應(yīng)急救援與應(yīng)急處置培訓(xùn)資料

1、1車(chē)輛故障或事故如何調(diào)查和處理?答(1)車(chē)輛段或列檢作業(yè)場(chǎng)于接到管內(nèi)發(fā)生事故的通知后，應(yīng)指定專人迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故進(jìn)行全面了解和技術(shù)調(diào)查，并立即將初步調(diào)查結(jié)果和處理情況，用電話逐級(jí)向各級(jí)車(chē)輛調(diào)度報(bào)告。事后再由車(chē)輛段提出書(shū)面報(bào)告，報(bào)鐵路局。 (2)對(duì)所有發(fā)生之車(chē)輛行車(chē)事故均必須記載：事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間(到發(fā)、甩車(chē)以及晚點(diǎn)時(shí)分)、車(chē)次、列車(chē)編組輛數(shù)、牽引噸數(shù)、機(jī)車(chē)型號(hào)、司機(jī)與車(chē)長(zhǎng)姓名、發(fā)生事故之車(chē)輛型號(hào)、方位、定檢日期及單位、發(fā)到站及貨物名稱、破損故障部位及程度、制動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車(chē)鉤、輪對(duì)的形式及技術(shù)狀態(tài)、發(fā)車(chē)列檢及時(shí)間、關(guān)系人員之職名、姓名等。 (3)發(fā)生車(chē)軸折斷時(shí)應(yīng)調(diào)查：軸型、輪座、軸頸、防

2、塵板座、軸中央部等有關(guān)尺寸， 折損位置及新舊痕擴(kuò)展情況，制造年月及工廠、車(chē)軸號(hào)碼、全面檢驗(yàn)日期及地點(diǎn)等情況。要時(shí)應(yīng)拍攝照片，并判斷原因，提出處理意見(jiàn)，通知有關(guān)局、段、廠來(lái)人共同確認(rèn)。 (4)發(fā)生車(chē)輪故障時(shí)應(yīng)調(diào)查：車(chē)輪種類、材質(zhì)，制造及組裝年月、地點(diǎn)、號(hào)碼，各部有無(wú)磨耗、裂紋、剝離、擦傷、凹入、缺損等情況，輪箍輪輞厚度、輪緣厚度、有無(wú)扣環(huán)、新舊痕百分比、輪緣缺損時(shí)輪緣實(shí)際厚度、同軸相對(duì)輪緣厚度等。 (5)發(fā)生車(chē)輛脫軌時(shí)應(yīng)檢查：脫軌車(chē)輪輪緣內(nèi)、外側(cè)距離，輪緣厚度，圓周磨耗深度及垂直磨耗狀態(tài)，脫軌當(dāng)時(shí)運(yùn)行速度：由輪緣啃上鋼軌至脫軌及由脫軌至停車(chē)的距離，出軌處及其前后軌距、坡度，曲線半徑及加寬、超高狀

3、態(tài)，線路水平、路基、道床、枕木、鋼軌、轍岔、岔尖及護(hù)輪軌之狀態(tài)，以及有關(guān)人員反映的情況等。 (6)發(fā)生燃軸時(shí)應(yīng)調(diào)查：貨物裝載狀態(tài)，有無(wú)超重、集重、偏載，是否需要倒裝等。滾動(dòng)軸承軸箱狀態(tài)，看其有無(wú)用油情況，螺栓是否松動(dòng)；然后開(kāi)蓋檢查油脂狀態(tài)，是否變質(zhì)、缺油。有無(wú)雜物，調(diào)查密封擋狀態(tài)和軸承形態(tài)及其技術(shù)狀態(tài)，看其有無(wú)裂痕，保持架是否完整，軸承與軸箱組裝狀態(tài)是否良好，軸承游隙是否過(guò)小，軸箱導(dǎo)框與導(dǎo)槽之間隙是否適當(dāng)?shù)取?(7)發(fā)生制動(dòng)配件破損脫落時(shí)應(yīng)調(diào)查：破損配件型別及材質(zhì)，新舊痕之百分比，是否經(jīng)過(guò)焊修或鉚修、補(bǔ)強(qiáng)，配件是否異型，各部磨耗是否超過(guò)限度，制動(dòng)機(jī)作用是否良好，活塞行程、空重車(chē)位置是否合乎規(guī)定

4、。 (8)發(fā)生主、支管和空氣制動(dòng)部分破損時(shí)應(yīng)調(diào)查：主、支管卡子是否松動(dòng)、不全或蹩勁：列車(chē)是否有脫落配件或貨物而致打壞主、支管；破損部分有無(wú)舊痕及新舊痕所占的百分比；絲扣部分是否松動(dòng)或滑扣。 (9)發(fā)生制動(dòng)環(huán)節(jié)不良時(shí)應(yīng)調(diào)查：制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置之狀態(tài)，手閘是否緊固，空重車(chē)調(diào)整位置、安全閥作用是否良好，利用本務(wù)機(jī)車(chē)、單車(chē)和三T試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，以及分解檢查三通閥之結(jié)果。 (10)發(fā)生列車(chē)分離時(shí)應(yīng)調(diào)查：分離車(chē)鉤之形式，上、下作用別，三態(tài)作用及各部分磨耗程度，提鉤桿是否彎曲或蹩勁，提鉤鏈?zhǔn)欠襁^(guò)短，提鉤桿與座凹槽間隙是否過(guò)大及是否入槽，鉤托板、鉤舌銷(xiāo)狀態(tài)，車(chē)鉤高度等。(11)各車(chē)輛段應(yīng)對(duì)事故配件妥善保管，事故

5、責(zé)任未經(jīng)落實(shí)者，不得自行處理。2怎樣進(jìn)行事故救援?1答：事故救援的目的在于迅速開(kāi)通線路，恢復(fù)行車(chē)。尤其是鐵路干線和正線運(yùn)輸繁忙區(qū)段必須以最快的速度、最短的時(shí)間，把事故機(jī)車(chē)車(chē)輛以及破損了的線路，快速搶修好并清理好，為恢復(fù)行車(chē)創(chuàng)造條件。事故現(xiàn)場(chǎng)的救援指揮人員應(yīng)利用事故現(xiàn)場(chǎng)的地形、地物、設(shè)備等條件，組織多種方法平行作業(yè)，爭(zhēng)分奪秒恢復(fù)通車(chē)，普通采用的方法分別如下： (1)變線開(kāi)通方法 變線開(kāi)通法，是利用事故現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)的其他鐵路線路或較好的地形，進(jìn)行撥道或鋪設(shè)臨時(shí)線路。采取設(shè)便線的方法，對(duì)于重大顛覆事故中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛及線路破壞較大不易起復(fù)時(shí)，用這種方法比較快，尤其是有線路可借用時(shí)，采用開(kāi)通法是很快的，而且

