土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

1、土方路基工程施工度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵點(diǎn)中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)路面基層 （ 底基層 ）1 基層強(qiáng)度、 平整度、鍵點(diǎn)施工中常見(jiàn)的質(zhì)量髙程的檢查與控制。2控制關(guān)鍵點(diǎn)混凝土材料的檢查與1 施工放樣與斷面測(cè)（1 基層施工所采用試驗(yàn)，水泥品種及用量。設(shè)備組合及拌和設(shè)備量確定。 3 混凝土拌2 路基原地面處理，計(jì)量裝置校驗(yàn)。 2 路和、攤鋪設(shè)備及計(jì)量按施工技術(shù)合同或規(guī)面基層 （ 底基層 ）裝置校驗(yàn)。混凝土范規(guī)定要求處理，并所用結(jié)合料 （ 如水配合比設(shè)計(jì)和試件的平整壓實(shí)。泥、石灰 劑量。3 路試驗(yàn)。 混凝土的水灰3 使用適宜材料，必面基層 （ 底基層 ）比、 外摻劑摻加量須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)材料的含水量、拌和坍落度應(yīng)

2、控制。定的適用材料，保證均勻性、配合比。4 路5 混凝土的攤鋪、振原材料合格，正確確面基層 （ 底基層 ）搗、成型及避免離析。定土的最大干密度和的壓實(shí)度、彎沉值、6 鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的最佳含水量。 4 扔壓平整度及橫坡等。 5掌握。實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。5如采用級(jí)配碎 （ 礫 ）瀝青混凝土路面施路基縱橫向排水系統(tǒng)石還需要注意集料的工中常見(jiàn)質(zhì)量控制設(shè)置。級(jí)配和石料的壓碎關(guān)鍵點(diǎn)6 每層的松鋪厚度、值。及時(shí)有效地養(yǎng)護(hù)。1 基層強(qiáng)度、平整度、橫坡及填筑速率。 7水泥混凝土路面施高程的檢查與控制。 2分層壓實(shí)， 控制填土工中常見(jiàn)質(zhì)量控制瀝青材料的檢查與試的含水量，確保壓實(shí)驗(yàn)。瀝青混凝土配合控制。墩頂支座預(yù)埋件

3、位比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。 3 瀝口） 鉆孔樁置、數(shù)量控制。青混凝土拌和設(shè)備及粧位坐標(biāo)控制?？冢?薄壁墩計(jì)量裝置校驗(yàn)。 4 路垂直度的控制。護(hù)墩身錨固鋼筋預(yù)埋面施工機(jī)械設(shè)備配置筒埋深控制。泥漿質(zhì)量控制。墩身平與壓實(shí)方案。 5 瀝青指標(biāo)及護(hù)筒內(nèi)水頭高面位置控制。墩身混凝土的拌和、運(yùn)輸度控制。孔徑及樁垂直度控制。及攤鋪溫度控制。 6底、樁頂標(biāo)高的控制。模板接縫錯(cuò)臺(tái)控瀝青混凝土攤鋪厚度清孔質(zhì)量 （ 嵌巖粧制。墩頂支座預(yù)埋的控制和攤鋪中離析與摩擦粧要求不同件位置、數(shù)量控制?？刂?。 7 瀝青混凝土鋼筋籠及導(dǎo)管接頭質(zhì)墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處的碾壓與接縫施工。量。水下混凝土的混凝土裂縫控制。橋梁基礎(chǔ)工程施工灌筑質(zhì)量。墩頂實(shí)心

4、段混凝土裂中常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工縫控制。擴(kuò)大基礎(chǔ)中常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工基底地基承載力的實(shí)心墩中常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)確認(rèn)， 滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要墩身錨固鋼筋預(yù)埋簡(jiǎn)支梁橋求。基底表面松散質(zhì)量控制。墩身平簡(jiǎn)支梁混凝土及預(yù)層的清理。及時(shí)澆面位置控制。墩身應(yīng)力控制。預(yù)拱度筑墊層混凝土，減少垂直度控制。的控制?；妆┞稌r(shí)間。大模板接縫錯(cuò)臺(tái)控支座、護(hù)欄等預(yù)埋體積混凝土施工裂縫制。件的位置控制。大梁安裝時(shí)梁與梁之間控制、拱架加載控制、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、高差控制。支座安卸架工藝控制。鋼寬度、平整度、橫坡、裝型號(hào)、 方向的控管拱 : 鋼管混凝土邊坡。制。梁板之間現(xiàn)澆壓注質(zhì)量控制。 10 .石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目帶

