鐵路貨車廠修規(guī)程

1、中華人民共和國鐵道部鐵 路 貨 車 廠 修 規(guī) 程鐵道部文件鐵運（2002）72號關(guān)于重新印發(fā)鐵路貨車廠修規(guī)程的通知各鐵路局，齊車（集團）公司，哈爾濱、二七、石家莊、武昌、江岸、西安、貴陽、銅陵、廣州車輛廠、沈陽、太原、戚墅堰、柳州機車車輛廠及部駐上述局、廠車輛驗收室：為適應(yīng)鐵路運輸發(fā)展和鐵路貨車新技術(shù)推廣使用的需要，進一步提高貨車廠修質(zhì)量，保證運輸安全，鐵道部重新制定了鐵路貨車重新規(guī)程，現(xiàn)予印發(fā)（單行本另發(fā)），自2003年1月1日起施行，鐵輛（1993）4號文件印發(fā)的鐵路貨車重新規(guī)程同時廢止。為貫徹好新規(guī)程，特額做如下要求：1.要做好執(zhí)行新規(guī)程的各項準備工作，組織有關(guān)職工認真學(xué)習(xí)新規(guī)程，20

2、02年底前對各工種、崗位進行新規(guī)程的理論考試，并按新規(guī)程組織試修。2.根據(jù)新規(guī)程重新編制工藝技術(shù)文件，調(diào)整生產(chǎn)組織和生產(chǎn)工藝，保證新規(guī)程順利貫徹實施。3.要認真做好執(zhí)行新規(guī)程后檢修工時，材料消費和檢修裝備等變化的原始資料統(tǒng)計，進行綜合經(jīng)濟分析，有關(guān)分析結(jié)果及執(zhí)行新規(guī)程后的情況和意見于2003年3月31日前報運輸局裝備部。4.對滑動軸承及其輪對等舊型配件的檢修，如新規(guī)程中未做規(guī)定，仍按原規(guī)程及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。新規(guī)程中檢修周期與原規(guī)定不一致的，仍按現(xiàn)車標記扣修，在車輛廠、段修時按新規(guī)程的規(guī)定修改。二二年十月十日目 錄1.總則-3 2.綜合要求-9 3.車體-104.車鉤緩沖裝置-345.轉(zhuǎn)向架-49

3、6.輪對與滾動軸承-697.制動裝置-748.車號自動識別標簽-889.油漆與標記-9010.落成要求-9811.技術(shù)改造-103附件一 術(shù)語解釋-104附件二 技術(shù)改造項目-106附件三 必換配件目錄-108附件四 微機控制單車試驗器校驗規(guī)定-110附件五 部分配件供貨技術(shù)條件及規(guī)格-111附件六 支撐座及支撐座、側(cè)架、連接板間焊縫焊修技術(shù)條件-132附件七 車輛圓柱螺旋彈簧檢修技術(shù)條件-133附件八 工廠、車輛段簡稱及代號表-1401總 則1.1鐵路貨車是鐵路運輸?shù)闹匾b備,是完成鐵路貨運任務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)。貨車廠修須貫徹確保行車安全和為運輸服務(wù)的方針。貨車廠修的任務(wù)在于恢復(fù)貨車的基本性能。近

4、年來，隨著鐵路運輸提速、重載的發(fā)展，老、舊型車輛及其零部件被逐步淘汰，新車種、車型不斷開發(fā)和應(yīng)用，新技術(shù)、新工藝被廣泛使用，為了統(tǒng)一廠修技術(shù)要求和質(zhì)量標準，根據(jù)貨車的實際狀況及廠修技術(shù)水平和今后發(fā)展方向，特制訂本規(guī)程。1.2 貨車廠修須堅持質(zhì)量第一的原則，貫徹以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的指導(dǎo)思想，實現(xiàn)安全穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、工藝科學(xué)、裝備先進、管理規(guī)范。檢修單位須認真地按本規(guī)程制定工藝文件，完善質(zhì)量保證體系，全面落實質(zhì)量責(zé)任制，加強質(zhì)量檢查制度。廣泛采用新技術(shù)、新工藝，貫徹零部件的標準化、通用化，提高修車質(zhì)量，延長貨車使用壽命。1.3 要根據(jù)鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)（簡稱HMIS）的

5、總體設(shè)計方案及要求進行信息化建設(shè)。凡與貨車廠修技術(shù)管理有關(guān)的信息工作均須符合鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的要求。1.4 按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，工廠對貨車廠修質(zhì)量負全部責(zé)任。要建立健全以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，充分發(fā)揮工程技術(shù)人員的積極性和檢查人員的作用，認真負責(zé)地處理一切技術(shù)問題。對本規(guī)程的內(nèi)容，必須全面落實，嚴格執(zhí)行。1.5 對于規(guī)程以外（含新型的零部件）及規(guī)程內(nèi)無明確數(shù)據(jù)或無具體要求者，工廠應(yīng)在保證運用安全、可靠，延長使用壽命和方便檢修，并且不低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標準和要求的前提下，制訂廠級技術(shù)標準。并征得鐵道部駐廠車輛驗收室同意，報部備案，認真執(zhí)行。1.6 遇有本規(guī)程的規(guī)定

6、不明確或與現(xiàn)車實際情況有出入時，由工廠和鐵道部駐廠車輛驗收室共同研究，實事求是地予以解決，并在“貨車檢修記錄簿”內(nèi)注明。1.7 貨車廠修采用定期修為主，狀態(tài)修為輔的修理制度。本規(guī)程既規(guī)定了廠修的基本周期，又考慮到貨車的實際技術(shù)狀態(tài)，并且逐步擴大換件修、狀態(tài)修和專業(yè)化集中修的范圍；車體部分的修理，應(yīng)采用標準化模塊式檢修工藝，進一步提高貨車零部件的可靠性。貨車各級修程定期檢修周期見表1-1。1.8 須按現(xiàn)車檢修周期標記扣修廠修車，以月為準，不得提前。如確因事故等特殊情況需提前扣修時，須經(jīng)鐵道部批準。 1.9 貨車及其主要配件的狀態(tài)修和壽命管理須符合下列要求：1.9.1 檢修周期為6年的車輛在第5個