6、又不致擴(kuò)大機(jī)車(chē)車(chē)輛和運(yùn)輸物資的損失。但這種方法要較多的人力和線路材料。 (2)拉翻法 拉翻法，是將事故中阻礙行車(chē)的破損機(jī)車(chē)、車(chē)輛利用機(jī)車(chē)、起重機(jī)、拖拉機(jī)、大型拖車(chē)等機(jī)械動(dòng)力拉倒或翻滾，使其離開(kāi)堵塞正線，開(kāi)通運(yùn)行線路，以便迅速恢復(fù)行車(chē)的一種方法。該種方法可以就地取材，從當(dāng)?shù)卣?、駐軍、廠礦調(diào)動(dòng)汽車(chē)或其他重型機(jī)器，將障礙物拉翻后就能迅速恢復(fù)通車(chē)。 機(jī)車(chē)?yán)?利用事故現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)的線路、固定設(shè)備、路基兩側(cè)的大樹(shù)或挖地壟，設(shè)置滑車(chē)，用長(zhǎng)鋼絲繩一端鉤在車(chē)輛側(cè)梁上，一端與機(jī)車(chē)車(chē)鉤連結(jié)，經(jīng)兩個(gè)單輪或雙輪滑車(chē)與拴車(chē)的鋼絲繩連結(jié)，然后開(kāi)動(dòng)機(jī)車(chē)，將車(chē)輛拉翻離開(kāi)軌道。 拖拉機(jī)拉翻法 利用拖拉機(jī)、大型牽引車(chē)、坦克等為拖

7、車(chē)，用鋼絲繩一端從事故車(chē)中心上部繞過(guò)拴在車(chē)輛的側(cè)梁或其他部位，一端連掛在拖車(chē)上，然后再緩慢拉翻。 人力拉翻法 當(dāng)列車(chē)顛覆事故發(fā)生在出入車(chē)站的咽喉道岔、盡頭線、高路基、建筑物旁及其他障礙或受地形條件限制，無(wú)法利用拖拉機(jī)等動(dòng)力拉翻時(shí)，可利用千斤頂、起道機(jī)配合，將事故車(chē)輛拉翻。 (3)移車(chē)法 移車(chē)法有吊移和拉移兩種。吊移是用起重機(jī)吊起，將車(chē)輛吊起離開(kāi)線路臨時(shí)放置。拉移是用人力或拖拉機(jī)，利用滑桿作用使車(chē)輛移動(dòng)離開(kāi)線路。移車(chē)法具有不擴(kuò)大車(chē)輛和貨物的損失，對(duì)于處理裝載危險(xiǎn)貨物車(chē)輛較安全的優(yōu)點(diǎn)。但移車(chē)法的作業(yè)過(guò)程比較復(fù)雜，移動(dòng)整個(gè)車(chē)輛時(shí)較拉翻法效率低。因此，事故救援中要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，選擇既快又安全的方

8、法進(jìn)行。演練項(xiàng)目1：模擬熱軸事故調(diào)查、處理車(chē)輛切軸、熱軸一、調(diào)查的基本內(nèi)容：1、切軸性質(zhì)：冷切、熱切；2、切軸軸型：滾動(dòng)、滑動(dòng)；3、切軸地點(diǎn)距前方發(fā)車(chē)列檢所及最近紅外線探測(cè)站的距離，列車(chē)運(yùn)行速度；4、切軸后列車(chē)走行距離；5、列車(chē)顛覆、脫軌輛數(shù)；6、裝載貨物噸數(shù)（貨票記載、實(shí)踐）及裝載情況，有無(wú)偏重、超載及集重情況；7、車(chē)輛報(bào)廢、大破、中破和小破輛數(shù)；8、切軸位輪對(duì)方位、軸號(hào)，車(chē)輛制造年、月、日及單位，輪對(duì)第一次、最后一次組裝及檢修的年、月、日及單位；車(chē)軸切斷部位軸頭斷掉和剩余部位的形狀、長(zhǎng)度、斷口狀態(tài)、尺寸及裂紋分層情況，以及新舊痕尺寸及比例等情況；切軸輪對(duì)踏面擦傷、缺損、局部凹入及剝離等情況

9、，早期甩油情況；9、軸箱導(dǎo)框、搖枕?yè)蹰g隙及軸距、對(duì)角線是否超限，心盤(pán)墊是否破損、松動(dòng)，以及旁承間隙情況；10、切軸車(chē)輛其他輪對(duì)情況；11、紅外線探測(cè)軸溫及預(yù)報(bào)情況；12、滾動(dòng)軸承發(fā)生切軸另需查明：切軸端軸承型號(hào)，新造、大修或一般檢修的年、月、日及單位，軸承壓裝年、月、日及單位；切軸輪對(duì)兩側(cè)軸承標(biāo)志及板標(biāo)記；切軸軸承內(nèi)外圈、滾子保持架、中隔圈、前蓋、后擋、承載鞍損壞程度；軸承殘骸數(shù)量及狀態(tài)；二、調(diào)查時(shí)注意事項(xiàng)1、認(rèn)真調(diào)查記載、填寫(xiě)事故調(diào)查表；2、調(diào)查出動(dòng)前必須帶全工具(如點(diǎn)溫計(jì)、量具、色票、卷尺、壓機(jī)等)；3、現(xiàn)場(chǎng)首先與車(chē)站、司機(jī)聯(lián)系，了解途中運(yùn)行情況，紅外線預(yù)報(bào)熱 軸等情況；4、調(diào)查處理要果斷

10、迅速，開(kāi)通時(shí)間放在第一位；5、如遇定檢或軸承標(biāo)記是本段做的處理一定要慎重，注意掌握軸承外觀和貨物裝載等其它情況；6、軸溫處理人員使用點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)行測(cè)量的方法是：將點(diǎn)溫計(jì)探頭置于軸承外圈外經(jīng)下部（前進(jìn)方向后部）待溫度穩(wěn)定后即為軸承的溫升；7、正確區(qū)分，通用軸承和SKF軸承，滾動(dòng)軸承的溫升及環(huán)境溫度要測(cè)量準(zhǔn)確，換算要正確(特別是SKF軸承的溫升)，區(qū)分SKF看(A欄圖形標(biāo)記為三角牌上寫(xiě)SKF)；8、如遇滾動(dòng)軸承外觀配件有裂損時(shí)，要詳細(xì)記載配件名稱及裂損尺寸并甩車(chē)換輪處理；9、對(duì)甩車(chē)換輪的熱軸車(chē)輛，必須詳細(xì)記載軸承標(biāo)志牌刻打的內(nèi)容(特別注意第二欄左側(cè)為軸號(hào)、右側(cè)為單位代號(hào))同時(shí)要在車(chē)輪、車(chē)軸上做好熱軸指

11、向標(biāo)記，以便退卸軸承；10、注意調(diào)查是否是定檢后第一次使用的車(chē)輛，是否由于貨物超載、偏載、偏重，并注意搖枕、導(dǎo)框、心盤(pán)是否符合要求，車(chē)輪踏面狀態(tài)，交叉桿是否彎曲，對(duì)角線是否超過(guò)規(guī)定等；11、軸承溫度規(guī)定為：197726當(dāng)軸承溫度超過(guò)外溫+40時(shí)，既為故障熱應(yīng)扣車(chē)處理，當(dāng)達(dá)到85以上時(shí)，必須立即停車(chē)甩車(chē)換輪，SKFl97726為環(huán)境溫度減測(cè)量的溫度55或測(cè)量的溫升+環(huán)境溫度100時(shí)，既為故障熱；12、如遇轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2起軸時(shí)，必須按規(guī)定起軸，能否放行，要進(jìn)行軸溫“三對(duì)比”；13、初步調(diào)查及處理結(jié)果逐級(jí)速報(bào)車(chē)間值班人員。相關(guān)要求和限度：通用197726故障熱立即停車(chē)甩車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度夏季內(nèi)部溫度冬季內(nèi)部

