SUP13上面層開工報告

1、 326省道沭陽段改擴建工程S7標 SUP-13改性瀝青上面層施工組織設計一、項目概況326省道沭陽段路線起自舊路西南側(cè)約1.4km沭陽縣與漣水縣交界處，向西北延伸繞越沂濤鎮(zhèn)區(qū)后接舊326省道，繼續(xù)向西跨越淮沭新河后至終點245省道。本標段路線起自沭陽港大道，向西跨越淮沭新河后終于245省道。起點順接沭陽港大道，終點順接245省道，起點樁號為K38+411.002，終點樁號為K42+330.846.1、設計標準本項目為新建項目，采用雙向四車道標準，汽車荷載等級公路-I級。2、路面結構設計瀝青路面采用雙輪組單軸軸重100KN為標準軸載，設計年限為15年。、新建道路路面結構1、主線行車道8cm厚S

2、UP-25普通瀝青混凝土上面層+乳化瀝青粘層+4cm厚SUP-13改性瀝青混凝土下面層+乳化瀝青封層。2、橋面結構4cm厚SUP-13改性瀝青混凝土上面層+乳化瀝青粘層+6cm厚SUP-20瀝青混凝土下面層二、施工計劃 該分項工程計劃于2015年4月29日開工，計劃于2015年5月2日完工。上面層施工進度計劃主要工程項目月份2015年45671.上面層三、材料、設備、人員進場計劃1、材料進場計劃：（1）、改性瀝青采用泰州中海油，根據(jù)現(xiàn)場實際需要用瀝青罐車運至瀝青路面拌合現(xiàn)場。（2）、碎石采用安峰碎石，用汽車運至施工現(xiàn)場。（3）、礦粉采用山東蒼山產(chǎn)礦粉，用罐車運至現(xiàn)場。2、人員進場計劃 人員全部

3、由南京東部路橋工程有限公司派出，包括項目經(jīng)理一人，項目副經(jīng)理2人，總工2人和其他各類人員83人，已全部進入工地。3、機械進場計劃：安邁4000拌合站調(diào)試完成，壓路機4臺、ABG攤鋪機2臺、運輸汽車30輛計已全部進場，滿足施工要求。所有機械均為總公司統(tǒng)一調(diào)配。主要設備進場計劃機械設備名稱規(guī)格型號數(shù)量預計進場時間備注攤鋪機86202已到場膠輪壓路機3011已到場膠輪壓路機3021已到場雙鋼輪振動壓路機CB564D2已到場瀝青拌合樓安邁40001已到場灑水車15t1已到場自卸車15t30已到場四、組織設置及人員分工1、本標段施工組織機構我公司對本合同段高度重視，針對本合同段工程的特點及沿線的特殊地理

4、環(huán)境，抽調(diào)有多年道路施工管理經(jīng)驗、并具備相應資質(zhì)的專業(yè)管理人員組成本合同段項目經(jīng)理部。施工、管理各項事宜由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。項目經(jīng)理部下設工程技術部、質(zhì)量安全部、工地試驗室、設備物資部、計劃財務部、綜合辦公室等六部門協(xié)調(diào)、管理整個合同段的工程施工。施工組織機構圖見附表。上面層施工下設2個施工隊（場），即路面施工隊、瀝青拌和站。（1）路面施工隊瀝青面層的攤鋪、碾壓的施工。（2）瀝青拌和站負責路面施工隊所需瀝青混合料的拌和、運輸。2、人力資源配置 根據(jù)總體工程的布置情況以及工程項目的劃分，我部做如下人員配置，力求按時優(yōu)質(zhì)完成本合同段內(nèi)的全部項目的施工任務。 （1）項目經(jīng)理部：設項目經(jīng)理1人

5、，項目副經(jīng)理2人，總工程師2人，下設六個職能部門對全線的施工生產(chǎn)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，人員配置如下： 工程技術部：負責整個標段各項目的施工計劃的編制、貫徹檢查、內(nèi)業(yè)、外業(yè)管理及竣工交工資料的整理，協(xié)調(diào)各施工隊的生產(chǎn)，協(xié)助項目生產(chǎn)副經(jīng)理協(xié)調(diào)整個施工生產(chǎn)。質(zhì)量安全部：負責整個標段各項目的質(zhì)量、安全管理工作。工地試驗室：負責管理所有試驗器具、使用大型試驗器具、工程內(nèi)部抽檢、試驗資料的整理匯總、組織試驗技術交流等。設備物資部：負責全線各種施工設備的進場，維修、保養(yǎng)、保證各項目的設備使用，做好設備的分配、協(xié)調(diào)工作及全線物資的采購、保管、供應發(fā)放，做好主體工程用物資的供應、管理工作。計劃財務部：負責整個標段

