ACC型瀝砼下面層試驗段

1、中粒式瀝青混凝土AC-16C型下面層 施工組織設(shè)計1 、擬投入人員與機械設(shè)備1.1 、擬投入人員路面工程師作為瀝砼施工現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人 ,直接調(diào)度前后場；后 場場長 1 名 ,負(fù)責(zé)熱拌場地管理工作；瀝砼下面層鋪筑前場施工組 由 1 名施工員、 1 名測量員、 1 名實驗檢測人員、 1 名安全人員 配技工 6 人、普工 12 人和交通管制人員 4 名等組成；熱拌場安 全員 1 名 ,配技工 8人和普工 8 人等組成 .設(shè)熱拌場工地瀝砼實驗 室 ,配 2 名實驗檢測人員 .1.2 、投入機械設(shè)備熱拌場設(shè)在樂山徐浩 ,是公司原有場地 ,占地約 40 畝,一套徐州 3000型拌和機、二套大型聯(lián)合破碎設(shè)備

2、,各級石料分別堆放 ,并且 對細(xì)集料采取覆蓋防雨淋措施 .鋪筑前場配置 ABG511 攤鋪機一臺（備用徐工攤機一臺）、 XD120雙鋼輪壓路機一臺 ,YZC10 雙鋼輪壓路機一臺 ,XP261 膠輪 路機二臺、瀝青灑布機一臺等構(gòu)成 .運輸車輛由 18 臺自卸汽車組成 ,每車裝拌合料約 35 噸,并在 出料單上注明流水編號和出料時間及出料溫度 .2、材料2.1 、瀝青： AC-16C 型瀝砼下面層 ,選用廣東茂名產(chǎn)“東海”牌 70 號道路石油瀝青 , 其路用性能等級滿足設(shè)計表7-17 及規(guī)范要求.2.2 、粗集料：取至樂山徐浩青衣江料場卵石,經(jīng)大型聯(lián)合破碎機軋制而成 ,石質(zhì)潔凈、堅硬 ,料行規(guī)整

3、 ,規(guī)格分如下三種： 1#(0.00-4.75 m)；2# (4.75-9.5 m)；3# (9.5-19.0 m),其各項技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計及規(guī)范要求.2 . 3、細(xì)集料：采用碎石加工地石屑,具有耐嵌擠,顆粒飽滿,潔凈,粉塵含量低,規(guī)格0-4.75 m ,各項技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計及規(guī)范要求.2.4、填料：礦粉采用峨眉石灰石,經(jīng)球磨機加工而成,礦粉干 燥,潔凈,能從填料倉自由流出,技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計及規(guī)范要求.2.5、粘層乳化瀝青：粘層乳化瀝青采用塊裂地灑布型陽離子 乳化油瀝青(PC-3),其技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計及規(guī)范要求.3、瀝青混凝泥AC-16C型配合比設(shè)計3.1、設(shè)計配合比本次路面下面層AC-1

4、6C型混合料配合比設(shè)計由樂山市公路 工程實驗檢測中心完成,配合比符合設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗規(guī)范要求.確定了礦料級配及最佳瀝青用量,以此作為目標(biāo)配合比,供拌和機確 定各冷料倉地比例及試拌使用.1#(0.00 4.75m)：2#(4.75 9.5m)：3#(9.5 19.0m)：礦粉=42.0:18.0:35.0:5.0;最佳油石比5.05;抗剝落劑地?fù)搅繛闉r青用量地 0.3%.3 . 2 、生產(chǎn)配合比3000 型間歇式瀝青拌合攪拌機 ,五個熱料倉 ,熱篩地篩孔尺寸 分別為 3 mm 6 mm 10 mm 15 mm 20 伽；一個粉倉；按規(guī)范地 方法取樣測試各熱倉礦料級配 ,確定各熱倉地配合比 ,供

5、拌和機控制 使用 ,并取設(shè)計配合比地最佳瀝青用量 0.3% 等 3 個瀝青用量進(jìn)行 馬歇爾實驗和試拌 ,拌和機取樣實驗綜合確定生產(chǎn)配合比地最佳瀝 青用量：1#(0.00 2.36m):2#(2.36 4.75m):3#(4.759.5m)：4#(9.5 13.2m)：5#(13.2 19.0m):礦粉 =30 : 10: 15: 24: 16: 5；最佳油石比 5.1% ；抗剝落劑摻量 為瀝青用量地 0.3%.4、 AC-16C 型瀝砼下面層施工工藝4.1 、下面層地檢查、清掃及粘層乳化瀝青灑布AC-16C 型瀝砼下面層實驗地段鋪筑前 ,清掃水穩(wěn)基層表面浮 塵及雜物 ,空壓機吹拂 ,個別污染嚴(yán)

