減振墊道床施工方案概論

1、深圳地鐵7號線軌道工程7310標(biāo)減振墊道床施工方案中國中鐵編希9: 審核：批準(zhǔn)：中鐵上海工程局集團有限公司深圳地鐵7號線軌道工程 7310標(biāo)段項目經(jīng)理部2015年4月24日1編制依據(jù)、原則 11.1編制依據(jù)11.2編制原則12工程概況12.1工程概況12.2主要工程數(shù)量32.3采用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 42.4工程重難點及應(yīng)對措施 43減振墊道床施工工藝及方法 53.1施工工藝53.2施工工藝及方法 5圓形隧道減振墊道床施工 5矩形隧道線路及道岔減振墊道床施工 113.3減振墊道床施工要點 144工程質(zhì)量保證措施 154.1管理措施154.2 技術(shù)保證措施 165安全保證措施 205.1思想保證措施20

2、5.2施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施 215.3施工機械的安全管理措施 215.4軌道車運輸作業(yè)安全措施 225.5施工用電安全措施 226施工現(xiàn)場文明施工措施 227環(huán)境保護技術(shù)保證措施 237.1環(huán)境保護目標(biāo)237.2組織保證措施 238節(jié)能減排實施保證措施 231編制依據(jù)、原則1.1編制依據(jù)（1）現(xiàn)行有效的國家及廣東省、深圳市有關(guān)地下工程設(shè)計、 施工規(guī)范和規(guī)程等；（2） 深圳市城市軌道交通7號線BT項目軌道工程 7310標(biāo) 項目減振墊道床施工圖紙；（3）在以往的地下線減振墊整體道床施工中所積累的施工 經(jīng)驗和成熟的施工工藝；（4）深圳地鐵7號線軌道工程7310標(biāo)實施性施工組織設(shè)計；（5）現(xiàn)有的施工機

3、械設(shè)備及施工技術(shù)力量；（6）現(xiàn)場踏勘、調(diào)查取得的資料。1.2編制原則根據(jù)現(xiàn)場踏勘的實際情況，采用先進、科學(xué)、成熟的施工方 法以及切實可行的施工管理手段，以滿足設(shè)計要求和驗收規(guī)范為準(zhǔn)則，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)按期完成地下段減振墊道床的施工內(nèi)容。 針對減振墊道床的特點、施工重點、難點，安排具有同類施工經(jīng) 驗的優(yōu)秀人員進場組織施工。以保證減振墊道床施工工期為核 心，合理安排質(zhì)量、安全和進度三者之間的關(guān)系，在保證施工質(zhì) 量、施工安全的前提下，合理組織施工。2工程概況2.1工程概況地下線減振墊道床施工長度共計3925m，另有10組高等減振60-9單開道岔以及2組高等減振60-9交叉渡線。具體鋪設(shè)里 程見表2.1

4、-1。表2.1-1減振墊道床里程表序號里程段長度結(jié)構(gòu)型式備注1ZDK00+160.000ZDK00+558.564396.555明挖矩形含一組咼等減振道岔序號里程段長度結(jié)構(gòu)型式備注2ZDK00+558.564ZDK00+667.500108.936礦山馬蹄形含一組咼等減振道岔3ZDK00+667.500ZDK00+720.00052.500盾構(gòu)圓形4ZDK07+720.000ZDK07+759.97139.971盾構(gòu)圓形5ZDK07+759.971ZDK08+170.000410.029明挖矩形含一組咼等減振道岔6ZDK09+425.000ZDK09+530.500105.500礦山馬蹄形7Z

5、DK09+530.500ZDK09+614.500127.554明挖矩形含一組咼等減振道岔8ZDK09+614.500ZDK09+766.500152礦山馬蹄形9ZDK09+766.500ZDK09+948.500182明挖矩形10ZDK09+948.500ZDK10+100.000151.5礦山馬蹄形11ZDK11+720.000ZDK12+220.000500盾構(gòu)圓形12ZDK13+305.000ZDK13+374.30269.302明挖矩形13ZDK13+374.302ZDK13+465.00090.698盾構(gòu)圓形14YDK00+160.000YDK00+560.188400.188明挖

6、矩形含兩組高等減振道岔15YDK00+560.188YDK00+660.00099.812礦山馬蹄形16YDK00+660.000YDK00+720.00060.000盾構(gòu)圓形17YDK09+385.000YDK09+457.50072.500礦山馬蹄形18YDK09+457.500YDK09+613.000155.500明挖矩形含一組咼等減振道岔19YDK09+613.000YDK09+766.500153.500礦山馬蹄形含一組咼等減振道岔20YDK09+766.500YDK09+948.500182.000明挖矩形21YDK09+948.500YDK09+966.50018.000礦山馬

