交通運輸學院課程設計---鐵路站場設計

1、交通運輸學院課程設計0交通運輸學院站場與樞紐課程設計學院 交通運輸_ 班級運輸 08.2 班姓名_學號200800150成 績_ 指導老師_交通運輸學院課程設計12011 年 7 月 13 日交通運輸學院課程設計2指導教師評語及成績指導教師評語成績導師簽字：年月日蘭州交通大學交通運輸學院課程設計任務書交通運輸學院課程設計3所在系：交通運輸_ 課程名稱：戰(zhàn)場與樞紐設計指導教師（簽名）：_專業(yè)班級：運輸08.2班學生姓名：文U勝 祥學號：200800150_、課程設計題目 區(qū)段站設計.、課程設計的目的1、綜合運用區(qū)段站的設計理論和方法，進一步鞏固所學的有關專業(yè)理論知識；2、熟悉設計中的基本運算和有

2、關規(guī)定，掌握車站的設計、計算、查表、繪圖等基本技能;3、培養(yǎng)獨立思考、獨立工作能力。三、課程設計的主要內容和要求 （包括原始數據、技術參數、設計要求、工作量要求 等）（一）原始數據1、車站在線路上的位置及銜接方向；* W左 / #查上 * 左 # 才豪童金寶畫畫* #奏董M車站ABC本站計A6+25+0+03+10+0+01+0+0+510+35+0+5B6+18+0+00+5+0+00+0+3+06+23+3+0C3+17+0+00+3+0+00+0+2+03+20+2+0本站1+0+0+50+0+3+00+0+2+01+0+5+5計10+35+0+56+28+3+03+15+2+01+0+

3、5+57注：客+直+區(qū)段+摘掛3、主要計算條件（1）單線鐵路I級干線(2)銜接各方向的限制坡度乙（A）交通運輸學院課程設計4甲方向：6%。牽引方式：單機乙方向：6%牽引方式：單機(3)區(qū)間最小曲線半徑800m(4)牽引種類：內燃機車4、 信、聯(lián)、閉方式(1)甲方向為繼電半自動，乙方向為繼電半自動。(2)道岔操縱方式為電氣集中。(3)正線用高柱色燈信號機，站線用矮柱色燈信號機。5、 機車車輛類型及牽引定數(1)貨運機車：東風4，長度21.1m，自重135t;(2)客運機車：東風，長度17.0m，自重124t;(3)貨車平均靜載重58.0t，平均自重22.0t，貨車平均長度13.85m。6、 牽引

4、定數：3600t7、 到發(fā)線有效長：850m&線路平行錯移連接：R=600m9、 機車交路本站為貨運機車基本段，三方向均采用肩回交路。貨運機車都入段，客運機車不入段。10、 本站作業(yè)車：貨場、機務段各取(送)兩次、2臺調車機車每晝夜入段兩次。(二) 設計任務：1、分析原始資料2、選擇車站原則性配置圖(1)車站類型的確定；(2)各項設備相互位置的確定；(3)第三方向C銜接位置的確定3、確定車站各項設備(1)貨物運轉設備的確定1貨物列車到發(fā)線數量的確定；牽出線數目的確定；調車線數目的確定；機走線、機待線及機車出入段線的確定(2)客運設備的確定旅客列車到發(fā)線數目的確定；客運其他線路的確定站臺

5、數目、長度、寬度及橫越設備的確定4、咽喉設計(1)確定每一咽喉區(qū)作業(yè)項目(2)根據確定的設備數量繪制咽喉區(qū)布置詳圖(3)檢查各項必要的平行作業(yè)是否得到保證(4)車站咽喉長度，到發(fā)線有效長和車站全長的計算1確定股道間距2確定道岔轍叉號碼及相鄰道岔中心距離3確定警沖標、出站信號機的位置4確定個別股道的連接尺寸5計算車站咽喉長度交通運輸學院課程設計56計算到發(fā)線有效長7確定車站的全長5、繪出1:2000的車站比例尺圖（1）車站線路編號，道岔編號，股道有效長，到發(fā)線進路，超限股道。（2）警沖標、出站信號機及進站信號機的位置。（3）股道間距，連接曲線半徑，站臺邊距股道的距離，站臺長、寬、高，平過道。（4