6、負責計劃、工程預算及驗工計價、財務、資金管理工作。綜合辦公室：負責整個標段環(huán)境保護、文明施工、文物保護、文秘及后勤保障工作。 （2）路面施工隊：設1名隊長，1名路面工程師，1名現(xiàn)場物資采購員，2名測量員，2名試驗員， 2名內(nèi)業(yè)技術員，2名機修員，其他工人、駕使員及后勤人員計22人。該隊共計33人。（3）瀝青拌和場：設1名場長，2名試驗員，1名現(xiàn)場施工員，1名內(nèi)業(yè)技術員，2名機修員，其他工人、駕使員及后勤人員計12人。該隊共計18人。五、施工方法及安排施工方法及安排瀝青砼上面層施工方案六、質(zhì)量管理方法手段（1）、建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量責任制1）建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系。2）質(zhì)量責任制項目

7、經(jīng)理對整個工程負責，施工隊長、工程師、技術員對所管轄的工程負責，質(zhì)檢員對所試驗檢測負責，保證工程優(yōu)質(zhì)、安全、按工期完成。（2）、設置專職質(zhì)量管理機構和制度1）機構項目經(jīng)理部設質(zhì)檢科，負責工程的質(zhì)量管理工作2）制度工序之間的質(zhì)量檢查嚴格按技術規(guī)范要求的標準及頻數(shù)進行，嚴格執(zhí)行工序之間的交接、簽證手續(xù)，上道工序不檢查簽認下道工序不準進行，本級檢查不合格的工程項目不準呈報上一級的質(zhì)檢人員檢查、驗收。（3）、加強各業(yè)務部門的質(zhì)量管理重點工程嚴格推行細化工序管理，明確各道工序的質(zhì)量責任人。推行獎優(yōu)罰劣制度，不講情面、不詢私情。對參加施工人員加強質(zhì)量意識教育，讓全體職工牢固樹立質(zhì)量第一的思想。同時大力宣傳

8、質(zhì)量第一和出精品，保省優(yōu)的質(zhì)量目標。制定“質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)”活動計劃，責任到人，形成千斤擔子眾人挑的局面，做到人人為質(zhì)量，人人抓質(zhì)量的良好風尚。狠抓工程原材料質(zhì)量管理，所有材料進場前必須抽樣試驗，合格后方可進場，嚴禁不合格材料成品，半成品進入施工場地或使用。（4）、積極推行ISO質(zhì)量管理體系，確保ISO標準的實施，使之落到實處，從而能夠?qū)κ┕み^程的質(zhì)量實施預控，及時解決和發(fā)現(xiàn)問題，防止和避免不合格項的發(fā)生。七、重點工程施工措施（一）、進度保證措施我公司將采取以下措施保證本工程能在規(guī)定的工期內(nèi)完成。 1、周密計劃根據(jù)合同工期認真仔細分析標段的工程量,結合我們自身的施工力量,制訂了總體施工進度計劃和分項施

9、工進度計劃。同時對材料進場、勞動力進場和設備進場、資金使用進行了詳細地計算和計劃使用，滿足工程進度需要。根據(jù)本工程項目的重要性及緊迫性，總公司將對本項目從資金及物資供應上傾斜，在與其他項目有沖突的情況下以本工程為主，全力以赴保證工程的按期完成。2、精心組織，強化管理，奮力拼搏(1)、實行項目經(jīng)理部各崗位責任制。對各項施工任務，明確時間，明確任務，明確責任。項目經(jīng)理部主要管理人員每天晚上要碰頭，交流各自工作及第二天的施工計劃及安排，作到群策群力，方案統(tǒng)一、步調(diào)一致。(2)、組織本單位施工能力最強的施工隊伍進場，同時根據(jù)施工現(xiàn)場作業(yè)面的大小及施工條件及進度情況，抽調(diào)我單位的其他施工隊進場突擊施工，

