應(yīng)急救援與應(yīng)急處置培訓(xùn)資料

1、1車輛故障或事故如何調(diào)查和處理?答(1)車輛段或列檢作業(yè)場(chǎng)于接到管內(nèi)發(fā)生事故的通知后，應(yīng)指定專人迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故進(jìn)行全面了解和技術(shù)調(diào)查，并立即將初步調(diào)查結(jié)果和處理情況，用電話逐級(jí)向各級(jí)車輛調(diào)度報(bào)告。事后再由車輛段提出書面報(bào)告，報(bào)鐵路局。 (2)對(duì)所有發(fā)生之車輛行車事故均必須記載：事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間(到發(fā)、甩車以及晚點(diǎn)時(shí)分)、車次、列車編組輛數(shù)、牽引噸數(shù)、機(jī)車型號(hào)、司機(jī)與車長(zhǎng)姓名、發(fā)生事故之車輛型號(hào)、方位、定檢日期及單位、發(fā)到站及貨物名稱、破損故障部位及程度、制動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車鉤、輪對(duì)的形式及技術(shù)狀態(tài)、發(fā)車列檢及時(shí)間、關(guān)系人員之職名、姓名等。 (3)發(fā)生車軸折斷時(shí)應(yīng)調(diào)查：軸型、輪座、軸頸、防

2、塵板座、軸中央部等有關(guān)尺寸， 折損位置及新舊痕擴(kuò)展情況，制造年月及工廠、車軸號(hào)碼、全面檢驗(yàn)日期及地點(diǎn)等情況。要時(shí)應(yīng)拍攝照片，并判斷原因，提出處理意見(jiàn)，通知有關(guān)局、段、廠來(lái)人共同確認(rèn)。 (4)發(fā)生車輪故障時(shí)應(yīng)調(diào)查：車輪種類、材質(zhì)，制造及組裝年月、地點(diǎn)、號(hào)碼，各部有無(wú)磨耗、裂紋、剝離、擦傷、凹入、缺損等情況，輪箍輪輞厚度、輪緣厚度、有無(wú)扣環(huán)、新舊痕百分比、輪緣缺損時(shí)輪緣實(shí)際厚度、同軸相對(duì)輪緣厚度等。 (5)發(fā)生車輛脫軌時(shí)應(yīng)檢查：脫軌車輪輪緣內(nèi)、外側(cè)距離，輪緣厚度，圓周磨耗深度及垂直磨耗狀態(tài)，脫軌當(dāng)時(shí)運(yùn)行速度：由輪緣啃上鋼軌至脫軌及由脫軌至停車的距離，出軌處及其前后軌距、坡度，曲線半徑及加寬、超高狀

3、態(tài)，線路水平、路基、道床、枕木、鋼軌、轍岔、岔尖及護(hù)輪軌之狀態(tài)，以及有關(guān)人員反映的情況等。 (6)發(fā)生燃軸時(shí)應(yīng)調(diào)查：貨物裝載狀態(tài)，有無(wú)超重、集重、偏載，是否需要倒裝等。滾動(dòng)軸承軸箱狀態(tài)，看其有無(wú)用油情況，螺栓是否松動(dòng)；然后開(kāi)蓋檢查油脂狀態(tài)，是否變質(zhì)、缺油。有無(wú)雜物，調(diào)查密封擋狀態(tài)和軸承形態(tài)及其技術(shù)狀態(tài)，看其有無(wú)裂痕，保持架是否完整，軸承與軸箱組裝狀態(tài)是否良好，軸承游隙是否過(guò)小，軸箱導(dǎo)框與導(dǎo)槽之間隙是否適當(dāng)?shù)取?(7)發(fā)生制動(dòng)配件破損脫落時(shí)應(yīng)調(diào)查：破損配件型別及材質(zhì)，新舊痕之百分比，是否經(jīng)過(guò)焊修或鉚修、補(bǔ)強(qiáng)，配件是否異型，各部磨耗是否超過(guò)限度，制動(dòng)機(jī)作用是否良好，活塞行程、空重車位置是否合乎規(guī)定

4、。 (8)發(fā)生主、支管和空氣制動(dòng)部分破損時(shí)應(yīng)調(diào)查：主、支管卡子是否松動(dòng)、不全或蹩勁：列車是否有脫落配件或貨物而致打壞主、支管；破損部分有無(wú)舊痕及新舊痕所占的百分比；絲扣部分是否松動(dòng)或滑扣。 (9)發(fā)生制動(dòng)環(huán)節(jié)不良時(shí)應(yīng)調(diào)查：制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置之狀態(tài)，手閘是否緊固，空重車調(diào)整位置、安全閥作用是否良好，利用本務(wù)機(jī)車、單車和三T試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，以及分解檢查三通閥之結(jié)果。 (10)發(fā)生列車分離時(shí)應(yīng)調(diào)查：分離車鉤之形式，上、下作用別，三態(tài)作用及各部分磨耗程度，提鉤桿是否彎曲或蹩勁，提鉤鏈?zhǔn)欠襁^(guò)短，提鉤桿與座凹槽間隙是否過(guò)大及是否入槽，鉤托板、鉤舌銷狀態(tài)，車鉤高度等。(11)各車輛段應(yīng)對(duì)事故配件妥善保管，事故

5、責(zé)任未經(jīng)落實(shí)者，不得自行處理。2怎樣進(jìn)行事故救援?1答：事故救援的目的在于迅速開(kāi)通線路，恢復(fù)行車。尤其是鐵路干線和正線運(yùn)輸繁忙區(qū)段必須以最快的速度、最短的時(shí)間，把事故機(jī)車車輛以及破損了的線路，快速搶修好并清理好，為恢復(fù)行車創(chuàng)造條件。事故現(xiàn)場(chǎng)的救援指揮人員應(yīng)利用事故現(xiàn)場(chǎng)的地形、地物、設(shè)備等條件，組織多種方法平行作業(yè)，爭(zhēng)分奪秒恢復(fù)通車，普通采用的方法分別如下： (1)變線開(kāi)通方法 變線開(kāi)通法，是利用事故現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)的其他鐵路線路或較好的地形，進(jìn)行撥道或鋪設(shè)臨時(shí)線路。采取設(shè)便線的方法，對(duì)于重大顛覆事故中的機(jī)車、車輛及線路破壞較大不易起復(fù)時(shí)，用這種方法比較快，尤其是有線路可借用時(shí)，采用開(kāi)通法是很快的，而且

