傳動系統(tǒng)案 3、4、5

1、課題§1-5 離合器的組成部件及其工作原理課程汽車傳動系統(tǒng)檢測與修復(fù)課型理論課班級 時間第三周1、2節(jié)導(dǎo)學(xué)目標知識目標：掌握摩擦式了和氣的組成、種類，結(jié)構(gòu)技能目標：熟悉離合器種類、輪胎種類、規(guī)格與標記能力目標：熟悉摩擦式離合器功用和組成重 點摩擦式離合器規(guī)格及種類，功用、組成、種類、規(guī)格與標記難 點摩擦式離合器規(guī)格及種類，功用、組成、種類、規(guī)格與標記教學(xué)方法、手段課堂教學(xué)導(dǎo) 學(xué) 過 程 設(shè) 計教 師 活 動學(xué) 生 活 動時間第二節(jié) 摩擦式離合器的構(gòu)造 一、單片多簧式離合器 1、主動部分2、從動部分3、壓緊裝置4、操縱機構(gòu)二、膜片彈簧離合器1、 結(jié)構(gòu)特點：壓緊裝置為膜片式彈簧，同時它又

2、作為分離杠桿，彈簧前后用兩個值承圈作支點，借鉚釘置承在離合器蓋上。2、 工作原理：1）未裝飛輪時，彈簧處于自由狀態(tài)。 2）裝上飛輪時，彈簧變形，產(chǎn)生壓緊力。 3）分離時，彈簧進一步變形，外端將壓盤往后拉，使離合器分離。3、 特點：1）結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小。2）壓力均勻，磨損均勻。3）工作可靠，操縱輕便。4）高速時，離心力對彈簧影響小，壓緊可靠。5）無需進行分離杠桿高度的調(diào)整，不存在分離杠桿運動干涉。6）不宜采用窗口凸塊石傳力給壓盤。 三、從動盤與扭轉(zhuǎn)減震器1、 結(jié)構(gòu)：1）從動盤：摩擦片、盤轂、鋼盤本體等。2）扭轉(zhuǎn)減震器：減震器盤、阻尼片、減震器彈簧等2、工作原理：工作時，動力從從動盤摩擦片 從動盤

3、本體 減震器盤 減震器彈簧 從動盤轂 從動軸。3、從動盤安裝方向：對于單片離合器長轂朝后，或減震器朝后；對于雙片離合器，兩短轂相對或兩短轂朝前。認識摩擦式離合器摩擦式離合器的工作原理特點及優(yōu)缺點從動盤即扭轉(zhuǎn)減震器20分鐘25分鐘15分鐘20分鐘目標測試題目：1、摩擦式離合器的組成？2、扭轉(zhuǎn)減震器的作用？課題§1-6離合器及操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)課程汽車傳動系統(tǒng)檢測與修復(fù)課型理論課班級 時間第三周3、4、5節(jié)導(dǎo)學(xué)目標知識目標：掌握不同類離合器操縱機構(gòu)的組成，各部分作用及種類技能目標：掌握液壓操縱機構(gòu)的類型和工作原理能力目標：為離合器的維修奠定一定的基礎(chǔ)重 點液力助力操縱機構(gòu)類型和工作原理難 點

4、液壓傳動教學(xué)方法、手段課堂教學(xué)導(dǎo) 學(xué) 過 程 設(shè) 計教 師 活 動學(xué) 生 活 動時間第三節(jié) 離合器的操縱機構(gòu)離合器操縱機構(gòu)是駕駛員可以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機構(gòu)。它起始于離合器踏板，終止于離合器殼內(nèi)的分離軸承。這里主要討論離合器殼外的部分。一、 機械式操縱機構(gòu)1、桿式：踏板、拉桿、拉桿調(diào)節(jié)叉和分離叉。結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠；但鉸接點多，磨損較大，遠距離布置困難。2、 繩索式：繩索一端與踏板相連，另一端與分離叉相連。可彌補桿式的不足，但壽命短，拉伸剛度小。用于輕、微型汽車。二、 液壓式操縱機構(gòu)1、組成：踏板、主缸、工作缸和管路等。2、原理：需分離離合器時，踩下離合器踏板，通過推桿使主

5、缸活塞移動，缸內(nèi)油壓升高，經(jīng)管路進入工作缸，推動推桿移動，使分離叉撥動分離套筒和分離軸承，從而使離合器分離。放松踏板，各部分回位，離合器在壓緊彈簧作用下接合。3、 主缸結(jié)構(gòu)與工作情況：1）結(jié)構(gòu)：活塞、皮碗、回位彈簧和補償孔、進油孔。2） 工作情況：3） 分離時： 緩慢松開踏板時： 迅速松開踏板時：4、 液壓操縱機構(gòu)特點：摩擦阻力小，質(zhì)量小，布置方便，接合柔和等。在各種車廣泛應(yīng)用掌握操縱系統(tǒng)的組成及功用液壓式操縱系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理工作原理不同操縱系統(tǒng)的優(yōu)缺點和在顯示器車上的運用25分鐘25分鐘20分鐘25分鐘目標測試題目：兩類不同的操縱機構(gòu)各有何特點二者有何特點？課題§1-7離合

