《港口水工建筑物》課后思考題習(xí)題答案

1、第一章、試敘述碼頭按不同方式分類的主要形式、工作特點(diǎn)及其適用范圍一、按平面布置分類：1 、順岸式：可分為滿堂式和引橋式。滿堂式裝卸作業(yè)、堆貨管理、運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)由前向后連成一片，具有快速量多的特點(diǎn)、聯(lián)系方便；引橋式裝卸作業(yè)在順岸碼頭完成，堆貨、運(yùn)輸需通過(guò)引橋運(yùn)載到后方的岸上進(jìn)行。適用于建設(shè)場(chǎng)地有充足的碼頭岸線。2 、突堤式：可分為窄突堤和寬突堤主要運(yùn)用于海港前者沿寬度方向是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，后者沿寬度方向的兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，碼頭結(jié)構(gòu)中通過(guò)填料筑成碼頭面。主要運(yùn)用于海港。3 、墩式碼頭：非連續(xù)性結(jié)構(gòu)，墩臺(tái)與岸用引橋鏈接，墩臺(tái)之間用人行橋鏈接、船舶的系靠由系船墩和靠船墩承擔(dān)， 裝卸作業(yè)在另設(shè)的工作平臺(tái)上進(jìn)行。

2、 在開(kāi)敞式碼頭建設(shè)中應(yīng)用較多。二、按斷面形式分類：1 、直立式：便于船舶的?？亢蜋C(jī)械直接開(kāi)到碼頭前沿，有較好的裝卸效率。適用于水位變化不大的港口。2 、斜坡式：斜坡道前方?jīng)]有泵船作碼頭使用機(jī)械難以靠近碼頭前沿，裝卸效率低。運(yùn)用于水位變化大的上、中游河港或海港。3 、半斜坡式：用于枯水期較長(zhǎng)而洪水期較短的山區(qū)河流4 、半直立式用于高水位時(shí)間較長(zhǎng)，而低水位時(shí)間較短的水庫(kù)港三、按結(jié)構(gòu)形式分類：1 、重力式：分布較廣，使用較多，依靠結(jié)構(gòu)本身及其上面填料的重力來(lái)保持結(jié)構(gòu)自身的滑移穩(wěn)定和傾覆穩(wěn)定，其自重力大。地基承受的壓力大。適用于地基條件較好的地基。2 、板樁式：依靠板樁入土部分的側(cè)向土抗力和安設(shè)在碼頭

3、上部的錨碇結(jié)構(gòu)來(lái)維持其整體穩(wěn)定。除特別堅(jiān)硬會(huì)哦過(guò)于軟弱的地基外，一般均可采用。3、高樁碼頭：在軟弱地基上修建的，工作特點(diǎn)：通過(guò)樁臺(tái)將作用在碼頭上的荷載經(jīng)樁基傳給地基4、透空的重力式結(jié)構(gòu)：混合結(jié)構(gòu)二、碼頭由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？一、碼頭可分為 ：主體結(jié)構(gòu)、碼頭附屬結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)。二、各部分作用 ：上部結(jié)構(gòu) ： 1 、將上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件連成整體2 、直接承受船舶荷載和地面使用荷載并將這些荷載傳給下部結(jié)構(gòu)3 、作為設(shè)置防沖設(shè)施、系船設(shè)施、工藝設(shè)施和安全設(shè)施的基礎(chǔ)下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)： 1 、支承上部結(jié)構(gòu)，形成直立岸壁2 、將作用在上部結(jié)構(gòu)的和本身荷載傳給地基。碼頭附屬

4、設(shè)施用于船舶系靠和裝卸作業(yè)。三、碼頭結(jié)構(gòu)上的作用如何分類？其作用代表值如何取值？A 作用分類：一、按時(shí)間的變異分類：1 、永久作用：在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，其量值隨時(shí)間的變化與平均值相比可忽略不計(jì)的，其作用代表取值僅有標(biāo)準(zhǔn)值2 、可變作用：在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，其量值隨時(shí)間變化與平均值相比不可忽略的作用，如堆貨荷載、流動(dòng)荷載，其作用代表取值有標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值和準(zhǔn)永久值3 、偶然荷載：在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)不一定出現(xiàn)其量值很大而且持續(xù)時(shí)間很短的作用 其作用代表取值一般根據(jù)觀測(cè)和試驗(yàn)綜合分析確定。二、按空間位置分類：1 、固定作用：在結(jié)構(gòu)上具有固定分布的作用，如結(jié)構(gòu)自重力。2、自由作用：在結(jié)構(gòu)的的一定范圍內(nèi)可以任意分布的

5、作用，如堆貨、流動(dòng)起重運(yùn)輸機(jī)械 載等。三、按結(jié)構(gòu)反應(yīng)分類：1 、靜態(tài)作用：加載過(guò)程中結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的加速度可以忽略不計(jì)的作用，如自重力。2、加載過(guò)程中產(chǎn)生的不可忽略的加速度的作用如船舶撞擊力。B 作用代表值的取值：一、承載能力極限狀態(tài)：1 、持久組合：主導(dǎo)可變作用取標(biāo)準(zhǔn)值，非主導(dǎo)可變作用取組合值（標(biāo)準(zhǔn)值乘以組合系數(shù) ）2 、短暫組合：對(duì)由環(huán)境條件引起的可變作用，按有關(guān)結(jié)構(gòu)規(guī)范的規(guī)定確定，其他作用取可能出現(xiàn)的最大值為標(biāo)準(zhǔn)值。 3.偶然組合：均按現(xiàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。正常使用極限狀態(tài)：1、持久狀況：a.短期效應(yīng)（頻遇）組合：取可變作用的頻遇值（標(biāo)準(zhǔn)值乘以頻遇系數(shù)，0.8）; b.長(zhǎng)期效應(yīng)（準(zhǔn)永久）

6、組合：取可變作用的準(zhǔn)永久值（標(biāo)準(zhǔn)值乘以準(zhǔn)永久值系數(shù)， 0.6 ）2 、 短暫狀況：取標(biāo)準(zhǔn)值。四、試敘述兩種極限狀態(tài)、三種設(shè)計(jì)狀況與作用組合之間的相互關(guān)系兩種極限狀態(tài)：承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)三種設(shè)計(jì)狀況：持久狀況、短暫狀況、偶然狀況A 、在正常條件下，結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中的狀況為持久狀況， 按承載能力極限狀態(tài)的持久組合B、結(jié)構(gòu)施工和安裝等持續(xù)時(shí)間較短的狀況為短暫狀況，對(duì)此狀態(tài)宜對(duì)承載能力極限狀態(tài)的短暫組合進(jìn)行設(shè)計(jì)C、在結(jié)構(gòu)承受設(shè)防地震等持續(xù)時(shí)間很短的狀況為偶然狀態(tài)，應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)的偶然組合進(jìn)行設(shè)計(jì)五、碼頭地面使用荷載和船舶荷載如何確定？試分析影響上述荷載值確定的主要因素及產(chǎn)生影響的原

