助理物流師試題無答案解析

1、#+助理物流師試題無答案 備注：考試時(shí)間：120分鐘一、案例分析計(jì)劃HenriNestle ）設(shè)立于 1867 年,500座工廠，員工總數(shù)約全球有總部位于22萬名,臺(tái)灣雀巢與家樂福的供應(yīng)商管理庫存（VMI）雀巢公司為世界最大的食品公司，由亨利雀巢（ 瑞士，行銷全球超過 81國，200多家子公司，超過擁有主要產(chǎn)品涵蓋嬰幼兒食品、乳制品及營養(yǎng)品類、飲料類、冰淇淋、冷凍食品及廚房調(diào)理食品 類、巧克力及糖果類、寵物食品類與藥品類等。家樂福公司為世界第二大的連鎖零售集團(tuán)， 1959年設(shè)立于法國，全球有 9061家店，24萬名員工。臺(tái)灣家樂福為臺(tái)灣量販店龍頭， 23家店。雀巢與家樂福公司在全球均為流通產(chǎn)業(yè)

2、的領(lǐng)導(dǎo)廠商，在ECR（Efficient Consumer Response有效顧客反應(yīng)）方面的推動(dòng)更是不遺余力。1999年兩家公司更協(xié)議在 ECR方面做更密切的合作，臺(tái)灣雀巢在 1999年10月積極開始與家樂福公司合作，建立整個(gè)VMI計(jì)劃的運(yùn)作機(jī)制，總目標(biāo)要增加商品的供應(yīng)率，降低顧客（家樂福）庫存持有天數(shù)，縮短訂貨前置時(shí)間以 及降低雙方物流作業(yè)的成本。一、雀巢與家樂福的關(guān)系現(xiàn)狀雀巢與家樂福的關(guān)系只是單純的買賣關(guān)系，家樂福對(duì)雀巢來說是一個(gè)重要的顧客，決定 購買的種類和數(shù)量，所以雀巢對(duì)家樂福設(shè)有相對(duì)應(yīng)專屬的業(yè)務(wù)人員，在系統(tǒng)方面，雙方各自 有獨(dú)立的內(nèi)部ERP系統(tǒng)，彼此間不兼容，在推動(dòng)計(jì)劃的同時(shí)，家

3、樂福也正在進(jìn)行與供貨商以 EDI聯(lián)機(jī)方式的推廣計(jì)劃，與雀巢的VMI計(jì)劃也打算以EDI的方式進(jìn)行聯(lián)機(jī)。二、雙方的投入在人力投入方面，雀巢與家樂福雙方分別設(shè)置專門的對(duì)應(yīng)窗口，其他包括如物流、業(yè)務(wù) 或采購、信息等部門則是以協(xié)助的方式參與計(jì)劃，并逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鲗?duì)物流、業(yè)務(wù)對(duì)采購以 及信息對(duì)信息的團(tuán)隊(duì)運(yùn)作方式。經(jīng)費(fèi)的投入上，在家樂福方面主要是在EDI系統(tǒng)建置的花費(fèi)，也沒有其他額外的投入，雀巢方面除了 EDI建置外，還引進(jìn)了一套 VMI的系統(tǒng)，花費(fèi)約250萬新臺(tái)幣。三、實(shí)施VMI所取得的成果在具體的成果上，除了建置了一套VMI運(yùn)作系統(tǒng)與方式外，在經(jīng)過近半年的實(shí)際上線執(zhí)行VMI運(yùn)作以來，對(duì)于具體目標(biāo)達(dá)成上也

