國際服務(wù)貿(mào)易 第七章 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易

1、第七章第七章 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易第一節(jié)、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概述第一節(jié)、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概述狹義上指以運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，即貿(mào)易的一方狹義上指以運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，即貿(mào)易的一方為另一方提供運(yùn)輸服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)貨物或人在空間上的位移。為另一方提供運(yùn)輸服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)貨物或人在空間上的位移。廣義上，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易已經(jīng)不僅僅局限于人員或貨物在一定廣義上，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易已經(jīng)不僅僅局限于人員或貨物在一定空間內(nèi)轉(zhuǎn)移的服務(wù)，還應(yīng)包括許多與該服務(wù)相關(guān)的輔助性、空間內(nèi)轉(zhuǎn)移的服務(wù)，還應(yīng)包括許多與該服務(wù)相關(guān)的輔助性、支持性服務(wù)，它們對(duì)人員或貨物的流動(dòng)來說是至關(guān)重要的。支持性服務(wù)，它們對(duì)人員或貨物的流動(dòng)來說是至關(guān)重

2、要的。 根據(jù)運(yùn)送對(duì)象的不同，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易可分為貨物根據(jù)運(yùn)送對(duì)象的不同，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易可分為貨物運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和旅客運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易。運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和旅客運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易。 根據(jù)貿(mào)易主體性質(zhì)的不同，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易又可分根據(jù)貿(mào)易主體性質(zhì)的不同，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易又可分為國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易。為國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易。 概念概念主要主要內(nèi)容內(nèi)容1 1、運(yùn)輸服、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易與務(wù)貿(mào)易與貨物貿(mào)易貨物貿(mào)易密切相關(guān)密切相關(guān)2 2、運(yùn)輸服、運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品不務(wù)產(chǎn)品不可儲(chǔ)存或可儲(chǔ)存或轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移3 3、生產(chǎn)過程、生產(chǎn)過程一般不改變服一般不改變服務(wù)對(duì)象的屬性務(wù)對(duì)象的屬性和形態(tài)和形態(tài)4 4、運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中介人或

3、貿(mào)易中介人或代理人作用大代理人作用大特點(diǎn)特點(diǎn) 作用作用3.3.優(yōu)化資源配優(yōu)化資源配置置1.1.有利于改善有利于改善服務(wù)貿(mào)易國際服務(wù)貿(mào)易國際收支收支 4.4.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮榮2.2.提升商品國提升商品國際貿(mào)易競爭力際貿(mào)易競爭力 主要是指以船舶為工具，從事跨越海洋主要是指以船舶為工具，從事跨越海洋運(yùn)送貨物和旅客的國際性運(yùn)輸及相關(guān)輔助運(yùn)送貨物和旅客的國際性運(yùn)輸及相關(guān)輔助服務(wù)部門。海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易就是指，在服務(wù)部門。海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易就是指，在不同國家（地區(qū)）境內(nèi)以海上運(yùn)輸服務(wù)為不同國家（地區(qū)）境內(nèi)以海上運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，即貿(mào)易一方為另一交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，即貿(mào)易一方為另一方提供海上

4、運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)貨物方提供海上運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)貨物和人員在不同國家（地區(qū)）間的位移。和人員在不同國家（地區(qū)）間的位移。 第二節(jié)、海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易第二節(jié)、海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易海上海上運(yùn)輸運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)貿(mào)易貿(mào)易主要主要業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)形式形式2.2.班輪運(yùn)輸：班輪運(yùn)輸：指船舶再固指船舶再固定的航線和定的航線和港口間按事港口間按事先公布的船先公布的船期表航行，期表航行，從事客貨運(yùn)從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按輸業(yè)務(wù)并按事先公布的事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。費(fèi)。1.1.租船運(yùn)輸：租船運(yùn)輸：又又稱不定期船運(yùn)輸，稱不定期船運(yùn)輸，是一種沒有固定是一種沒有固定的航線、船期表的航線、船期表和港口的海上運(yùn)和港口的海上運(yùn)輸方式，

