ZC4-06機裝車間作業(yè)指導書

1、JHZG/QI.ZC4-06 C層次文件 B/0JHZG/QI.ZC4-06 C層次文件 B/0金海重工股份有限公司機裝車間作業(yè)指導書編寫：_王 玨_審核：_李 錫 斌_批準：_杜 成 昌_2011年1月1日發(fā)布 2011年1月15日實施金海重工股份有限公司造船四部機裝車間作業(yè)指導書一、船舶鉗工1、鉗工安裝應遵守按圖施工和按工藝要求操作的原則，當發(fā)現按圖施工和按工藝技術要求有問題或困難時，需通過施工技術科正常解決。2、現場施工要帶好圖紙和必備的生產工具，并按圖施工。3、設備安裝前對容易損壞的附件拆下做好標記保存，并對設備上拆下附件的地方作保護。4、安裝螺孔不得用氣割代替鉆孔，鉆孔尺寸按圖紙要求

2、，若無規(guī)定的可比螺柱直徑大2mm。5、在設備安裝螺孔尺寸相互有誤差的情況下，不得用小螺栓代替大螺栓。6、設備底腳螺栓一般使用鍍鋅并高出螺帽1牙到3牙。7、電氣設備、柴油機處于露天無遮蔽狀態(tài)時，要蓋好三防布，泵浦馬達要用保護罩罩好，還有其它按規(guī)定要蓋的設備。8、船體結構箱柜、內底板、舷旁等開孔，應先自己劃線后叫技術員校對無誤后才能開孔。9、箱柜在密性結束后再開孔焊接的一定要補做密性，特別是油柜。10、油、水柜上裝焊的法蘭附件等要進行雙面焊。11、箱柜在加油、加水之前要對管道做全面檢查、閥件的通路開對，補全遺裝的螺栓、溫度計等附件。甲板與機艙要保持通訊聯(lián)系，做到不讓油水外流。12、水上舷旁安裝應注

3、意止回閥上的進出方向。水下焊接座板裝焊前要與閥件、儀器等預配，裝焊時要注意方向，把裝焊時容易損壞的部件拆除。13、在定位設備時，若與船體結構相碰，不得擅自切割，需經上級部門同意后方可進行。14、軸系照光時在機艙豎立的測量靶應與雙層底垂直，以防軸系長度測量產生誤差。15、軸系照光在定好劃線靶后要堅持對基準靶“復光”的原則?！皬凸狻敝睾喜拍艽_認劃圓靶。16、軸、舵系鏜孔尺寸測量，在使用分厘卡測定的同時，必須用卡鉗和直尺作粗尺寸復查。這是避免粗尺寸誤測的有效措施。17、艉軸密封孔在光刀前，必須以校調圓對鏜排中心作校正，并須經檢查部門認可后方可光刀。18、對艉軸密封裝置要防止防蝕襯套滑出橡皮圈，因此對

4、防蝕襯套和密封裝置需采取固定的措施，固定好后要防止尾軸移動，應妥善拉牢。19、主機吊裝前應對基座平面清潔，內側應燒焊澆環(huán)氧用的擋板。環(huán)氧膠合面應用丙酮等溶劑清潔，消除油類附合物。20、吊裝主機應先在基座的艉部和左側或右側燒焊定位塊。21、中間軸與主機飛輪端在鉸孔時，應至少用1/2螺孔數量的螺絲臨時固定。當鉸好孔的一半螺栓安裝后，再進行另一半加工。22、鉸孔結束后應用絞刀去除兩端的毛刺。23、主機測量甩擋時要統(tǒng)一指揮。24、裝配柴油機大鏈條之前，要按照大鏈條的安裝工藝，校對主機的準時，按要求用葫蘆保險后才能起吊大鏈條。在連接好后才能放松葫蘆保險，并盤車校對是否正確。25、主機動車前要認真檢查曲柄