6、器的常見故障問題課程汽車傳動系統(tǒng)檢測與修復(fù)課型理論課班級 時間第四周1、2、3、4節(jié)導(dǎo)學(xué)目標知識目標：了解離合器的常見故障技能目標：掌握離合器的工作原理重 點故障分析方法難 點分析方法和維修方法教學(xué)方法、手段課堂教學(xué)導(dǎo) 學(xué) 過 程 設(shè) 計教 師 活 動學(xué) 生 活 動時間第四節(jié) 離合器的故障與檢修一、 離合器常見故障的診斷與排除1、離合器打滑1）現(xiàn)象： 當汽車起步時，完全放松踏板，發(fā)動機動力不能完全傳至變速器主動軸，使汽車動力下降，油耗增加和起步困難。 汽車加速時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而加快，以及行駛無力。 上坡無力，打滑明顯，會有焦臭味。2）原因： 自由行程太小或沒有。 壓盤彈簧過軟或折斷

7、。 摩擦片變薄、硬化，鉚釘外露或粘有油污。 離合器蓋和飛輪連接螺釘松動。3）診斷與排除： 拉緊手剎，掛上低檔，慢慢放松離合器踏板并徐徐加大油門，若汽車不動，發(fā)動機仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)而不熄火，說明離合器打滑。掛上檔位，拉緊手剎，用手揺柄能揺轉(zhuǎn)發(fā)動機，也說明離合器打滑。 檢查離合器踏板自由行程，如不符合規(guī)定，應(yīng)予調(diào)整。 若自由行程正常，應(yīng)拆下離合器底蓋檢查離合器與飛輪螺釘是否松動，如松動應(yīng)擰緊；如不松動應(yīng)檢查離合器蓋與飛輪之間有無調(diào)整墊片，并視情況減少或拆除墊片再予擰緊。經(jīng)上述檢查排除后仍然打滑時，應(yīng)拆下離合器檢查摩擦片的狀況。若有油污，一般應(yīng)拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源，并設(shè)法排除。若摩擦片磨

8、損過薄或多數(shù)鉚釘頭外露，應(yīng)更換摩擦片，如摩擦片磨損較輕，僅是個別鉚釘頭外露，可加深鉚釘孔，重新鉚合使用。如摩擦片完好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓盤彈簧彈力。若彈力稍有減少，可在彈簧下面加墊圈繼續(xù)使用，若彈簧過弱或折斷，應(yīng)予更換。2、離合器分離不徹底1） 現(xiàn)象當汽車起步時，將離合器踏到底仍感掛擋困難，隨強行掛入，但不抬踏板汽車就向前駛動或造成發(fā)動機熄火。變速器掛擋困難或掛不進排檔，并從變速器端發(fā)出齒輪撞擊聲。2） 原因離合器踏板自由行程過大。分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上，個別分離杠桿或調(diào)整螺釘折斷。離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫或新?lián)Q的摩擦片過厚。雙片式摩擦片中間主動盤中間限位螺釘調(diào)整不當，及分離彈簧過軟

9、或折斷。從動盤轂鍵槽與變速器第一軸鍵齒銹蝕，使從動盤移動困難。3）故障判斷與排除將變速桿放到空擋位置，踏下離合器踏板，用螺絲刀推動離合器從動盤。若能輕推動，說明離合器能分離開；若推不動說明離合器分不開。檢查調(diào)整離合器踏板自由行程，如自由行程過大，則要重新調(diào)整。檢查分離杠桿高低是否一致，及分離杠桿質(zhì)價螺栓是否松動，必要時進行調(diào)整或擰緊。雙片式離合器應(yīng)檢查調(diào)整限位鏍釘與中間主動盤的間隙，間隙不符合要求，應(yīng)進行調(diào)整。其方法是：把限位螺釘擰到底，使其抵住中間主動盤，然后再推回2/35/6圈（相當于限位螺釘與鎖片間發(fā)出45響）。如新?lián)Q摩擦片過厚，可在離合器蓋與飛輪間增加適當厚度的墊片予以調(diào)整，但各墊片厚