5、其航線、輸方式，其航線、船期及港口均按船期及港口均按租船人和船東雙租船人和船東雙方簽訂的租船合方簽訂的租船合同規(guī)定的條款行同規(guī)定的條款行事。事。 ( (包括程包括程租租船船/ /期租船期租船/ /光租光租船船) )國際海上國際海上運(yùn)輸輔助運(yùn)輸輔助服務(wù)服務(wù) 海上運(yùn)輸輔助服務(wù)是海上運(yùn)輸服務(wù)海上運(yùn)輸輔助服務(wù)是海上運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，是海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)正的重要組成部分，是海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)正常開展的必要條件。它包括貨物裝卸常開展的必要條件。它包括貨物裝卸服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)、海關(guān)結(jié)關(guān)服務(wù)、集服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)、海關(guān)結(jié)關(guān)服務(wù)、集裝箱場站、堆場服務(wù)、船務(wù)代理服務(wù)裝箱場站、堆場服務(wù)、船務(wù)代理服務(wù)和貨運(yùn)代理服務(wù)等。船務(wù)代理服

6、務(wù)是和貨運(yùn)代理服務(wù)等。船務(wù)代理服務(wù)是指代理機(jī)構(gòu)接受船舶所有人的委托，指代理機(jī)構(gòu)接受船舶所有人的委托，代為辦理船舶在港業(yè)務(wù)的服務(wù)行為。代為辦理船舶在港業(yè)務(wù)的服務(wù)行為。貨運(yùn)代理服務(wù)指代理機(jī)構(gòu)接受貨運(yùn)托貨運(yùn)代理服務(wù)指代理機(jī)構(gòu)接受貨運(yùn)托運(yùn)人的委托，代為辦理租船訂艙等運(yùn)運(yùn)人的委托，代為辦理租船訂艙等運(yùn)輸服務(wù)的行業(yè)。裝卸、理貨業(yè)是指相輸服務(wù)的行業(yè)。裝卸、理貨業(yè)是指相關(guān)代理機(jī)構(gòu)接受貨主或船舶公司的委關(guān)代理機(jī)構(gòu)接受貨主或船舶公司的委托，在港口為船舶進(jìn)行貨物裝卸、清托，在港口為船舶進(jìn)行貨物裝卸、清點(diǎn)、交接、檢驗(yàn)貨損程度和原因并進(jìn)點(diǎn)、交接、檢驗(yàn)貨損程度和原因并進(jìn)行公證、稱量重量等項(xiàng)業(yè)務(wù)的行業(yè)。行公證、稱量重量等項(xiàng)

7、業(yè)務(wù)的行業(yè)。 是海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中最受關(guān)注的問題，是海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中最受關(guān)注的問題，海運(yùn)服務(wù)關(guān)系到一國的國家安全，因此海運(yùn)海運(yùn)服務(wù)關(guān)系到一國的國家安全，因此海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的開放受到許多因素的制約，到目服務(wù)貿(mào)易的開放受到許多因素的制約，到目前為止，海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化的談判在前為止，海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化的談判在保護(hù)主義和自由主義的博弈下都以失敗結(jié)束，保護(hù)主義和自由主義的博弈下都以失敗結(jié)束，其中最著名的就是始于其中最著名的就是始于20012001年的多哈回合談年的多哈回合談判，歷經(jīng)判，歷經(jīng)7 7年的爭論，仍然于年的爭論，仍然于20082008年宣告失年宣告失敗。敗。 因?yàn)橐驗(yàn)镚ATSGATS可

8、以完全適用于海上運(yùn)輸服務(wù)，可以完全適用于海上運(yùn)輸服務(wù)，所以所以GATSGATS中有關(guān)市場準(zhǔn)入的規(guī)定也完全可以中有關(guān)市場準(zhǔn)入的規(guī)定也完全可以適用于海上運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域?？缇程峁┖途惩膺m用于海上運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域?？缇程峁┖途惩庀M(fèi)得到各國較多承諾，各國對(duì)其開放反對(duì)消費(fèi)得到各國較多承諾，各國對(duì)其開放反對(duì)較少。但是對(duì)于商業(yè)存在和人員進(jìn)入的市場較少。但是對(duì)于商業(yè)存在和人員進(jìn)入的市場開放，各國都持謹(jǐn)慎態(tài)度。即使是最希望海開放，各國都持謹(jǐn)慎態(tài)度。即使是最希望海上運(yùn)輸自由化的歐共體和北歐各國也不愿意上運(yùn)輸自由化的歐共體和北歐各國也不愿意將本國海運(yùn)市場充分開放。將本國海運(yùn)市場充分開放。海上運(yùn)海上運(yùn)輸服務(wù)輸服務(wù)貿(mào)易自貿(mào)易