6、）站內正線的坡度標、里程標。（5）指北針及主導風向。（6）兩端咽喉最外方道岔的里程。6、編寫設計說明書說明書可分以下幾章（或節(jié)）進行編寫，文字要盡可能的簡練，絕對避免抄書或筆記搬家。 第一章原始資料簡要說明設計任務書的內容及所設計車站的概況。第二章選擇車站原則性布置圖主要說明配置圖類型的選擇及新線（第三方向）銜接方向的確定。第三章各項設備的設計、計算（三）設計要求：1、認真分析原始資料2、根據區(qū)段站設計理論與方法準確確定各項設備位置并選定原則性配置圖3、注意第三方向C銜接位置的確定4、只考慮正線及到發(fā)線鋼軌絕緣、信號機、警沖標的相互位置確定5、咽喉區(qū)的設計要保證必要的平行作業(yè)6、到發(fā)場及調車場

7、線路分組要合理7、道岔分組正確8、按照鐵路線路圖例符號中的規(guī)定作圖，圖紙整潔清晰（四）交付文件1、設計說明書一本2、區(qū)段站平面布置詳圖一張3、區(qū)段站比例尺圖一張四、工作進度安排2011年6月27日-7月8日進行課程設計五、主要參考文獻交通港站選址與設計楊濤 蘭州大學出版社鐵路站場及樞紐 劉其斌馬桂貞 中國鐵道出版社審核批準意見交通運輸學院課程設計6系主任（簽字） 年 月 日交通運輸學院課程設計7引言作為交通運輸專業(yè)最終要的一門專業(yè)課之一，對站場樞紐的設計是我們應該掌握的 基本功之一。在設計區(qū)段站的過程中，通過查閱大量的資料和請教老師和同學，使得整 個設計方案不出錯誤和盡量少出錯誤。站場內的各種

8、設備的相對布置位置顯得尤為重 要。我們要站專業(yè)的角度來看待這個問題，從細節(jié)下手，從重點位置解剖，使得整個站 場布置緊湊，分工明顯。在設計的過程中，計算量相對較大，再仔細檢查的基礎上，還 要反復核對線路布置的合理性。目錄課程設計的具體內容一、原始資料的分析1、車站類型的選擇由原始數據可以知道，該車站為一個單線區(qū)段站。一共有三個引入方向，其中的A、交通運輸學院課程設計8B為干線方向，C為支線方向。與該車站的鄰接的城鎮(zhèn)為與下行的左側，故應該首 先考慮把站舍設置在線路下行左側。該車站的地理位置是位于距該方向里程計算起點797.3Km，站坪位置處，有一個1700m長的平坡，應該讓車站的中心位于該平坡的中

9、心位置，保證良好的作業(yè)條件。左 端有一個4%下行進站下坡，右邊有一個6%o下行出站下坡。車站的設計形式一共與偶橫列式，縱列式，以及客貨縱列式三種。由于該車站的客車只占所有通過或到達的總數的16%左右，首先應該排除客貨縱列式這種客運量比較大 的布置形式，其次，由于站坪比較短，若選擇縱列式布置，沒有足夠的空間來布置車站交通運輸學院課程設計9的設備，最后選擇相對合適的橫列式車站。2、第三方向的引入C方向的引入AC間的列流為：旅客3+3=6通過10+17=27BC間的列流為：旅客0+0=0通過5+3=8為了使C方向引入車站后，使通過的旅客列車和貨物列車，順向通過本站，C方向 應該從B方向引入，這樣C方