5、箱內的油管接頭、螺帽及開口銷等保險件。26、鍋爐在運轉前無論手動或自動，每次都要充分掃氣，以防冷爆。27、甲板機械轉動必須注入牛眼牛油。柴油機、空壓機、泵浦等，第一次運轉前都要盤車數圈，并應實行“即轉即?！痹贆z查的原則，如無異常情況后再動車。28、設備安裝提交和試車提交必須先自檢互檢，并要具有完整、清潔等良好條件。29、主機主滑油管在投油前每根均拆下提交檢驗員檢查，如有銹應先清洗后裝復，才能投油。30、柴油機首次動車時，進機起動閥前的起動空氣系統(tǒng)必須吹凈。31、主機碼頭動車要注意螺旋槳周圍情況，動車前機艙、駕駛室與碼頭事先用對講機取得聯(lián)系。32、試航前應鎖好CO2站室的門，防止無關人員亂動。3

6、3、設備安裝至交貨全過程應保持清潔，不得用記號筆在設備或配電箱上寫字，特別是交船時不做油漆的物件上絕對嚴禁涂寫。34、明火作業(yè)要填寫“明火作業(yè)申請單”，并在操作時做好監(jiān)護工作，以防燒損設備和人身傷害。35、狹小艙室及空艙作業(yè)必須遵守雙人監(jiān)護制的規(guī)定。36、嚴禁向舷外排放污油、污水。37、生產過程中的油污、回絲必須收集歸攏，倒在就近的集中回收桶中。38、做到工完料清，保護生產場地的整潔。對于沒有裝完的設備、閥件及其他附件應妥善放好，以防當成垃圾處理。39、不得在禁煙區(qū)域內吸煙，要到標有吸煙點去吸煙，吸過后的煙蒂要扔到指定垃圾箱內。二、船舶管子工1、工作前必須準備好與工作相關的施工圖紙，認真閱讀工

7、藝文件及施工圖，并帶好必備的工具。對艙柜內管子，除安裝圖外，還包括艙柜附件布置圖。對附件布置圖，尤其要注意艙柜內的出口管、自閉式泄放管的管端距離艙底的高度，做到一次安裝正確。2、對領出的管子及附件，必須檢查其個表質量，如有焊渣、飛濺物、碰撞引起的傷痕、變形以及鍍鋅和涂塑缺陷，都應設法消除；對法蘭密封面不平整、密封線不暢通部分，予以清理；對質量問題嚴重的，向質保部門反饋。3、安裝前，必須檢查管子、閥件及附件的封口是否去除，里面是否有雜物。4、管子分段上開孔的劃線工作,必須找準船體的基準(計及構件板厚),劃線應用圓規(guī)劃出,經技術員校對后,再用洋沖在圓心及圓周線上打印。5、開孔工作應由持上崗證書的焊

8、工進行,開孔盡可能用帶圓規(guī)的割炬?？赘詈煤蟊仨毮ス?使凸出部分達到以下值：主結構，于0.8mm；其它部位，于1.5mm。修改的孔也要作上述相同要求處理。6、在外板、主甲板、內底板及其它水密艙壁上開孔，必須通過有關途徑由船體工人按正規(guī)工藝修補，管子工、管子電焊工不準修補，在已密性的艙室上開孔，必須向生產管理科報告后再開。7、貫通件復板蓋下的船體拼接板縫,必須焊接完整，并經打磨后才能安裝復板。8、風暴艙區(qū)域的套管貫通件開孔，應按風暴艙區(qū)域套管貫通件焊接工藝程序執(zhí)行。9、法蘭墊片材料的選用必須與設計所的資料相符。10、螺栓螺母的材質、強度等級和表面處理要求必須與設計資料相符。無強度等級鋼印的螺栓不準

9、使用。螺栓緊固后，伸出螺母長度范圍為0-1/2螺栓直徑，理想狀態(tài)為3牙。11、主輔機排氣管、鍋爐排煙管上耐熱螺絲安裝時，應在螺栓上噴二硫化鉬。12、自制支架必須經過除銹及涂底漆后才能上船安裝，不準用氣割的方法割出螺孔，應使用鉆床鉆孔，對已安裝焊接的支架，如果作螺孔修改，允許用氣割割出，但必須用專用工具打磨并補上油漆。13、船體拼縫板縫上安裝支架必須等拼板縫焊接并打磨結束后進行。14、外板上不準焊接支架，上層建筑圍壁、機艙棚外圍壁盡可能避免焊接支架，支架應設法焊在加強材上，用角鋼制作的支架安裝時，折邊方向應遵守以下原則：焊于垂直艙壁上的支架折邊方向向下；露天甲板上布置的支架，管子沿艏艉方向，折邊