7、廠修到期，檢修周期為9年的車輛在第4個廠修到期，扣修入廠時，由工廠、鐵道部駐廠車輛驗收室和工廠所在地車輛段共同對車輛底體架部分的技術(shù)狀態(tài)進行全面鑒定，凡狀態(tài)不良符合有關(guān)規(guī)定者，可不再進行修理。如狀態(tài)良好者，可再進行1次廠修。表1一1 定期檢修周期表車種、車型廠 修段修輔修棚車P60、P13、P61等型普碳鋼車5年1年6個月P65 、P65S 型行包快運車6年1年P(guān)626年1.5年其他型耐候鋼棚車9年1.5年敞車C16、C16A、C62A（車號為44字頭）5年1年C61Y、C63、C63A、CF、C5D6年1年C62A（車號為45字頭開始）6年1.5年C61、C76A、C76B、C76C8年1年

8、其他型耐候鋼敞車9年1.5年罐車酸堿類罐車、液化石油氣罐車、液氯罐車等4年1年其他罐車5年1年礦石車K13 、K18、K18F、KF60等型普碳鋼車5年1年其他型耐候鋼礦石車8年1年水泥車U15、U60、U60W5年1年U61W、U61WZ9年1.5年冰冷車普碳鋼車4年1年耐候鋼車6年1年集裝箱平車6年1.5年平車（含NX系列）、家畜車、糧食車、守車、長鋼軌車、60t的凹型車5年1年毒品車10年1年1996年以后生產(chǎn)的D22G、D12、D70、D10（經(jīng)軸承密封改造）9年3年廠修、段修周期原分別為9年、1.5年的不常用專用車10年2年其他不常用專用車、載重90t以上的車輛8年2年注：1.專用車

9、指：救援車、機械車、線橋工程車、宿營車、發(fā)電車、檢衡車、磅秤修理車、生活供應(yīng)車、 戰(zhàn)備車等。2.滑動軸承車輛軸檢周期為3個月。毒品車廠修為擴大段修。3.因裝用轉(zhuǎn)向架型式的變化而引起的車型變化（在車型編碼尾部加注K、T、H的車輛），原檢修周期不變。1.9.2 除特種車的專用配件外，貨車的下列主要配件實行壽命管理。配件無制造單位、時間標記時報廢。壽命期限以制造時間為準，時間統(tǒng)計精確到月，但車軸使用時間以輪對第1次組裝時間為準，當輪對第1次組裝時間不明，以車軸制造時間為準。實行壽命管理的配件有下列情況之一時報廢：1.9.2.1 搖枕，側(cè)架，車軸，C級鋼、E級鋼鉤體及鉤尾框使用時間滿25年。 1.9.

10、2.2 搖枕，側(cè)架，車軸，C級鋼、E級鋼鉤體及鉤尾框使用時間滿20年而未滿25年，有下列情況之一時：1.9.2.2.1 搖枕、側(cè)架A、B部位裂紋；1.9.2.2.2 車軸橫裂紋；1.9.2.2.3 C級鋼、E級鋼鉤體的鉤身、沖擊臺或牽引臺橫裂紋；1.9.2.2.4 C級鋼、E級鋼鉤尾框橫裂紋或縱裂紋長度大于30mm。1.9.2.3 普碳鋼鉤體、鉤尾框使用時間滿20年。1.9.2.4 普碳鋼鉤體、鉤尾框使用時間滿15年而未滿20年，有下列情況之一時：1.9.2.4.1 鉤體的鉤身、沖擊臺或牽引臺橫裂紋；1.9.2.4.2 鉤尾框裂紋。1.9.2.5 無軸箱滾動軸承經(jīng)大修后，有下列情況之一時: 1

11、.9.2.5.1 普通197726型軸承和1999年3月及以前制造的SKF197726型軸承使用時間滿5年（或50萬km）;1.9.2.5.2 1999年3月以后制造的SKF197726型軸承使用時間滿7年（或70萬km）。1.9.2.6 MT-2型、MT-3型、ST型緩沖器使用時間滿18年（以箱體標記為準）。1.9.2.7 交叉桿軸向橡膠墊使用時間滿6年。1.9.2.8 雙作用彈性旁承橡膠體使用時間滿6年。1.9.2.9 心盤磨耗盤使用時間滿6年（或80萬km）。1.10 實行壽命管理的配件，當剩余壽命小于1個段修期時，經(jīng)檢查確認質(zhì)量狀態(tài)良好，可繼續(xù)裝車使用，并由裝車單位負1個段修期的質(zhì)量保

12、證責(zé)任。1.11 實行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件須有制造時間和制造廠代號標記。1.12 廠修貨車的新制零部件和材料、配件代用須符合下列要求：1.12.1 新制的零部件除配合尺寸外須按圖樣或鐵標執(zhí)行。1.12.2 需要變更原設(shè)計材質(zhì)或規(guī)格者，由工廠鑒定、計算，按鐵道部頒發(fā)機車車輛產(chǎn)品設(shè)計工作條例的有關(guān)規(guī)定辦理。1.12.3 凡屬標準件（新型車的同類原型配件按標準件掌握）、通用件，若需代用時，須報部批準。1.13 有關(guān)輪對、滾動軸承和空氣制動部分的檢修，除按本規(guī)程執(zhí)行外，還須按鐵道部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)則或文件執(zhí)行。1.14 質(zhì)量保證期1.14.1 檢修單位須對整車質(zhì)量負責(zé)。經(jīng)過廠修的車輛在正常

13、運用、維修的情況下，在質(zhì)量保證期內(nèi)由于廠修質(zhì)量不良，不能滿足表1-2質(zhì)量保證要求時，應(yīng)返廠修理；遇有臨小修理，經(jīng)當?shù)剀囕v段同意代為修理時，須由責(zé)任工廠承擔修理費用。表1-2 檢修質(zhì)量保證期順號部位保證內(nèi)容保證期限1車體1 中梁、側(cè)梁、枕梁、大橫梁及中梁下蓋板新焊、新補強、新截換處不裂舊焊縫及未修部分不裂2 罐體（含氣卸式水泥罐車罐體） 新焊、新挖補、新補強處不漏 舊焊縫及未修部分不漏 流化床不裂損、不倒塌 加溫套焊縫不開裂3棚車、守車雙層墻板內(nèi)的鐵立柱不折損4棚車、守車、冰冷車、糧食車、水泥車、押運間不漏雨，冰冷車冰箱不漏水5無蓋漏斗車的風(fēng)動、手動底門開閉裝置及其空氣管路不發(fā)生故障6底漆、面漆

