各道路施工方案方針(1)

1、.第二章、關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及工程項目實施的重點、難點施工方案第一節(jié)、工程測量、工程開工前，項目經(jīng)理部測量隊在接到永久性坐標點、高程點后，進行全面復查，復查后報業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計部門，經(jīng)審定認可，方可作為施工 測量控制網(wǎng)的依據(jù)。施工現(xiàn)場的測量工作，項目經(jīng)理部將派專人負責，并上報階 段測量成果，以保證整體工程施工準確和正常進行。（一）、測量方案本工程測量專門設(shè)置測量科，屬工程部管理，配備 1名專業(yè)測量工程師, 以及長期從事測量的助理工程師，負責本工程全部施工控制測量、放樣及相關(guān)技 術(shù)資料的整編工作。 選點、埋設(shè)：導線點、水準點應設(shè)置通視良好、附近無障礙物且易保護的 地方，埋設(shè)地基應牢固、不易

2、下沉，并用混凝土保護。 施工測量：高程測量采用水準等距測量，中線定位測量采用全站儀極坐標 法。2、測量方法 導線點、水準點復測。對業(yè)主、監(jiān)理提供的導線控制點和高程基準點，使用全站儀和自動安平水準儀進行仔細復測。按JTJ061-99等有關(guān)技術(shù)規(guī)范的測量 精度要求，校核各導線點的坐標和水準點的高程。若復測誤差不符合精度要求時, 報業(yè)主、監(jiān)理進行補測，重新校核后，方可作為恢復定線測量的依據(jù)。 測量、放線：利用校核合格并經(jīng)監(jiān)理批準使用的控制點， 采用全站儀極坐 標法恢復路基中心線，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸及施工規(guī)范要求， 放出路面控制線及中 線、邊線。過程測量：路面施工時，對其軸線、幾何尺寸均需進行跟蹤測量、

3、校核。 竣工測量：工程竣工后，進行系統(tǒng)測量，并整理好測量資料，歸檔管理。第二節(jié)、新建砂石路施工方案此生產(chǎn)路工程工作內(nèi)容包括路床整修-碎石路基鋪設(shè)一泥結(jié)碎石路面施 工。(1) 路床整壓、夯實為了縮短工期，提高效率，盡可能使用機械。開始要對原有路基進行修整， 然后用壓路機碾壓，在得到監(jiān)理工程師檢驗壓實度認可后，再進行碎石路基施 工，最后驗收合格。(2) 道路基層墊層 1、碎石基層施工首先，對進場碎石及石屑進行篩分、計算摻配結(jié)果后，根據(jù)各段底基層寬度、 厚度及規(guī)定的壓實干密度按確定的摻配比例分別計算碎石和石屑的數(shù)量。其次，根據(jù)摻配計算數(shù)量，將碎石運輸和攤鋪到工地現(xiàn)場，灑水使碎石濕潤, 再運輸和撒布石

4、屑，用路拌機拌和并充分灑水，使整個未篩分碎石的含水量大于 最佳含水量的1%f進行整型，碾壓。通過試驗得出施工用未篩分碎石的最大干密度和最佳含水量，以指導墊層施工。2、運輸運輸盡量采用同一車型，并控制好每車料的數(shù)量基本相等。按進料方向由遠 到近將料按要求間距卸置于石灰方格內(nèi)。嚴格按照卸料方格卸料，避免料不夠或 過多，并且料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。3、攤鋪首先采用挖掘機對碎石粗平，而后采用人工進行精平，對于石屑按計算距離 卸置其上，并攤鋪均勻，其表面應平整且基本滿足設(shè)計路拱、標高、寬度等，并 檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預計要求，必要時進行減料或補料工作。4、灑水濕潤將精平后的未篩分