7、蹄形22YDK09+966.500YDK10+070.000103.500明挖矩形23YDK10+070.000YDK10+100.00030.000礦山馬蹄形24YDK11+720.000YDK12+220.000500盾構(gòu)圓形矩形隧道及馬蹄形隧道地段減振墊整體道床軌道結(jié)構(gòu)高度為750mm，圓形隧道減振墊道床軌道結(jié)構(gòu)高度為840mm，扣件為彈性分開式扣件，軌枕為鋼筋桁架式軌枕。道床采用C40鋼筋 混凝土，減振墊道床采用結(jié)構(gòu)鋼筋作為雜散電流收集網(wǎng)，在伸縮 縫處引出排流端子。22主要工程數(shù)量由于全線減振墊道床長度較多，工期較為緊張，因此需根據(jù) 施工計劃合理配置人員及機械顯得尤為重要，主要工程數(shù)量

8、、機 械及勞動力配置詳見表 2.2-1、2.2-2、2.2-3。表2.2-1主要工程數(shù)量表序號材料名稱單位數(shù)量備注1彈性分開式扣件套131882桁架式軌枕對65943C40混凝土m382744道床墊m2181675鋼筋t526表2.2-2勞動力配置表序號工種數(shù)量備注1鋼筋工10每工作面2模板工15每工作面3混凝土工12每工作面4軌排組裝10每工作面5雜工6每工作面表機械配置表序號名稱型號單位數(shù)量備注1鋪軌機DTZJ10-3.1臺2每工作面2軌道車JY-290T 300HP臺1每工作面3平板車DPC-16臺2每工作面4小走行軌24kg/mm600每工作面5調(diào)軌支架個70每工作面6地泵80泵臺1每

9、工作面7減振墊切割專用工具套1每工作面8氣動釘槍把1每工作面9氣泵臺1每工作面2.3采用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10413-2003 )城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(TB 10425-94)城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008)地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)程(CJJ49-92)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204-2002)所有材料和工程質(zhì)量均符合招標(biāo)時已頒布的現(xiàn)行國家、鐵道行業(yè)和廣東省標(biāo)準(zhǔn)與

10、規(guī)范的相應(yīng)規(guī)定和要求。2.4工程重難點及應(yīng)對措施1) 目前場地交付時間晚，施工工期十分緊張。針對此情況 現(xiàn)場采用如下措施：(1) 組織有豐富床施工經(jīng)驗的施工人員進行施工；(2) 提前做好施工準(zhǔn)備工作，及時組織減振墊道床施工的 材料、施工機具進場；(3) 加強現(xiàn)場測量的復(fù)核力度，準(zhǔn)確控制減振墊道床基底的標(biāo)高及平整度，避免出現(xiàn)問題而影響施工進度。(4) 合理組織施工，根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)整施工工藝及計 劃。2) 減振墊道床墊施工工藝不成熟，且對基底平整度要求高； 隧道內(nèi)先施工側(cè)墻，后施工墊層，最后施工整體道床，施工工藝較為復(fù)雜。針對減振墊道床施工難點采用如下措施：（1）加大管理組織的力度，提前安排作

11、業(yè)面所需的各種軌 料的進場；（2）基底及側(cè)墻施工是減振墊道床施工的前提，應(yīng)及早完 成施工，為減振墊道床施工創(chuàng)造條件；（3）減振墊道床施工過程，項目組織有經(jīng)驗有責(zé)任心的技 術(shù)人員進行施工指導(dǎo)。在施工墊層或側(cè)墻時，技術(shù)人員必須全程 旁站，確保道床基底的標(biāo)高及平整度。3減振墊道床施工工藝及方法3.1施工工藝圓形隧道減振墊道床分兩步施工，第一步為道床基底混凝土施工，第二步為減振墊道床施工。道床結(jié)構(gòu)見圖3.1-1。矩形隧道減振墊道床分三步施工，第一步為側(cè)墻施工，第二 步為墊層施工，第三步為浮置減振墊道床施工。道床結(jié)構(gòu)見圖 3.1-2 （見下頁）。3.2施工工藝及方法圓形隧道減振墊道床施工1）圓形隧道減振

