新能源汽車銷售策略

1、新能源汽車銷售策略新能源汽車銷售策略姓名：姚云瀚班級(jí)：車輛四班學(xué)號(hào)：1302020427 摘要： 隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的普及已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，隨 著全球氣候變曖，汽車帶來(lái)的能源消耗，環(huán)境污染已經(jīng)成為人們熱議的話題。在生態(tài)經(jīng)濟(jì)的要 求下，新能源汽車的發(fā)展和推廣，已經(jīng)成為歷史的必然選擇0在這里我們對(duì)新能源汽車的銷 售策略進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞:新能源 合作 銷售策略1.影響新能源汽車銷售的主要因素新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，除了依靠新技術(shù)，新材料的開(kāi)發(fā)和運(yùn)用以外，更重要的是動(dòng)力源 自市場(chǎng)。新能源汽車的市場(chǎng)前景是鼓勵(lì)各方投資者，汽車生產(chǎn)者加強(qiáng)新能源汽車開(kāi)發(fā)的重 要?jiǎng)恿?，新能源汽車能能?/p>

2、獲得好的市場(chǎng)反應(yīng)，決定著新能源汽車在未來(lái)的發(fā)展方向和預(yù) 設(shè)途徑，由于新能源汽車是一種新型的產(chǎn)品，在當(dāng)前雖然諸多國(guó)家都在致力于新能源汽車 的研發(fā).但從現(xiàn)有的市場(chǎng)反響來(lái)看并不樂(lè)觀，導(dǎo)致這種局而形成的原因是多方而的，我們 從以下幾個(gè)方面予以分析：2. 1新能源汽車的H標(biāo)客戶群體定位新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)中的新成員，它的銷售方式與銷售理念在遵循一般汽車銷售的原 則上，還需要結(jié)合其自身的特質(zhì)，制左適合新能源汽車的銷售戰(zhàn)略。目標(biāo)客戶群體左位是現(xiàn)代 市場(chǎng)營(yíng)銷工作中的前置性工作，不同的行業(yè).不同的產(chǎn)品、統(tǒng)一產(chǎn)品的不同型號(hào)，以汽車品牌 為例，一個(gè)系列的不同配置如同豪華版、尊享版、旗艦版、標(biāo)配版，它們的目標(biāo)客戶群

3、體泄位 在大致趨同的基礎(chǔ)上也有著細(xì)節(jié)的區(qū)分。考察市場(chǎng)，針對(duì)自己的產(chǎn)品特色對(duì)客戶群體進(jìn)行鎖左 是當(dāng)前市場(chǎng)營(yíng)銷的重要工作。新能源汽車的銷售，同樣需要明確自己的客戶群體。只有具備明 確的銷售對(duì)象，才能結(jié)合產(chǎn)品的特色與客戶的需求制左自己的推廣方案和各種營(yíng)銷策略。客戶 群體渙散或者說(shuō)沒(méi)有明確的客戶群體對(duì)象是當(dāng)前新能源汽車銷售中遇到的常規(guī)性問(wèn)題，這也是 新能源汽車銷售的各項(xiàng)宣傳方案、市場(chǎng)戰(zhàn)略沒(méi)有得到進(jìn)一步規(guī)劃和完善的重要原因。2. 2新能源汽車的銷售體系尚不健全傳統(tǒng)汽車銷售經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)一段時(shí)間的發(fā)展已經(jīng)形成了一個(gè)較為完善、科學(xué)的銷售體系，這個(gè)銷 售體系的內(nèi)容包括產(chǎn)品的銷售渠道、產(chǎn)品的銷售模式.產(chǎn)品的售后服務(wù)等

4、相關(guān)環(huán)節(jié)。新能源汽 車作為一種全新的產(chǎn)品，在推廣普及應(yīng)用上還處于起步階段，從國(guó)際范用來(lái)看，新能源汽車的 銷售現(xiàn)狀都并不樂(lè)觀，造成這種局而的原因除了受到傳統(tǒng)汽車的遏制以外.更重要的是我們的 新能源汽車作為一個(gè)新產(chǎn)品尚沒(méi)有成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)、沒(méi)有建立一個(gè)完全專屬于新能源汽車 產(chǎn)品自身的銷售體系，各種銷售渠道、銷售方式都依托于傳統(tǒng)汽車的銷售體系。這種銷售體系 內(nèi)部的不健全，直接影響產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)展和前景。特別是當(dāng)前新能源汽車銷售的售后服務(wù) 工作沒(méi)有給消費(fèi)者足夠的消費(fèi)信心，新能源汽車的維修與保養(yǎng)成本在當(dāng)前比傳統(tǒng)汽車的售后服 務(wù)成本要髙，在本來(lái)市場(chǎng)盈利有限的情形下售后服務(wù)工作的忽視或者說(shuō)無(wú)力負(fù)擔(dān)成為諸