6、又不致擴(kuò)大機(jī)車車輛和運(yùn)輸物資的損失。但這種方法要較多的人力和線路材料。 (2)拉翻法 拉翻法，是將事故中阻礙行車的破損機(jī)車、車輛利用機(jī)車、起重機(jī)、拖拉機(jī)、大型拖車等機(jī)械動(dòng)力拉倒或翻滾，使其離開(kāi)堵塞正線，開(kāi)通運(yùn)行線路，以便迅速恢復(fù)行車的一種方法。該種方法可以就地取材，從當(dāng)?shù)卣?、駐軍、廠礦調(diào)動(dòng)汽車或其他重型機(jī)器，將障礙物拉翻后就能迅速恢復(fù)通車。 機(jī)車?yán)?利用事故現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)的線路、固定設(shè)備、路基兩側(cè)的大樹(shù)或挖地壟，設(shè)置滑車，用長(zhǎng)鋼絲繩一端鉤在車輛側(cè)梁上，一端與機(jī)車車鉤連結(jié)，經(jīng)兩個(gè)單輪或雙輪滑車與拴車的鋼絲繩連結(jié)，然后開(kāi)動(dòng)機(jī)車，將車輛拉翻離開(kāi)軌道。 拖拉機(jī)拉翻法 利用拖拉機(jī)、大型牽引車、坦克等為拖

7、車，用鋼絲繩一端從事故車中心上部繞過(guò)拴在車輛的側(cè)梁或其他部位，一端連掛在拖車上，然后再緩慢拉翻。 人力拉翻法 當(dāng)列車顛覆事故發(fā)生在出入車站的咽喉道岔、盡頭線、高路基、建筑物旁及其他障礙或受地形條件限制，無(wú)法利用拖拉機(jī)等動(dòng)力拉翻時(shí)，可利用千斤頂、起道機(jī)配合，將事故車輛拉翻。 (3)移車法 移車法有吊移和拉移兩種。吊移是用起重機(jī)吊起，將車輛吊起離開(kāi)線路臨時(shí)放置。拉移是用人力或拖拉機(jī)，利用滑桿作用使車輛移動(dòng)離開(kāi)線路。移車法具有不擴(kuò)大車輛和貨物的損失，對(duì)于處理裝載危險(xiǎn)貨物車輛較安全的優(yōu)點(diǎn)。但移車法的作業(yè)過(guò)程比較復(fù)雜，移動(dòng)整個(gè)車輛時(shí)較拉翻法效率低。因此，事故救援中要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，選擇既快又安全的方

8、法進(jìn)行。演練項(xiàng)目1：模擬熱軸事故調(diào)查、處理車輛切軸、熱軸一、調(diào)查的基本內(nèi)容：1、切軸性質(zhì)：冷切、熱切；2、切軸軸型：滾動(dòng)、滑動(dòng)；3、切軸地點(diǎn)距前方發(fā)車列檢所及最近紅外線探測(cè)站的距離，列車運(yùn)行速度；4、切軸后列車走行距離；5、列車顛覆、脫軌輛數(shù)；6、裝載貨物噸數(shù)（貨票記載、實(shí)踐）及裝載情況，有無(wú)偏重、超載及集重情況；7、車輛報(bào)廢、大破、中破和小破輛數(shù)；8、切軸位輪對(duì)方位、軸號(hào)，車輛制造年、月、日及單位，輪對(duì)第一次、最后一次組裝及檢修的年、月、日及單位；車軸切斷部位軸頭斷掉和剩余部位的形狀、長(zhǎng)度、斷口狀態(tài)、尺寸及裂紋分層情況，以及新舊痕尺寸及比例等情況；切軸輪對(duì)踏面擦傷、缺損、局部凹入及剝離等情況

9、，早期甩油情況；9、軸箱導(dǎo)框、搖枕?yè)蹰g隙及軸距、對(duì)角線是否超限，心盤墊是否破損、松動(dòng)，以及旁承間隙情況；10、切軸車輛其他輪對(duì)情況；11、紅外線探測(cè)軸溫及預(yù)報(bào)情況；12、滾動(dòng)軸承發(fā)生切軸另需查明：切軸端軸承型號(hào)，新造、大修或一般檢修的年、月、日及單位，軸承壓裝年、月、日及單位；切軸輪對(duì)兩側(cè)軸承標(biāo)志及板標(biāo)記；切軸軸承內(nèi)外圈、滾子保持架、中隔圈、前蓋、后擋、承載鞍損壞程度；軸承殘骸數(shù)量及狀態(tài)；二、調(diào)查時(shí)注意事項(xiàng)1、認(rèn)真調(diào)查記載、填寫事故調(diào)查表；2、調(diào)查出動(dòng)前必須帶全工具(如點(diǎn)溫計(jì)、量具、色票、卷尺、壓機(jī)等)；3、現(xiàn)場(chǎng)首先與車站、司機(jī)聯(lián)系，了解途中運(yùn)行情況，紅外線預(yù)報(bào)熱 軸等情況；4、調(diào)查處理要果斷

10、迅速，開(kāi)通時(shí)間放在第一位；5、如遇定檢或軸承標(biāo)記是本段做的處理一定要慎重，注意掌握軸承外觀和貨物裝載等其它情況；6、軸溫處理人員使用點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)行測(cè)量的方法是：將點(diǎn)溫計(jì)探頭置于軸承外圈外經(jīng)下部（前進(jìn)方向后部）待溫度穩(wěn)定后即為軸承的溫升；7、正確區(qū)分，通用軸承和SKF軸承，滾動(dòng)軸承的溫升及環(huán)境溫度要測(cè)量準(zhǔn)確，換算要正確(特別是SKF軸承的溫升)，區(qū)分SKF看(A欄圖形標(biāo)記為三角牌上寫SKF)；8、如遇滾動(dòng)軸承外觀配件有裂損時(shí)，要詳細(xì)記載配件名稱及裂損尺寸并甩車換輪處理；9、對(duì)甩車換輪的熱軸車輛，必須詳細(xì)記載軸承標(biāo)志牌刻打的內(nèi)容(特別注意第二欄左側(cè)為軸號(hào)、右側(cè)為單位代號(hào))同時(shí)要在車輪、車軸上做好熱軸指

11、向標(biāo)記，以便退卸軸承；10、注意調(diào)查是否是定檢后第一次使用的車輛，是否由于貨物超載、偏載、偏重，并注意搖枕、導(dǎo)框、心盤是否符合要求，車輪踏面狀態(tài)，交叉桿是否彎曲，對(duì)角線是否超過(guò)規(guī)定等；11、軸承溫度規(guī)定為：197726當(dāng)軸承溫度超過(guò)外溫+40時(shí)，既為故障熱應(yīng)扣車處理，當(dāng)達(dá)到85以上時(shí)，必須立即停車甩車換輪，SKFl97726為環(huán)境溫度減測(cè)量的溫度55或測(cè)量的溫升+環(huán)境溫度100時(shí)，既為故障熱；12、如遇轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2起軸時(shí)，必須按規(guī)定起軸，能否放行，要進(jìn)行軸溫“三對(duì)比”；13、初步調(diào)查及處理結(jié)果逐級(jí)速報(bào)車間值班人員。相關(guān)要求和限度：通用197726故障熱立即停車甩車運(yùn)轉(zhuǎn)溫度夏季內(nèi)部溫度冬季內(nèi)部

