xiàn)象.4、膠帶卡子接頭應卡接牢固,卡子接頭與膠帶中央線成直角.皮帶 接頭不斷裂,皮帶無撕裂,磨損不超限.膠帶跑偏不超過皮帶寬度的 5/1000.5、清掃裝置清掃面應與膠帶接觸均勻,其接觸長度不應小于85%.皮帶機必須使用帶膠皮的刮煤器和擋煤板.6、上、下托輻齊全,轉動靈活,上、下托輻的水平度不應超過2/1000.7、中間架安裝時

4、中間架中央線與膠帶輸送機中央線重合度不大于3mm,支腿的鉛垂度不大于 3/1000,在鉛垂面內的直線度不大于中間 架長度的1/1000, H架安裝后應在H架縱梁梢外側用白底紅字標上編 號,白底規(guī)格：50X 100 紅字編號：001、002、003 字體：150 號宋體加粗,從機頭至機尾逐架進行.8、縱梁安裝必須采用標準脹銷與 H架連接,連接牢固可靠,兩縱梁 接頭處上下錯位、左右偏移不大于 1 mmo9、皮帶機延伸時,H架、縱梁、托輻及時安裝齊全.10、皮帶機要有防滑、堆煤、防跑偏、溫度、煙霧保護,有自動灑水裝置,平安保護裝置必須齊全,每班試驗一次,保證動作靈敏可靠.11、液力偶合器必須使用水(

5、或耐燃液)作介質,使用合格的防爆片和易熔塞.三、作業(yè)人員的資格及要求(1)人員配置：測量技術員：1人輔助人員：2人(2)專職平安員熟知有關平安規(guī)程,堅持執(zhí)行平安規(guī)程,把好施工 平安.(3)技術員掌握皮帶機測量放線安裝程序及測量知識,及時指導施工中的有關技術問題,切實把好質量關.四、作業(yè)所需的工機具、機械及量具1、作業(yè)所需工器具：廳P名稱型號單位數(shù)量備注1角尺把4經校驗合格2線錘0.5 kg個3經校驗合格3墨斗件2經校驗合格4毛筆把5經校驗合格5石筆盒15經校驗合格2、作業(yè)所需的量具名稱型號數(shù)量水準儀DS321臺經緯儀J21臺鋼卷尺50m1把鐵水平L=500 mm1把鋼板尺L=1000mm1把盒

6、尺5m1把四、主要設備測量安裝方案1、皮帶機一般測量放線工藝流程:2.根底驗收及中央線標板和高程基準點的設置及測量2.1 根底驗收根底驗收時,首先要檢查和測量根底中央線,外表標高、地腳螺 栓中央線距離以及埋設件等要進行逐項檢查.(1)根底施工單位所提交的根底必須到達以下要求:根底施工外表的模板全部撤除,去除雜物,排除積水.地腳螺栓固定架全部撤除,去除地腳螺栓上的混凝土,并配好 螺帽、墊圈等.混凝土外露的鋼筋要切除,根底外表應清理和清掃干凈.混凝 土在根底驗收前,根底施工單位應向設備安裝單位提交交接通知單, 并附根底測量資料.(2)根底測量資料應包括根底外形尺寸、地腳螺栓中央線及頂部標 高(地腳

7、螺栓應注明設計尺寸),并經檢查部門驗證.(3)根底的檢查和測量方法如下：根底的外形尺寸和地腳螺栓的坐標位置用鋼卷尺和鋼板尺檢查.根底和地腳螺栓的標高用水準儀測量和檢查.中央標板上的中央點及標高基準點,分別用經緯儀和水準儀測 量和檢查.預留孔的垂直掛線檢查：采用掛線墜用鋼板尺測量的方法檢查.根據(jù)設備安裝圖以及根底施工單位提交的資料,對根底進行全面 檢查和復測,驗收技術標準按有關標準.2.2 地腳螺栓的檢查安裝前,要認真對地腳螺栓進行檢查,以免因螺栓誤差,致使設 備位置不符合要求.地腳螺栓的檢查包括地腳螺栓的中央距、 垂直度、 標高等的檢查.(1)垂直度的檢查地腳螺栓檢查方法,是在螺栓一側任意掛一