10、向從B方向引入后形成的BC間折角車流較少，如果從A方向引入后，則形成的AC間折角車流較大。因此從B方向引入較為有利。3、各種設備的選定（1）、到發(fā)線由于是單線車站，故所有的到發(fā)線都應設置成雙向的形式，其數量確定如下：根據已知資料：A方向發(fā)出：10+35+0+5接入A方向：10+35+0+5NA=10X0.5+35X1+0X2+5X2=50（對）B方向發(fā)出：6+23+3+0接入B方向：6+28+3+0NB=6X0.5+25.5X1+3X2+0X2=34.5（對）C方向發(fā)出：3+20+2+0接入C方向：3+15+2+0NC=3X0.5+17.5X1+2X2+0X2=23（對）0.5N=0.5X（N

11、A+NB+NC）=0.5X（50+34.5+23）=53.75 （對）根據計算，查交通港站及樞紐設計（主編：楊濤）表45可得到發(fā)線數量為8條。（2）機車走行線交通運輸學院課程設計10本站為三方向均采用肩回運轉交路的橫列式區(qū)段站，貨運機車都入段，客運機車不 入段。該站機務段設在站對右的位置，從A方向到達本站的貨物列車機車需要經過機車走行線入段，往B、C方向出發(fā)的貨物列車機車需要經過機車走行線出段，B端調車機車每晝夜需要入段整備，其出入段需要經過機車走行線。每晝夜有機車經由機車走行線的次數為：(35 5) *22 2 =84又3684,7所以牽出線應設2條，左右兩 端各設1條，考慮A方向端設有機務

12、段，為平衡咽喉能力將次要牽出線設A方向端，其有效長度是與到發(fā)線有效長度等長的850m。，將主要牽出線設在B方向端，其有效長度也是與到發(fā)線有效等長的850m,由于設置了貨場，應該在去貨場的轉線的位置設置一 條長度為200m的牽出線。(6)客運設備旅客列車到發(fā)線每方向應不少于一股，以保證各個方向的旅客列車同時到發(fā)，所以設2條客運列車到發(fā)線，其有效長按貨物列車到發(fā)線長計算，緊靠站臺設置。使用中也可 用于接發(fā)貨物列車。旅客站臺除基本站臺外，還應設中間站臺，其中基本站臺采用550X12X0.5的設計形式，而中間站臺采用550X10X0.3的設計形式。由于上下旅客較多， 橫越設備考慮采用。(7) 車輛段對

13、于區(qū)段站來說，一般都應該配置一個車輛段。其位置選在站對左。(8) 貨場交通運輸學院課程設計11該站的貨物列車占到66.15%，可以考慮在站同右的位置設置一個中等規(guī)模的貨場。(9) 機待線設置機車走行線以后，就應該設置一條機待線，由于首先考慮了把機務段設置在了 左邊，故機待線應設置在站場的右端。為了安全起見，我們采用的是盡頭式機待線。由 于站坪較短，在確定機待線的有效長時，選擇了再困那條件下的牽引機車長度加10m,最后確定為 21+10=31m.(10) 駝峰駝峰的種類很多，有機械化駝峰和自動化駝峰之分，還有小能力駝峰和大能力駝峰 之分。由于該區(qū)段站大部分是無改變車流，只有小部分在車站進行改變，

14、故可以在車站 的右邊設計一個小能力的簡易的機械化駝峰。(11) 調車線調車線一共設置5條，三個銜接方向各設置一條，外加本站作業(yè)車停留線1條，待修車和他車輛停留線以及危險品線路共設置1條，所以可設調車線5條二、車站的詳圖的分析(1 1)線間距的確定由車站詳圖可以知道，其中線間距為：3叮=5m，Sn3=13-5m，S3,4=5m， S4,5=5.0m， S5Q=5.0m，S6,7=5.0m， S7Q=5.0m，s8,9=5m,Sg,=5.0m，編屮=6.5m，交通運輸學院課程設計12Sn,12=5.0m，&2,13=5m ,SM,13=5.0m， Su,15=5.0m。其中，左側牽出線與機

