安全管理核心

1、礦山安全管理的核心人的安全管理現(xiàn)代安全管理理論認(rèn)為： 人是生產(chǎn)活動(dòng)的主體， 同時(shí)也是安全生 產(chǎn)的主體， 是決定安全生產(chǎn)好壞的首要和核心因素。 國(guó)內(nèi)外大量事故 調(diào)查分析表明，因?yàn)槿说氖д`或人的不安全行為是造成各類安全事故 的主要原因。 因此，加強(qiáng)對(duì)人的安全管理是礦山安全管理最重要和最 核心的內(nèi)容。由于人的行為受心理支配， 所以，對(duì)人的安全管理應(yīng)以產(chǎn)生不安 全行為的心理原因分析為依據(jù)， 通過(guò)對(duì)人員安全心理素質(zhì)的選拔和訓(xùn) 練、人機(jī)匹配、安全意識(shí)和動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化與激勵(lì)、行為干預(yù)、以及對(duì)影 響員工心理的不良環(huán)境因素的控制等措施， 消除不利于安全的人的心 理和行為，從而保證人的安全化，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)。

2、人的因素在事故致因中的地位國(guó)內(nèi)外大量事故調(diào)查和統(tǒng)計(jì)表明， 在構(gòu)成傷亡事故的人與物兩大 因素中，人的失誤占主要地位。據(jù)美國(guó) 20世紀(jì) 50年代統(tǒng)計(jì)，在 75000件傷亡事故中， 天災(zāi)僅站2%，即 98%的事故在人的能力范圍內(nèi)是可以預(yù)防的。在可防止的全部事故中，由于人的不安全行為造成的事故占 88%，與不安全行為無(wú)關(guān)的只占 12%；日本 1977 年對(duì)制造業(yè)停工 4 天以上的 104638 件事故的統(tǒng)計(jì)表 明，屬于不安全行為造成的事故有 98910 件，占 90.5%，與人的不安全行為無(wú)關(guān)的事故只占 9.5%；我國(guó)煤礦的安全現(xiàn)狀與上述情況相當(dāng)， 如安徽淮北礦務(wù)局對(duì)歷年死亡事故的統(tǒng)計(jì)分析表明， 90

3、%以上的事故是因 “三違”亦即人的“不 安全行為”造成的。二 不安全行為的原因分析人的不安全行為是指有可能導(dǎo)致事故發(fā)生的行為。 根據(jù)人行為時(shí) 的心理狀態(tài)，可將人的不安全行為分為非隨意性不安全行為和故意性 不安全行為，并分別進(jìn)行分析。1、非隨意性不安全行為的原因分析非隨意性不安全行為是指操作者對(duì)自身行為的不安全性質(zhì)或危 險(xiǎn)性并沒(méi)有清醒的認(rèn)識(shí) , 是個(gè)人未能隨意控制起行為性質(zhì)的情況下做 出的行為.由于這類不安全行為是非故意性的 , 所以又稱為“無(wú)意性失 誤”。此類不安全行為主要是由于缺乏知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)、注意力分散、信 號(hào)接受錯(cuò)誤以及一些特殊條件的影響等原因造成的。1）、缺乏知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不安全行為的重要根

4、源之一是操作者安全知識(shí)不足、 安全技術(shù)培 訓(xùn)不夠、不善學(xué)習(xí)或缺乏經(jīng)驗(yàn)。由于人們對(duì)外界信息的判斷是在過(guò)去掌握的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ) 上進(jìn)行的，如果缺乏知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)， 就很容易造成判斷失誤和錯(cuò)誤行為， 從而孕育著傷亡事故的可能性。在生產(chǎn)實(shí)踐中可以發(fā)現(xiàn)， 有些工人和管理人員由于缺乏安全知識(shí) 和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，工作中盲目蠻干， 他們往往對(duì)自己的不安全行為的危險(xiǎn) 性根本就不知道；有時(shí)，生產(chǎn)過(guò)程中遇到情況發(fā)生變化，由于缺乏必 要的安全技術(shù)知識(shí)， 而僅憑個(gè)人不成熟的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行錯(cuò)誤處理， 以至發(fā) 生事故。在礦山企業(yè)， 由于缺乏安全技術(shù)知識(shí)， 操作技術(shù)不熟練以及缺乏 經(jīng)驗(yàn)而導(dǎo)致的事故，占有相當(dāng)?shù)谋壤貏e是新入礦的工人更是如

