飛馬快運案例3、9

1、飛馬快運案例3、93.飛馬快運每周一上午，飛馬快運分公司（簡稱：飛馬快運）的張總經(jīng)理都會召開公 司管理層會議，了解本公司近期的運作情況，同時針對公司發(fā)展所遇到的問題 作出相應(yīng)決策。飛馬快運是依托邯運集團邯鄲汽車客運網(wǎng)絡(luò)（參見圖3-1 ）發(fā)展起來的快遞 企業(yè)，2005年成立，主要開展 無人跟隨的小件快遞業(yè)務(wù)。目前客運網(wǎng)絡(luò)日發(fā)班 車1838次，營運線路126條，營運里程13107公里，沿途經(jīng)過站點1270個， 班車輻射16個省市、78個大中城市，聯(lián)系晉冀魯豫四省的經(jīng)濟文化中心?，F(xiàn)在 該公司已能承運包括手機、電腦、電器、鐵件、模具、標(biāo)準(zhǔn)件、汽車牌照、證 件、票據(jù)、合同等多類貨物。目前的服務(wù)項目有同城

2、快遞、省內(nèi)外貨物快遞、零擔(dān)貨物快遞，包裝服務(wù)、對方付費、代收貨款，上門接貨、送貨上門、倉儲 分揀，貨物到達、受理一條龍服務(wù)，異地貨物中轉(zhuǎn)、異地貨物派送上門，代購 親情速遞物品，箱式專線運輸?shù)取?最突出的特點就是一個“快”，承諾市區(qū)2小 時，省內(nèi)12小時到達，跨省1000公里24小時到達，2000公里36小時至IJ達。飛馬快運承運的貨物主要放在客車底艙隨車運輸，主要客運貨物運輸操作 流程如附錄3-1所示。邯鄲客運網(wǎng)絡(luò)能覆蓋的地區(qū)，由該客運網(wǎng)絡(luò)的班車運輸。 該客運網(wǎng)絡(luò)不能覆蓋的地區(qū)，與其他省市的運輸公司合作，由合作的運輸公司 代為送達。目前，飛馬快運與省內(nèi)外 50余家汽車站、企業(yè)以及個體配貨點建立

3、 了業(yè)務(wù)合作關(guān)系。同時，公司現(xiàn)擁有 130多部1.5噸以下廂式貨車，其中邯鄲 客運總站（具發(fā)車情況參見表 3-1）內(nèi)停17部，其余116部車平時分布在邯鄲 市內(nèi)各業(yè)務(wù)網(wǎng)點，包括商場、批發(fā)點等。這116部貨車主要負(fù)責(zé)市內(nèi)配送業(yè)務(wù)，同時提供上門取貨業(yè)務(wù)、送貨業(yè)務(wù)，不提供長途運輸業(yè)務(wù)。站內(nèi)17部貨車可以提供出省運輸業(yè)務(wù)。除此以外，公司還在涉縣、武安、大名、邱縣、磁縣、曲 周、成安、峰峰8縣，以及塘沽、青島、晉城、候馬、運城 5個外省城市建立 “飛馬快運”網(wǎng)點，開通邯鄲一一武安一一涉縣、邯鄲一一磁縣一一峰峰兩箱式物流配送專線。至今，飛馬快運的服務(wù)范圍包括：同城快遞，市內(nèi)所有區(qū)、 街、巷及市郊各縣（市）

4、，省內(nèi)快遞含河北省所有地、市、縣，全國快運含北京、 天津、上海、遼寧、河北、河南、山西、山東、陜西、江蘇、江西、湖南、湖 北、浙江等省市。由于受客車底艙容積的約束，飛馬快運受理貨物規(guī)格為不超 過長2米、寬1米，單件不超過30千克，單件體積不得超過 0.12立方米。對 于飛馬收到的慢件、大件以及要求低價運輸?shù)呢浳?，?轉(zhuǎn)交河北快運進行運輸。但今天的會議一開始，便出現(xiàn)了爭議。首先，裝卸搬運部門的王組長發(fā)言， “近些天來，客運站的搬運工人天天抱怨工資低、工作量大，每天工作八小時以上，還要經(jīng)常加班。公司應(yīng)該考慮工人們的利益，漲工資或者再多雇傭一些工人?！痹捯魟偮?，市場營銷部門的李組長立刻提出了反對意見