15、車入段線之間的距離為6.5m，右側牽出線與C方向的到發(fā)線的距離為6.5m。(2)轍叉號數的確定該區(qū)段站共設61個道岔，其中：12號道岔有：25,27,29,31,33,37,36,34,36其余的全部是9號道岔。（3）線路的使用情況：其中U二股道為正線，1,3股道為雙向客貨共線。6股道為機車走行線。3,4,5 , 7,8,9,10均為雙向貨物列車到發(fā)線。10-15股道為調車線。將左邊的1號道岔定位坐標為0.000的點，右邊的2號道岔定位坐標為0.000的點 平行作業(yè)數量的確定：左端咽喉：A方向發(fā)（到），機車出段，機車入段，牽出線轉場；共4個平行做也。右段咽喉B方向 到（發(fā)）C方向 到（發(fā)） 機

16、車出入段，調車作業(yè)；共4個平行作業(yè)。線路相對位置的計算過程1、曲線要素的計算各線路間都需采用有效的連接方式使兩線路間建立起來聯(lián)系以方便列車或車列按其目的行駛，則在本區(qū)段站中各線路大多采用普通終端連接方式，其連接曲線的選擇如 下表3-2與表3-3，包括各連接曲線的四要素：:,R,T,L曲線號數參數aRLT3344549”40033.25616.6372944549”40033.25616.6373511614”30058.13929.161216205”30033.19716.615交通運輸學院課程設計13196205”30033.19716.615516205”30033.19716.6154

17、7124050”30066.39533.333JD16205”60066.39533.231交通運輸學院課程設計1453124050”30066.39533.333576205”30033.19716.6153444549”40033.25616.6373844549”40033.25616.637326205”30033.19716.615146205”30033.19716.615586205”30033.19716.615646205”30033.19716.615666205”30033.19716.61560124050”30066.39533.3332 2、岔心位置的確定（1）左邊

18、岔心位置的確定基點（左邊道 岔）X坐標計算說明10.00030.00045.00045.000NS=5*9=4513（9）45.00033.35678.356a3+a13+f+=33.35611（15）78.35645.000123.356NS=5*9=45778.35627.67850.678a7+a9 +f+A=27.678550.678-）58.500NS=6.5*9=58.500交通運輸學院課程設計15-7.82221123.35634.212a11+a21 +=34.212157.56825(29)157.56836.370193.938b21+a25+f+A=36.37027(31

19、)193.93860.000253.938NS=12*5=6033253.93846.214300.152a27+a33+f+A=46.21435253.93836.822290.760(a31+a35+f+A)cosa=36.82237290.76065.178355.938(b35+a37+f+A)cosa=65.17819123.35633.936157.292a15+a19+f+A=33.93623157.29245.276202.568s/si na=45.27617-7.82028.84821.028b5+a17+f+A=28.848JD1157.292-)72.80184.491

20、NS1-S/si na=-72.8014584.491346.5430.991NS=9*38.5=346.543430.991-)28.672402.319(b53+a55+ f+A) cosa=28.67241402.319-)27 509374.810(a41+a43+f+A) cosa=27.50939374.810 -)130 498(S/sina) cos2a=130.498交通運輸學院課程設計16246.71249157.292211.5368.792b47+a49+f+A=33.35647368.792-)33.356335.436b47+a49+f+A=33.35651335.

21、43644.172379.608(S/sina)cos2a=44.17253402.31944.172446.491(b53+a57+f+A) cosa=44.17255446.49129.403475.894(b57+a59+f+A) cosa=29.403*cosa=29.403(2)右邊岔心位置的確定:基點(右邊道 岔)X坐標計算說明20.00060.00038.12038.120b6+a2+ f+A=38.120438.120 -)45.000 -6.88NS=5*9=45838.12040.18678.306a8+a6+ f+A=40.1861078.30645.000123.306

22、NS=5*9=4514123.30633.936157.242a10+a14+ f+A=33.93612123.306-)70.253.106S/si na+f=70.216(20)157.24233.396a14+a16+ f+A=33.396交通運輸學院課程設計17190.59818(22)190.59845.000NS=9*5=45235.59824(28)235.59833.936269.534a22+a24+ f+A=33.93626(30)269.53445.000314.534NS=9*5=4532314.53433.936348.470a30+a30+ f+A=33.93636