8、線墜.在一定距離內 測量上、下兩點數(shù)值,即可求出地腳螺栓的垂直度.用同樣方法,在 地腳90方向一側測量垂直度值.(2)中央距檢查根據(jù)中央標板上測設的中央點,掛兩個縱、橫中央線,測量螺栓 在縱、橫兩個方向上的中央距,其允許偏差如下：M36的螺栓：允許誤差2毫米M42-56螺栓： 允許誤差土 3毫米M64以上螺栓：允許誤差土 4毫米(3)標高的檢查根據(jù)圖紙上所給定的螺栓頂部標高,用水準儀或鋼板尺實測螺栓 頂部標高,其允許誤差為0-20毫米.2.3 中央標板和基準點埋設(沉降觀測點)(1)中央標板和基準點的設置,根據(jù)土建移交的基準中央線,設置 安裝所用的中央標板基準點,中央標板采用圓形結構,中央標板

9、及基 準點的埋設,對關鍵設備應設置縱橫永久性的基準點和中央標板,在竣工時,要與監(jiān)理工程師和業(yè)主在現(xiàn)場交驗, 并在竣工資料中明確標 注.(2)中央點及基準點的測量 確定標高(高程)的依據(jù),即將限制網水準引測廠房內的水準 點,再由水準點引測到埋設在根底上的基準點. 依據(jù)限制網確定設備平面位置的限制網,并測量中央線及中央 線的交角. 測量結果經監(jiān)理工程師和業(yè)主復測確認后作為安裝的依據(jù).五、輸送機的鋪設安裝：(1)、井下巷道空間較窄,為防止鋪設時零部件的堵塞,應根據(jù)先 里后外的原那么,按機頭(包括驅動部、儲帶裝置、張緊絞車)、機尾, 機身(H架、縱梁、下托輻、上托輻)、回空帶、載貨帶的順序搬運 到各自

10、安裝地點的巷道旁邊.(2)、機頭大件拉到機頭安裝位置處后,將礦車支穩(wěn),用 2個5T手 拉葫蘆輪換起吊,先將其中一個手拉葫蘆掛在巷道頂部的起吊環(huán)上, 大鏈拴在機頭架上,各部連接好之后,由安裝負責人對各局部的連接 情況進行全面檢查,確認牢固前方可起吊,起吊 100m信之后,停止 起吊,將平板車拉出放在平穩(wěn)的地方,將另一手拉葫蘆掛鉤掛在機頭 巷道頂上適宜位置的起吊環(huán)上,大鏈拴在機頭架上,拉動第二個手拉 葫蘆并使大鏈受力,同時松第一個手拉葫蘆,使機頭架下落后底角螺栓孔正對根底孔,依次將減速箱、液力偶合器、電機連同支座放置在 各對應根底孔的位置.(3)驅動裝置的安裝：在安裝機頭架、減速箱、液力偶合器、電

11、機前,必須對各部位緊固 螺栓重新緊固.根據(jù)皮帶中央線找平找正機頭架,不平的地方用墊鐵 和斜鐵墊平,安裝減速箱時,應先找平找正減速箱,將減速箱輸出軸 上的對輪與驅動滾筒軸上的對輪正對, 使驅動滾筒軸向中央線與減速 箱輸出軸中央線同軸度允差為1、偏斜度不超過30/的要求.確定好 減速箱的位置后,緊固驅動滾筒與減速箱的連接對輪, 根據(jù)已確定好 的減速箱輸入軸軸向中央線為根底,確定好液力偶合器軸向中央線, 找平找正液力偶合器的安裝位置,使液力偶合器安裝好之后減速箱輸 入軸與液力偶合器輸出軸的連接對輪法蘭外圓母線偏移量不大于 0.05mm對輪端面偏才i量不大于 0.05mm電機的安裝方法、要求與 安裝液