7、因A 、碼頭地面使用荷載:堆貨荷載、流動(dòng)起重運(yùn)輸機(jī)械荷載、鐵路荷載、人群荷載等。1 、 堆貨荷載：碼頭建筑物上的重要使用荷載，有堆貨所處的港口碼頭所屬地帶來(lái)確定其值。三個(gè)地帶：碼頭前沿、前方堆場(chǎng)、后方堆場(chǎng)主要因素：a 、裝卸工藝確定堆存情況,裝卸機(jī)械的不同性能能直接影響貨物的堆存的極限高度，因而影響堆貨荷載值b 、貨種及包裝方式：在相同的堆存高度條件下由于貨物的重度不同，其荷載不同c、貨物的批量和堆存期d、碼頭結(jié)構(gòu)形式：不同的結(jié)構(gòu)形式的碼頭對(duì)堆貨荷載反應(yīng)的敏感度有很大的差別 e 、港口管路營(yíng)運(yùn)水平2 、 人群荷載： 碼頭的類型、碼頭的不同地帶決定是否考慮人群荷載3 、 流動(dòng)起重運(yùn)輸機(jī)械荷載：

8、其荷載值直接與機(jī)型有關(guān)，機(jī)型由裝卸工藝決定在確定起重機(jī)械荷載時(shí)，根據(jù)裝卸工藝所選定的機(jī)型機(jī)器要求的起重量和幅度選取相應(yīng)的荷載值4 、 鐵路荷載：主要為鐵路列車在重力作用下產(chǎn)生的豎向荷載。因素： 實(shí)際使用的機(jī)車和車輛類型。5 、 汽車荷載：由單輛汽車總質(zhì)量確定其等級(jí)，并由登記確定其技術(shù)指標(biāo)和平面尺寸進(jìn)而確定其荷載值，還與港口結(jié)構(gòu)形式有關(guān)，其對(duì)汽車荷載的敏感程度不同B 、船舶荷載：1 、船舶系纜力：影響因素：風(fēng)和水流的作用，風(fēng)壓力垂直作用于碼頭前沿線的橫向分力 Fxw和平行于碼頭前沿線的縱向分力 Fxy2 、船舶的擠靠力：由于迎岸的風(fēng)和水流作用，是船舶直接作用在碼頭的力。a 、防沖設(shè)施連續(xù)布置：公

9、式1-4-6b 、防沖設(shè)施間斷布置：公式1-4-7影響因素：可能出現(xiàn)的風(fēng)和水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和3、船舶撞擊力：a、對(duì)于裝設(shè)橡膠護(hù)舷的靠船建筑物，橡膠護(hù)舷吸收的能量Es>>Ej。當(dāng) Es>=10 Ej時(shí)E>=Es=Ub、Es<10 Ej時(shí)，有效撞擊能量按護(hù)舷和靠船建筑物的剛度進(jìn)行分配影響因素：橫向波浪、弧線種類及形式第二章一、我國(guó)常用的重力式碼頭按強(qiáng)身結(jié)構(gòu)分為哪幾種？各有什么特點(diǎn)？可分為：方塊碼頭、沉箱碼頭、扶壁碼頭，大圓筒碼頭、格型鋼板樁碼頭、干地施工的現(xiàn)澆混凝土和漿砌的碼頭方塊碼頭：耐久性好，基本不需要鋼材，施工簡(jiǎn)單，水下工作量大，結(jié)構(gòu)整體性和抗震性

10、差，需石料大沉箱碼頭：水下工作量小，結(jié)構(gòu)整體性好，抗震性好，施工快，耐久性較差，需要鋼材多，需專 門的設(shè)備和條件扶壁碼頭：優(yōu)缺點(diǎn)介于方塊碼頭和沉箱碼頭之間，混凝土和鋼材的用量比鋼筋混凝土沉箱碼頭少，施工較快，耐久性與沉箱碼頭相同，整體性較差。大圓筒碼頭：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，混凝土于鋼材用量少，適應(yīng)性差，可不作拋石基床，造價(jià)低，施工速度快格型鋼板樁碼頭：施工籌備期短，施工速度快，占用場(chǎng)地小干地施工的現(xiàn)澆混凝土和漿砌的碼頭：就地取材，不需要鋼材和大型復(fù)雜的設(shè)備，整體性好，造價(jià)低要問(wèn)題。A、確定方式：1、當(dāng)基石承載力大。一般不需要做基礎(chǔ)2、非基石地基，分兩種情況 a、地基承載力足夠時(shí)，設(shè)置100200mm 厚

11、的鋼筋混凝土，以保證墻身的施工質(zhì)量 b、地基承載力不足時(shí)應(yīng)設(shè)基礎(chǔ)，采用塊石基床，鋼筋混凝土基礎(chǔ)或基樁等3、采用水下施工預(yù)測(cè)安裝結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)設(shè)拋石基床B、拋石基床的形式：1、暗基床：適用于原地面水深小于碼頭設(shè)計(jì)水深的情況。2、明基床：適用于原地面水深大于碼頭設(shè)計(jì)水深，且地基較好的情況。3、混合基床：適用于原地面水深大于碼頭設(shè)計(jì)水深，且地基較差的情況。C、拋石基床的設(shè)計(jì)包括：選擇基床形式、確定基床的厚度及寬度，確定基槽的底寬和邊坡寬度，規(guī)定石塊重量和質(zhì)量要求，確定基床頂面的預(yù)留坡度和預(yù)留沉降量等三、如何確定胸墻的底部高程、頂寬、底寬和提高其耐久性1、為了確定胸墻的良好的整體性和足夠的剛度，胸墻的高度越

12、高越好。2、對(duì)于現(xiàn)澆或者現(xiàn)砌的胸墻，底部高程不應(yīng)低于施工水位3、胸墻的底寬由構(gòu)造確定4、底寬由抗滑和抗傾穩(wěn)定性計(jì)算提高耐久性措施：1.按規(guī)定要求選定混凝土強(qiáng)度等級(jí)。2適當(dāng)增大鋼筋混凝土構(gòu)件厚度和保護(hù)層厚度，不得低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。3.對(duì)于受冰凍作用的碼頭，水位變動(dòng)區(qū)的臨水面還可考慮采用抗蝕性強(qiáng)、抗磨性高、抗凍性好的新材料。4對(duì)于構(gòu)成墻身構(gòu)件的折角處宜設(shè)置加強(qiáng)角，其尺寸一般采用150200mm。此外，在設(shè)計(jì)中要注意避免結(jié)構(gòu)斷面過(guò)于復(fù)雜，構(gòu)件凹角處的構(gòu)造措施不利、伸縮縫設(shè)置不當(dāng)、混凝土表面排水不暢等情況。四、拋石基床棱體和倒慮的作用是什么？墻后拋石棱體有哪幾種？拋石基床棱體：防止工料流失并減小墻后土壓力