5、混凝土質(zhì)量控制。公路隧道施工中常有：壓實(shí)、縱斷高程、伸縮縫安裝質(zhì)量控見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)中線(xiàn)偏位、寬度、平制。 、1 正 確判 斷圍 巖 級(jí)整度、橫坡、邊坡坡八連續(xù)梁橋別，及時(shí)調(diào)整施工方度和邊坡平順度。支架澆筑時(shí)：支架案。 2 認(rèn)真測(cè)量、檢砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)沉降量的控制。先查和修正開(kāi)挖斷面，目 有 ： 砂 漿 強(qiáng) 度簡(jiǎn)支后連續(xù)：后澆段減少超挖。 3 制定切平 面位 置 、頂面高工藝控制、體系轉(zhuǎn)換實(shí)可行的開(kāi)挖方案，程、豎直度或坡度、工藝控制、后澆段收包括新奧法、礦山法斷面尺寸 、 底面高縮控制、臨時(shí)支座安的選擇，炮孔布置、程、表面平整度。裝與拆除控制。預(yù)裝藥量、每干砌擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)應(yīng)力梁：張拉預(yù)應(yīng)力一循

6、環(huán)的掘進(jìn)深度。 4目有 ：平面位置、頂鋼筋及壓漿控制。噴錨支護(hù)措施盡早完面高程、豎直度或坡（八）拱橋成。 5 認(rèn)真做好監(jiān)控度、斷面尺寸 、底面預(yù)制拼裝：拱肋拱量測(cè)工作，信息及時(shí)髙程、表面平整度軸線(xiàn)的控制。支架反饋。水泥穩(wěn)定粒料 碎施工：支架基礎(chǔ)承載土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目石、砂礫或礦渣等力控制、支架沉降量有 ： 壓實(shí)度 彎沉值 或水泥土；或石灰土；或石灰穩(wěn)定粒料差、縱橫縫順直度、沉井實(shí)測(cè)：各節(jié)沉井深度、相鄰板間的高骨架底面髙程。方向和梁高方向眾管碎石，砂礫或礦渣水泥混凝土路面中線(xiàn)混凝土強(qiáng)度 、沉井等、 或石灰、粉煤灰平面偏位、路面寬度、平面尺寸、井壁厚度、土；或石灰、粉煤灰縱斷高程和路面橫坡沉井刃腳高

7、程、中心穩(wěn)定粒料 碎石、砂瀝青路面實(shí)測(cè)：厚偏位 ( 縱、橫方向、礫或礦渣等 ) 基層度、平整度、壓實(shí)度、沉井最大傾斜度和底基層主要檢驗(yàn)內(nèi)彎沉值、滲水系數(shù)、( 縱、橫方向 、平容包括： 壓實(shí)度 、抗滑 含摩擦系數(shù)和面扭轉(zhuǎn)角。平整度、縱斷高程、構(gòu)造深度 中線(xiàn)平擴(kuò)大基礎(chǔ)實(shí)測(cè)：混凝寬度、 厚度 橫坡、面偏位、縱斷高程、土 強(qiáng) 度 平 面 尺強(qiáng) 度 、 級(jí) 配 碎路面寬度及路面橫坡寸、 基礎(chǔ)底面高程 ( 礫 ) 石或填隙碎橋梁總體實(shí)測(cè) : 橋面基礎(chǔ)頂面高程、軸線(xiàn)石 ( 礦渣 基層和中線(xiàn)偏位、橋?qū)?( 含偏位底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有車(chē)行道和人行道鋼筋加工實(shí)測(cè)：受力壓實(shí)度 、彎沉值、橋長(zhǎng)、引道中心線(xiàn)與鋼筋間距 ，箍