5、此。另外，臨時(shí)工， 季節(jié)工的事故率一般要高于正式工，主要原因也是因 為缺乏必要的教育和訓(xùn)練所致。2）、注意力分散注意” 作為心理學(xué)的一個(gè)基本概念，是指 “心理活動(dòng)對(duì)一定對(duì)象的指向和集中”。人要對(duì)事物獲得一個(gè)清晰、深刻和完整的反映， 就必須使心理活動(dòng)有選擇地指向有關(guān)的對(duì)象。 如果注意分散， 思想被 工作以外的事情所占據(jù)， 就會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤操作， 或者對(duì)重要的危險(xiǎn)不加 注意，從而導(dǎo)致發(fā)生傷亡事故的機(jī)會(huì)。 也就是說(shuō)，保持注意力的集中， 對(duì)安全操作是極為重要的。注意力分散也叫分心， 是指不能穩(wěn)定而持久地把注意力集中于當(dāng) 時(shí)所應(yīng)注意事物上的一種心理狀態(tài)。 事實(shí)證明， 注意分散是操作失誤 并導(dǎo)致事故發(fā)生的主要

6、原因之一。注意分散的現(xiàn)象在上班之初和快要下班時(shí)容易發(fā)生。 工作剛開(kāi)始 時(shí)，注意力不易及時(shí)完全地轉(zhuǎn)移到工作狀態(tài)，而在工作將要結(jié)束時(shí)， 往往又相反地過(guò)早轉(zhuǎn)移到下班后的事務(wù)上。 這兩個(gè)轉(zhuǎn)移點(diǎn)都容易使人 產(chǎn)生“忽略性”失誤。這種“人已到而心未至，人未走而心先離”的 現(xiàn)象在實(shí)踐中已被證明了它的危害性。 分析表明， 在臨下班之前和剛 接班不久發(fā)生的事故所占的比例較大。引起注意分散的原因很多， 如情緒波動(dòng)、 過(guò)度疲勞或身體狀況欠佳、他人的干擾以及一些心理疾患等， 其中情緒波動(dòng)是注意力分散的 主要原因。另外, 在礦山生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中 ,由于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中動(dòng)態(tài)對(duì)象較多 , 大 多要求操作者適當(dāng)分配自己的注意力 , 如

7、在打眼、支護(hù)等作業(yè)中應(yīng)時(shí) 時(shí)觀察頂板的變化，留意異常的聲響以及工友之間的動(dòng)作避讓等。3）、情緒波動(dòng)情緒對(duì)人的行為具有至關(guān)重要的影響， 同樣，它對(duì)安全作業(yè)的影 響也很大。據(jù)有關(guān)專家研究表明，高達(dá) 50%的事故與不良情緒有關(guān)。在生產(chǎn)勞動(dòng)中，積極、穩(wěn)定的情緒會(huì)使人思維活躍、精力飽滿、 責(zé)任心增強(qiáng)，并且不易疲勞，從而對(duì)安全生產(chǎn)提供有力保證。然而， 情緒的大幅度波動(dòng)，如情緒的過(guò)度高漲或低落卻十分有害。人在情緒低落時(shí)， 大腦處在一種全面抑制狀態(tài)， 表現(xiàn)為反映遲鈍， 特別是注意范圍狹窄， 頭腦中往往被不愉快的事所纏繞， 形成嚴(yán)重的 注意力分散， 甚至外界很強(qiáng)烈的危險(xiǎn)信息都不能引起注意， 很容易導(dǎo) 致錯(cuò)誤操作