10、以確保按期完工。(3)、加強施工機械管理，保證施工機械充足，正常運轉(zhuǎn)。(4)、加大材料采購管理，保證物資供應，滿足工程進度需要。(5)、嚴格控制工程進度，根據(jù)制定的總體施工計劃制定分期計劃和每日工作計劃及每日需完成的工程量，每天對完成的工程量和計劃完成工程量進行對比，找出工程滯后的原因及時處理，保證在以后施工中加快進度、保證總體進度。(6)、制定雨季施工措施，購買足夠的防雨設備，減少雨季施工不利天氣的影響力。 （二）、特殊環(huán)境和季節(jié)性施工的主要組織措施我方根據(jù)本工程和工程所在地氣候環(huán)境的具體特點，對雨季、高溫季節(jié)及夜間施工做了如下安排：1.雨季施工按照施工技術規(guī)范雨季施工的有關規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)場具

11、體情況確定可進行雨季施工地段，并編制實施性的雨季施工組織設計，并提交監(jiān)理工程師審查批準。（1）項目部成立以項目技術負責人為組長的防汛渡汛領導小組，各施工隊亦成立相應組織，并組織義務搶險隊。（2）施工時及時與氣象部門取得聯(lián)系，并將氣象記錄每天發(fā)放到施工現(xiàn)場，便于提前作好非正常天氣條件下的施工安排和防護措施。（3）對施工人員配備雨天勞保用品。（4）物資材料要分門別類放入帶有防雨設施的倉庫，部分裸裝材料堆放地基礎用磚石砌筑，高于周圍地面10cm，下鋪油毛氈，上用篷布遮蓋。周圍挖好排水溝。（5）現(xiàn)場機械設備除部分有倉庫外，其余下雨時挪到遮雨地帶或用防雨罩蓋好。（6）辦公用房、宿舍、倉庫、生產(chǎn)用房均安置

12、避雷設施，周圍挖好排水設施。 （三）安全生產(chǎn)文明施工為保證安全施工，項目部從以下幾個方面入手：1、安全教育：經(jīng)理部對所有參加施工的人員，加強安全教育，施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，項目經(jīng)理為安全第一責任人，提高全體職工的安全意識和自我保護意識及自我保護能力。項目經(jīng)理部與施工隊簽訂安全目標責任書，確保工程施工中不出現(xiàn)重大人員傷亡及重大機械事故。所有民工進場之前要進行安全教育及施工的安全操作方法教育后，方能上崗作業(yè)。2、施工安全各重點工序要落實安全防護措施，并在開工前向職工宣傳安全施工注意事項，做好安全技術交底工作。加強管理，做好現(xiàn)場文明施工。做好安全用電工作。 嚴格執(zhí)行各項安全操作

13、規(guī)程和方法，嚴禁違章指揮，違章作業(yè)。 堅持持證上崗，做好勞動保護工作。 3、交通安全由于本工程大型機具較多，各工序、各工種交叉作業(yè)。施工機械和車輛調(diào)動頻繁。因此，施工地段設置各種警告標志，現(xiàn)有通行道路與本工程交叉的路口，設專人指揮交通確保通行安全。嚴禁無證駕駛車輛和酒后開車。所有施工人員均配戴標志帽、標志服等。4、安全制度與檢查建立健全安全管理制度，實行項目經(jīng)理負責的各項安全責任制，成立以勞動安全部門為主的安全管理職能機構。項目部設專職安全員，各施工隊設兼職安全員，項目經(jīng)理部負責安全人員定期到各施工隊檢查安全工作。建立安全的獎罰制度，實行安全風險抵押金制度。對違反操作規(guī)程及交通引起的事故，按總

14、公司安全管理辦法實施處理。定期召開安全工作會議。 326省道沭陽段改擴建工程S7標 SUP-13改性瀝青上面層施工技術方案（一）、施工技術準備1、機械準備a：拌和樓：使用的拌和設備是瑞士安邁4000型瀝青砼拌和樓,該種類型拌和機性能穩(wěn)定，目前試驗檢測人員已將機械調(diào)試完成。b：攤鋪機：使用兩臺德國ABG攤鋪機梯隊作業(yè)。目前已調(diào)試完好，易損件配置充足，保證施工期間不發(fā)生影響施工進度和質(zhì)量的故障。c：壓路機：配備卡特CB564D振動壓路機2臺，徐工XP302膠輪壓路機3臺，以保證壓實需要、保證施工的正常進行。d：自卸汽車：拌和樓產(chǎn)量約為260T/H，運輸車輛最大往返時間為0.6小時（含等待攤鋪、攤鋪