12、溫度軸溫規(guī)定不超過(guò)外溫+40達(dá)到85以上時(shí)比外溫高15-30比表面溫度高10左右比表面溫度高30-40SKFl97726溫度規(guī)定外圈外徑下部測(cè)量的溫升外徑下部測(cè)量的絕對(duì)溫度55100起軸的規(guī)定交叉桿轉(zhuǎn)向架頂升一端同步頂升同一條軸兩端不大于70mm不大于100mm交又桿彎曲轉(zhuǎn)8G彎曲磨耗轉(zhuǎn)K2彎曲磨耗20mm2mm20mm2mm偏載、偏重偏載重心偏離車(chē)輛中心線左右100mm偏重縱向位移一個(gè)轉(zhuǎn)向架所受壓力超過(guò)標(biāo)記載重12貨車(chē)滾動(dòng)軸承溫度判斷及處理方法197726滾動(dòng)軸承溫度SKFl97726滾動(dòng)軸承溫度滾動(dòng)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度比外溫高1530外圈外徑下部溫度減去環(huán)境溫度小于55時(shí)，絕對(duì)溫度未超過(guò)規(guī)定時(shí)夏

13、季軸承內(nèi)部比軸承表面均高10列車(chē)停留不超過(guò)規(guī)定時(shí)間，外觀檢查軸承配件良好，無(wú)異狀，貨物裝載良好時(shí)，簡(jiǎn)便開(kāi)車(chē)。例：夏季外溫在30時(shí)，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)熱比外溫高30，軸承內(nèi)部溫度比表面溫度高10 ，所以，軸承內(nèi)部溫度可達(dá)70。當(dāng)軸承外圈外徑下部測(cè)量的溫度減去環(huán)境溫度超過(guò)55時(shí)或絕對(duì)溫度超過(guò)100時(shí)(包括軸承損壞超過(guò)規(guī)定以及貨物裝載造成偏重、偏載等)，填發(fā)車(chē)統(tǒng)-23，甩車(chē)并做好記錄，配輪更換。貨車(chē)滾動(dòng)軸承七字檢查法1、 1、聽(tīng)：列車(chē)進(jìn)站或二次起動(dòng)時(shí)，軸承有無(wú)異音；2、 2、看：軸承有無(wú)甩油，密封罩脫出等異?，F(xiàn)象；3、 3、摸：軸承溫度；4、 4、捻：軸承甩出的油脂是否油鐵粉；5、 5、轉(zhuǎn)：起軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否有異音

14、、卡滯；6、 6、診：檢車(chē)員、工長(zhǎng)、車(chē)間干部共同會(huì)診、判斷；7、 7、鑒：軸承分解鑒定，做好鑒定記錄。冬季：軸承內(nèi)部溫度比軸承表面溫度高30-40例：冬季外溫在-30時(shí)，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)熱比外溫高30，軸承內(nèi)部溫度比表面溫度高30，所以，軸承內(nèi)部溫度可達(dá)30。不超過(guò)規(guī)定溫度，外觀確認(rèn)各部配件良好，停留不超過(guò)規(guī)定時(shí)間，可簡(jiǎn)便開(kāi)車(chē)。當(dāng)軸承溫度超過(guò)外溫+40時(shí)，或當(dāng)達(dá)到85以上時(shí)，必須立即停車(chē)，以及車(chē)輛由于裝載貨物偏載、偏重，軸承配件發(fā)生破損等狀況，甩車(chē)填發(fā)車(chē)統(tǒng)-23，做好鑒定記錄。10熱軸情況調(diào)查表車(chē)間： 年 月 日通知人通知時(shí)間通知情況調(diào)查人出發(fā)時(shí)間出發(fā)車(chē)次到達(dá)時(shí)間到達(dá)地點(diǎn)預(yù)報(bào)車(chē)次車(chē) 型 車(chē) 號(hào)預(yù)報(bào)位數(shù)

15、車(chē)輛外觀偏載超載輪對(duì)外觀擦傷mm剝離mm軸承外觀密封罩竄出滲漏甩油廠修段修輔修軸號(hào)空重是否關(guān)門(mén)轉(zhuǎn)向架型號(hào)現(xiàn)車(chē)位數(shù)機(jī)車(chē)型號(hào)標(biāo)志板內(nèi)容A欄B欄C欄D欄施封鎖司機(jī)姓名左側(cè)標(biāo)志板內(nèi)容A欄B欄C欄D欄施封鎖熱軸端右側(cè)TADS預(yù)報(bào)TPDS預(yù)報(bào)TFDS預(yù)報(bào)需要配輪所測(cè)尺寸是否提速減重輪對(duì)注：必須在熱軸車(chē)故障軸及輪背內(nèi)側(cè)上涂打標(biāo)記，標(biāo)志板內(nèi)容必須全部抄記并進(jìn)行核對(duì)。演練項(xiàng)目2：模擬列車(chē)分離調(diào)查、處理車(chē) 鉤 分 離 一般有自動(dòng)分離和破損分離兩類，調(diào)查時(shí)各有側(cè)重車(chē)鉤自動(dòng)分離時(shí)調(diào)查：1、車(chē)鉤型號(hào)和作用別；2、分離時(shí)兩連接車(chē)鉤所處狀態(tài)，一般開(kāi)鎖狀態(tài)的車(chē)鉤是造成分離的車(chē)鉤；3、檢查造成分離的車(chē)鉤的鉤提桿有無(wú)彎曲、變形或

16、別勁，下作用的鉤提桿是否脫槽，桿與坐槽間隙是否符合規(guī)定，鉤提桿有無(wú)繩索捆繞，鉤提桿鏈松余量是否符合限度要求，鉤舌圓銷(xiāo)有無(wú)丟失或折斷，鉤舌銷(xiāo)孔磨耗是否過(guò)限；4、測(cè)量?jī)蛇B接車(chē)鉤高度和互鉤差是否符合規(guī)定；5、檢查上作用鉤鎖銷(xiāo)桿能否落實(shí)，下作用鎖銷(xiāo)桿有無(wú)卡死，鎖鐵下腳是否露出，托起鉤鎖移動(dòng)量是否符合規(guī)定；6、車(chē)鉤三態(tài)作用是否良好，測(cè)量開(kāi)、閉鎖位時(shí)鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離是否過(guò)限；7、車(chē)鉤分解檢查：鉤舌磨耗是否過(guò)限，鉤鎖腳是否彎曲，鉤舌推鐵有無(wú)變形，鉤腔內(nèi)防跳臺(tái)磨耗是否過(guò)限；8、分離時(shí)地段的線路（坡度、曲線半徑）及路基情況；9、列車(chē)在分離前的運(yùn)行途中有無(wú)被障礙物撞打痕跡，停留時(shí)有無(wú)人員鉆車(chē)鉤底下或從車(chē)鉤上面跨

17、過(guò)。車(chē)鉤破損分離時(shí)調(diào)查：1、車(chē)鉤型號(hào)和作用別；2、破損部位：斷面處磨耗是否過(guò)限，斷裂處長(zhǎng)、寬、深或半徑等尺寸；3、斷面狀態(tài)：是鑄造缺陷（砂眼、夾渣或氣孔）還是裂紋斷鉤，其新舊痕的百分比；4、鑄造缺陷車(chē)鉤的鑄造時(shí)間、編號(hào)及鑄造廠代號(hào)。原因分析及應(yīng)急處理方法： 1、車(chē)鉤自動(dòng)分離 13號(hào)、13A型車(chē)鉤 提鉤桿鏈松余量不足。提鉤桿脫落、提鉤桿彎曲、端板漲出。緩沖器失效，車(chē)鉤伸縮量大。處理方法：摘開(kāi)提鉤桿，牢固捆綁鉤鎖銷(xiāo)?；ャ^差超過(guò)限度。處理方法：調(diào)整過(guò)限車(chē)鉤，可在鉤身下加墊板等。車(chē)鉤防跳過(guò)限或失效。處理方法：牢固捆綁鎖鐵，保證不開(kāi)鎖。閉鎖位過(guò)限(大于135mm)或鉤鎖鐵、鉤舌尾部過(guò)限：處理方法：與尾部