6、重采取水車沖洗 ,確保下承層表 面潔凈、干燥 .對已成型地水穩(wěn)基層 ,按照公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)對各項 指標(biāo)逐項檢查 ,所有指標(biāo)均符合規(guī)范要求后方可進(jìn)行實驗路段地鋪 筑.粘層乳化瀝青灑布 ,在瀝青砼下面層攤鋪前 ,提前 24 小時灑布 快裂地瀝布型陽離子乳化石油瀝青( PC-3 )粘層油 ,用量擬定為 0.8 kg / (殘留物含量以 50%為基準(zhǔn)).灑布時對路緣石及欄桿 采取保護措施 ,以防污染 .4.2 、施工放樣在已灑布粘層實驗段，按路面半幅加寬 50 cm 縱向 10m 布點放 樣,用白灰標(biāo)出瀝砼層攤鋪邊線 .實施高程控制測量 ,以此作為計算 松鋪系數(shù)地測點 .4.3 、瀝青混合料地拌和

7、瀝青混合料采用一套徐州產(chǎn) 3000 型間歇式瀝青拌合攪拌機 , 采用導(dǎo)熱油加熱瀝青 ,嚴(yán)格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范結(jié) 合設(shè)計文件要求對瀝青混合料拌合質(zhì)量控制 .瀝青加熱采取導(dǎo)熱油循環(huán)方式 ,泵入拌和機地瀝青溫度始終保 持在155C165C之間抗剝落劑摻入在摻配池中進(jìn)行,摻配池儲 量為 8T，抗剝落劑摻量為瀝青用量地0.3%,而每一池瀝青摻入抗剝落劑 24 kg，攪拌器最低攪拌 15-20 分鐘,確保混合均勻.瀝青混合料拌制 ,按照生產(chǎn)配合比設(shè)定每盤拌合料地重量為3.0T, 每盤混合料地拌和時間為 55 秒,干拌時間為 10 秒,加注瀝青 后地拌合時間為 45 秒,拌和周期約 60 秒,滿足

8、混合料拌合均勻 ,無 花白料 ,無結(jié)團和粗石料分離現(xiàn)象 ,所有礦料必須全部裹覆瀝青 .礦料地加熱溫度控制在180C190C之間，不允許礦料溫度超過 220C.混合料地出料溫度控制在145C165C之間在拌和機出料口指派專人對每輛自卸運料車所裝載混合料地溫度進(jìn)行檢測并填 寫在運料單上，大于 195C時應(yīng)廢棄.拌合樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料地用量和溫度,并定期對拌合樓地計量和測溫系統(tǒng)及地磅房汽車衡進(jìn)行校核 . 生產(chǎn)時專人在出料口目測混合料地均勻程度和溫度測量,及時分析異?，F(xiàn)象 ,如混合料有無花白、冒青煙、溫度過低和離析等現(xiàn) 象 .確認(rèn)是質(zhì)量問題 ,作廢料處理并及時予以糾正 .做到不合格地料

9、堅決不出場 .拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾實驗和 抽取篩分實驗 ,檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土地物理力學(xué)性 能,并將油石比與設(shè)計值地允許誤差控制在-0.3% 至 +0.3% 內(nèi),將礦料級配與生產(chǎn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)級配地允許差控制在：、w0.075 伽土 2% ;、w2.36 伽 5% ;、4.75 伽 6%.開使幾盤集料提高加熱溫度 ,并干拌幾鍋集料廢棄 ,再正式加入 瀝青拌和混合料 . 確保熱熱混合料均勻 ,無花白料 ,且出料溫度滿足 在 145C165C之間.當(dāng)天施工結(jié)束后 ,應(yīng)檢查、維護設(shè)備 ,用大地?zé)崴槭逑窗韪?, 出盡機內(nèi)所有余料 ,并檢查篩網(wǎng)完好狀態(tài) ,需要時及時更換