5、碎石用灑水車灑水濕潤，使混合料含水量較最佳含水量大 1%左右，以減輕施工現(xiàn)場的拌和工作量。灑水保證均勻、徹底。5、拌和采用路拌機進行拌和。拌和控制在2遍以上。拌和深度直到未篩分碎石層底, 使整體拌和均勻。6整型拌和均勻后的混合料用人工配合挖掘機機按規(guī)定的路拱進行整平和整型。然 后用壓路機在已初平的路段上快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用挖掘機 進行最終的整平和整型。在整型過程中，禁止任何車輛通行。7、灑水碾壓整型后混合料含水量等于或略大于最佳含量時， 便立即進行碾壓，否則補充 灑水，直到達到最佳含水量。碾壓采用YZ-20型壓路機進行碾壓。直線段由兩側(cè) 路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上

6、，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬；并且后輪超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓采取先輕后重，先靜壓后振動，先慢后快的方法。壓路機碾 壓速度，前兩遍以采用1.5 1.7km/h，以后用2.0 2.5km/h碾壓過程中我們將注意以下幾點: 路面兩側(cè)多壓2-3遍。碾壓全過程隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。 開始時，用相對較輕的壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找平，同時如發(fā) 現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應將多余的粉料或碎石挖出，分別摻入適量的碎石或粉料，徹 底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用覆蓋的方法處理。 碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應立即停止碾壓，待翻松曬干或

7、換含水 量合適的材料后再行碾壓。 兩作業(yè)段銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不進行碾壓，第二段 施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。碾壓達到要求的密實度為止，立即測量計算出松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等到有關(guān)數(shù)據(jù), 指導以后墊層施工。壓路機壓不到的位置用電夯夯實。特別是檢查井及邊角處夯實。8、養(yǎng)生對已成型墊層每日進行灑水養(yǎng)生， 保持其濕潤。在未成型前嚴禁通車，必要 時進行交通管制，控制行車數(shù)量，嚴禁任何履帶機械在其上行走，防止墊層松散。(3) 本工程田間道路面層采用泥結(jié)碎石路面。施工常用灌漿法，工序為：準備工作-攤鋪碎石

8、T預碾碎石-灌漿-帶漿碾壓T 最終碾壓。(1) 、準備工作: 包括準備下承層及排水設(shè)施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與 土為0.8 ： 11 : 1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質(zhì)量。(2) 、碎石攤鋪和初碾壓: 使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。攤鋪碎石時采用松鋪系數(shù)1.201.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用 1.3，比值較大時，系數(shù)接近1.2)。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。初壓: 用8噸雙輪壓路機碾壓34遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側(cè)路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊

9、1/ 3 輪寬。碾壓彎第一遍就應再次找平。初壓終了時，表面應平整，并具有規(guī)定的路 拱和縱坡。(3) 、灌漿及帶漿碾壓: 若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面積后，即可撒515mn嵌縫料(約11.5立方米/100平方米)。用中型壓路機進行帶漿 碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。(4) 、最終碾壓:12遍后撒待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進行最終碾壓，一般碾壓 鋪一薄層35毫米石屑并掃勻，然后進行碾壓，使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面 上與所撒石屑粘結(jié)成整體。接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。(4) 、表面干壓碎石施工碎石路面壓實

10、后，在上面灑一層30mn厚的小碎石子。增強路面的磨耗度。要 均勻撒布，保證路面平整，最后用壓路機壓實兩遍。<5>、路肩修整用挖掘機將路肩缺少或多余的填筑材料平整修補到缺少的部位，使路肩平順，達 到圖紙要求。第三節(jié)、水泥砼道路施工方案(一)路床整壓、夯實為了縮短工期，提高效率，盡可能使用機械。開始要對原有路基進行修整， 然后用壓路機碾壓，在得到監(jiān)理工程師檢驗壓實度認可后，再進行二灰石路基 施工，最后驗收合格。(二)20 cm二灰石基層施工(1) 混合料組成設(shè)計：混合料組成設(shè)計應符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ034-93)中有關(guān)規(guī)定,在按設(shè)計摻配后進行重型擊實試驗。主要包括：用

