電子商務(wù)對(duì)物流的影響及對(duì)策研究

1、電子商務(wù)對(duì)物流的影響及對(duì)策研究 來(lái)源：電子商務(wù) 世界 作者：佚名 日期： 2010 年 01 月 15 日 訪(fǎng)問(wèn)次 數(shù)： 電子商務(wù)時(shí)代對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng) 大的推動(dòng)力。首先分析了電子與物流的之間相互依 存的關(guān)系 , 通過(guò)詳細(xì)闡述電子商務(wù)對(duì)物流組織模式及 各作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響 , 提出了發(fā)展電子商務(wù)環(huán) 境中物流業(yè)電子商務(wù)時(shí)代對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大的推動(dòng)力。首先分析了電子與物 流的之間相互依存的關(guān)系 , 通過(guò)詳細(xì)闡述電子商務(wù)對(duì)物流組織模式及各作業(yè)環(huán)節(jié) 產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響 , 提出了發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境中物流業(yè)的對(duì)策。1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)既具有虛擬的部分 , 又具有現(xiàn)實(shí)的部分。人們通過(guò) IN

2、TERNET, 在主頁(yè)中搜尋各種信息 （ 信息流 ）, 并輕輕地按下回車(chē)予以確認(rèn) , 即完成了網(wǎng)上訂 貨（商流）, 同時(shí), 在網(wǎng)上進(jìn)行電子支付 （ 資金流 ）, 也非常容易。當(dāng)人們耐心地等待 著送貨車(chē)的到來(lái)時(shí) , 貨郎還是遲遲沒(méi)有出現(xiàn) （物流的滯后 ）, 這才感到物流對(duì)電子 商務(wù)方案的實(shí)施如此重要。這種結(jié)果 , 有人事先已經(jīng)預(yù)料到了 , 但也只有真正有 人“挨餓”時(shí) , 才促使更多的人去認(rèn)真地思考這樣一個(gè)問(wèn)題 , 即電子商務(wù)的目的 是實(shí)現(xiàn)交易 ,INTERNET、ISP、ICP 是交易方式的變革和交易內(nèi)容的宣示 , 物流才 是完成交易的物質(zhì)條件 , 才是交易的終結(jié)。一方面“信息流、商品流、資金

3、流”均可以在虛擬網(wǎng)上完成 , 一些無(wú)形 商品, 如: 書(shū)報(bào)、音樂(lè)、軟件等 , 可以在網(wǎng)上直接進(jìn)行交易 ; 另一方面絕大多數(shù)有 形商品 , 還必須通過(guò)物流進(jìn)行交易 , 因此, “電子商務(wù)”既有虛擬的一面 , 也有現(xiàn) 實(shí)的一面 , 而物流則是虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的橋橋梁與紐帶 , 是電子商務(wù)過(guò)程的終結(jié)。 由此可見(jiàn) , 在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中 , “信息流、商品流、資金流和物流”同樣重 要。電子商務(wù)與物流之間存在著你中有我 , 我中有你 , 相互依存 , 相互促進(jìn) , 不可 分割的關(guān)系。2 電子商務(wù)對(duì)物流的影響（1）物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。物流與電子商務(wù)的連接 , 使電子商務(wù)時(shí)代的 物流具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特

4、征。物流信息化具體表現(xiàn)為物流信息的商品 化、信息數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。物流網(wǎng)絡(luò)化是電子 商務(wù)物流的另一主要特征。當(dāng)今全球網(wǎng)絡(luò)資源的廣泛性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及 , 為物 流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境 , 網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)物流發(fā)展的必然。(2) 供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中 , 產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi) 者手中要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié) , 流程長(zhǎng)、成本高。而電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠(chǎng)家與最終用 戶(hù)之間的距離 , 企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與客戶(hù)直接溝通 ,不需要設(shè)置多層分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò) ,從 而縮短了物流路徑 ,減少了流通時(shí)間 ,降低了物流成本。同時(shí) , 傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中由 于供銷(xiāo)之間的脫節(jié) ,供應(yīng)商難以得到及

5、時(shí)準(zhǔn)確的銷(xiāo)售信息 , 對(duì)存貨管理只能采用 計(jì)劃方法 , 缺乏靈活性 : 銷(xiāo)路好的商品 , 會(huì)造成庫(kù)存缺貨 ; 銷(xiāo)路不好的產(chǎn)品 , 又容易 造成積壓的情況。而在電子商務(wù)環(huán)境下 , 供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化 , 供應(yīng)商與零售 商、消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連在了一起 , 供應(yīng)商可以及時(shí)準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售情況和 顧客需求信息 , 并由此合理的組織生產(chǎn)和供貨 , 有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售的 “零庫(kù)存”。(3) 配送地位進(jìn)一步提高。配送在發(fā)展初期 , 主要是作為促銷(xiāo)的一種手 段。而在電子商務(wù)時(shí)代,配送已成為BTB(企業(yè)間電子商務(wù))和BTC企業(yè)與消費(fèi)者 間電子商務(wù) ) 的主要供貨形式。對(duì)于電子商務(wù)交易方式本身來(lái)說(shuō) , 買(mǎi)