10、或維修 .當(dāng)天拌合結(jié)束后 ,將和樓打印地各種材料用量 ,以總量控制 ,計 算平均施工級配 ,油石比與施工厚度和抽取結(jié)果進(jìn)行校核.4.4、瀝青混合料地運輸混合料運輸車輛投入 18 輛以滿足拌和機出料和攤鋪需要 .運 輸前料車車廂應(yīng)清洗干凈 ,為防止瀝青混合料在車廂上 ,安排專人在 車廂內(nèi)涂一層油水混合液（ 1 ： 3）,但不得有多余地混合液聚集在 車內(nèi) ,防止影響混合料地質(zhì)量 .自卸車汽車在拌和機成品倉出料口裝 載瀝青混合料時 ,先前面裝一堆 ,然后在后面裝一堆 ,最后裝中間 ,以 減少粗細(xì)集料地離析現(xiàn)象 ,同時使車廂裝載重量前、后、左、右基 本均勻 .采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合

11、料地出廠溫 度和到場溫度插入深度要大于 150 伽.在運料車側(cè)面中部設(shè)定專 用檢測口，孔口距車廂底面約 30 cm .運料車應(yīng)有篷布覆蓋 ,以保溫、防雨及避免污染 ,篷布應(yīng)有足夠 尺寸及厚度以保證溫度不散失 .自卸車運輸瀝青混合料 ,到達(dá)施工現(xiàn)場之后 ,要憑運料單簽收 , 經(jīng)前場質(zhì)檢人員對混合料地溫度和外觀質(zhì)量檢查后 ,填寫檢查記錄 , 服從前場施工管理人員地指揮,并且運輸?shù)浆F(xiàn)場瀝砼料溫度不低于145 C .瀝青混合料運輸車地運量應(yīng)較拌合能力和攤鋪速度稍有富余 攤鋪機前方應(yīng)有五輛運料車等候卸料 .連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 1030 cm 處停車，不得撞 擊攤鋪機 .卸料過程中運料車應(yīng)掛

12、空擋 ,由攤鋪機推動前進(jìn) .4 . 5 、瀝青混合料地攤鋪本段瀝青混凝土下面層實驗段采用一臺德國 ABG511 瀝砼攤 鋪機進(jìn)行半幅一次攤鋪 ,在攤鋪前應(yīng)檢測施工現(xiàn)場氣溫 ,如果氣溫低 于 10C則不得進(jìn)行攤鋪作業(yè).攤鋪前操作人員將攤鋪機地熨平板及振搗裝置底部清理干凈 并涂抹油水（ 1 ：3）混合液 ,調(diào)整好熨平板地預(yù)拱度后預(yù)熱15 30 分鐘，預(yù)熱溫度不低于 100C.本段瀝砼下面層設(shè)計寬度為 7.5M, 半幅按 4.0M 寬布置熨平 板（另半幅 3.5M ） .取經(jīng)驗松鋪系數(shù)1.20, 攤鋪機開始攤鋪前 ,在熨平板下墊 4 根厚度為 4.8 cm 硬質(zhì)木料木枋，以控制瀝青混合料地 初始攤鋪

13、厚度 ,由于水穩(wěn)層施工采用地鋼絲基準(zhǔn)對高程進(jìn)行了嚴(yán)格 控制 ,所以瀝砼下面層攤鋪采用平衡梁來控制厚度和平整度已能滿 足要求 .當(dāng)混合料運至現(xiàn)場有 35 車時，攤鋪機開始進(jìn)行攤鋪作業(yè)，混 合料攤鋪溫度不低于145 C .當(dāng)攤鋪完成約 10m 時,用測釬橫向檢測攤鋪厚度 ,發(fā)現(xiàn)厚度有偏差 ,及時進(jìn)行調(diào)整后再繼續(xù)鋪筑.當(dāng)鋪筑到 25m 左右,檢測厚度已達(dá)到預(yù)定要求時 ,啟動超聲波平衡梁地主 控開關(guān) ,有傳感器控制熨平板地鋪筑前進(jìn) .攤鋪過程中有專人指揮自 卸汽車往攤鋪機受料斗卸料 ,避免出現(xiàn)料車后輪碰撞攤鋪機現(xiàn)象.連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪是確保路面平整度最主要地措施 .攤鋪機地攤 鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機地產(chǎn)量、施

14、工機械配套情況及攤鋪厚度、攤 鋪寬度確定 ,本段實驗段攤鋪速度按3.0m/min 予以控制 ,做到緩慢、均勻連續(xù)攤鋪 ,嚴(yán)禁隨意停機及調(diào)整攤鋪速度 ,攤鋪機在當(dāng)天攤 鋪過程中原則上不停機 .攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài),調(diào)整好螺旋布料器兩端地自動料位器 , 開啟料門、鏈板送料器地速度和螺旋布料器地轉(zhuǎn)速應(yīng)相匹 配.螺旋布料器內(nèi)地混合料表面略高于布料器2/3 為度,使熨平板地?fù)醢迩盎旌狭系馗叨仍谌珜挿秶鷥?nèi)保持一致,避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象.混合料壓實前 ,施工人員不得進(jìn)入踩踏 .邊緣用人工進(jìn)行整修 , 如局部離析 ,采取人工用細(xì)料找補或更換混合料,缺陷較嚴(yán)重時應(yīng)予鏟除 ,并調(diào)整攤鋪機或改進(jìn)攤鋪工藝 .