12、墊道床施工工藝流程見圖3.2-1圖3.1-2矩形隧道斷面示意圖圖3.2-1圓形隧道減振墊道床施工工藝流程圖2）圓形隧道減振墊道床工序及施工方法（1）施工準(zhǔn)備根據(jù)施工計劃及施工要求，提前安排人員進場，進行技術(shù)交 底、安全培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作，確保施工的順利進行。（2）基標(biāo)測設(shè)：道床混凝土施工前，先將底板清洗干凈，設(shè)置控制基標(biāo)，測設(shè)加密基標(biāo)。基底處理完經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)合格后，進入下道工序（3）基底施工道床墊基底采用平基底，在施工前有項目技術(shù)人員測設(shè)標(biāo)高控制樁（見圖 3.2-2 ），確定基底澆筑高度，澆筑后的基底（見 圖3.2-3）應(yīng)滿足以下要求： 基底表面平整光滑不能有明顯的尖銳凸起及坑洼。 表面平整度要求

13、3mm/1m。 隧道內(nèi)應(yīng)保持整潔、基底無明顯積水、無淤泥及裸露鋼筋頭等雜物。圖3.2-2基底斷面示意圖圖3.2-3澆筑完成后的基底（4）鋪設(shè)減振墊減振墊鋪設(shè)分四步：減振墊的切割：減振墊切割前應(yīng)按照減振墊鋪設(shè)范圍（要 求在盾構(gòu)邊墻用墨線標(biāo)記道床高度），準(zhǔn)確計算道床橫向底面面 積，要求切割完的減振墊邊角平直，以保證鋪設(shè)后整體美觀。 減振墊鋪設(shè)：減振墊鋪設(shè)采用橫鋪方式（垂直與線路方向鋪設(shè)），減振墊間銜接的縫隙寬度小于等于10mm，在遇截面改變時，減振墊切割成相應(yīng)的形狀，采用重疊條覆蓋減振墊縫隙，然后用三排鉚釘固定減振墊。 減振墊二次密封措施： 減振墊鋪設(shè)就位后， 在安裝Z字型 密封條之前，將道床兩側(cè)

14、減振墊外圍采用尼龍布加以包裹，這樣長時間運營條件下，及時密封條局部破壞，尼龍布也可阻止泥沙 進入減振墊下部。 安裝Z字型密封條及觀察筒在廠家指導(dǎo)下完成Z字型密封條后，在基底水溝上方每12.5m設(shè)置一處檢查孔及蓋板（即每塊道床板中部），該位置減 振墊留孔，檢查孔應(yīng)放置在減震墊上方，不得穿透減振墊，以免 形成剛性接觸，影響減振墊功能的實現(xiàn)。圖3.2-6減振墊連接圖3.2-7減振墊連接圖3.2-8減振墊邊緣包裹圖3.2-9鋪設(shè)減振墊后的基底(3) 軌排安裝西麗湖站前后雙線 SXDK0+160SXDK0+720 段軌排在隧道內(nèi)組裝，其余減振墊道床軌排于安托山戰(zhàn)后鋪軌基地處進行組裝?；靥庈壟沤M裝技術(shù)要

15、點：一是配軌，事先丈量鋼軌，將長度誤差標(biāo)注在鋼軌上， 并進行統(tǒng)計，配軌時合理選擇左右股鋼軌， 消除誤差影響，曲線地段根據(jù)曲線設(shè)計要素選取合理的標(biāo)準(zhǔn)縮 短，保證鋼軌接頭符合規(guī)范要求。二是控制鋼軌接頭與軌枕的位置關(guān)系。根據(jù)線路的要素選擇合適的縮短軌與標(biāo)準(zhǔn)軌配合，保證鋼軌接頭符合規(guī)范要求。三是軌距和扣件扭緊力矩。在組裝軌排時控制好軌距是關(guān)鍵，要嚴(yán)格按設(shè)計要求調(diào)整軌距，保證軌距的正確。扭緊力矩關(guān)系到線路成型后的狀態(tài)，要確保扭緊力矩符合設(shè)計要求。四是軌枕和鋼軌的垂度，避免軌枕的歪斜。五是在擺放軌枕時，要清理螺旋套管內(nèi)的雜質(zhì)和積水。吊裝 軌枕要輕拿輕放，以免損壞軌枕。隧道內(nèi)散鋪法軌排組裝主要控制軌枕的方正

