統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約

1、統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約本公約的當(dāng)事國(guó);認(rèn)識(shí)到一九二九年十月十二日在華沙簽訂的 統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約 (以下稱 “ 華沙公約 ” ,和其他有關(guān)文件在統(tǒng)一國(guó)際航空私法方面作出的重要貢獻(xiàn);認(rèn)識(shí)到使華沙公約和相關(guān)文件現(xiàn)代化和一體化的必要性;認(rèn)識(shí)到確保國(guó)際航空運(yùn)輸消費(fèi)者的利益的重要性,以及在恢復(fù)性賠償原則的基礎(chǔ)上提供公 平賠償?shù)谋匾?重申按照一九四四年十二月七日訂于芝加哥的國(guó)際民用航空公約的原則和宗旨對(duì)國(guó)際 航空運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的有序發(fā)展以及旅客、行李和貨物通暢流動(dòng)的愿望;確信國(guó)家間采取集體行動(dòng),通過制定一項(xiàng)新公約來增進(jìn)對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的一致化 和法典化是獲得公平的利益平衡的最適當(dāng)方法

2、;達(dá)成協(xié)議如下:第一章 總 則第一條 適用范圍一、本公約適用于所有以航空器運(yùn)送人員、行李或者貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸。本公約 同樣適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器履行的免費(fèi)運(yùn)輸。二、就本公約而言, “ 國(guó)際運(yùn)輸 ” 系指根據(jù)當(dāng)事人的約定,不論在運(yùn)輸中有無(wú)間斷或者轉(zhuǎn)運(yùn), 其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi),或者在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi),而在另一國(guó)的 領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸,即使該國(guó)為非當(dāng)事國(guó)。就本公約而言,在一個(gè)當(dāng)事 國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸, 而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)沒有約定的經(jīng)停地點(diǎn)的, 不是國(guó)際運(yùn)輸。 三、運(yùn)輸合同各方認(rèn)為幾個(gè)連續(xù)的承運(yùn)人履行的運(yùn)輸是一項(xiàng)單一的業(yè)務(wù)活動(dòng)的,無(wú)論其形

3、 式是以一個(gè)合同訂立或者一系列合同訂立,就本公約而言,應(yīng)當(dāng)視為一項(xiàng)不可分割的運(yùn)輸,并 不僅因其中一個(gè)合同或者一系列合同完全在同一國(guó)領(lǐng)土內(nèi)履行而喪失其國(guó)際性質(zhì)。四、本公約同樣適用于第五章規(guī)定的運(yùn)輸,除非該章另有規(guī)定。第二條 國(guó)家履行的運(yùn)輸和郵件運(yùn)輸一、本公約適用于國(guó)家或者依法成立的公共機(jī)構(gòu)在符合第一條規(guī)定的條件下履行的運(yùn)輸。二、在郵件運(yùn)輸中,承運(yùn)人僅根據(jù)適用于承運(yùn)人和郵政當(dāng)局之間關(guān)系的規(guī)則,對(duì)有關(guān)的郵政當(dāng)局承擔(dān)責(zé)任。三、除本條第二款規(guī)定外,本公約的規(guī)定不適用于郵件運(yùn)輸。第二章 旅客、行李和貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)憑證和當(dāng)事人的義務(wù)第三條 旅客和行李一、就旅客運(yùn)輸而言,應(yīng)當(dāng)出具個(gè)人的或者集體的運(yùn)輸憑證,該項(xiàng)

4、憑證應(yīng)當(dāng)載明:(一對(duì)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的標(biāo)示;(二出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi),而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)或者 幾個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的,至少對(duì)其中一個(gè)此種經(jīng)停地點(diǎn)的標(biāo)示。二、任何保存第一款內(nèi)容的其他方法都可以用來代替出具該款中所指的運(yùn)輸憑證。采用此 種其他方法的,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提出向旅客出具一份以此種方法保存的內(nèi)容的書面陳述。三、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)就每一件托運(yùn)行李向旅客出具行李識(shí)別標(biāo)簽。四、旅客應(yīng)當(dāng)?shù)玫綍嫣崾?說明在適用本公約的情況下,本公約調(diào)整并可能限制承運(yùn)人 對(duì)死亡或者傷害,行李毀滅、遺失或者損壞,以及延誤所承擔(dān)的責(zé)任。五、未遵守前幾款的規(guī)定,不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效,該運(yùn)輸合同仍應(yīng)當(dāng)受

5、本公約 規(guī)則的約束,包括有關(guān)責(zé)任限制規(guī)則的約束。第四條 貨物一、就貨物運(yùn)輸而言,應(yīng)當(dāng)出具航空貨運(yùn)單。二、任何保存將要履行的運(yùn)輸?shù)挠涗浀钠渌椒ǘ伎梢杂脕泶娉鼍吆娇肇涍\(yùn)單。采用此 種其他方法的,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)應(yīng)托運(yùn)人的要求,向托運(yùn)人出具貨物收據(jù),以便識(shí)別貨物并能獲得 此種其他方法所保存記錄中的內(nèi)容。第五條 航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)的內(nèi)容航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)應(yīng)當(dāng)包括:(一對(duì)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的標(biāo)示;(二出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi),而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)或者幾 個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的,至少對(duì)其中一個(gè)此種經(jīng)停地點(diǎn)的標(biāo)示;以及(三對(duì)貨物重量的標(biāo)示。第六條 關(guān)于貨物性質(zhì)的憑證在需要履行海關(guān)、警察

6、和類似公共當(dāng)局的手續(xù)時(shí),托運(yùn)人可以被要求出具標(biāo)明貨物性質(zhì)的 憑證。此項(xiàng)規(guī)定對(duì)承運(yùn)人不造成任何職責(zé)、義務(wù)或由此產(chǎn)生的責(zé)任。第七條 航空貨運(yùn)單的說明一、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運(yùn)單正本一式三份。二、第一份應(yīng)當(dāng)注明 “ 交承運(yùn)人 ” ,由托運(yùn)人簽字。第二份應(yīng)當(dāng)注明 “ 交收貨人 ” ,由托運(yùn)人 和承運(yùn)人簽字。第三份由承運(yùn)人簽字,承運(yùn)人在接受貨物后應(yīng)當(dāng)將其交給托運(yùn)人。三、承運(yùn)人和托運(yùn)人的簽字可以印就或者用戳記。四、承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求填寫航空貨運(yùn)單的,在沒有相反證明的情況下,應(yīng)當(dāng)視為代 托運(yùn)人填寫。第八條 多包件貨物的憑證在貨物不止一個(gè)包件時(shí):(一貨物承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人分別填寫航空貨運(yùn)單;(二采用第四