14、不發(fā)生大面積脫落7防火板不脫落1個廠修期1個段修期1個廠修期1個段修期1個廠修期1個段修期1個廠修期1個段修期1個段修期1個段修期1個段修期2車鉤緩沖裝置1.鉤體、鉤尾框無舊痕裂損2.鉤舌無舊痕裂損3. 車鉤閉鎖位不超過運用限度、防跳間隙不超過段修限度1個段修期1個輔修期1個輔修期3轉(zhuǎn)向架1 鑄鋼搖枕、側(cè)架及一體式構(gòu)架不裂2 交叉支撐裝置各零部件不裂損3 交叉支撐裝置無組裝質(zhì)量問題4 新焊支撐座不裂1個段修期1個段修期1個廠修期1個廠修期4輪軸輪對1 重新壓裝的輪對其輪轂不松動、輪座不裂損有軸箱的滾動軸承輪對無軸箱的滾動軸承輪對2車輪無舊痕裂損3軸頸、防塵板座、軸身不裂4年5年1個段修期1個段

15、修期軸承1 一般檢修的無軸箱滾動軸承無一般檢修范圍內(nèi)的質(zhì)量問題2 軸頸與滾動軸承組裝（壓裝）不松動、無組裝質(zhì)量問題1個段修期1個段修期5制動裝置1 制動梁弓形桿、梁體及支柱、閘瓦托、閘瓦托吊、各拉桿及鏈、滾子軸或滑塊、轉(zhuǎn)K3型制動梁撐桿、端頭不裂，L-A、L-B、L-C型閘瓦托不松動2 編織制動軟管總成、錐芯折角塞門、錐芯截斷塞門、非密封式制動缸、三通閥、分配閥不發(fā)生故障3 控制閥、比例閥、傳感閥不發(fā)生故障，主管、支管、球芯折角塞門、球芯截斷塞門、一體式遠心集塵器、密封式或半密封式制動缸、法蘭接頭不漏泄，無舊痕裂損 4 閘瓦間隙自動調(diào)整裝置和各型人力制動機不發(fā)生故障1個段修期1個輔修期1個段修

16、期1個段修期注:1.質(zhì)量保證是指在保證期限內(nèi)，車輛在正常運用中不應(yīng)發(fā)生的質(zhì)量故障。但不包括在定期檢修時發(fā)現(xiàn)的問題。 2.凡由于運用中不正常沖撞、脫軌、超載、裝卸碰撞、偏載、商務(wù)錯裝（車型不符），或由于操作不良、擅自拆卸等情況而導(dǎo)致的損壞，均不屬質(zhì)量保證范圍。 3.事故責(zé)任的確定按鐵道部鐵路行車事故處理規(guī)則辦理。1.14.2 在正常使用條件下，凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問題時，須由配件制造單位承擔質(zhì)量保證責(zé)任，裝用單位承擔裝用責(zé)任。車輛在檢修中因設(shè)計、制造原因，需改造的項目或零部件在質(zhì)量保證期內(nèi)超過段修限度或產(chǎn)生裂損等影響使用的缺陷，需更換的零部件由車輛制造或檢修單位無償以舊換新，車輛制

17、造或檢修單位繼續(xù)向配件生產(chǎn)單位進行質(zhì)量追溯。在使用壽命期內(nèi)，因內(nèi)部缺陷造成事故時由配件制造單位負責(zé)。質(zhì)量保證期時間統(tǒng)計精確到月。配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和保證期限見表1-3。表1-3 配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和保證期限順號配件名稱保證內(nèi)容保證期限備注1轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、控制型等搖枕、側(cè)架，鉤體、鉤舌、鉤尾框，轉(zhuǎn)K3型焊接構(gòu)架無裂損、鑄造缺陷不超限5年2轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限9年3傳感閥、比例閥、控制閥閥體無裂損、鑄造缺陷不超限9年4ST、MT2、MT-3型緩沖器，L-A、L-B、L-C型制動梁，交叉桿，支撐座，彈性旁承橡膠體，交叉桿軸向橡膠墊無裂損、鑄造缺陷不

18、超限、不失效6年含MT2型、MT-3型緩沖器大修后質(zhì)量保證期轉(zhuǎn)K2型分離式斜楔、整體式斜楔、側(cè)架立柱磨耗板無裂損、磨耗不超限5閘瓦間隙自動調(diào)整器不失效6年含大修后質(zhì)量保證期6心盤磨耗盤（襯墊）、奧-貝球鐵襯套無裂損、磨耗不超限6年7編織制動軟管總成不脫層、無裂損、漏泄不超過規(guī)定6年8貝氏體斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、搖枕斜楔摩擦面磨耗板無裂損、磨耗不超限3年搖枕彈簧、減振彈簧、軸箱彈簧、旁承彈簧、橡膠扭簧無裂損、不失效9安裝磨耗盤（襯墊）的上、下心盤120Km/h 無裂損、磨耗不超限6年120Km/h以下9年10轉(zhuǎn)K3型一體式構(gòu)架、制動梁總成、旁承彈性擋、橡膠塊無裂損、不失效6年轉(zhuǎn)K3

19、型減振主磨耗塊、導(dǎo)向套、副磨耗板、球塊、軸箱磨耗板無裂損、磨耗不超限11腳踏式制動機，NSW、FSW型手制動機無裂損、磨耗不超限6年1.14.3 向車輛上安裝的輪對，按月計算其超聲波探傷的剩余保證期，須達到下次段修到期月份。輪座鑲?cè)氩课话l(fā)生斷軸事故時，在組裝保證期內(nèi)的，由輪對組裝單位負責(zé)；超過組裝保證期的，由向車輛上安裝的單位負責(zé)。軸頸卸荷槽、防塵板座及輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸時，有軸箱滾動軸承輪對第1次組裝不超過4年、無軸箱滾動軸承輪對第1次組裝不超過5年時，由輪對組裝單位負責(zé)；但軸承如經(jīng)退卸，由退卸軸承的單位負責(zé)。1.15 本規(guī)程內(nèi)的技術(shù)規(guī)定和限度是根據(jù)C16、C16A、C61、C61Y

20、、C5D、C62A、C62B、C63、C63A、C64、C64A、CF，P62、P62N、P63、P64、P64A、P65，N17、N17A、NX17A、NX17B，G60、G17、G17B、GF、G70、G70A、G70B，U60、U60W、U61W、U61WZ，K13、K13N、K18、K60，X1K、X6A、X6B、X6C，J5、J6，B6、B6N、B6A，T6、T6D、T6F、T11A、T11B、T12，W5，D2、D18G、D18A、D10、D12，L17、L18，S12、S13等車型制訂的。對其他車型的貨車，如解體范圍、通用件、標準件、車體腐蝕、木（竹）材、油漆、熔焊、鉚接、規(guī)定的