11、于底 基層7天浸水抗壓強度標準應符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素, (3)路基整修：在二灰石基層施工前，應將路基面層按要求整修清理完畢；鋪筑 上層前將下層表面拉毛，并灑水濕潤。(4)試驗路段：在基層施工前，根據(jù)監(jiān)理工程師審批的鋪筑試驗路段的施工方案, 在路基上鋪筑試驗路段，通過試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、 壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。(5) 集中拌和：廠拌的設(shè)備及其布置在經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，進行拌和操作時, 穩(wěn)定料應充分拌和均勻，拌和設(shè)備應為抽取試樣提供方便，且在拌和時應根據(jù)原 材料和混合料的含水量，及時調(diào)整含水量，使混合料的

12、顆粒組成、含水量達到規(guī) 定的要求。(6) 運輸混合料：拌和好的混合料要盡快攤鋪，運輸混合料的車輛應裝載均勻, 當拌和場與攤鋪施工現(xiàn)場距離較遠時，混合料在運輸時應予以覆蓋以防水份蒸 發(fā)。(7) 機械攤鋪：攤鋪前根據(jù)試驗段確定的攤鋪各系數(shù)設(shè)置導線，并在鋪筑底層灑水濕潤，采用攤鋪機攤鋪。攤鋪時混合料的含水量略高于最佳含水量1%- 2%(8) 整型壓實：攤鋪機完成攤鋪混合料后，精整至符合規(guī)定的路拱、寬度、平整 度等要求后，立即按試驗路段的施工工藝、壓實速度和壓實遍數(shù)在全寬范圍內(nèi)進 行壓實，連續(xù)碾壓達到規(guī)定的壓實度，并在當日完成，必要時混合料須晾曬或補 加水，使之達到最佳含水量，再進行壓實；兩工作面的銜

13、接處應搭接拌和，前一 段留58m與后一段一起拌和碾壓；工作接縫應有碾壓段末端壓成斜坡，接縫時 將此工作縫切成垂直于路面及路中心線的橫向斷面， 再進行下一施工工段的攤鋪 及碾壓。(9) 養(yǎng)生：碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)生，不使其干燥、也不過濕或時干時濕；養(yǎng) 生期不少于7天，養(yǎng)生方法可采用灑水、覆蓋砂或低粘土等；養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車 外，不得通行車輛。(10) 相關(guān)要求：一般情況下，避免安排在雨季施工；每層壓實厚度嚴格控制在 1520cm之間，且采用先輕型壓路機后重型壓路機碾壓。(三)、15 cm水泥穩(wěn)定碎石施工本工程道路的機動車道和非機動車道均采用5冰泥穩(wěn)定碎石做基層，水溫 穩(wěn)定碎石為廠拌，并采用穩(wěn)定土

14、攤鋪機進行攤鋪。水泥穩(wěn)定粒料結(jié)構(gòu)層宜氣溫較高季節(jié)組織施工。在雨季施工水泥穩(wěn)定碎石 時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，但已 經(jīng)攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。應采取措施排除下承層表面的水，勿使運 到路上的集料過分潮濕。水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層施工時，應遵守下列規(guī)定:(1) 配料應準確。(2) 加水、拌和應均勻。(3) 應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。(4) 應在混合料處于或略大于最佳含水量(氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1% -2%時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度(最低要 求)。(5) 水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層應用12 t以上的壓路機

15、碾壓。用18-20 t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20m ;對于水泥穩(wěn)定碎石，采用 能量大的振動壓路機碾壓時，壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10 cm，下層宜稍厚。(6)施工時，必須嚴密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過 2h,并應短于水泥的終凝時間。(7)水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。(8)必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，養(yǎng)生時間不低于7天。不應忽干忽濕。(9)水泥穩(wěn)定土基層上未鋪面層時，除施工車輛可慢速(不超過30 km / h）通行外，禁止一切機動車輛通行。(四)20