12、溫度軸溫規(guī)定不超過(guò)外溫+40達(dá)到85以上時(shí)比外溫高15-30比表面溫度高10左右比表面溫度高30-40SKFl97726溫度規(guī)定外圈外徑下部測(cè)量的溫升外徑下部測(cè)量的絕對(duì)溫度55100起軸的規(guī)定交叉桿轉(zhuǎn)向架頂升一端同步頂升同一條軸兩端不大于70mm不大于100mm交又桿彎曲轉(zhuǎn)8G彎曲磨耗轉(zhuǎn)K2彎曲磨耗20mm2mm20mm2mm偏載、偏重偏載重心偏離車輛中心線左右100mm偏重縱向位移一個(gè)轉(zhuǎn)向架所受壓力超過(guò)標(biāo)記載重12貨車滾動(dòng)軸承溫度判斷及處理方法197726滾動(dòng)軸承溫度SKFl97726滾動(dòng)軸承溫度滾動(dòng)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度比外溫高1530外圈外徑下部溫度減去環(huán)境溫度小于55時(shí)，絕對(duì)溫度未超過(guò)規(guī)定時(shí)夏

13、季軸承內(nèi)部比軸承表面均高10列車停留不超過(guò)規(guī)定時(shí)間，外觀檢查軸承配件良好，無(wú)異狀，貨物裝載良好時(shí)，簡(jiǎn)便開(kāi)車。例：夏季外溫在30時(shí)，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)熱比外溫高30，軸承內(nèi)部溫度比表面溫度高10 ，所以，軸承內(nèi)部溫度可達(dá)70。當(dāng)軸承外圈外徑下部測(cè)量的溫度減去環(huán)境溫度超過(guò)55時(shí)或絕對(duì)溫度超過(guò)100時(shí)(包括軸承損壞超過(guò)規(guī)定以及貨物裝載造成偏重、偏載等)，填發(fā)車統(tǒng)-23，甩車并做好記錄，配輪更換。貨車滾動(dòng)軸承七字檢查法1、 1、聽(tīng)：列車進(jìn)站或二次起動(dòng)時(shí)，軸承有無(wú)異音；2、 2、看：軸承有無(wú)甩油，密封罩脫出等異?，F(xiàn)象；3、 3、摸：軸承溫度；4、 4、捻：軸承甩出的油脂是否油鐵粉；5、 5、轉(zhuǎn)：起軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否有異音

14、、卡滯；6、 6、診：檢車員、工長(zhǎng)、車間干部共同會(huì)診、判斷；7、 7、鑒：軸承分解鑒定，做好鑒定記錄。冬季：軸承內(nèi)部溫度比軸承表面溫度高30-40例：冬季外溫在-30時(shí)，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)熱比外溫高30，軸承內(nèi)部溫度比表面溫度高30，所以，軸承內(nèi)部溫度可達(dá)30。不超過(guò)規(guī)定溫度，外觀確認(rèn)各部配件良好，停留不超過(guò)規(guī)定時(shí)間，可簡(jiǎn)便開(kāi)車。當(dāng)軸承溫度超過(guò)外溫+40時(shí)，或當(dāng)達(dá)到85以上時(shí)，必須立即停車，以及車輛由于裝載貨物偏載、偏重，軸承配件發(fā)生破損等狀況，甩車填發(fā)車統(tǒng)-23，做好鑒定記錄。10熱軸情況調(diào)查表車間： 年 月 日通知人通知時(shí)間通知情況調(diào)查人出發(fā)時(shí)間出發(fā)車次到達(dá)時(shí)間到達(dá)地點(diǎn)預(yù)報(bào)車次車 型 車 號(hào)預(yù)報(bào)位數(shù)

15、車輛外觀偏載超載輪對(duì)外觀擦傷mm剝離mm軸承外觀密封罩竄出滲漏甩油廠修段修輔修軸號(hào)空重是否關(guān)門轉(zhuǎn)向架型號(hào)現(xiàn)車位數(shù)機(jī)車型號(hào)標(biāo)志板內(nèi)容A欄B欄C欄D欄施封鎖司機(jī)姓名左側(cè)標(biāo)志板內(nèi)容A欄B欄C欄D欄施封鎖熱軸端右側(cè)TADS預(yù)報(bào)TPDS預(yù)報(bào)TFDS預(yù)報(bào)需要配輪所測(cè)尺寸是否提速減重輪對(duì)注：必須在熱軸車故障軸及輪背內(nèi)側(cè)上涂打標(biāo)記，標(biāo)志板內(nèi)容必須全部抄記并進(jìn)行核對(duì)。演練項(xiàng)目2：模擬列車分離調(diào)查、處理車 鉤 分 離 一般有自動(dòng)分離和破損分離兩類，調(diào)查時(shí)各有側(cè)重車鉤自動(dòng)分離時(shí)調(diào)查：1、車鉤型號(hào)和作用別；2、分離時(shí)兩連接車鉤所處狀態(tài)，一般開(kāi)鎖狀態(tài)的車鉤是造成分離的車鉤；3、檢查造成分離的車鉤的鉤提桿有無(wú)彎曲、變形或

16、別勁，下作用的鉤提桿是否脫槽，桿與坐槽間隙是否符合規(guī)定，鉤提桿有無(wú)繩索捆繞，鉤提桿鏈松余量是否符合限度要求，鉤舌圓銷有無(wú)丟失或折斷，鉤舌銷孔磨耗是否過(guò)限；4、測(cè)量?jī)蛇B接車鉤高度和互鉤差是否符合規(guī)定；5、檢查上作用鉤鎖銷桿能否落實(shí)，下作用鎖銷桿有無(wú)卡死，鎖鐵下腳是否露出，托起鉤鎖移動(dòng)量是否符合規(guī)定；6、車鉤三態(tài)作用是否良好，測(cè)量開(kāi)、閉鎖位時(shí)鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離是否過(guò)限；7、車鉤分解檢查：鉤舌磨耗是否過(guò)限，鉤鎖腳是否彎曲，鉤舌推鐵有無(wú)變形，鉤腔內(nèi)防跳臺(tái)磨耗是否過(guò)限；8、分離時(shí)地段的線路（坡度、曲線半徑）及路基情況；9、列車在分離前的運(yùn)行途中有無(wú)被障礙物撞打痕跡，停留時(shí)有無(wú)人員鉆車鉤底下或從車鉤上面跨

17、過(guò)。車鉤破損分離時(shí)調(diào)查：1、車鉤型號(hào)和作用別；2、破損部位：斷面處磨耗是否過(guò)限，斷裂處長(zhǎng)、寬、深或半徑等尺寸；3、斷面狀態(tài)：是鑄造缺陷（砂眼、夾渣或氣孔）還是裂紋斷鉤，其新舊痕的百分比；4、鑄造缺陷車鉤的鑄造時(shí)間、編號(hào)及鑄造廠代號(hào)。原因分析及應(yīng)急處理方法： 1、車鉤自動(dòng)分離 13號(hào)、13A型車鉤 提鉤桿鏈松余量不足。提鉤桿脫落、提鉤桿彎曲、端板漲出。緩沖器失效，車鉤伸縮量大。處理方法：摘開(kāi)提鉤桿，牢固捆綁鉤鎖銷。互鉤差超過(guò)限度。處理方法：調(diào)整過(guò)限車鉤，可在鉤身下加墊板等。車鉤防跳過(guò)限或失效。處理方法：牢固捆綁鎖鐵，保證不開(kāi)鎖。閉鎖位過(guò)限(大于135mm)或鉤鎖鐵、鉤舌尾部過(guò)限：處理方法：與尾部