8、而發(fā)生事故。而人在情緒過(guò)度高漲時(shí)， 注意范圍同樣會(huì)縮小， 因?yàn)槿嗽谂d奮過(guò) 度時(shí)，大腦皮層的有關(guān)部位會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的興奮區(qū)， 而這時(shí)其它部位則 會(huì)受到較強(qiáng)的抑制。 因此，情緒的過(guò)度高漲對(duì)安全操作同樣是很有害 的。關(guān)于情緒的過(guò)度波動(dòng)與安全的關(guān)系 , 在我國(guó)諺語(yǔ)中有“樂(lè)極生悲” 和“禍不單行”的說(shuō)法。 “樂(lè)極生悲”反映了高度興奮的情緒易使人 發(fā)生失誤而導(dǎo)致事故或其它悲劇的規(guī)律， 這在生活或生產(chǎn)屢屢得到證實(shí)。“禍不單行”則反映了人在發(fā)生災(zāi)禍之后，由于會(huì)導(dǎo)致的情緒的 過(guò)度低落，使當(dāng)事者進(jìn)一步發(fā)生個(gè)人傷害事故或其他差錯(cuò)的規(guī)律。4）、感知、記憶與判斷失誤1）由于聯(lián)絡(luò)和確認(rèn)不充分而誤解信號(hào)造成的失誤，有以下四種情

9、況：A 信號(hào)及其方法不完備或信號(hào)裝置有故障；B 聯(lián)絡(luò)信號(hào)實(shí)施不明確、不徹底；C 接受信號(hào)的一方?jīng)]有確認(rèn)信號(hào)的意義，產(chǎn)生誤解；D 發(fā)信號(hào)的人誤發(fā)信號(hào)或雙方?jīng)]有經(jīng)過(guò)確認(rèn)。人類歷史上迄今為止最大的一場(chǎng)空難便是由于指令的聯(lián)絡(luò)失誤而引起。 1977 年 3 月，泛美航空公司的大型客機(jī)與皇家航空公司的大型客機(jī)在西班牙特那利菲機(jī)場(chǎng)跑道上相撞，死亡500 人。解決上述失誤比較有效的方法是實(shí)行 “接受復(fù)誦”制或叫做“接 受確認(rèn)”制。即受方應(yīng)向發(fā)信號(hào)人復(fù)誦一便，使雙方都真正確認(rèn)無(wú)誤 后再操作。2）信號(hào)感知與判斷錯(cuò)誤。指人在感知和判斷過(guò)程中的差錯(cuò)，如看錯(cuò)或聽(tīng)錯(cuò)。主要原因有：A 信號(hào)顯示得不夠完善；B 因存在噪聲，致

10、使輸入的信號(hào)紊亂；C 感知能力低下；D 在強(qiáng)烈期待的心理影響下發(fā)生錯(cuò)覺(jué)。在煤礦井下， 由于空間狹窄而戰(zhàn)線又長(zhǎng)， 人們之間的工作配和常常靠非語(yǔ)言的聲光信號(hào)， 而操作控制人員在不少情況下又往往看不到 被控制對(duì)象的運(yùn)動(dòng)情況， 因此，由于信號(hào)感知和判斷失誤等引起的事 故很多。3) 遺忘。許多工作任務(wù)包含著大量的記憶成分，操作人員必須記住各種操作順序、部件名稱、各種指令和動(dòng)作要領(lǐng)等。再加上現(xiàn) 場(chǎng)中許多動(dòng)態(tài)信息也需要短時(shí)記憶，而人的信息加工能力是有限的， 且易受內(nèi)部心理狀態(tài)和外部環(huán)境的干擾， 因此，有時(shí)會(huì)發(fā)生遺忘性的 失誤。如某礦一掘進(jìn)班， 在噴漿施工中，由于噴槍堵塞， 班長(zhǎng)叫工人小 趙到后面去關(guān)閉進(jìn)風(fēng)閥

