中級安裝起重工

1、填空1、多臺(tái)起重機(jī)的組合選擇應(yīng)該優(yōu)先考慮，（起升速度）較為接近的機(jī)種組合。2、吊車梁的校正工作主要內(nèi)容是梁的垂直度及（平面度）的檢驗(yàn)和校正。3、設(shè)備的找正、找平工作，概括起來主要是進(jìn)行三找，即：（找中心）、找標(biāo)高、找水平。4、直立桅桿的自重對桅桿的作用力，只引起（軸向壓力）。5、起重機(jī)的起吊高度是根據(jù)被吊設(shè)備的（高度）來決定的。6、傾斜桅桿的自重對桅桿產(chǎn)生軸向壓力和（彎矩）兩種內(nèi)力。7、纜風(fēng)繩的安全系數(shù)取（3.5）。8、起重繩的安全系數(shù)取（5-6）。9、桅桿水平移動(dòng)方法一般采用間歇移動(dòng)和（連續(xù)移動(dòng)）兩種方式。10、屬輕級工作類型的桅桿，其動(dòng)載系數(shù)?。↘1=1.1）。11、桅桿是屬細(xì)長壓桿，一般

2、要對桅桿中部進(jìn)行（穩(wěn)定性）校核。12、任何類型的起重機(jī)，只要它們的（性能）符合特定的吊裝條件，均可組合在一起，共同進(jìn)行吊裝作業(yè)13、用輔助桅桿豎立桅桿的方法有：滑移法、旋轉(zhuǎn)法和（扳倒法）三種。14、在靜力分析時(shí)。桅桿自重當(dāng)做集中載荷作用于桅桿的（重心）處。15、桅桿直立使用時(shí)，危險(xiǎn)截面處于桅桿的（中部）。16、劃線時(shí)，選擇的劃線基準(zhǔn)應(yīng)盡量與圖樣上的（設(shè)計(jì)基準(zhǔn)）一致。17、大型設(shè)備吊裝作業(yè)應(yīng)事先編制（吊裝方案）和采取安全可靠措施，施工人員分工確，并有統(tǒng)一指揮。18、柱軸線與定位軸線的校正，主要是為了使柱的中心線與柱基的中心線（對正 ）。19、鋸削時(shí)，當(dāng)朝前推鋸的時(shí)候，對鋸弓要（施加壓力），而在朝

3、后拉時(shí)，則不需。20、安裝起重機(jī) 操作規(guī)程規(guī)定，設(shè)備吊裝遇（6級以上）的強(qiáng)風(fēng)時(shí)，要停止作業(yè)。21、桅桿受到的實(shí)際應(yīng)力小于（許用應(yīng)力）才能安全使用。22、雙機(jī)抬吊時(shí)要實(shí)現(xiàn)兩機(jī)絕對的同步是不可能的，因?yàn)閮膳_(tái)起重機(jī)吊鉤（起升和下降）速度總有不同。23、當(dāng)起重鋼絲繩引出端對稱布置在桅桿的兩側(cè)時(shí)，桅桿所受的是（軸向受壓）載荷。24、材料的許用應(yīng)力是危險(xiǎn)應(yīng)力與（安全系數(shù)）之比。25、采用平衡梁輔助吊裝時(shí)，若采用雙吊點(diǎn)，則吊點(diǎn)應(yīng)在平衡梁上，（對稱布置）。26、纜風(fēng)繩加于桅桿頂部的力，分為預(yù)拉力和（工作拉力）兩部分。27、設(shè)備直立吊裝就位法要求起重機(jī)的起升高度（大于）設(shè)備的高度。28、雙機(jī)送法是以一臺(tái)起重機(jī)為

4、（主機(jī)），另一臺(tái)起重機(jī)為副機(jī)的吊裝設(shè)備方法。29、用四副桅桿吊裝大型網(wǎng)架時(shí)，其操作的（同步性）要求更高，難度更大。30、由起重機(jī)的特性曲線圖可知，起重機(jī)隨幅度的增大，起重量將（降低）。31、要獲得物體的投影圖，必須具備光員源、被投影對象和（投影面）。32、因中心投影法得到的圖形不能反映物體的（真實(shí)大小），故機(jī)械圖不采用中心投影。33、因正投影能反映物體的（真實(shí)形狀和大?。蕶C(jī)械圖樣采用正投影法。34、三視圖是指主視圖、俯視圖和（左視圖）三個(gè)視圖。35、主視圖是從物體的前方向后投影，在（正投影面）上所得到的視圖。36、俯視圖是從物體的上方向下投影，在（水平投影面）所得到的視圖。37、左視圖是從