18、最后一輛車(chē)鉤進(jìn)行調(diào)換鎖鐵或鉤舌。鉤舌尾部鎖鐵座入量不足。處理方法：牢固捆綁鉤鎖鐵或鉤鎖銷(xiāo)，與其它車(chē)輛調(diào)換鎖鐵或鉤舌。處理完畢后要進(jìn)行車(chē)鉤三態(tài)試驗(yàn)，同時(shí)要進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，開(kāi)車(chē)。 2、其它原因及處理 遇有繩索綁在提鉤桿上。摘開(kāi)提鉤桿鏈，重新正確捆綁繩索。手閘鏈安裝在提鉤桿下面(下作用車(chē)鉤)。處理方法：把手閘鏈調(diào)整在提鉤桿上面。提鉤桿擺動(dòng)量過(guò)大。處理方法：摘開(kāi)鉤提鏈，捆綁鉤鎖鐵或鉤鎖銷(xiāo)。鉤頭內(nèi)有異物。處理方法：及時(shí)檢查取出。鉤托梁折斷或丟失。處理方法：取列車(chē)尾部鉤托梁或移動(dòng)、固定杠桿代替后捆綁，也可根據(jù)實(shí)際情況取本車(chē)活塞推桿代替后牢固捆綁。鉤尾扁銷(xiāo)丟失。處理方法：取列車(chē)尾部鉤托梁或移動(dòng)、固定杠桿代替后

19、捆綁在鉤尾框上。處理完畢后要進(jìn)行車(chē)鉤三態(tài)試驗(yàn)，同時(shí)要進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，開(kāi)車(chē)。 3、車(chē)鉤破損(鉤頭、鉤舌)鉤舌破損。處理方法：可取列車(chē)尾部或機(jī)車(chē)前鉤鉤舌代替，如型號(hào)不一致可與列車(chē)尾部連同車(chē)鉤一起調(diào)換。鉤頭、鉤身破損。處理方法：可把列車(chē)尾部車(chē)鉤換上，但破損車(chē)鉤裝本車(chē)上，以便調(diào)查分析。處理完畢后要進(jìn)行車(chē)鉤三態(tài)試驗(yàn)，同時(shí)要進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，開(kāi)車(chē)。4、緩沖器破損 緩沖箱破損(車(chē)鉤伸縮量大)。處理方法：可把鉤提桿鏈摘開(kāi)牢固捆綁兩個(gè)鎖鐵或鉤鎖銷(xiāo)。后叢板及后叢板座破損。處理方法：可根據(jù)情況拉入站內(nèi)必要時(shí)限速派人護(hù)送，還可根據(jù)具體情況辦理檢修回送手續(xù)。破損配件妥善保管全部帶回，以便分析定性。5、鉤尾框折斷或前叢扳座破損

20、處理方法：可根據(jù)情況分段運(yùn)行，拉入站內(nèi)或前部車(chē)列拉入前方車(chē)站，后部車(chē)列拉回后方車(chē)站。注意盡可能將故障車(chē)輛隨前部車(chē)列拉入前方車(chē)站，沒(méi)有辦法隨前部列車(chē)的，應(yīng)將破損配件帶往前方車(chē)站，以便調(diào)查。6、相鄰兩車(chē)鉤破損在列車(chē)后部連掛時(shí)可拆下兩個(gè)固定支點(diǎn)及杠桿，將其用原銷(xiāo)相互連接后分別固定在兩個(gè)鉤尾上，使其相互連接。在列車(chē)中部連掛時(shí)，除按上述方法處理后，還要加裝一個(gè)下拉桿，用圓銷(xiāo)將其固定在兩鉤尾框的立面上。在列車(chē)前部連掛時(shí)，將兩個(gè)移動(dòng)杠桿穿入兩鉤尾扁銷(xiāo)孔內(nèi)用手閘鏈捆綁在鉤尾框上，同時(shí)將兩個(gè)下拉桿分別用圓銷(xiāo)連接在移動(dòng)杠桿上。緊急處理時(shí)也可將兩個(gè)鉤尾扁銷(xiāo)落下一部分，用手閘鏈或鐵線吊掛于鉤尾框上，然后把下拉桿固定支

21、點(diǎn)以圓 銷(xiāo)連掛于鉤尾扁銷(xiāo)上即可。7、應(yīng)急處理安全注意事項(xiàng) 處理前必須設(shè)防護(hù)信號(hào)或設(shè)專人了望，并要與司機(jī)車(chē)長(zhǎng)及有關(guān)人員加強(qiáng)聯(lián)系。處理時(shí)要判斷準(zhǔn)確，首先要搞清開(kāi)鉤前后位置，然后再行動(dòng)，動(dòng)作果斷，精神集中，隨時(shí) 注意鄰線來(lái)往車(chē)輛。對(duì)卸下配件的車(chē)輛必須進(jìn)行捆綁，防止其它配件脫落。來(lái)往運(yùn)送配件材料時(shí)，要時(shí)刻注意腳下障礙物，橫過(guò)線路注意了望，特別是在夜間及單人作業(yè)時(shí)更要小心。處理時(shí)不要忙亂，要服從指揮，特別是在車(chē)下作業(yè)時(shí)，要時(shí)刻注意車(chē)底障礙物，防止碰傷。處理完畢后，要加強(qiáng)聯(lián)系，撤除防護(hù)，對(duì)所卸下的車(chē)鉤要放置安全可靠地點(diǎn)，不得置放于道心、枕木頭等不安全處所。破損車(chē)鉤及配件要妥善保管全部帶回，必要時(shí)要繪圖。3

22、8.列車(chē)自然分離車(chē)鉤緩沖裝置狀態(tài)調(diào)查表調(diào)查車(chē)間： 調(diào)查人： 調(diào)查時(shí)間： 年 月 日發(fā)生時(shí)間列車(chē)開(kāi)行時(shí)間車(chē)次發(fā) 生 地 點(diǎn)年 月 日 時(shí) 分年 月 日 時(shí) 分線別區(qū)間坡度是否過(guò)曲線、道岔曲線半徑故障車(chē)概況車(chē)種、車(chē)型、車(chē)號(hào)車(chē)鉤位數(shù)車(chē)鉤型號(hào)編掛位置廠修段修輔修單位 、 年 月單位 、 年 月單位 年 月 日關(guān)系車(chē)概況車(chē)種、車(chē)型、車(chē)號(hào)車(chē)鉤位數(shù)車(chē)鉤型號(hào)編掛位置廠修段修輔修單位 、 年 月單位 、 年 月單位 年 月 日故障車(chē)貨物裝載情況重空品名關(guān)系車(chē)貨物裝載情況重空品名鉤身鉤舌銷(xiāo)鉤舌制造單位日期裂紋、破損位置及長(zhǎng)度鉤身彎曲鉤腔內(nèi)側(cè)壁磨耗鉤腔內(nèi)防跳臺(tái)磨耗彎曲斷裂后剩余長(zhǎng)度制造單位日期鉤鎖承臺(tái)磨耗鉤舌S面磨