7、條第二款所指其他方法的,托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人分別出具貨物收據(jù)。 第九條 未遵守憑證的規(guī)定未遵守第四條至第八條的規(guī)定,不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效,該運(yùn)輸合同仍應(yīng)當(dāng)受本 公約規(guī)則的約束,包括有關(guān)責(zé)任限制規(guī)則的約束。第十條 對(duì)憑證說明的責(zé)任一、對(duì)托運(yùn)人或者以其名義在航空貨運(yùn)單上載入的關(guān)于貨物的各項(xiàng)說明和陳述的正確性, 或者對(duì)托運(yùn)人或者以其名義提供給承運(yùn)人載入貨物收據(jù)或者載入第四條第二款所指其他方法所 保存記錄的關(guān)于貨物的各項(xiàng)說明和陳述的正確性,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。以托運(yùn)人名義行事的人同 時(shí)也是承運(yùn)人的代理人的,同樣適用上述規(guī)定。二、對(duì)因托運(yùn)人或者以其名義所提供的各項(xiàng)說明和陳述不符合規(guī)定、不正確或者不完

8、全, 給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對(duì)之負(fù)責(zé)的任何其他人造成的一切損失,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé) 任。三、除本條第一款和第二款規(guī)定的外,對(duì)因承運(yùn)人或者以其名義在貨物收據(jù)或者在第四條 第二款所指其他方法所保存的記錄上載入的各項(xiàng)說明和陳述不符合規(guī)定、不正確或者不完全, 給托運(yùn)人或者托運(yùn)人對(duì)之負(fù)責(zé)的任何其他人造成的一切損失,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé) 任。第十一條 憑證的證據(jù)價(jià)值一、航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)是訂立合同、接受貨物和所列運(yùn)輸條件的初步證據(jù)。二、航空貨運(yùn)單上或者貨物收據(jù)上關(guān)于貨物的重量、尺寸和包裝以及包件件數(shù)的任何陳述 是所述事實(shí)的初步證據(jù);除經(jīng)過承運(yùn)人在托運(yùn)人在場(chǎng)時(shí)查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上或者貨物收

9、據(jù)上 注明經(jīng)過如此查對(duì)或者其為關(guān)于貨物外表狀況的陳述外,航空貨運(yùn)單上或者貨物收據(jù)上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和狀況的陳述不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。第十二條 處置貨物的權(quán)利一、托運(yùn)人在負(fù)責(zé)履行運(yùn)輸合同規(guī)定的全部義務(wù)的條件下,有權(quán)對(duì)貨物進(jìn)行處置,即可以 在出發(fā)地機(jī)場(chǎng)或者目的地機(jī)場(chǎng)將貨物提回,或者在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸,或者要求在目的地點(diǎn) 或者途中將貨物交給非原指定的收貨人,或者要求將貨物運(yùn)回出發(fā)地機(jī)場(chǎng)。托運(yùn)人不得因行使 此種處置權(quán)而使承運(yùn)人或者其他托運(yùn)人遭受損失,并必須償付因行使此種權(quán)利而產(chǎn)生的費(fèi)用。二、托運(yùn)人的指示不可能執(zhí)行的,承運(yùn)人必須立即通知托運(yùn)人。三、承運(yùn)人按照托運(yùn)人的指示處置貨物,沒有要求出示

10、托運(yùn)人所收?qǐng)?zhí)的那份航空貨運(yùn)單或 者貨物收據(jù), 給該份航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)的合法持有人造成損失的, 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任, 但是不妨礙承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人的追償權(quán)。四、收貨人的權(quán)利依照第十三條規(guī)定開始時(shí),托運(yùn)人的權(quán)利即告終止。但是,收貨人拒絕 接受貨物,或者無(wú)法同收貨人聯(lián)系的,托運(yùn)人恢復(fù)其處置權(quán)。第十三條 貨物的交付一、除托運(yùn)人已經(jīng)根據(jù)第十二條行使其權(quán)利外,收貨人于貨物到達(dá)目的地點(diǎn),并在繳付應(yīng) 付款項(xiàng)和履行運(yùn)輸條件后,有權(quán)要求承運(yùn)人向其交付貨物。二、除另有約定外,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)在貨物到達(dá)后立即通知收貨人。三、承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失,或者貨物在應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)之日起七日后仍未到達(dá)的,收貨人有 權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸

11、合同所賦予的權(quán)利。第十四條 托運(yùn)人和收貨人權(quán)利的行使托運(yùn)人和收貨人在履行運(yùn)輸合同規(guī)定的義務(wù)的條件下,無(wú)論為本人或者他人的利益,可以 分別以本人的名義行使第十二條和第十三條賦予的所有權(quán)利。第十五條 托運(yùn)人和收貨人的關(guān)系或者第三人之間的相互關(guān)系一、第十二條、第十三條和第十四條不影響托運(yùn)人同收貨人之間的相互關(guān)系,也不影響從 托運(yùn)人或者收貨人獲得權(quán)利的第三人之間的相互關(guān)系。二、第十二條、第十三條和第十四條的規(guī)定,只能通過航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)上的明文 規(guī)定予以變更。第十六條 海關(guān)、警察或者其他公共當(dāng)局的手續(xù)一、托運(yùn)人必須提供必需的資料和文件,以便在貨物可交付收貨人前完成海關(guān)、警察或者 任何其他公共當(dāng)局

12、的手續(xù)。因沒有此種資料、文件,或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī) 定而引起的損失,除由于承運(yùn)人、其受雇人或者代理人的過錯(cuò)造成的外,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)人 承擔(dān)責(zé)任。二、承運(yùn)人沒有對(duì)此種資料或者文件的正確性或者充足性進(jìn)行查驗(yàn)的義務(wù)。第三章 承運(yùn)人的責(zé)任和損害賠償范圍第十七條 旅客死亡和傷害 - 行李損失一、對(duì)于因旅客死亡或者身體傷害而產(chǎn)生的損失,只要造成死亡或者傷害的事故是在航空 器上或者在上、下航空器的任何操作過程中發(fā)生的,承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。二、對(duì)于因托運(yùn)行李毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失,只要造成毀滅、遺失或者損壞的 事件是在航空器上或者在托運(yùn)行李處于承運(yùn)人掌管之下的任何期間內(nèi)發(fā)生的,承運(yùn)