18、最后一輛車鉤進(jìn)行調(diào)換鎖鐵或鉤舌。鉤舌尾部鎖鐵座入量不足。處理方法：牢固捆綁鉤鎖鐵或鉤鎖銷，與其它車輛調(diào)換鎖鐵或鉤舌。處理完畢后要進(jìn)行車鉤三態(tài)試驗(yàn)，同時(shí)要進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，開(kāi)車。 2、其它原因及處理 遇有繩索綁在提鉤桿上。摘開(kāi)提鉤桿鏈，重新正確捆綁繩索。手閘鏈安裝在提鉤桿下面(下作用車鉤)。處理方法：把手閘鏈調(diào)整在提鉤桿上面。提鉤桿擺動(dòng)量過(guò)大。處理方法：摘開(kāi)鉤提鏈，捆綁鉤鎖鐵或鉤鎖銷。鉤頭內(nèi)有異物。處理方法：及時(shí)檢查取出。鉤托梁折斷或丟失。處理方法：取列車尾部鉤托梁或移動(dòng)、固定杠桿代替后捆綁，也可根據(jù)實(shí)際情況取本車活塞推桿代替后牢固捆綁。鉤尾扁銷丟失。處理方法：取列車尾部鉤托梁或移動(dòng)、固定杠桿代替后

19、捆綁在鉤尾框上。處理完畢后要進(jìn)行車鉤三態(tài)試驗(yàn)，同時(shí)要進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，開(kāi)車。 3、車鉤破損(鉤頭、鉤舌)鉤舌破損。處理方法：可取列車尾部或機(jī)車前鉤鉤舌代替，如型號(hào)不一致可與列車尾部連同車鉤一起調(diào)換。鉤頭、鉤身破損。處理方法：可把列車尾部車鉤換上，但破損車鉤裝本車上，以便調(diào)查分析。處理完畢后要進(jìn)行車鉤三態(tài)試驗(yàn)，同時(shí)要進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，開(kāi)車。4、緩沖器破損 緩沖箱破損(車鉤伸縮量大)。處理方法：可把鉤提桿鏈摘開(kāi)牢固捆綁兩個(gè)鎖鐵或鉤鎖銷。后叢板及后叢板座破損。處理方法：可根據(jù)情況拉入站內(nèi)必要時(shí)限速派人護(hù)送，還可根據(jù)具體情況辦理檢修回送手續(xù)。破損配件妥善保管全部帶回，以便分析定性。5、鉤尾框折斷或前叢扳座破損

20、處理方法：可根據(jù)情況分段運(yùn)行，拉入站內(nèi)或前部車列拉入前方車站，后部車列拉回后方車站。注意盡可能將故障車輛隨前部車列拉入前方車站，沒(méi)有辦法隨前部列車的，應(yīng)將破損配件帶往前方車站，以便調(diào)查。6、相鄰兩車鉤破損在列車后部連掛時(shí)可拆下兩個(gè)固定支點(diǎn)及杠桿，將其用原銷相互連接后分別固定在兩個(gè)鉤尾上，使其相互連接。在列車中部連掛時(shí)，除按上述方法處理后，還要加裝一個(gè)下拉桿，用圓銷將其固定在兩鉤尾框的立面上。在列車前部連掛時(shí)，將兩個(gè)移動(dòng)杠桿穿入兩鉤尾扁銷孔內(nèi)用手閘鏈捆綁在鉤尾框上，同時(shí)將兩個(gè)下拉桿分別用圓銷連接在移動(dòng)杠桿上。緊急處理時(shí)也可將兩個(gè)鉤尾扁銷落下一部分，用手閘鏈或鐵線吊掛于鉤尾框上，然后把下拉桿固定支

21、點(diǎn)以圓 銷連掛于鉤尾扁銷上即可。7、應(yīng)急處理安全注意事項(xiàng) 處理前必須設(shè)防護(hù)信號(hào)或設(shè)專人了望，并要與司機(jī)車長(zhǎng)及有關(guān)人員加強(qiáng)聯(lián)系。處理時(shí)要判斷準(zhǔn)確，首先要搞清開(kāi)鉤前后位置，然后再行動(dòng)，動(dòng)作果斷，精神集中，隨時(shí) 注意鄰線來(lái)往車輛。對(duì)卸下配件的車輛必須進(jìn)行捆綁，防止其它配件脫落。來(lái)往運(yùn)送配件材料時(shí)，要時(shí)刻注意腳下障礙物，橫過(guò)線路注意了望，特別是在夜間及單人作業(yè)時(shí)更要小心。處理時(shí)不要忙亂，要服從指揮，特別是在車下作業(yè)時(shí)，要時(shí)刻注意車底障礙物，防止碰傷。處理完畢后，要加強(qiáng)聯(lián)系，撤除防護(hù)，對(duì)所卸下的車鉤要放置安全可靠地點(diǎn)，不得置放于道心、枕木頭等不安全處所。破損車鉤及配件要妥善保管全部帶回，必要時(shí)要繪圖。3

22、8.列車自然分離車鉤緩沖裝置狀態(tài)調(diào)查表調(diào)查車間： 調(diào)查人： 調(diào)查時(shí)間： 年 月 日發(fā)生時(shí)間列車開(kāi)行時(shí)間車次發(fā) 生 地 點(diǎn)年 月 日 時(shí) 分年 月 日 時(shí) 分線別區(qū)間坡度是否過(guò)曲線、道岔曲線半徑故障車概況車種、車型、車號(hào)車鉤位數(shù)車鉤型號(hào)編掛位置廠修段修輔修單位 、 年 月單位 、 年 月單位 年 月 日關(guān)系車概況車種、車型、車號(hào)車鉤位數(shù)車鉤型號(hào)編掛位置廠修段修輔修單位 、 年 月單位 、 年 月單位 年 月 日故障車貨物裝載情況重空品名關(guān)系車貨物裝載情況重空品名鉤身鉤舌銷鉤舌制造單位日期裂紋、破損位置及長(zhǎng)度鉤身彎曲鉤腔內(nèi)側(cè)壁磨耗鉤腔內(nèi)防跳臺(tái)磨耗彎曲斷裂后剩余長(zhǎng)度制造單位日期鉤鎖承臺(tái)磨耗鉤舌S面磨