23、348.47060.208408.678NS=12*5=6034408.678 -)60.000348.678NS=12*5=6038348.67843.073391.751b34+a38+ f+A=43.07340348.470121.498469.968(N/sina)COSa =121.49854269.534211.497481.031(N/sina)COSa =211.49752481.031 -)112.292368.739S/si na=112.29256368.73945 276414.015S/si na=45.2765853.106405 354458.460(S/sina

24、)cosa+f=405.3546253.106449 994503.100(S/sina)cosa=449.99460503.100-)28672474.428(b60+a62+f+A) cosa=28.672交通運輸學院課程設計1850474.428-)27.509446.919(a50+a60+f+A) cosa=27.50948446.919-)57.423389.496Lcos2a=57.42346389.496-)33.728355.768(a48+a46+f+A) cosa=33.72844355.768-)44.172311.596Lcos2a=44.1724253.106149

25、.083202.189Lcosa=150* cosa=149.08366474.42844.172518.600(S/sina )cos2a=45.276* cos2a=44.17264503.10045.000548.100NS=5*9=453 3、角頂位置的確定基點（左邊角點）X坐標計算說明300.15260.000360.512NS=12*5=60355.93860.000415.938NS=12*5=60290.76078.629369.389Scot(a9+a12)=78.629157.568211.497369.065Scota=211.497157.292256.496413.7

26、88Scota=256.496交通運輸學院課程設計19379.60833.703Scota=33.703413.311335.43683.037418.473Scota=83.037184.491391.495475.986Scota=391.495402.319103.046505.365Scota=103.046446.49174.223520.714Scota=74.223基點（右邊角點）X坐標計算說明348.678162.000510.678NS=12*13.5=162.000391.75160.000451.751NS=5*12=60348.470166.500514.970NS=1

27、66.500157.242301 500458.742NS=301.500458.46045 000503.46NS=5*9=45548.10045.000593.1NS=5*9=45518.60074 230592.830Scota=74.230交通運輸學院課程設計20474.428103.047Scota=103.047577.475-253.106-)26.59426.512a+g+T=26.594/353.106 -)61.938-8.832a+g+L-T=61.9384 4、信號機位置的確定基點（信號機）X坐標計算說明S1300.15256.687356.839Ls1=56.687S

28、H356.839S3355.93856.687412.625Ls3=56.687S4412.625S5334.885LS5cosa=44.125S7368.79244.948413.740Ls7=44.948S8413.740S9379.60844.291423.899Ls9=(44.948+2tan2a) cos2a=44.291S10423.899X1391.75180 352472.103LX1=80.352Xn472.103X3408.67816.795425.473LX3=16.853*cosa=16.795X4469.96844.948LX4=44.948交通運輸學院課程設計215

29、14.916X5514.916X7414.01544.948458.963LX3=44.948X8458.963X9458.46044.948503.408LX3=44.948X10503.408進站信號機SX-99.574-63.839L+50=-99.574 a+50=-63.8395 5、警沖標的位置(1)左側警沖標位置表:0.00038.05138.051L=38.05145.000L=38.051-)38.0516.949-7.82236.15928.337L=36.15950.678 -)36.15914.519L=36.15921.02838 05159.079L=38.0511

30、57.29238.051195.343L=38.051157.56838 051195.619L=38.051交通運輸學院課程設計22(23202.568 -)38.051164.517L )=38.051300.15253.187353.339L=Ls1-3.5=53.187(35290.76039.920328.680L=38.051* cosa12=37.920(37355.93853.187409.125L= Ls3-3.5=53.187(39246.712L cosa-2sina=35.66835.668282.380(41374.810-)35.668339.142L cosa-2

31、sina=35.668(43402.31937.818440.137L(53=38.051* cosa=37.81844430.99138.051469.042L=38.05147335.43637 818373.254L(47=38.051* cosa=37.81844368.79244.448410.240L(45=Ls7-3.5=41.4484379.60840 876420.484L=(44.948-3.5+2tan2a) cos2a=40.87643446.49137 818484.309L=38.051* cosa=37.81845475.71438 051513.765L=38.