13、人就應(yīng)當(dāng)承 擔(dān)責(zé)任。但是,行李損失是由于行李的固有缺陷、質(zhì)量或者瑕疵造成的,在此范圍內(nèi)承運(yùn)人不 承擔(dān)責(zé)任。關(guān)于非托運(yùn)行李,包括個(gè)人物件,承運(yùn)人對(duì)因其過錯(cuò)或者其受雇人或者代理人的過 錯(cuò)造成的損失承擔(dān)責(zé)任。三、承運(yùn)人承認(rèn)托運(yùn)行李已經(jīng)遺失,或者托運(yùn)行李在應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)之日起二十一日后仍未到達(dá) 的,旅客有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利。四、除另有規(guī)定外,本公約中 “ 行李 ” 一詞系指托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李。第十八條 貨物損失一、對(duì)于因貨物毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失,只要造成損失的事件是在航空運(yùn)輸期 間發(fā)生的,承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。二、但是,承運(yùn)人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞是由于下列一個(gè)或者幾個(gè)原因

14、造成的, 在此范圍內(nèi)承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任:(一貨物的固有缺陷、質(zhì)量或者瑕疵;(二承運(yùn)人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的,貨物包裝不良;(三戰(zhàn)爭(zhēng)行為或者武裝沖突;(四公共當(dāng)局實(shí)施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為。三、本條第一款所稱的航空運(yùn)輸期間,系指貨物處于承運(yùn)人掌管之下的期間。四、航空運(yùn)輸期間,不包括機(jī)場(chǎng)外履行的任何陸路、海上或者內(nèi)水運(yùn)輸過程。但是,此種 運(yùn)輸是在履行航空運(yùn)輸合同時(shí)為了裝載、交付或者轉(zhuǎn)運(yùn)而辦理的,在沒有相反證明的情況下, 所發(fā)生的任何損失推定為在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的事件造成的損失。承運(yùn)人未經(jīng)托運(yùn)人同意,以 其他運(yùn)輸方式代替當(dāng)事人各方在合同中約定采用航空運(yùn)輸方式的全部或者部分

15、運(yùn)輸?shù)?此項(xiàng)以 其他方式履行的運(yùn)輸視為在航空運(yùn)輸期間。第十九條 延誤旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤引起的損失,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是,承運(yùn) 人證明本人及其受雇人和代理人為了避免損失的發(fā)生,已經(jīng)采取一切可合理要求的措施或者不 可能采取此種措施的,承運(yùn)人不對(duì)因延誤引起的損失承擔(dān)責(zé)任。第二十條 免責(zé)經(jīng)承運(yùn)人證明,損失是由索賠人或者索賠人從其取得權(quán)利的人的過失或者其他不當(dāng)作為、 不作為造成或者促成的,應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為的 程度,相應(yīng)全部或者部分免除承運(yùn)人對(duì)索賠人的責(zé)任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者傷害 提出賠償請(qǐng)求的,經(jīng)承運(yùn)人證明,損失是旅客本人的過失

16、或者其他不當(dāng)作為、不作為造成或者 促成的,同樣應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為的程度,相應(yīng) 全部或者部分免除承運(yùn)人的責(zé)任。本條適用于本公約中的所有責(zé)任條款,包括第二十一條第一 款。第二十一條 旅客死亡或者傷害的賠償一、 對(duì)于根據(jù)第十七條第一款所產(chǎn)生的每名旅客不超過 100,000特別提款權(quán)的損害賠償, 承 運(yùn)人不得免除或者限制其責(zé)任。二、對(duì)于根據(jù)第十七條第一款所產(chǎn)生的損害賠償每名旅客超過 100,000特別提款權(quán)的部分, 承運(yùn)人證明有下列情形的,不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任:(一損失不是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成 的;或者(二損失完全是由第三人

17、的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成的。第二十二條 延誤、行李和貨物的責(zé)任限額一、 在人員運(yùn)輸中因第十九條所指延誤造成損失的, 承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任以 4,150特別 提款權(quán)為限。二、在行李運(yùn)輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的,承運(yùn)人的責(zé)任以每名旅客 1,000特別 提款權(quán)為限,除非旅客在向承運(yùn)人交運(yùn)托運(yùn)行李時(shí),特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益,并在 必要時(shí)支付附加費(fèi)。在此種情況下,除承運(yùn)人證明旅客聲明的金額高于在目的地點(diǎn)交付時(shí)旅客 的實(shí)際利益外,承運(yùn)人在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。三、在貨物運(yùn)輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的,承運(yùn)人的責(zé)任以每公斤 17特別提款 權(quán)為限,除非托運(yùn)人在向承運(yùn)人交運(yùn)包

18、件時(shí),特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益,并在必要時(shí) 支付附加費(fèi)。在此種情況下,除承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明的金額高于在目的地點(diǎn)交付時(shí)托運(yùn)人的 實(shí)際利益外,承運(yùn)人在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。四、貨物的一部分或者貨物中任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的,用以確定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的重量,僅為該包件或者該數(shù)包件的總重量。但是,因貨物一部分或者貨物中某一 物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤,影響同一份航空貨運(yùn)單、貨物收據(jù)或者在未出具此兩種憑 證時(shí)按第四條第二款所指其他方法保存的記錄所列的其他包件的價(jià)值的,確定承運(yùn)人的賠償責(zé) 任限額時(shí),該包件或者數(shù)包件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。五、經(jīng)證明,損失是由于承運(yùn)人、其受雇人或者

19、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕 率地作為或者不作為造成的,不適用本條第一款和第二款的規(guī)定;對(duì)于受雇人、代理人的此種 作為或者不作為,還應(yīng)當(dāng)證明該受雇人、代理人是在受雇、代理范圍內(nèi)行事。六、第二十一條和本條規(guī)定的限額不妨礙法院按照其法律另外加判全部或者一部分法院費(fèi) 用及原告所產(chǎn)生的其他訴訟費(fèi)用, 包括利息。 判給的賠償金額, 不含法院費(fèi)用及其他訴訟費(fèi)用, 不超過承運(yùn)人在造成損失的事情發(fā)生后六個(gè)月內(nèi)或者已過六個(gè)月而在起訴以前已書面向原告提 出的金額的,不適用上述規(guī)定。第二十三條 貨幣單位的換算一、本公約中以特別提款權(quán)表示的各項(xiàng)金額,系指國(guó)際貨幣基金組織確定的特別提款權(quán)。 在進(jìn)行司法程序時(shí),各