23、耗裂紋長(zhǎng)度車(chē)鉤組裝后相關(guān)尺寸其它附屬配件鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離防跳間隙鉤提桿鏈松余量上作用鉤提桿橫向移動(dòng)量上作用鉤提桿頭與鎖銷(xiāo)桿頂部的縱向位移車(chē)鉤高度（互鉤差不大于75mm）鉤舌銷(xiāo)孔套與鉤耳孔套狀態(tài)下作用鉤提桿與座槽間隙上鎖銷(xiāo)孔磨耗鎖鐵立面磨耗鎖鐵導(dǎo)向角磨耗鎖鐵掛軸磨耗鎖銷(xiāo)桿長(zhǎng)度磨耗上鎖銷(xiāo)桿掛鉤磨耗閉鎖位全開(kāi)位向左向右故障車(chē)關(guān)系車(chē)車(chē)鉤有關(guān)限度及尺寸 單位：mm 序號(hào)名 稱原型段修輔修運(yùn)用備 注1鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不大于閉鎖位置112-122130133135全開(kāi)位置220-2352452482502鉤提桿松余量45-5545-5540-55新出廠段修車(chē)30-50橫移量不大于503下作用鉤提桿座凹槽

24、間隙223 4上作用車(chē)鉤鉤提桿左右橫動(dòng)量30-5030-50當(dāng)車(chē)鉤縱向中心與車(chē)體縱向中心重合時(shí)，以上鎖銷(xiāo)孔縱向中心與鉤提桿頭部縱向中心重合為基準(zhǔn)5鉤提桿孔與上鎖銷(xiāo)孔垂直線的前后水平距離不大于45鉤提桿頭部位于上鎖銷(xiāo)孔后側(cè)6沖擊座裂紋30運(yùn)用掌握307鉤舌與上鉤耳最大間隙2810可在下鉤耳處加墊調(diào)整8鉤舌銷(xiāo)與鉤耳孔或鉤舌銷(xiāo)孔的間隙13號(hào)6713號(hào)車(chē)鉤按短徑計(jì)算其它459鉤尾扁銷(xiāo)螺栓直徑磨耗2022運(yùn)用發(fā)現(xiàn)彎曲時(shí)更換10鉤身彎曲101311鉤尾框磨耗框身厚度36測(cè)量時(shí)比照未磨耗部分測(cè)量其它部分4612鉤身上部與沖擊座或與擋間隙不小于10813車(chē)鉤高度空車(chē)最高890890890890X1K、C63、

25、守車(chē)最高880守車(chē)最低860空車(chē)最低870870870835重車(chē)最低81514防跳間隙13號(hào)和13A型上作用3-113-123-12其它型號(hào)：運(yùn)用為3-1517號(hào)為6.5-14.513號(hào)和13A型下作用3-223-223-2215兩連接車(chē)鉤中心水平線高度之差不大于7516防跳臺(tái)距上鎖銷(xiāo)孔上緣磨耗55525217上鎖銷(xiāo)孔縱向磨耗66696918鉤鎖承臺(tái)高度454519鉤鎖承臺(tái)搭載量最小寬度29262620鉤舌尾部后側(cè)至鉤舌鎖面的距離17016721鎖鐵厚度磨耗A部平面9974B部突起面1017622鎖銷(xiāo)桿鎖銷(xiāo)桿頭部長(zhǎng)度2422掛鉤口弧面頂?shù)戒N(xiāo)桿頭部105.5105.5全長(zhǎng)165165掛鉤上圓R1

26、4R1423鉤鎖鐵掛軸磨耗224鉤舌連掛面及內(nèi)側(cè)S面磨耗68用樣板、塞尺，如超過(guò)4過(guò)限25鉤舌磨耗厚度7268小于68時(shí)過(guò)限演練項(xiàng)目3：模擬車(chē)輛脫軌調(diào)查、處理車(chē)輛脫軌及輪對(duì)故障一、 調(diào)查內(nèi)容1、分析確定脫軌性質(zhì)、狀態(tài)：是列車(chē)脫軌還是調(diào)車(chē)脫軌；是全車(chē)脫軌還是一個(gè)轉(zhuǎn)向架脫軌或一條輪對(duì)脫軌。觀察并檢查車(chē)輪脫軌點(diǎn)處輪緣與鋼軌情況，區(qū)分車(chē)輪是爬上還是跳上鋼軌，或是墊上鋼軌，以及踏面掉下鋼軌；2、脫軌車(chē)輛數(shù)，其中空重車(chē)別及空重車(chē)位置是否正確；3、查出車(chē)輪輪緣上軌、脫軌點(diǎn)，實(shí)測(cè)輪緣上軌處距脫軌處、脫軌處至車(chē)輛處的距離；4、向工務(wù)部門(mén)了解輪緣脫軌處線路的道床、枕木、鋼軌、轍叉、岔尖及護(hù)輪軌的技術(shù)狀態(tài)，含線路坡

27、度、曲線半徑或加寬、加高狀態(tài)，以及限速要求等有關(guān)情況。如線路遭破壞，要實(shí)測(cè)脫軌處前后各100m內(nèi)的軌距尺寸做參考依據(jù)；5、檢查脫軌輪對(duì)技術(shù)狀態(tài)：輪緣外側(cè)及頂部有無(wú)缺損，踏面有無(wú)缺損，如有缺損測(cè)量其長(zhǎng)、寬尺寸及缺損部距相對(duì)輪緣外側(cè)距離是否過(guò)限；測(cè)量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離，輪緣厚度，踏面圓周磨耗、擦傷、局部凹下深度及剝離長(zhǎng)度有無(wú)過(guò)限；6、檢查脫軌車(chē)輛其他各輪外觀狀態(tài)，測(cè)量各輪輪徑尺寸是否符合配輪規(guī)定；7、檢查脫軌車(chē)輛心盤(pán)和旁承間隙是否符合規(guī)定，車(chē)輛裝載貨物情況，車(chē)體傾斜、漲出有無(wú)過(guò)限；8、檢查脫軌車(chē)輛及前部機(jī)車(chē)、車(chē)輛有無(wú)配件脫落；貨物墜落及其他線路中間、兩側(cè)有無(wú)可疑障礙物，兩旁有無(wú)侵入限界的建筑或堆放的物品

28、；9、向司機(jī)了解：列車(chē)脫軌時(shí)其運(yùn)行速度及操縱使用制動(dòng)機(jī)情況，以及道岔、曲線限速要求等基本知識(shí)的掌握情況；調(diào)車(chē)脫軌時(shí)其調(diào)車(chē)速度，幾調(diào)作業(yè)、車(chē)輛溜放速度，經(jīng)過(guò)緩行器、減速頂速度及脫軌時(shí)其他情況。二、 注意事項(xiàng)1、發(fā)生脫軌時(shí)注意：1.1、先確定脫軌點(diǎn)，輪緣與鋼軌的情況，應(yīng)區(qū)分車(chē)輪：爬上鋼軌、跳上鋼軌或墊上鋼軌；1.2、脫軌點(diǎn)至停車(chē)的距離及輪對(duì)走行的軌跡；1.3、道床、枕木、鋼軌、撒叉岔尖及護(hù)輪軌的技術(shù)狀態(tài)；1.4、脫軌輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離；1.5、輪緣厚度，圓周磨耗深度及垂直磨耗狀態(tài)；1.6、制動(dòng)閘件有無(wú)脫落；1.7、脫軌時(shí)機(jī)車(chē)操縱牽引情況；1.8、脫軌處的線路曲線半徑及順坡率；1.9、車(chē)輛裝載貨物情況；1

