馬鋼實(shí)習(xí)報(bào)告

1、 本科生生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)單位 馬鋼控股有限公司 學(xué) 院 電氣與信息工程學(xué)院 專 業(yè) 電氣工程及其自動(dòng)化 姓 名 XXX 學(xué) 號(hào) XXXX 指導(dǎo)老師 目錄 1. 前言 3 2. 馬鋼簡(jiǎn)介 4 3. 實(shí)習(xí)內(nèi)容 7 馬鋼第一鋼軋總廠 7 一、冷軋車(chē)間概述 8 二、過(guò)程簡(jiǎn)介 8 三、實(shí)習(xí)中的認(rèn)識(shí) 10 馬鋼第三鋼軋總廠 11 一、概述 11 二、高爐煉鐵的工藝流程 15 三、煉鋼工藝簡(jiǎn)介 21 四、實(shí)習(xí)中的認(rèn)識(shí) 22 馬鋼車(chē)輪廠 23 一、馬鋼車(chē)輪總廠概況 23 二、馬鋼車(chē)輪生產(chǎn)工藝 25 三、熱軋生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)介 25 四、實(shí)習(xí)總結(jié) 26 馬鋼熱電總廠  26  一、熱電總廠概括 2

2、6 3. 實(shí)習(xí)總結(jié) 28 前言在2013年9月6日9月13日我們電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生在老師的帶領(lǐng)下到馬鞍山鋼鐵公司下屬的馬鋼第一鋼軋總廠、馬鋼第三鋼軋總廠、馬鋼第一煉鐵總廠、馬鋼車(chē)輪廠、馬鋼熱電總廠、馬鋼能源總廠進(jìn)行了生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在這幾天里，我所見(jiàn)到的每一樣設(shè)備，以及各個(gè)生產(chǎn)線都是從未接觸過(guò)的。這次實(shí)習(xí)讓我感受很深。古人有云：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。自從大四開(kāi)學(xué)，距離工作就不遠(yuǎn)了，學(xué)校為了拓展我們學(xué)生自身的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面增加個(gè)人在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高我們的能力，以便在畢業(yè)后能真正走入社會(huì)，而組織了這次實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。它不

3、僅能讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識(shí)，還使我們開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，使我們對(duì)以后要學(xué)習(xí)的知識(shí)喲了一個(gè)大體的認(rèn)識(shí)，更讓我們熟悉了以后工作的環(huán)境。同樣也讓我們了解了當(dāng)下鋼鐵行業(yè)的就業(yè)形勢(shì)。 2013年9月13日 1.馬鋼簡(jiǎn)介 馬鋼位于安徽省馬鞍山市，是我國(guó)特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，國(guó)際上市公司，素有"江南一枝花"的美譽(yù)，是安徽省最大的工業(yè)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產(chǎn)品銷售、鋼鐵產(chǎn)品延伸加工、礦產(chǎn)品采選、建筑、設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備制造及安裝、技術(shù)咨詢及勞務(wù)服務(wù)等，其中鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。現(xiàn)由安徽省人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接監(jiān)管。

4、地處我國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，臨江近海，交通便捷，周邊地區(qū)鐵礦石等資源儲(chǔ)量豐富。馬鋼現(xiàn)具備1800萬(wàn)噸鋼配套生產(chǎn)規(guī)模，總資產(chǎn)超過(guò)800億元。在2008年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中位列80位,在中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)中位列33位。馬鋼的前身馬鞍山鐵廠成立于1953年，1958年成立馬鞍山鋼鐵公司，1993年進(jìn)行了股份改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，1998年，馬鞍山馬鋼總公司依法改制為馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司。馬鋼在做大做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)的同時(shí)，非鋼產(chǎn)業(yè)也取得了新的進(jìn)展，中外合資比亞西鋼筋焊網(wǎng)有限公司、馬鋼嘉華商品混凝土有限公司以及和菱包裝公司、蕪湖、廣州加工配送中心等一批非鋼產(chǎn)業(yè)新項(xiàng)