5、，“三年來公司之所以能夠快速發(fā)展，主要得益于公司的成本控制得好，而在營銷方面公司并沒有 什么優(yōu)勢，所以漲工資一定要慎重考慮?！薄澳蔷鸵_拓市場，或者在市場營銷上多下一些功夫，多增加收益，使成本的控制有一定回旋的余地?！薄捌鋵嵐镜臉I(yè)務(wù)基本上是等貨上門。去年十月抽調(diào)了兩名人員去營銷， 效果并不明顯。主要原因是企業(yè)愿意支付高額運費的快遞業(yè)務(wù)并不是很多（飛 馬快運的定價策略參見附錄 3-2）,企業(yè)把大量的慢速運輸交給社會上運費較低 的配貨點。飛馬快運很難與運量較大的客戶建立長期的合作關(guān)系?！薄翱墒菃T工利益受損之后，會影響工作效率，進而影響公司的整體運營情 況?！薄澳且惨C合考慮成本和效益的因素?！薄?/p>

6、人工搬運勞動強度大、搬運速度慢，很影響客運站的運作效率，建議增 加一些機械設(shè)備，提高搬運效率?！薄澳菢涌赡苓€會增加成本，而且也不現(xiàn)實?！薄啊蓖踅M長和李組長爭論不休。這時，倉儲部門的楊組長提出了自己的擔(dān)憂。 他說：“由于公司發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)量增加較快，倉庫顯得過少。要想公司繼續(xù)發(fā) 展，急需擴建倉庫?！钡?，對成本控制很敏感的李組長又發(fā)言了， ”其實早在2006年8月，公 司就將原來的小型行包房擴建至 170平方米，2007年繼續(xù)擴至300平方米，而 邯鄲客運總站附近是城市繁華地段，很難買到地皮?！薄澳銈兲岢龅闹皇茄巯碌膯栴}，現(xiàn)在公司發(fā)展正面臨著嚴(yán)峻的考驗?！惫就卣共康男旖M長終于開口了， “隨著公

7、司近三年的快速發(fā)展， 公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)點急 需向全國拓展。目前飛馬快運的業(yè)務(wù)集中在邯鄲，在少數(shù)幾個縣級城市有一些 自己的網(wǎng)點?！薄傲硗猓捎陔娮由虅?wù)的發(fā)展”，拓展部的徐組長接著說，“農(nóng)村的農(nóng)民有 可能通過互聯(lián)網(wǎng)在異地購買自己所需的產(chǎn)品。同時隨著國家千鄉(xiāng)萬村市場 工程的開展，農(nóng)村超市、商店的補貨量增加。公司是否應(yīng)該利用邯鄲客運總公 司強大、方便的運輸網(wǎng)絡(luò)和我們自己的優(yōu)勢，開展相關(guān)業(yè)務(wù)呢？”會議終于開完了，但是大家的意見始終沒有統(tǒng)一，是首先解決公司當(dāng)前面 臨的問題，還是先考慮公司戰(zhàn)略發(fā)展所面臨的問題，一直困擾著張總經(jīng)理。張 總會后思緒萬千，慢慢回想起飛馬快運成立 3年來，業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，2005年4 月

8、至年底，公司職工54人，完成營業(yè)額450萬元；2006年公司職工66人，實 現(xiàn)營業(yè)額720多萬元；2007年公司職工78人，實現(xiàn)營業(yè)額990萬元；2008年 公司職工90人，一季度實現(xiàn)270多萬元。 但是，相對于客運公司發(fā)車量來說， 運輸能力還有較大剩余。公司這兩年存在的問題影響著公司的進一步發(fā)展，所以張總感覺到身上的 責(zé)任很重，而今天的會議上提出的問題都是公司亟待解決的問題。公司如何發(fā) 展？公司的將來何去何從？圖3-1邯鄲客運網(wǎng)絡(luò)示意圖附錄3-1客運貨物運輸操作流程(1)受理站交接運輸流程：受理貨物一一交承運方承運一一將貨物交目的 站接貨專管員。(2)門到門服務(wù)運輸流程：上門取貨一一貨物入受

9、理方庫房或交承運方承 運一一將貨物交目的站接貨專管員。(3)中轉(zhuǎn)貨物交接運輸流程：受理貨物(或上門取貨)一一交承運方承運 運一交中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)一一交到達目的地班車承運一一目的站提貨(或上門送貨)附錄3-2 飛馬快運的定價策略一般情況下，起步價為90元。對于較重的貨物，按重量計價；對于輕泡物 品，按體積計價。對于發(fā)往石家莊，北京等地的貨物，由于車次較多，競爭較激烈，收費較低；對于發(fā)往其他班車次數(shù)較少的地方的貨物，收費相對要高一 點。一次托運貨物較多或者固定客戶，給予折扣。但是，總的說來，由于飛馬 快運所提供的服務(wù)以“快”、“準(zhǔn)”為特點的高質(zhì)量服務(wù)，與社會上的配貨相比, 定價相對較高。表3-1邯鄲客運