5、物體的左方向右投影，在（側(cè)面投影面）上所得到的視圖。38、主視圖反映了物體的長度和（高度）。39、俯視圖反映了物體的長度和（寬度）。40、反映了物體的寬度和（高度）。41、計(jì)算不均衡荷石匠是將正載荷乘以大于1的（不均衡系數(shù)K2）。42、在實(shí)際吊裝工程計(jì)算時(shí)，將靜載荷乘以大于1的（動(dòng)載荷系數(shù)K1）來慮動(dòng)載荷的影響。43、用四臺(tái)起重機(jī)抬吊設(shè)備時(shí)，其中有兩臺(tái)起重機(jī)的吊點(diǎn)必須與滑輪組（串通），以防止出現(xiàn)其中一臺(tái)起重機(jī)不承載，其它起重機(jī)超載的局面。44、查看起重機(jī)的起重性能圖表的目的是，查某一臂長和幅度下（起重能力）。45、手工鋸削是用（手鋸分割）原材料或加工工件的操作。46、Q2-8型起重機(jī)特性曲線是

6、用起重量、起升高度和（幅度）三個(gè)基本參數(shù)表示的。47、起重機(jī)的起重性能有兩種表示方法：一種是起重性能表；另一種是起重機(jī)的（特性曲線圖）。48、桅桿的外力分析遵循一般剛體（靜力學(xué)）規(guī)律。49、纜索起重機(jī)的纜索不僅受到拉力，還受到行走輪壓力對纜索產(chǎn)生的（彎曲應(yīng)力）。50、卷揚(yáng)機(jī)與最近的導(dǎo)向滑輪的距離不小于（20倍）卷筒的長度，以便使鋼絲繩盡可能垂直于卷揚(yáng)機(jī)卷筒軸線。51、采用三機(jī)或四機(jī)協(xié)吊設(shè)備，其吊裝的（同步性）要求更高，并應(yīng)使用均衡裝置來分配載荷。52、利用自行式起重機(jī)豎立桅桿時(shí)，起重機(jī)要充分滿足被起吊桅桿的高度和（重量）的要求。53、安裝膨脹螺栓前，必須先鉆孔，孔的直徑及長度應(yīng)與膨脹螺栓的直徑

7、及（長度）相等。54、桅桿的內(nèi)力計(jì)算是指桅桿的強(qiáng)度計(jì)算和（穩(wěn)定性驗(yàn)算）。55、管式桅桿的計(jì)算方法可采用（歐拉公式）和彎曲應(yīng)力公式兩種方法。56、設(shè)備拼裝場地的位置應(yīng)盡可能接近于設(shè)備的基礎(chǔ)，其目的是為了減少設(shè)備（二次運(yùn)輸）的距離。57、多機(jī)協(xié)吊操作時(shí)，各臺(tái)起重機(jī)司機(jī)須聽從（統(tǒng)一指揮），以保持動(dòng)作協(xié)調(diào)，平衡和穩(wěn)妥。58、計(jì)算動(dòng)載荷是將吊裝或運(yùn)輸設(shè)備的靜載荷乘以（動(dòng)載系數(shù)K1）。59、如果鋼絲繩的實(shí)際拉力（小于）許用應(yīng)力，則鋼絲繩能安全使用。選擇60、新設(shè)置的纜索起重機(jī)要做超負(fù)荷（ ）的試驗(yàn)后方可使用。A、5%B、10% (正確)C、20%D、30%61、擰緊地腳螺栓時(shí)，混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

8、（ ）。A、30%B、50%C、60%D、70% (正確)62、構(gòu)件抵抗變形的能力稱為（ ）。A、剛度 (正確)B、強(qiáng)度C、穩(wěn)定性D、以上均不對63、鋼絲繩做纜風(fēng)繩用時(shí)，其安全系數(shù)K取（ ）。A、3.5 (正確)B、5.5C、8D、1264、全面質(zhì)量管理中PDCA循環(huán)法是提高產(chǎn)品質(zhì)量的一種科學(xué)管理方法，其中C表示（ ）。A、計(jì)劃階段B、檢查階段 (正確)C、處理階段D、執(zhí)行階段65、雙人字桅桿抬吊設(shè)備時(shí)，其吊裝滑輪組的橫向偏角是一個(gè)小角度，一般在（ ）以內(nèi)。A、2° (正確)B、6°C、10°D、15°66、用兩臺(tái)起重機(jī)抬吊設(shè)備時(shí)，吊鉤下降慢的起重機(jī)負(fù)荷

9、（ ）。A、較重 (正確)B、較輕C、不變D、不能確定67、如物體的尺寸是20cm，圖上量出的尺寸是4cm，則圖的比例為（ ）。A、5：1B、1：5 (正確)C、1：50D、50：168、卷揚(yáng)機(jī)至桅桿低座處導(dǎo)向滑輪的距離應(yīng)大于桅桿高度，如受場地限制時(shí)，其距離也不能小于（ ）。A、4MB、8M (正確)C、20MD、25M69、某一施工現(xiàn)場有一根直徑為24mm的鋼絲繩，其規(guī)格為6*37+1,鋼絲繩的破斷拉力總和為358KN，做一般機(jī)動(dòng)起重繩用，試求鋼絲繩的允許吊重（ ）。A、53.4(KN) (正確)B、54.4(KN)C、55.4(KN)70、PDCA循環(huán)法是提高產(chǎn)品質(zhì)量的一種科學(xué)管理工作方法