11、，以便安全地排除故障，小趙答應(yīng)著去關(guān)了。但當(dāng)班長(zhǎng)將噴頭卸開(kāi)時(shí)， 一股強(qiáng)大的風(fēng)壓帶著混凝土漿料噴射到班長(zhǎng) 臉部，造成雙目失明的重傷事故。原來(lái)，小趙正由于失戀而被煩腦的 情緒所纏繞， 心不在焉而未能聽(tīng)清班長(zhǎng)的指令， 結(jié)果他并沒(méi)有按指令 去關(guān)進(jìn)風(fēng)閥，而是關(guān)了供水閥。除了上述三種情況外還可能出現(xiàn)由于對(duì)信號(hào)未能充分感知 , 或信 號(hào)顯示及操作裝置的設(shè)計(jì)不符合人的特點(diǎn)而發(fā)生選錯(cuò)操作工具、 按錯(cuò) 操作按鍵及弄錯(cuò)操作方向等失誤。如某礦一裝巖機(jī)司機(jī)在作業(yè)過(guò)程 中，要機(jī)身“前進(jìn)”，卻按了“后退”的按鈕，而被裝巖機(jī)機(jī)身將自 己擠壓于巖壁而死亡。5) 疲勞、緊急狀態(tài)及其他特殊狀態(tài)下的失誤A 疲勞狀態(tài)下的失誤由于工作負(fù)

12、荷過(guò)重及連續(xù)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)， 造成過(guò)度疲勞， 就會(huì)導(dǎo)致人體生理、心理機(jī)能的嚴(yán)重衰退和紊亂，從而出現(xiàn)勞動(dòng)效力下降、 作業(yè)差錯(cuò)增加、工傷事故增多、缺勤率增高等現(xiàn)象。這種情況在煤礦 極為普遍。前蘇聯(lián)心理學(xué)家列維托夫研究認(rèn)為， 人在疲勞時(shí)會(huì)出現(xiàn)以下不良 生理心理狀態(tài)：無(wú)力感、注意分散、感覺(jué)方面的失調(diào)、記憶和思維故 障、意志減退（表現(xiàn)為疲勞狀態(tài)下人的決心耐性和自我控制能力減退， 缺乏堅(jiān)持不懈的精神） 、睡意（睡眠的要求會(huì)變得強(qiáng)烈，以致任何姿 勢(shì)下也能入睡）。顯然，正是這些不良的變化導(dǎo)致了事故率的大大增 加。對(duì)于礦山生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，由于工作條件艱苦，勞動(dòng)強(qiáng)度大， 而從事井 下生產(chǎn)作業(yè)的礦工， 有些還要兼顧農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

13、， 因此疲勞在礦山事故發(fā) 生的原因中占有突出的地位。案例: 對(duì)一起電機(jī)車司機(jī)冒險(xiǎn)作業(yè)所致事故的綜合原因分析一、事故簡(jiǎn)況1996年1月30日 23時(shí)30分，某礦一電機(jī)車司機(jī)被自己操作的電機(jī)車軋死。二、事故經(jīng)過(guò)23 時(shí) 15分，某電機(jī)車司機(jī)駕駛電機(jī)車從工作面拉 8 個(gè)重車往運(yùn) 輸大巷集中，當(dāng)接近運(yùn)輸大巷的道岔時(shí)，他把電機(jī)車掛到一擋，然后 從電機(jī)車上跳下來(lái)，自己上前面去板道岔，此時(shí)電機(jī)車無(wú)人操作，仍 在低速行駛，他在快步行走途中，一只腳踩進(jìn)一個(gè)集水坑而摔倒，他 還沒(méi)爬起來(lái)，就被電機(jī)車碾住，遇難身亡。三、事故原因分析1、該司機(jī)個(gè)人背景資料：男， 31 歲，工齡 10 年，初中文化程 度，家住農(nóng)村，有一

14、男一女兩個(gè)孩子。妻常有病，經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。2、僥幸心理與不安全行為的強(qiáng)化：據(jù)了解，他不停車前去板道岔是經(jīng)常性的做法， 這是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很高的違章冒險(xiǎn)作業(yè)行為。 因?yàn)殡?機(jī)車一擋的速度比人的步行要快， 還要上下車并完成板道岔， 弄慢了 就會(huì)來(lái)不及完成動(dòng)作而出事。 可以分析， 其初次違章不可能沒(méi)有冒險(xiǎn) 的感覺(jué)，但在僥幸心理支配下，還是做出了這種行為選擇。由于在很 長(zhǎng)時(shí)間多次這樣違章作業(yè)， 并未發(fā)生事故， 而卻獲得了省時(shí)省力的利 益，于是，該行為得到強(qiáng)化。本次不安全行為可能只是被強(qiáng)化了的冒 險(xiǎn)行為的又一次重復(fù)。3、個(gè)人重要生活事件造成情緒低落和注意分散：因妻子治病，家里欠債?；丶姨接H時(shí)債主上門(mén)，由于還不起債，