20、項(xiàng)金額與各國(guó)家貨幣的換算,應(yīng)當(dāng)按照判決當(dāng)日用特別提款權(quán)表示的該 項(xiàng)貨幣的價(jià)值計(jì)算。當(dāng)事國(guó)是國(guó)際貨幣基金組織成員的,用特別提款權(quán)表示的其國(guó)家貨幣的價(jià) 值,應(yīng)當(dāng)按照判決當(dāng)日有效的國(guó)際貨幣基金組織在其業(yè)務(wù)和交易中采用的計(jì)價(jià)方法進(jìn)行計(jì)算。 當(dāng)事國(guó)不是國(guó)際貨幣基金組織成員的,用特別提款權(quán)表示的其國(guó)家貨幣的價(jià)值,應(yīng)當(dāng)按照該國(guó) 所確定的辦法計(jì)算。二、但是,非國(guó)際貨幣基金組織成員并且其法律不允許適用本條第一款規(guī)定的國(guó)家,可以 在批準(zhǔn)、加入或者其后的任何時(shí)候聲明,在其領(lǐng)土內(nèi)進(jìn)行司法程序時(shí),就第二十一條而言,承 運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任以 1,500,000貨幣單位為限; 就第二十二條第一款而言, 承運(yùn)人對(duì)每名旅 客

21、的責(zé)任以 62,500貨幣單位為限; 就第二十二條第二款而言, 承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任以 15,000貨幣單位為限;就第二十二條第三款而言, 承運(yùn)人的責(zé)任以每公斤 250貨幣單位為限。 此種貨幣 單位相當(dāng)于含有千分之九百純度的六十五點(diǎn)五毫克的黃金。各項(xiàng)金額可換算為有關(guān)國(guó)家貨幣, 取其整數(shù)。各項(xiàng)金額與國(guó)家貨幣的換算,應(yīng)當(dāng)按照該有關(guān)國(guó)家的法律進(jìn)行。三、本條第一款最后一句所稱的計(jì)算,以及本條第二款所稱的換算方法,應(yīng)當(dāng)使以當(dāng)事國(guó) 貨幣計(jì)算的第二十一條和第二十二條的數(shù)額的價(jià)值與根據(jù)本條第一款前三句計(jì)算的真實(shí)價(jià)值盡 可能相同。當(dāng)事國(guó)在交存對(duì)本公約的批準(zhǔn)書、接受書、核準(zhǔn)書或者加入書時(shí),應(yīng)當(dāng)將根據(jù)本條 第一款

22、進(jìn)行的計(jì)算方法或者根據(jù)本條第二款所得的換算結(jié)果通知保存人,該計(jì)算方法或者換算 結(jié)果發(fā)生變化時(shí)亦同。第二十四條 限額的復(fù)審一、在不妨礙本公約第二十五條規(guī)定的條件下,并依據(jù)本條第二款的規(guī)定,保存人應(yīng)當(dāng)對(duì) 第二十一條、第二十二條和第二十三條規(guī)定的責(zé)任限額每隔五年進(jìn)行一次復(fù)審,第一次復(fù)審應(yīng) 當(dāng)在本公約生效之日起第五年的年終進(jìn)行,本公約在其開放簽署之日起五年內(nèi)未生效的,第一 次復(fù)審應(yīng)當(dāng)在本公約生效的第一年內(nèi)進(jìn)行,復(fù)審時(shí)應(yīng)當(dāng)參考與上一次修訂以來或者就第一次而 言本公約生效之日以來累積的通貨膨脹率相應(yīng)的通貨膨脹因素。用以確定通貨膨脹因素的通貨 膨脹率,應(yīng)當(dāng)是構(gòu)成第二十三條第一款所指特別提款權(quán)的貨幣的發(fā)行國(guó)消

23、費(fèi)品價(jià)格指數(shù)年漲跌 比率的加權(quán)平均數(shù)。二、前款所指的復(fù)審結(jié)果表明通貨膨脹因素已經(jīng)超過百分之十的,保存人應(yīng)當(dāng)將責(zé)任限額 的修訂通知當(dāng)事國(guó)。該項(xiàng)修訂應(yīng)當(dāng)在通知當(dāng)事國(guó)六個(gè)月后生效。在將該項(xiàng)修訂通知當(dāng)事國(guó)后的 三個(gè)月內(nèi),多數(shù)當(dāng)事國(guó)登記其反對(duì)意見的, 修訂不得生效, 保存人應(yīng)當(dāng)將此事提交當(dāng)事國(guó)會(huì)議。 保存人應(yīng)當(dāng)將修訂的生效立即通知所有當(dāng)事國(guó)。三、盡管有本條第一款的規(guī)定,三分之一的當(dāng)事國(guó)表示希望進(jìn)行本條第二款所指的程序, 并且第一款所指通貨膨脹因素自上一次修訂之日起,或者在未曾修訂過的情形下自本公約生效 之日起,已經(jīng)超過百分之三十的,應(yīng)當(dāng)在任何時(shí)候進(jìn)行該程序。其后的依照本條第一款規(guī)定程 序的復(fù)審每隔五年進(jìn)

24、行一次,自依照本款進(jìn)行的復(fù)審之日起第五年的年終開始。第二十五條 關(guān)于限額的訂定承運(yùn)人可以訂定,運(yùn)輸合同適用高于本公約規(guī)定的責(zé)任限額,或者無(wú)責(zé)任限額。第二十六條 合同條款的無(wú)效任何旨在免除本公約規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任或者降低本公約規(guī)定的責(zé)任限額的條款, 均屬無(wú)效, 但是,此種條款的無(wú)效,不影響整個(gè)合同的效力,該合同仍受本公約規(guī)定的約束。第二十七條 合同自由本公約不妨礙承運(yùn)人拒絕訂立任何運(yùn)輸合同、放棄根據(jù)本公約能夠獲得的任何抗辯理由或 者制定同本公約規(guī)定不相抵觸的條件。第二十八條 先行付款因航空器事故造成旅客死亡或者傷害的,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在其國(guó)內(nèi)法有如此要求的情況下,向 有權(quán)索賠的自然人不遲延地先行付款,以

