[進(jìn)入狀態(tài)]進(jìn)入狀態(tài)什么意思

1、本文格式為word版，下載可任意編輯進(jìn)入狀態(tài)進(jìn)入狀態(tài)什么意思 國(guó)產(chǎn)途安首次上市是在2021年底，那次的試車就是由本人操刀，一晃6年過(guò)去了，新途安再次登場(chǎng)，它又帶來(lái)了什么樣的新奇內(nèi)容呢？還是讓我來(lái)回答吧 從何說(shuō)起呢？還是先列舉幾個(gè)數(shù)字吧。2021年，途安的全球總銷量就已突破100萬(wàn)輛，要知道此時(shí)距它面世僅僅6年。就在這一年，途安在中國(guó)市場(chǎng)也迎來(lái)了快速增長(zhǎng)，銷量首次超過(guò)了2萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)mpv銷售排行榜上一下沖到第四名，同比增長(zhǎng)率高達(dá)67%！2021年，它的市場(chǎng)表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，成果還會(huì)有所提高。 上市多年之后銷量仍能攀升，除了價(jià)格的理性回歸是有效的刺激因素之外，應(yīng)當(dāng)承認(rèn)的是，途安的設(shè)計(jì)、技術(shù)及品質(zhì)也

2、得到了越來(lái)越多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。從這個(gè)角度來(lái)看，這款車無(wú)疑是一個(gè)慢熱選手，盡管在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還缺乏與其完全對(duì)等的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但要想讓它更好更快地進(jìn)入狀態(tài)，大眾還是應(yīng)當(dāng)有所作為。2021年萊比錫車展，德國(guó)大眾推出了外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力總成全面升級(jí)的新途安，這次受上海大眾邀請(qǐng)來(lái)到江蘇溧陽(yáng)天目湖景區(qū)，我就試駕到了這款正在蓄勢(shì)待發(fā)的國(guó)產(chǎn)新車。嚴(yán)格根據(jù)新一代大眾汽車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但車尾造型與海外版有所不同或許任何一位對(duì)大眾品牌有深化了解的車迷，都能猜出新途安會(huì)是什么樣子：隨新一代高爾夫、途銳、輝騰一起“緊閉雙唇”的前進(jìn)氣格柵，造型簡(jiǎn)潔但眼神冷峻的矩狀前燈，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及前杠上更為凸顯的特征線條沒錯(cuò)！將這些標(biāo)準(zhǔn)化的

3、設(shè)計(jì)元素加上去，新車就出來(lái)了。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)新途安的尾部造型還是保持原樣，這與海外車型有明顯不同，它的尾燈仍是方形，并沒有改成橫條狀，只是與前大燈一樣做了熏黑化處理，有點(diǎn)改裝的感覺。值得稱道的是側(cè)面鍍鉻條的改動(dòng)，將它從車門.防擦條的位置下移到門檻上后，視覺上的確增加了穩(wěn)定感。總的來(lái)看，與原來(lái)相比，新途安還是顯得更加年輕俊朗新潮時(shí)尚，尤其是我所試駕的這款具有全新棕色漆面的車型，看上去更是酷勁十足。內(nèi)飾其實(shí)轉(zhuǎn)變不多，儀表臺(tái)的造型還是原來(lái)那個(gè)工工整整的模樣，只是中控臺(tái)上的空調(diào)和消遣系統(tǒng)面板變得更加精致，再換上那個(gè)下輻條上鑲有銀色t型飾條的大眾新一代運(yùn)動(dòng)式方向盤，便有了煥然一新的感覺。當(dāng)然，這些變化也都是

4、大家早有預(yù)期的，在新高爾夫上你就能找到幾乎完全相同的模塊化部件。試駕車還是采納了上深下淺的內(nèi)飾配色，沒有供應(yīng)年輕人喜愛的全黑酷裝。盡管車內(nèi)環(huán)境在視覺上中規(guī)中矩，但這款車特有的品質(zhì)感還是通過(guò)選材和做工都堪稱上乘的內(nèi)飾得以體現(xiàn)，這才是大眾的立足之本。我們?cè)囻{的這款車照舊是7座布局，當(dāng)然，由于它的軸距僅有2678mm，因此第三排座椅更多只能充當(dāng)臨時(shí)應(yīng)急使用，最充裕的還數(shù)頭部空間。作為一款家用mpv，途安的車內(nèi)空間調(diào)配起來(lái)還是特別靈活的，3個(gè)分體的其次排座椅可以單獨(dú)拆卸，將它們?nèi)坎鹣潞?，就變成了一款特別能裝的封閉貨車，但在實(shí)際使用時(shí)，信任很少有人會(huì)動(dòng)這個(gè)腦筋。1.4tsi+7速dsg，性能沒得說(shuō)！最

5、大的改進(jìn)還是在動(dòng)力總成上，試駕車上如愿消失了1.4tsi+7速dsg這一套黃金組合，當(dāng)然，將來(lái)國(guó)產(chǎn)途安正式上市時(shí)確定也會(huì)有手動(dòng)車型。我過(guò)去開過(guò)的途安都是1.8t，因此自然會(huì)對(duì)1.4tsi的動(dòng)力表現(xiàn)抱有懷疑，在大眾pq35平臺(tái)上整備質(zhì)量超過(guò)1.5噸的途安算是“大車”了，這匹“小馬”能拉得動(dòng)它嗎？開起來(lái)就知道，它拉得特別好！雖然是渦輪增壓，但是在低轉(zhuǎn)速向中高轉(zhuǎn)速攀升的過(guò)程當(dāng)中，動(dòng)力輸出都很均勻，比起原來(lái)的1.8t感覺發(fā)力更連貫，汽油直噴技術(shù)很好地逼出了這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，當(dāng)然，和手動(dòng)變速箱一樣直接的dsg雙離合變速器也協(xié)作得很好，它沒有讓絲毫動(dòng)力鋪張?jiān)趥鲃?dòng)路徑上，綿密的速比總能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最舒適

6、的區(qū)間發(fā)力。只有切換到手動(dòng)模式來(lái)熬煎它時(shí)，在負(fù)荷突然加大的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)間或才會(huì)消失擔(dān)心的震顫。在d模式下當(dāng)心駕駛確定會(huì)很省油，油門足夠輕的話60km/h就能跳到7擋，7擋100km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速也就2021rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在很放松的狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)，新途安的經(jīng)濟(jì)性確定會(huì)有明顯進(jìn)步。換到s模式動(dòng)力一下變得特別活躍，用手動(dòng)模式就更加隨心所欲了，升降擋都極其迅捷。這臺(tái)dsg變速器還有坡道起步幫助功能，雖說(shuō)維持時(shí)間只有2秒，期間還會(huì)有竄動(dòng)感，但對(duì)于可怕溜車的新手來(lái)說(shuō)，這還是挺有用的。智能泊車系統(tǒng)也武裝上身新途安的底盤還是那么扎實(shí)，在天目湖畔曲折曲折的山路上，除了坐姿較高側(cè)傾更明顯，這款緊湊型mpv的彎道表現(xiàn)其實(shí)與一般轎車相差無(wú)幾，駕控起來(lái)特別輕松。新的運(yùn)動(dòng)式方向盤手感就非常輕靈順暢，高速時(shí)的穩(wěn)定性也很精彩，另外，基于電動(dòng)助力系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車功能，可以關(guān)心駕駛者在不用動(dòng)手的狀況下輕松揉進(jìn)縱向車位，不過(guò)，對(duì)于橫向車位它還是無(wú)能為力。關(guān)于平安、品質(zhì)，不用再費(fèi)筆墨了，大