21、試驗、保證期限及與上述車型型式、規(guī)格均相同的零部件須按本規(guī)程執(zhí)行。1.16 長大貨物車廠修除按本規(guī)程執(zhí)行外，還須按長大貨物車廠修技術(shù)條件執(zhí)行。1.17 裝運壓縮氣體、液化氣體、放射性物質(zhì)及有毒中度危害貨物（GB5044）罐車、不銹鋼罐體和鋁板制罐體的罐車、罐內(nèi)裝用內(nèi)襯的罐車、工程專用車輛等的底架、鉤緩裝置、制動裝置、轉(zhuǎn)向架、輪對、軸承及整車落成按本規(guī)程檢修，罐體、罐體閥類及車體機電設(shè)備等按有關(guān)行業(yè)標準檢修。1.18 企業(yè)自備鐵路貨車和路用車的車體部分有特殊要求時,在不改變車體原結(jié)構(gòu)、不違反鐵道部有關(guān)規(guī)定的前提下，可按檢修單位與需方簽定的協(xié)議辦理。如需改變車體結(jié)構(gòu)時必須報部審批。1.19 本規(guī)程

22、是貨車廠修和驗收工作的基本依據(jù)，在鐵路運營線上運行的貨車廠修時，須嚴格執(zhí)行本規(guī)程。本規(guī)程自公布之日起，鐵道部以前頒發(fā)的有關(guān)規(guī)程、規(guī)則、文件、電報及技術(shù)標準等與本規(guī)程有抵觸時，均以本規(guī)程為準。本規(guī)程由鐵道部負責(zé)解釋、修改。2. 綜合要求2.1 檢修車輛及主要零部件的原始記錄和廠級局域網(wǎng)的各工作站所輸入的數(shù)據(jù)或裝備自動采集的數(shù)據(jù)須齊全、準確、及時，原始記錄和各工作站輸入的數(shù)據(jù)保存須符合規(guī)定。2.2 技術(shù)管理須實現(xiàn)以計算機網(wǎng)絡(luò)處理為基本手段的信息化管理，在完善入廠鑒定、檢修計劃、技術(shù)數(shù)據(jù)、故障處理、加裝改造、質(zhì)量檢驗等信息的集中（或分點）錄入的基礎(chǔ)上，逐步實現(xiàn)工位錄入或裝備自動采集。2.3 檢查用的

23、量具、樣板須按規(guī)定校對、檢定。微機控制及微機集中控制單車試驗器、微機控制三通閥、分配閥、控制閥試驗臺等自動檢測和修理設(shè)備每日開工前須進行性能校驗，按規(guī)定定期檢修，單車試驗器校驗須符合附件四的要求。2.4 除鐵道部批準改造的零部件外，要按現(xiàn)車的原結(jié)構(gòu)檢修，裝用的零部件須與設(shè)計規(guī)定一致。2.5 詳細檢查各零部件的技術(shù)狀態(tài)。裂紋、焊縫開裂、磨耗、腐蝕、彎曲、變形等須嚴格按本規(guī)程的規(guī)定檢修；松動、丟失、折損等不良情況，須予施修或按原結(jié)構(gòu)補裝或更換。隨零部件加熱調(diào)修或熱處理的襯套須更換。2.6 底體架新截換、新挖補、新補強部分和加熱調(diào)修的底架、車體鋼結(jié)構(gòu)及鉚接配件金屬結(jié)合面在組裝前均須涂防銹漆；除摩擦式

24、減振器及特殊規(guī)定的部位外，摩擦、轉(zhuǎn)動部位均須涂潤滑脂；車鉤托梁、鉤尾框托板、鉤尾銷、心盤、交叉支撐裝置等的組裝螺栓螺紋處須涂黑鉛粉油；管系螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜或涂黑鉛粉油。2.7 檢修后各零部件組裝位置須正確，彈簧入槽，螺栓緊固，作用良好。在型鋼翼板傾斜部位組裝螺栓時，須安裝斜墊。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母1扣以上，但不得超過1個螺母厚度。用于液體、氣體部位的組合件，不得漏泄或不超過規(guī)定的漏泄量。2.8 配件原設(shè)計為低合金高強度鋼材質(zhì)者不得換裝為其他材質(zhì)的配件。低合金高強度鑄鋼、型鋼、板材等在焊修時，須符合焊接技術(shù)條件，使用相對應(yīng)母材強度的低合金鋼焊條;車體鋼結(jié)構(gòu)為耐候鋼材質(zhì)時，須

25、使用耐候鋼材質(zhì)及相應(yīng)的耐候鋼焊條;普碳鋼與耐候鋼焊接時可使用普碳鋼焊條。2.9 裂紋及焊縫開裂時須清除裂紋，按規(guī)定開坡口焊修。鉚接、焊接技術(shù)要求及質(zhì)量標準須符合TB/T2911車輛鉚接通用技術(shù)條件、TB/T 1581機車車輛修理焊接技術(shù)條件、TB/T 1582機車車輛二氧化碳氣體保護焊技術(shù)條件和TB/T2446機車車輛耐候鋼焊接技術(shù)條件的規(guī)定。 2.10 裝用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K3、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架車輛的各制動襯套材質(zhì)為奧-貝球鐵，硬度須為3848HRC；制動圓銷材質(zhì)為45號鋼，熱處理后表面硬度須為5055HRC。控制型轉(zhuǎn)向架車輛的各制動襯套材質(zhì)為27SiMn，硬度須為4559

26、HRC；各制動圓銷材質(zhì)為20CrMnMo, 熱處理后表面硬度須為5862HRC。 2.11 裝用滾動軸承的轉(zhuǎn)向架，當轉(zhuǎn)向架組裝后或整車落成需進行電焊作業(yè)時，禁止電流通過軸承，可架車后進行，或?qū)⑤唽εc側(cè)架分離，或?qū)④壍澜^緣。3車體3.1 綜合要求3.1.1 毒品車須消毒并有消毒合格證；罐車須經(jīng)洗刷并有洗罐合格證。對裝載易燃易爆貨物的罐車還須在施修前按有關(guān)規(guī)定進行安全檢查，用測爆儀測試合格后再進行明火試驗。對裝載放射性物質(zhì)的車輛，入廠前須經(jīng)有關(guān)部門鑒定、處理，并符合國家有關(guān)規(guī)定。3.1.2 除本規(guī)程另有規(guī)定者外，分解范圍須符合下列要求：3.1.2.1 木制配件、螺栓或圓銷組裝的金屬配件（含防盜點焊