9、自由化由化鐵路運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的特點(diǎn)和作用鐵路運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的特點(diǎn)和作用 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量較其他運(yùn)輸方式大；廉價(jià)的大宗運(yùn)輸；優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量較其他運(yùn)輸方式大；廉價(jià)的大宗運(yùn)輸；準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，安全系數(shù)較高等。準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，安全系數(shù)較高等。缺點(diǎn)：建設(shè)投入大，缺點(diǎn)：建設(shè)投入大， 周期長；靈活性差等。周期長；靈活性差等。鐵路運(yùn)輸承擔(dān)著全國客、貨運(yùn)輸總量相當(dāng)大的比鐵路運(yùn)輸承擔(dān)著全國客、貨運(yùn)輸總量相當(dāng)大的比重，在交通運(yùn)輸體系中起著骨干和主導(dǎo)作用。鐵重，在交通運(yùn)輸體系中起著骨干和主導(dǎo)作用。鐵路運(yùn)輸服務(wù)對(duì)發(fā)展各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系以及降低物路運(yùn)輸服務(wù)對(duì)發(fā)展各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系以及降低物流成本和提高產(chǎn)品競爭力有著重要的作用。流成本和提高產(chǎn)品競爭力有

10、著重要的作用。第三節(jié)、其他運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易第三節(jié)、其他運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易高速鐵路是鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物，目前，開通時(shí)速高速鐵路是鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物，目前，開通時(shí)速200km200km以以上高速列車的國家包括美國、英國、日本、法國、德國、意大利、上高速列車的國家包括美國、英國、日本、法國、德國、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭、俄羅斯。高速鐵路有三點(diǎn)優(yōu)勢：速度快西班牙、比利時(shí)、荷蘭、俄羅斯。高速鐵路有三點(diǎn)優(yōu)勢：速度快省時(shí)間，安全系數(shù)高，價(jià)廉舒適；它是現(xiàn)代高科技成果進(jìn)行技術(shù)省時(shí)間，安全系數(shù)高，價(jià)廉舒適；它是現(xiàn)代高科技成果進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物，增強(qiáng)了鐵路的競爭力；不僅運(yùn)輸能力特別大，還能創(chuàng)新的產(chǎn)物，增強(qiáng)了

11、鐵路的競爭力；不僅運(yùn)輸能力特別大，還能減少環(huán)境污染。減少環(huán)境污染。重載運(yùn)輸服務(wù)是鐵路現(xiàn)代化的又一標(biāo)志。重載運(yùn)輸是指在先進(jìn)的重載運(yùn)輸服務(wù)是鐵路現(xiàn)代化的又一標(biāo)志。重載運(yùn)輸是指在先進(jìn)的鐵路技術(shù)裝備條件下，擴(kuò)大列車編組，提高列車重量的運(yùn)輸方式。鐵路技術(shù)裝備條件下，擴(kuò)大列車編組，提高列車重量的運(yùn)輸方式。國際重載協(xié)會(huì)認(rèn)為，重載鐵路必須至少滿足以下三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的兩國際重載協(xié)會(huì)認(rèn)為，重載鐵路必須至少滿足以下三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的兩條：經(jīng)常、定期開行或準(zhǔn)備開行總重至少為條：經(jīng)常、定期開行或準(zhǔn)備開行總重至少為50005000噸的單元列車或噸的單元列車或組合列車；在長度至少為組合列車；在長度至少為150km150km的線路區(qū)段

12、上，年計(jì)費(fèi)貨運(yùn)量至少的線路區(qū)段上，年計(jì)費(fèi)貨運(yùn)量至少達(dá)達(dá)20002000萬噸；經(jīng)常、正常開行或準(zhǔn)備開行軸中萬噸；經(jīng)常、正常開行或準(zhǔn)備開行軸中2525噸（含噸（含2525噸）的噸）的列車。世界上開展重載運(yùn)輸?shù)膰疫€不是很多，只有澳大利亞、列車。世界上開展重載運(yùn)輸?shù)膰疫€不是很多，只有澳大利亞、加拿大、中國、南非、美國、俄羅斯、巴西等國家。加拿大、中國、南非、美國、俄羅斯、巴西等國家。航空運(yùn)輸服務(wù)特點(diǎn)航空運(yùn)輸服務(wù)特點(diǎn)航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主要航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主要業(yè)務(wù)形式業(yè)務(wù)形式安全性高安全性高速度快速度快適合鮮活易腐商品適合鮮活易腐商品航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易成本高成本高可深入內(nèi)陸地區(qū)，具有較高機(jī)