16、，扣件安裝扭矩力必須達到要求，扣件間距按設(shè)計要求布置。(4) 鋪設(shè)道床底層鋼筋軌排架設(shè)后鋪設(shè)道床底層鋼筋網(wǎng)片，采用在底板邊面彈墨線，以控制鋼筋位置，縱向鋼筋與橫向鋼筋進行綁扎或搭接焊接?？刂埔c：保證鋼筋焊接質(zhì)量和焊縫長度、焊縫高度、鋼筋 搭接長度。(5) 軌排幾何狀態(tài)調(diào)整軌排安裝架設(shè)后，用接頭夾板將鋼軌與前一段鋼軌聯(lián)接，安 裝鋼軌支撐架，在鋼軌支撐架的絲杠外圓套上PVC管，PVC管須高于道床面，在軌排架設(shè)時，為防止鋼軌支撐架立柱下部減振 墊形成局部受力現(xiàn)象，在立柱位置的減振墊采用鉆孔的方法，將 立柱直接落于基底上?；炷翝仓瓿珊髮澲Ъ芸走M行及時封 堵，封堵時先用海綿或土工布填充支架孔底部，

17、填充厚度為 5-8cm，然后澆筑混凝土。(6) 綁扎道床鋼筋及防迷流焊接對縱向鋼筋與橫向鋼筋進行綁扎或搭接焊接；上層縱向鋼筋要穿過軌枕預(yù)留孔，軌排就位后進行縱向鋼筋焊接。所有的縱向 鋼筋的搭接采用單面焊， 單面焊焊接長度不小于鋼筋直徑10倍,焊縫高度不小于 6mm。并根據(jù)設(shè)計要求設(shè)立伸縮縫位置并進行 防迷流鋼筋焊接，具體要求：每隔5米選上下層各一根橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋焊接在每條線路垂直軌道下方分 別選二根縱向鋼筋與所有橫向鋼筋焊接。道床每隔12.5m、小半徑及大坡度地段(R< 500m, i >20%)每6m設(shè)一道伸縮縫，伸縮縫處設(shè)置埋入式端子，將其與道床最 外側(cè)縱向鋼筋

18、和箍筋焊接。(5) 立模道床端模采用木模，立完后的模板需平直。(6) 混凝土澆筑設(shè)置在減振墊鋪設(shè)范圍內(nèi)的加密基標(biāo)，在混凝土澆筑前需全部拔出，并將減振墊破損處用搭接條或膠帶密封，以免影響減振 功能的實現(xiàn)。在混凝土澆筑前采用軌檢小車精調(diào)軌道施工時米用泵送混凝土進行混凝土施工，采用插入式混凝土振搗器振搗，保證混凝 土的質(zhì)量，特別是軌枕處加強振搗。整個澆筑過程中不得碰撞鋼 軌支撐架，并隨時檢查，以確保鋼軌位置準(zhǔn)確?；炷翝仓瓿珊蠹皶r用土工布覆蓋進行養(yǎng)護，并及時清理鋼軌支撐架、鋼軌、扣件上的混凝土殘渣。322矩形隧道線路及道岔減振墊道床施工1）工藝流程圖（見圖 3.2-9）2）矩形隧道減振墊道床工序及

19、施工方法（1）施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備同圓形隧道，不再贅述。（2）基標(biāo)測設(shè)：基標(biāo)測設(shè)與圓形隧道相同，不再贅述。(3) 兩側(cè)擋墻施工：矩形隧道減振墊整體道床結(jié)構(gòu)，在道床兩側(cè)設(shè)計有兩側(cè)擋 墻，在鋪設(shè)減振墊前，首先進行兩側(cè)擋墻施工，然后在擋墻與基 礎(chǔ)彎角處做成 75mm x 75mm倒角，以保證減振墊鋪設(shè)時與基底 面密實，如遇結(jié)構(gòu)腋角影響，則直接采用結(jié)構(gòu)腋角作為斜角。加密基標(biāo)測設(shè)完成后，利用加密基標(biāo)在底板彈墨線確定擋墻 寬度，在側(cè)墻彈出水溝澆筑高度，然后進行擋墻模板施工，擋墻 采用普通道床側(cè)模，鋼模板，水溝模板用竹膠板，先在模板內(nèi)側(cè) 及外邊緣60-80mm處預(yù)埋鋼筋頭，鋼筋外露長度60mm，間距500mm