29、.10、心盤(pán)及旁承的技術(shù)狀態(tài)；1.11、交叉桿是否彎曲脫落。2、凡發(fā)生斷軸或輪對(duì)破損時(shí)應(yīng)調(diào)查軸型及各部尺寸，輪餅制造鋼印標(biāo)記及各部尺寸，斷軸部位尺寸及新舊痕比例，軸號(hào)，制造廠名，年月及組裝鋼印，探傷鋼印，地點(diǎn)，日期等；3、凡發(fā)生脫軌，輪對(duì)破損都必須繪制草圖標(biāo)明線路情況，脫軌點(diǎn)至脫軌處距離，新舊痕比例尺寸破損情況，脫軌車(chē)輛實(shí)際情況等；4、注意收藏車(chē)輛散落配件，救援人員嚴(yán)禁亂說(shuō)話；5、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)脫軌輪對(duì)的各部尺寸要測(cè)量掌握，記載清以便速報(bào)；6、由于機(jī)車(chē)、車(chē)輛沖撞造成貨物串動(dòng)將車(chē)輛撞壞、擠壞要記載清；7、“脫軌”系指機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)的車(chē)輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)每輛(臺(tái))只要脫軌1輪，即按1

30、輛(臺(tái))計(jì)算；8、車(chē)輛輪對(duì)安全搭載量是指輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離最小1350mm，輪緣最薄23mm，輪輻寬為135mm當(dāng)輪緣一側(cè)緊靠鋼軌時(shí)，搭載量為(1350+23+135=1508mm-1456mm=52mm?，F(xiàn)規(guī)定安全搭載量為52mm。正常情況下，內(nèi)距小于1350mm，輪緣厚小于23mm，輪輻寬小于135mm均不能運(yùn)行扣車(chē)；9、標(biāo)準(zhǔn)輪距，鋼軌頭部踏面向下16mm范圍內(nèi)兩軌間的最小距離，直線規(guī)定為1435+6或一2mm曲線1435mm，350>R300、加寬5mm為1440mm，R300加寬15mm為1450mm；10、機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，最大高為4800mm，鋼軌水平上部12503600mm范圍內(nèi)，其

31、寬度為3400mm，允許左右各加寬100mm，電力機(jī)車(chē)在距軌面高3501250mm范圍內(nèi)為1675mm半徑，其它半徑1600mm；11、對(duì)了解掌握的情況應(yīng)及時(shí)向事故指揮部匯報(bào)所了解的情況，做到聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)事故指揮部命令；12、要換輪時(shí)，輪對(duì)尺寸必須測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)； 13、車(chē)輪刻打的標(biāo)記在，輪輞的外側(cè)面上，有制造年月、熔煉爐號(hào)、制造順號(hào)； 14、搖枕標(biāo)記在，搖枕的內(nèi)側(cè)面，有鑄造代號(hào)年月、制造順號(hào)及長(zhǎng)度； 15、側(cè)架標(biāo)記在，搖枕上方，有鑄造代號(hào)、側(cè)架三角孔上方有年月及順號(hào)； 16、車(chē)輛脫軌后，要區(qū)別空重車(chē)，滾動(dòng)軸承必須退換，要把脫線全車(chē)的滾動(dòng)軸承標(biāo)板全部記載，對(duì)脫線輪要做好標(biāo)記，以便確認(rèn)； 17、必要時(shí)帶上車(chē)

32、間的照相機(jī)，以及照明工具，山區(qū)救援要帶上防寒衣。脫軌車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)調(diào)查表車(chē)間： 調(diào)查人： 調(diào)查時(shí)間： 年 月 日車(chē)輛基本情況車(chē)次編組輛數(shù)編掛位置車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)軸數(shù)自重載重 換長(zhǎng)配屬制造單位是否關(guān)門(mén)原因定檢標(biāo)記廠修周期： 年段修周期： 年輔修周期： 年臨修臨修施修部位轉(zhuǎn)向架型號(hào)制動(dòng)閥型式空重閥型閘調(diào)器型號(hào)車(chē)鉤型號(hào)緩沖器型號(hào)貨物品名發(fā)站到站輪對(duì)情況項(xiàng)目1位2位3位4位5位6位7位8位方位車(chē)輪標(biāo)記輪徑內(nèi)側(cè)距離輪緣厚度垂直磨耗輪緣內(nèi)側(cè)缺 損圓周磨耗踏面擦傷踏面剝離踏面缺損輪輞厚度其 他軸承項(xiàng)目1位2位3位4位5位6位7位8位標(biāo)志板ABCD施封鎖（背面）轉(zhuǎn)向架情況側(cè)架位置制造廠及代號(hào)編號(hào)鑄造年月選配號(hào)碼良好

33、否（裂、折、過(guò)期）1位2位3位4位搖枕位置制造廠及代號(hào)編號(hào)鑄造年月良好否（裂、折、過(guò)期）1位2位交叉桿位置1位2位旁承游間1位轉(zhuǎn)向架2位轉(zhuǎn)向架左側(cè) 1 位右側(cè) 2 位左側(cè) 3 位右側(cè) 4 位制動(dòng)梁位置型式檢修單位、日期序號(hào)技術(shù)狀態(tài)后臺(tái)1位后臺(tái)2位前臺(tái)3位前臺(tái)4位心盤(pán)中心銷(xiāo)墊板螺栓上下心盤(pán)裂損磨耗臺(tái)車(chē)定位立柱磨耗板搖枕?yè)跣卞浾砘沙休d鞍項(xiàng)目頂面磨耗導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)磨耗導(dǎo)框底面磨耗鞍面徑向磨耗推力擋肩距墊板磨耗1位2位3位4位5位6位7位8位其他情況不在上述范圍內(nèi)，需說(shuō)明的問(wèn)題。鑒定意見(jiàn) 輪對(duì)有關(guān)規(guī)定限度名 稱原形限 度mm附注段修輔修運(yùn)用輪緣垂直磨耗不大于15以下使用車(chē)輛量具時(shí)必須測(cè)量三處以中間尺寸為

34、標(biāo)準(zhǔn)輪輞厚度D、D1、E型其它型6565282624232322測(cè)量時(shí)必須掌握四種檢查器的三要素，輪輞內(nèi)側(cè)尺寸減去圓周磨耗，即為實(shí)際輪輞厚度輪緣厚度32262423三軸轉(zhuǎn)向架及多軸轉(zhuǎn)向架中間輪對(duì)輪緣厚度列檢不掌握，原型23mm，段修不小于17mm。測(cè)量時(shí)要對(duì)70定位刻線輪緣內(nèi)側(cè)缺損不大于長(zhǎng)度3030寬度1010踏面圓周磨耗深度不大于578測(cè)量時(shí)，要對(duì)70定位刻線踏面擦傷及局部凹下深度滾動(dòng)軸承0.511擦傷最深點(diǎn)尺寸減同一直線未擦傷尺寸即位實(shí)際擦傷尺寸滑動(dòng)軸承112踏面剝離長(zhǎng)度滑動(dòng)一處時(shí)不大于二處時(shí)每處不大于滾動(dòng)一處時(shí)不大于二處時(shí)每處不大于403020106050403070605040沿圓周方