10、向艉，管子沿左右方向，左方折邊向左，右方折邊向右。15、鋼管、銅合金管、涂塑管、不銹鋼管、玻璃鋼管不準用鋼絲繩吊運，應使用合成纖維帶。在船上與結構接觸處墊放橡皮。在船體分段接縫線，為防止氣割電焊飛濺，對玻璃鋼管應使用期鐵皮罩遮蓋，其余管系用三防布包扎。16、膨脹接頭安裝時，長度應調整到標準尺寸。管子與腹脹接頭應自然對中，并且有可靠的支架支撐，不使膨脹接頭承受管子重力，對套筒型膨脹接頭，還要檢查其管端形狀，對不光順的地方予以修理，直至更換。17、所有焊接區(qū)域，必須先做好清潔工作，在無油、無水、無氧化鐵以及焊條保溫的條件下焊接。焊接后，應及時去除藥粉，并做好打磨工作。18、因套管孔開得過大等原因，

11、在分段預裝階段焊接流掛嚴重的，則應在分段翻身后，采取碳刨或其它方式去除流掛，方能進行另一面焊接。19、未經技術部門同意，不準擅自切割船體結構、分段支撐、吊環(huán)及其它分段定位用工裝。20、現場修改的管子，凡有條件帶回車間的，應帶回車間按合攏管要求處理。無法帶回車間的，必須在現場做好表面處理修補工作，其中鍍鋅管修改用的法蘭、彎頭等必須預先鍍鋅。21、不準在完成管上焊接任何臨時鐵零件。（如用作吊環(huán)、轉動管子的扳手等）22、分段預舾裝中發(fā)現有超越分段線的管子，則必須確認相關分段上管子縮進分段的尺寸大于該分段上超出分段線的尺寸，否則不準安裝。23、帶運管必須可靠地固定在適當的地方，確保分段吊運時不會落下，

12、固定的地方要考慮不影響其它工種的工作。不準用在完成管外壁點焊作為帶運管子的方法。24、與貫通件相接的調整管校管工作，必須在貫通件復板焊接結束后進行了，以減少變形。25、合攏管的材質、規(guī)格、法蘭壓力等級必須與原理圖相符。委托管子分廠彎制的合攏管，必須經過施工技術員計算彎管程序，核對管子材質和規(guī)格并簽名后送管子分廠。26、與設備相接的合攏管，如采用定型彎頭拼接并且管路中無撓性附件的，必須將定型彎頭焊接后再去校管。校管前，必須用鐵皮將設備管口封好。特別是液壓設備、燃油、滑油泵及內部特涂的設備，如惰性氣體風機、洗滌塔等。27、除設計所確認現場無法取出的調整管外，其余調整管以及合攏管必須帶回車間按合攏管

13、制作標準進行修整，經向質檢部門報驗后，送管子分廠焊接，不準外場焊工自行焊接。28、合攏管用的異徑法蘭內圓必須用機加工方法加工，不準使用氣割割出。29、在系統(tǒng)中補開支管或管座，必須將管子拆下后再開。30、管子安裝后，所有管子必須做好封口工作，對沖砂分段上的管子，封口須用塑料悶頭、盲法蘭、鐵板、三防布等封堵，不準使用塑料膠帶。一次安裝的投油管路必須用盲法蘭封堵。31、船上安裝的測量管，在測量管頭焊接后，應立即做好封口工作，遺失或損壞的管子封口及時補封，液壓或氣動的閥件和設備動力接口在領出后及時封堵，現場校好的合攏管拆除后，必須先將已安裝的設備、管子及附件接口封好，然后再做其它工作。32、調整管、合