13、到濾層的作用：防止回填土流失，在拋填棱體頂面、坡面，胸墻變形縫和卸荷板頂面接縫處應(yīng)設(shè)到濾層拋石棱體的斷面形式分為三角斷面與梯形和鋸齒斷面，三角形的主要為防止回填土流失，梯形和鋸齒形主要目的為減壓五、重力式碼頭的土壓力、地面使用荷載、船舶荷載如何確定？試述地面使用荷載的布置形式及其相應(yīng)的驗(yàn)算項(xiàng)目。1、土壓力：庫(kù)倫理論 朗肯理論和索科洛夫斯基理論地面使用荷載：堆貨荷載門機(jī)荷載鐵路荷載船舶荷載：對(duì)于墻后有填土的重力式碼頭，一般不考慮船舶的撞擊力和擠靠力，而必須考慮系攬力，系纜力碼頭地面使用荷載為活荷載，必須根據(jù)不同的計(jì)算項(xiàng)目。按最不利情況進(jìn)行布置。布置形式：a、作用在碼頭上的垂直力和水平力都最大，用

14、于驗(yàn)算基床和地基的承載力及計(jì)算建筑物的沉降和夯體滑動(dòng)穩(wěn)定性b、作用在碼頭的水平力最大，垂直力最小，用于驗(yàn)算建筑物的滑動(dòng)和傾覆穩(wěn)定性c、垂直力最大，水平力最小用于驗(yàn)算基底面后踵的應(yīng)力六、重力式碼頭的一般計(jì)算項(xiàng)目有哪些？對(duì)應(yīng)采用的極限狀態(tài)和效應(yīng)組合，說(shuō)明為什么。1）對(duì)墻底面和墻身各水平縫及齒縫計(jì)算面前趾的抗傾穩(wěn)定性2）暗基床底面抗采用承載能力極限狀態(tài)效應(yīng)組合為持久組合。實(shí)際工程中1）沿胸墻底面進(jìn)行抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，系纜力可能主導(dǎo)可變作用3）考慮波浪作用時(shí)，波浪力可能成為滑穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，可考慮拋石基床垂直面上的被動(dòng)土壓力 主導(dǎo)可變作用。2）沿墻底面，墻身各水平縫和基床底面的抗滑穩(wěn)定性采用承載力極限狀

15、態(tài)和持久組合公式（2-3-10 ）一般按平面問(wèn)題取單寬計(jì)算，不考慮波浪作用，且由可變作用產(chǎn)生的土壓力為主導(dǎo)作用時(shí)，按公式計(jì)算。3）基床和地基承載力利用承載能力極限狀態(tài)和持久組合基床承載力按公式（2-3-12）計(jì)算，設(shè)計(jì)值一般取 600Kpa 。對(duì)于受波浪力作用的墩式建筑物或地基承載力較高時(shí)，酌情適當(dāng)提高取值，但不應(yīng)大于800Kpa 。地基承載力驗(yàn)算按公式（2-3-15 ）4）整體穩(wěn)定性按承載力極限狀態(tài)和持久組合對(duì)于建筑物與地基整體滑動(dòng)的抗滑穩(wěn)定性一般按圓弧滑動(dòng)法驗(yàn)算，地基淺層有軟弱夾層時(shí)，尚應(yīng)驗(yàn)算非圓弧滑動(dòng)面的抗滑穩(wěn)定性。5）墻底面合力作用總位置：承載能力極限狀態(tài)，持久組合6）碼頭施工期穩(wěn)定性

16、和構(gòu)件承載力：承載能力極限狀態(tài)，短暫效應(yīng)組合7）地基沉降：正常使用極限狀態(tài)，長(zhǎng)期效應(yīng)組合包括均勻沉降和不均勻沉降，均勻沉降不會(huì)引起建筑物的破壞，沉降量過(guò)大將影響建筑物使用。不均勻沉降發(fā)生在建筑物橫斷面方向和沿碼頭長(zhǎng)度方向。八、方塊碼頭、沉箱碼頭有幾種結(jié)構(gòu)形式？各自優(yōu)缺點(diǎn)？除重力式碼頭一般計(jì)算外，尚應(yīng)進(jìn)行哪些特殊計(jì)算？方塊碼頭按其墻身結(jié)構(gòu)分實(shí)心方塊、空心方塊、異形方塊實(shí)心方塊碼頭的堅(jiān)固耐久性最好，施工維修簡(jiǎn)便?？招膲K體節(jié)省混凝土用量，分為有底板和無(wú)底板兩種。無(wú)底板空心塊體碼頭與構(gòu)件接觸的基底局部壓力大，且由于填料僅部分參加扛傾工作，扛傾能力小，故多用于小碼頭。異形塊體空腔內(nèi)不填滿塊石，以減小作用

17、在墻上的土壓力，從而使碼頭結(jié)構(gòu)輕，材料省和造價(jià)低。計(jì)算除重力式碼頭基本計(jì)算，還包括卸荷板的穩(wěn)定性和承載力驗(yàn)算，無(wú)底板空心方塊碼頭的穩(wěn)定性和構(gòu)件計(jì)算。沉箱碼頭按平面形式分為矩形和圓形圓形沉箱受力情況較好，一般按構(gòu)造配筋，用鋼筋少，箱內(nèi)可不設(shè)內(nèi)隔壁，既省混凝土又大大減輕沉箱重量，箱壁對(duì)水流阻力小。缺點(diǎn)是模板復(fù)雜，一般適用于墩式棧橋碼頭。矩形沉箱制作較簡(jiǎn)單，浮游穩(wěn)定性好，施工經(jīng)驗(yàn)成熟，適用于岸壁式碼頭，可分為對(duì)稱式和非對(duì)稱式。對(duì)稱式構(gòu)造簡(jiǎn)單，便于預(yù)制浮運(yùn)和安放，非對(duì)稱式節(jié)省混凝土，但制作麻煩。計(jì)算：除進(jìn)行重力式碼頭基本計(jì)算，還包括沉箱的吃水，干舷高度，浮游穩(wěn)定性，構(gòu)件承載力和裂縫寬度。第三章一、板樁

18、碼頭有幾種結(jié)構(gòu)形式？使用條件分別是？1 ）按材料分：木板樁碼頭，由于強(qiáng)度低，耐久性差，耗木量大，很少使用。鋼筋混凝土板樁碼頭：鋼混結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限，除地下連續(xù)墻外，為防止在板樁上產(chǎn)生過(guò)大彎矩或應(yīng)力，只適用于水深不大的中小型碼頭鋼板樁碼頭：強(qiáng)度高，鎖口緊密，止水性好并且沉樁又容易，因而適用于水深較大的海港碼頭。2）按錨碇系統(tǒng)分無(wú)錨板樁碼頭：類似于懸臂梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)自由高度上升將使其固端彎矩急劇增加，因而適用于墻較矮，地面荷載不大的情況。有錨板樁碼頭：1.單錨板樁，適用于中小型矛頭2 .雙錨板樁，兩根拉桿難以按理論設(shè)計(jì)的情況相互配合，施工又較為困難，因而使用較少。3 .斜拉板樁，施工工序較少，土方量少，便