27、固的配件）、管系、閥類、隔熱套、水罐車絕緣材等均須分解；長大貨物車的木托梁及進口長大貨物車底架上的心盤、上旁承經(jīng)外觀檢查狀態(tài)良好時可不分解。 3.1.2.2 棚車、守車和其他車輛工作室、押運間的內(nèi)側(cè)墻板、內(nèi)端墻板及車內(nèi)頂板，須從上、下部或兩側(cè)分解至外金屬板未銹蝕部位（PVC板、竹質(zhì)頂板能判斷未腐蝕者可不分解）。冰冷車內(nèi)各金屬板及各型車輛的木質(zhì)、竹質(zhì)及水泥地板均須分解。3.1.2.3 棚車車頂木梁，側(cè)柱、端柱內(nèi)的襯木，票插等狀態(tài)良好時，可不分解。3.1.3 底體架金屬梁、柱，鋼側(cè)墻板、端墻板、車頂板及門、窗的內(nèi)外側(cè)，鋼地板下面，罐體外部及水罐車內(nèi)壁等金屬露出面的銹垢須清除干凈。除銹后和涂裝時，鋼

28、結(jié)構(gòu)表面清潔度須執(zhí)行GB8923鋼表面銹蝕度等級和涂裝前清潔度等級的規(guī)定。各部位須符合下列標準：3.1.3.1 車體及底架須達到Sa2級，局部不低于Sa1級。 3.1.3.2 對不易拋（噴）丸除銹的部位或局部仍達不到標準者，須進行手工除銹，鋼結(jié)構(gòu)表面清潔度不低于St2級。 3.1.3.3 粘油罐車可采用水射流除銹的方法,鋼結(jié)構(gòu)表面清潔度不低于St2級。 3.1.3.4 經(jīng)拋（噴）丸除銹后，固著良好的油漆可不處理，不作為清潔度的要求。3.1.4 鋼結(jié)構(gòu)夾銹厚度：焊結(jié)構(gòu)者，中梁與上、下蓋板間不大于10mm，鋼地板與梁、蓋板間不大于6mm，其他部位不大于4mm；鉚結(jié)構(gòu)者不大于4mm。夾銹厚度以兩平面

29、結(jié)合處為準。3.1.5 車體各配件裂損、腐蝕、腐朽、變形、松動、焊縫開裂、丟失時修理、補裝或更換。3.1.6 扶手、扶手座及各圓鋼制杠桿托裂紋或彎角處割傷時更換。3.1.7 挖補、截換時，須符合原設(shè)計的材質(zhì)、形狀和厚度的要求。 3.1.8 底體架由于制造或改造時遺留缺陷，造成部分結(jié)構(gòu)不符合本規(guī)程要求，須分解中梁、枕梁焊縫或棚車側(cè)柱方可修正者，經(jīng)鑒定確能保證運用安全時，可不處理，但須填入“貨車檢修記錄簿”內(nèi)。3.2 底架各梁及蓋板3.2.1 各梁裂紋修理時須符合下列要求：3.2.1.1 中梁裂紋有下列情況之一時補強：3.2.1.1.1 下翼板橫裂紋，上翼板橫裂紋長度大于單側(cè)翼板寬的50%（鉚結(jié)構(gòu)

30、鉚釘孔裂穿）時，補角形補強板。3.2.1.1.2 腹板橫裂紋，裂紋端部距上、下翼板的距離不大于50mm（長大貨物車不大于100mm）或裂紋長度大于腹板高的20%時，補角形補強板。 3.2.1.1.3 上翼板橫裂紋長度不大于單側(cè)翼板寬的50% ，鉚結(jié)構(gòu)者橫裂紋未延及鉚釘孔，腹板橫裂紋端部距上、下翼板的距離大于50mm(長大貨物車大于100mm)或裂紋長度不大于腹板高的20%時，補平形補強板。 3.2.1.2 側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁、斜撐梁翼板橫裂紋長度不大于翼板寬的50%時焊修；橫裂紋長度大于翼板寬的50%但未延及腹板時，補平形補強板；延及腹板時補角形補強板。3.2.1.3 P64 型車枕梁上蓋

31、板為單層時，枕梁部分須符合圖樣QCH148JX-01-01B-000；P64 型車枕梁上蓋板為雙層時及P64A、P64G、P65、P65S型車枕梁部分須符合圖樣QCH148JX-01-01A-000。原有三角筋須切除。3.2.1.4 X6B型車中梁翼板與枕梁上蓋板、中梁翼板與心盤座板間須焊接，焊角為8mm8mm。但枕梁內(nèi)、外側(cè)焊縫端部距心盤座板、后補強板或枕梁上蓋板邊緣50mm范圍內(nèi)不焊。3.2.1.5 NX17B型車枕梁部分須符合圖樣ECH50JG-01-04-000。3.2.1.6各梁縱裂紋時焊修，鉚結(jié)構(gòu)的中梁不能焊修時，補角形補強板。3.2.1.7 各梁上、下蓋板裂紋時焊修、截換或補強；

32、中梁下蓋板橫裂紋時截換或更換，但鉚結(jié)構(gòu)的下蓋板可補強；對接焊縫開裂時按裂紋處理。3.2.1.8 C61型車枕梁下蓋板橫裂紋位于中梁下方或兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)時，須清除裂紋后補平形補強板，其長、寬應(yīng)分別比下蓋板的長、寬小20mm，并須在補強板上每側(cè)鉆420mm的塞焊孔，將補強板與下蓋板塞焊牢固；枕梁下蓋板與上心盤座連接焊縫開裂時，在中梁內(nèi)的上心盤座上焊裝1塊328mm80mm10mm的立筋板（如圖3-1所示），并須在下蓋板上鉆420mm的塞焊孔，將下蓋板與上心盤座塞焊牢固。 圖3-1 中梁內(nèi)上心盤座上焊裝立筋板示意圖3.2.2 中梁、側(cè)梁腐蝕深度大于30%時堆焊、挖補或補強，大于50%（敞車側(cè)

33、梁腹板厚度為7.5mm者大于40%）時挖補、截換或更換；更換時敞車側(cè)梁腹板厚度為7.5mm者，須更換腹板厚度為9mm的槽鋼；挖補時不能兩面焊時須補強。牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗深度不大于3mm時，堆焊后磨平，焊裝磨耗板，磨耗深度大于3mm時挖補，并在外側(cè)補強。3.2.3 同一中梁（包括牽引梁）、側(cè)梁上大于梁高50%的各補強板，長度之和大于梁全長的25%時須截換或更換中梁、側(cè)梁。3.2.4 端梁、枕梁、橫梁、斜撐梁腐蝕深度大于30%時挖補、截換或更換；同一梁上挖補、截換的面積之和大于該梁面積的50%時更換。 3.2.5 側(cè)梁、端梁與金屬件（包括枕梁、橫梁）接觸處腐蝕深度大于30%時焊修，大于50%時挖補或截