12、力偶合器時的相同.各部找平找正后,緊固好對輪的連接螺栓, 機頭架及驅動部連接好之后,用配好的混凝土進行二次澆灌,根底養(yǎng) 護期為7天,待根底凝固后,緊固所有的底角螺栓.電工負責配接電機、真空開關及饋電的電源線,配接線時必須嚴格 根據(jù)?機電設備完好標準?要求執(zhí)行,鉗工負責給減速箱和液力偶合 器注油,減速箱加注320#中伏荷工業(yè)齒輪油,注油量為 35L或油標 2/3以上位置,液力偶合器加注 22#汽輪機油,加油量為油標的最高 位,調節(jié)導管至0%勺位置,待試運轉后,使油充滿冷卻器和管路, 停機后再向箱體內注油至最高油位.電工在配接電源線需接火時,必須切斷本臺饋電的電源,并懸掛“有 人工作,嚴禁送電的警

13、示牌,電源線接好之后,由停電人員親自送 電,嚴禁預約,待機頭各部根底凝固好之后,對機頭部進行空載試運 轉,運轉時間為2小時,起動時應先點動2次,無異常后正式起動, 在試運轉期間,應檢查各運轉部位的溫度,聲音及連接情況,如有異 常,必須立即停機處理.六,施工考前須知：1 .由施工負責人給施工人員講清楚施工中的考前須知和要求,準備好扳手、滑車、撬杠、錘、鏈條、鐵絲等必須的工具和材料,合理組 織分配人員進行施工.2 .把需用的螺栓、螺母、墊片、鋼銷及一些小零件要用箱子或口袋 放好,不要隨手亂放,以防埋在煤里找不到.3 .施工時安排一局部人員按中線擺放機尾, 并用地錨固定后,開始 鋪設皮帶、放H架、中

14、梁、托輻,從機尾處向機頭方向裝起,安裝時 要注意調整H架位置居中和水平不要有明星的偏差和凸起, 皮帶張緊 后保證托輯都支承皮帶.4 .組織另一局部人員按中線擺放機頭, 并用地錨固定后,安裝減速 機、電機、張緊架、開關、信號、照明等,起吊機頭、減速機、電機 時要注意觀察頂板,經改向滾筒、主滾筒、卸載滾筒,連接皮帶,找 正電機與減速機彈性套柱銷聯(lián)軸器端面間隙為2-4毫米,同心度不超過0.15毫米,減速機與主滾筒滑塊聯(lián)軸器端面間隙為 2 - 5毫米, 同心度不超過0.5毫米.5 .假設是液力耦合器,安裝前應檢查保證其完好,按要求添加干凈水,齒輪聯(lián)軸器的減速機與主滾筒裝配前, 腔內污物應清理干凈,齒輪

15、擋 板上好,螺栓緊固,O形圈卡在梢內,添加潤滑脂,穿上墊鐵后, 邊轉動減速機或主滾筒邊進行裝配, 裝配時不要碰毛齒輪,最后緊固 固定螺栓.6 .安裝機頭、機尾處連接螺栓時,選絲長度要適中,需配斜口墊時 應加配斜口墊,墊片要配齊全,螺栓露出絲紋局部為1-3個螺距,螺栓固緊力要適中.7 .安裝掃煤器,做各皮帶機機頭、機尾處的擋板,保證皮帶機轉載 時不撒煤.8,做皮帶接頭時,一定要割齊,卡子打好,皮帶對接后,穿銷子,開始張緊皮帶,減速機加潤滑油,送電源,每1020米安排一人,準備運轉調試,調試中發(fā)現(xiàn)有跑偏的及時調整或發(fā)出停車信號,嚴防撕皮帶.9 .皮帶機調試運轉正常后,安裝皮帶機的各種綜合保護.10