20、,然后再利用方木及木楔進行模板底部固定(見圖 3.2-10)，模板頂部先在澆筑高度以上50mm處預(yù)埋膨脹螺栓，然后在膨脹螺栓上焊接橫向鋼筋，鋼筋與水溝模板上邊緣連接， 固定擋墻模板，最后在橫向連接鋼筋上固定水溝模板，澆筑混凝 土?；炷晾眯》奋囘M行運輸，利用氣泵從車站端頭井的設(shè) 備吊裝孔進行混凝土下料?；炷翝仓瓿珊蠹皶r用土工布覆蓋進行養(yǎng)護，并及時清理鋼軌支撐架、1膨脹螺栓鋼軌、扣件上的混凝土殘渣。車站t側(cè)墻16鋼筋水溝模板萬木丿預(yù)埋鋼筋圖3.2-11側(cè)墻模板支立示意圖兩側(cè)擋墻施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制擋墻高度，擋墻高度應(yīng)與道床 面同高，誤差控制在 0-5mm (相對于道床面)。(4) 墊層施工

21、施工前對隧道底板進行清理，底板上殘留的垃圾、雜物及盾構(gòu)管片底板螺栓孔內(nèi)的淤泥等必須清理干凈，以保證隧道底部與道床的有效連接?；卒摻罱壴轰摻罱壴瓿珊笕斯せ蛐〉踺o助將鋼筋籠提起，加混凝土墊塊，保證鋼筋有足夠的保護層， 保護層厚度30mm支立中心水溝模板： 每隔2m左右（根據(jù)現(xiàn)場實際需要確定） 搭設(shè)一根槽鋼，槽鋼與基底混凝土面平行，在盾構(gòu)壁上打膨脹螺 絲將槽鋼固定在盾構(gòu)壁上。從水溝模板上用絲桿連接在槽鋼上， 并根據(jù)基底混凝土面調(diào)整模板高度及橫向位置。模板中心線與鋼筋籠中心線重合，模板頂面與混凝土面重合，模板位置偏差不大 于10m m,高程誤差不大于 3mm。水溝尺寸 250 x 90mm?；?/p>

22、道床混凝土施工：混凝土施工前用木板蓋在水溝模板 上，用彩條布遮蓋，避免混凝土進入模板內(nèi)?；炷翑偲胶笥貌?小于1m長的鋁合金尺將混凝土面刮平，第一次刮完之后用線繩 量混凝土面是否達到標(biāo)準(zhǔn)面，若混凝土面低于標(biāo)準(zhǔn)面，再均勻添 加混凝土進行第二次刮面，若第二次刮完之后任然低于標(biāo)準(zhǔn)面需 進行第三次刮面；反復(fù)進行刮面直至混凝土面達到標(biāo)準(zhǔn)面，此時 混凝土面以高出標(biāo)準(zhǔn)面1mm為宜。刮完之后再進行收面壓光，收面時要細(xì)心，不允許收面過程人為原因使得刮平的混凝土面被 破壞?？刂苹炷疗矫鏁r一定要交錯進行，不能斷開，收面完成 后整個混凝土面應(yīng)橫向和縱向均在同一平面（有豎曲線地段除 外）處理后的基底應(yīng)滿足以下要求：

23、基底表面平整光滑不能有明顯的尖銳凸起及坑洼。 表面平整度要求 3mm/1m。 絕對標(biāo)高控制在士 10mm。 隧道內(nèi)應(yīng)保持整潔、基底無明顯積水、無淤泥及裸露鋼筋 頭等雜物。（5）鋪設(shè)減振墊、軌排組裝、軌排幾何狀態(tài)調(diào)整、綁扎道 床鋼筋及防迷流焊接、立模、伸縮縫設(shè)置、混凝土澆筑等施工工 藝與圓形隧道相同，不再贅述。道岔的拼裝、幾何狀態(tài)調(diào)整等工 序可詳見道岔整體道床施工方案。圖3.2-12施工完成后的矩形隧道圖3.2-13施工完成后的矩形隧道3.3減振墊道床施工要點1）道床基底施工前，應(yīng)對結(jié)構(gòu)進行檢查、驗收，對于滲水 地段應(yīng)先進行處理，再進行墊層施工。2）基底混凝土施工時，嚴(yán)格控制其高程及平整度。3）

24、采用鋼軌支撐架架設(shè)軌排時，在立柱底部位的減振墊采用鉆孔的方式，防止減振墊出現(xiàn)局部受力，使減振墊受力不均勻4）因隧道實際施工存在誤差，為控制道床施工質(zhì)量，在道 床施工中，鋼筋、檢查孔、基底水溝中心位置定線應(yīng)在軌道中心 鉛垂線位置。鋼筋加工及綁扎需考慮實際的偏差量。5）鋼筋焊接時，應(yīng)在焊點下方鋪墊濕石棉布等防火材料， 避免焊渣掉落燒壞減振墊。6）道床板混凝土澆筑過程中，應(yīng)控制混凝土的傾落高度， 盡量降低高度，以免對軌道幾何尺寸的影響，并加強混凝土的搗 實，以提高板的密實度，盡量避免道床板裂縫的產(chǎn)生。7）減振墊鋪設(shè)完畢后，嚴(yán)禁在減振墊鋪設(shè)范圍內(nèi)出現(xiàn)金屬 件及雜物穿透減振墊。檢查孔應(yīng)放置在減振墊上方，