19、于施工機(jī)械化施工，適用于施工場(chǎng)地狹小，不便埋設(shè)拉桿和錨碇結(jié)構(gòu)的場(chǎng)合。但斜樁需承受大部分水平力，且其承受能力有限，因而也只適用于中小型碼頭。3)按板樁墻結(jié)構(gòu)分：普通板樁墻：由于各樁相同，便于施工因而運(yùn)用廣泛，但其對(duì)地基土條件有一定要求，適用于地基較良好的情況。長(zhǎng)短板樁結(jié)合：長(zhǎng)短結(jié)合，提升了整體穩(wěn)定性，可用于地基條件較差時(shí)。主樁板樁結(jié)合：在普通板樁或長(zhǎng)短板樁的基礎(chǔ)之上為使長(zhǎng)板樁作用得以充分發(fā)揮而采用的形式。主樁擋板或套板；：由于該結(jié)構(gòu)受很大的力，因而適用于水深不太大的情況。地下墻式：由于墻體連續(xù)性好，有效防滲和止水，可用于大型深水碼頭。由于需要干地施工，并且抗凍性較差，因而在無(wú)干地施工條件或地處寒

20、冷地區(qū)港口不適用。二、單錨板樁墻幾種工作狀態(tài)？其土壓力分布特點(diǎn)？(圖P89,3-3-1 )第一種工作狀態(tài)，板樁入土不深，底端水平位移大，板樁內(nèi)只有一個(gè)方向的彎矩且值最大。土壓力分布呈線性，且在地面位置與板樁底部分別有主動(dòng)和被動(dòng)土應(yīng)力最大值。第二種：板樁入土稍深，底端截面只有轉(zhuǎn)角而無(wú)位移，樁內(nèi)彎矩同第一種狀態(tài)。土壓力仍成線性分布，在地面位置與地面下某位置處有主動(dòng)土應(yīng)力最大值。第三種：板樁入土段比較長(zhǎng)， 向前入土段位移甚小， 板底端形成嵌固支承， 并且后側(cè)有少量位移, 入土段出現(xiàn)反彎矩。土壓力呈“ R”形分布，底部出現(xiàn)方向相反的被動(dòng)土壓力。R”形分布，板樁為柔性墻結(jié)構(gòu),第四種：入土深度更大，固端彎

21、矩大于跨中彎矩，土壓力呈 穩(wěn)定性有富余。三、單錨板樁墻計(jì)算方法？為什么要進(jìn)行“踢腳”穩(wěn)定性驗(yàn)算？試述羅邁爾法和自由支承法計(jì)算方法有：彈性線法、豎向彈性地基梁法和自由支承法板樁墻入土深度是根據(jù)板樁墻底端線變位和角變位都等于零的假定來(lái)確定的，但從板樁墻的工作可靠性考慮，還要求板樁墻有足夠的穩(wěn)定性，因此也提出板樁墻入土深度要滿足“踢腳”穩(wěn)定的要求。羅邁爾法：1 .墻前主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力按古典土壓力理論計(jì)算公式（3-3-1卜（3-3-4）1.1） 假定板樁墻底端嵌固，拉桿錨碇點(diǎn)的位移和板樁墻在底端Ep'作用點(diǎn)的線變位和角變位都為0.2）由2H=0和2M=0分別求出未知數(shù) Ra'（拉

22、桿拉力）和 Ep'（墻后被動(dòng)土壓力合力）3）采用圖解試算法，先假定入土深度，通過(guò)計(jì)算確定符合條件的to值。3.考慮跨中最大彎矩會(huì)發(fā)生折減，分別乘相應(yīng)系數(shù)得設(shè)計(jì)彎矩值和設(shè)計(jì)拉桿值（3-3-5 ） （3-3-6 ）為保證板樁墻有足夠的穩(wěn)定性，對(duì)于 to進(jìn)行踢腳穩(wěn)定性驗(yàn)算公式3-3-7 ）自由支承法1 .由踢腳穩(wěn)定性驗(yàn)算確定入土深度to ,且其為最小入土深度。2 .在to=tmin 情況下，由2 H=0, 2M=0 平衡方程求 Mmax 和Ra四、如何驗(yàn)算錨碇墻（板）的穩(wěn)定性和確定錨碇墻（板）到板樁墻的距離？為什么要計(jì)算錨碇墻（板）的位移？穩(wěn)定性驗(yàn)算：錨碇墻（板）在拉桿拉力RA和墻（板）后主

23、動(dòng)土壓力的作用下依靠墻（板）前的被動(dòng)土壓力Epx來(lái)維持穩(wěn)定。圖（3-3-6 ）公式（3-3-14 ）注意：驗(yàn)算穩(wěn)定性只需要按設(shè)計(jì)低水位和設(shè)計(jì)高水位兩種情況驗(yàn)算，并取相應(yīng)Rax值。錨碇墻（板）到板樁墻的距離：若計(jì)算最佳距離即板樁墻后土體的主動(dòng)破裂面和錨碇墻（板）前面土體被動(dòng)破裂面交于地面。公式（3-3-15 ）計(jì)算錨碇墻（板）的水平位移是為采用豎向彈性地基梁法計(jì)算板樁墻提高參數(shù)。五、拉桿、帽梁、導(dǎo)梁的作用？如何計(jì)算？拉桿作用：起到在板樁墻和錨碇結(jié)構(gòu)之間傳導(dǎo)力的作用。拉桿拉力標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算：公式（3-3-22 ）帽梁作用：使板樁能夠共同工作和碼頭前沿線整齊，主要承受由于各板樁不均勻沉降產(chǎn)生的變形應(yīng)力和

24、船舶荷載的作用。計(jì)算：1）有專門承受系船力的錨碇結(jié)構(gòu)時(shí)，帽梁所受內(nèi)力很小，按其構(gòu)造確定尺寸和配筋。2）當(dāng)帽梁與系船柱塊體澆筑成整體而不設(shè)專門承受系船力的錨碇結(jié)構(gòu)時(shí)，帽梁應(yīng)按強(qiáng)度配筋，并驗(yàn)算裂縫寬度。帽梁在水平力的作用下，可視為以板樁頂為彈性支承的連續(xù)梁，其內(nèi)力按文克爾地基上的彈性地基梁計(jì)算?；蚕禂?shù)K公式（3-3-24 ）導(dǎo)梁作用：使每根板樁都能被拉桿拉住按剛性支承連續(xù)梁計(jì)算其內(nèi)力，拉桿拉力標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的導(dǎo)梁和導(dǎo)梁懸臂段最大彎矩按公式（3-3-25）（3-3-26）六、試說(shuō)明板樁碼頭的整體穩(wěn)定性驗(yàn)算方法采用圓弧滑動(dòng)法，一般只考慮滑動(dòng)面通過(guò)板樁樁尖的情況，若樁尖以上或以下附近有軟弱土層時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算滑