16、 .檢查皮帶機的各部件都符合平安要求,符合正常生產要求,一切正常前方可移交使用單位.11 .在皮帶機安裝完成后,檢修人員必須清理現(xiàn)場,并做好記錄.七.皮帶運輸機常見故障及分析隨著國民經濟的不斷開展,煤炭能源的開發(fā)不斷增加,煤礦井下 運輸系統(tǒng)發(fā)生了很大的變化,皮帶運輸機就是煤礦井下輸送機械的一 種,煤礦采區(qū)具有空間狹小、巷道底板不平、采煤工作面經常移動、 巷道效勞時間短等特點.隨著采煤機械化的提升 ,工作面進度加快推 進,運輸設備的質量是一個很重要的環(huán)節(jié).皮帶運輸機具有運輸距離 長、運輸水平大、工作阻力小、便于安裝、耗電量低、磨損較小等優(yōu) 點；但缺點是傾斜巷道,向上運輸時要求傾角不大于 18 ,

17、大于18 時貨物就有下滑的情況,拉不上貨來,傾斜向下山運輸時,傾角不大于 15 ,大于15時,一種是皮帶停止時,由于皮帶主動滾筒停止轉動, 但由于慣性,皮帶將隨著卸煤滾筒向前運行,使皮帶上的貨物堆在主 動滾筒上；另一種是皮帶雖然停止了 ,由于坡度大,阻力小,貨物將自 行下滑,無法限制貨物,而發(fā)生堆貨現(xiàn)象,在水平巷道中優(yōu)點大于缺 點.以SPJ-800型吊掛皮帶為例,這種皮帶機身結構為繩架式,布置在 同一水平面且相互平等的鋼絲繩上,作為機架,結構簡單,節(jié)省鋼材, 安裝調整方便,鋼絲繩可用絞車替換下來的舊鋼絲繩,本錢低.1皮帶運輸機皮帶跑偏的處理皮帶跑偏主要是由于接頭不正、皮帶本身不直、皮帶鋪設不直

18、等 原因造成的,接頭不正跑偏嚴重的需重做頭,接頭很難做正,為解決這 類故障除要注意安裝的尺寸精度外有以下處理方法 ：1.1 調整承載托輯組皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調整托輻組的 位置來調整跑偏；在制造時托輻組的兩側安裝孔都加工成長孔,以便 進行調整.具體調整方法見圖1具體方法是皮帶偏向哪一側,托輻組 的哪一側朝皮帶前進方向前移,或另外一側后移.如圖1所示皮帶向 上方向跑偏那么托輻組的下位處應當向左移動 ,托輻組的上位處向右移 動.圖1托輻組的調整方法1.2 安裝調心托輻組調心托輯組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輻式等,其原理是采用阻擋或托根在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向

19、推力使 皮帶自動向心到達調整皮帶跑偏的目的. 一般在皮帶運輸機總長度較 短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比擬合理 ,原因是較短皮帶 運輸機更容易跑偏并且不容易調整.而長皮帶運輸機最好不采用此方 法,由于調心托輻組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響.1.3 調整驅動滾筒與改向滾筒位置驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環(huán)節(jié).由于一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒,所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長度方向的中央線,假設偏斜過大必然發(fā)生跑偏.其調整方法與調整托輯組類似.對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏 ,那么右 側的軸承座應當向前移動,皮帶向滾筒的左側跑偏,那么左側的軸承座 應

20、當向前移動,相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移.尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反.調整方法見圖2.經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置.在調整驅動或改向滾筒前最好準 確安裝其位置.1.4 張緊處的調整皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環(huán)節(jié).重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還 應垂直于重力垂線,即保證其軸中央線水平.使用螺旋張緊或液壓油 缸張緊時,張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移,以保證滾筒軸線與 皮帶縱向方向垂直.具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類 似.圖2滾筒的調整1.5 轉載點處落料位置對皮帶跑偏的處理轉載點處物料的落料位置對皮帶