25、不得穿透減 振墊，以免形成剛性接觸，影響減震效果。8）當(dāng)減振道床與普通道床的連接時，應(yīng)考慮剛度過渡段的 設(shè)置。9）減振墊鋪設(shè)前，應(yīng)提前做好與其前后其他形式的道床排 水溝的過渡銜接，以確保道床前后地段排水順暢，避免積水或堵 塞。10）減振墊道床起始、終止點排水溝兩端及所有檢查孔在施 工完畢后應(yīng)立即用土工布、海綿或紗布塞死，防止灰塵及雜物（被 水帶入）進入減振墊下部，引起淤積，影響減振效果。11）混凝土澆筑完畢，軌道支架拆除時應(yīng)避免雜物進入絲桿 孔內(nèi)，拆除后應(yīng)立即將絲桿孔進行圭寸堵。12）施工中如要配合其他系統(tǒng)專業(yè)要求埋設(shè)過軌管線時，過 軌管線在道床板內(nèi)完成過軌，不得穿越減振墊。4工程質(zhì)量保證措施

26、4.1管理措施1）將質(zhì)量保證工作貫穿于減振墊道床施工全過程，落實到 每位參與施工的人員中。在施工過程中，技術(shù)措施、安全措施和質(zhì)量保證措施同步制定，下達貫徹執(zhí)行、檢查驗收。2）加強施工技術(shù)管理，對減振墊道床各工序的施工方法、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作細(xì)則、測量成果、質(zhì)量安全措施，認(rèn)真編寫并做 好現(xiàn)場書面技術(shù)交底；內(nèi)業(yè)資料歸檔管理，按業(yè)主要求，做好各 項原始記錄和檢測記錄。3）按照施工“三檢制”原則做好隱蔽工程檢查。4）澆筑作業(yè)時，項目經(jīng)理部相關(guān)的質(zhì)量、技術(shù)、機械、物 資等部門組成現(xiàn)場值班小組，專職負(fù)責(zé)落實商品混凝土供應(yīng)，按 施工工藝組織施工，確保關(guān)鍵部位的混凝土灌筑質(zhì)量。4.2技術(shù)保證措施1）減振墊道床混

27、凝土質(zhì)量的技術(shù)措施減振墊道床混凝土采用商品混凝土，道床混凝土澆筑前，首 先由項目總工程師組織作業(yè)人員就混凝土澆筑工藝、施工技術(shù)性能特點和施工注意事項等進行技術(shù)交底。項目現(xiàn)場生產(chǎn)指揮人員負(fù)責(zé)組織澆筑施工機具、商品混凝土運輸、澆筑作業(yè)及勞動力布 置。項目的質(zhì)檢、技術(shù)人員分別負(fù)責(zé)相應(yīng)部位澆筑質(zhì)量的檢驗和 監(jiān)督。配合比的選用與控制：（1）為確?；炷临|(zhì)量，由我單位聯(lián)合商品混凝土拌合站 共同選定配合比，并對混凝土拌制實施全過程監(jiān)督管理。（2 ）混凝土拌合站嚴(yán)格按配合比供應(yīng)商品混凝土，每一運 輸車必須有發(fā)料單和混凝土使用部位及性能有關(guān)資料，混凝土運輸進入施工現(xiàn)場接受檢查驗收后方能用于施工。減振墊道床混凝土

28、施工控制：（1 ）作好混凝土澆筑前的施工準(zhǔn)備混凝土澆筑前，對相關(guān)施工人員進行技術(shù)交底工作，對所有 施工機械進行一次檢查，備足、備齊各種施工用料?；炷翝仓?，對模板、支架、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，同 時清除模板內(nèi)的垃圾、泥土和鋼筋上的油污等雜物，符合要求后 方能澆筑。（2）澆筑混凝土的自由落差不超過2.0m，否則使用串筒、溜槽等工具進行澆筑。（3 ）混凝土使用振搗棒震搗，以混凝土開始出漿和不冒氣 泡為準(zhǔn)，避免漏振，欠振和超振。（4 ）嚴(yán)格控制泵送混凝土的塌落度、保證泵送的連續(xù)性， 泵送前先用適量與混凝土成分相同的水泥砂漿潤滑輸送管內(nèi)壁， 泵送間歇時間超過 45分鐘或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，立即用壓