15、十分憂愁。事故當(dāng) 日他從家里回礦第一天上班，事故發(fā)生前他情緒低落，注意分散，導(dǎo) 致不能有效的觀察判斷環(huán)境的變化，以至踩入水坑而摔倒。4、過(guò)度疲勞和生理節(jié)律因素：回家探親，舟車勞頓，未得休息，又沒(méi)有吃好飯就上了夜班， 事故發(fā)生前已很疲勞， 再加上事故發(fā)生時(shí) 已接近 0 點(diǎn)，人體生理心理機(jī)能已進(jìn)入全面下降階段， 幾種因素導(dǎo)致 他感知覺(jué)能力、動(dòng)作協(xié)調(diào)性和反應(yīng)速度等較差， 使應(yīng)急避險(xiǎn)能力下降， 致使摔倒不能迅速爬起。5、管理缺陷：第一，是分配方式問(wèn)題，該工人采用這種冒險(xiǎn)行為究其基本原因應(yīng)是計(jì)件工資的影響， 該礦當(dāng)時(shí)對(duì)電機(jī)車司機(jī)以每班 拉多少礦車為主要計(jì)薪依據(jù)， 在其家庭經(jīng)濟(jì)很困難的情況下， 他很可 能

16、為節(jié)省時(shí)間拉更多的車數(shù)以多掙錢(qián)而選擇了這種冒險(xiǎn)的作業(yè)方式； 第二，是治理違章不力，而使其經(jīng)常違章未得到糾正；第三，是生產(chǎn) 現(xiàn)場(chǎng)的巷道積水沒(méi)有及時(shí)排除，安全環(huán)境不好；第四，就是對(duì)礦工關(guān) 心不夠，班組了解他的這種情況卻沒(méi)有及時(shí)反映也沒(méi)有作出安排 （比 如調(diào)班讓他休息），這些都是嚴(yán)重的管理缺陷。綜上所述， 這次事故的主要原因是當(dāng)事者的冒險(xiǎn)行為所致， 導(dǎo)致反應(yīng)其冒險(xiǎn)行為的主要原因則是管理缺陷。 另外，也存在感知覺(jué) 失誤的意外差錯(cuò)問(wèn)題， 這主要是過(guò)度疲勞和情緒低落所造成， 也是導(dǎo) 致他誤踩入水坑摔倒而未能及時(shí)爬其的重要原因， 而管理方面的原因 是最基本的原因。B 應(yīng)急狀態(tài)下的失誤應(yīng)急是人在遇到出乎意料的

17、緊急情況時(shí)所引起的十分強(qiáng)烈的情 緒狀態(tài)。過(guò)度的應(yīng)急狀態(tài)會(huì)使思維出現(xiàn)紊亂，分析、判斷能力減弱， 注意分配和轉(zhuǎn)移困難，感知、記憶也常發(fā)生錯(cuò)誤，往往導(dǎo)致個(gè)體行為 紊亂，難以完成符合目的的行動(dòng)。如在井下發(fā)生爆炸事故時(shí)，有的工 人由于緊張而忘記使用自救器等避災(zāi)工具，甚至發(fā)生行走困難等情 況，從而造成災(zāi)情的擴(kuò)大。C 睡眠不足狀態(tài)下的失誤睡眠不足會(huì)導(dǎo)致人的生理和心理功能明顯下降和紊亂， 從而導(dǎo)致工作失誤和事故的發(fā)生。煤礦井下常見(jiàn)的“打瞌睡”現(xiàn)象是很多事故 的直接原因。如某礦一名上夜班的工人，在家中干了一天的農(nóng)活，沒(méi)有休息， 在夜班開(kāi)電瓶車?yán)肥瘯r(shí)，在機(jī)車上打瞌睡，結(jié)果造成電瓶車掉道， 把電纜開(kāi)關(guān)擠壞，自己險(xiǎn)