14、攏管安裝時，應先檢查管子封口是否拆除，設備內部、管子內部是否有遺物，對沖砂分段及雙層底大口徑管，則應檢查已裝管子深遠處是否有砂、焊條、螺絲、船體切割余料或其它物品，對內壁或法蘭面損壞的涂塑管，必須預先做好修補工作。33、除蒸汽伴行管外的小口徑管子（儀表管、遙控管等）應有獨立的支架，不可以綁扎在其它管子上。34、不可用記號筆在操縱臺或其它設備上做上管子施工標記，需要時，應寫在紙上貼到相應部位。35、油輪輸油管法蘭上安裝接地線處，必須去除氧化鐵、油污及保護用的油漆或防銹油，使法蘭露出金屬光澤。36、閥件附件銘牌安裝必須參照原理圖、安裝圖，與閥件編號對號入座。對油水艙注入、吸出閥的銘牌，必須經作業(yè)長

15、、施工技術員和檢驗員共同確認。不許在圍壁上攻鉆螺紋安裝銘牌。（加油站的銘牌采用支架式安裝）37、在船上進行管系密性時，要記好加在管路中的臨時悶板數量和位置，密性結束后如數取出，對于油水艙內吸口，應按管子密性后油水艙吸口安裝記錄表工作并做好記錄。38、系泊試驗航行試驗階段，無關人員不準靠近電氣開關，不準隨意啟閉電源及閥件。39、與化學滅火系統(tǒng)（例如CO2滅火系統(tǒng)）有關的操縱設備（操縱氣瓶、瓶頭閥等）絕不許亂摸亂動，末接近交船狀態(tài)，各種控制管路必須有效斷開。40、管路系統(tǒng)色帶必須一人握靠板，另一人將色帶沿靠板邊緣粘貼，斷開處應用剪刀下，不準用手亂撕，如果用油漆代替色帶，應用刻好的模板涂色漆。三、船

16、舶焊工1、焊工1.1 焊工必須經過技術培訓，考核合格取得資格證書后方能從事產品的焊接。1.2 焊工應根據資格認可證書的類別從事相應位置的焊接。1.3 焊工上崗必須要有明顯的焊工類別標志。（紅色III類、藍色II類、綠色I類）1.4 焊工上崗須帶好必要的輔助工具，例如：焊條箱、刷帚、鋼絲刷、斬口榔頭、小槍等。2、焊接材2.1 必根據產品工藝要求，領用指定的焊接材料，不得任意更改。2.2 凡領用已烘焙過的焊條，要嚴格管理放在保溫桶內，通常不超過半天工作的領用量。2.3 受潮的、藥皮脫落的或變質的焊條嚴禁使用到產品上去。2.4 CO2半自動焊的襯墊要保持干燥，當天開啟，當天使用。2.5 E5024、

17、CJ501焊條是重粉高效焊條，僅適用于平角焊。2.6 要注意節(jié)約，當天末使用完的要及時收回。3、焊接設備3.1 認真做好焊接設備的保養(yǎng)維修工作，使焊接設備處于良好的工作狀態(tài)。3.2 裸露的電焊皮帶要加以包扎好，防止焊接的短路。3.3 焊機上的電流表、電壓表要清晰、完好，損壞的及時更換。3.4 接設備的焊接電流輸出端（即+、-極輸出端），要用螺母擰緊，嚴禁采用“套老爺頭”的粗糙聯(lián)接方法。3.5 工作完畢要切斷電源。4、焊接工藝4.1 坡口二側及坡口內必須無油、銹及污物，保證坡口的清潔度。4.2 接縫的二端必須裝與物件基本等同的引熄弧板（埋弧自動焊100×100mm，手工焊、CO2氣體保

18、護焊可采用50×50mm）。4.3 引熄弧扳上的焊縫引出長度：埋弧自動焊不小于50mm ,手工焊、CO2氣體焊不小于30 mm。4.4 多層焊必須在打底工作全部結束的基礎上再進行蓋面焊的工作，嚴禁打一段底，蓋一段面的施工方式。4.5 多層多道焊必須認真做好清渣工作，各層的起點及終點與另一層的焊接叉開4060mm，保證焊縫的致密性。4.6 骨與接縫處要開出R孔，保證焊縫的連續(xù)性。5、焊接順序：按產品圖紙的施焊工藝原則執(zhí)行。四、船體裝配工1、上崗工藝紀律1.1 必須要有焊條保溫桶，備齊榔頭、鐵針、洋沖、線錘、分線盒、短撬棒、切割“靠上”管等常用工具。1.2 必須帶齊鋼卷尺、折疊木尺、直角尺、短水平尺等常用量具。1.