10、總站的運輸班次線路日發(fā)班次發(fā)車時間線路日發(fā)班次發(fā)車時間北京57: 00-22 : 30太原48: 20-15 : 50天津67: 00-17 : 00陽泉19: 40石家J土1506: 00-18 : 45臨汾56:15-12:50保定38:30-14:20侯馬16:50衡水156:20-17:30晉城15:50唐山115:05長治385:50-18:10秦皇島19:00故縣114:00廊坊28:40 15:20左權(quán)19:10滄州27:30 14:00襄垣111:29邢臺1705:40-19:00沁縣17:45濟南186:10-18:30洪水112:35淄博17:15西井113:00濰坊18:

11、00鄭州126:40-17:40青島38:30-16:00洛陽17:20煙臺19:30開封27:10 8:30威海111:00平頂山18:40德州16:50新鄉(xiāng)46:30-14:30泰安46:10-14:50安陽208:00-18:00曲阜17:40濮陽115:50-16:00臨沂17:30南京117:00濟寧18:40徐州16:30荷澤16:55鹽城114:30日照18:40南通110:00梁山17:50常熟113:30棗莊17:10水頭114:00聊城325:50-18:00合肥112:40曹縣19:55附錄3-3飛馬快運的貨運現(xiàn)狀1 .飛馬快運在邯鄲只有一個收發(fā)網(wǎng)點，位于邯鄲市公共汽車總

12、站。2 .目前，倉庫每日的平均庫存量有 1650件，庫存的主要來源有兩個方面：當(dāng) 天收到?jīng)]來及運走的貨物，其他地方運來通過邯鄲轉(zhuǎn)運的貨物。3.飛馬快運平均每日收到發(fā)往北京、石家莊、天津、衡水、邢臺、濟南、聊城、太原、長治、安陽、濮陽等主要收貨地的貨物量如下表3-2。表3-2 飛馬快運平均每日轉(zhuǎn)運量（一）（單位：件）發(fā)北石天衡邢濟聊太長安濮往京家 莊津水臺南城原治陽陽105120 (5560706763703044504.小飛馬平均每日收到來自北京、石家莊、天津、衡水、邢臺、濟南、聊城、 太原、長治、安陽、濮陽等發(fā)貨地的貨物量（單位：件），這些貨物通過邯 鄲再轉(zhuǎn)運全國各地如下表3-3。表3-3

13、飛馬快運平均每日轉(zhuǎn)運量（二）（單位：件）發(fā) 往 地北 京石 家莊天 津衡 水邢 臺濟 南聊 城太 原長 治安 陽濮 陽5080125755093110654565609.信息系統(tǒng)飛馬快運公司是依托邯鄲運輸集團所屬的邯鄲汽車客運總站及其密集的客 運網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來的快遞企業(yè)。具運輸工具主要依賴于邯鄲客運公司和全國各省 市的長途客運公司所擁有的長途客車載貨底艙，運輸網(wǎng)絡(luò)則是依賴客運營運線 路。由于受客車底艙容積的約束，飛馬快運公司所承運的貨物主要是小件貨物 并快速運輸。對于客戶委托的大件且運輸時間要求不高的貨物，則轉(zhuǎn)托集團所 屬的河北快運公司運輸。由于客車的周轉(zhuǎn)速度快，因此飛馬快運的小件業(yè)務(wù)發(fā)展十分迅

14、速。顧客因 為其快速、便捷的特點，便逐漸將以前交由專門運輸公司承運的物品都交由飛 馬快運承運?？粗雷由蠑[著的上年度的年終會計報表，飛馬快運的總經(jīng)理張飛也感到吃驚，同時也為自己當(dāng)初發(fā)現(xiàn)這方面的業(yè)務(wù)而自豪。正沉浸在強烈的自我滿足感的張飛突然聽到一陣急促的電話鈴聲，被從美 夢中驚醒的他疑惑的拿起話筒，聽出對方是石家莊辦事處的石馬。石馬告訴他， 委托給河北快運的一件大件物品，客戶在委托期過后一周還是沒有收到，而石 馬在向河北快運那邊詢問時，對方聲稱已經(jīng)投遞給飛馬快運站，但是石馬找遍 了飛馬快運站的倉庫也沒有找到這件貨物。張飛聽了眉毛擰成一團，河北快運這個讓他又愛又恨的合作伙伴又出現(xiàn)在 他的腦海中。河