10、度應(yīng)一致。如經(jīng)上述檢查仍無效時，應(yīng)將離合器拆下分解，檢查各機件的技術(shù)狀況，必要時予以修理或換件。3、離合器異響1）現(xiàn)象在使用離合器時，有不正常的響聲產(chǎn)生。2）原因 分離軸承磨損嚴重或缺油，軸承復(fù)位彈簧過軟、折斷或脫落。 分離杠桿支撐銷孔磨損松曠。 從動鋼片鉚釘松動，鋼片碎裂或減震彈簧折斷。 踏板復(fù)位彈簧過軟、脫落或折斷。 解放CA1091傳動銷與孔磨損松曠。 從動盤轂與變速器第一軸花鍵磨損嚴重。 3）判斷與排除少許踩下離合器踏板，使分離杠桿與分離軸承接觸，聽到有“沙沙”的響聲，為分離軸承響。如加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞。檢查分離軸承，如損壞或磨損過大，應(yīng)換用新的軸承。踩下、放松離合器踏板

11、時，如出現(xiàn)間短的碰擊聲，為分離軸承前后滑動響，應(yīng)檢查分離軸承復(fù)位彈簧，如失效，應(yīng)更換。將踏板踩到底時發(fā)響，放松踏板響聲消失，為離合器傳動銷與銷孔磨損松曠。檢查傳動銷的磨損，如磨損過大，應(yīng)更換。連踩踏板，在離合器剛接觸或分開時響，應(yīng)檢查分離杠桿或支架銷與孔磨損是否松曠，或鉚釘松動和摩擦片鉚釘外露，如有則更換。發(fā)動機一起動就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板復(fù)位彈簧失效，則應(yīng)更換壓緊彈簧（注意：所有彈簧同時更換）。5、 起步時發(fā)抖 1）現(xiàn)象汽車起步時，經(jīng)常不能平穩(wěn)接合，使車身發(fā)生抖動。2）原因 分離杠桿內(nèi)端高低不一。 壓盤或從動盤翹曲，或從動盤鉚釘松動。 壓緊彈簧力不均。 變速器與飛輪固定螺釘松

12、動。 3）判斷與排除 讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，掛上低速檔，慢慢松離合器踏板并加大加速踏板起步，如車身有明顯抖動，為離合器發(fā)抖。檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋飛輪固定螺釘是否松動，有松動則緊固；如正常，檢查分離鋼桿高度。拆開離合器蓋測量各分離杠桿高度是否一致，如不一致則調(diào)整。 如上述良好，拆下離合器，分別檢查壓盤，從動盤是否變形，如變形，則更換；從動盤鉚釘是否松動，各壓緊彈簧的彈力是否在允許范圍之內(nèi)。二、 離合器主要零部件的檢修1、從動盤檢修常見損傷：花鍵齒磨損，鉚釘松動，鋼片翹曲，摩擦片磨損、燒蝕、硬化、破裂等。檢修：摩擦片磨損用游標卡尺測量鉚釘頭的深度來確定。一般不得少于0.3mm，否則更換；從動盤

13、翹曲可用百分表測量其端面跳動，應(yīng)不大于0.4mm，否則應(yīng)校正；摩擦片燒蝕、硬化和破裂一般應(yīng)更換。2、壓盤的檢修常見損傷：工作面磨損、擦傷、破裂、翹曲和銷孔磨損。檢修：翹曲和磨損可用直尺和厚薄規(guī)測量其平面度誤差，一般不得超過0.12mm，否則應(yīng)校正或磨平。如損傷嚴重應(yīng)更換。3、彈簧的檢修常見損傷：應(yīng)疲勞造成彎曲、磨損、開裂和彈力減弱。檢修：磨損可用游標卡尺側(cè)內(nèi)端的某年深度和寬度，（如圖320）一般為0.3mm，否則應(yīng)更換；彈力檢查可用游標卡尺測量彈簧高度，與標準值相差不應(yīng)大于0.5mm，否則應(yīng)更換。4、操縱機構(gòu)檢修分離杠桿、分離軸承、主缸、輪缸等主要是磨損，一般更換。三、 離合器的裝配與調(diào)整1、

14、離合器的裝配應(yīng)采用專用工具，注意安裝標記，注意從動盤的安裝方向，裝合后應(yīng)進行動平衡試驗。2、離合器的調(diào)整1）分離杠桿高度的調(diào)整：各杠桿內(nèi)端高度差不得大于0.2mm。2）雙片離合器中間壓盤行程的調(diào)整：3） 離合器踏板高度的調(diào)整：國產(chǎn)轎車高度一般為180190mm。4） 離合器踏板自由行程的調(diào)整：轎車一般為1525mm，貨車為3040mm。了解離合器的常見故障種類離合器打滑的故障檢測與分析離合器分離不徹底故障分析與維修離合器異響故障分析與排除離合器抖動及其各部件的檢修20分鐘25分鐘25分鐘35分鐘40分鐘20分鐘目標測試題目：摩擦式離合器的常見故障有哪些？課題離合器的結(jié)構(gòu)認識與拆裝課程汽車傳動系統(tǒng)