16、cm厚C30水泥混凝土路面施工1、施工準備工作(1)材料準備及其性能檢驗根據(jù)施工進度計劃，在施工前分批備好需要的各種材料,并在實際使用時核對、調(diào)整?；炷磷畲笏冶炔粦笥?.5，水泥標號不應低于42.5級普通硅酸鹽水泥。存放的水泥除查出廠質(zhì)量報告外，還應逐批抽驗其細度，凝結(jié)時間,安定性及抗壓強度等是否符合要求，對新出廠的水泥至少存放一周后才可使用。(2)砼施工前對設(shè)計配合比進行驗證，調(diào)整圖紙設(shè)計要求標準。施工前檢測砼和易性、水灰比、坍落度等各項指標，滿足砼面板施工要求，通過試攤檢驗，滿足砼攤鋪施工要求后方可正式施工。(3)基層檢驗與修整混凝土路面施工前，要保證基層驗收合格。基層完成后，加強養(yǎng)

17、生，控制行車，檢驗基層寬度、路拱與標高、表面平整度和壓實度，如有不符之處，及時修整或返工，在水泥砼面板施工前均重新修補壓實，嚴禁用松散粒料填補，對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。基準線設(shè)置：基準線設(shè)置好以后，禁止擾動。施工時要注意保護好，防止碰撞和振動。若不慎碰撞，立即重新測設(shè)，基準線接頭不大于1CM每100CM小于或等于2個接頭。多風季節(jié)施工時，縮小基準線樁間距。2、模板的安裝基層符合要求后，應先安裝兩側(cè)模板，為了節(jié)約木材，保證工程質(zhì)量，采用 鋼模板，鋼模板用槽鋼制成，其高度與混凝土板厚度一致，模板的內(nèi)外兩側(cè)用鐵 撅釘牢固定，鐵撅的頂高要低于模板高度。在與路中心線平行方向的縱縫采用槽 鋼作

18、模板，并在槽鋼的肋板上預先打眼，其與設(shè)計傳力桿的間距和高度相同。在 與路中心線垂直方向的縮縫用 8鋼筋焊接成鋼筋托架，上架拉力桿鋼筋，其高 度與拉力桿鋼筋的設(shè)計高度相同。 在每次施工時，兩側(cè)用槽鋼做模板，鋼筋托架 預先放在設(shè)計縮縫位置處。3、傳力桿安設(shè)采用跳倉施工方法，所以最早施工施工一倉的兩側(cè)和兩端用槽鋼 （預先打眼） 做模扳固定傳力桿，設(shè)計縮縫位置的拉力桿用鋼筋托架預放就位， 帶混凝土澆搗 后留在縫內(nèi)。施工相臨的一倉或繼續(xù)向前施工時，施工縫傳力桿或拉力桿半端錨 固于混凝土中，另半段涂瀝青允許滑動。傳力桿或拉力桿必須要與縫壁垂直。4、砼拌和與運輸砼拌攪采用強制式集中攪拌站拌制。其供料系統(tǒng)采用

19、全電腦計量控制系統(tǒng), 在采用自動計量系統(tǒng)施工前，按砼配合比要求，以水泥、水和各種集料的用量準 確調(diào)試后，輸入到自動計量的控制存儲器中，以確保配合比的精確性。經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)，每盤拌和時間不低于60S。砼拌和后坍落度控制在 35CM左右，且每工作班檢查不少于 2次。砼運輸用2臺3m3砼罐車，拌和入倉 時間控制在0.5-1.0 h 以內(nèi)，人工鋪筑時,采用縱向卸料在鋪筑范圍內(nèi)操作，砼 運送車必須在每天工作結(jié)束后用水沖洗干凈 5、攤鋪和振搗 攤鋪：當運送混合料的車運送到攤鋪地點后， 一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，攤鋪虛高可高出設(shè)計厚度約10%左右，使振實后的面層 標高

20、同設(shè)計標高設(shè)計相符，當攤鋪或振搗混凝土時，不要碰撞模板和傳力桿，以 避免其移動變位。 振搗：振搗分三步進行。第一步用插入式振搗器進行均勻振搗； 第二步用平板 振動器橫向分行振搗；第三步用振動梁振動，再由滾筒提漿，鋁合金刮尺或是小 槽鋼刮平，抹面、收光、壓紋、養(yǎng)護。6水泥砼面板施工縫水泥砼板施工過程中，難免不留施工縫，施工縫應設(shè)置在脹縫或縮縫處，多 車道施工避免設(shè)在同一斷面上，施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應增設(shè)傳力桿，戎一 半錨固于砼中，另一半應先涂瀝青，傳力桿必須與縫壁垂直。(1)脹縫 脹縫要垂直于路面中心線，縫壁要求垂直，縫隙寬度一致，平直整齊，縫中不 得連漿，縫隙上部澆灌填縫料，下部設(shè)置脹縫板