4、已有顯著的成果，雀巢對(duì)家樂福物流中心產(chǎn)品到貨 率由原來的80%左右提升至95% （超越目標(biāo)值），家樂福物流中心對(duì)零售店面產(chǎn)品到貨率也由 70%左右提升至90%左右，而且仍在繼續(xù)改善中，庫存天數(shù)由原來的25天左右下降至目標(biāo)值以下，訂單修改率也由 60%-70%的修改率下降至現(xiàn)在的 10%以下。在雙方合作關(guān)系上，對(duì)雀巢來說最大的收獲卻是在與家樂福合作的關(guān)系上，過去與家樂 福是單向的買賣關(guān)系，顧客要什么就給他什么，甚至是盡可能的推銷產(chǎn)品，彼此都忽略了真 正的市場需求，導(dǎo)致賣得好的商品經(jīng)常缺貨，而不暢銷商品卻有很高的庫存量，經(jīng)過這次合 作讓雙方更為相互了解，也愿意共同解決問題，并使原本各項(xiàng)問題的癥結(jié)點(diǎn)

5、陸續(xù)浮現(xiàn)，有利 于根本性改進(jìn)供應(yīng)鏈的整體效率，同時(shí)掌握銷售資料和庫存量來作為市場需求預(yù)測和庫存補(bǔ) 貨的解決方法。另一方面雀巢在原來與家樂福的VMI計(jì)劃基礎(chǔ)上，也進(jìn)一步考慮針對(duì)各店降低缺貨率，以及促銷合作等計(jì)劃的可行性。根據(jù)上述背景材料，完成以下問題：（1 ）、什么是VMI ?實(shí)施VMI對(duì)企業(yè)有什么要求？（2 ）、實(shí)施VMI給雀巢與家樂福帶來了哪些好處？（3）為了實(shí)施VMI，雀巢與家樂福作了哪些工作？（4 ）、供應(yīng)商庫存管理一般分為幾個(gè)步驟？（5）、上述案例中供應(yīng)商庫存管理系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？給我們什么啟示？（6）、請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)一個(gè)供應(yīng)商考核表。二、路線優(yōu)化A城市某配送中心欲將一批貨物用汽車送到B城市一

6、客戶，該配送中心根據(jù)這兩個(gè)城市之間可選擇的行車路線的公路交通地圖，繪制了公路網(wǎng)絡(luò)圖。圖中，圓圈也稱結(jié)點(diǎn)，代表起 點(diǎn)、目的地和與行車路線相交的其他城市。箭矢或稱為分支，代表兩個(gè)結(jié)點(diǎn)之間的公路，每 一條公路都標(biāo)明運(yùn)輸里程。請(qǐng)確定配送車輛的最佳運(yùn)輸路線。三、庫存決策某企業(yè)A產(chǎn)品安全庫存為20單位，需求量的期望值為100單位/月，單位貨物的每月存儲(chǔ)費(fèi)為0.5元/單位月，提前訂貨期的期望值為6天，每次訂貨費(fèi)為100元。請(qǐng)計(jì)算：貨物A的最佳訂購批量、最小庫存總費(fèi)用、訂貨點(diǎn)？四、流程設(shè)計(jì)在配送業(yè)務(wù)中，配貨作業(yè)的具體工作步驟是：當(dāng)配送管理部門接到配送定單后，首先由 管理人員進(jìn)行訂單分析處理，將配送需求指示轉(zhuǎn)換

7、成配貨單，然后向有關(guān)的作業(yè)人員傳遞下 達(dá)配貨指令。配貨作業(yè)人員則根據(jù)配貨單上的內(nèi)容說明，按照出貨優(yōu)先順序、儲(chǔ)位區(qū)號(hào)、配 送車輛趟次號(hào)、客戶號(hào)、先進(jìn)先出等方法和原則，把出貨商品分揀、組配，整理出來，經(jīng)復(fù) 核人員確認(rèn)無誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車。配貨作業(yè)是通過人員或分揀設(shè)備的行走移動(dòng)搬運(yùn)揀取貨物，再按一定的方式將貨物分類、 集中、分放完成配貨作業(yè)，從實(shí)際運(yùn)作來看，分揀配貨作業(yè)是在揀貨信息的指導(dǎo)下進(jìn)行的， 因此配貨作業(yè)是訂單處理和商品實(shí)體流轉(zhuǎn)過程的統(tǒng)一，綜合起來表現(xiàn)為訂單處理及配貨信息 的傳遞、配貨作業(yè)操作兩個(gè)方面的工作內(nèi)容。其中，訂單處理與配貨信息的傳遞包括：訂單處理、配貨信息的傳遞；配貨作