25、應(yīng)其迫切經(jīng)濟(jì)需要。此種先行付款不構(gòu)成對(duì)責(zé)任的承 認(rèn),并可從承運(yùn)人隨后作為損害賠償金支付的任何數(shù)額中抵銷。第二十九條 索賠的根據(jù)在旅客、行李和貨物運(yùn)輸中,有關(guān)損害賠償?shù)脑V訟,不論其根據(jù)如何,是根據(jù)本公約、根 據(jù)合同、根據(jù)侵權(quán),還是根據(jù)其他任何理由,只能依照本公約規(guī)定的條件和責(zé)任限額提起,但 是不妨礙確定誰(shuí)有權(quán)提起訴訟以及他們各自的權(quán)利。在任何此類訴訟中,均不得判給懲罰性、懲戒性或者任何其他非補(bǔ)償性的損害賠償。第三十條 受雇人、代理人 - 索賠的總額一、就本公約中所指損失向承運(yùn)人的受雇人、代理人提起訴訟時(shí),該受雇人、代理人證明 其是在受雇、代理范圍內(nèi)行事的,有權(quán)援用本公約中承運(yùn)人有權(quán)援用的條件和責(zé)

26、任限額。二、在此種情況下,承運(yùn)人及其受雇人和代理人的賠償總額不得超過上述責(zé)任限額。三、經(jīng)證明,損失是由于受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者 不作為造成的,不適用本條第一款和第二款的規(guī)定,但貨物運(yùn)輸除外。第三十一條 異議的及時(shí)提出一、有權(quán)提取托運(yùn)行李或者貨物的人收受托運(yùn)行李或者貨物而未提出異議,為托運(yùn)行李或 者貨物已經(jīng)在良好狀況下并在與運(yùn)輸憑證或者第三條第二款和第四條第二款所指其他方法保存 的記錄相符的情況下交付的初步證據(jù)。二、發(fā)生損失的,有權(quán)提取托運(yùn)行李或者貨物的人必須在發(fā)現(xiàn)損失后立即向承運(yùn)人提出異 議,并且,托運(yùn)行李發(fā)生損失的,至遲自收到托運(yùn)行李之日起七日內(nèi)提出,貨物發(fā)

27、生損失的, 至遲自收到貨物之日起十四日內(nèi)提出。發(fā)生延誤的,必須至遲自行李或者貨物交付收件人處置 之日起二十一日內(nèi)提出異議。三、任何異議均必須在前款規(guī)定的期間內(nèi)以書面形式提出或者發(fā)出。四、 除承運(yùn)人一方有欺詐外, 在前款規(guī)定的期間內(nèi)未提出異議的,不得向承運(yùn)人提起訴訟。 第三十二條 責(zé)任人的死亡責(zé)任人死亡的,損害賠償訴訟可以根據(jù)本公約的規(guī)定,對(duì)其遺產(chǎn)的合法管理人提起。 第三十三條 管轄權(quán)一、損害賠償訴訟必須在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi),由原告選擇,向承運(yùn)人住所地、主要營(yíng)業(yè) 地或者訂立合同的營(yíng)業(yè)地的法院,或者向目的地點(diǎn)的法院提起。二、 對(duì)于因旅客死亡或者傷害而產(chǎn)生的損失, 訴訟可以向本條第一款所述的法院之一

28、提起, 或者在這樣一個(gè)當(dāng)事國(guó)領(lǐng)土內(nèi)提起,即在發(fā)生事故時(shí)旅客的主要且永久居所在該國(guó)領(lǐng)土內(nèi),并 且承運(yùn)人使用自己的航空器或者根據(jù)商務(wù)協(xié)議使用另一承運(yùn)人的航空器經(jīng)營(yíng)到達(dá)該國(guó)領(lǐng)土或者 從該國(guó)領(lǐng)土始發(fā)的旅客航空運(yùn)輸業(yè)務(wù),并且在該國(guó)領(lǐng)土內(nèi)該承運(yùn)人通過其本人或者與其有商務(wù) 協(xié)議的另一承運(yùn)人租賃或者所有的處所從事其旅客航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。三、就第二款而言,(一 “ 商務(wù)協(xié)議 ” 系指承運(yùn)人之間就其提供聯(lián)營(yíng)旅客航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)而訂立的協(xié)議,但代理 協(xié)議除外;(二 “ 主要且永久居所 ” 系指事故發(fā)生時(shí)旅客的那一個(gè)固定和永久的居住地。在此方面,旅客的國(guó)籍不得作為決定性的因素。四、訴訟程序適用案件受理法院的法律。第三十四條

29、仲裁一、在符合本條規(guī)定的條件下,貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人可以約定,有關(guān)本公約中的承運(yùn)人 責(zé)任所發(fā)生的任何爭(zhēng)議應(yīng)當(dāng)通過仲裁解決。此協(xié)議應(yīng)當(dāng)以書面形式訂立。二、仲裁程序應(yīng)當(dāng)按照索賠人的選擇,在第三十三條所指的其中一個(gè)管轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行。三、仲裁員或者仲裁庭應(yīng)當(dāng)適用本公約的規(guī)定。四、本條第二款和第三款的規(guī)定應(yīng)當(dāng)視為每一仲裁條款或者仲裁協(xié)議的一部分,此種條款 或者協(xié)議中與上述規(guī)定不一致的任何條款均屬無(wú)效。第三十五條 訴訟時(shí)效一、自航空器到達(dá)目的地點(diǎn)之日、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)之日或者運(yùn)輸終止之日起兩年期間內(nèi) 未提起訴訟的,喪失對(duì)損害賠償?shù)臋?quán)利。二、上述期間的計(jì)算方法,依照案件受理法院的法律確定。第三十六條 連續(xù)運(yùn)輸一

30、、由幾個(gè)連續(xù)承運(yùn)人履行的并屬于第一條第三款規(guī)定的運(yùn)輸,接受旅客、行李或者貨物 的每一個(gè)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)受本公約規(guī)則的約束, 并就在運(yùn)輸合同中其監(jiān)管履行的運(yùn)輸區(qū)段的范圍內(nèi), 作為運(yùn)輸合同的訂約一方。二、對(duì)于此種性質(zhì)的運(yùn)輸,除明文約定第一承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任外,旅客或者任何 行使其索賠權(quán)利的人,只能對(duì)發(fā)生事故或者延誤時(shí)履行該運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人提起訴訟。三、關(guān)于行李或者貨物,旅客或者托運(yùn)人有權(quán)對(duì)第一承運(yùn)人提起訴訟,有權(quán)接受交付的旅 客或者收貨人有權(quán)對(duì)最后承運(yùn)人提起訴訟,旅客、托運(yùn)人和收貨人均可以對(duì)發(fā)生毀滅、遺失、 損壞或者延誤的運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人提起訴訟。上述承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)旅客、托運(yùn)人或者收貨人承擔(dān) 連帶責(zé)任。