5、目陸續(xù)成立或開(kāi)始興建。在加快發(fā)展鋼鐵主業(yè)的同時(shí)，馬鋼集團(tuán)堅(jiān)持多元化發(fā)展戰(zhàn)略，積極發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，在冶金裝備制造、鋼材產(chǎn)品深加工、礦產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、建筑、設(shè)計(jì)、房地產(chǎn)、資源綜合利用等多個(gè)領(lǐng)域形成了效益增長(zhǎng)點(diǎn)，其中冶金裝備制造、工程建筑、鋼結(jié)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)已成為馬鋼集團(tuán)非鋼支柱產(chǎn)業(yè)和品牌產(chǎn)業(yè)。截止2003年底，馬鋼主要參股和控股子公司共有十幾個(gè)，其中主要包括馬鋼國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總公司、馬鋼設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司、馬鋼(香港)有限公司、馬鋼控制技術(shù)有限責(zé)任公司等。 在55年的發(fā)展歷程中，馬鋼為中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展作出了獨(dú)特貢獻(xiàn)：中國(guó)第一個(gè)火車(chē)車(chē)輪輪箍生產(chǎn)廠、第一套高速線材軋機(jī)、第一條熱軋大H型鋼生產(chǎn)線、鋼鐵行業(yè)第一只面向

6、全球發(fā)行的股票都誕生在這里。馬鋼集團(tuán)現(xiàn)擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小H型鋼、高速線（棒）材、高速車(chē)輪等生產(chǎn)線，主體裝備實(shí)現(xiàn)大型化和現(xiàn)代化，70%的工藝裝備達(dá)到世界先進(jìn)水平，形成了獨(dú)具特色的"板、型、線、輪"產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品出口到50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，廣泛應(yīng)用于航空、鐵路、海洋、汽車(chē)、家電、造船、建筑、機(jī)械制造等領(lǐng)域及國(guó)家重點(diǎn)工程，其中H型鋼、車(chē)輪產(chǎn)品為"中國(guó)名牌"產(chǎn)品。 馬鋼集團(tuán)現(xiàn)有員工近6萬(wàn)人；二級(jí)單位49家，其中全資（子）公司23家；合資公司18家，境外公司3家。2007年生產(chǎn)鐵1269.8萬(wàn)噸、鋼1416.5萬(wàn)噸、鋼材1318.7萬(wàn)噸，

7、集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入超過(guò)500億元，股份公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)24.8億元。2008年上半年，生產(chǎn)鋼795.4萬(wàn)噸，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入391.8億元。 主要榮譽(yù)有：H型鋼和車(chē)輪兩大產(chǎn)品被評(píng)為中國(guó)名牌產(chǎn)品；高速車(chē)輪、專用H型鋼和冷鐓鋼等三個(gè)系列產(chǎn)品擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)?！盁彳圚型鋼產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究”獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、冶金科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)；“轉(zhuǎn)爐CSP流程批量生產(chǎn)冷軋板技術(shù)集成與創(chuàng)新”項(xiàng)目獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。先后榮獲全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)國(guó)有企業(yè)創(chuàng)建“四好”領(lǐng)導(dǎo)班子先進(jìn)集體、“全國(guó)重合同、守信用企業(yè)”、國(guó)家技能人才培育突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、全國(guó)模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)、全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)等榮譽(yù)

8、稱號(hào)，集團(tuán)公司黨委榮獲全國(guó)先進(jìn)基層黨組織稱號(hào)。 馬鋼主要產(chǎn)品： 一、 板 馬鋼的板帶產(chǎn)品有熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、彩涂板、船板、集裝箱板、電工板、管線鋼等，廣泛應(yīng)用于建筑、家電、汽車(chē)、石油等行業(yè)。深沖板進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，X80管線鋼批量用于國(guó)家西氣東輸工程。 二、型 馬鋼擁有品種規(guī)格齊全的H型鋼和角鋼、槽鋼等產(chǎn)品。H型鋼產(chǎn)品應(yīng)用于中華世紀(jì)壇、澳門(mén)回歸館、渤海石油鉆井平臺(tái)、三峽水利大壩、國(guó)家大劇院、北京2008奧運(yùn)場(chǎng)館、央視新大樓等重點(diǎn)工程。 三、線 馬鋼是世界上能夠批量生產(chǎn)在線軟化的冷鐓鋼盤(pán)條的企業(yè)之一。冷鐓鋼盤(pán)條生產(chǎn)的緊固件廣泛用于航天、航空、汽車(chē)、造船、建筑、化工、機(jī)械制造等領(lǐng)域。德國(guó)大眾、美

