TSR全國(guó)機(jī)車錦標(biāo)賽C組汽缸、缸蓋、汽門尺寸數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)格說(shuō)

1、TSR全國(guó)機(jī)車錦標(biāo)賽 C組汽缸、缸蓋、汽門尺寸數(shù)據(jù) 技術(shù)規(guī)格說(shuō)明 （同適用於MAAT錦標(biāo)賽）測(cè)得最新機(jī)種數(shù)據(jù)隨時(shí)更新，請(qǐng)車隊(duì)技師自行注意 公告日2009年7月3日，修訂日2009年7月6日 2009年TSR全國(guó)機(jī)車錦標(biāo)賽，為求公平以及避免車隊(duì)技師誤觸違規(guī)，本會(huì)正式公告其各車系，原廠汽缸、缸蓋、汽門尺寸數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)格說(shuō)明，超過(guò)此公告範(fàn)圍即屬於違規(guī)超標(biāo)改裝。（2009 MAAT錦標(biāo)賽同樣辦理）說(shuō)明範(fàn)圍：各組改裝規(guī)定之：4T100C組、4T125C組、4T150C組改裝規(guī)定：3. 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可變動(dòng)，也不可進(jìn)行切削、研磨、鑽孔、拆除等方式，改變配重或降低阻抗，需與原廠規(guī)格完全相符並且

2、需為原廠品。4. 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可切削、增長(zhǎng)、縮短等方式進(jìn)行改裝。5. 引擎主體也不可切削來(lái)改變汽缸主體放置位置高低。6. 不可以任何方式增加壓縮比及改變?nèi)紵胰莘e、大小及形狀。 其原廠出廠品難免有公差，包括車檢時(shí)溫度差異等參數(shù)，相信所有車隊(duì)技師，以及本會(huì)都能夠理解有這樣的情況，所以在公告過(guò)後，若有車隊(duì)取得低於公告汽缸、缸蓋、汽門尺寸數(shù)據(jù)原廠品者，請(qǐng)盡速與本會(huì)連絡(luò)，避免於賽後車檢有不必要的爭(zhēng)議，煩請(qǐng)車隊(duì)先進(jìn)配合，謝謝！ 並且未來(lái)會(huì)加驗(yàn)活塞突出量，避免有車輛利用引擎主體下車的方式增加車輛壓軸比，規(guī)避車檢，影響比賽公平性。此外特別感謝光陽(yáng)工業(yè)研發(fā)部門，主動(dòng)提供數(shù)據(jù)規(guī)格與全新量產(chǎn)品，

3、協(xié)助本會(huì)車檢作業(yè)。測(cè)量方式說(shuō)明（請(qǐng)參考附圖）：缸蓋總長(zhǎng)：以汽缸柱螺絲孔，與缸蓋平面為測(cè)量基準(zhǔn)。汽缸總長(zhǎng)：不含上下墊片，汽缸平面至汽缸體下方平面為測(cè)量基準(zhǔn)。缸徑行程：依原廠公告為準(zhǔn)。進(jìn)排氣門尺寸：測(cè)量進(jìn)排氣門最大圓尺寸?；推髋c噴射喉管：中央：節(jié)流閥位置、末端：與岐管接合末端位置?；钊黄鹆浚夯钊醒胛恢蒙纤傈c(diǎn)與汽缸平面距離。（化油器及噴射喉管末端公差量極大，是否有另外加工，以及是否具有增加功能性為驗(yàn)車標(biāo)準(zhǔn)，參賽車輛噴射及化油末端尺寸若是稍微超標(biāo)仍屬合格範(fàn)圍，請(qǐng)車隊(duì)技師放心）YAMAHA山葉機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)值：勁戰(zhàn)125車系缸蓋總長(zhǎng)（4V）汽缸總長(zhǎng)缸徑×行程進(jìn)排氣門化油器中央、末端口徑噴射喉管