8、業(yè)操作包 括：行走和搬運(yùn)、揀取貨物、分類集中?？偟膩碚f，配貨作業(yè)環(huán)節(jié)工作量大，工藝過程復(fù)雜，而且作業(yè)要求時(shí)間短，準(zhǔn)確度高， 服務(wù)質(zhì)量好，因此，加強(qiáng)對(duì)配貨作業(yè)的管理非常重要。在對(duì)配貨作業(yè)的管理中，根據(jù)配送的 業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)特點(diǎn)，具體來說就是根據(jù)顧客訂單所反映的商品特性、數(shù)量多少、服務(wù)要求、 送貨區(qū)域等信息，對(duì)配貨作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)地規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并制定出合理高效的作業(yè)流程是 配貨作業(yè)系統(tǒng)管理的關(guān)鍵。此外，為防止分揀錯(cuò)誤的發(fā)生，提高配送中心內(nèi)部儲(chǔ)存管理賬物 相符率，以及顧客滿意度，必須規(guī)范揀貨過程的操作。影響揀選作業(yè)效率因素很多，因此， 需對(duì)不同的訂單需求應(yīng)采取不同的揀選策略，即揀貨生產(chǎn)如何運(yùn)作組織的

9、問題。問題：1、 請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)“分揀配貨作業(yè)工作流程圖”。2、請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)“揀貨單”。999999999999999999 操作 2010 助理（一）單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共50分）1. WMS系統(tǒng)入庫信息與單證處理流程為（ A .入庫通知單7貨位安排7確認(rèn)入庫B .指示存儲(chǔ)7確認(rèn)存儲(chǔ)7更新庫存7確認(rèn)入庫C.入庫通知7檢查預(yù)留貨位7存放物品D .指令存儲(chǔ)7貨位確認(rèn)7存放指令2. WMS系統(tǒng)出庫處理的信息與單證處理流程為（A 出庫單7揀貨單7提貨單7運(yùn)送單B .出庫單據(jù)7揀貨單7配載通知7運(yùn)送路線7儲(chǔ)存結(jié)算單C.生成出庫單據(jù)7輸出貨運(yùn)單7輸出包裝明細(xì)7確認(rèn)出庫7生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)D .出庫單7提貨單7行車單7

10、結(jié)算單3. 制造企業(yè)安全庫存、銷售企業(yè)安全庫存分別由（A .生產(chǎn)周期、銷售周期B .消耗量、提前期C. DRP、D. MRP、4. 在 WMSA.B.C .D .MRPDRP系統(tǒng)內(nèi)，庫內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由（）設(shè)定。）執(zhí)行，再移入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。PDT CCD RFPOS5. 在TMS中，運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含（A .接單7排計(jì)劃7安排車輛7承運(yùn)B .接受貨運(yùn)單7按日安排作業(yè)單7確定車輛7承運(yùn)C .最小業(yè)務(wù)分單7線路與車輛調(diào)配7配載D .計(jì)劃表7行車路單7配載指令7收費(fèi)單6. TMS基本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為（）。A .運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生7運(yùn)輸調(diào)度7運(yùn)輸過程管理與查詢7運(yùn)輸資源管理7客戶管理7費(fèi)用結(jié)B

11、 .運(yùn)輸訂單7制定計(jì)劃7安排車輛7過程控制7費(fèi)用管理C. 攬貨接單7安排運(yùn)輸工具7過程控制7費(fèi)用結(jié)算D. kN輸任務(wù)產(chǎn)生7調(diào)運(yùn)7過程查詢與監(jiān)控）功能保護(hù)7. 貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)是對(duì)客戶、承運(yùn)商和內(nèi)部人員開放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用（ 公司商業(yè)機(jī)密。A 防火墻B 權(quán)限管理C.垂直控制D 隨機(jī)障礙8. 貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用（A . Extra net 13.Web siteC. 公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng)D. EDI9. FMS的出口系統(tǒng)模塊功能是（A .訂艙委托7操作調(diào)度7單證處理7查詢統(tǒng)計(jì)B .攬貨接單7安排運(yùn)輸工具7制單打單7中轉(zhuǎn)調(diào)度C.客戶托運(yùn)7拖車調(diào)運(yùn)7裝船承運(yùn)7到貨通知7費(fèi)用結(jié)算D