29、 力水清除管內(nèi)的留存混凝土。（5）混凝土按規(guī)定進行養(yǎng)護，以防混凝土表面產(chǎn)生裂紋。 減振墊道床混凝土的質(zhì)量檢查：（1）混凝土施工中的質(zhì)量檢查a檢查混凝土質(zhì)量，每一批按規(guī)范要求作試塊。b檢查混凝土在拌制地點及澆筑地點的塌落度，駐廠及現(xiàn)場 按規(guī)范控制。c如混凝土配合比由于外界影響而有變動時，及時檢查。d混凝土拌制時間隨時抽查。（2）外觀檢查混凝土澆筑完成拆模后檢查其表面有無麻面、漏筋、裂縫、 蜂窩、孔洞等缺陷，預(yù)留孔道是否通暢，若堵塞需及時修正。2）隱蔽工程的質(zhì)量保證措施檢查驗收制度：（1 ）減振墊道床對隱蔽工程的檢查在作業(yè)層自檢，專職檢 查人員檢查合格后，填寫檢查記錄，并提前通知監(jiān)理工程師，經(jīng) 現(xiàn)

30、場檢查簽認(rèn)合格后，方可進行下一道工序的施工。（2 ）檢查基底及減振墊道床鋼筋尺寸布置、焊接、綁扎、 保護層情況。（3）檢查軌道狀態(tài)尺寸、扣件安裝、預(yù)埋件等部件的安裝 精度。（4）各作業(yè)層在進行工序交接時，必須有明確的質(zhì)量合格 交接意見。（5）隱蔽工程必須有嚴(yán)格的施工記錄，將檢查項目、要求、 檢查部位等填寫清楚，記錄上必須有技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人簽 字。3）施工技術(shù)保證措施：（1）建立和健全以總工程師為首的技術(shù)崗位責(zé)任制?？偣?程師是技術(shù)負(fù)責(zé)人，在崗位工作中有職、有權(quán)、有責(zé)，對所領(lǐng)導(dǎo) 的本單位技術(shù)工作負(fù)全部責(zé)任。（2）施工前，熟悉減振墊道床施工圖紙及相關(guān)設(shè)計文件和 有關(guān)規(guī)范，理解和熟悉設(shè)計意圖和

31、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、審核圖紙和工程數(shù) 量。（3 ）對參加施工的全體人員進行工作內(nèi)容、工程特點、施 工方法、各工序操作要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工進度、安 全措施等全方位的技術(shù)交底；每道工序向施工負(fù)責(zé)人、施工員、 工班長進行書面技術(shù)交底，并堅持復(fù)核和簽收制度。（4 ）嚴(yán)把材料進料關(guān)。材料進場必須有出廠質(zhì)保單和產(chǎn)品 合格證。在采購、訂貨、加工，出廠驗收前，報監(jiān)理審查，經(jīng)上 級批準(zhǔn)并參與驗收后，方可啟用施工。（5）做好測量基樁的交接、復(fù)核和保護工作；以精密測量 來測設(shè)減振墊道床施工的控制基標(biāo)和加密基標(biāo)。測量工作堅持專人負(fù)責(zé)制，堅持復(fù)核制，并實行施測人員及復(fù)核人員簽字負(fù)責(zé)制， 避免測量失誤的發(fā)生。（6）減振墊

32、道床整體道床施工前，先檢查底板尺寸和質(zhì)量 符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后，進行清理，按業(yè)主和有關(guān)規(guī)范要求做好隱蔽工 程檢查，填寫檢查記錄；基標(biāo)埋設(shè)的誤差在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)； 對軌排的精調(diào)要嚴(yán)格檢查、驗收。對鋼套筒的位置要精準(zhǔn)復(fù)核。 在澆筑混凝土過程中，采取有效的防護措施，保證不碰撞鋼軌支 撐架，并指定專人經(jīng)常檢查中線、標(biāo)高、軌距、水平，保證軌道 狀態(tài)的準(zhǔn)確無誤。4）對成品保護的保證措施（1 ）定期對管理和操作人員進行文明施工、減振墊道床及 鋼軌扣件保護教育，提高職工自覺保護的質(zhì)量意識。（2）對施工完成地段的減振墊道床進行保護、檢查，發(fā)現(xiàn) 被撞、損壞、污染現(xiàn)象，及時采取措施進行糾正處理，對責(zé)任人 要給經(jīng)濟處罰。