23、耗裂紋長(zhǎng)度車鉤組裝后相關(guān)尺寸其它附屬配件鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離防跳間隙鉤提桿鏈松余量上作用鉤提桿橫向移動(dòng)量上作用鉤提桿頭與鎖銷桿頂部的縱向位移車鉤高度（互鉤差不大于75mm）鉤舌銷孔套與鉤耳孔套狀態(tài)下作用鉤提桿與座槽間隙上鎖銷孔磨耗鎖鐵立面磨耗鎖鐵導(dǎo)向角磨耗鎖鐵掛軸磨耗鎖銷桿長(zhǎng)度磨耗上鎖銷桿掛鉤磨耗閉鎖位全開(kāi)位向左向右故障車關(guān)系車車鉤有關(guān)限度及尺寸 單位：mm 序號(hào)名 稱原型段修輔修運(yùn)用備 注1鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不大于閉鎖位置112-122130133135全開(kāi)位置220-2352452482502鉤提桿松余量45-5545-5540-55新出廠段修車30-50橫移量不大于503下作用鉤提桿座凹槽

24、間隙223 4上作用車鉤鉤提桿左右橫動(dòng)量30-5030-50當(dāng)車鉤縱向中心與車體縱向中心重合時(shí)，以上鎖銷孔縱向中心與鉤提桿頭部縱向中心重合為基準(zhǔn)5鉤提桿孔與上鎖銷孔垂直線的前后水平距離不大于45鉤提桿頭部位于上鎖銷孔后側(cè)6沖擊座裂紋30運(yùn)用掌握307鉤舌與上鉤耳最大間隙2810可在下鉤耳處加墊調(diào)整8鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔的間隙13號(hào)6713號(hào)車鉤按短徑計(jì)算其它459鉤尾扁銷螺栓直徑磨耗2022運(yùn)用發(fā)現(xiàn)彎曲時(shí)更換10鉤身彎曲101311鉤尾框磨耗框身厚度36測(cè)量時(shí)比照未磨耗部分測(cè)量其它部分4612鉤身上部與沖擊座或與擋間隙不小于10813車鉤高度空車最高890890890890X1K、C63、

25、守車最高880守車最低860空車最低870870870835重車最低81514防跳間隙13號(hào)和13A型上作用3-113-123-12其它型號(hào)：運(yùn)用為3-1517號(hào)為6.5-14.513號(hào)和13A型下作用3-223-223-2215兩連接車鉤中心水平線高度之差不大于7516防跳臺(tái)距上鎖銷孔上緣磨耗55525217上鎖銷孔縱向磨耗66696918鉤鎖承臺(tái)高度454519鉤鎖承臺(tái)搭載量最小寬度29262620鉤舌尾部后側(cè)至鉤舌鎖面的距離17016721鎖鐵厚度磨耗A部平面9974B部突起面1017622鎖銷桿鎖銷桿頭部長(zhǎng)度2422掛鉤口弧面頂?shù)戒N桿頭部105.5105.5全長(zhǎng)165165掛鉤上圓R1

26、4R1423鉤鎖鐵掛軸磨耗224鉤舌連掛面及內(nèi)側(cè)S面磨耗68用樣板、塞尺，如超過(guò)4過(guò)限25鉤舌磨耗厚度7268小于68時(shí)過(guò)限演練項(xiàng)目3：模擬車輛脫軌調(diào)查、處理車輛脫軌及輪對(duì)故障一、 調(diào)查內(nèi)容1、分析確定脫軌性質(zhì)、狀態(tài)：是列車脫軌還是調(diào)車脫軌；是全車脫軌還是一個(gè)轉(zhuǎn)向架脫軌或一條輪對(duì)脫軌。觀察并檢查車輪脫軌點(diǎn)處輪緣與鋼軌情況，區(qū)分車輪是爬上還是跳上鋼軌，或是墊上鋼軌，以及踏面掉下鋼軌；2、脫軌車輛數(shù)，其中空重車別及空重車位置是否正確；3、查出車輪輪緣上軌、脫軌點(diǎn)，實(shí)測(cè)輪緣上軌處距脫軌處、脫軌處至車輛處的距離；4、向工務(wù)部門了解輪緣脫軌處線路的道床、枕木、鋼軌、轍叉、岔尖及護(hù)輪軌的技術(shù)狀態(tài)，含線路坡

27、度、曲線半徑或加寬、加高狀態(tài)，以及限速要求等有關(guān)情況。如線路遭破壞，要實(shí)測(cè)脫軌處前后各100m內(nèi)的軌距尺寸做參考依據(jù)；5、檢查脫軌輪對(duì)技術(shù)狀態(tài)：輪緣外側(cè)及頂部有無(wú)缺損，踏面有無(wú)缺損，如有缺損測(cè)量其長(zhǎng)、寬尺寸及缺損部距相對(duì)輪緣外側(cè)距離是否過(guò)限；測(cè)量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離，輪緣厚度，踏面圓周磨耗、擦傷、局部凹下深度及剝離長(zhǎng)度有無(wú)過(guò)限；6、檢查脫軌車輛其他各輪外觀狀態(tài)，測(cè)量各輪輪徑尺寸是否符合配輪規(guī)定；7、檢查脫軌車輛心盤和旁承間隙是否符合規(guī)定，車輛裝載貨物情況，車體傾斜、漲出有無(wú)過(guò)限；8、檢查脫軌車輛及前部機(jī)車、車輛有無(wú)配件脫落；貨物墜落及其他線路中間、兩側(cè)有無(wú)可疑障礙物，兩旁有無(wú)侵入限界的建筑或堆放的物品

28、；9、向司機(jī)了解：列車脫軌時(shí)其運(yùn)行速度及操縱使用制動(dòng)機(jī)情況，以及道岔、曲線限速要求等基本知識(shí)的掌握情況；調(diào)車脫軌時(shí)其調(diào)車速度，幾調(diào)作業(yè)、車輛溜放速度，經(jīng)過(guò)緩行器、減速頂速度及脫軌時(shí)其他情況。二、 注意事項(xiàng)1、發(fā)生脫軌時(shí)注意：1.1、先確定脫軌點(diǎn)，輪緣與鋼軌的情況，應(yīng)區(qū)分車輪：爬上鋼軌、跳上鋼軌或墊上鋼軌；1.2、脫軌點(diǎn)至停車的距離及輪對(duì)走行的軌跡；1.3、道床、枕木、鋼軌、撒叉岔尖及護(hù)輪軌的技術(shù)狀態(tài)；1.4、脫軌輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離；1.5、輪緣厚度，圓周磨耗深度及垂直磨耗狀態(tài)；1.6、制動(dòng)閘件有無(wú)脫落；1.7、脫軌時(shí)機(jī)車操縱牽引情況；1.8、脫軌處的線路曲線半徑及順坡率；1.9、車輛裝載貨物情況；1