12、.攬貨訂艙7操作調(diào)度7制單打單7收費(fèi)7承運(yùn)查詢7費(fèi)用托收10. FMS進(jìn)口系統(tǒng)的費(fèi)用管理功能集中在（）方面。A .應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處理B .催收客戶欠款C.內(nèi)部賬務(wù)處D .報(bào)表制作）收取船舶和貨物的代理費(fèi)。11. 船務(wù)代理人一般按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向（A .承運(yùn)人B .委托人C.收貨人D .發(fā)貨人）辦理集裝箱及貨物的保稅運(yùn)輸手續(xù)。12集裝箱運(yùn)輸中，在內(nèi)陸清關(guān)時(shí)，在（A .進(jìn)口地 B .出口地C.裝箱地D .收貨人指定地13集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)流程為（A .攬貨7訂船7裝船7承運(yùn)B .攬貨與訂艙7裝箱與裝船7開立提單7承運(yùn)C .訂艙7用箱申請(qǐng)7貨物裝箱與報(bào)關(guān)7重箱進(jìn)港7裝船7簽發(fā)提單D .重箱進(jìn)港7簽場站

13、收據(jù)換提單7憑提單換提貨單7憑提貨單運(yùn)輸 14集裝箱海運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)程序是（）。A .卸船7憑提單提箱7掏箱7空箱回運(yùn)B .卸船7提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱7掏箱7空箱回運(yùn)、進(jìn)港交接C.卸船7通知收貨人憑提單提貨7空箱回運(yùn)D .卸船7通知貨代辦理提貨手續(xù)7貨代憑提單提貨，按收貨人指令運(yùn)至目的地15. 當(dāng)托運(yùn)人向船公司提取空箱時(shí)，托運(yùn)人必須事前（A .付款B .付押金C.物款擔(dān)保D .完備用箱手續(xù)16. 場站收據(jù)的流程是（A .托運(yùn)人制單7代訂艙編號(hào)7貨代報(bào)關(guān)7貨代退托運(yùn)人作配艙回單B .接貨人制單7預(yù)留艙位編號(hào)7貨代報(bào)關(guān)C .托運(yùn)人與接貨人簽單7貨代訂艙與報(bào)關(guān)7貨代退托運(yùn)人回單D .貨主制單7船代

14、訂船7貨代報(bào)關(guān)7貨代通知船公司及貨主回單17. 發(fā)貨人最遲在船舶到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理人，訂艙單的主要內(nèi)容有（A .發(fā)出地與到達(dá)地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式B .發(fā)出港與到達(dá)港、需要貨箱量、裝運(yùn)時(shí)間與交換方式C.裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代理人 D .裝運(yùn)港與到達(dá)港、箱數(shù)與種類、費(fèi)用、交接代理人資料18. 定期租船條件下，船東負(fù)責(zé)租船人分別負(fù)責(zé)（）。A .船員工資、船舶營運(yùn)費(fèi)用B .人與船的費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)用C.船員工資、所有船舶費(fèi)用D .船員工資、船舶堆場與保險(xiǎn)費(fèi)用，與貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用19. 航次租船的租金與（）相同。A .貨物運(yùn)費(fèi)B .期租租金C.