35、向測(cè)量，列檢測(cè)量時(shí)規(guī)定如下：A、兩端寬度不足10mm的不計(jì)算在內(nèi)；B、長(zhǎng)條狀剝離其寬處不足20mm者不計(jì)算：C、兩塊剝離邊緣相距小于75mm時(shí)每處長(zhǎng)不得超過(guò)35mm，多處小于35mm的剝離，其連續(xù)剝離總長(zhǎng)度不得超過(guò)350mm；D、剝離前期未脫落部分可不計(jì)算在內(nèi)車(chē)輪直徑差不大于同輪對(duì)相對(duì)車(chē)輪的直徑差、經(jīng)旋修者不大于未旋修者不大于12裝用交叉桿及運(yùn)行速度為120kmh的同一轉(zhuǎn)向架的輪徑差不大于其他型轉(zhuǎn)向架152025測(cè)量前要效對(duì)輪徑尺，不超過(guò)規(guī)定方可使用。車(chē)輪踏面旋銷(xiāo)后留有黑皮時(shí)，按未經(jīng)旋修限度執(zhí)行。裝用交叉桿及運(yùn)行速度為120kmh的同一車(chē)輛的輪徑差不大于其他型轉(zhuǎn)向架3040踏面缺損,相對(duì)車(chē)輪輪

36、緣外側(cè)至缺損部之距離150815081508從缺損部?jī)?nèi)側(cè)邊緣起測(cè)量，指缺損后之輪輻寬加內(nèi)側(cè)距離再加相對(duì)車(chē)輪輪緣厚度之和，現(xiàn)掌握運(yùn)規(guī)1508相加的限度過(guò)限都不能運(yùn)行.缺損部之長(zhǎng)度150150150沿踏面圓周方向測(cè)量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離三處差不大于133車(chē)輪外側(cè)輾寬不大于5四種檢查器配合直板尺測(cè)量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離輪輞寬135及以上者最大135513561356列檢測(cè)量時(shí)掌握：1353土3mm最小135113501350輪緣高度27測(cè)量高度尺寸為，原形加圓周磨耗或減負(fù)數(shù)圓周磨耗，即位輪緣高度實(shí)際尺寸交叉桿彎曲轉(zhuǎn)8G轉(zhuǎn)8AG轉(zhuǎn)K22020上下左右不相加，指最大彎曲處，磨耗不大于3mm演練項(xiàng)目4：模擬制動(dòng)抱閘處理制

37、動(dòng)緩解不良、列車(chē)起非常（一）、制動(dòng)緩解不良1、認(rèn)真調(diào)查記載填寫(xiě)事故調(diào)查表；2、利用本務(wù)機(jī)車(chē)試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)作用，并了解司機(jī)的制動(dòng)操縱情況，若不是機(jī)車(chē)制動(dòng)閥故障或機(jī)車(chē)過(guò)量供風(fēng)引起自然制動(dòng)，可經(jīng)試驗(yàn)找出車(chē)輛制動(dòng)機(jī)不良，必要時(shí)對(duì)不良車(chē)做單車(chē)試驗(yàn)；3、如感度試驗(yàn)和安定試驗(yàn)兩把風(fēng)良好時(shí)決不試第三把，并要求司機(jī)或車(chē)站值班人員簽字證明試風(fēng)良好；4、緩解不良車(chē)及前后三輛車(chē)的自然漏泄情況以及全列車(chē)的自然漏泄情況；活塞筒、各杠桿、拉桿、手制動(dòng)機(jī)拉桿有無(wú)彎曲、抗扭、摩擦等情況；閘瓦有無(wú)異常磨損、變色和車(chē)輪擦傷的情況；手閘是否緊固，空重車(chē)調(diào)整裝置、安全閥是否良好；5、三通閥（控制閥）型式及檢修日期、單位，排風(fēng)口有無(wú)自然漏風(fēng)

38、情況，必要時(shí)應(yīng)卸下閥帶回進(jìn)行“三T”試驗(yàn)，并進(jìn)一步分解檢查，以便分析、定性。6、妥善及時(shí)處理緩解不良車(chē)，盡量減少處理時(shí)間，開(kāi)通線路是第一位的。 （二）、列車(chē)起非常首先檢查機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)閥是否作用良好、是否過(guò)充、并對(duì)單機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)檢查司機(jī)制動(dòng)閥手把操縱是否正確，通過(guò)風(fēng)表指針的顫動(dòng)判斷，了解車(chē)輛起非常的位置1、會(huì)同司機(jī)、車(chē)站助理值班員共同試驗(yàn)試風(fēng)良好、做好記錄，三方簽字，或車(chē)站助理值班員證明試風(fēng)良好,開(kāi)車(chē)。2、發(fā)現(xiàn)起非常車(chē)輛后，要確認(rèn)機(jī)后位置，該車(chē)前后是否有關(guān)門(mén)，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)，違反關(guān)門(mén)車(chē)編掛位置規(guī)定的，可在列車(chē)中部調(diào)換，達(dá)到規(guī)定后，進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn),開(kāi)車(chē)。3、動(dòng)缸方面查找：制動(dòng)缸活塞

39、緩解彈簧力弱或折損，制動(dòng)缸內(nèi)缺油生銹或皮腕軟化變質(zhì)，活塞推桿彎曲被卡住不能回到原位，活塞鉚釘折斷，使活塞與活塞桿分離，活塞桿不能回去。卸下制動(dòng)缸蓋后堵，全部緩解后，關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。必要時(shí)正確計(jì)算閘瓦壓力交司機(jī)，一式兩份,開(kāi)車(chē)。4、動(dòng)方面查找：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置不良，如移動(dòng)杠桿調(diào)整斜度過(guò)大卡在搖枕上。C5D型車(chē)在導(dǎo)框部，調(diào)整螺桿彎曲使控制杠桿卡在閘調(diào)器外體上，以及閘調(diào)器失去作用等，造成緩解時(shí)不能恢復(fù)原位。卸下不符合尺寸以及彎曲、失去作用的配件，并采取捆綁措施，必要時(shí)需將故障配件卸下帶回進(jìn)行分析定性。簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，開(kāi)車(chē)。5、手制動(dòng)機(jī)方面查找：手閘未松，此時(shí)制動(dòng)缸活塞桿已回去，只是推桿沒(méi)有回去。

40、松開(kāi)手制動(dòng)機(jī)，確認(rèn)緩解后開(kāi)車(chē)。全列車(chē)手閘緊或制動(dòng)試驗(yàn)良好時(shí)，應(yīng)會(huì)同司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)、車(chē)站值班人員對(duì)手制動(dòng)緊固車(chē)輛編號(hào)記錄，手閘全部松開(kāi)，對(duì)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)良好的列車(chē)三方確認(rèn)后，簽字并取證。簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，開(kāi)車(chē)。門(mén)車(chē)，能否關(guān)門(mén)運(yùn)行。違反關(guān)門(mén)車(chē)規(guī)定時(shí)，可在列車(chē)中調(diào)換閥的位置，進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)，必要時(shí)計(jì)算閘瓦壓力，開(kāi)車(chē)。（三）、列車(chē)運(yùn)行途中緩解不良應(yīng)急處理辦法。1、閥的方面進(jìn)行查找：三通閥、分配閥或控制閥排氣口不排風(fēng)時(shí)，應(yīng)先卸下排風(fēng)管檢查是否堵塞，如仍不發(fā)生緩解，為閥本身故障，同時(shí)注意安裝座螺栓是否松動(dòng)丟失，如有，應(yīng)補(bǔ)裝緊固。閥座墊有無(wú)嚴(yán)重漏泄，有及時(shí)處理，如主閥本身故障，應(yīng)換閥。如遇不能及時(shí)更換主閥時(shí)，應(yīng)進(jìn)