15、、接料時間），重型載重汽車平均運輸料重約40T，即正常施工時，前場保證8輛運輸車輛，考慮運輸車輛等待攤鋪、等待接料和預防汽車故障等因素影響，施工時需配備20輛載重汽車以保證施工正常進行。2、瀝青粘層（1）、粘層材料采用改性乳化瀝青（2）、瀝青面層分層進行施工，在施工上面層之前，應在下面層表面澆灑粘層瀝青（改性乳化瀝青）再施工。對于瀝青面層各層如果施工時間間隔較長，下層受到污染時，攤鋪上一層前應清潔表面后澆灑粘層瀝青后再鋪筑。對于橋梁、及搭板上的水泥砼應鑿毛并清潔后澆灑粘層瀝青，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。面層之間的粘層瀝青用量0.2-0.3kg/m2；未施工防水層的橋面和搭板的表面灑布量為0.

16、4-0.5kg/m2（3）、施工工藝 a.噴灑粘層瀝青前，應將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮土，雨后或用水清洗的面層，水份必須蒸發(fā)干凈、曬干； b、用瀝青撒布車噴灑乳化瀝青，也可用小型瀝青撒布車人工噴灑； c、氣溫低于10攝氏度不得噴灑粘層油； d、為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應在面層施工2-3天前撒布，前面上提前4-5天噴灑； e、待乳化瀝青破乳、水份蒸發(fā)完成后鋪筑瀝青。 3、試驗方面1）目標配合比設計階段首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后，遵照試驗規(guī)程和模擬生產(chǎn)實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%）,采用試驗室小型瀝青混合

17、料拌和機與礦料進行混合料拌和成型及馬歇爾試驗(包括浸水馬歇爾試驗)及旋轉(zhuǎn)壓實試驗，測定的各項指標符合規(guī)范要求后,確定最佳瀝青用量。該階段極為重要，由技術過硬的試驗工程師完成，保證試驗方法正確，結果可靠。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用。該項工作是技術與經(jīng)驗的反映。2）生產(chǎn)配比設計階段從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料進行取樣篩分試驗、調(diào)整，使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，反復調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝

18、青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，最佳用量與目標配合比設計的結果差值不大于±0.2%。3）生產(chǎn)配比驗證階段拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。滿足要求后，即作為生產(chǎn)配合比，施工過程中，不隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩(wěn)定，標準偏差盡可能的小。4）確定施工級配允許波動范圍根據(jù)標準配合比設計和各種篩孔的允許波動范圍，制定施工用的級配控制范圍，用以檢查瀝青混合料

19、的生產(chǎn)質(zhì)量。通過試驗段驗證生產(chǎn)配合比，確定實際生產(chǎn)的最佳生產(chǎn)配合比及油石比，力爭一次鋪筑成功。1#（11-19）:2#（6-11）:3#（3-6）:4#（0-3）:礦粉=18:35:13.5:28:5.5. 瀝青用量5.0%。為更好的保證質(zhì)量，在鋪筑試驗段前，進行瀝青砼試拌，根據(jù)拌合樓現(xiàn)場拌合情況，得出本次試拌成果：表面無花白料，混合料溫度175，瀝青含量5.0%，級配滿足設計要求。 經(jīng)檢查試驗段，壓實度，瀝青用量，滲水等各項規(guī)范要求均合格，最佳生產(chǎn)配合比是成功可利用的，現(xiàn)準備進行大面積攤鋪。（二）、鋪筑方案、方法我們將從以下幾個施工工藝重點入手，把握施工重要環(huán)節(jié)，嚴格控制施工質(zhì)量。1、拌合站