15、使用費(fèi)用D .除船員外的船舶使用費(fèi)20. 開發(fā)運(yùn)輸客戶的主要途徑是（A .承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò) B 運(yùn)輸市場網(wǎng)絡(luò) C.貨運(yùn)代理 D .市場營銷21. 差異化客戶服務(wù)是根據(jù)（A .客戶的價(jià)值不同B . 80%的經(jīng)營收益來自20%的客戶C.客戶的服務(wù)需求不相同D .自身的資源能為所有客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)1號(hào)至9號(hào)，零擔(dān)貨22按鐵道部頒發(fā)的鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則的分號(hào)運(yùn)價(jià)，整車貨物分 物分21至24號(hào)，運(yùn)價(jià)號(hào)上升，運(yùn)價(jià)率（A .不規(guī)則變動(dòng) 在線答題 試題題目預(yù)覽一、單項(xiàng)選項(xiàng)題-職業(yè)道德題（每題1分，共15分）第1題作為會(huì)議的主持人，在討論某合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞牵ǎ?。?分）第2題對(duì)工作之余的繼續(xù)學(xué)

16、習(xí)，應(yīng)該采取的做法是（）。（1分）第3題如果某公可公布的生產(chǎn)或銷售額中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，員工正確的反應(yīng)應(yīng)該是（）。（1 分）第4題如果領(lǐng)導(dǎo)派兩個(gè)人共同做某項(xiàng)工作，但其中一個(gè)人與另一個(gè)人不配合。此時(shí)，另 一個(gè)人應(yīng)該（）。（1分）第5題關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是（）。（1分）。（1 分） ）° （1 分）和行為規(guī)范兩個(gè)層面來開展。（1分）。（1 分）。（1 分）。（1 分）。（1 分）90%的人曾想過要發(fā)明某種東西，可第6題如果領(lǐng)導(dǎo)布置一項(xiàng)從來沒有做過的工作，理智的做法應(yīng)該是（ 第7題如果所在的單位經(jīng)營狀況不景氣，員工正確的做法應(yīng)該是（ 第8題現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從（ 第

17、9題管理的本質(zhì)是（ ）。（1分） 第10題現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于（ 第11題支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是（ 第12題對(duì)于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應(yīng)該是（第13題實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（ 第14題資料顯示，每個(gè)人都是一個(gè)潛在的發(fā)明家， 是大多數(shù)人的熱情只能維持一個(gè)星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，其主要原因是（）。（1 分）第15題單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下 列投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是（）。（1分）二、多選題-職業(yè)道德題（每題1分，共10分） 第16題下列關(guān)于創(chuàng)新的論述中，正確的是（）。（1分）第17題在下列“誠信”的說

18、法中，正確的應(yīng)該是（）。（1分）第18題職業(yè)道德的特征包括（）。（1分）。（1 分）第19題真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)該是看其（ 第20題關(guān)于職業(yè)紀(jì)律的正確表述是（）。（1分）第21題下列關(guān)于道德的說法中，正確的有（）o （1分）第22題處理員工與領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系的正確態(tài)度是（）o （1分）第23題企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（）。（1分）第24題企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)職工在長期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營管理中逐漸建立起來的一種共同 的（）。（1分）第25題企業(yè)的形象包括（三、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共第26題下述（第27題.（）o （1 分）-專業(yè)知識(shí)題60分）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。 是對(duì)一體化管理

19、哲學(xué)的通俗解釋。）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。>（1 分）（1分）（1分）o （1 分） 這是因?yàn)椋ǖ?8題供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（第29題將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（第30題目前物流產(chǎn)業(yè)界對(duì)第三方物流的期望非常高，第31題物流成本控制的對(duì)象是（ ）o （1分）第32題在航次租船合同下，（）必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物， 并按時(shí)運(yùn)抵目的港。（1分）第33題多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（）之間的責(zé)任與權(quán)利。（1分）第34題不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是（1分）第35題下列描述不符合定期租船合同要求的是（）o （1分）第36題航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船

20、舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào) 酬方式為（）;后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（）o （1分）第37題下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（）o （1分）第38題集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（）o （1分）第39題CFS/ CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（ ）o （1分）第40題統(tǒng)一雜貨租船合同（uniform general charter），簡稱為"金康”（GENCON）是（）租船合同。（1分）第41題OCP運(yùn)輸條款是（）o （1分）第42題物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是（第43題貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢在于（）。（1 分）租賃。）o （1 分）o （1 分）（）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)