31、第三十七條 對(duì)第三人的追償權(quán)本公約不影響依照本公約規(guī)定對(duì)損失承擔(dān)責(zé)任的人是否有權(quán)向他人追償?shù)膯栴}。第四章 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)谌藯l 聯(lián)合運(yùn)輸一、部分采用航空運(yùn)輸,部分采用其他運(yùn)輸方式履行的聯(lián)合運(yùn)輸,本公約的規(guī)定應(yīng)當(dāng)只適 用于符合第一條規(guī)定的航空運(yùn)輸部分,但是第十八條第四款另有規(guī)定的除外。二、在航空運(yùn)輸部分遵守本公約規(guī)定的條件下,本公約不妨礙聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母鞣疆?dāng)事人在航 空運(yùn)輸憑證上列入有關(guān)其他運(yùn)輸方式的條件。第五章 非締約承運(yùn)人履行的航空運(yùn)輸?shù)谌艞l 締約承運(yùn)人 - 實(shí)際承運(yùn)人一方當(dāng)事人(以下簡(jiǎn)稱 “ 締約承運(yùn)人 ” 本人與旅客、托運(yùn)人或者與以旅客或者托運(yùn)人名義 行事的人訂立本公約調(diào)整的運(yùn)輸合同,而另

32、一當(dāng)事人(以下簡(jiǎn)稱 “ 實(shí)際承運(yùn)人 ” 根據(jù)締約承運(yùn) 人的授權(quán),履行全部或者部分運(yùn)輸,但就該部分運(yùn)輸而言該另一當(dāng)事人又不是本公約所指的連 續(xù)承運(yùn)人的,適用本章的規(guī)定。在沒有相反證明時(shí),此種授權(quán)應(yīng)當(dāng)被推定為是存在的。第四十條 締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人各自的責(zé)任除本章另有規(guī)定外,實(shí)際承運(yùn)人履行全部或者部分運(yùn)輸,而根據(jù)第三十九條所指的合同, 該運(yùn)輸是受本公約調(diào)整的,締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人都應(yīng)當(dāng)受本公約規(guī)則的約束,締約承運(yùn)人 對(duì)合同考慮到的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé),實(shí)際承運(yùn)人只對(duì)其履行的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。第四十一條 相互責(zé)任一、實(shí)際承運(yùn)人的作為和不作為,實(shí)際承運(yùn)人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作 為和不作為,關(guān)系到實(shí)

33、際承運(yùn)人履行的運(yùn)輸?shù)?也應(yīng)當(dāng)視為締約承運(yùn)人的作為和不作為。 二、締約承運(yùn)人的作為和不作為,締約承運(yùn)人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作 為和不作為, 關(guān)系到實(shí)際承運(yùn)人履行的運(yùn)輸?shù)? 也應(yīng)當(dāng)視為實(shí)際承運(yùn)人的作為和不作為。 但是, 實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任不因此種作為或者不作為而超過第二十一條、第二十二條、第二十三條 和第二十四條所指的數(shù)額。任何有關(guān)締約承運(yùn)人承擔(dān)本公約未規(guī)定的義務(wù)或者放棄本公約賦予 的權(quán)利或者抗辯理由的特別協(xié)議,或者任何有關(guān)第二十二條考慮到的在目的地點(diǎn)交付時(shí)利益的 特別聲明,除經(jīng)過實(shí)際承運(yùn)人同意外,均不得影響實(shí)際承運(yùn)人。第四十二條 異議和指示的對(duì)象依照本公約規(guī)定向承運(yùn)人提出的異議

34、或者發(fā)出的指示,無(wú)論是向締約承運(yùn)人還是向?qū)嶋H承 運(yùn)人提出或者發(fā)出,具有同等效力。但是,第十二條所指的指示,只在向締約承運(yùn)人發(fā)出時(shí), 方為有效。第四十三條 受雇人和代理人實(shí)際承運(yùn)人的受雇人、代理人或者締約承運(yùn)人的受雇人、代理人,證明其是在受雇、代理 范圍內(nèi)行事的,就實(shí)際承運(yùn)人履行的運(yùn)輸而言,有權(quán)援用本公約規(guī)定的適用于雇用該人的或者 被代理的承運(yùn)人的條件和責(zé)任限額, 但是經(jīng)證明依照本公約其行為不能援用該責(zé)任限額的除外。第四十四條 賠償總額對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人履行的運(yùn)輸,實(shí)際承運(yùn)人和締約承運(yùn)人以及他們的在受雇、代理范圍內(nèi)行 事的受雇人和代理人的賠償總額不得超過依照本公約得以從締約承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人獲得賠

35、 償?shù)淖罡邤?shù)額,但是上述任何人都不承擔(dān)超過對(duì)其適用的責(zé)任限額。第四十五條 索賠對(duì)象對(duì)實(shí)際承運(yùn)人履行的運(yùn)輸提起的損害賠償訴訟,可以由原告選擇,對(duì)實(shí)際承運(yùn)人提起或者 對(duì)締約承運(yùn)人提起,也可以同時(shí)或者分別對(duì)實(shí)際承運(yùn)人和締約承運(yùn)人提起。損害賠償訴訟只對(duì) 其中一個(gè)承運(yùn)人提起的,該承運(yùn)人有權(quán)要求另一承運(yùn)人參加訴訟,訴訟程序及其效力適用案件 受理法院的法律。第四十六條 附加管轄權(quán)第四十五條考慮到的損害賠償訴訟,必須在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi),由原告選擇,按照第三 十三條規(guī)定向可以對(duì)締約承運(yùn)人提起訴訟的法院提起,或者向?qū)嶋H承運(yùn)人住所地或者其主要營(yíng) 業(yè)地有管轄權(quán)的法院提起。第四十七條 合同條款的無(wú)效任何旨在免除本章規(guī)

