起重機(jī)液壓系統(tǒng)介紹

1、起重機(jī)液壓系統(tǒng)1液壓系統(tǒng)在起重機(jī)上的應(yīng)用液壓系統(tǒng)在起重機(jī)上的應(yīng)用汽車(chē)起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)汽車(chē)起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、塔式起重機(jī)鐵路起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)。、門(mén)座起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)。汽車(chē)起重機(jī)應(yīng)用最為典型。LR2134576810911H 液壓傳動(dòng)方式的主要優(yōu)點(diǎn)是： （1）元件尺寸小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊； （2）調(diào)速范圍大，且可無(wú)級(jí)調(diào)速； （3）反應(yīng)速度快，動(dòng)特性好； （4）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，液壓油的彈性可以緩沖；GB/T3766-2001 液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB6067.1-2010 起重機(jī)械安全規(guī)程GB6067.1-2010 起重機(jī)械安全規(guī)程液壓氣動(dòng)

2、圖形符號(hào)（GB/T786.1-93)一、起升機(jī)構(gòu)一、起升機(jī)構(gòu) 1、組成：吊鉤、鋼絲繩、滑輪、卷筒、制動(dòng)器、液壓馬達(dá)（電動(dòng)機(jī)） 2、液壓控制系統(tǒng)：通過(guò)液壓元件和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或變量泵對(duì)馬達(dá)進(jìn)行 控制及調(diào)速。6.2.2.31 圖6-2-1為汽車(chē)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的液壓控制原理圖，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：下圖為汽車(chē)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的液壓控制原理圖（1）指出元件110的名稱(chēng)。（2）手動(dòng)換向閥芯置于閥的右位時(shí)，高壓油從油泵出口后流經(jīng)哪些液壓元件流回油箱？（3）說(shuō)明部件2、10的作用。（4）部件7的作用是什么？部件7與部件8的連接有何特殊要求？（5）簡(jiǎn)述其高度限位的工作原理。（6）該系統(tǒng)能否運(yùn)行？為什么？（7）請(qǐng)按手動(dòng)閥正

3、確位置,描述其與運(yùn)行方向的關(guān)系。（8）當(dāng)手動(dòng)換向閥從左位回到零位時(shí)，可能有什么不良情況發(fā)生？如何解決？答：（1）1-液壓泵；2-溢流閥；3-中心回轉(zhuǎn)接頭；4-手動(dòng)換向閥；5-電磁換向閥；6-溢流閥；7-平衡閥；8-液壓馬達(dá)；9-油箱；10-單向節(jié)流閥。（2）手動(dòng)換向閥芯置于控制閥的右位時(shí)，高壓油從油泵出口后流經(jīng)中央轉(zhuǎn)接頭、手動(dòng)換向閥的右腔、平衡閥中的單向閥、液壓馬達(dá)、換向閥的右腔、中央轉(zhuǎn)接頭流回油箱。（3）部件2的作用是當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力超過(guò)系統(tǒng)額定壓力的110時(shí)，讓高壓油直接從油泵流回油箱，以防止液壓系統(tǒng)過(guò)載和液壓沖擊。液壓元件10單向節(jié)流閥，其作用是在不影響制動(dòng)器上閘時(shí)間的條件下，減緩制動(dòng)器

4、的開(kāi)啟速度，以防止二次提升下滑。（4）部件7是平衡閥，其主要作用:一是當(dāng)起升機(jī)構(gòu)下降時(shí)在液壓馬達(dá)的排油口產(chǎn)生足夠的節(jié)流阻力以平衡起升載荷對(duì)液壓馬達(dá)的作用，從而限制機(jī)構(gòu)的下降速度；二是防止液壓系統(tǒng)意外失壓導(dǎo)致的起升機(jī)構(gòu)快速下降而速度失控。因此平衡閥7與液壓馬達(dá)8的連接應(yīng)采用剛性管路連接，且連接長(zhǎng)度應(yīng)盡量短，或?qū)⑵胶忾y7與液壓馬達(dá)8直接相連。（5）當(dāng)?shù)蹉^升到上極限位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，從而使5通電導(dǎo)通，這樣溢流閥6就變成了卸荷閥，進(jìn)入起升馬達(dá)的油通過(guò)6回到油箱，馬達(dá)不會(huì)再使吊鉤上升，但可以下降。（6）按圖示的系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行。因?yàn)槭謩?dòng)換向閥在左位時(shí)油箱的油不可能直接進(jìn)入起升回路，液壓泵的油也無(wú)法進(jìn)入圖