25、動(dòng)面通過(guò)軟弱土層的情況，以防土體沿軟弱土層發(fā)生整體滑動(dòng)。注意：當(dāng)滑動(dòng)面通過(guò)樁尖以上附近軟土層時(shí)，不計(jì)樁力的有效作用，當(dāng)滑動(dòng)面在錨碇結(jié)構(gòu)前通過(guò) 時(shí)，可不計(jì)拉桿力對(duì)穩(wěn)定性的影響第四章二、.試述高樁碼頭結(jié)構(gòu)形式及其特點(diǎn)適用范圍？1.按樁臺(tái)寬度和接岸結(jié)構(gòu)可分為滿堂式和引橋式滿堂式碼頭分為窄樁臺(tái)和寬樁臺(tái).前者設(shè)有較高的擋土結(jié)構(gòu)，后者無(wú)當(dāng)土結(jié)構(gòu)或設(shè)有較矮的擋土墻.窄樁臺(tái)碼頭：碼頭岸坡主要靠擋土結(jié)構(gòu)來(lái)維持穩(wěn)定，相對(duì)碼頭寬度較窄.在地基較好，土方回填較小或 回填料較便宜的地區(qū)，采用此法比較經(jīng)濟(jì)寬樁臺(tái)碼頭：在軟弱地基上修建滿堂式碼頭時(shí)，采用岸坡自然穩(wěn)定的碼頭形式為宜，他岸回填土方量 少,對(duì)岸坡穩(wěn)定有利.設(shè)計(jì)通常

26、用縱向變形縫將寬樁臺(tái)劃分為前樁臺(tái)和后樁臺(tái)2按上部結(jié)構(gòu)分為：A梁板式碼頭：各個(gè)構(gòu)件受理明確合理，由于能采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，提高了構(gòu)建的抗裂性能，橫向排架間 距大，樁的承載力能充分發(fā)揮，比較節(jié)省材料，此外裝配程度高，結(jié)構(gòu)高度比桁架小，是施工迅速，造價(jià) 較低，一般適用與水位差不大，荷載較大，且較復(fù)雜的大型碼頭B桁架式碼頭：碼頭整體性好，剛度大，由于上部結(jié)構(gòu)高度大，當(dāng)水位差較大時(shí)采用兩層或多層系覽但施工麻煩，材料用量多，造價(jià)較高，目前在水位差較大需多層系覽的內(nèi)河港口有應(yīng)用C無(wú)板梁式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工造價(jià)低，面板為雙向受力構(gòu)件，采用雙預(yù)應(yīng)力有困難，面板位置高，使靠船 構(gòu)件懸臂長(zhǎng)度增大，給靠船構(gòu)件設(shè)方t帶來(lái)困難

27、，莊的自由高度大，對(duì)結(jié)構(gòu)的整體剛度和樁的耐久性不 利，因此僅適用于水位差不大，集中荷載較小的中小型碼頭.D承臺(tái)式：一般采用混凝土或鋼混結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)剛度大，整體性好，但自重大需樁多，承臺(tái)現(xiàn)澆工作量大 目前很少使用三、高裝碼頭有哪幾部分組成，試述個(gè)部分的作用，常用形式及特點(diǎn)搞樁碼頭一般構(gòu)造：樁和樁帽，橫梁與縱梁，面板與面層，靠船構(gòu)件 作用:1樁:使上部荷載傳給地基，叉樁可防止傾覆 2樁帽:使上部高程一致，便于設(shè)置橫梁縱梁，方便鋪設(shè)面板3橫梁:主要受力構(gòu)件，作用在碼頭上的幾乎所有荷載通過(guò)他傳給基樁4縱梁:將荷載傳給橫梁或樁基也可作為軌道梁，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性5面板與面層：最終形成碼頭工作區(qū)域，并平整場(chǎng)地，

28、面層作為磨耗層將力傳給下部構(gòu)件6靠船構(gòu)件：固定防沖設(shè)置形成及特點(diǎn)：1樁:鋼筋混凝土樁，鋼管樁.樁帽:鋼混結(jié)構(gòu)與樁整體連接.2橫梁:有矩形，側(cè)t形和花籃形三種3縱梁:花籃形，半花籃形，和派形4面板:實(shí)心版，空心板，異形板實(shí)心板按施工方法分為現(xiàn)澆板，預(yù)制板，疊合板三種.現(xiàn)澆板整體性好但只能是非預(yù)應(yīng)力板，抗彎和抗裂能力小，特別是現(xiàn)澆工作量大，施工速度慢.可用于沒(méi)有預(yù)制條件和適合起重設(shè)備的地方小碼頭.預(yù)制板通常采用分塊預(yù)制并現(xiàn)場(chǎng)安裝拼接檔板厚較大時(shí)，一般采用疊合板的形式， 他除能充分發(fā)揮預(yù)制板的預(yù)應(yīng)力作用外，版的整體性也較好，與面層一起澆注，面層不會(huì)出現(xiàn)的脫皮現(xiàn)象，缺點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)工作量較大?？招陌宓淖灾剌p

29、，抗彎，抗裂能力高，剛度大，一般適用于大型碼頭的后樁臺(tái)，引橋和中小型碼頭。異形板主要有板梁組合型何不規(guī)則斷面型。四、寬樁臺(tái)和窄樁臺(tái)各適用于什么情況？什么情況下需把樁臺(tái)分為前樁臺(tái)和后樁臺(tái)?寬樁臺(tái)碼頭適用于軟弱地基，采用岸坡自然穩(wěn)定的碼頭形式。窄樁臺(tái)碼頭適用于地基較好，土方回填量較小或回填料較便宜的地區(qū)寬樁臺(tái)碼頭前后方的使用要求并不一致。前沿地帶適用荷載比較復(fù)雜，既有門機(jī)，堆貨等引起的豎向荷載，又有系靠船引起的水平力，對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)的整體性要求較高，后方則一般作為堆場(chǎng)或形 式小型流動(dòng)機(jī)械通道。設(shè)計(jì)的通常用縱向變形縫將寬樁臺(tái)劃分為前樁臺(tái)和后樁臺(tái)。五、預(yù)制裝配的高裝碼頭中構(gòu)件連接應(yīng)滿足什么條件？怎樣滿足這

30、些條件?1符合構(gòu)件連接處的受力條件，且連接不是越牢固越好2確保連接質(zhì)量。為使連接處現(xiàn)澆混凝土與預(yù)制件的結(jié)合良好，應(yīng)將預(yù)制件的結(jié)合面鑿毛。接縫 處現(xiàn)澆混凝土的強(qiáng)度等級(jí)一般比預(yù)制件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)高一極。預(yù)制件與比其尺寸大的現(xiàn)澆構(gòu) 件連接時(shí)，預(yù)制構(gòu)件螢埋入現(xiàn)澆混凝土規(guī)定的深度。接縫處的鋼筋根據(jù)受理和整體性要求進(jìn)行配 置，保證所需的數(shù)量，搭接長(zhǎng)度和錨固長(zhǎng)度。3便于施工。構(gòu)件接縫處的鋼經(jīng)比較密集，不知構(gòu)建鋼筋的應(yīng)盡量錯(cuò)開(kāi)，接縫寬度除考慮受理和整體性要求外，還應(yīng)考慮施工的可能和方便。六、高裝碼頭的面板，縱梁，橫梁有哪些布置方式？他們對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算有何影響?面板：布置方式有兩邊支撐兩邊自由和四邊支撐等形式