29、.10、心盤及旁承的技術(shù)狀態(tài)；1.11、交叉桿是否彎曲脫落。2、凡發(fā)生斷軸或輪對(duì)破損時(shí)應(yīng)調(diào)查軸型及各部尺寸，輪餅制造鋼印標(biāo)記及各部尺寸，斷軸部位尺寸及新舊痕比例，軸號(hào)，制造廠名，年月及組裝鋼印，探傷鋼印，地點(diǎn)，日期等；3、凡發(fā)生脫軌，輪對(duì)破損都必須繪制草圖標(biāo)明線路情況，脫軌點(diǎn)至脫軌處距離，新舊痕比例尺寸破損情況，脫軌車輛實(shí)際情況等；4、注意收藏車輛散落配件，救援人員嚴(yán)禁亂說(shuō)話；5、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)脫軌輪對(duì)的各部尺寸要測(cè)量掌握，記載清以便速報(bào)；6、由于機(jī)車、車輛沖撞造成貨物串動(dòng)將車輛撞壞、擠壞要記載清；7、“脫軌”系指機(jī)車、車輛、動(dòng)車的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)每輛(臺(tái))只要脫軌1輪，即按1

30、輛(臺(tái))計(jì)算；8、車輛輪對(duì)安全搭載量是指輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離最小1350mm，輪緣最薄23mm，輪輻寬為135mm當(dāng)輪緣一側(cè)緊靠鋼軌時(shí)，搭載量為(1350+23+135=1508mm-1456mm=52mm。現(xiàn)規(guī)定安全搭載量為52mm。正常情況下，內(nèi)距小于1350mm，輪緣厚小于23mm，輪輻寬小于135mm均不能運(yùn)行扣車；9、標(biāo)準(zhǔn)輪距，鋼軌頭部踏面向下16mm范圍內(nèi)兩軌間的最小距離，直線規(guī)定為1435+6或一2mm曲線1435mm，350>R300、加寬5mm為1440mm，R300加寬15mm為1450mm；10、機(jī)車車輛限界，最大高為4800mm，鋼軌水平上部12503600mm范圍內(nèi)，其

31、寬度為3400mm，允許左右各加寬100mm，電力機(jī)車在距軌面高3501250mm范圍內(nèi)為1675mm半徑，其它半徑1600mm；11、對(duì)了解掌握的情況應(yīng)及時(shí)向事故指揮部匯報(bào)所了解的情況，做到聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)事故指揮部命令；12、要換輪時(shí)，輪對(duì)尺寸必須測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)； 13、車輪刻打的標(biāo)記在，輪輞的外側(cè)面上，有制造年月、熔煉爐號(hào)、制造順號(hào)； 14、搖枕標(biāo)記在，搖枕的內(nèi)側(cè)面，有鑄造代號(hào)年月、制造順號(hào)及長(zhǎng)度； 15、側(cè)架標(biāo)記在，搖枕上方，有鑄造代號(hào)、側(cè)架三角孔上方有年月及順號(hào)； 16、車輛脫軌后，要區(qū)別空重車，滾動(dòng)軸承必須退換，要把脫線全車的滾動(dòng)軸承標(biāo)板全部記載，對(duì)脫線輪要做好標(biāo)記，以便確認(rèn)； 17、必要時(shí)帶上車

32、間的照相機(jī)，以及照明工具，山區(qū)救援要帶上防寒衣。脫軌車輛技術(shù)狀態(tài)調(diào)查表車間： 調(diào)查人： 調(diào)查時(shí)間： 年 月 日車輛基本情況車次編組輛數(shù)編掛位置車種車型車號(hào)軸數(shù)自重載重 換長(zhǎng)配屬制造單位是否關(guān)門原因定檢標(biāo)記廠修周期： 年段修周期： 年輔修周期： 年臨修臨修施修部位轉(zhuǎn)向架型號(hào)制動(dòng)閥型式空重閥型閘調(diào)器型號(hào)車鉤型號(hào)緩沖器型號(hào)貨物品名發(fā)站到站輪對(duì)情況項(xiàng)目1位2位3位4位5位6位7位8位方位車輪標(biāo)記輪徑內(nèi)側(cè)距離輪緣厚度垂直磨耗輪緣內(nèi)側(cè)缺 損圓周磨耗踏面擦傷踏面剝離踏面缺損輪輞厚度其 他軸承項(xiàng)目1位2位3位4位5位6位7位8位標(biāo)志板ABCD施封鎖（背面）轉(zhuǎn)向架情況側(cè)架位置制造廠及代號(hào)編號(hào)鑄造年月選配號(hào)碼良好

33、否（裂、折、過(guò)期）1位2位3位4位搖枕位置制造廠及代號(hào)編號(hào)鑄造年月良好否（裂、折、過(guò)期）1位2位交叉桿位置1位2位旁承游間1位轉(zhuǎn)向架2位轉(zhuǎn)向架左側(cè) 1 位右側(cè) 2 位左側(cè) 3 位右側(cè) 4 位制動(dòng)梁位置型式檢修單位、日期序號(hào)技術(shù)狀態(tài)后臺(tái)1位后臺(tái)2位前臺(tái)3位前臺(tái)4位心盤中心銷墊板螺栓上下心盤裂損磨耗臺(tái)車定位立柱磨耗板搖枕?yè)跣卞浾砘沙休d鞍項(xiàng)目頂面磨耗導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)磨耗導(dǎo)框底面磨耗鞍面徑向磨耗推力擋肩距墊板磨耗1位2位3位4位5位6位7位8位其他情況不在上述范圍內(nèi)，需說(shuō)明的問(wèn)題。鑒定意見(jiàn) 輪對(duì)有關(guān)規(guī)定限度名 稱原形限 度mm附注段修輔修運(yùn)用輪緣垂直磨耗不大于15以下使用車輛量具時(shí)必須測(cè)量三處以中間尺寸為

34、標(biāo)準(zhǔn)輪輞厚度D、D1、E型其它型6565282624232322測(cè)量時(shí)必須掌握四種檢查器的三要素，輪輞內(nèi)側(cè)尺寸減去圓周磨耗，即為實(shí)際輪輞厚度輪緣厚度32262423三軸轉(zhuǎn)向架及多軸轉(zhuǎn)向架中間輪對(duì)輪緣厚度列檢不掌握，原型23mm，段修不小于17mm。測(cè)量時(shí)要對(duì)70定位刻線輪緣內(nèi)側(cè)缺損不大于長(zhǎng)度3030寬度1010踏面圓周磨耗深度不大于578測(cè)量時(shí)，要對(duì)70定位刻線踏面擦傷及局部凹下深度滾動(dòng)軸承0.511擦傷最深點(diǎn)尺寸減同一直線未擦傷尺寸即位實(shí)際擦傷尺寸滑動(dòng)軸承112踏面剝離長(zhǎng)度滑動(dòng)一處時(shí)不大于二處時(shí)每處不大于滾動(dòng)一處時(shí)不大于二處時(shí)每處不大于403020106050403070605040沿圓周方