8、筋、橫平整度、縱斷高程、橋梁中心線(xiàn)的銜接以向水平鋼筋、螺旋筋寬度、 厚度 、橫坡及橋頭高程銜接間距，鋼筋骨架尺寸，水泥混凝土實(shí)測(cè)：面鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)：混彎起鋼筋位板的彎拉強(qiáng)度 、平整凝土強(qiáng)度、樁位、孔置、保護(hù)層厚度度、板厚度 、水泥混深 孔徑 鉆孔傾斜后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目： 管凝土路面的抗滑構(gòu)造度、 沉淀厚度 鋼筋道坐標(biāo) ( 包含梁長(zhǎng)道間距 ( 包含同排邊坡、仰坡個(gè)基本因素的定性特和上下層、 張拉應(yīng)力公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)征和定量的巖體基本值、張拉伸長(zhǎng)率 、斷臨時(shí)用電的三項(xiàng)基質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行絲滑絲數(shù)本原則初步分級(jí)。對(duì)圍巖承臺(tái)實(shí)測(cè)項(xiàng)目：混凝1必須采用1八-3進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)土強(qiáng)度 、尺寸、頂面接地、接零保

9、護(hù)系統(tǒng)；在巖體基本質(zhì)量分級(jí)高程和軸線(xiàn)偏位2 必須采用三級(jí)配電基礎(chǔ)上考慮修正因素墩臺(tái)身實(shí)測(cè)：混凝土系統(tǒng)； 3 必須采用兩的影響，修正巖體基強(qiáng)度 、 斷面尺寸、級(jí)漏電保護(hù)和兩道防本質(zhì)量指標(biāo)值。按修豎直度或斜度、頂面線(xiàn)正后的巖體基本質(zhì)量高程、 軸線(xiàn)偏位 、節(jié)工程價(jià)款的結(jié)算方指標(biāo)，結(jié)合巖體的定段間錯(cuò)臺(tái)、大面積平法主要有：按月結(jié)性特征綜合評(píng)判、確整度、預(yù)埋件位置算、竣工后一次結(jié)算、定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。橋面鋪裝實(shí)測(cè)：強(qiáng)度分段結(jié)算、目標(biāo)結(jié)算圍巖分級(jí)中巖石堅(jiān)硬或壓實(shí)度 、厚度 、以及雙方約定的其他程度、巖體完整程度平整度 、 橫坡及抗結(jié)算方式兩個(gè)基本因素的定性滑構(gòu)造深度隧道圍巖分級(jí)的綜劃分和定量指標(biāo)及其隧道總體

10、實(shí)測(cè) ：車(chē)行合評(píng)判方法宜采用對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)道寬度、凈總寬、 隧兩步分級(jí)，并按以下規(guī)定。道凈高 、隧道偏位、順序進(jìn)行 ：圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如路線(xiàn)中心線(xiàn)與隧道中根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程遇下列情況之一，應(yīng)心線(xiàn)的銜接、度和巖體完整程度兩對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：3 原材料不合格。 41 . 裂縫的灌漿封閉有地下水； 圍巖由于基層材料的強(qiáng)度對(duì)于輕微斷裂，裂縫穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面不足，水穩(wěn)性不良，無(wú)剝落或輕微剝落，影響，且由一組起控以致受力不均，出現(xiàn)裂 縫 寬 度 小 于 3cm制作用；存在髙初應(yīng)力集中而導(dǎo)致的的斷板，宜采用灌入始應(yīng)力開(kāi)裂斷板。 5 基層標(biāo)膠結(jié)劑的方法灌縫封、-4-4-* 八t r *Z .!.

11、、*圓管涵施工主要工高控制不嚴(yán)和不平閉。灌縫工藝有直接序整。 6 混凝土配合比灌漿法、壓注灌漿法、測(cè)量放線(xiàn) 基坑開(kāi)不當(dāng)。 7 施工工藝不擴(kuò)縫灌注法。挖 砌筑圬工基礎(chǔ)當(dāng)。8 邊界原因。2八局部帶狀修補(bǔ)或現(xiàn)澆混凝土管座基二、 預(yù)防措施對(duì)輕微斷裂，裂縫有礎(chǔ) 安裝圓管出做好壓縫并及時(shí)切輕微剝落的，先畫(huà)線(xiàn)人口漿砌 防水層縫。放樣，按畫(huà)線(xiàn)范圍鑿施工 涵洞回填及控制交通車(chē)輛。 3開(kāi)成深5 ? 7cm的長(zhǎng)加固合格的原材料是保證方形凹槽，刷洗干凈水泥混凝土路面斷混凝土質(zhì)量的必要條后，用快凝小石子填板的防治件。4 強(qiáng)度、水穩(wěn)性、補(bǔ)一、 原因分析基層標(biāo)高及平整度的石灰穩(wěn)定土底基層1 混凝土板的切縫深控制。 5 施工