20、在原材料進場前首先按規(guī)定的檢測頻率進行自檢，對于不合格的原材料杜絕進場，原材料檢查合格后，按照料廠標志牌整齊堆放。瀝青采用SUP13改性瀝青，碎石采用石灰?guī)r，填料采用石灰?guī)r石料磨細得到的礦粉。2、改性瀝青上面層施工前對下面層進行清掃沖洗，待下面層無泥土和其它垃圾附著后，進行噴灑改性乳化瀝青粘層。3、瀝青混合料拌和采用一臺瑞士產(chǎn)安邁4000型間歇式瀝青拌合機。共配有兩個重油罐，6個瀝青罐，該機具有二級除塵裝置，防止礦粉飛揚散失，配有根據(jù)礦料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度、瀝青用量的裝置，并有檢測拌和溫度的紅外測溫裝置。拌合機能逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青采用導熱油加熱，加熱

21、溫度在165175度，礦料加熱溫度比瀝青高10-15度。瀝青混合料的出場溫度在170185度，運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于165度。混合料的拌和時間每盤機制拌和時間控制在55秒。確保混合料的拌制均勻，無花白料出現(xiàn)。按照試驗室給定配比施工。按照熱料倉配比：生產(chǎn)配合比設計配合比結果為：1#（11-19）:2#（6-11）:3#（3-6）:4#（0-3）:礦粉=18:35:13.5:28:5.5. 瀝青用量5.0%。4、瀝青混合料的運輸（1）根據(jù)混合料數(shù)量計算、配備足夠的運輸車輛，保證混合料及時運抵施工現(xiàn)場。車輛的運輸能力大于拌和能力和攤鋪能力，在現(xiàn)場等候的卸料車不少于8輛，使攤鋪機能夠連續(xù)均勻不間斷地進行

22、鋪筑。（2）在運料車側(cè)面設有專用檢測孔，孔口距車廂底面約30cm，采用溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度，插入深度大于150mm。保證混和料到達現(xiàn)場的溫度不低于165。符合要求后過磅測試重量，開出運輸劃碼單。（3）瀝青混合料采用大噸位自卸車運輸，車輛在裝料前車輛底部及兩側(cè)均沖洗清掃干凈，并涂一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車箱底部。（4）拌和機向運料車卸料時，每卸一次混合料挪動一下汽車的位置，以減少裝料過程中的離析。（5）為防止運輸過程中溫度降低過快，在每一輛運輸車上都配有保溫用的完整無損的雙層蓬布和棉被，并且覆蓋材料的面積大于車廂面積。運料車出廠前，設置專人檢查運料車覆蓋情況，覆蓋保證嚴密、牢固

23、，避免運料車中部分混合料裸露在外、運輸過程中覆蓋材料飄動等現(xiàn)象。（6）運料車卸料時，在距攤鋪機前1030cm處停車，不得碰撞攤鋪機，并不得踩急剎車。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（7）運料車到達施工現(xiàn)場后，交驗出廠料單，先進行外觀檢查，然后測量溫度，符合要求后方能收料，合格后由專人指揮卸料。5、瀝青混合料的攤鋪下面層攤鋪厚度采用采用兩臺攤鋪機實施梯隊作業(yè)。并采用非接觸式平衡梁引導高程的形式。（1）采用兩臺ABG攤鋪機梯隊鋪筑。前面一臺攤鋪機攤鋪過后，攤鋪層縱向接縫上呈斜坡，后面攤鋪機跨縫5-10cm攤鋪。（2）攤鋪機就位后，先預熱0.5-1h，使熨平板的溫度不低于100，攤鋪寬度為

24、11.03m，下面層攤鋪時2臺攤鋪機拼裝寬度為5.5m+5.5m，為確保與下面層縱縫錯開，下面層施工2臺攤鋪機拼裝寬度為5.5+5.5m。調(diào)整熨平板高度在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固的放在上面，并調(diào)整好熨平板仰角。（3）攤鋪范圍用白線標示出，并將攤鋪機導向桿置白線上上。（4）攤鋪機在開始受料前，在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的隔離劑。另外攤鋪前檢查熨平板底，避免攤鋪過程中熨平板的“拉毛”現(xiàn)象。（5）檢查瀝青混合料的到場溫度，到場溫度不低于165，攤鋪溫度不低于160。（6）拌和設備的生產(chǎn)能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中