10、，它包括（ ）個(gè)階段。A、3B、4 (正確)C、5D、671、力的國際單位是（ ）。A、噸B、牛噸 (正確)C、公斤力D、兆帕72、設(shè)備吊裝就位后，須對設(shè)備進(jìn)行找正，設(shè)備的找正主要是找（ ）。A、水平高度B、鉛垂度C、中心和水平 (正確)D、平面度73、設(shè)備傾斜自行就位是靠設(shè)備自身的（ ）就位直立。A、重量 (正確)B、高度C、寬度D、結(jié)構(gòu)74、桅桿的工作類型多數(shù)屬于輕級，幫動(dòng)載系數(shù)K值常?。?）。A、1.0B、1.1 (正確)C、1.3D、1.575、龍門桅桿的門架可以以其底為回轉(zhuǎn)中心向兩邊擺動(dòng)一小角度，擺動(dòng)的角度一般不大于（ ）。A、10° (正確)B、20°C、30&

11、#176;D、40°76、設(shè)備的吊點(diǎn)的位置應(yīng)根據(jù)設(shè)備的（ ）來確定。A、外形尺寸B、重心 (正確)C、體積D、截面面積77、繩夾使用的數(shù)量應(yīng)根據(jù)鋼絲繩直徑而定，但最少不得少于（ ）個(gè)。A、2B、3 (正確)C、6D、978、為保證構(gòu)件能夠安全正常地工作，對每一種材料規(guī)定它允許承受的最大應(yīng)力，此應(yīng)力稱為（ ）。A、極限應(yīng)力B、強(qiáng)度極限C、屈服應(yīng)力D、許用應(yīng)力 (正確)79、根據(jù)獨(dú)腳桅桿受力情況，一般桅桿內(nèi)部產(chǎn)生（ ）種力。A、1B、2 (正確)C、3D、480、纜索起重機(jī)承載索產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力一般為拉應(yīng)力的（ ）倍。A、0.8 (正確)B、1.2C、1.3D、1.581、工程圖樣中，可見

12、輪廓線采用（ ）。A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線 (正確)C、虛實(shí)線D、波浪線82、采用兩臺(tái)橋式起重機(jī)和平衡梁吊運(yùn)設(shè)備時(shí)，應(yīng)根據(jù)吊運(yùn)設(shè)備的（ ）及吊索設(shè)置決定。A、重量 (正確)B、形狀C、尺寸D、材料83、用兩臺(tái)型號相同的橋式起重機(jī)吊運(yùn)設(shè)備時(shí)，若采用單吊點(diǎn)，則吊點(diǎn)應(yīng)選在平衡梁（ ）處。A、中點(diǎn) (正確)B、兩端C、任意D、以上均不對84、安裝起重機(jī)操作規(guī)程規(guī)定，設(shè)備吊裝遇（ ）級以上強(qiáng)風(fēng)時(shí)要停止作業(yè)。A、3B、6 (正確)C、9D、1285、柱軸線對行、列定位軸線的允許偏差（ ).A、5.0 (正確)B、5.0C、10.0D、15.086、纜風(fēng)與地面的夾角一般為（ ）。A、15 °B、30&

13、#176; (正確)C、50°D、60°87、纜索起重機(jī)的承載索產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力比拉力（ ）。A、大B、小 (正確)C、相同D、無法確定88、使用歐拉公式校驗(yàn)Q235A鋼制的管式桅桿的條件是其長細(xì)比應(yīng)（ ）。A、50B、50C、100D、100 (正確)89、滑輪組上下滑輪之間的最小凈距不得小于滑輪徑的（ ）倍。A、3B、5 (正確)C、25D、3090、設(shè)備吊裝規(guī)范規(guī)定，嚴(yán)禁在（ ）級以上的風(fēng)速下進(jìn)行吊裝作業(yè)。A、2B、4C、6 (正確)D、891、下列最能反映軸心受壓件穩(wěn)定與否的一個(gè)重在參數(shù)是（ ）。A、工作類型B、重量C、結(jié)構(gòu)形式D、長細(xì)比 (正確)92、起重作業(yè)中，千

14、斤繩與鉛垂線的夾角一般不應(yīng)大于（ ）A、15°B、30°C、45° (正確)D、60°93、纜風(fēng)繩跨越公路時(shí)，架空高度一般應(yīng)不低于（ ）。A、3MB、5MC、7M (正確)D、10M94、滾杠運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，滾杠的數(shù)量和間距應(yīng)根據(jù)設(shè)備的（ ）決定。A、重量 (正確)B、重心C、結(jié)構(gòu)D、材料95、繩夾的夾緊程度以使鋼絲繩被壓扁到原兩繩直徑的（ ）為宜。A、1/4B、1/3C、1/2D、2/3 (正確)96、只要帶電體與大地之間的電位差超過（ ）時(shí)，測電筆中的氖管就發(fā)光。A、5VB、15VC、30VD、60V (正確)97、間歇移動(dòng)桅桿時(shí)，桅桿前后傾斜角度應(yīng)控制