41、行關(guān)門(mén)，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)，違反關(guān)門(mén)車(chē)編掛位置規(guī)定的，可在列車(chē)中部調(diào)換，達(dá)到規(guī)定后，進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn),開(kāi)車(chē)。2、制動(dòng)缸方面查找：制動(dòng)缸活塞緩解彈簧力弱或折損，制動(dòng)缸內(nèi)缺油生銹或皮腕軟化變質(zhì)，活塞推桿彎曲被卡住不能回到原位，活塞鉚釘折斷，使活塞與活塞桿分離，活塞桿不能回去。卸下制動(dòng)缸蓋后堵，全部緩解后，關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。必要時(shí)正確計(jì)算閘瓦壓力交司機(jī)，一式兩份,開(kāi)車(chē)。3、基礎(chǔ)制動(dòng)方面查找：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置不良，如移動(dòng)杠桿調(diào)整斜度過(guò)大卡在搖枕上。C5D型車(chē)在導(dǎo)框部，調(diào)整螺桿彎曲使控制杠桿卡在閘調(diào)器外體上，以及閘調(diào)器失去作用等，造成緩解時(shí)不能恢復(fù)原位。卸下不符合尺寸以及彎曲、失去作用的配件，并

42、采取捆綁措施，必要時(shí)需將故障配件卸下帶回進(jìn)行分析定性。簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，開(kāi)車(chē)。4、手制動(dòng)機(jī)方面查找：手閘未松，此時(shí)制動(dòng)缸活塞桿已回去，只是推桿沒(méi)有回去。松開(kāi)手制動(dòng)機(jī)，確認(rèn)緩解后開(kāi)車(chē)。全列車(chē)手閘緊或制動(dòng)試驗(yàn)良好時(shí)，應(yīng)會(huì)同司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)、車(chē)站值班人員對(duì)手制動(dòng)緊固車(chē)輛編號(hào)記錄，手閘全部松開(kāi)，對(duì)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)良好的列車(chē)三方確認(rèn)后，簽字并取證。簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，開(kāi)車(chē)。漏泄試驗(yàn)（到達(dá)列車(chē)不做），置保壓位或關(guān)閉第一輛車(chē)的折角塞門(mén)，使列車(chē)管系保壓1min，列車(chē)管壓力下降不大于20kpa。感度試驗(yàn)置常用制動(dòng)位，減壓50KPa(編組60輛以上時(shí)為70KPa)，全列車(chē)須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解

43、，全列車(chē)須在1min內(nèi)緩解完畢。安定試驗(yàn)置常用制動(dòng)位，減壓140KPa(列車(chē)主管壓力為600Kpa時(shí)減壓170Kpa)，不得發(fā)生緊急制動(dòng)，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定；同時(shí)保壓，1min內(nèi)列車(chē)管壓力下降不大于20Kpa。簡(jiǎn)略試驗(yàn)列車(chē)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將機(jī)車(chē)制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位，減壓100KPa，由列車(chē)后部檢車(chē)員確認(rèn)最后輛車(chē)發(fā)生制動(dòng)作用，然后向司機(jī)顯示緩解信號(hào)并確認(rèn)緩解作用。持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)置常用制動(dòng)位，減壓100KPa后保壓，在3min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。列檢如何掌握閘瓦厚度通用閘瓦剩余厚度10mm高磷閘瓦瓦體裂紋允許使用高摩合成閘瓦厚度14mm高摩合成閘瓦不能同低磨合成閘瓦、高磷閘

44、瓦混用。C5D廠車(chē)閘瓦厚度20mm1、2位轉(zhuǎn)向架不均衡時(shí)，行程掌握240mm拉桿不能調(diào)時(shí)，換新閘瓦調(diào)整。轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架20mm轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架一般是C64H型敞車(chē)上裝配。同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差20mm制動(dòng)缸活塞行程表 項(xiàng)目名稱限度（mm）備注 單式閘瓦貨車(chē)K1、K2、雙K2型130-180GK、103型閥（無(wú)閘調(diào)器）空車(chē)位85-135重車(chē)位110-160單式閘瓦貨車(chē)GK、120型閥（有閘調(diào)器）空車(chē)位110-160重車(chē)位115-135103型閥（有閘調(diào)器）空車(chē)位115-160重車(chē)位125-145裝254*254密封制動(dòng)缸（有閘調(diào)器）空車(chē)位125-160重車(chē)位130-150復(fù)式閘瓦貨車(chē)（有閘調(diào)器）C6

45、1Y型車(chē)空車(chē)位115-135重車(chē)位115-160B17型120-140不分空重車(chē)位B17型車(chē)（乘務(wù)發(fā)電車(chē)）140-160B18型車(chē)105-125不分空重車(chē)位B20型車(chē)130-140不分空重車(chē)位B21、B22-1型車(chē)空車(chē)位120-130重車(chē)位150-160包括乘務(wù)發(fā)電車(chē)B19、B22-2、B23型車(chē)130-150不分空重車(chē)位車(chē)輛抱閘故障調(diào)查表值班領(lǐng)導(dǎo)：車(chē)間： 調(diào)查人員： 調(diào)查時(shí)間：年月日發(fā)生經(jīng)過(guò)：停車(chē)時(shí)間：處理完畢時(shí)間：開(kāi)車(chē)時(shí)間：站方提供情況：故障概況發(fā)生時(shí)間： 年 月 日 時(shí) 分發(fā)生地點(diǎn)： 線 站至 站間 公里 米處 線路坡度 是否施工 前方列檢所名稱由列檢所發(fā)出的距離 列車(chē)概況：車(chē)次 本務(wù)機(jī)

46、車(chē)型號(hào)（所屬段） 編組輛數(shù) 牽引噸數(shù) 計(jì)長(zhǎng)全列關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)個(gè) （），機(jī)后位；列車(chē)每百噸平均閘瓦壓力KN列車(chē)中途運(yùn)行情況（加掛、甩車(chē)、停車(chē)）：機(jī)車(chē)中途換掛情況：機(jī)車(chē)操縱情況：關(guān)系人員及單位： 司機(jī) 車(chē)站值班員 故障車(chē)輛鑒定情況車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)貨物裝載編掛位置廠修段修輔修臨修轉(zhuǎn)向架閥型及標(biāo)記空重閥型安全閥手制動(dòng)機(jī)空重位閘瓦厚度車(chē)輪狀態(tài)閘調(diào)器型號(hào)及作用管系狀態(tài)拉桿、杠桿狀態(tài)手制動(dòng)機(jī)狀態(tài)是否關(guān)門(mén)車(chē)及原因關(guān)門(mén)車(chē)副風(fēng)缸余風(fēng)有無(wú)卡死、別勁有無(wú)緊固是/否列車(chē)試驗(yàn)情況：試驗(yàn)機(jī)車(chē)型號(hào)（是否本務(wù)機(jī)車(chē)）所屬段 司機(jī)姓名制動(dòng)缸活塞行程感度制動(dòng)緩解時(shí)間制動(dòng) 秒；緩解 秒漏泄試驗(yàn) kpamin安定制動(dòng) 秒；緩解 秒安定保壓 kpamin三通閥、分配閥性能試驗(yàn)： 附微機(jī)打印試驗(yàn)結(jié)果。試驗(yàn)人姓名其他需說(shuō)明情況： （背面） 五、前方列檢作業(yè)情況作業(yè)單位： 車(chē)輛段 列檢所 班 組 對(duì) 作業(yè)人員：左 右技檢情況：車(chē)次 股道 輛數(shù) 列車(chē)性質(zhì) 編組位置 技檢時(shí)間：