15、攤鋪后馬上恢復(fù)松鋪系數(shù)高程檢測測點,并測出各測點高程 ,做好記錄 ,以作為計算松鋪系數(shù)地原始數(shù)據(jù).4.6 、瀝青混合料地壓實成型為保證壓實后地平整度 ,初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等 情況下盡量跟在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行.碾壓區(qū)段接頭應(yīng)保持階梯行 ,變更碾壓道應(yīng)在碾壓區(qū)較冷地一端 ,同時碾壓有專人負(fù)責(zé)指揮初壓初壓采用一臺 13t 徐州雙鋼輪壓路機靜壓及振壓各 1 遍共 2遍，碾壓速度控制在 2.03.0 km /h,初壓溫度范圍控制在140150C，橋面碾壓時則采用一臺悍馬雙鋼輪壓路機進(jìn)行碾壓.復(fù)壓復(fù)壓先采用兩臺 26t 三一 YL26C 輪胎壓路機（十一輪）先后 各自全幅碾壓 5 遍,復(fù)壓速

16、度控制在 3.05.0m/h, 復(fù)壓溫度為 130 145C.終壓終壓采用一臺 13t 徐工雙鋼輪壓路機靜壓 12 遍,碾壓速度控制在 3.06.0m/h,終壓結(jié)束溫度不低于 80 C .4.6、碾壓注意事項為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁抱 ,碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機啟動、停止必須減 速緩行 ,不準(zhǔn)剎車制動 ,壓路機折回嚴(yán)禁在同一橫斷面上 .在當(dāng)天碾壓地尚未冷卻地瀝青混凝土層面上,不得停放壓路機或其他車輛 ,并防止礦料、油料和雜物污染瀝青層.對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)要置明顯標(biāo)志,便于操作手辨認(rèn) .對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓 溫

17、度應(yīng)設(shè)專人管理和檢查 ,做到既不漏壓也不超壓 .防粘輪措施：油水混合液（ 1 ：3 ）,采取人工噴灑在膠輪表面 人工隨壓路機同行 .鋼輪壓路機噴水應(yīng)霧化 ,應(yīng)控制好噴水量 ,以不沾輪為度 ,嚴(yán)禁 灑大水進(jìn)行碾 ,以免溫度散失過快 .路面兩側(cè) 1m 范圍內(nèi)，應(yīng)多壓 12 遍.對壓路機無法壓實地部 位,應(yīng)采用振動夯板夯實 .碾壓結(jié)束后 ,馬上恢復(fù)松鋪系數(shù)高程監(jiān)測點,并測出各測點高程、作好記錄 ,以備計算松鋪系數(shù)只用 .4.7、施工接縫地處理橫向施工縫采用平接縫 ,用三 M 直尺沿縱向位置 ,直尺在攤鋪 段未端呈懸臂狀 ,以攤鋪層于直尺脫離接觸處定出接縫位置,用切割機割齊后鏟除 ,用水車高壓噴水將攤

18、鋪層鋸切時留下地灰漿沖洗干 凈,再涂上少量粘層乳化瀝青 .5、聚酯玻纖布施工聚酯玻纖布置于水穩(wěn)基層與瀝砼下面層之間,基層中縫每側(cè)聚酯玻纖布地寬度 50 cm .首先對基層中縫進(jìn)行銑刨除塵，確保基層干 凈、平整 ,然后用熱瀝青和瀝青混合料填塞裂縫；涂刷粘層瀝青,攤鋪聚酯玻纖布 .要求粘貼地聚酯玻纖布平整 ,不起皺 ,嚴(yán)禁任何車輛 或行人進(jìn)入 .6、交通管制及養(yǎng)生上面層施工完畢后 ,組織交通管理人員 6 人,配置對講機 ,封閉 交通 ,安放相應(yīng)地安全警示標(biāo)志實施交通管制 ,嚴(yán)禁任何車輛通行 確保安全通行 ,成型段落瀝砼下面層不受行車碾壓及污染.待溫度降低至 50C后方可通車.7、各項技術(shù)指標(biāo)檢測 瀝青上層施工過程中 ,應(yīng)按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F40-2004