21、輸方式。）o （1 分）o （1 分）第44題從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來分析，第45題國際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（第46題我國運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是（第47題對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（）o （1分）第48題國內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合 同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的（）天為止。第49題通過（）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。第50題倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)第51題運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)第52題電子商務(wù)經(jīng)歷了（WMS）的功能不包括（）。（1分）（TMS）不包括（）o （1分）過程

22、。（1分）第53題國際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（第54題運(yùn)輸計(jì)劃的中心內(nèi)容是（）。（1分）第55題采購市場調(diào)查程序是（）o （1分）四、多項(xiàng)選擇題-專業(yè)知識(shí)題）。（1 分）（1分）（1分）（1分）（每題1分，共40分）第86題由（）方式構(gòu)成的庫存管理是供應(yīng)物流的核心部分。（1分）實(shí)現(xiàn)。（1第87題培育客戶忠誠度就是與客戶建立長期穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系，它需要通過（ 分）第88題增值服務(wù)的特定內(nèi)容是（）。（1分）第89題物流質(zhì)量管理指標(biāo)包括（）。（1分）第90題運(yùn)輸代理在（）方面有優(yōu)勢，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。第91題集裝箱班輪CY / CY運(yùn)輸條款的內(nèi)容包括（）。（1分）第92題與FCL/

23、 FCL（整箱貨對(duì)整箱貨）相應(yīng)的交接方式是（）。（1分）第93題為實(shí)現(xiàn)集裝箱海運(yùn)系統(tǒng)的高經(jīng)濟(jì)效益，必須形成集裝箱干線的中心港與（ 網(wǎng)絡(luò)配合。（1分）第94題出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括（）。（1分）第95題貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)則中對(duì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的具體內(nèi)容有（）等。（1分）第96題運(yùn)輸合理化要解決的主要問題是（）。（1分）第97題在我國運(yùn)輸市場營銷中，公路運(yùn)輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡(luò)成員、鐵路運(yùn)輸?shù)闹薪榻M織和海運(yùn) 的攬貨網(wǎng)絡(luò)成員分別是（）。（1分）第98題海運(yùn)費(fèi)按（）不同方式分別計(jì)價(jià)。（1分）第99題海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括（第100題運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車輛管理功

24、能有（）。（1分）第101題物流信息編碼的原則包括（第102題采購市場調(diào)查方法有（第103題采購調(diào)查的詢問法分為（第104題調(diào)查表的內(nèi)容有（1分）第105題抽樣調(diào)查必須解決的問題是（第106題采購市場調(diào)查的定性預(yù)測方法是（第107題采購市場調(diào)查的定量預(yù)測方法是（）。（1 分） ）。（1 分）。（1 分）。（1 分）。（1 分）。（1 分）（1分）的）。（1 分）。（1 分）。（1 分） ）。（1 分）。（1 分）° （1 分）° （1 分）。（1 分）第108題倉庫總平面普遍劃分為（第109題配送計(jì)劃執(zhí)行的步驟是（第110題倉庫作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮（第111題配送作業(yè)合理化標(biāo)志

25、分為第112題MRP的輸入文件是（第113題MRP的輸出文件是（第114題第三方物流在倉庫運(yùn)營商的表現(xiàn)是（第115題流通加工分為（）。（1分）單項(xiàng)選擇題（本題型共93題，每題1分。共93分。）第1題物流中的運(yùn)輸方式除了鐵路，公路，水路航空外還有（）（1分）第2題物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝，分割，計(jì)量，分揀，刷標(biāo)志,栓標(biāo)簽,組裝等簡單作業(yè)稱為（）（1分）第3題配送按配送的時(shí)間及數(shù)量分類，可分為定時(shí)配送，JIT配送，定量配送及定時(shí)定路線配送（）（1分）第4題物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集，儲(chǔ)存，（）及信息處理與輸出（1分）第5題物流的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包括：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)，物流基礎(chǔ)模