33、（3） 凡在軌行區(qū)進行施工或裝卸運輸時，設(shè)專人管理，防止 被撞或被刮，對工作段接口可能被污染的道床，一是對道床進行 遮蓋、二是對道床面進行清掃、灑水處理。（4）嚴(yán)禁踐踏預(yù)埋件或?qū)⑵渥鳛槭┕な芰?gòu)件。5）材料及半成品采購質(zhì)量保證措施材料采購質(zhì)量保證措施：（1）對扣件、橡膠墊板、鐵墊板、鋼套筒等原材料的出廠 合格證、說明書進行驗收及登記。（2）減振墊道床施工中所使用的鋼筋供應(yīng)商要提供鋼筋質(zhì) 量保證書。（3）鋼筋進場按規(guī)定分批抽樣做抗拉、冷彎等物理力學(xué)試 驗，在使用中若發(fā)生脆斷、焊接不良或機械性能不良等現(xiàn)象，須 補做試驗。（4 ）所有鋼軌、扣件、橡膠墊板等材料，都要求提供出廠質(zhì)量保證書，并附各種性能

34、試驗報告。半成品質(zhì)量驗證措施：（1）半成品到達鋪軌基地卸車前，由項目部質(zhì)檢人員進行 復(fù)檢，合格的卸車，不合格的退貨。（2）每批出廠的半成品必須達到設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)，特別是道 床的彈簧組件。（3）半成品裝卸過程中，專人指揮，避免碰撞，并視場地 情況分層堆放，底部及層與層之間用方木支墊。5安全保證措施5.1思想保證措施1）按照安全管理組織機構(gòu)落實、明確減振墊道床段安全管理的各級機構(gòu)或部門的工作人員及安全工作范圍，將施工經(jīng)驗豐富、安全意識強的人員充實到安全工作的各個層次，按“管生產(chǎn) 必須管安全”的原則確保安全管理工作的力度。2）制定嚴(yán)格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產(chǎn)形 勢，研究解決施工中存在的問

35、題，建立、健全各級安全責(zé)任制， 責(zé)任落實到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的檢查作用，及時發(fā) 現(xiàn)和排除安全隱患。3）安全教育經(jīng)?；?、制度化，對特種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)合格 后持證上崗；對新進場人員進行經(jīng)理部、作業(yè)隊和班組三級安全 教育和培訓(xùn)；通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式， 增強全員安全生產(chǎn)意識和自覺性，注意安全、珍惜生命，把安全 生產(chǎn)工作落到實處。4）定期、定時分層次開展安全檢查評比活動，加強和保證 各級管理、安全專檢和群眾監(jiān)督作用，將事故消滅在萌芽狀態(tài)， 以充分體現(xiàn)安全工作是以“預(yù)防為主”為目的。5.2施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施減振墊道床施工現(xiàn)場臨時用電，嚴(yán)格按施工現(xiàn)場臨時用電 安全技術(shù)規(guī)范(

36、JGJ46-2005 )的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。臨時用電線路 的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的專業(yè)電工完 成，非電工不準(zhǔn)進行電工作業(yè)。根據(jù)施組和工程實際情況，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，并制定切實可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條學(xué)習(xí)、 落實，抓好“安全五同時”(即：在計劃、布置、檢查、總結(jié)、 評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作)和“三級安全教育”。每一工序開工前，及時做好施工技術(shù)及安全工作的交底，并 在施工過程中督促檢查，嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種必須持證上崗制度。 所有施工人員均按規(guī)定佩戴安全帽，特殊工種按規(guī)定佩帶防護用品。5.3施工機械的安全管理措施洞內(nèi)鋪軌機、軌道車、混凝土地泵、罐車、電焊機等機械設(shè) 備在使用期間，指定專人負(fù)責(zé)維護、保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢 查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，保證機械設(shè)備的完好率和使用率。所有機械操作人員均經(jīng)過培訓(xùn)合格后，持證上崗；所有機械 均分別制定安全操作規(guī)程，并掛牌明示。操作室保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，杜絕酒后操作 機械，杜絕機械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。鋪軌機起重作業(yè)，認(rèn)真貫徹“十不吊”、“七禁止”原則， 操作人員持證上崗，專人指揮，同時在作業(yè)區(qū)域范圍內(nèi)掛標(biāo)牌， 嚴(yán)禁閑雜人員進入，并實行干部值班制度，確保安全。5.4軌道車運輸作業(yè)安全措施軌道車