21、的跑偏有非大的影響,尤其在兩 條皮帶機在水平面的投影成直時影響更大. 通常應當考慮轉載點處上 下兩條帶機的相對高度.相對高度越低,物料的水平速度分量越大, 對下層皮帶的側向沖擊也越大,同時物料也很難居中.使在皮帶橫斷 面上的物料偏斜,最終導致皮帶跑偏.如果物料偏到右側,那么皮帶向左 側跑偏,反之亦然.在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶機的相對 高度.在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導料梢等件的形式與尺寸更應認真考慮.一般導料梢的的寬度應為皮帶寬度的三分 之二左右比擬適宜.為減少或防止皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料,改變物料的下落方向和位置.1.6 雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整雙向運行的

22、皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多,在具體調整時應先調整某一個方向,然后調 整另外一個方向.調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系 逐個進行調整.重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上,其次是托 輯的調整與物料的落料點的調整.同時應注意皮帶在硫化接頭時應使 皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在采用導鏈牽引時兩側的受力盡可 能地相等.2皮帶運輸機的撒料處理2.1 轉載點處撒料調整轉載點處撒料主要是在落料斗,導料梢等處.如皮帶運輸機嚴重 過載,皮帶運輸機的導料梢擋料橡膠裙板損壞,導料梢處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比擬長使物料沖出導料梢.處理方法為：更換皮帶運輸機的導

23、料梢擋料橡膠襯板,導料梢處鋼板加工長一點,也可以 在限制運送水平上得到解決.2.2 凹段皮帶懸空時的撒料處理凹段皮帶區(qū)間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空,此時皮帶成梢情況發(fā)生變化,由于皮帶已經離開了梢形托輯組,一般梢角變 小,使局部物料撒出來.處理方法為：在凹段皮帶區(qū)間增加壓帶輪使此 區(qū)間皮帶始終接觸上托輯.2.3 跑偏時的撒料處理皮帶跑偏時的撒料是由于皮帶在運行時兩個邊緣高度發(fā)生了變化,一邊高,而另一邊低,物料從低的一邊撒出,處理的方法見皮帶跑 偏的處理.3減速機的斷軸的處理3.1 減速機高速軸設計上強度不夠處理這種情況一般發(fā)生在軸肩處,由于此處有過渡圓角,極易發(fā)生疲 勞損壞,如圓角過小

24、會使減速機在較短的時間內斷軸.斷軸后的斷口通常比擬平齊.發(fā)生這種情況應當更換減速器或建議廠家修改減速機的設計3.2 高速軸不同心處理電機軸與減速機高速軸不同心時會使減速機輸入軸增加徑向載 荷,加大軸上的彎矩,長期運轉會發(fā)生斷軸現(xiàn)象.在安裝與維修時應仔 細調整其位置,保證兩軸同心.3.3 雙電機驅動情況下的斷軸處理雙電機驅動是在兩個驅動滾筒上分別裝有一臺減速機和一臺電 機.原因是兩臺電機在啟動與運行時不同步.處理方法為：調整液力偶合器的油量使主被減速器受力均衡.但使用時應注意不可將偶合器 加油量過多.4凸凹段曲率半徑對皮帶運輸機的影響的處理4.1 凸段皮帶橫截面中部起拱,即中部凸起處理皮帶中部凸

25、起會使皮帶打折,疊起后在進入改向滾筒或驅動滾筒 區(qū)間后會使皮帶的損壞程度加劇.起拱與打折的主要原因是在皮帶橫 斷面上中部和外側的單位長度上的拉力值相差過大,使皮帶滑到中部形成起拱或打折.單位長度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輻梢角有關.梢角越大,凸段曲率半徑越小,起拱與打折越嚴重.當皮 帶運輸機的梢角到達大于等于40.時,即使在皮帶運輸機直段的頭部 或尾部托輯梢角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折,處理方法為：減小梢 角或加長過渡區(qū)間長度,使皮帶梢角緩慢過渡.也可以采取增大凸段 曲率半徑和減小托輯梢角.4.2 凹段啟動時彈起處理皮帶運輸機在啟動時如果皮帶上沒有物料,在凹段區(qū)間處皮帶就 會彈起,因