25、螺旋布料器均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定料位高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩(wěn)定，螺旋輸送器的料位保持在螺旋直徑的2/3以上的高度。（7）攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題及時處理。（8）攤鋪機由熟練的操作手操作，嚴格控制攤鋪機勻速、緩慢、不間斷的攤鋪，嚴禁時快時慢，以保證路面的平整度。攤鋪機熨平板振動采用4級振動頻率?？紤]到實際施工季節(jié)的影響，混合料攤鋪的溫度不低于160，攤鋪速度初步定為1.5m/min。（9）如果攤鋪機中途出現(xiàn)停頓，攤鋪機下存留的混合料溫度迅速下降，等料時間過長，混合料表面會結成硬殼，影響繼續(xù)攤鋪，所以必須將硬殼去除才行

26、。因此，如果不能連續(xù)供料，預計等候時間較長時，攤鋪機應將剩余的混合料都攤鋪完，抬起攤鋪機，做好臨時接頭，將混合料壓實，避免出現(xiàn)冷卻結硬的情況。（10）攤鋪選擇在當日高溫時進行，路表溫度低于10時不宜攤鋪。（11）攤鋪機接料斗兩翼板攏料要求每一料車用完即攏料一次，受料斗內(nèi)的混合料不得脫空，應保持有10cm厚的混合料。攤鋪的混合料在未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（12）兩臺攤鋪機緊跟在一起，以形成良好的縱向熱接縫，防止拼接處因降溫難以壓實而漏水，兩臺攤鋪

27、機熨平板之間的距離不宜超過5米。（13）攤鋪機攤鋪時，夯錘的振搗作用既提高了初始壓實度，又能使細集料下沉，粗集料上浮，促進形成路面表面粗糙、中下部密實的特點，同時為保證橫向平整度，兩臺攤鋪機夯錘振級應選用相同的振級，并與攤鋪速度相匹配。（14）攤鋪時，隨時注意天氣變化，加強施工前后臺的聯(lián)系，運料車備有防雨設施。熱的振動熨平板和移動式自動找平裝置，能夠自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及標高?；旌狭系乃射佅禂?shù)確定，經(jīng)試驗段測定松鋪系數(shù)定為1.2，松鋪厚度為：路面上面層1.2×4=4.8cm。攤鋪時至少保證攤鋪機前有5輛運料車。攤鋪的混合料未經(jīng)壓實，施工人員不得進入踩踏，一般不允許人工修整，除非特殊情況下

28、，在現(xiàn)場主管人員的指導下進行找補或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除。攤前熨平板應預熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。積極采取相應措施，盡量減少攤鋪機攏料次數(shù)或采取降低攤鋪機收斗幅度進行攤鋪，以減小面層離析。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 (三)、瀝青混合料的壓實成型瀝青混合料的碾壓：初壓采用1臺卡特CB564D雙鋼輪壓路機前靜后振1遍，1臺卡特CB564D雙鋼輪壓路機前振后振1遍，初壓開始溫度不能低于145，所以攤鋪后，壓路機應及時的進行碾壓，初壓每一次重疊20cm，初壓碾壓速度控制在

29、2.0km/h，復壓采用1臺XP-301，2臺XP302膠輪壓路機進行復壓，復壓溫度不能低于130，復壓速度控制在4km/h，每臺2遍，共計6遍，每一次錯輪1/3輪寬，防止因輪胎溫度過低導致瀝青混合料粘結在輪胎上輪胎上涂油水混合液，終壓采用1臺XD121鋼輪壓路機碾壓1遍，碾壓終了溫度不能低于100，終壓時鋼輪壓路機每次錯輪為1/2輪寬。速度在5km/h左右。初壓、復壓、終壓連續(xù)進行，壓路機碾壓時驅(qū)動輪朝向攤鋪機。碾壓時不能突然改變方向，禁止剎車制動等，避免混合料產(chǎn)生推擠、擁抱、開裂的現(xiàn)象。壓路機不能?？吭谖磯簩嵆尚偷臑r青混凝土路面上。碾壓的段落設置明顯的標志，便于司機辨認，同時壓路機的折回不

30、處在同一橫斷面上。碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度壓路機碾壓不到的地方，采用人工夯錘夯實整平。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。（四）、施工接縫的處理縱縫：全線采用熱接縫，接縫位置在路線中心處。下面層與路面基層縱縫至少錯開15cm以上；橫向施工縫采用平接縫。連續(xù)攤鋪時，將鋸切時留下的灰漿沖洗干凈，涂抹少量乳化瀝青，并加熱熨平板，在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。碾壓時先將壓路機沿著已壓實的路面