31、。其中兩邊支撐兩邊自由板按單向板計(jì)算。縱梁：分在支座處斷開(kāi)和在支座處整體連接。前者按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，后者按連續(xù)梁計(jì)算。橫梁：有面板直接擱置在橫梁，面板四邊支撐，兩邊在橫梁上，兩邊在縱梁上1計(jì)算時(shí)面板直接擱置在橫梁上，荷載視為由面板直接傳向橫梁，并按均布力計(jì)算2面板為四邊簡(jiǎn)支梁的情況，若為單向板，荷載視為由面板傳向縱梁，且為均布力，再由縱梁內(nèi)力計(jì)算的其支座反力，即集中力，作用到橫梁上計(jì)算3若為雙向板情況，則橫梁受力由兩部分組成，第一部分為前單向板情況下的集中力，另一部分為面板直接鏈接傳遞給橫梁的分布荷載七、高樁碼頭樁基布置的原則是什么？有哪些構(gòu)造要求？原則1充分發(fā)揮樁基承載力，且使同一樁臺(tái)下的各樁受

32、力盡量均勻，使碼頭的沉降和不均勻沉降最小 2應(yīng)使整個(gè)碼頭工程的建設(shè)比較經(jīng)濟(jì)3應(yīng)考慮樁基施工的可能性與方便性構(gòu)造要求：1橫向排架：樁距一般采用 3-5米，對(duì)于摩擦樁。樁與樁間的中距應(yīng)盡量不小于樁經(jīng)（或樁寬） 的六倍以減小群樁效應(yīng)。斜樁的傾斜度一般不超過(guò)3:1.組成叉樁的兩根樁在樁頂處的凈距不小于 30cm2縱向布置：對(duì)于小方莊，前樁臺(tái)的橫向排架間距一般為6 7m ,對(duì)于大管樁，前樁臺(tái)的橫向排架間距可達(dá)812m ,后樁臺(tái)相應(yīng)的排架間距約為 35m,沿整個(gè)碼頭長(zhǎng)度，排架間距應(yīng)盡量一致3平面布置：注意斜樁傾斜方向，斜樁在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在平面內(nèi)扭轉(zhuǎn)一個(gè)小角度，考慮到打樁偏差，兩根叉樁交叉時(shí)的凈距不小于 50c

33、m八、如何進(jìn)行橫向排架的樁基布置 ？如何進(jìn)行樁基縱向布置 ？1橫向排架樁基布置：縱梁下布置。門機(jī)梁下布置。前方軌道梁下布樁，后梁布兩根斜樁。門機(jī)下 無(wú)鐵路，雙直樁和叉樁中間設(shè)直樁；門機(jī)下有雙線鐵路，布置兩根直樁。不設(shè)門機(jī)和鐵路，樁等 間距布置，窄突堤碼頭，中間布置叉樁，門機(jī)梁下布置版叉樁。2樁基縱向布置：取決于橫向排架的間距。當(dāng)碼頭縱向剛度較差時(shí)，在碼頭兩端排架上設(shè)縱向半 叉樁。風(fēng)暴于船柱和船面裝碼頭中試車系船柱在縱向上可能受到較大的力，也宜在系船柱塊體下 設(shè)縱向叉樁。此外無(wú)掩護(hù)碼頭沿主要波浪作用方向或沿強(qiáng)度方向或沿強(qiáng)潮流作用方向設(shè)置叉樁或 斜樁.九、如何確定樁基承載力舊口何確定樁長(zhǎng)1單樁承載

34、力A實(shí)驗(yàn)法:樁的靜荷載實(shí)驗(yàn)或高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法B計(jì)算法:單樁抗壓極限，承載力設(shè)計(jì)值：?jiǎn)螛犊拱螛稑O限承載力設(shè)計(jì)值 ：2單樁水平承載力：中小型碼頭仍然用"m"法線彈性計(jì)算；大型碼頭，尤其如樁身在泥面處水平變形大于10mm 時(shí),應(yīng)采用p-r曲線法，NL法等線性計(jì)算樁長(zhǎng)的確定：對(duì)于端承樁，由持力層深度確定.對(duì)于摩擦樁，有承載力計(jì)算確定.同一樁臺(tái)下的樁打入同一土層，樁長(zhǎng)標(biāo)高不宜相差太大，接樁數(shù)不宜多于一個(gè).十、為提高高樁碼頭的整體性，可以在結(jié)構(gòu)布置和構(gòu)造上采用哪些措施？1采用雙向連續(xù)板，提高整體性2橫梁,縱梁盡量等間距布置，選用連續(xù)現(xiàn)澆，增強(qiáng)穩(wěn)定性3變形縫設(shè)置為凹凸型，中間以泡沫塑料填充4

35、縱梁支座與橫梁或樁帽進(jìn)行整體連接5使面板后上部現(xiàn)澆面層增加連續(xù)性6布置時(shí)預(yù)留結(jié)合部分，使各部分焊接成一個(gè)整體十一、試述梁板式高裝碼頭的面板，縱梁,橫向排架，靠船構(gòu)件的計(jì)算方法，計(jì)算圖式和計(jì)算荷載.1面板：荷載：均布力和集中力單向板計(jì)算：均布荷載下取單寬1m ,集中荷載作用下取計(jì)算寬度，其中集中荷載是將荷載按所處板型轉(zhuǎn)化為均布荷載作為計(jì)算荷載.荷載確定后將簡(jiǎn)支板，連續(xù)板懸臂板分別按一般的簡(jiǎn)支梁，連續(xù)梁和懸臂板來(lái)計(jì)算。若是整體連續(xù)的單向連續(xù)板，其中彎矩還需按系數(shù)法計(jì)算M=mM o雙向板計(jì)算：彎矩一般采用字?jǐn)?shù)查表法。而剪力計(jì)算則需分情況，四邊支撐板承受均布荷載時(shí)，可根據(jù)跨中相等的原則把均布荷載分配與

36、兩個(gè)位于跨中且相互正交的單位寬度的板條上，板條按簡(jiǎn)支梁的方法計(jì)算，四邊支撐板受集中荷載時(shí)，按受沖切計(jì)算 2縱梁:計(jì)算荷載：縱梁自重，直接作用在縱梁上的使用荷載3由面板自重及面板上使用荷載產(chǎn)生的面板支座反力計(jì)算方法：各跨K度，剛度不相等的剛性支撐或彈性支撐連續(xù)梁，內(nèi)力計(jì)算應(yīng)采用相應(yīng)的三彎矩方程式或五彎矩方程式，彈性支撐法連續(xù)縱梁的支撐反力系數(shù)按規(guī)定采用：1對(duì)于支撐于樁帽上的縱梁取其與承處樁的軸向反力系數(shù)2.對(duì)于擱置在橫梁上的縱梁，其支座反力系數(shù)取擱置處橫梁在單位力作用下的垂直變形值.等跨，等剛度的剛性支撐連續(xù)梁，其內(nèi)力計(jì)算用查表法，超過(guò)5跨時(shí)按5跨計(jì)算.3橫向排架荷載：1上部結(jié)構(gòu)自重力，固設(shè)設(shè)備