15、在（ ）以內(nèi)。A、15° (正確)B、30°C、45°D、60°98、多臺(tái)起重機(jī)組合時(shí)，同一型號機(jī)種的組合是最佳的方案，是因?yàn)橥吞柶鹬貦C(jī)的（ ）接近。A、額定起重量B、起吊高度C、起升速度 (正確)D、起吊幅度99、兩臺(tái)同型號的起重機(jī)抬吊設(shè)備時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)的吊重應(yīng)控制在定額起重量的（ ）。A、80% (正確)B、90%C、95%D、以上都不對100、用多臺(tái)規(guī)格相同的千斤頂同時(shí)作業(yè)時(shí)，每臺(tái)千斤頂?shù)念~定起重量不得小于其計(jì)算載荷的（ ）。A、0.8倍B、1.2倍 (正確)C、1.5倍D、2倍101、設(shè)備吊裝時(shí)，嚴(yán)禁在（ ）級以上的風(fēng)速時(shí)進(jìn)行。A、2B、3C、

16、4D、6 (正確)102、鋼絲繩做綁扎的千斤繩時(shí)，安全系數(shù)K取（ ）A、3.5B、5C、8 (正確)D、12103、桅桿傾斜使用時(shí)，起傾斜角一般不能超過（ ），并應(yīng)在桅桿底部加封繩。A、15° (正確)B、30°C、45°D、60°°104、安裝膨脹螺栓前必須先鉆孔，孔的直徑與膨脹螺栓的（ ）相同。A、大徑 (正確)B、中徑C、小徑D、大徑的一半105、一般卷揚(yáng)機(jī)與最近的一個(gè)導(dǎo)向滑輪的直線距離不小于（ ）倍卷揚(yáng)機(jī)滾筒的長度。A、5B、10C、15D、20 (正確)106、纜風(fēng)繩與地面的夾角根據(jù)現(xiàn)場條件來決定，一般控制在（ ）范圍以內(nèi)。A、

17、76;°B、°°(正確)C、°°D、°以上107、機(jī)械制圖基本投影方法是（ ）A、中心投影B、斜投影C、正投影 (正確)D、以上都不對108、設(shè)備安裝平面圖就是在建筑平面圖上，標(biāo)出設(shè)備的（ ）和布置。A、安裝位置 (正確)B、內(nèi)部結(jié)構(gòu)C、斷面形狀D、受力情況109、關(guān)于繩索的破斷拉力Sb，許用拉力及安全系數(shù)K之間正確的關(guān)系是（ ）。A、K=P/SbB、PSb/K (正確)C、Sb=KPD、以上均不對110、組立桅桿時(shí)，桅桿中心線偏差不大于長度的（ ）。A、1/10B、1/50C、1/100D、1/1000 (正確)111、纜索起重機(jī)使

18、用前，一般須進(jìn)行（ ）的超負(fù)荷動(dòng)載試驗(yàn)。A、5%B、10% (正確)C、20%D、30%112、纜風(fēng)繩跨越公路時(shí)，距路面的高度不得低于（ ）。A、2MB、2MC、4MD、6M (正確)113、鋼絲繩做機(jī)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)跑繩用時(shí)，其安全系數(shù)?。?）。A、3.5B、5-6 (正確)C、8-10D、12-14114、某工地用"三三走六"滑輪組吊裝某設(shè)備。已知設(shè)備重G1=200KN，吊具重G2=25KN?；喗M工作繩數(shù)N=6根，滑輪組效率=0.87，試求滑輪組跑繩的拉力為（ ）。A、227.5(KN)B、237.5(KN)C、247.5(KN) (正確)115、Q235A鋼制成的管式桅桿，

19、使用歐拉公式計(jì)算臨界壓力時(shí)，其長 細(xì)比（ ）。A、50B、80C、100D、100 (正確)116、全面質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)包括（ ）階段。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè) (正確)D、5個(gè)117、吊裝繩索（千斤繩 ）與鉛垂線的夾角一般不應(yīng)大于（ ）。A、15°B、30°C、45°D、60° (正確)118、用旋轉(zhuǎn)法堅(jiān)桅桿，應(yīng)在桅桿轉(zhuǎn)到與地面成（ ）時(shí)停止起吊，開始拉動(dòng)桅桿頂部的纜風(fēng)繩 ，使桅桿豎直。A、(10-20)°B、(20-30)°C、(40-50)°D、(60-70)° (正確)119、鋸削材料時(shí)，一般一次往復(fù)