5、多企業(yè) 在當(dāng)前而臨的困境。2. 3新能源汽車價(jià)格偏高新能源汽車作為國(guó)家倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的典型代表，國(guó)家在政策上雖說(shuō)有一泄的政策傾斜和財(cái)政支持，但是作為一項(xiàng)新技術(shù)、從開(kāi)發(fā)到設(shè)計(jì)、從成型到投產(chǎn)、從生產(chǎn)到銷售、從產(chǎn)品到配套設(shè)施都需要大量的資金來(lái)做支持。髙額的生產(chǎn)成本是當(dāng)前新能源汽車價(jià)格居髙不下的重要原因。除此以外，當(dāng)前新能源汽車還處于小規(guī)模投產(chǎn).小范鬧銷售的階段，市場(chǎng)盈利回報(bào)極為有限，前期的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)施、人員配備的投入加大了新能源在價(jià)格左位上的壓力，偏髙的價(jià)格也是新能源汽車在市場(chǎng)上未能取得積極響應(yīng)的重要原因。新能源汽車價(jià)格偏髙，帶來(lái)的就是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的投入成本比購(gòu)買(mǎi)一般傳統(tǒng)汽車的成本要髙，并且對(duì)

6、于長(zhǎng)距離的路程新能源汽車的效率受到很大的限制，無(wú)論是從價(jià)格因素考慮還是現(xiàn)實(shí)因素考慮，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)信心明顯不足。2.營(yíng)銷策略2.1加強(qiáng)政府的思想宣傳與引導(dǎo)新能源汽車作為一種新生事物，它的價(jià)值和功能得到認(rèn)可還需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間。對(duì)于 剛剛進(jìn)入小康階段的眾多普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們可能還處于對(duì)傳統(tǒng)汽車消費(fèi)以及使用的價(jià)值 形態(tài)中，對(duì)于這種新型的能源汽車在消費(fèi)理念上并不一泄能夠得到廣泛的認(rèn)可。對(duì)于這種居 民消費(fèi)意識(shí)的改變，需要政府的宣傳與引導(dǎo)，雖然當(dāng)前社會(huì)輿論方式多樣，但是政府的話語(yǔ) 權(quán)和威嚴(yán)性、可信賴性依舊是其他組織、媒體所不能匹敵的。政府要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車相關(guān) 知識(shí)的普及和介紹，樹(shù)立消費(fèi)者的

7、消費(fèi)信心，為新能源汽車的銷售創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。2. 2加大政府部門(mén)示范力度國(guó)內(nèi)公務(wù)車市場(chǎng)有著巨大廣闊的增長(zhǎng)空間和年均20%的增長(zhǎng)速度，2007年和2008年政府 用于公務(wù)車采購(gòu)的財(cái)政支出都達(dá)到了 800億元。今年全國(guó)公車采購(gòu)金額有望突破千億元。 2009年財(cái)政部.科技部發(fā)出關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知 鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能 源汽車。政府采購(gòu)在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持大訃中扮演著重要的角色，新能源汽車進(jìn)入公務(wù) 車釆購(gòu)范陽(yáng)I，有利于國(guó)家推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略.有利于說(shuō)服普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車， 進(jìn)一步有助于新能源汽車的推廣。

8、2.3國(guó)家相關(guān)政策的扶持新能源汽車的開(kāi)發(fā)是國(guó)家選擇低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路的產(chǎn)物，作為一項(xiàng)新技術(shù)和一個(gè)全新 的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是技術(shù)上還是資金上都需要得到國(guó)家政策的相關(guān)支持。國(guó)家對(duì)新能源汽車的 政策扶持，不僅體現(xiàn)在對(duì)生產(chǎn)制造者的幫助上.而且體現(xiàn)在利用政策鼓勵(lì)消費(fèi)者的消費(fèi)熱 情和消費(fèi)信心上。車輛購(gòu)置稅是調(diào)節(jié)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的重要手段，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品進(jìn)行 消費(fèi)，政府在近幾年間已經(jīng)加重了這部分消費(fèi)者的購(gòu)宜稅額度，反之，對(duì)于新能源汽車進(jìn) 行消費(fèi)，我們以日本和美國(guó)為例，它們都在消費(fèi)稅、購(gòu)置稅等稅收措施上予以調(diào)整，鼓勵(lì) 消費(fèi)者從傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)移到新能源消費(fèi)上來(lái)。2. 4政府間的交流合作新能源汽車作為一項(xiàng)新型的產(chǎn)業(yè)，目前在世界范圍各國(guó)都在致力于這一技術(shù)的研究和開(kāi) 發(fā)，產(chǎn)品也都在各自的國(guó)家進(jìn)行試驗(yàn)和使用匚新能源汽車尚未形成一個(gè)成熟的國(guó)際市場(chǎng)，一個(gè) 重要的原因就在于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，這成為0國(guó)貿(mào)易合作中的重要壁壘。對(duì)于這種情況，必 須依賴于各國(guó)政府或者行業(yè)組織的磋商與協(xié)調(diào)才能得以實(shí)現(xiàn)。政府要起到牽線搭橋的作用，在 新能源技術(shù)應(yīng)用方而通過(guò)政府間的交流合作來(lái)予以推動(dòng)，以形成一個(gè)全球通用的新能源汽車標(biāo) 準(zhǔn)，這樣才能使各國(guó)之間的新能源基礎(chǔ)設(shè)施的配備、建設(shè)工作能夠有效地服務(wù)于未來(lái)的市場(chǎng)潮 流，只有基礎(chǔ)設(shè)施完善，才能真正地實(shí)現(xiàn)新能源汽車的推廣和廣泛應(yīng)用。3 / 4新能源汽車銷售策略參考文獻(xiàn)1張彥輝.汽車新型動(dòng)力技術(shù)現(xiàn)狀