37、自重力2堆貨荷載，起重運(yùn)輸機(jī)械荷載，鐵路荷載，船舶荷載，施工荷載，波浪力3地震作用計(jì)算：簡(jiǎn)化為平面問(wèn)題，取一個(gè)橫向排架作為計(jì)算單元，計(jì)算段長(zhǎng)度等于橫向排架間距4靠船構(gòu)件：主要為撞擊力和擠靠力，對(duì)于大水位差的碼頭前沿設(shè)置多層系船構(gòu)件時(shí)，還應(yīng)考慮自重，人群荷載，系纜力豎向和水平分力計(jì)算:撞擊力取為設(shè)計(jì)荷載，按最不利情況設(shè)計(jì)，全部撞擊力由一個(gè)構(gòu)件承受，作用點(diǎn)取在設(shè)計(jì)低水位以上第五章開(kāi)敞式碼頭一.開(kāi)場(chǎng)時(shí)碼頭具有哪些特點(diǎn)，在我國(guó)發(fā)展前景如何？特點(diǎn)：1.碼頭前沿水深、波浪大，要求碼頭面高程高，使碼頭頂面不被淹沒(méi)和滿足上部結(jié)構(gòu)受力的限制；2.系泊船舶在波浪作用下對(duì)碼頭的撞擊力往往是碼頭的主要水平荷載，碼頭結(jié)

38、構(gòu)承受較大的波浪和海流共同作用的動(dòng)力荷載，需配備大拉力的系纜結(jié)構(gòu)和吸能好的大型護(hù)舷；3.為適應(yīng)惡劣施工條件、荷載的動(dòng)力性質(zhì)和使用要求，宜選用裝配程度高、彈性好和波浪反射較輕的結(jié)構(gòu)。發(fā)展前景：開(kāi)敞式碼頭的建設(shè)在我國(guó)是從 20世紀(jì)70年代初開(kāi)始，最早是在秦皇島油碼頭一期工程采用的。此后相繼建成了一系列開(kāi)敞式碼頭，其中多數(shù)為油碼頭、礦石碼頭和煤碼頭，也有集裝箱碼頭。二、開(kāi)敞式碼頭有哪幾種主要形式？它們的適用條件？1 .帶引橋（或引堤）的棧橋式；2 .帶引橋（或引堤）的孤立敦式；3 .島式（碼頭為墩式，由海底油管與岸聯(lián)系）；4 .單點(diǎn)系泊式5 .多點(diǎn)系泊式。碼頭上設(shè)置移動(dòng)裝船機(jī)和集裝箱裝卸橋時(shí)采用整片

39、式棧橋碼頭；設(shè)置固定式裝卸船機(jī)時(shí)可采用墩式碼頭；當(dāng)碼頭距岸較近時(shí)，可以采用引橋（或引堤）和墩式碼頭組成；當(dāng)深水區(qū)距岸較遠(yuǎn)時(shí)，也可以不要引橋（或引堤），而把油管敷設(shè)在海底，其碼頭可以采用單點(diǎn)或多點(diǎn)系泊，也可以采用固定的墩式碼頭，后者也稱為島式碼頭。三、開(kāi)敞式碼頭中的樁基棧橋式碼頭與一般高樁梁板式碼頭有何異同點(diǎn)?1 .因?yàn)殚_(kāi)敞式碼頭所受的水平荷載大，故需設(shè)置較多的叉樁，其中縱向叉樁的設(shè)置應(yīng)通過(guò)計(jì)算波浪，海流及裝卸船設(shè)備制動(dòng)力的作用確定2 .為了避免碼頭受波浪力作用，一般將碼頭面高程提高到波浪作用不到的高度，形成較高的上部結(jié)構(gòu)3 .由于采用高效率的裝卸機(jī)械，裝卸機(jī)械荷載大，而堆貨荷載較小4 .不僅要

40、求有良好的橫向剛度，還要求有較好的縱向剛度，故結(jié)構(gòu)上往往要在相鄰排架之間加設(shè)水平剪力撐。第六章斜坡碼頭和浮碼頭一、斜坡碼頭和浮碼頭有哪些形式？各有什么特點(diǎn)？分別適用于什么條件?斜坡碼頭分為實(shí)體斜坡和架空斜坡兩類。實(shí)體斜坡道 是利用天然岸坡加以修整填筑，再用人工護(hù)面而成。它施工簡(jiǎn)單，造價(jià)低。當(dāng)天然岸坡起伏不大，坡腳處水深足夠的，應(yīng)優(yōu)先考慮采用實(shí)體斜坡道。架空斜坡道的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)一般比實(shí)體斜坡道高，并且橋面又被漂浮物碰損的危險(xiǎn)。但透水性好，對(duì)沿岸水流影響小，因此，除流水地區(qū)外，在河岸較陡，而河灘平緩的凹形岸坡，或者是在修實(shí)體斜坡可能造成港區(qū)回淤的地區(qū)，修建架空斜坡式適宜的。浮碼頭分為單跨活動(dòng)引橋

41、式浮碼頭，適用于水位差不是很大而岸坡又較陡的地區(qū)，當(dāng)岸坡平緩時(shí),就需加固定式引橋與岸相連。多跨活動(dòng)引橋式浮碼頭，當(dāng)水位差較大而岸坡又平緩，活動(dòng)引橋偶遇坡質(zhì)和跨徑的限制，采用單跨活動(dòng)引橋不能滿足需求時(shí)，可采用多跨引橋式。活動(dòng)室浮碼頭，該種浮碼頭的鋼引橋一端以較接形式連接在建船上。二、實(shí)體斜坡道與架空斜坡道分別有哪些組成部分？其作用是什么？實(shí)體斜坡道坡身：經(jīng)受住水流、波浪的沖刷和作用。承受各種書(shū)車輛的荷載，與車輛行駛。坡腳：主要承受水流、波浪的動(dòng)水壓力作用，支持堤身和防止水流對(duì)地基的淘刷。坡頂：銜接斜坡道與岸坡，用于埋置固定纜繩用的耳環(huán)。架空斜坡道墩臺(tái)：經(jīng)受水流、波浪的沖刷的作用，將上部結(jié)構(gòu)受到的

42、荷載傳遞給地基上部結(jié)構(gòu)：承受各種運(yùn)輸車輛的荷載，便于車輛行駛?cè)⑿逼麓a頭和浮碼頭設(shè)計(jì)對(duì)采用的建船有哪些要求？建船由鋼筋混凝土鑄成，鋼筋混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C30 ,建船正浮時(shí)，建船甲板布滿均布荷載時(shí)，要求橫向的定傾高度大于等于0.6m ,甲板上設(shè)置有起重機(jī)的建船，起重機(jī)一般應(yīng)固定在 建船縱向中心線上。四、實(shí)體斜坡道和架空斜坡道可能作用的載荷有哪些？實(shí)體斜坡道：水流荷載、碼頭的垂直荷載、船舶的系纜荷載、風(fēng)荷載、人荷載架空斜坡道：船舶系纜荷載、風(fēng)荷載、人荷載、垂直荷載五、試述建船的系留方式和錨鏈系統(tǒng)的計(jì)算方法建船的系留方式主要有：錨鏈和錨系留，撐桿系統(tǒng)系留 和定位墩(樁)系留三種，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖?/p>