36、定的締約承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任或者降低適用于本章的責(zé)任限額 的合同條款,均屬無(wú)效,但是,此種條款的無(wú)效,不影響整個(gè)合同的效力,該合同仍受本章規(guī) 定的約束。第四十八條 締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的相互關(guān)系除第四十五條規(guī)定外,本章的規(guī)定不影響承運(yùn)人之間的權(quán)利和義務(wù),包括任何追償權(quán)或者 求償權(quán)。第六章 其它規(guī)定第四十九條 強(qiáng)制適用運(yùn)輸合同的任何條款和在損失發(fā)生以前達(dá)成的所有特別協(xié)議,其當(dāng)事人借以違反本公約規(guī) 則的,無(wú)論是選擇所適用的法律還是變更有關(guān)管轄權(quán)的規(guī)則,均屬無(wú)效。第五十條 保險(xiǎn)當(dāng)事國(guó)應(yīng)當(dāng)要求其承運(yùn)人就其在本公約中的責(zé)任進(jìn)行充分保險(xiǎn)。當(dāng)事國(guó)可以要求經(jīng)營(yíng)航空 運(yùn)輸至該國(guó)內(nèi)的承運(yùn)人提供其已就本公約中

37、的責(zé)任進(jìn)行充分保險(xiǎn)的證據(jù)。第五十一條 特殊情況下履行的運(yùn)輸?shù)谌龡l至第五條、第七條和第八條關(guān)于運(yùn)輸憑證的規(guī)定,不適用于承運(yùn)人正常業(yè)務(wù)范圍以外的在特殊情況下履行的運(yùn)輸。第五十二條 日的定義本公約所稱 “ 日 ” ,系指日歷日,而非工作日。第七章 最后條款第五十三條 簽署、批準(zhǔn)和生效一、本公約于一九九九年五月二十八日在蒙特利爾開放,聽由一九九九年五月十日至二十 八日在蒙特利爾召開的國(guó)際航空法大會(huì)的參加國(guó)簽署。一九九九年五月二十八日以后,本公約 應(yīng)當(dāng)在蒙特利爾國(guó)際民用航空組織總部對(duì)所有國(guó)家開放簽署,直至其根據(jù)本條第六款生效。 二、本公約同樣向地區(qū)性經(jīng)濟(jì)一體化組織開放簽署。就本公約而言, “ 地區(qū)性經(jīng)濟(jì)

38、一體化組 織 ” 系指由某一地區(qū)的主權(quán)國(guó)家組成的對(duì)于本公約調(diào)整的某些事項(xiàng)有權(quán)能的并經(jīng)正式授權(quán)可以 簽署及批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或者加入本公約的任何組織。本公約中對(duì) “ 當(dāng)事國(guó) ” 的提述,同樣適用 于地區(qū)性經(jīng)濟(jì)一體化組織,但是第一條第二款、第三條第一款第(二項(xiàng)、第五條第(二項(xiàng)、 第二十三條、第三十三條、第四十六條和第五十七條第(二項(xiàng)中的除外。就第二十四條而言, 其對(duì) “ 多數(shù)當(dāng)事國(guó) ” 和 “ 三分之一的當(dāng)事國(guó) ” 的提述不應(yīng)適用于地區(qū)性經(jīng)濟(jì)一體化組織。三、本公約應(yīng)當(dāng)經(jīng)簽署本公約的國(guó)家和地區(qū)性經(jīng)濟(jì)一體化組織批準(zhǔn)。四、未簽署本公約的國(guó)家或者地區(qū)性經(jīng)濟(jì)一體化組織,可以在任何時(shí)候接受、核準(zhǔn)或者加 入本公約

39、。五、批準(zhǔn)書、接受書、核準(zhǔn)書或者加入書應(yīng)當(dāng)交存國(guó)際民用航空組織,在此指定其為保存 人。六、本公約應(yīng)當(dāng)于第三十份批準(zhǔn)書、接受書、核準(zhǔn)書或者加入書交存保存人后的第六十天 在交存這些文件的國(guó)家之間生效。就本款而言,地區(qū)性經(jīng)濟(jì)一體化組織交存的文件不得計(jì)算在 內(nèi)。七、對(duì)于其他國(guó)家或者其他地區(qū)性經(jīng)濟(jì)一體化組織,本公約應(yīng)當(dāng)于其批準(zhǔn)書、接受書、核 準(zhǔn)書或者加入書交存日后六十天對(duì)其生效。八、保存人應(yīng)當(dāng)將下列事項(xiàng)迅速通知各簽署方和當(dāng)事國(guó):(一對(duì)本公約的每一簽署及其日期;(二每一批準(zhǔn)書、接受書、核準(zhǔn)書或者加入書的交存及其日期;(三本公約的生效日期;(四對(duì)本公約所設(shè)定責(zé)任限額的任何修訂的生效日期;(五第五十四條所指的

40、退出。第五十四條 退出一、任何當(dāng)事國(guó)可以向保存人提交書面通知,以退出本公約。二、退出應(yīng)當(dāng)自保存人收到通知之日后的第一百八十天起生效。第五十五條 與其他華沙公約文件的關(guān)系在下列情況下,本公約應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于國(guó)際航空運(yùn)輸所適用的任何規(guī)則:一、該項(xiàng)國(guó)際航空運(yùn)輸在本公約當(dāng)事國(guó)之間履行,而這些當(dāng)事國(guó)同為下列條約的當(dāng)事國(guó): (一 一九二九年十月十二日在華沙簽訂的 統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約 (以下簡(jiǎn) 稱華沙公約 ;(二一九五五年九月二十八日訂于海牙的修訂一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng) 一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書 (以下簡(jiǎn)稱海牙議定書 ;(三一九六一年九月十八日在瓜達(dá)拉哈拉簽訂的統(tǒng)一非締約承運(yùn)人

41、所辦國(guó)際航空運(yùn)輸 某些規(guī)則以補(bǔ)充華沙公約的公約 (以下簡(jiǎn)稱瓜達(dá)拉哈拉公約 ;(四一九七一年三月八日在危地馬拉城簽訂的修訂經(jīng)一九五五年九月二十八日訂于海 牙的議定書修正的一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議 定書 (以下簡(jiǎn)稱危地馬拉城議定書 ;(五一九七五年九月二十五日在蒙特利爾簽訂的修訂經(jīng)海牙議定書或者經(jīng)海牙議定書和 危地馬拉城議定書修正的華沙公約的第一號(hào)至第三號(hào)附加議定書以及蒙特利爾第四號(hào)議定書 (以下簡(jiǎn)稱各個(gè)蒙特利爾議定書 ;或者二、該項(xiàng)國(guó)際航空運(yùn)輸在本公約的一個(gè)當(dāng)事國(guó)領(lǐng)土內(nèi)履行,而該當(dāng)事國(guó)是上述第(一項(xiàng) 至第(五項(xiàng)所指一個(gè)或者幾個(gè)文件的當(dāng)事國(guó)。第五十六條 有