26、此,最好在皮帶運輸機的凹段處增設壓帶輪來防止皮帶的 彈起.5皮帶打滑處理5.1 重錘張緊皮帶運輸機皮帶的打滑處理使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機打滑的原因主要是張緊度不夠,在皮帶打滑時可添加配重來解決,添加到皮帶不打滑為止.但不應添 加過多,以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命.5.2 螺旋張緊或液壓張緊皮帶機的打滑處理使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運輸機出現(xiàn)打滑時可調整張緊 行程來增大張緊力.但是,有時張緊行程已不夠,皮帶出現(xiàn)了永久性變 形,這時可將皮帶截去一段重新進行做頭.皮帶運輸機是一種通用機 械設備,煤礦井下已使用多年,但對皮帶運輸機常見故障的處理,很多 維護者不是很了解,皮帶

27、運輸機的使用、維護、保養(yǎng)的經驗會對井下 使用皮帶運輸機的用戶有所幫助.皮帶運輸機常見故障處理也可應用 于碼頭、電廠、冶金、糧食等地點使用的皮帶運輸機.6常見故障6.1 皮帶不轉電動機起動后傳動滾筒空轉皮帶打滑,皮帶起動不起來這種故障是由于皮帶張力不夠拉緊裝置沒有調整好、皮帶過長、重載起動、皮 帶尾堆煤多等原因造成的,所以皮帶司機要經過培訓,持證上崗,增強 維修質量杜絕重載起動,皮帶司機要做到崗位必知必會的熟知熟記.6.2 皮帶跑偏跑偏原因是皮帶在運行中有橫向力產生,產生橫向力的原因有以 下幾種：輸送機裝貨偏于一側,而不是裝在正中位置；托輯和滾筒安裝 軸線與輸送帶中央不垂直；機身鋼絲繩上下不一致

28、；輸送帶接頭不正、 不宜；卸煤滾筒位置沒有調整好；機尾滾筒、導向滾筒沒有調整好都能 引起皮帶跑偏.調跑偏一般都是在皮帶運行中進行 ,調整時要注意皮 帶運行方向和跑偏方向,如果皮帶向右跑偏,就在皮帶開始偏的地方 順著輸送帶運行的方向移動托輻右軸端,或順著運的方向移動托輯的 左軸端,使托輯左端稍向前傾斜,調整時要多調幾個托輯,每個托輻要 少調些,調整量過大皮帶將會向另一方向跑偏 ,皮帶向左跑偏時調整 方法如上所述,只是調整方向相反；皮帶跑偏如果發(fā)生在導向滾筒、尾 滾筒、卸載滾筒時,可調整頭架、機尾架上的方鐵及螺栓,調整前要將 滾筒軸兩端螺栓放松一些以利于調整,調整后要擰緊,上好跑偏托輻. 6.3皮

29、帶易斷開這種原因是由皮帶張力過大、接頭不牢固、皮帶扣質量差、皮帶 使用時間長、維修質量差等原因造成的,方法是調緊拉緊裝置,減少張 力及時更換新皮帶,增強維修質量.八.皮帶運輸機的調試與問題處理1 .空載試運轉過程中皮帶跑偏的調整方法皮帶運輸機運行時皮帶跑偏是最常見的故障.跑偏的原因有多種,需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理.調整承載托輻組皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時 可調整托輻組的位置來調整跑偏；在制造時托輻組的兩側安裝孔都加 工成長孔,以便進行調整.調整方法見圖1,具體方法是皮帶偏向哪一側,托根組的哪一側朝皮帶前進方向前移,或另外一側后移.注意此時調整皮帶應充分考慮全程皮帶運轉, 從開始跑