9、國(guó)通用等企業(yè)產(chǎn)品和我國(guó)"神五"、"神六"太空飛船及新一代核潛艇上都用上了馬鋼的緊固件。 四、輪 馬鋼擁有世界上最大的火車(chē)車(chē)輪輪箍生產(chǎn)線，制造出世界上 直徑最大和載重量最大的車(chē)輪，并成為我國(guó)動(dòng)車(chē)組車(chē)輪研發(fā)生產(chǎn)基地。馬鋼生產(chǎn)的客車(chē)車(chē)輪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)90%以上，產(chǎn)品出口到20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。車(chē)輪有蘇丹、剛果、伊朗、印度、印度尼西亞、澳大利亞、新加坡、泰國(guó)、土耳其、孟加拉、緬甸、新西蘭、沙特、美國(guó)、英國(guó)、斯里蘭卡、匈牙利、法國(guó)、埃及、哈薩克斯坦 、韓國(guó)、越南、巴基斯坦、巴西、朝鮮、智利、土庫(kù)曼斯坦、贊比亞、坦桑尼亞、南非、墨西哥、委內(nèi)瑞拉、日本、塔吉克斯坦、

10、芬蘭、西班牙。輪箍、環(huán)件有泰國(guó)、斯里蘭卡、美國(guó)、德國(guó)、緬甸。2.實(shí)習(xí)內(nèi)容 馬鋼第一鋼軋總廠第一天我們參觀了馬鋼第一鋼軋總廠。我們?cè)谝婚g很大的職工之家禮堂里，冷軋廠的工作人員細(xì)心的為我們講解了整個(gè)制作流程及清楚明了的向我們講解有關(guān)的重要知識(shí)，馬鋼冷軋廠的發(fā)展歷史和基礎(chǔ)成就。有人形容說(shuō)冷軋薄板是鋼鐵行業(yè)中最后一個(gè)精品，其原因就是指冷軋薄板質(zhì)量要求高、難于制造。但是由于冷軋薄板、鍍鋅、彩涂等產(chǎn)品的熱銷，現(xiàn)在全國(guó)不少企業(yè)，包括不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、合資企業(yè)，都在爭(zhēng)上冷軋項(xiàng)目或者鍍鋅線或彩涂線等，如寶鋼、武鋼、攀鋼、邯鋼、菱鋼等等。而馬鋼又是在前有兄弟鋼鐵企業(yè)之后才上冷軋項(xiàng)目的。我對(duì)冷軋生產(chǎn)線各部分的主要功能、

11、生產(chǎn)的工藝流程和產(chǎn)品種類，有了一定的認(rèn)識(shí)和理解。通過(guò)對(duì)冷軋藝特點(diǎn)、軋制原理與熱軋進(jìn)行對(duì)比，使我對(duì)軋鋼工藝有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我將通過(guò)酸洗、軋制、退火、平整四個(gè)工藝過(guò)程，將我在冷軋車(chē)間的實(shí)習(xí)作如下總結(jié)：一、冷軋車(chē)間概述冷軋車(chē)間采用熱軋帶卷，重量在15-24噸之間，主要由熱軋車(chē)間爐卷軋機(jī)供應(yīng)。熱軋帶卷經(jīng)過(guò)酸洗、軋制、退火、平整四個(gè)工藝過(guò)程，生產(chǎn)出達(dá)到客戶要的冷軋產(chǎn)品。生產(chǎn)工藝：熱軋卷酸洗冷軋退火平整精整合格的產(chǎn)品四輥可逆式冷軋機(jī)由美國(guó)Tippins負(fù)責(zé)工藝、設(shè)備設(shè)計(jì)，控制系統(tǒng)采用Tippins過(guò)程控制系統(tǒng)，由過(guò)程自動(dòng)化控制器，操作站，二級(jí)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器組成