34、換。敞車在組裝側(cè)柱處挖補時，須焊裝補強板。補強板須穿過枕梁、橫梁，寬度與側(cè)梁腹板高度相同，長度須超過側(cè)柱兩翼板邊緣50mm以上。3.2.6 各梁蓋板腐蝕深度大于35%時挖補、截換或更換，換用的鋼板厚度須與原蓋板厚度相同。3.2.7 X6B型集裝箱平車心盤座前加強板為搭接者，裂紋或焊縫開裂時更換，更換時須符合圖樣ECH33A-01-05-103。 3.2.8 腐蝕測量部位：翼板以全寬的50%處為準，腹板以腐蝕最深處為準，均測量原厚度的減少量。邊緣腐蝕或個別腐蝕凹坑超限時，不作腐蝕深度的測量依據(jù)，但須焊修。3.2.9 上心盤座處中梁隔板裂紋時，焊修后補角形補強板；焊縫開裂時，須清除原焊縫，補焊成8

35、mm8mm焊角。X6B型車上心盤座處中梁隔板與枕梁上蓋板及心盤座板之間須焊接，焊角為8mm8mm。3.2.10 中梁、側(cè)梁及中梁下蓋板截換須符合下列要求：3.2.10.1 現(xiàn)車截換時須斜接。中梁、側(cè)梁接口應(yīng)采取腹板斜接，翼板直接，但棚車、罐車中梁、側(cè)梁允許翼板斜接，腹板直接。接口的夾角（以縱向中心線為準）：中梁、側(cè)梁腹板不大于45，須兩面焊；中梁下蓋板不大于60。中梁下蓋板截換時，車下焊接時可直接，但須兩面焊；車上截換時，須斜接，可單面焊。中梁、側(cè)梁及中梁下蓋板接口均不超過2個，但槽鋼側(cè)梁不超過4個（新造時接口不計在內(nèi)）。3.2.10.2 兩中梁相鄰接口須錯開300mm以上，但接口在牽引梁根部

36、或枕梁處時，須錯開50mm以上。3.2.10.3 中梁接口須距車體橫向中心線1000mm以上，距枕梁中心線600mm以上（不包括牽引梁），距中梁下蓋板接口或端面100mm以上，距橫梁腹板或孔邊緣50mm以上；棚車側(cè)梁在中門處截換時，接口須在門立柱外側(cè)200mm以上。3.2.10.4 現(xiàn)車截換中梁下蓋板時須斜接，接口須距車體橫向中心線400mm以上，并須將原下蓋板接口處兩側(cè)焊縫向內(nèi)切開100mm以上（鉚結(jié)構(gòu)者每側(cè)須切去3個以上的鉚釘）；另一端須為自由端，先焊接口，再鉚、焊兩側(cè)。3.2.10.5 新組裝中梁下蓋板時，焊裝者兩端面不得有橫焊縫。3.2.11 中梁、側(cè)梁及長大貨物車各梁補強時須符合下列

37、要求： 3.2.11.1 翼板平形補強板：側(cè)梁處厚度為6mm，中梁處厚度為8mm,長大貨物車厚度與各梁翼板厚度相同，寬度與翼板相同（應(yīng)留有焊接余量），長度須蓋過裂紋每側(cè)300mm以上或蓋過腐蝕部位邊緣兩端各50mm以上，長大貨物車補強板的總長度不小于600mm。3.2.11.2 腹板平形補強板、角形補強板：3.2.11.2.1 焊結(jié)構(gòu)者：厚度大于原梁腹板厚度的90%，高度大于腹板高度的50%，且須蓋過腹板裂紋端部或腐蝕邊緣50mm以上，長度大于梁高的1.5倍，補強板四角須倒角。3.2.11.2.2 鉚結(jié)構(gòu)者：一側(cè)補強時厚度須較原梁腹板厚度增加10%；兩側(cè)補強時，每側(cè)厚度為原梁腹板厚度的60%8

38、0%，高度與腹板相同，長度大于梁高的2.5倍。3.2.11.2.3 中梁上的補強板距主管孔、杠桿孔、枕梁、橫梁腹板小于50mm時，須延伸過上述孔或腹板外側(cè)50mm以上，其補強板高度為腹板高度的80%以上。3.2.11.2.4 兩根中梁（牽引梁除外）的相對補強板兩端部均須錯開150mm以上。3.2.11.2.5 同一根中梁相鄰兩補強板內(nèi)端部距離須大于300mm，同一根側(cè)梁相鄰兩補強板內(nèi)端部距離須大于100mm。3.2.11.3 焊裝補強板長度大于500mm，高度大于200mm時，須鉆塞焊孔，孔距、孔與邊緣距離均為100150mm，孔徑為（2025）mm。 3.2.11.4 側(cè)梁橫裂紋距枕梁、橫梁

39、腹板大于100mm時，補強板可不穿過枕梁、橫梁，可與枕梁、橫梁相接。3.2.11.5 角形補強板須與中梁、側(cè)梁下翼板密貼，補強板穿過枕梁、橫梁者，補板與枕梁、橫梁腹板焊接處間隙大于3mm時，須截換枕梁、橫梁腹板。3.2.11.6 長大貨物車還須符合下列要求： 3.2.11.6.1 各梁腹板挖補時須兩面焊（箱形部分可拆除上蓋板后兩面焊）。3.2.11.6.2 各梁下蓋板截換時，須斜接，其接口夾角不大于600（以縱向中心線為準），并須將原下蓋板接口兩側(cè)焊縫向內(nèi)切開100mm以上（鉚結(jié)構(gòu)者每側(cè)須切除3個以上鉚釘），另一端須為自由端，先焊接口，再鉚、焊兩側(cè)。3.2.11.6.3 兩根中梁的相對補強板兩