18、些發(fā)生傷亡事故。在班中睡意來(lái)臨時(shí)，往往極難控制自己，易在操作中進(jìn)入睡眠。如某礦一小絞車司機(jī)在操作中打瞌睡， 造成絞車過(guò)卷， 被礦車將自己 壓死的事故。D 強(qiáng)烈期待狀態(tài)下的失誤在強(qiáng)烈的期待狀態(tài)下， 人有可能發(fā)生錯(cuò)覺(jué)而造成失誤。 如開(kāi)車的 司機(jī)，在快下班或有急事急于行駛時(shí)， 會(huì)強(qiáng)烈期待每一個(gè)交叉道口都 是綠燈。在這種狀態(tài)下，就容易產(chǎn)生將紅燈看成綠燈的錯(cuò)覺(jué)，而導(dǎo)致 交通事故。2、故意性不安全行為的起因分析故意性不安全行為是指作業(yè)者明知自己的行為違反安全規(guī)程或 其他安全規(guī)定， 但由于某種動(dòng)機(jī)或習(xí)慣行為方式的作用， 而有意識(shí)地 做出的可能帶來(lái)危險(xiǎn)的操作或者指揮行為。 這類不安全行為主要是由 于對(duì)安全生產(chǎn)

19、的重要性缺乏正確的認(rèn)識(shí)、 各種心理下滋長(zhǎng)的冒險(xiǎn)行為 和其他一些特殊的心理因素所造成的。1) 以重生產(chǎn)、輕安全為主因的管理缺陷在以產(chǎn)計(jì)資的分配形式下， 如果沒(méi)有良好的配套管理措施， 勞動(dòng) 者的行為方向就可能以經(jīng)濟(jì)收入的多少而轉(zhuǎn)移。 為了盡量取得更多的產(chǎn)量，可能采取違章作業(yè)、冒險(xiǎn)蠻干、降低工程質(zhì)量等方式，去趕進(jìn) 度、增產(chǎn)量。有時(shí)，當(dāng)上級(jí)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)在正常情況下按時(shí)完成有困難 時(shí)，為了趕進(jìn)度、搶時(shí)間，把主要精力集中到了生產(chǎn)方面， “走捷徑”、找竅門(mén)”，故意違章作業(yè)。常有一些工人為了完成規(guī)定的產(chǎn)量而忽 視采取安全措施， 為了節(jié)省時(shí)間而故意違反安全規(guī)程， 以危險(xiǎn)的方式 進(jìn)行作業(yè)。有些礦領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)主

20、為了節(jié)約成本， 而忽視安全資金的投入， 致 使礦井安全生產(chǎn)環(huán)境惡劣；甚至為了多出產(chǎn)量有時(shí)也故意違章指揮、 以解雇和扣薪相威脅強(qiáng)令工人違章冒險(xiǎn)作業(yè)。2） 冒險(xiǎn)行為及其心理原因A 僥幸心理下的冒險(xiǎn)行為僥幸心理是一種在工作和生活中都廣泛存在的心理現(xiàn)象 , 也是冒 險(xiǎn)行為的主要心理原因之一。 日常生活中， 幾乎所有的人對(duì)危險(xiǎn)都是 高度警惕的，當(dāng)危險(xiǎn)就在面前時(shí)，都能本能地采取回避行動(dòng)。然而， 當(dāng)某種危險(xiǎn)行為被行為者評(píng)估為具有較小風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生僥幸心 理。在這種心理支配下，人就可能采取冒險(xiǎn)行為。如摩托車駕駛者遇 紅綠燈時(shí)繞行闖紅燈。礦山生產(chǎn)勞動(dòng)中的僥幸心理與冒險(xiǎn)行為產(chǎn)生的原因有以下幾個(gè) 方面：a 礦山勞