21、。傳力板采用頂頭槽鋼模板固定。待施工相鄰一倉時，拆掉模板后設(shè)置脹縫板。并采用由兩部分組成的嵌條，下部2/3高度用軟木板，在混凝土澆搗后留在縫內(nèi), 上部1/3高度則用木條制成的壓縫板，在混凝土澆搗后拔出，然后填縫。(2)縮縫 縱向縮縫：采用切縫法施工?；炷涟韬臀镤佒螅斊鋸姸冗_到設(shè)計強度的 25%30時，用切縫機進行切割。切割時產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈。橫向縮縫：與路面中心線垂直。施工方法同縱向縮縫。(3)施工縫 縱向施工縫：平行于路中心線，采用平縫。施工時對已澆筑的混凝土板的縫壁 涂刷瀝青，但要避免涂在拉桿上。澆筑相臨的混凝土板后，縫的上部用切縫機按 設(shè)計要求深度切割成縫槽。橫向施工縫

22、：采用平接。其留置位置要與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合， 與路面中 心線垂直。相臨板幅的橫向施工縫要錯開。施工方法同縮縫。當用新刀片切割礫石混凝土時，其切割強度要此種混凝土最佳切割強度的高 值，避免切割時掉角。7、填縫施工(1)縫槽要求混凝土養(yǎng)護期滿后，縫隙要及時灌注填縫料，填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防 止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。(2)填料 填縫料要與混凝土壁粘附緊密并不透水。灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行， 填縫料的灌入量，夏天與板面平，冬 天略低與板面。 熱灌填縫料加熱時，要不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。 施工完畢，仔細檢查填縫質(zhì)量，如有粘結(jié)不良、脫開，用噴燈小火烘烤，使之 緊密粘結(jié)。 在開放交通前

23、，填縫料要有充分的時間硬結(jié)。8、表面整修與防滑措施砼終凝前用小型槽鋼反復刮平其表面，用滾筒反復滾壓，整平，提出漿后,即開始表面修整。表面修整時，先用抹光機反復粗抹找平，再用鐵抹拖抹，小抹 子精平，最后用拖光帶橫向拖幾次，個別部位再用小抹子精抹找補，使之達到平 整度要求為止。9、水泥砼面板養(yǎng)生(1)混凝土板做面完畢，要及時采用濕潤養(yǎng)生。用草袋、草簾等在混凝土終凝 以后覆蓋與混凝土表層，每天均勻灑水濕潤養(yǎng)生。(2) 養(yǎng)生期間和填縫前，不允許車量通行，在混凝土達到設(shè)計強度40%后，方 可允許行人通行?；炷涟暹_到設(shè)計強度 80%上時才允許放開交通。(3)養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。1

24、0、壓紋、切縫壓紋、切縫利用機械施工，切縫施工前，按設(shè)計圖紙彈出分塊線，利用可調(diào) 深調(diào)速的機械切縫機鋸切，采用“跳倉法”，即每隔幾塊切縫，然后逐塊鋸，鋸 深略比設(shè)計深I(lǐng)mm為宜。第四節(jié)、管理房施工方案、模板、砼工程施工本工程主要包括基礎(chǔ)土方工程、模板工程、砼工程及砌體工程。(1)模板制安模板的設(shè)計制作安裝應使砼得以正常的澆筑和搗實，使其形成準確的形狀、尺寸和位置。模板應有足夠強度，能承受砼的澆筑和換搗固的側(cè)壓力與振動力, 并應牢靠地維護原樣，不移位、不變形，模板表面做到光潔平整、接縫嚴密，不 漏漿，以保證砼表面的質(zhì)量。主要采用鋼模板，局部鋪以木模，其允許誤差按規(guī) 范規(guī)定，使用前涂刷礦物油或不會