35、向測(cè)量，列檢測(cè)量時(shí)規(guī)定如下：A、兩端寬度不足10mm的不計(jì)算在內(nèi)；B、長(zhǎng)條狀剝離其寬處不足20mm者不計(jì)算：C、兩塊剝離邊緣相距小于75mm時(shí)每處長(zhǎng)不得超過(guò)35mm，多處小于35mm的剝離，其連續(xù)剝離總長(zhǎng)度不得超過(guò)350mm；D、剝離前期未脫落部分可不計(jì)算在內(nèi)車輪直徑差不大于同輪對(duì)相對(duì)車輪的直徑差、經(jīng)旋修者不大于未旋修者不大于12裝用交叉桿及運(yùn)行速度為120kmh的同一轉(zhuǎn)向架的輪徑差不大于其他型轉(zhuǎn)向架152025測(cè)量前要效對(duì)輪徑尺，不超過(guò)規(guī)定方可使用。車輪踏面旋銷后留有黑皮時(shí)，按未經(jīng)旋修限度執(zhí)行。裝用交叉桿及運(yùn)行速度為120kmh的同一車輛的輪徑差不大于其他型轉(zhuǎn)向架3040踏面缺損,相對(duì)車輪輪

36、緣外側(cè)至缺損部之距離150815081508從缺損部?jī)?nèi)側(cè)邊緣起測(cè)量，指缺損后之輪輻寬加內(nèi)側(cè)距離再加相對(duì)車輪輪緣厚度之和，現(xiàn)掌握運(yùn)規(guī)1508相加的限度過(guò)限都不能運(yùn)行.缺損部之長(zhǎng)度150150150沿踏面圓周方向測(cè)量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離三處差不大于133車輪外側(cè)輾寬不大于5四種檢查器配合直板尺測(cè)量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離輪輞寬135及以上者最大135513561356列檢測(cè)量時(shí)掌握：1353土3mm最小135113501350輪緣高度27測(cè)量高度尺寸為，原形加圓周磨耗或減負(fù)數(shù)圓周磨耗，即位輪緣高度實(shí)際尺寸交叉桿彎曲轉(zhuǎn)8G轉(zhuǎn)8AG轉(zhuǎn)K22020上下左右不相加，指最大彎曲處，磨耗不大于3mm演練項(xiàng)目4：模擬制動(dòng)抱閘處理制

37、動(dòng)緩解不良、列車起非常（一）、制動(dòng)緩解不良1、認(rèn)真調(diào)查記載填寫事故調(diào)查表；2、利用本務(wù)機(jī)車試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)作用，并了解司機(jī)的制動(dòng)操縱情況，若不是機(jī)車制動(dòng)閥故障或機(jī)車過(guò)量供風(fēng)引起自然制動(dòng)，可經(jīng)試驗(yàn)找出車輛制動(dòng)機(jī)不良，必要時(shí)對(duì)不良車做單車試驗(yàn)；3、如感度試驗(yàn)和安定試驗(yàn)兩把風(fēng)良好時(shí)決不試第三把，并要求司機(jī)或車站值班人員簽字證明試風(fēng)良好；4、緩解不良車及前后三輛車的自然漏泄情況以及全列車的自然漏泄情況；活塞筒、各杠桿、拉桿、手制動(dòng)機(jī)拉桿有無(wú)彎曲、抗扭、摩擦等情況；閘瓦有無(wú)異常磨損、變色和車輪擦傷的情況；手閘是否緊固，空重車調(diào)整裝置、安全閥是否良好；5、三通閥（控制閥）型式及檢修日期、單位，排風(fēng)口有無(wú)自然漏風(fēng)

38、情況，必要時(shí)應(yīng)卸下閥帶回進(jìn)行“三T”試驗(yàn)，并進(jìn)一步分解檢查，以便分析、定性。6、妥善及時(shí)處理緩解不良車，盡量減少處理時(shí)間，開(kāi)通線路是第一位的。 （二）、列車起非常首先檢查機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)閥是否作用良好、是否過(guò)充、并對(duì)單機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)檢查司機(jī)制動(dòng)閥手把操縱是否正確，通過(guò)風(fēng)表指針的顫動(dòng)判斷，了解車輛起非常的位置1、會(huì)同司機(jī)、車站助理值班員共同試驗(yàn)試風(fēng)良好、做好記錄，三方簽字，或車站助理值班員證明試風(fēng)良好,開(kāi)車。2、發(fā)現(xiàn)起非常車輛后，要確認(rèn)機(jī)后位置，該車前后是否有關(guān)門，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)，違反關(guān)門車編掛位置規(guī)定的，可在列車中部調(diào)換，達(dá)到規(guī)定后，進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn),開(kāi)車。3、動(dòng)缸方面查找：制動(dòng)缸活塞

39、緩解彈簧力弱或折損，制動(dòng)缸內(nèi)缺油生銹或皮腕軟化變質(zhì)，活塞推桿彎曲被卡住不能回到原位，活塞鉚釘折斷，使活塞與活塞桿分離，活塞桿不能回去。卸下制動(dòng)缸蓋后堵，全部緩解后，關(guān)閉截?cái)嗳T，進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。必要時(shí)正確計(jì)算閘瓦壓力交司機(jī)，一式兩份,開(kāi)車。4、動(dòng)方面查找：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置不良，如移動(dòng)杠桿調(diào)整斜度過(guò)大卡在搖枕上。C5D型車在導(dǎo)框部，調(diào)整螺桿彎曲使控制杠桿卡在閘調(diào)器外體上，以及閘調(diào)器失去作用等，造成緩解時(shí)不能恢復(fù)原位。卸下不符合尺寸以及彎曲、失去作用的配件，并采取捆綁措施，必要時(shí)需將故障配件卸下帶回進(jìn)行分析定性。簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，開(kāi)車。5、手制動(dòng)機(jī)方面查找：手閘未松，此時(shí)制動(dòng)缸活塞桿已回去，只是推桿沒(méi)有回去。

40、松開(kāi)手制動(dòng)機(jī)，確認(rèn)緩解后開(kāi)車。全列車手閘緊或制動(dòng)試驗(yàn)良好時(shí)，應(yīng)會(huì)同司機(jī)、車長(zhǎng)、車站值班人員對(duì)手制動(dòng)緊固車輛編號(hào)記錄，手閘全部松開(kāi)，對(duì)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)良好的列車三方確認(rèn)后，簽字并取證。簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，開(kāi)車。門車，能否關(guān)門運(yùn)行。違反關(guān)門車規(guī)定時(shí)，可在列車中調(diào)換閥的位置，進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)，必要時(shí)計(jì)算閘瓦壓力，開(kāi)車。（三）、列車運(yùn)行途中緩解不良應(yīng)急處理辦法。1、閥的方面進(jìn)行查找：三通閥、分配閥或控制閥排氣口不排風(fēng)時(shí)，應(yīng)先卸下排風(fēng)管檢查是否堵塞，如仍不發(fā)生緩解，為閥本身故障，同時(shí)注意安裝座螺栓是否松動(dòng)丟失，如有，應(yīng)補(bǔ)裝緊固。閥座墊有無(wú)嚴(yán)重漏泄，有及時(shí)處理，如主閥本身故障，應(yīng)換閥。如遇不能及時(shí)更換主閥時(shí)，應(yīng)進(jìn)