42、多種法律制度的國(guó)家一、一國(guó)有兩個(gè)或者多個(gè)領(lǐng)土單位,在各領(lǐng)土單位內(nèi)對(duì)于本公約處理的事項(xiàng)適用不同的法 律制度的,該國(guó)可以在簽署、批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或者加入時(shí),聲明本公約適用于該國(guó)所有領(lǐng)土 單位或者只適用于其中一個(gè)或者多個(gè)領(lǐng)土單位, 該國(guó)也可隨時(shí)提交另一份聲明以修改此項(xiàng)聲明。二、作出此項(xiàng)聲明,均應(yīng)當(dāng)通知保存人,聲明中應(yīng)當(dāng)明確指明適用本公約的領(lǐng)土單位。三、就已作出此項(xiàng)聲明的當(dāng)事國(guó)而言,(一第二十三條所述的 “ 國(guó)家貨幣 ” 應(yīng)當(dāng)解釋為該國(guó)有關(guān)領(lǐng)土單位的貨幣;并且(二第二十八條所述的 “ 國(guó)內(nèi)法 ” 應(yīng)當(dāng)解釋為該國(guó)有關(guān)領(lǐng)土單位的法律。第五十七條 保留對(duì)本公約不得保留, 但是當(dāng)事國(guó)可以在任何時(shí)候向保存人提交

43、通知, 聲明本公約不適用于:(一由當(dāng)事國(guó)就其作為主權(quán)國(guó)家的職能和責(zé)任為非商業(yè)目的而直接辦理和運(yùn)營(yíng)的國(guó)際航 空運(yùn)輸;以及 /或者(二使用在該當(dāng)事國(guó)登記的或者為該當(dāng)事國(guó)所租賃的、其全部運(yùn)力已為其軍事當(dāng)局或者 以該當(dāng)局的名義所保留的航空器,為該當(dāng)局辦理的人員、貨物和行李運(yùn)輸。下列全權(quán)代表經(jīng)正式授權(quán),已在本公約上簽字,以昭信守。本公約于一九九九年五月二十八日訂于蒙特利爾,以中文、英文、阿拉伯文、法文、俄文 和西班牙文寫成,各種文本同等作準(zhǔn)。本公約應(yīng)當(dāng)存放于國(guó)際民用航空組織檔案處,由保存人 將核正無(wú)誤的公約副本分送本公約的所有當(dāng)事國(guó)以及華沙公約、 海牙議定書、 瓜達(dá)拉哈拉公約、 危地馬拉城議定書和各個(gè)蒙

44、特利爾議定書的所有當(dāng)事國(guó)。CONVENTION FOR THE UNIFICATION OF CERTAIN RULES FOR INTERNATIONAL CARRIAGE BY AIRThe States Parties to This Convention:Recognizing the significant contribution of the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air signed in Warsaw on 12 October

45、 1929, hereinafter referred to as the Warsaw Convention, and other related instruments to the harmonization of private international air law;Recognizing the need to modernize and consolidate the Warsaw Convention and related instruments; Recognizing the importance of ensuring protection of the inter

46、ests of consumers in international carriage by air and the need for equitable compensation based on the principle of restitution; Reaffirming the desirability of an orderly development of international air transport operations and the smooth flow of passengers, baggage and cargo in accordance with t

47、he principles and objectives of the Convention on International Civil Aviation, done at Chicago on 7 December 1944;Convinced that collective State action for further harmonization and codification of certain rules governing international carriage by air through a new Convention is the most adequate

48、means of achieving an equitable balance of interests;have agreed as follows:CHAPTER IGeneral provisionsArticle 1Scope of application1 - This Convention applies to all international carriage of persons, baggage or cargo performed by aircraft for reward. It applies equally to gratuitous carriage by ai

49、rcraft performed by an air transportundertaking.2 - For the purposes of this Convention, the expression «international carriage» means any carriage in which, according to the agreement between the Parties, the place of departure and the place of destination, whether or not there be a break

50、 in the carriage or a transhipment, are situated either within the territories of two States Parties, or within the territory of a single State Party if there is an agreed stopping place within the territory of another State, even if that State is not a State Party. Carriage between two points withi

51、n the territory of a single State Party without an agreed stopping place within the territory of another State is not international carriage for the purposes of this Convention.3 - Carriage to be performed by several successive carriers is deemed, for the purposes of this Convention, to be one undiv

52、ided carriage if it has been regarded by the parties as a single operation, whether it had been agreed upon under the form of a single contract or of a series of contracts, and it does not lose its international character merely because one contract or a series of contracts is to be performed entire

53、ly within the territory of the same State.4 - This Convention applies also to carriage as set out in chapter V, subject to the terms contained therein.Article 2Carriage performed by State and carriage of postal items1 - This Convention applies to carriage performed by the State or by legally constit

54、uted public bodies provided it falls within the conditions laid down in article 1.2 - In the carriage of postal items, the carrier shall be liable only to the relevant postal administration in accordance with the rules applicable to the relationship between the carriers and the postal administration

55、s.3 - Except as provided in paragraph 2 of this article, the provisions of this Convention shall not apply to the carriage of postal items.CHAPTER IIDocumentation and duties of the parties relating to the carriage of passengers, baggage and cargo Article 3Passengers and baggage1 - In respect of carr

56、iage of passengers, an individual or collective document of carriage shall be delivered containing:a An indication of the places of departure and destination;b If the places of departure and destination are within the territory of a single State Party, one or more agreed stopping places being within

57、 the territory of another State, an indication of at least one such stopping place.2 - Any other means which preserves the information indicated in paragraph 1 may be substituted for the delivery of the document referred to in that paragraph. If any such other means is used, the carriershall offer t

58、o deliver to the passenger a written statement of the information so preserved.3 - The carrier shall deliver to the passenger a baggage identification tag for each piece of checked baggage.4 - The passenger shall be given written notice to the effect that where this Convention is applicable it governs and may limit the liability of carriers in respect of death or injury and for destruction or loss of, or damage to, bagg