風(fēng)電廠生產(chǎn)工藝流程

1、風(fēng)輪機風(fēng)力發(fā)電廠、 定義風(fēng)力發(fā)電機主要包括水平軸式風(fēng)力發(fā)電機和垂直軸式風(fēng)力發(fā)電機等。其中，水 平軸式風(fēng)力發(fā)電機是目前技術(shù)最成熟、生產(chǎn)量最多的一種形式。、結(jié)構(gòu)1、風(fēng)力發(fā)電機組構(gòu)成：風(fēng)力發(fā)電機組由風(fēng)輪、傳動系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液 壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)電機、控制與安全系統(tǒng)、機艙、塔架、變頻器和 基 礎(chǔ)等組成。2、輸變電設(shè)備構(gòu)成：箱式變壓器、集電（架空）線路、高壓配電裝置、主變構(gòu)成三、生產(chǎn)流程及主要系統(tǒng)生產(chǎn)流程風(fēng)輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機械能，機組通過風(fēng)力推動葉輪旋轉(zhuǎn)，再通過傳動系統(tǒng) 增速來達(dá)到發(fā)電機的轉(zhuǎn)速后來驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，有效的將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成 電 能；整個機艙由高大的塔架舉起，由于風(fēng)向經(jīng)常變化，為了有效地利用風(fēng)

2、能，還安裝有迎風(fēng)裝置，它根據(jù)風(fēng)向傳感器測得的風(fēng)向信號，由控 制器控 制偏航電機，驅(qū)動與塔架上大齒輪嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動，使機艙始終對風(fēng)； 并且通過變頻器與箱式變壓器相連，及并網(wǎng)發(fā)電。發(fā)電后電能 通過集電線 路、高壓配電裝置匯集到主變低壓側(cè)，經(jīng)過主變升壓后并入 電網(wǎng)。主要系統(tǒng)控制系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA :監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對全風(fēng)場風(fēng)機狀況的監(jiān)視與啟、停操 作，它包括大型監(jiān)控軟件及完善的通訊網(wǎng)絡(luò)。主控系統(tǒng)：主控系統(tǒng)是風(fēng)機控制系統(tǒng)的主體，它實現(xiàn)自動啟動、自動 調(diào)向、自動調(diào)速、自動并網(wǎng)、自動解列、故障自動停機、自動電纜解繞及自動記錄與監(jiān)控等重 要 控制、保護(hù)功能。它對外的三個主要接口系統(tǒng)就是監(jiān)控系統(tǒng)、變槳控制

3、系統(tǒng)以及變頻系統(tǒng)（變 頻器），它與監(jiān)控系統(tǒng)接口完成風(fēng)機實時數(shù)據(jù)及統(tǒng)計數(shù)據(jù)的交換，與變槳控制系統(tǒng)接口完成對 葉片的控制，實現(xiàn)最大風(fēng)能捕獲以及恒速運行，與變頻系統(tǒng)（變頻器）接口實現(xiàn)對有功功率 以 及無功功率的自動調(diào)節(jié)。變槳控制系統(tǒng)：與主控系統(tǒng)配合，通過對葉片節(jié)距角的控制，實現(xiàn)最大 風(fēng)能捕獲以及恒速運行，提高了風(fēng)力發(fā)電機組的運行靈活性。目前來看，變槳控制系統(tǒng)的葉片驅(qū) 動有液壓和電氣兩種方式，電氣驅(qū)動方式中又有采用交流電機和直流電機兩種不同方案。 究 竟米用何種方式主要取決于制造廠家，多年來形成的技術(shù)路線及傳統(tǒng)。變頻系統(tǒng)（變頻）器：與主控制系統(tǒng)接口，和發(fā)電機、電網(wǎng)連接，直 接 承擔(dān)著保證供電品質(zhì)、提高功率因素，滿足電網(wǎng)兼容性標(biāo)準(zhǔn)等重要作用。發(fā)電系統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的主要部件是塔架、發(fā)電機、齒輪增速器（一般為傳動效率 高的行星齒輪傳動）、變槳偏航系統(tǒng)（按風(fēng)力大小調(diào)整槳葉迎風(fēng)面）、槳 葉、聯(lián)軸器、電控系統(tǒng)等。風(fēng)力發(fā)電技術(shù)采用空氣洞力學(xué)原理，針對垂直 軸旋轉(zhuǎn)的風(fēng)洞模擬，葉片選用了飛機翼形形狀，在風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時，它不會受 到因變形而改變效率等；它用垂直直線4-5個葉片組成，由4角形或5角形