32、051(2)右側警沖標的位置基點(右側警沖 標)X坐標計算說明交通運輸學院課程設計23CD0.000 -)49.574-49.574L8=49.574-6.8838.05131.171L8=38.05138.120-)38.0510.069L8=38.05178.30638.051116.357L8=38.051123.30638.05185.255L8=38.05153.10638.05191.157L8=38.051157.24238.051195.293L8=38.051348.47038.051386.521L8=38.051(34348.678-)49.574398.252L8=49

33、.574408.67849.574359.104L8=49.574(38391.75176 852468.603L8=LXU-3.5=76.852469.96841 448511.416L8=LX5-3.5=41.448202.18936 330238.51L8=36.3308311.59637 818349.414L8=38.051 cosa=37.818交通運輸學院課程設計24(46355.768-)37.818317.950L6=38.051 cosa=37.818(48389.49635.938425.434L6=36.159cosa=35.938446.919-)358.398410

34、.981L6=36.159cosa=35.93862368.73938.051406.790L6=38.05164481.031-)38.051442.980L6=38.051414.01541.448455.463L6= LX&3.5=41.448458.46041.448499.908L6= LX10-3.5=41.448474.42838.693513.121L6=38.931 cosa=38.69362503.10038.051541.151L6=38.05164548.10038.931587.031L6=38.9316518.60039 933558.533L6=(38.9

35、31+2)cosa=39.9336 6、合理性驗算1驗算15,19,23,21, 11的閉合回路的最小岔間距。131115192123交通運輸學院課程設計25Lii,2i=33.396,X2i,23=45,Li5,i9=33.396,Li9,23=45.276Xl1,23= Ll1,21+X21,23=78.396Xl5,23=, Ll5,19+Ll9,23=78.672由于Xl5,23 X11,23,故要在11和21號岔心間加長Xl5,23- X11,23=0.2762、驗算31,35,37之間的岔間距。292729到37之間的實際岔心距為：L29,37=13.5/sina12=162.56

36、3若按最小岔心距?。篖29,31=60.208,L31,35=36.950, L35,37=36.370得到如下結果,L29,37=133.528,故應在35,37之間再加上L29,37- L29,37=29.035。3、驗算12,10,14之間的最小岔心距。1410124442/46首先可以確定12到14之間的最小岔心距，L12,10=5/sina=45.276, L10,14=33.936故L12,14=79.212而12到14之間的實際岔心距為L12,14=11.5/si na=104.136故應該在10與12之間加上L12,14- L12,14=24.924最后可以確定10與12之間的

37、實際岔心距為：45.276+24.924=70.23、驗算18,34,36,32,30,24,22這個回路之間的最小岔心距。34182030243632262216由最小岔心距可以確定：L22,24=33.396, L24,30=45, L30,32=33.396,L32,36=60L18,34=40.059,X34,36=60由此可知，X18,36= L18,34+ X34,36=100.059X22,36= L22,24+ L24,30+ L30,32+L32,36=126.792因為X18,36 X22,36，所以我么應該在18與34之間增加26.733.25313537交通運輸學院課程

38、設計26注：8,9,108,9,10 股道左端，13,14,1513,14,15 股道右端的連接方式驗算過程與此相同（均滿足要求）不再綴述。交通運輸學院課程設計27三、有效長的確定線 路編 號線路有效長控制點x的 坐標共計各線路有效 長度之差各線路有效 長度左端右端1356.839468.603825.44298.599948353.339472.103825.44298.599948n356.839468.603825.44298.599948353.839472.103825.44298.5999483412.625425.473838.09885.943935409.125425.473834.59889.4439394412.625511.416924.0410850409.125514.916924.04108505412.625511.416924.0410850328.680514.916843.59680.4459307413.740455.