40、端須錯開300mm以上，同一縱向梁相鄰兩補強板內(nèi)端距離不小于300mm，但彎曲部位或特殊結(jié)構(gòu)須計算截面應(yīng)力。3.2.11.6.4 凹型及平板型底架乙型鋼中梁下蓋板補強板厚度與蓋板相同，寬度小于蓋板寬度20mm，長度為鉚結(jié)構(gòu)者須跨過裂紋每側(cè)5個鉚釘孔，焊結(jié)構(gòu)者每側(cè)不小于300mm。3.2.11.6.5 落下孔型底架：大底架側(cè)梁在落下孔有效范圍內(nèi)旁彎不大于20mm。3.2.12 現(xiàn)車原有的補強板或接口位置，雖不符合上述規(guī)定，但經(jīng)鑒定狀態(tài)良好能確保安全時，可不處理。3.3 鋼地板3.3.1 裂紋或焊縫開裂時焊修，未搭接在金屬梁上者須兩面焊，每平方米凹凸量超限時調(diào)修。3.3.2 腐蝕超限及缺損時挖補或

41、截換；修換時須對接，但接口須距梁或蓋板邊緣外側(cè)50mm及以上 (小橫梁不計),鋪裝時可用調(diào)整板，且不得出現(xiàn)十字接口。 3.3.3 挖補、截換時，未搭接在梁或蓋板上的接口須兩面焊；搭接在梁或蓋板上的接口，上面須滿焊，下面在橫梁上蓋板、側(cè)梁內(nèi)翼緣結(jié)合處兩側(cè)各200mm范圍內(nèi)均須滿焊；其他部位施以100mm/200mm的段焊（原車為滿焊者仍應(yīng)滿焊）；地板更換時，設(shè)計為滿焊者須滿焊。3.3.4 新用鋼板須符合原設(shè)計要求，與金屬梁或蓋板焊接處的縫隙不大于3mm，平面度為12mm/m2。3.3.5 新?lián)Q或截換中部鋼地板的面積大于全車總面積的30%時，焊裝后中梁、側(cè)梁撓度須在水平線以上012mm范圍內(nèi)。3.

42、4 底架附屬配件3.4.1 牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板裂紋或磨耗深度：厚度為10mm者大于3mm，厚度為3mm者大于1mm時更換。C63A(C63)型車牽引梁上部磨耗板磨耗深度大于1mm時更換，兩側(cè)磨耗板磨耗深度大于2mm時更換，磨耗板材質(zhì)為Q345B。 3.4.2 從板座修理須符合下列要求：3.4.2.1 前、后從板座工作面磨耗深度大于2mm時焊修，其他部位磨耗深度大于6mm時焊修后恢復(fù)原型，內(nèi)距為6250 -3mm，超限時，不分解者，可焊裝厚度不大于4mm的鋼板調(diào)整；分解者，須堆焊后加工。修理后同一斷面上的兩從板座工作面位置度為1mm。C63A（C63）型車后從板座磨耗板剩余厚度小于4mm時更換，磨

43、耗板材質(zhì)為Q345B。 3.4.2.2 裂紋時焊修，但橫裂紋長度大于該處截面高的30%時，須分解焊修或更換,彎曲時調(diào)修。3.4.2.3 B型后從板座側(cè)面裂紋延及上平面或下平面時，焊修后在裂紋處下平面補平形補強板，不得改為A型后從板座。3.4.2.4 從板座與牽引梁間隙不大于1mm（用1mm塞尺檢測不得觸及鉚釘桿）。3.4.2.5 P63型車、進口C62B型車后從板座橫裂紋與工作面的距離不大于300mm，長度大于該處截面高的30%時，須更換后從板座；橫裂紋與工作面的距離不大于300mm，長度不大于該處截面高的30%時，或橫裂紋與工作面的距離大于300mm，長度大于該處截面高的30%時焊修后須在裂

44、紋處下平面補平形補強板。與后從板座一體的上心盤座裂紋時焊修或更換。 3.4.2.6 后從板座后端面的加強型鋼彎曲、裂紋時更換。3.4.3 沖擊座修理須符合下列要求： 3.4.3.1 裂紋或磨耗超限時焊修，變形大于10mm時調(diào)修。3.4.3.2 裝用活動車鉤托梁的沖擊座，插托梁的方孔下角裂紋時焊修后補強或更換，側(cè)框上、下內(nèi)側(cè)距差大于8mm時修理。3.4.3.3 C64、C64A、P65、P65S、P64、P64A、P64G、NX17B等型車須裝用或換裝凹槽型沖擊座，其他型車已裝用凹槽型沖擊座時，不得換裝其他型沖擊座。3.4.3.4 C63A（C63）型車沖擊座內(nèi)側(cè)原磨耗板須更換，原未裝磨耗板者須

45、將沖擊座內(nèi)側(cè)整平后按圖樣QCH135-01-01-000焊裝磨耗板。3.4.4 上心盤修理須符合下列要求：3.4.4.1 磨耗超限、裂紋或彎曲時，須分解修理。 3.4.4.2 平面上心盤3.4.4.2.1 直徑磨耗超限時焊修，焊修時須使用自動焊機堆焊，焊修后加工恢復(fù)原型；彎曲時加熱調(diào)修; 外圓周裂紋時焊修后加工恢復(fù)原型，但裂紋長度大于周長的30%時更換（原焊縫狀態(tài)良好者不計）。焊修裂紋前須開坡口，并在裂紋末端鉆止裂孔；焊修后須熱處理（經(jīng)埋弧自動堆焊者除外）。C63A（C63）型車上心盤磨耗超限時，焊修后磨平，須圓滑，不得有毛刺、棱角。 3.4.4.2.2 裝用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、

46、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車輛，均須裝用鍛鋼上心盤。3.4.4.2.3鑄鋼上心盤更換新品時，須為鍛鋼上心盤，同一輛車可以混裝；原裝用低合金高強度鋼者，須裝用原材質(zhì)或鍛鋼上心盤；原裝用鍛鋼者不得換裝為其他材質(zhì)的上心盤。 3.4.4.2.4 凡需分解修理的改進型鑄鋼上心盤，斜面須加工恢復(fù)原型。3.4.4.3 球面上心盤 3.4.4.3.1 平面裂紋未延及球面時焊修，焊前須鉆止裂孔，焊修后須熱處理并磨平。但外圓周裂紋長度大于周長的30%時更換。 3.4.4.3.2 球面局部磨耗深度不大于1.5mm，且面積不大于總面積的30%時，須消除棱角，大于時須堆焊后加工或更換。 3.4.4.3.3 球面局部剝離深度不大于

47、1mm，且1處面積不大于200mm2或多處面積之和不大于總面積的20%時，須消除棱角；大于時堆焊后加工或更換。3.4.4.3.4 球面剩余厚度小于27mm時堆焊后加工或更換。3.4.5 上旁承修理須符合下列要求：3.4.5.1 裝用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K3、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車輛，均須裝用常接觸式上旁承。裝用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架的車輛上旁承橫向中心線至心盤中心的距離應(yīng)為(7602)mm；同一端兩上旁承下平面與上心盤下平面平行度為1.5mm，距離為(832)mm,兩旁承下平面高度差不大于1mm；上旁承調(diào)整墊板總厚度：裝用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架者為220 mm，裝用轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K