5、示左側(cè)回路中。（7）按下圖當(dāng)手動(dòng)控制閥的閥芯在右位時(shí)，起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行提升運(yùn)行，手動(dòng)控制閥的閥芯左位時(shí)，起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行下降運(yùn)行。（8）當(dāng)手動(dòng)換向閥從左位回到零位時(shí)，重物下降制動(dòng)，此時(shí)馬達(dá)在負(fù)載作用下的慣性旋轉(zhuǎn)在進(jìn)油口產(chǎn)生真空，真空會(huì)造成液壓油中的氣體溢出而產(chǎn)生空穴（氣泡），油路中的空穴對(duì)液壓回路和元件的破壞性很大，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、噪音和點(diǎn)蝕。解決的方法是在下降運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)油口設(shè)補(bǔ)油回路，當(dāng)下降制動(dòng)，馬達(dá)在負(fù)載作用下的慣性旋轉(zhuǎn)在進(jìn)油口產(chǎn)生真空時(shí)，油箱的液壓油在大氣壓的作用下通過(guò)補(bǔ)油回路中的單向閥向馬達(dá)進(jìn)油口補(bǔ)油。 起升機(jī)構(gòu)的液壓傳動(dòng)回路，除了要保證機(jī)構(gòu)有足夠的輸出力矩、起升速度和制動(dòng)能力，還應(yīng)具有

6、良好的調(diào)速性能和下降限速能力。 上圖是最基本的起升機(jī)構(gòu)液壓回路。在圖示狀態(tài)下，液壓泵的來(lái)油經(jīng)換向閥中位卸荷回油箱，常閉式制動(dòng)器在彈簧作用下提供制動(dòng)力矩，用以平衡起升載荷的懸停。 下降：下降： 平衡閥中的順序閥的作用，是當(dāng)下降時(shí)在馬達(dá)的排油口產(chǎn)生足夠的節(jié)流阻力，以平衡起升載荷對(duì)馬達(dá)的作用，從而限制機(jī)構(gòu)的下降速度。順序閥所產(chǎn)生阻力的大小，取決于下降分支液壓油的壓力。壓力越大，閥的開(kāi)度越大，阻力越小。因此，可通過(guò)控制手動(dòng)換向閥的開(kāi)度來(lái)改變機(jī)構(gòu)下降分支的壓力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)載荷下降速度的控制。 下降制停：下降制停： 中位左側(cè)油路的和油箱連通，是解決下降制動(dòng)時(shí)馬達(dá)在負(fù)中位左側(cè)油路的和油箱連通，是解決下降制動(dòng)

7、時(shí)馬達(dá)在負(fù)載作用下的慣性旋轉(zhuǎn)在進(jìn)油口產(chǎn)生真空，進(jìn)行補(bǔ)油！真空載作用下的慣性旋轉(zhuǎn)在進(jìn)油口產(chǎn)生真空，進(jìn)行補(bǔ)油！真空會(huì)造成液壓油中的氣體溢出而產(chǎn)生空穴（氣泡），油路中會(huì)造成液壓油中的氣體溢出而產(chǎn)生空穴（氣泡），油路中的空穴對(duì)液壓回路和元件的破壞性很大，產(chǎn)生振動(dòng)、噪音的空穴對(duì)液壓回路和元件的破壞性很大，產(chǎn)生振動(dòng)、噪音和點(diǎn)蝕！和點(diǎn)蝕！ 制動(dòng)器油路上單向節(jié)流閥的作用，是在不影響制動(dòng)器上閘時(shí)間的條件下，減緩制動(dòng)器的開(kāi)啟速度，以防止二次提升下滑。如果制動(dòng)器過(guò)早開(kāi)啟，起升載荷作用在馬達(dá)上，而馬達(dá)進(jìn)油口的壓力還未升高到使馬達(dá)上升轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，在載荷的作用下馬達(dá)會(huì)逆轉(zhuǎn)下降！副作用是造成輕載（空載）起升時(shí)機(jī)構(gòu)的抖動(dòng)。答：答：（1）手動(dòng)換向閥4置于左位時(shí)，油缸作頂升運(yùn)動(dòng)。 （2）如果手動(dòng)換向閥4一直置于左位時(shí)，油缸仍作頂升運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞碰到缸體前端時(shí)，負(fù)載阻力增大，液壓系統(tǒng)壓力也隨之增大，當(dāng)系統(tǒng)壓力增大到溢流閥7的整定壓力（約為系統(tǒng)壓力的110%）時(shí)，溢流閥泄荷，系統(tǒng)壓力不再升高，油缸活塞維持在缸體前端不動(dòng)。 （3）如果在舉升重物時(shí)平衡閥5的下段油管突然破裂，不會(huì)發(fā)生油缸活塞桿突然下沉導(dǎo)致重物墜落的情況。因?yàn)?，在舉升重物時(shí)平衡閥5的下段油管突然破裂，