4、中央、末端本會(huì)測(cè)定值113.92mm113.96mm72.68mm72.7mm52.4x57.9mm19、17mm中24.45mm末24.65mm中24mm末24.7mm違規(guī)超標(biāo)認(rèn)定小於113.85mm小於72.55mm最大公差範(fàn)圍0.1mm(10條)勁戰(zhàn)車系活塞突起量：測(cè)得最大值為55條（0.55mm），合併汽缸公差突出高於40條（0.4mm）即屬於違規(guī)改裝。RS100車系缸蓋總長(zhǎng)（2V）汽缸總長(zhǎng)缸徑×行程進(jìn)排氣門化油器中央、末端口徑噴射喉管中央、末端本會(huì)測(cè)定值93.48mm93.52mm64.5mm49x54mm23、20mm中22.05mm末22.5mm尚未測(cè)得違規(guī)超標(biāo)認(rèn)定小於

5、93.35mm小於64.4mm最大公差範(fàn)圍0.1mm(10條)活塞突起量尚未測(cè)得KYMCO光陽(yáng)機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)值：雷霆125車系缸蓋總長(zhǎng)（4V）汽缸總長(zhǎng)缸徑×行程進(jìn)排氣門噴射喉管中央、末端化油器版本本會(huì)測(cè)定值107.12mm68.8mm68.85mm54x54.5mm20、17.3mm中26mm末27.427.8mmNA違規(guī)超標(biāo)認(rèn)定小於107mm小於68.7mm最大公差範(fàn)圍0.1mm(10條)NA活塞突起量尚未測(cè)得雷霆150車系缸蓋總長(zhǎng)（4V）汽缸總長(zhǎng)缸徑×行程進(jìn)排氣門噴射喉管中央、末端化油器版本本會(huì)測(cè)定值113.24mm113.26mm68.8mm68.85mm59x54.5mm

6、22.1、18.5mm中27mm末27.427.8mmNA違規(guī)超標(biāo)認(rèn)定小於113.12mm小於68.7mm最大公差範(fàn)圍0.1mm(10條)NA活塞突起量尚未測(cè)得VJR100車系缸蓋總長(zhǎng)（4V）汽缸總長(zhǎng)缸徑×行程進(jìn)排氣門噴射喉管中央、末端化油器版本本會(huì)測(cè)定值98.33mm98.34mm64mm50x51.8mm18.5、15.5mm中22.1mm末22.8mmNA違規(guī)超標(biāo)認(rèn)定小於98.2mm小於63.9mm最大公差範(fàn)圍0.1mm(10條)NAVJR車系活塞突起量：測(cè)得最大值為95條（0.95mm），合併汽缸公差突出高於80條（0.8mm）即屬於違規(guī)改裝。SYM三陽(yáng)機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)值：FIGHT

7、ER 125車系缸蓋總長(zhǎng)（4V）汽缸總長(zhǎng)缸徑×行程進(jìn)排氣門化油器中央、末端口徑噴射喉管中央、末端本會(huì)測(cè)定值火星塞側(cè)112.5mm67.72mm67.74mm52.4x57.8mm20、17mm中24.6mm末24.9mm中26mm末28.8mm違規(guī)超標(biāo)認(rèn)定小於112.38mm小於67.62mm最大公差範(fàn)圍0.1mm(10條)活塞突起量尚未測(cè)得FIGHTER 150車系缸蓋總長(zhǎng)（4V）汽缸總長(zhǎng)缸徑×行程進(jìn)排氣門化油器中央、末端口徑噴射喉管中央、末端本會(huì)測(cè)定值火星塞側(cè)112.5mm67.72mm67.74mm57.4x57.8mm20、17mm中24.6mm末24.9mm中26

8、mm末28.8mm違規(guī)超標(biāo)認(rèn)定小於112.38mm小於67.62mm最大公差範(fàn)圍0.1mm(10條)活塞突起量尚未測(cè)得SYM Fighter150噴射喉管節(jié)流閥尺寸技術(shù)規(guī)則說(shuō)明：2009/7/6公告日起車檢認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施同時(shí)適用於2009 TSR全國(guó)機(jī)車錦標(biāo)賽2009 MAAT錦標(biāo)賽SYM Fighter125、150噴射喉管中央尺寸及末端尺寸相同，經(jīng)本會(huì)丈量為中央26mm末端28.8mm。其SYM Fighter150 VIP版本機(jī)型，原廠噴射喉管尺寸為中央29mm末端29.8mm。經(jīng)MAAT賽事執(zhí)行小組決議如下：原SYM Fighter125、150參加150C組比賽，需維持原廠噴射喉管尺寸，不可套用改裝VI