6、家通過(guò)輕松 點(diǎn)擊就完成了購(gòu)買(mǎi) , 賣(mài)方勢(shì)必要把貨物配送到家 , 否則買(mǎi)方選擇這種交易方式就 毫無(wú)意義了。沒(méi)有了配送電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn) , 電子商務(wù)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此 從某種程度上說(shuō) , 電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。同時(shí) , 電子商務(wù)使制 造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)的“零庫(kù)存” , 實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心。因此 , 配 送中心成為了整個(gè)社會(huì)的大倉(cāng)庫(kù) , 成為了商流、信息流和物流的匯集中心?？梢?jiàn) 電子商務(wù)環(huán)境下配送的功能和作用進(jìn)一步得到了加強(qiáng) , 配送業(yè)的地位大大提高 了。(4) 第三方物流得了極大發(fā)展。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需 方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。因?yàn)殡?/p>

7、子商務(wù)的跨時(shí)域性和 跨區(qū)域性 , 要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。而網(wǎng)上商店一般都是新 建企業(yè) , 不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò) , 甚至全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法建成 , 所 以他們對(duì)第三方物流的要求也是十分迫切的。在BTB和 BTC中,由第三方物流公司提供的“一票到底、多式聯(lián)運(yùn)、門(mén)到門(mén)”等服務(wù) , 可大大簡(jiǎn)化交易過(guò)程 , 減少 貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) , 降低流通費(fèi)用。第三方物流將成為電子商務(wù)物流發(fā)展的主要趨 勢(shì)。3 發(fā)展電子商務(wù)中物流業(yè)的對(duì)策(1) 提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)。要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流 放在一起進(jìn)行宣傳 , 電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命 , 而電子商務(wù)物流則是物 流領(lǐng)域

8、內(nèi)的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想 , 把物流提升到競(jìng) 爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位 , 注重社會(huì)電子化物流系統(tǒng)的發(fā)展。(2) 國(guó)家與企業(yè)共建電子化物流系統(tǒng)。形成全社會(huì)的電子化物流系統(tǒng) , 需 要政府和企業(yè)共同出資 , 政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面投入大量資金 , 以保證交通流 和信息流的通暢 , 形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò) , 為發(fā)展電子商務(wù) 物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù) , 要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)和 物流網(wǎng)絡(luò) , 為客戶(hù)提供快捷的服務(wù) , 提高競(jìng)爭(zhēng)力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng) ,通過(guò)上網(wǎng)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平 ,促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展

9、 , 從而促 進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。(3) 加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí), 積極吸取其物流管理研究的成果 , 鼓勵(lì)理論界和實(shí)務(wù)界研究電子商務(wù)物流中的難題 , 少走彎路 , 加快我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展步伐。電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型 的高級(jí)人才 ,這種人才既懂電子商務(wù) ,又懂物流 ,既懂技術(shù),又懂管理?，F(xiàn)階段要 推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展 , 就必須加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)人才的培養(yǎng)力度 , 建立完 善的電子商務(wù)物流培訓(xùn)和認(rèn)證體系 , 實(shí)現(xiàn)高校教育與社會(huì)培訓(xùn)的相結(jié)合 , 在引進(jìn) 電子商務(wù)物流人才的同時(shí)把有潛力的人才派出去學(xué)習(xí)深造。(4) 第三方物流發(fā)展電子商務(wù)。第三方物流發(fā)展電

10、子商務(wù)有自己得天獨(dú) 厚的優(yōu)勢(shì) :第三方物流企業(yè)的物流設(shè)施力量雄厚 , 有一定的管理人才和管理經(jīng)驗(yàn) , 有遍布全國(guó)的物流渠道和物流網(wǎng)絡(luò) , 適應(yīng)性強(qiáng) , 能根據(jù)客觀(guān)的經(jīng)濟(jì)需要提高物流 技術(shù)能力 , 完成各項(xiàng)物流任務(wù)。第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì) , 在達(dá)到 一定規(guī)模后 , 隨著其業(yè)務(wù)沿著主營(yíng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸 , 第三方物流企 業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入網(wǎng)上購(gòu)物的經(jīng)營(yíng) ,有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。因此 , 第三方物流完全有能 力向更廣闊的領(lǐng)域延伸 , 自行組建電子商務(wù)網(wǎng)站 , 突破時(shí)間、空間、地域的限制 , 向供應(yīng)商采購(gòu)商品 ,向用戶(hù)銷(xiāo)售商品和配送商品 , 實(shí)行營(yíng)業(yè)性交易。(5) 組建物流聯(lián)盟 , 共建企業(yè)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。對(duì)于已經(jīng)開(kāi)展普通商 務(wù)的公司可以建立電子商務(wù)銷(xiāo)售系統(tǒng) , 同時(shí)可以利用原有的物流資源 , 承擔(dān)電子 商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)會(huì)比 ISP、ICP或因特網(wǎng)站更加方便。從專(zhuān)業(yè)分工的角度看，制造商的核心任務(wù)是商 品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造 , 但越來(lái)越多的制造商不僅有龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò) , 而且還有覆 蓋整個(gè)銷(xiāo)售區(qū)域的物流配送網(wǎng)。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍比專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的物 流設(shè)施先進(jìn) , 這些制造企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè) 務(wù)。對(duì)這些