21、動(dòng)強(qiáng)度高，工作時(shí)間長(zhǎng)，安全行為（或遵章作業(yè)）需要 耗費(fèi)更多的體力和時(shí)間， 而采取違章作業(yè)方法卻能獲得省時(shí)、 省力的效果；b 許多人岑很多次采用不安全行為， 而事故未發(fā)生或發(fā)生概率較 ??；c 安全行為很少受到管理人員或同伴的褒獎(jiǎng)，相反，違章有時(shí)卻 還能獲得“稱贊”。上述情形均能促使僥幸心理的產(chǎn)生，由此違章冒險(xiǎn)行為便會(huì)發(fā) 生。B 圖省勁心理下的冒險(xiǎn)行為圖省勁是一種為節(jié)省體力及精力而故意省略必要工序、 減少勞動(dòng) 工作量的動(dòng)機(jī)和行為。工人在疲勞或情緒消極等生理心理狀態(tài)下很容易產(chǎn)生怕麻煩、 圖 省勁的心理。 特別是在過(guò)度疲勞的情況下， 克服困難的意志力明顯減 退，這樣會(huì)大大增強(qiáng)減少體力勞動(dòng)的動(dòng)機(jī)， 以致

22、于忽視安全， 采取“走 捷徑”的不安全行為。比如：在圖省勁的動(dòng)機(jī)下，放炮員在母線不夠長(zhǎng)的情況下放炮， 或者“放糊炮”、明火放炮；把鉤工掛車時(shí)不掛保險(xiǎn)繩；支柱工少打 支柱；上下班的工人違章爬車等，而由此發(fā)生的事故是很常見(jiàn)的。C 急躁、時(shí)間緊迫感下的冒險(xiǎn)行為時(shí)間緊迫感是一種類似與 “焦急”的心理狀態(tài)，這種心理狀態(tài)是 人們?cè)谟邢薜臅r(shí)間內(nèi)感到難以完成預(yù)定或期望的工作量時(shí)產(chǎn)生的。 這 里的“有限的時(shí)間”和“預(yù)定工作量”既可以個(gè)體自己限定的，也可 以為生產(chǎn)管理者所限定。 在時(shí)間緊迫感的狀態(tài)下， 會(huì)促使冒險(xiǎn)行為的產(chǎn)生。D 特殊性格與冒險(xiǎn)行為關(guān)于性格、 冒險(xiǎn)行為與事故發(fā)生率的關(guān)系， 人們研究較多的是內(nèi)向和外向

23、性格與事故發(fā)生率的關(guān)系問(wèn)題。面臨同樣一種危險(xiǎn)的情境， 不同的人反應(yīng)是不一樣的， 有的人可能三思而后行，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；有的人則可能拿生命當(dāng)兒戲，冒險(xiǎn)蠻干。研究和觀察表明，某些性格特征與冒險(xiǎn)行為密切相關(guān)，其表現(xiàn)為：對(duì)安全采取滿不在乎的態(tài)度，以自我為中心，自己想怎么干就怎么干，自以為是；性格外向情緒不穩(wěn)定，漫不經(jīng)心，逞強(qiáng)好勝，以冒險(xiǎn)炫耀自己的勇氣。案例：某礦一掘進(jìn)工作面，已空頂 5 米多，而工作面的矸石還沒(méi)有出完，這時(shí)打眼工小王匆匆忙忙扛著風(fēng)鉆就要進(jìn)去打眼，班長(zhǎng)要求先支護(hù)好頂板再干，小王一聽(tīng)火了： “就你們當(dāng)官的事多，怕死躲遠(yuǎn)點(diǎn)”。他滿不在乎地進(jìn)去作業(yè)，就在剛點(diǎn)好眼位準(zhǔn)備打眼時(shí)，一塊矸石冒落，正砸在他的

24、頭部，小王當(dāng)場(chǎng)死亡。E 逞能心理與冒險(xiǎn)行為逞能心理是一種很常見(jiàn)的心理現(xiàn)象， 它是一種試圖在他人面前宣示自己能力的心理。 在社會(huì)心理學(xué)中這叫做社會(huì)助長(zhǎng)作用。 社會(huì)助長(zhǎng)作用除了能“助長(zhǎng)”人們的正確行為外，在很多情況下也會(huì)“助長(zhǎng)”人們的冒險(xiǎn)行為。案例：某基建礦井一個(gè)掘進(jìn)班正在進(jìn)行運(yùn)輸大巷的掘進(jìn)施工， 打完眼開(kāi)始裝藥時(shí)，一個(gè)青工對(duì)放炮員王師傅說(shuō)： “王師傅，你放炮多年，經(jīng)驗(yàn)豐富，拿出你的絕活讓我們開(kāi)開(kāi)眼界” 。老王笑著說(shuō)：沒(méi)問(wèn)題”。炮聯(lián)好后，其他人開(kāi)始撤除，這時(shí)老王喊了幾聲“放炮了”，就躲到裝巖機(jī)后面扭動(dòng)了放炮器。 結(jié)果他本人被崩出的石塊砸傷，而其他人由于剛撤出不到 30 米，其中的一人也被飛來(lái)的巖石