20、的距離不小于鋸條全長的（ ）。A、1/4B、1/3C、1/2D、2/3 (正確)120、吊車梁不直線度允許偏差在（ ）范圍以內(nèi)。A、-5mmB、3mm (正確)C、6mmD、10mm121、連續(xù)移動(dòng)桅桿時(shí)，桅桿移動(dòng)角度一般應(yīng)控制在（ ）以內(nèi)。A、5° (正確)B、15°C、20°D、30°122、多臺(tái)起重機(jī)協(xié)吊設(shè)備的關(guān)鍵在于吊裝（ ）的問題。A、同步 (正確)B、高度C、機(jī)具性能D、驗(yàn)收123、鋼絲繩用做載人的提升機(jī)構(gòu)時(shí)，其安全系數(shù)K值取（ ）。A、3.5B、5.5C、8.0D、14 (正確)124、正投影的投影線相互（ ）。A、相交B、垂直C、重合D、

21、平行 (正確)125、在起重吊裝中，選擇設(shè)備吊點(diǎn)的依據(jù)是設(shè)備的（ ）。A、重量B、重心 (正確)C、材料D、外型尺寸126、用起重機(jī)堅(jiān)立桅桿時(shí)，吊點(diǎn)一般選在桅桿的（）處。A、重心B、2/3高度 (正確)C、頂端D、任意127、履帶式起重機(jī)吊物行駛時(shí)，起吊重量應(yīng)控制在不起過額定起重量的（ ）倍為宜。A、2/3 (正確)B、1.0C、1.1D、1.2128、正投影的投影線與投影面（ ）。A、垂直 (正確)B、平行C、重合D、成銳角129、多機(jī)協(xié)吊設(shè)備時(shí)，各臺(tái)起重機(jī)的最大栽荷不宜超過起重量的（ ）。A、20%B、30%C、80% (正確)D、90%130、兩臺(tái)同型號起重機(jī)抬吊設(shè)備時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)的起重

22、量應(yīng)控制在額定起重量的（ ）以內(nèi)。A、80% (正確)B、90%C、95%D、以上均不對131、132、使用歐拉公式計(jì)算Q235A鋼制成的管式桅桿臨界壓力，其條件是桅桿的長細(xì)比為（ ）。A、100 (正確)B、100C、60D、56133、吊梁垂直度的偏差，應(yīng)在規(guī)范規(guī)定的（）以內(nèi)。A、5mm (正確)B、10mmC、15mmD、20mm134、代號為H5*4D型的滑輪表示此型號滑輪的額定起重量為（）。A、40KN B、50KN (正確)C、90KND、200KN135、一般塔類設(shè)備的垂直允許偏差為( ),但塔頂外傾的最大偏差不得超過15MM。A、1/10B、1/50C、1/100D、1/100

23、0 (正確)136、為了使鋼絲繩在卷揚(yáng)機(jī)卷筒上能順序排列，卷揚(yáng)機(jī)前面第一個(gè)導(dǎo)向滑輪與卷筒軸線間距應(yīng)于卷筒長度的（）。A、5倍B、10倍C、15倍D、20倍 (正確)137、起重機(jī)滑輪組中的鋼絲繩一般采用型號為（ ）。A、6*19+1B、6*37+1 (正確)C、6*61+1D、以上均不對138、工程制圖中，尺寸線采用（ ）。A、點(diǎn)劃線B、細(xì)實(shí)線 (正確)C、粗實(shí)線D、波浪線139、使用繩夾時(shí)，一般繩夾的間距為鋼絲繩直徑的（）倍左右。A、B、 (正確)C、D、140、剛絲繩做攬風(fēng)繩使用時(shí)，其安系數(shù)K一般取（ ）。A、3.5 (正確)B、5.5C、8D、10141、對獨(dú)腳桅桿等分布置的纜風(fēng)繩中，受

24、力纜風(fēng)繩所占的比例一般占（ ）。A、10%B、50% (正確)C、80%D、90%判斷142、（ ）滿載時(shí)的起重機(jī)回轉(zhuǎn)范圍，一般機(jī)要求不宜超過180度。錯(cuò)誤143、（ ）細(xì)看施工圖時(shí)，應(yīng)先看安裝大樣圖，然后看部件圖，最后看總說明和基本圖紙樣。錯(cuò)誤144、（ ）塔類設(shè)備順裝法比倒裝法高空作業(yè)量大，安裝質(zhì)量大。正確145、（ ）為保證物體能夠安全正常地工作，對每一種材料必須規(guī)定它所能允許承受的最大應(yīng)力，即許用應(yīng)力。正確146、（ ）順裝法要求桅桿的高度超過塔體總高，總的吊裝載荷很重。正確147、（ ）全面質(zhì)量管理是企業(yè)管理人員的事，與施工班組成員無關(guān)。錯(cuò)誤148、（ ）地錨可承受各個(gè)不同方向的力。