12、工藝的裂縫病害及防治措度不夠、不及時(shí)，以控制。 6 邊界影響的施及壓縫距離過(guò)大。 2控制。1 . 原因分析車(chē)輛過(guò)早通行。三、 治理措施1 石灰土成型后未及時(shí)做好養(yǎng)生； 2 土的適量摻入砂性土、粉粉塑性指數(shù)偏高； 3塑性指數(shù)較高，粘性煤灰和其他粒料，改集料中黏土含量大，大，石灰土的收縮裂善施工用土的土質(zhì)；3因?yàn)轲ね梁吭酱?，縫隨土的塑性指數(shù)的加強(qiáng)劑量控制，使石水泥穩(wěn)定碎石的干增高而增多、 加寬；3灰劑量準(zhǔn)確，保證拌縮、溫縮裂紋越大；拌和不均勻，石灰劑和遍數(shù)和石灰土的均碾壓時(shí)混合料含水量量愈高，愈容易出現(xiàn)勻性； 4 控制壓實(shí)含偏大，不均勻； 4 混裂縫； 4 含水量控制水量，在較大含水量合料碾壓成

13、型后養(yǎng)生不好； 5 工程所在地下壓實(shí)的石灰土，具不及時(shí)，易造成基層溫差大，一般情況下，有較大的干裂，宜在開(kāi)裂； 5 養(yǎng)護(hù)結(jié)束后土的溫縮系數(shù)比干縮最佳含水量 ± 1 %未及時(shí)鋪筑封層。系數(shù)大 4 ? 5 倍，所時(shí)壓實(shí)； 5 盡量避免1 預(yù)防措施以進(jìn)在不利季節(jié)施工，最1 控制水泥質(zhì)量，在入晚秋、初冬之后，好在第一次冰凍來(lái)臨保證強(qiáng)度的情況下，溫度收縮裂縫尤為加一個(gè)半月前結(jié)束施工應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定劇。水泥穩(wěn)定碎石基層碎石混合料的水泥用2 ， 預(yù)防措施裂縫病害及防治措量；八2碎石級(jí)配因1 石灰土成型后應(yīng)及施接近要求級(jí)配范圍的時(shí)灑水或覆蓋塑料薄1 . 原因分析中值；應(yīng)嚴(yán)格集料膜養(yǎng)生，或鋪上一層1

14、 水泥劑量偏大或水中黏土含量；應(yīng)嚴(yán)素土覆蓋； 2 選用塑泥穩(wěn)定性差 2 碎石級(jí)格控制加水量； 5 混性指數(shù)合適的土，或配中細(xì)粉料偏多，石合料碾壓成型后及時(shí)灑水養(yǎng)生，保持碾壓原因分析錨具下混凝土破成型混合料表面的濕錨具滑絲或鋼絞線(xiàn)壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放潤(rùn)；（ 鋼絲束 ） 內(nèi)有斷后，用環(huán)氧混凝土或6 養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)絲。鋼絞線(xiàn)（鋼高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后鋪筑下封層； 7 宜在絲 的松弛率超限。重新張拉。改進(jìn)鋼春季末和氣溫較高的量測(cè)表具數(shù)值有束孔道施工工藝，使季節(jié)組織施工，工期誤，實(shí)際張拉值偏小?？椎谰€(xiàn)形符合設(shè)計(jì)要的最低溫度在 5%以錨具下混凝土局部求，必要時(shí)可使用減上，并在第一次冰凍破壞變形過(guò)大。鋼摩劑。到