25、砸成重傷。3) 其他心理因素A 麻痹心理國(guó)內(nèi)外的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)資料表明， 思想麻痹， 輕視松懈是引起事故的重要因素，如瓦斯涌出量小的礦井發(fā)生的瓦斯爆炸事故往往多于瓦斯涌出量大的礦井。B 好奇心理好奇心是一種普遍存在的心理現(xiàn)象， 它是促使人們探索未知事物的一種心理動(dòng)力。 但有時(shí)某些人會(huì)由于好奇心的驅(qū)使而干出非理智的事情。這在生產(chǎn)中就表現(xiàn)為故意性的不安全行為。例如: 對(duì)自己不懂的機(jī)器設(shè)備胡亂擺弄 ,對(duì)不準(zhǔn)經(jīng)過(guò)、進(jìn)入、靠近、觸動(dòng)的地方和設(shè)備， 擅自進(jìn)入和觸動(dòng)等。 并且，越是寫(xiě)有“禁止入內(nèi)”、不準(zhǔn)亂動(dòng)”等字樣的地方越會(huì)激發(fā)他們的好奇心。案例 ：某礦一名新工人在經(jīng)過(guò)局部通風(fēng)機(jī)處時(shí)， 由于好奇心驅(qū)使，竟將自己

26、的手指伸入旋轉(zhuǎn)的風(fēng)葉內(nèi)，結(jié)果手指被切斷。C 迷信心理煤礦生產(chǎn)條件比較惡劣， 各種事故時(shí)常發(fā)生。 不少工人對(duì)事故發(fā)生的規(guī)律和原因不了解， 特別是對(duì)由于人的不良心理因素所致的事故更缺乏認(rèn)識(shí)，再加上煤礦不少事故從表面上看， 具有突發(fā)性和偶然性，有些人便容易產(chǎn)生對(duì)自己的命運(yùn)難以掌握的心理，進(jìn)而產(chǎn)生迷信思 想。迷信心理對(duì)安全生產(chǎn)極為有害， 它不僅使人們不能正確地分析事 故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，接受教訓(xùn)，還使違章行為難以糾正。消除迷信心理的關(guān)鍵， 在于加強(qiáng)對(duì)事故發(fā)生原因和規(guī)律的科學(xué)揭 示、總結(jié)和對(duì)員工的安全知識(shí)教育， 而其中安全心理學(xué)的教育更為必 要，因?yàn)樾睦硪蛩厮虏僮魇д`而造成的事故是人們最不容易總結(jié)了 解

27、的。D 群體壓力和從眾心理社會(huì)心理學(xué)的研究表明，群體成員的行為通常有跟從群體的傾 向，有接受群體規(guī)范的意愿。 當(dāng)一個(gè)人的意見(jiàn)或行為傾向與群體不一 致時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一種心理的緊張，感到一種壓力，這種壓力稱之為群 體壓力。這種群體壓力有時(shí)非常大 ,它會(huì)迫使群體中的成員 , 違背自己 的意愿,產(chǎn)生完全想反的行為 , 促使他趨向于和群體一致 , 這就是從眾 行為. 許多違章行為常常存在從眾心理的因素。直接導(dǎo)致事故發(fā)生的心理和生理因素的調(diào)查與分析我國(guó)有關(guān)專家詳細(xì)地調(diào)查了 149 例次的煤礦事故，并進(jìn)行了事故 發(fā)生前當(dāng)事者生理心理因素的分析，分析結(jié)果見(jiàn)下表。直接導(dǎo)致事故發(fā)生的心理和生理因素的調(diào)查與分析序號(hào)事故發(fā)生前生理心理狀態(tài)頻次