25、錯(cuò)誤149、（ ）桅桿長細(xì)比越大，穩(wěn)定性越好。錯(cuò)誤150、（ ）起重機(jī)的起重量是根據(jù)設(shè)備的外形尺寸來選擇的。錯(cuò)誤151、（ ）雙機(jī)抬吊時(shí)，吊鉤下降快的負(fù)荷較重，吊鉤下降慢的負(fù)荷較輕。錯(cuò)誤152、（ ）比例是指圖樣上的尺寸與物體原來的實(shí)際尺寸之比。正確153、（ ）只有同一種類型的起重機(jī)才可以組合在一起共同進(jìn)行吊裝作業(yè)。錯(cuò)誤154、（ ）間歇移動(dòng)桅桿時(shí)，只須在底腳設(shè)置一套牽引索具即可。錯(cuò)誤155、（ ）塑料軟線繩緣層只能用電工刀剖削。錯(cuò)誤156、（ ）纜索起重機(jī)的承載索繞度過大會(huì)造成起重小車行走困難，饒度過小會(huì)使纜索所受的拉力增大，從而降低其承載能力。正確157、（ ）用鏨子鏨切板料時(shí)，鏨子刃口

26、要平對著板料鏨口。錯(cuò)誤158、（ ）倒裝法的桅桿高度不可低于塔體，而順裝體的桅桿高度可低于塔體。錯(cuò)誤159、（ ）用多臺(tái)電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)起吊設(shè)備時(shí)，要統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，注意電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的同步操作。正確160、（ ）杠桿平衡的條件是作用在杠桿上所有各力對支點(diǎn)（矩心）力矩的代數(shù)和等于零。正確161、（ ）使用繩夾時(shí)，每個(gè)繩夾都要擰緊，擰緊程度以壓扁鋼絲繩直徑的1/3左右為宜。正確162、（ ）看基礎(chǔ)平面圖時(shí)，吊機(jī)位置應(yīng)嚴(yán)格在所定幅度以內(nèi)定位。正確163、（ ）兩臺(tái)起重機(jī)肖桿上加橫梁不能擴(kuò)大吊裝能力。錯(cuò)誤164、（ ）作用力與反作用力總是大小相等，方向相反，沿同一直線分別作用在不同物體上。正確165、（

27、）電氣設(shè)備接通電源時(shí)，一般應(yīng)先合負(fù)荷開關(guān)，再合隔離開關(guān)。錯(cuò)誤166、（ ）放置或調(diào)整滾杠時(shí)，應(yīng)將大拇指放在管孔外，其余四指放入滾杠孔內(nèi)，以免壓傷手指。正確167、（ ）三視圖的投影規(guī)律簡稱“長對正”、“高平齊”、“寬相等”。正確168、（ ）起重吊裝過程中，若遇卷揚(yáng)機(jī)的容繩量不足，采取的措施是把鋼絲繩剪短，直至滿足卷揚(yáng)機(jī)的容繩量為止。錯(cuò)誤169、（ ）起重機(jī)臂桿加支柱，可擴(kuò)大起重機(jī)的吊裝能力，但不能在安裝現(xiàn)場做短距離水平轉(zhuǎn)動(dòng)。錯(cuò)誤170、（ ）在雙桅桿滑移法吊裝設(shè)備過程中，桅桿和索具的受力始終保持不變。錯(cuò)誤171、（ ）桅桿不能與自行式起重機(jī)聯(lián)合協(xié)吊設(shè)備。錯(cuò)誤172、（ ）功螺紋時(shí)，底孔直徑應(yīng)

28、比絲錐羅紋大徑大1.5倍。錯(cuò)誤173、（ ）用歐拉公式計(jì)算細(xì)長軸臨界壓力的條件是長細(xì)比100。錯(cuò)誤174、（ ）當(dāng)幾臺(tái)千斤頂聯(lián)合頂升設(shè)備時(shí)，每臺(tái)千斤頂?shù)钠鹬啬芰Σ坏眯∮谟?jì)算載荷的1.2倍，以防止不同步造成個(gè)別千斤頂超載。正確175、（ ）正投影的投影線與投影面垂直。正確176、（ ）用兩臺(tái)橋式起重機(jī)吊運(yùn)物件過程中，為減少物件擺動(dòng)，要使兩臺(tái)起重機(jī)吊鉤兩點(diǎn)連線與起重機(jī)大車行走方向一致。正確177、（ ）網(wǎng)架只能用桅桿組合吊裝，不能用自行式起重機(jī)組合吊裝。錯(cuò)誤178、凡有可能被雷擊的設(shè)備，都要安裝防雷裝置。正確179、（ ）脹管的實(shí)質(zhì)是管端在管、孔內(nèi)進(jìn)行冷態(tài)擴(kuò)張。正確180、（ ）獨(dú)腳桅桿起吊設(shè)備時(shí)