41、行關(guān)門，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)，違反關(guān)門車編掛位置規(guī)定的，可在列車中部調(diào)換，達(dá)到規(guī)定后，進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn),開(kāi)車。2、制動(dòng)缸方面查找：制動(dòng)缸活塞緩解彈簧力弱或折損，制動(dòng)缸內(nèi)缺油生銹或皮腕軟化變質(zhì)，活塞推桿彎曲被卡住不能回到原位，活塞鉚釘折斷，使活塞與活塞桿分離，活塞桿不能回去。卸下制動(dòng)缸蓋后堵，全部緩解后，關(guān)閉截?cái)嗳T，進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。必要時(shí)正確計(jì)算閘瓦壓力交司機(jī)，一式兩份,開(kāi)車。3、基礎(chǔ)制動(dòng)方面查找：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置不良，如移動(dòng)杠桿調(diào)整斜度過(guò)大卡在搖枕上。C5D型車在導(dǎo)框部，調(diào)整螺桿彎曲使控制杠桿卡在閘調(diào)器外體上，以及閘調(diào)器失去作用等，造成緩解時(shí)不能恢復(fù)原位。卸下不符合尺寸以及彎曲、失去作用的配件，并

42、采取捆綁措施，必要時(shí)需將故障配件卸下帶回進(jìn)行分析定性。簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，開(kāi)車。4、手制動(dòng)機(jī)方面查找：手閘未松，此時(shí)制動(dòng)缸活塞桿已回去，只是推桿沒(méi)有回去。松開(kāi)手制動(dòng)機(jī)，確認(rèn)緩解后開(kāi)車。全列車手閘緊或制動(dòng)試驗(yàn)良好時(shí)，應(yīng)會(huì)同司機(jī)、車長(zhǎng)、車站值班人員對(duì)手制動(dòng)緊固車輛編號(hào)記錄，手閘全部松開(kāi)，對(duì)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)良好的列車三方確認(rèn)后，簽字并取證。簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，開(kāi)車。漏泄試驗(yàn)（到達(dá)列車不做），置保壓位或關(guān)閉第一輛車的折角塞門，使列車管系保壓1min，列車管壓力下降不大于20kpa。感度試驗(yàn)置常用制動(dòng)位，減壓50KPa(編組60輛以上時(shí)為70KPa)，全列車須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解

43、，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。安定試驗(yàn)置常用制動(dòng)位，減壓140KPa(列車主管壓力為600Kpa時(shí)減壓170Kpa)，不得發(fā)生緊急制動(dòng)，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定；同時(shí)保壓，1min內(nèi)列車管壓力下降不大于20Kpa。簡(jiǎn)略試驗(yàn)列車主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將機(jī)車制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位，減壓100KPa，由列車后部檢車員確認(rèn)最后輛車發(fā)生制動(dòng)作用，然后向司機(jī)顯示緩解信號(hào)并確認(rèn)緩解作用。持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)置常用制動(dòng)位，減壓100KPa后保壓，在3min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。列檢如何掌握閘瓦厚度通用閘瓦剩余厚度10mm高磷閘瓦瓦體裂紋允許使用高摩合成閘瓦厚度14mm高摩合成閘瓦不能同低磨合成閘瓦、高磷閘

44、瓦混用。C5D廠車閘瓦厚度20mm1、2位轉(zhuǎn)向架不均衡時(shí)，行程掌握240mm拉桿不能調(diào)時(shí)，換新閘瓦調(diào)整。轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架20mm轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架一般是C64H型敞車上裝配。同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差20mm制動(dòng)缸活塞行程表 項(xiàng)目名稱限度（mm）備注 單式閘瓦貨車K1、K2、雙K2型130-180GK、103型閥（無(wú)閘調(diào)器）空車位85-135重車位110-160單式閘瓦貨車GK、120型閥（有閘調(diào)器）空車位110-160重車位115-135103型閥（有閘調(diào)器）空車位115-160重車位125-145裝254*254密封制動(dòng)缸（有閘調(diào)器）空車位125-160重車位130-150復(fù)式閘瓦貨車（有閘調(diào)器）C6

45、1Y型車空車位115-135重車位115-160B17型120-140不分空重車位B17型車（乘務(wù)發(fā)電車）140-160B18型車105-125不分空重車位B20型車130-140不分空重車位B21、B22-1型車空車位120-130重車位150-160包括乘務(wù)發(fā)電車B19、B22-2、B23型車130-150不分空重車位車輛抱閘故障調(diào)查表值班領(lǐng)導(dǎo)：車間： 調(diào)查人員： 調(diào)查時(shí)間：年月日發(fā)生經(jīng)過(guò)：停車時(shí)間：處理完畢時(shí)間：開(kāi)車時(shí)間：站方提供情況：故障概況發(fā)生時(shí)間： 年 月 日 時(shí) 分發(fā)生地點(diǎn)： 線 站至 站間 公里 米處 線路坡度 是否施工 前方列檢所名稱由列檢所發(fā)出的距離 列車概況：車次 本務(wù)機(jī)

46、車型號(hào)（所屬段） 編組輛數(shù) 牽引噸數(shù) 計(jì)長(zhǎng)全列關(guān)門車數(shù)個(gè) （），機(jī)后位；列車每百噸平均閘瓦壓力KN列車中途運(yùn)行情況（加掛、甩車、停車）：機(jī)車中途換掛情況：機(jī)車操縱情況：關(guān)系人員及單位： 司機(jī) 車站值班員 故障車輛鑒定情況車種車型車號(hào)貨物裝載編掛位置廠修段修輔修臨修轉(zhuǎn)向架閥型及標(biāo)記空重閥型安全閥手制動(dòng)機(jī)空重位閘瓦厚度車輪狀態(tài)閘調(diào)器型號(hào)及作用管系狀態(tài)拉桿、杠桿狀態(tài)手制動(dòng)機(jī)狀態(tài)是否關(guān)門車及原因關(guān)門車副風(fēng)缸余風(fēng)有無(wú)卡死、別勁有無(wú)緊固是/否列車試驗(yàn)情況：試驗(yàn)機(jī)車型號(hào)（是否本務(wù)機(jī)車）所屬段 司機(jī)姓名制動(dòng)缸活塞行程感度制動(dòng)緩解時(shí)間制動(dòng) 秒；緩解 秒漏泄試驗(yàn) kpamin安定制動(dòng) 秒；緩解 秒安定保壓 kpamin三通閥、分配閥性能試驗(yàn)： 附微機(jī)打印試驗(yàn)結(jié)果。試驗(yàn)人姓名其他需說(shuō)明情況： （背面） 五、前方列檢作業(yè)情況作業(yè)單位： 車輛段 列檢所 班 組 對(duì) 作業(yè)人員：左 右技檢情況：車次 股道 輛數(shù) 列車性質(zhì) 編組位置 技檢時(shí)間：