12、的局域網(wǎng)，達(dá)到平穩(wěn)的軋機(jī)啟動(dòng)、系統(tǒng)最大的可靠性和可維護(hù)性。 冷軋車(chē)間生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：Q195普通碳素結(jié)構(gòu)鋼；ST12/SPCC一般用途冷軋薄鋼板，黃磷桶用板ST12p，一汽紅塔用板ST12v；SPCD/ST13沖壓用冷軋薄鋼板；SPCE/ST14深度沖壓用冷軋薄板；工業(yè)鈦板TA1等多種用途的鋼板。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：厚度0.22.0mm；寬度：8751550mm。二、過(guò)程簡(jiǎn)介2.1酸洗冷軋車(chē)間推拉式酸洗生產(chǎn)線是從奧地利ANDRITZ公司引進(jìn)的，具有設(shè)備簡(jiǎn)單、方便、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。酸洗的目的是去除帶鋼表面的氧化鐵皮，對(duì)帶鋼進(jìn)行矯直，在一定程度上減小帶鋼浪形，消除因板形不好所產(chǎn)生的表面劃傷，保證帶鋼頭尾剪切

13、斷面平直。工藝流程：上料除去捆帶開(kāi)卷矯直切頭/切角穿帶酸洗沖洗吹掃烘干分卷/切尾剪邊卷取/涂油打捆/稱重卸料2.1.1主要技術(shù)參數(shù)和工藝過(guò)程： 推拉式酸洗生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力55萬(wàn)噸，最大卷重30噸，帶鋼寬度11001575mm，厚度1.55.0mm；機(jī)組最大運(yùn)行速度150m/min；酸損0.6%，酸洗用酸濃度200±20g/L,廢酸中鐵的最大濃度125g/L,酸洗溫度7590，沖洗水溫度6080，烘干最大溫度120最大加熱能力150噸/h。工藝過(guò)程：運(yùn)卷小車(chē)對(duì)正鋼卷托起，運(yùn)到支撐地輥上，剪除捆帶，圓周驅(qū)動(dòng)輥壓下，地輥與圓周驅(qū)動(dòng)輥同時(shí)反轉(zhuǎn)將帶頭定位于圓周驅(qū)動(dòng)輥前。開(kāi)卷鏟板升起，伸出，鏟起

14、帶頭，使帶頭略微上翹，地輥與圓周驅(qū)動(dòng)輥同時(shí)正轉(zhuǎn)，帶頭沿鏟板進(jìn)入轉(zhuǎn)向輥，進(jìn)入打開(kāi)的九輥矯直機(jī)。對(duì)中導(dǎo)位后，矯直機(jī)工作輥壓下，將帶鋼送至要求剪切的長(zhǎng)度，剪切。根據(jù)帶鋼的厚度調(diào)節(jié)擠干輥壓力，帶鋼按照設(shè)定穿帶速度進(jìn)入酸洗段（分為5段，總長(zhǎng)67.5m，7對(duì)擠干輥）。帶鋼頭部到達(dá)漂洗段時(shí)，帶鋼的運(yùn)行速度自動(dòng)減到60m/min，帶鋼頭部出漂洗槽時(shí)，減30m/min，一旦通過(guò)吹干機(jī)后，帶鋼邊部吹掃裝置閉合，開(kāi)始對(duì)帶鋼邊部吹掃，帶鋼依次穿過(guò)1#、2#加送輥后，帶頭以10m/min的速度穿過(guò)修邊剪及三輥張力機(jī)，1#壓緊輥上的增益編碼器感知帶鋼，低速進(jìn)入重卷機(jī)卷軸后，EPC探頭探著帶鋼邊部，對(duì)邊部進(jìn)行調(diào)節(jié)。在低張力

15、的狀態(tài)下心軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，2#張緊輥下降，整條線開(kāi)始升速至預(yù)設(shè)速度。三、實(shí)習(xí)中的認(rèn)識(shí) 我就冷軋過(guò)程中一些問(wèn)題談一下我淺顯的認(rèn)識(shí)和理解:3.1 從資料上知道，熱軋帶鋼表面氧化鐵皮分為不同的三層，即： FeO、Fe3O4、Fe2O3，是典型的熱軋帶鋼氧化鐵皮組成狀況，在酸洗中容易去除。如果帶鋼在570左右溫度下長(zhǎng)時(shí)間逗留，形成的氧化鐵皮很致密，酸洗的時(shí)間將會(huì)更長(zhǎng)，氧化鐵皮更難除去，也就是說(shuō)：致密而薄的氧化鐵皮一旦分解成Fe2O3，比厚而疏松的氧化鐵皮難以去除。因此在帶鋼軋出來(lái)以后，如果能在很短的時(shí)間內(nèi)被冷卻到400以下時(shí)，使FeO來(lái)不及進(jìn)一步氧化分解成Fe2O3并保留到室溫。這樣對(duì)酸洗以及帶鋼的表面質(zhì)