29、，中部所產(chǎn)生的彎距等于桅桿頂部彎距。錯(cuò)誤181、（ ）采用排子運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，設(shè)備重心應(yīng)在排子中心稍后一點(diǎn)，以利送入滾杠。正確182、（ ）三視圖位置配置方法是將平面圖劃在正立面圖的下面，把側(cè)立面圖劃在正立面圖的旁邊。正確183、（ ）纜索起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作條件決定于它所服務(wù)工地的輪廓尺寸和性質(zhì)。正確184、（ ）水平移動(dòng)桅桿時(shí)，桅桿只能間歇移動(dòng)，不能連續(xù)移動(dòng)。錯(cuò)誤185、（ ）起重機(jī)在滿載時(shí)，操作上可同時(shí)做兩種機(jī)械動(dòng)作。錯(cuò)誤186、（ ）選擇纜風(fēng)繩和地錨的規(guī)格時(shí)，應(yīng)取纜風(fēng)繩的總拉力值為依據(jù)。錯(cuò)誤187、（ ）某圖的比例是1：5，表示圖上的尺寸是事物尺寸的1/5。正確188、（ ）用滾杠法運(yùn)輸設(shè)備

30、時(shí)，滾杠的數(shù)量與間距應(yīng)根據(jù)設(shè)備的重量確定，并且選用的滾機(jī)粗細(xì)長短應(yīng)一致。正確189、（ ）滑輪的直徑與鋼絲繩的直徑之比，一般應(yīng)小于9。錯(cuò)誤190、（ ）起重機(jī)吊裝設(shè)備時(shí)，起重滑輪組的傾角一般能夠超過10度。錯(cuò)誤191、（ ）建筑圖上水平方向的軸線用阿拉伯?dāng)?shù)字由左至右依次編號。正確192、（ ）用旋轉(zhuǎn)法豎桅桿時(shí)，應(yīng)在桅桿以下位置系結(jié)吊索。錯(cuò)誤193、（ ）纜索起重機(jī)的饒度過小會(huì)承載索所受的拉力減小。錯(cuò)誤194、（ ）用電工鋼絲鉗剪切帶電導(dǎo)線時(shí)，可用刀口同時(shí)剪切兩根相線。錯(cuò)誤195、( )履帶式起重機(jī)在滿載時(shí),還能夠行駛和轉(zhuǎn)動(dòng).錯(cuò)誤196、（ ）橋式起重機(jī)與桅桿是屬于不同類型的起重機(jī)械，故兩者不能

31、聯(lián)合協(xié)吊設(shè)備。錯(cuò)誤197、( )用手鋸鋸削軟材料時(shí)，鋸削壓力可小些，否則鋸齒不易切入，造成打滑。錯(cuò)誤198、（ ）兩臺(tái)橋式起重機(jī)聯(lián)合吊運(yùn)一臺(tái)設(shè)備時(shí)，不能使用平衡梁。錯(cuò)誤199、（ ）起重機(jī)可以用來吊拔埋在地下的構(gòu)件。錯(cuò)誤200、（ ）使用繩夾時(shí)，一般繩夾間距為鋼絲繩直徑的8倍左右，最后一個(gè)繩夾離繩頭的距離不得小于150mm正確201、( )一般柱高小于或等于5米時(shí),柱豎向的允許偏差5mm.正確202、（ ）纜索起重機(jī)的纜索受到的彎曲應(yīng)力大于拉伸應(yīng)力錯(cuò)誤203、（ ）起升卷揚(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩，在任何情況下均不得少于3圈。正確204、（ ）起重工指揮多臺(tái)起重機(jī)吊裝設(shè)備時(shí)，各起重機(jī)可同時(shí)開動(dòng)兩種機(jī)構(gòu)

32、。錯(cuò)誤205、（ ）設(shè)備的靜平工作應(yīng)在地角螺栓二次灌漿前進(jìn)行。錯(cuò)誤206、（ ）纜索起重機(jī)吊運(yùn)重物時(shí)，可以同時(shí)進(jìn)行重物的提升和水平移動(dòng)。錯(cuò)誤207、（ ）二次灌漿的混凝土標(biāo)號應(yīng)比基礎(chǔ)標(biāo)低一級。錯(cuò)誤208、（ ）鋼絲繩的表面鋼絲被腐蝕或磨損，達(dá)到鋼絲繩直徑的40%以上應(yīng)報(bào)廢。正確209、（ ）鋼絲繩出現(xiàn)擰扭死結(jié)，部分變形嚴(yán)重，發(fā)生麻心擠出的，應(yīng)予報(bào)廢，而鋼絲繩內(nèi)出現(xiàn)一般損壞的不應(yīng)報(bào)廢。錯(cuò)誤210、（ ）用手鋸鋸削工件時(shí)，起鋸時(shí)加的壓力要大，往復(fù)行程要短，速度要快。錯(cuò)誤211、（ ）當(dāng)立式設(shè)備高度大大超過起重機(jī)械的起升高度時(shí)，此設(shè)備就位可采用直接直立吊裝就位法。錯(cuò)誤212、（ ）二力平衡的條件是大