15、來(lái)之前一個(gè)月內(nèi)完索與孔道間摩阻力過(guò)2 錨頭下錨板處混凝成，基層表面在冬期大。土變形開(kāi)裂上凍前應(yīng)做好覆蓋層防治措施原因分析（ 下封層或攤鋪下面檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)通常錨板附近鋼筋層或覆蓋土際松弛率，張拉鋼索很密，澆筑時(shí)振搗不橋梁施工中易出現(xiàn)時(shí)應(yīng)采取張拉力和引密實(shí)，以致該處混凝的問(wèn)題及處理方法伸量雙控制。事先校土強(qiáng)度低。1 預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大正測(cè)力系統(tǒng)，包括表錨墊板下的鋼筋布預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大是指具。錨具滑絲失效，置不夠、受壓區(qū)面積預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)予更換。鋼絞線(xiàn)不夠、錨板或錨墊板應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值（ 鋼絲束 ） 斷絲率設(shè)計(jì)厚度不夠。達(dá)不到設(shè)計(jì)值的現(xiàn)超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)防措施象。預(yù)應(yīng)力筋更換。錨板、錨墊板必

16、須有足夠的厚度以保證跨徑預(yù)制梁板安裝其剛度。錨墊板下應(yīng)簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)采用中砂。應(yīng)摻用平坦無(wú)水橋孔的中小配，粗骨料宜采用連破壞離析松散處的加布置足夠的鋼筋，以法：地面有水，孔數(shù)能降低早期水化熱的使鋼筋混凝土足以承較多的中小跨徑預(yù)制緩凝劑、減水劑及摻受因張拉預(yù)應(yīng)力索而梁板安裝聯(lián)合架橋合料。在保證混凝產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉機(jī)架設(shè)法 ：孔數(shù)較多土強(qiáng)度和施工坍落度應(yīng)力。的中型梁板吊裝的前提下應(yīng)提高摻合澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)料及骨料的用量，降別注意在錨頭區(qū)的混法：孔數(shù)較多的重型低水泥用量。凝土質(zhì)量，因在該處梁吊裝各種封層適用于加往往鋼筋密集，混凝長(zhǎng)線(xiàn)法施工工序 ：預(yù)鋪薄層罩面、磨耗層、土的粗骨料不

17、易進(jìn)人制場(chǎng)、存梁區(qū)布置水泥混凝土路面上的而只有砂漿，會(huì)嚴(yán)重梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備應(yīng)力緩沖層、各種防影響混凝土的強(qiáng)度。 梁段澆筑梁段水和密水層、預(yù)防性治理方法吊運(yùn)存放、修整一梁養(yǎng)護(hù)罩面層將錨具取下，鑿除錨段外運(yùn)一梁段吊拼封層作用一是封閉下?lián)p壞部分，然后加大體積混凝土對(duì)所某一層起著保水防水筋用高強(qiáng)度混凝土修 用 原 材 料 的 要 求 :作用；二是起基層與補(bǔ)，將錨下墊板加大應(yīng)選用低水化熱和瀝青表面層之間的過(guò)加厚，使承壓面擴(kuò)大凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品渡和有效聯(lián)結(jié)作用；自行式吊機(jī)架設(shè)法 ：種。用改善骨料級(jí)三是路的某一層表面固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在生期不宜少于 7 天頂填筑層作業(yè)段銜接瀝青面層鋪筑前，要對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下

18、施工工藝不符合規(guī)范一級(jí)公路，基層的養(yǎng)數(shù)相差懸殊。 3 路基處應(yīng)按要求處理。 4臨時(shí)開(kāi)放交通，防止的公路，如養(yǎng)生期少要求。 4 路基頂下層基層因天氣或車(chē)輛作于 7 天 即鋪筑瀝青平整度填筑層厚度相用出現(xiàn)水毀面層，則應(yīng)限制重型差懸殊，且最小壓實(shí)必須噴灑粘層瀝青 ：車(chē)輛通行 3 水泥穩(wěn)定 厚度小于 80cm 。 41 雙層式或三層式熱土基層也可采用瀝青暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降拌熱鋪瀝青混合料路乳液進(jìn)行養(yǎng)生 4 二灰或涵背回填壓實(shí)度不面的瀝青層之間。 2基層宜采用泡水養(yǎng)生符合規(guī)定。水泥混凝土路面、瀝法，養(yǎng)生期應(yīng)為 142 ，預(yù)防措施青穩(wěn)定碎石基層或舊天 5 石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生1 路基填料禁止直接瀝青路面層上加鋪瀝期間，不應(yīng)過(guò)濕或忽使用液限大于 50 、青層。 3 路緣