13、動(dòng)性和靈活性可深入內(nèi)陸地區(qū)，具有較高機(jī)動(dòng)性和靈活性運(yùn)輸速度較快，且能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸速度較快，且能實(shí)現(xiàn)“門到門門到門”服務(wù)服務(wù)運(yùn)載量小，能源消耗較大，運(yùn)輸成本也較鐵路運(yùn)輸和運(yùn)載量小，能源消耗較大，運(yùn)輸成本也較鐵路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸高。適合短途運(yùn)輸和鄰國之間的貿(mào)易運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸高。適合短途運(yùn)輸和鄰國之間的貿(mào)易運(yùn)輸。最大作用在于和其他運(yùn)輸方式之間的配合，如公最大作用在于和其他運(yùn)輸方式之間的配合，如公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合等。等。發(fā)達(dá)國家十分重視計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和發(fā)達(dá)國家十分重視計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和新材料在公路運(yùn)輸經(jīng)營管理中的應(yīng)

14、用新材料在公路運(yùn)輸經(jīng)營管理中的應(yīng)用發(fā)展趨勢。發(fā)展趨勢。 特點(diǎn)特點(diǎn)公路運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易公路運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 指貨物在管道內(nèi)借助氣泵的壓力輸往目的的的一種運(yùn)輸方式。指貨物在管道內(nèi)借助氣泵的壓力輸往目的的的一種運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主要的運(yùn)輸對(duì)象是天然氣、石油等商品。其管道運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主要的運(yùn)輸對(duì)象是天然氣、石油等商品。其特點(diǎn)是運(yùn)輸?shù)膯蜗蛐院颓捌诠潭ㄍ顿Y巨大，運(yùn)量較大，且能夠特點(diǎn)是運(yùn)輸?shù)膯蜗蛐院颓捌诠潭ㄍ顿Y巨大，運(yùn)量較大，且能夠連續(xù)運(yùn)輸，速度較快較及時(shí)，另外對(duì)管道運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，連續(xù)運(yùn)輸，速度較快較及時(shí)，另外對(duì)管道運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，運(yùn)輸較安全可靠。但它運(yùn)輸?shù)撵`活性較差，只適用于少數(shù)幾類運(yùn)輸較安全可

15、靠。但它運(yùn)輸?shù)撵`活性較差，只適用于少數(shù)幾類貨物的運(yùn)輸，導(dǎo)致管道運(yùn)輸?shù)膶?shí)施有一定的限制性。貨物的運(yùn)輸，導(dǎo)致管道運(yùn)輸?shù)膶?shí)施有一定的限制性。管運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易管運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際多式聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際多式聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)的式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)的指定交付貨物的地點(diǎn)。國際多式聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)通常以集裝指定交付貨物的地點(diǎn)。國際多式聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)通常以集裝箱為運(yùn)輸單元，由于其運(yùn)送準(zhǔn)確、運(yùn)輸路線的更加合理等箱為運(yùn)輸單元，由于其運(yùn)送準(zhǔn)確、運(yùn)輸路線的更加合理等優(yōu)越性，有著良好的發(fā)展前景優(yōu)越性，有著良好的發(fā)展前景。第四節(jié)、我國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的入世承諾及對(duì)策第四節(jié)、我國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的入世承諾及對(duì)策一、入世帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)一、入世帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)（一）機(jī)遇（一）機(jī)遇市場總量增加市場總量增加運(yùn)輸技術(shù)和管理水平提高運(yùn)輸技術(shù)和管理水平提高國際運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)一步改善國際運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)一步改善我國法律法規(guī)進(jìn)一步完善我國法律法規(guī)進(jìn)一步完善（二）挑戰(zhàn)（二）挑戰(zhàn)競爭加劇競爭加劇船隊(duì)競爭力下降船隊(duì)競爭力下降稅收大量流