25、使砼留有污點的油劑，以利模板防銹和拆模, 拆模的期限在征得監(jiān)理工程師同意后進行，不承重的側(cè)面模板在砼達到規(guī)范要求 強度以上，并保證其表面棱角不因拆模損壞時方能進行拆除。 拆模采用專用工具, 應嚴格按照施工程序十分小心地進行，以減少砼及模板的損傷。(2)模板及支架的要求具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。保證混凝土澆筑后結(jié)構(gòu)手的形狀、尺寸和相互位置符合圖紙規(guī)定，各項誤差 在允許范圍之內(nèi)。模板表面光潔模平、接縫嚴密。制作簡單、裝拆方便、經(jīng)濟耐用，盡量做到系列化、標準化。2、鋼筋制安(1)鋼筋材料鋼筋材料的要求應符合下列規(guī)定:鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所用的鋼筋種類、鋼號、直徑等，應符合設(shè)計文件的規(guī)定,熱軋鋼筋的質(zhì)量

26、必須符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。鋼筋應有出廠質(zhì)量保證書；使用前，仍應按規(guī)定作拉力、延伸率、冷彎試驗。需要焊接的鋼筋，應作焊接工藝試驗，鋼號不明或使用中發(fā)現(xiàn)性能異常的鋼筋, 經(jīng)復驗合格后方可使用，但不得在承重結(jié)構(gòu)的重要部位上使用。鋼筋需要代換時，應符合現(xiàn)行水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，并應征 得設(shè)計單位的同意。(2)鋼筋的加工和安裝鋼筋的表面應潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等應在使用前清除干凈。帶有顆 粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。鋼筋應平直，無局部彎折，鋼筋的調(diào)直應遵守以下規(guī)定:采用冷卻方法調(diào)直鋼筋時，1級鋼筋的冷拉率不宜大于4% n、m級鋼筋的冷拉率不宜大于1%冷拔低碳鋼絲在調(diào)直機上調(diào)直后，其表

27、面不得有明顯擦 傷，抗拉強度不得低于施工圖紙的要求。鋼筋加工的尺寸應符合施工圖紙的要求, 加工后鋼筋的允許偏差不得超過設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求。鋼筋焊接和鋼筋綁扎應按GB50204-92的有關(guān)規(guī)定，以及施工圖紙的要求執(zhí) 行。(3) 質(zhì)量檢查每批鋼筋均應附有產(chǎn)品質(zhì)量證明書及出廠檢驗單， 承包人在使用前，應分批 進行下列鋼筋機械性能試驗：鋼筋分批試驗，以同一爐(批)號、同一截面尺寸的鋼筋為一批，取樣的重量不大于60kg；根據(jù)廠家提供的鋼筋質(zhì)量證明書，檢 查每批鋼筋的外表質(zhì)量，并測量每批鋼筋的代表直徑；在每批鋼筋中，選取經(jīng)表 面檢查和尺寸測量合格的兩根鋼筋中各取一個拉力試件(含屈服點，抗拉強度和 延伸率試驗)和一個冷彎試驗，如一組試驗項目的一個試件不符合監(jiān)理工程師規(guī) 定的數(shù)量時，則另取兩倍數(shù)量的試件，對不合格的項目作二次試驗，如有一個試 件不合格，則該批鋼筋為不合格產(chǎn)品。3、混凝土工程(1)原材料原材料選用合格產(chǎn)品，水泥采用符合國家標準及有關(guān)部門之標準的規(guī)定產(chǎn) 品，施工前分批抽樣檢測，粗細骨料力學性能的要求和檢驗，。按國家建筑工程 標準規(guī)范相應規(guī)定執(zhí)行。檢驗合格方可使用，并同時出具產(chǎn)品合格出廠證，骨料 選用質(zhì)量好，級配及清潔度好的產(chǎn)品，若不符合規(guī)