48、2型轉(zhuǎn)向架者為225 mm；數(shù)量為12塊。上旁承磨耗板磨耗大于1.5mm或裂紋時更換，焊縫開裂時焊修；新上旁承磨耗板下平面須拋光，組裝螺栓與螺母須點焊固。3.4.5.2 裝用2TN型轉(zhuǎn)向架車輛的上旁承錳鋼磨耗板磨耗大于2mm時更換，上旁承表面須平整光滑。 3.4.6 手制動軸托的軸孔磨耗超限時修理。3.4.7 X6A、X6B型車手制動機擋鐵、托架組成須符合圖樣ECH18JG-01-00、ECH33JG-01-00。 3.4.8 腳蹬修理須符合下列要求：3.4.8.1 裂紋時焊修后補強或截換、更換，彎曲時調(diào)修。3.4.8.2棚車車門處腳蹬須為焊裝（P61型車除外）,其他腳蹬須為鉚裝。1、4位腳蹬

49、的最下一階處須有護板（冰冷車除外），焊裝的踏板下面須有筋板。3.4.9 防火板修理須符合下列要求：3.4.9.1 棚車、冰冷車和其他型載重為50t以上的木（竹）質(zhì)地板車輛須安裝防火板。3.4.9.2 防火板為平板型或曲折型，其厚度應(yīng)為23mm，長度大于850mm，寬度大于400mm。 3.4.9.3 防火板縱向中心線與中梁縱向中心線的間距為720800mm，與地板下面的間距須大于35mm（原結(jié)構(gòu)小于35 mm者除外），與枕梁上蓋板重合量不小于20mm（B6型車除外）。防火板以螺栓組裝或分段焊接牢固，段焊長度為3050mm。3.4.9.4 現(xiàn)車防火板不符合上述規(guī)定時更換。其剩余厚度小于1.5mm

50、時更換。3.4.10 C61Y型車心盤中心銷裂紋或各部磨耗深度大于3mm時更換;卡鐵槽寬度或高度磨耗深度大于1mm時更換; 卡鐵磨耗深度大于1mm或裂紋時更換，變形時加熱調(diào)修;卡鐵圓銷直徑磨耗大于1.5mm時更換;中心銷墊圈變形或內(nèi)孔磨耗大于3mm時更換;球面墊圈孔徑或球面磨耗大于3mm時修理或更換。3.4.11 P63型車、進口C62B型車原574型閘瓦間隙自動調(diào)整器破損、失效時，須更換為ST1-600型閘瓦間隙自動調(diào)整器。P63型車安全吊須符合圖樣QCH87-02B-01-000；進口C62B型車底架附屬件須符合圖樣SSLDG93-00-00。3.4.12 P63型車、進口C62B型車原螺

51、栓連接的水平杠桿托架須改為鉚接結(jié)構(gòu)。 3.4.13 中梁內(nèi)傳感閥的兩支架托板上平面的平行度為2mm。3.4.14 安全吊、托滾吊裂紋或吊板厚度小于2mm時更換。制動吊架與底架焊接處開裂時，須割除原焊波重新焊固。3.4.15 其他附屬件腐蝕、磨耗深度大于25%時更換。3.5 各型車車體3.5.1上端梁、上側(cè)梁、柱、斜撐、側(cè)柱連鐵、側(cè)板、端板、頂板、遮光板、門、窗、扶梯等鋼質(zhì)配件彎曲、腐蝕嚴重、丟失、裂紋、破損時，調(diào)修、焊修、補裝、挖補、補強或更換。3.5.2 各梁、柱、側(cè)柱連鐵、斜撐、端墻橫帶腐蝕深度大于板厚的30%時補強、挖補或截換；大于50%時截換或更換；修換時，接口錯位不大于2mm。3.5

52、.3 各梁、柱凹陷深度大于15mm時修理。 3.5.4 車門口處木質(zhì)、竹質(zhì)地板頭部須有護鐵或壓鐵（原結(jié)構(gòu)無護鐵者除外），不良時修理或更換。3.5.5 車頂走板、端走板、欄桿、外梯、內(nèi)梯及支托螺栓連接者須分解檢修；彎曲時調(diào)修，裂紋時焊修，腐蝕大于30時截換或更換，拉網(wǎng)走板腐蝕深度大于30%或裂損時更換；不得采用木走板。組裝時安裝牢固，欄桿不得傾斜，車頂走板、端走板須采用厚度不小于4mm的拉網(wǎng)板，螺栓連接者須安裝彈簧墊圈或背母及開口銷。3.5.6 裝用在鋼結(jié)構(gòu)上不符合規(guī)定的票插須更換。票插須安裝在厚度為2mm的槽型鋼板托上，以螺栓緊固，焊于規(guī)定位置（罐車按原設(shè)計）。3.5.7 內(nèi)墻板、內(nèi)頂板的壓條

53、用螺栓緊固者，每根壓條上至少點焊2條螺栓或使用自鎖螺母。 3.5.8 車體漏雨試驗須符合下列要求：3.5.8.1 試驗對象為：棚車、冰冷車、家畜車、糧食車、水泥（U15型）車、罐車、檢衡車及守車和專用車的工作室、押運間。3.5.8.2 試驗的裝置、方法和記錄等均須符合TB/T1802鐵道車輛漏雨試驗方法的規(guī)定。3.5.8.3 車體除銹后須涂底漆，但不得影響漏雨試驗。3.5.8.4 試驗后不得滲漏。3.5.9 門、窗須開閉靈活，門鎖、窗鎖、門搭扣開關(guān)作用良好，橫穿圓銷須有圓墊圈。3.5.10 鋼質(zhì)人力制動機踏板彎曲時調(diào)修，裂紋時焊修，腐蝕嚴重、破損時修理或更換。木質(zhì)踏板須更換為鋼質(zhì)踏板。3.6 棚車3.6.1 基本要求3.6.1.1 側(cè)墻板、端墻板、車頂板、門板及窗板挖補、截換時須符合下列要求：3.6.1.1.1 側(cè)墻板、端墻板及門板、窗板挖補、截換時須對接，并采用兩面焊，形狀一致，但新造或改造時為搭接者及車頂板可搭接，搭接量不大于15mm。3.6.1.1.2 挖補