30、偏處調整, 當調整一組托輯缺乏以糾正時,可連續(xù)調整幾組,每組的偏斜角度不 宜過大.如利用前方托輻反方向傾斜來調整皮帶雖然也能到達調整皮 帶的目的,但傾斜的托根對皮帶能夠產生附加阻力, 增加了皮帶的磨 損.調整驅動滾筒與改向滾筒位置 驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮 帶跑偏調整的重要環(huán)節(jié).其調整方法與調整托輯組類似,許多論文只是簡單闡述頭尾滾筒的調整,實際上無論何種改向滾筒只須依照皮帶 進入滾筒的方向判定滾筒的調整方向即可. 皮帶從頭部滾筒上方進入 滾筒,調整方法如上托輻,皮帶從尾部滾筒下方進入滾筒,調整方法 如下托輻.調整方法見圖2.上帶運行方向上帶運行方向口n滾筒調整方向尾部滾筒調整示意圖滾筒調

31、整方向頭部滾筒調整示意圖對于垂直拉緊處滾筒的跑偏,由于存在皮帶的張力,調整時要考慮 到調整方向,如果調整方向順著皮帶張力方向,松開緊固螺栓后輕敲 軸承座即可移動,否那么應使用葫蘆或頂絲強力調整.垂直拉緊處改向 滾筒一般不設計頂絲,建議安裝時每個改向滾筒外側加焊M20X8嚼栓作為頂絲,便于調節(jié).如圖：皮帶拉力皮帶拉力頂絲 易調整- n 口易調整 頂絲.對于車式拉緊的皮帶,皮帶膠接質量尤顯重要.由于如果接頭不 正,造成皮帶張緊力沿寬度方向受力不均,對小車拉力不等,容易使 拉緊小車傾斜.如果不及時調整,極有可能造成拉緊小車傾翻.如遇 這種情況,可以將拉緊鋼絲繩斷開,通過調整兩側重錘質量的方法調整小車

32、兩端鋼絲繩的受力,使小車保持均衡狀態(tài).2,負載試運轉皮帶跑偏的調整方法設備通過空載試運轉并進行必要的調整后進行負載試運轉,目的在于檢測有關技術參數(shù)是否到達設計要求, 對設備存在的問題進行調整.加載方式加載量應從小到大逐漸增加,先按20喊定負載加 載,通過后再按50% 80% 100%K定負荷進行試運轉,在各種負荷 下試運轉的連續(xù)運行時間不得少于 2小時.皮帶空負荷調試完畢后,如受煤后發(fā)生跑偏,原因在于轉載點處 落料位置不正,此時盡量不要再對托輯組進行調整.轉載點處物料的 落料位置如果不正,由于物料的自重作用,落在皮帶上的物料自動居 中,處于托輯組中間.如果物料偏到右側,那么右側皮帶在物料作用下

33、 居中,皮帶向左側跑偏,反之亦然.為減少或防止皮帶跑偏,可在轉 載點落料管內增加擋料板阻擋物料,改變物料的下落方向和位置.擋 料板安裝位置應盡可能靠下,有時物料運行軌跡遠離落料管壁,因此 擋板調整量有時需反復試驗才能確定.2 .其他缺陷處理2.1 皮帶撒料轉載點導料梢處的撒料 轉載點處撒料主要是在落料斗導料梢 處.典型設計中為便于運輸,導料梢常常分段供貨,安裝過程中導料 梢各分段接口處稍有空隙或因煤的擠壓沖擊造成間隙撒料或粉末噴 出.最好的方法是要求供貨方提供完整通長導料梢皮子或自行更換, 可徹底防止撒料.跑偏時的撒料 皮帶跑偏時的撒料是由于皮帶在運行時兩個邊緣 高度發(fā)生了變化,一邊高,而另一邊低,物料從低的一邊撒出,處理 的方法是調整皮帶的跑偏.頭部滾筒皮帶的撒料通常頭部滾筒處設計有過渡托輻,減少皮 帶磨損并防止皮帶懸空.但皮帶上托輻架與頭部滾筒的高度關系安裝 圖紙上往往沒有具體的表達,許多安裝人