33、小相等、方向相反、力的作用線在一條直線上。正確213、（ ）操作鉆床時(shí)，袖口要扎緊，要求戴好手套。錯(cuò)誤214、（ ）定滑輪能改變力的方向，又能省力；而動(dòng)滑輪不能省力。錯(cuò)誤215、（ ）導(dǎo)線連接后，恢復(fù)的絕緣層強(qiáng)度應(yīng)低于原有絕緣層。錯(cuò)誤216、（ ）起重機(jī)的穩(wěn)定性安裝系數(shù)值越大，說明起重機(jī)更易發(fā)生傾覆。錯(cuò)誤217、（ ）傾斜使用的桅桿自重僅引起軸向壓力的作用。錯(cuò)誤218、（ ）鋼絲繩的破斷拉力是鋼絲繩整根拉斷時(shí)的拉力。正確219、（ ）鋼絲繩的允許拉力P破斷拉力Sb，安全系數(shù)K間的關(guān)系可用公式SbK×P表示。正確220、（ ）建筑安裝施工圖是根據(jù)投影原理繪制而成的。正確221、（ ）雙

34、機(jī)臺(tái)吊時(shí)，要實(shí)現(xiàn)兩機(jī)絕對的同步是不可能的，吊鉤起升較快的起重機(jī)負(fù)荷比較輕，吊鉤起升較慢的起重機(jī)負(fù)荷較重。錯(cuò)誤222、（ ）大型設(shè)備的吊裝，允許在7級風(fēng)中進(jìn)行。錯(cuò)誤223、（ ）纜風(fēng)繩的安全系數(shù)K=5.5錯(cuò)誤224、（ ）應(yīng)力的國際單位是帕斯卡。正確225、（ ）鋸削硬材料的壓力應(yīng)比鋸削軟材料的壓力小。錯(cuò)誤226、( )鋼絲繩的許用拉力大于實(shí)際拉力時(shí),鋼絲繩就能安全使用.正確227、( )建筑圖上垂直方向的軸線用英文字母由上而下依次編號.錯(cuò)誤簡答228、簡述三視圖投影尺寸關(guān)系。主、俯視圖長對正；主、左視圖高平齊；俯左視圖寬相等。229、什么叫正投影？當(dāng)投影線采用平行光線，而且投影線與投影面垂直，

35、這時(shí)得到的投影叫正投影。230、簡述順裝法和倒裝法的特點(diǎn)。1、順裝法的優(yōu)點(diǎn)是每次吊裝的重量不大，但吊裝的高度卻依次增高；缺點(diǎn)是吊裝高度大，桅桿高，高空作業(yè)量大，操作安全感差，安裝質(zhì)量差。2、倒裝的優(yōu)點(diǎn)是大大減少了高空作業(yè)，操作安全感好，安裝質(zhì)量高：缺點(diǎn)是要求桅桿起重量大。231、怎樣計(jì)算傾斜獨(dú)腳桅桿頂部產(chǎn)生的彎矩？起重滑輪組偏心地懸掛于桅桿頂部而產(chǎn)生彎矩Ma,這一彎矩由兩部分組成：起重滑輪組引出端的拉力S與偏心距e形成的彎矩S*e；起吊計(jì)算載荷在桅桿軸向的分力N與偏心距e所形成的對桅桿的彎矩N*e。即Ma=N*e+S*e。232、簡述吊裝大型網(wǎng)回“四個(gè)一致”內(nèi)容。1、各起重量卷揚(yáng)機(jī)的規(guī)格（包括

36、卷揚(yáng)筒直徑、長度和轉(zhuǎn)速）應(yīng)一致。2、起重鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)一致。3、起吊前起重鋼絲繩的收緊程度及其在卷筒上的預(yù)留圈數(shù)應(yīng)一致。4、操作人員的操作步調(diào)應(yīng)一致。233、（ ）所有電氣設(shè)備的金屬外殼都必須有可靠的保護(hù)接地。對計(jì)算234、某工地用“三三走六”滑輪組吊裝某設(shè)備。已知設(shè)備重G1=200KN，吊具重G2=25KN?；喗M工作繩數(shù)N=6根，滑輪組效率=0.87，試求滑輪組跑繩的拉力。1、已知 G1=200KN,G2=25KN,N=6,=0.872、求吊裝計(jì)算載荷Gj: Gj=k1*(G1+G2)=1.1*(200+25)=247.5(KN)3、求滑輪組跑繩拉力S: Gj 247.5 S=-= -=47.41(kN) N* 6*0.87 即跑繩的拉力為47.41KN.235、某一施工現(xiàn)場有一根直徑為24mm的鋼絲繩，其規(guī)格為6*37+1,鋼絲繩的破斷拉力總和為358KN，做一般機(jī)動(dòng)起重繩用，試求鋼絲繩的允許吊重。1、已知鋼絲繩的破斷拉力總和Sb=358KN，又因6*37+1型鋼絲繩折減系數(shù)C=0.82，則整根鋼絲繩的破斷拉力Sb為:Sb=Sb*C=358*0.82