26、數(shù)標(biāo)準(zhǔn)及（）等（1分）第6題物流對(duì)企的重要程度相對(duì)較低，同時(shí)企業(yè)處理的物流能力也低此時(shí)宜選擇（式來處理物流（1分）第7題有作業(yè)高度在12米以上，需要使用堆垛機(jī)械，應(yīng)該選擇（）（1分）第8題目前，岸邊集裝箱裝卸橋，1般軌道面上的起升高度為25m，軌道下面起升高度為m（1 分）第9題集裝系統(tǒng)的兩大支柱是集裝箱與（）（1分）方(1分)第11題國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動(dòng)，這主要包括發(fā)貨，國內(nèi)運(yùn)輸,出口國報(bào)關(guān)，國際間運(yùn)輸，進(jìn)口國報(bào)關(guān)，送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，其中（）是國際物流的關(guān)鍵與核心環(huán)節(jié)（1分）第12題我國海關(guān)法規(guī)定,出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的（ 關(guān)申報(bào).（1分）第13題我國海關(guān)法規(guī)定,出口

27、商品的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之 時(shí)起（）天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)（1分）第14題我國港口規(guī)定，在進(jìn)行理貨時(shí)，簽證工作1般在不超過船舶裝卸商品結(jié)束后（ 小時(shí)內(nèi)完成（1分）第15題流調(diào)研按研究對(duì)象不同可分為（）（1分）第16題根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（）（1分）第17題物流調(diào)研按研究品種不同可分為（）（1分）第18題1個(gè)完整物流調(diào)研活動(dòng)，通常包括4個(gè)階段即物流實(shí)際調(diào)查 展預(yù)測及（）（1分）第19題根據(jù)對(duì)象發(fā)展變化規(guī)律來推測對(duì)象未來的發(fā)展變化趨勢稱為（第20題物流預(yù)測的主要應(yīng)用方法是（）（1分）第21題物流供應(yīng)市場是指物流服務(wù)（）的市場.（1分）第22題進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間

28、序列分析最常見的內(nèi)容是 變化趨勢.（1分）第23題在物流作業(yè)中物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)程序，作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)稱之為（第24題物流企業(yè)要正確選擇物流業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，尋找縫隙市場和發(fā)展機(jī)遇（）分析（1分）第25題按競爭性質(zhì)劃分，物流方案包括（）（1分）第26題對(duì)物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析，按研究的內(nèi)容類型分，可分為（第27題對(duì)物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析，按研究的內(nèi)容學(xué)術(shù)性質(zhì)分第28題小范圍專營某種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為（第29題大范圍專營某種物流業(yè)務(wù)的單1功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為（第30題如果供應(yīng)商有較強(qiáng)的開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對(duì)本公司很重要）前向海,資料整理分析，實(shí)際發(fā)(1分)，并能反映發(fā)展）（1 分

29、）,必須進(jìn)行）（1 分），可分為（）（1分）（1 分）（1 分），同時(shí)此采購業(yè)務(wù)對(duì)供應(yīng)第10題我國聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有3個(gè)規(guī)格：即800*1000,800*1200和（）商也很重要，那么此類供應(yīng)商，按重要性方面來說，應(yīng)該屬于（）供應(yīng)商判斷題 （本題型共80小題，每題1分，共80分），可分為：社會(huì)物流，行業(yè)物流與企業(yè)物流（1分）5S,即服務(wù)性,快捷性，有效的利用面積和空間，規(guī)模適當(dāng)化，第1題物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類第2題物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡稱為 庫存控制（1分）(1分)第3題物流是存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱第4題配送處于"2次運(yùn)輸""末端輸送”的地位,與運(yùn)輸相比，它更直接面向并靠近用戶（1分） 第5題物流成本管理即對(duì)物流各環(huán)節(jié)的成本進(jìn)行管理（1分）第6題物流質(zhì)量管理是全員參與，全程控制，全面管理，整體發(fā)展的.（1分）第7題銷售物流合理化的第1原則,就是商物分離（1分）第8題工業(yè)包裝的目的是為了促進(jìn)銷售，講究包裝外形美觀，裝潢富于吸引力（1分）第9題越是競爭激勵(lì)的企業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營物流（1分）第10題物流行業(yè)的增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/并貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝/配件組裝，測試維修等（1分）第11題第4方物流的主要作用是：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供