15、北快運公司，總部位于7北省石家莊市，下設(shè)17個分支機構(gòu)。公司內(nèi)部采用先進的現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營，通過 Internet網(wǎng)與全球信息網(wǎng)相連 接；通過MIS系統(tǒng)實現(xiàn)作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化和信息的及時反饋與溝通， 提高運營效率，實現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過GPS衛(wèi)星定位車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)對車輛進行監(jiān)控調(diào)度、對貨物實施跟蹤，打造了貨物信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成了 “貨物 運輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。 河北快運是邯運集團內(nèi)信息化程度最高的公司，其他公司與它相比，在這方面 還是存在較大的差距。目前，在貨運市場上，這兩家同屬于邯運集團的公司存在著一定的競爭關(guān) 系，飛馬快運公

16、司憑借自己的快捷方便搶占了河北快運公司的部分勢力范圍， 雖然兩家公司并沒有正面沖突，但是總公司也在開始考慮將兩家公司的業(yè)務(wù)實 現(xiàn)整合，以實現(xiàn)優(yōu)勢互補。實際上，兩家公司現(xiàn)在已經(jīng)開始合作了。飛馬快運接到的一些自己無法承 運的業(yè)務(wù)，如大件，超長、超寬的貨物時，會把業(yè)務(wù)委托給河北快運，但是， 由于信息不暢，有的時候這些委托業(yè)務(wù)在河北快運的系統(tǒng)中的信息，飛馬快運 無法掌握，作為業(yè)務(wù)受理方，飛馬快運就無法及時將信息通報給客戶，出現(xiàn)過 一些貨到了卻沒人接收和錯誤投遞的問題，因此，這些委托件的運輸質(zhì)量并不 是很高。同時，兩家快運都設(shè)置了業(yè)務(wù)受理處，有時客戶拿著貨物不知道到哪 家快運合適，兩家快運在貨物交接時也

17、是費時費力。止匕外，由于客車畢竟不是專業(yè)的貨運工具，所以在貨物跟蹤等信息化方面存在一定的不足，對于客車的貨位管理也比較松散，業(yè)務(wù)員反映如果能夠從總 體上掌握這些客車的運輸能力，就更方便他們安排快件業(yè)務(wù)。對這樣一個合作伙伴，其實在飛馬快運成立之初，張飛就有所考慮，而且 從實際運營情況來看，對本公司的業(yè)務(wù)發(fā)展確實有很大幫助。因此，張飛不可 能放棄兩者的合作，現(xiàn)在需要想出一些有效的解決辦法才是關(guān)鍵。飛馬快運石家莊辦事處丟失的貨物終于找到了，原來是河北快運公司把這 件貨物當(dāng)作自己承運的貨物直接投遞給了其他的客戶，要不是客戶主動給河北快運打電話，這件貨物就算石沉大海了，那樣的話，飛馬不但要承擔(dān)損失，企業(yè)

18、的形象損失更是無法估量。張飛心想，一定要采取措施，不能讓這種現(xiàn)象再發(fā)生了。想了想，張飛決定從信息這個角度入手，運用收集到的資料（參見表9-1表9-4）,來解決這個問題。但是他面臨著下面幾個問題：飛馬快運提供給河北快運哪些信息，需要河北快運的哪些信息？為了與河北快運的信息互聯(lián)互通，飛馬快運也需要實現(xiàn)信息化，這是否可行？如果可行，在圖9-1圖9-2所示的現(xiàn)狀下，飛馬快運的物流信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包含哪些內(nèi)容？表9-1近幾年邯運集團為企業(yè)信息化投入年份2005 年20062007 年年年度信息化投入 總額50萬元40萬元60萬元表9-2企業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用狀況信息化項目在 用在 建計 劃 采 用尚 無 計 劃品牌/版本 (若自行開 發(fā)請?zhí)顚憽白孕虚_發(fā)”)辦公自動化系統(tǒng)(OA)自行開發(fā)*公司資源計劃系統(tǒng)(ERP準(zhǔn)備自行開 發(fā)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(CRM)電子政務(wù)應(yīng)用(E-government)人力資源管理系統(tǒng)(HRMS)自行開發(fā)資產(chǎn)管理系統(tǒng)(EAM)V自行開發(fā)應(yīng)用服務(wù)器(ApplicationServer)數(shù)據(jù)庫Sql-server(Data