43、然條件和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)選擇。F=1/cos 0=T+ w Hl=T/ coarch( coH/T+1)L=T/ cosh( Wl/T)第七章碼頭附屬設(shè)施一、碼頭附屬設(shè)施主要包括哪些設(shè)施？其作用分別是什么？為了船舶的安全系靠和碼頭的安全，需設(shè)置防沖設(shè)備和系船設(shè)備；為了各種裝卸作業(yè)的需要，需設(shè)置軌道、車擋、錨釘、頂升等設(shè)施；港務(wù)管理部門為了給船舶提供水、電、氣服務(wù)，需設(shè)置 ,溝；為了檢查維修碼頭需設(shè)置 爬梯等。二、護(hù)舷按材料可分為哪幾類？試述各自的特點(diǎn)和適用的情況可分為橡膠護(hù)舷、輪胎護(hù)舷、木護(hù)舷、鋼護(hù)舷、聚氨脂護(hù)舷和塑料護(hù)舷等，早期常用木護(hù)舷作為防沖設(shè)備，但木護(hù)舷彈性小，吸能低，耐磨性差，易腐蝕且維修任

44、務(wù)較重。橡膠護(hù)舷盡在1000噸級(jí)以下的小碼頭中可應(yīng)用。輪胎護(hù)舷可用于 3000噸級(jí)以下的中。小型碼頭。橡膠護(hù)舷一起吸能高，反力小，面壓低，耐久性好等優(yōu)點(diǎn)得到普遍使用。鋼護(hù)舷一般設(shè)置在浮碼頭建船前沿，高樁碼頭排架間距較小時(shí)，有時(shí)也采用鋼護(hù)舷。聚氨脂護(hù)舷是有聚氨酯材料制造的一種新型護(hù)舷，拉伸較高耐磨性好，抗剪能力強(qiáng)，具有漂浮性能。三、橡膠護(hù)舷按吸收能量的方式可分為哪幾種？如何選擇和布置橡膠護(hù)舷?壓縮型，充氣型，充填泡沫型，轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮型，剪切型等 選擇橡膠護(hù)舷是一般應(yīng)考慮并滿足下列技術(shù)要求(1) 任意一種橡膠護(hù)舷在達(dá)到護(hù)舷設(shè)計(jì)變形時(shí)的總吸能量必須大于船舶的有效撞擊能量。對(duì)應(yīng)的護(hù)舷總反力必須小于碼頭的容

45、許反力(2 ) 橡膠護(hù)舷的面壓值應(yīng)小于船舶側(cè)板的容許面壓值(3 ) 船舶與護(hù)舷間的摩擦力應(yīng)小于橡膠護(hù)舷的抗剪能力(4 ) 應(yīng)考慮船舶靠岸時(shí)的角度對(duì)護(hù)舷的影響(5 ) 在選擇門座起重機(jī)等起吊機(jī)具的最大吊距時(shí)必須考慮橡膠護(hù)舷的高度(6 ) 選用橡膠護(hù)舷時(shí)，要注意不同類型或同一類型不同廠家生產(chǎn)的橡膠護(hù)舷設(shè)計(jì)壓縮量的不同布置：1 )保證船舶在不同水位和吸水深度時(shí)都能用船體干舷部分接觸護(hù)舷2)護(hù)舷在碼頭長(zhǎng)度方向的布置間距與護(hù)舷的形式及尺寸，碼頭結(jié)構(gòu)形式，船舶靠泊角度有關(guān)。四、系船設(shè)備有哪幾種？各用于什么情況？根據(jù)什么條件來(lái)選擇系船設(shè)備?系船柱：普通：9級(jí)風(fēng)及以下栓系纜繩時(shí)用風(fēng)暴：9級(jí)風(fēng)及以上不離開(kāi)碼頭的

46、船舶系纜用系船環(huán)：主要用于直立式碼頭上的小船帶纜和斜坡式碼頭的系船系船浮筒：類似于系船環(huán)絞纜機(jī)：大，中型碼頭快速脫纜鉤：特別用于大中型危險(xiǎn)品碼頭和開(kāi)敞式碼頭、五、系網(wǎng)環(huán)，護(hù)輪欄，護(hù)欄一般如何布置？系網(wǎng)環(huán)：沿碼頭長(zhǎng)度方向布置，間距為13m。對(duì)于設(shè)有護(hù)輪欄的情況，常設(shè)在護(hù)輪欄內(nèi)側(cè)。系網(wǎng)環(huán)宜布置在距碼頭前沿線300600mm范圍的碼頭凹坑內(nèi)。護(hù)輪欄：設(shè)置在碼頭前沿，采用直角式，高度一般為1530cm ,底部寬度一般為3040cm底部設(shè)置坡向臨水側(cè)的排水孔。在系船柱附近斷掉護(hù)輪檻，并用鋼板護(hù)角。護(hù)輪檻在碼頭結(jié)構(gòu)伸縮縫處應(yīng)斷開(kāi)。護(hù)欄：設(shè)置在碼頭引橋操作平臺(tái)、系靠船墩及其他需要防護(hù)的地方，應(yīng)不影響裝卸作業(yè)

47、。高度為12m ,開(kāi)敞式高度不大于 0.5m，間距一般為1.52m第八章防波堤與護(hù)岸一、防波堤的基本功能是什么？防波堤的功能主要是防御波浪對(duì)港域的侵襲，保證港口具有平穩(wěn)的水域，便于船舶靠船系泊，順 利進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)和上下旅客。有的防波堤還具有防沙、防流、防冰、導(dǎo)流或內(nèi)側(cè)兼作碼頭的 功能。防波堤按平面形式和結(jié)構(gòu)形式如何分類？其基本特點(diǎn)是什么？按平面形式：突堤和島式防波堤兩類。防波堤的一端（堤根）與岸相連時(shí)稱為突堤；防波堤的兩端均不與岸相連時(shí)稱為島式防波堤。按結(jié)構(gòu)形式：斜坡式、直立式、特殊型式。斜坡堤：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，波浪反射小，可就地取材，施工方便，修復(fù)容易，整體穩(wěn)定性較高，對(duì)地基 沉降不敏感，可適用于各種地基情況。直立式：波浪反射比斜坡堤大，內(nèi)側(cè)可兼作碼頭，與斜坡堤相比，建筑材料用量少，且隨水深增大兩者差值越大，因此一般適用于水深較大的情況。但直立堤消能效果較差，建造過(guò)程需大型專 門的施工機(jī)械，施工較復(fù)雜；采用重力式結(jié)構(gòu)時(shí)，一般用于地基較好情況，如果是軟弱地基，需 進(jìn)行加固處理。直立堤一旦發(fā)生破壞，后果較嚴(yán)重，修復(fù)極其困難。2 .直立式防波堤的主要形式有哪幾種？各自的基本特點(diǎn)是什么？重力式和樁式防波堤。重力式 ：按堤身結(jié)構(gòu)分，主要有：鋼筋混凝土沉箱式，普通混