16、量都很有利，我們期望帶鋼表面氧化鐵皮薄而均勻，含F(xiàn)eO成分較多，這也就是熱軋工藝“兩高兩低”的軋制原理。所以熱軋卷在低于400卷取后，其表面是大量FeO，酸洗出來(lái)的帶鋼表面質(zhì)量較好 3.2 軋制工藝對(duì)帶鋼厚度的影響 帶鋼在穿帶和拋鋼時(shí)，帶鋼頭部和尾部所受的張力是突然增大和突然消失的，帶鋼張力的變化改變了金屬變形抗力，引起軋制力的波動(dòng)，使帶鋼頭部和尾部出現(xiàn)兩個(gè)厚度增大的區(qū)段，造成帶鋼切頭切尾的損失增加。軋制速度的變化也會(huì)使金屬的變形抗力變化，或者影響油膜軸承的油膜厚度，從而改變軋制壓力和實(shí)際輥縫。速度增大，使油膜增厚，壓下量增大，因而使帶鋼變薄。 馬鋼第三鋼軋總廠 一、概述 馬鋼第三鋼軋總廠于2

17、005年2月28日由原馬鋼第三煉鋼廠、高速線材廠和H型鋼廠整合而成?，F(xiàn)任廠長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱小根。組織機(jī)構(gòu)為四部一室一處一會(huì)和十五個(gè)分廠(車(chē)間)。是馬鋼股份公司主要生產(chǎn)廠之一。該總廠擁有煉鋼、連鑄生產(chǎn)線和與之相匹配的高速線材、棒材、大、小H型鋼四條軋材生產(chǎn)線，另外，還有一條冶金石灰生產(chǎn)線。煉鋼連鑄生產(chǎn)線主要冶煉九大系列鋼種，即：碳素結(jié)構(gòu)鋼、高強(qiáng)度低合金結(jié)構(gòu)鋼、橋梁用結(jié)構(gòu)鋼、鐵道用鋼、耐候鋼、耐火鋼、優(yōu)質(zhì)硬線鋼、焊線鋼、冷鐓鋼。年生產(chǎn)能力370萬(wàn)噸以上，坯料供后續(xù)4條軋材線生產(chǎn)。高速線材生產(chǎn)線設(shè)計(jì)能力年產(chǎn)50萬(wàn)噸，采用了世界線材軋制領(lǐng)域前沿的熱機(jī)軋制技術(shù)，主要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、冷鐓鋼、彈簧鋼、軸承

18、鋼、焊條鋼、低合金鋼等具有高附加值鋼種的線材，產(chǎn)品規(guī)格為直徑5-20毫米。目前，產(chǎn)能已突破設(shè)計(jì)能力，最高年產(chǎn)能力達(dá)到70萬(wàn)噸水平。棒材生產(chǎn)線設(shè)計(jì)能力為60萬(wàn)噸，主要生產(chǎn)12-60圓鋼，12-50螺紋鋼，14×14-50×50方鋼以及35×6-100×25扁鋼，鋼材品種為碳素結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼、軸承鋼、彈簧鋼、冷鐓鋼等。生產(chǎn)的產(chǎn)品已獲得冶金實(shí)物質(zhì)量金杯獎(jiǎng)，2001年獲國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的產(chǎn)品免檢證書(shū)。該生產(chǎn)線通過(guò)技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)能力已達(dá)130萬(wàn)噸。大H型鋼生產(chǎn)線年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力60萬(wàn)噸，目前，產(chǎn)能已突破設(shè)計(jì)能力，最高年產(chǎn)能力達(dá)到

19、118萬(wàn)噸水平。小H型鋼生產(chǎn)線年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力50萬(wàn)噸，該生產(chǎn)線采用全連續(xù)軋制工藝，目前，產(chǎn)能已突破設(shè)計(jì)能力，最高年產(chǎn)能力達(dá)到70萬(wàn)噸水平。目前，大、小H型鋼生產(chǎn)線已能生產(chǎn)170多個(gè)品種規(guī)格的熱軋H型鋼產(chǎn)品。可按國(guó)標(biāo)GB/T11263-2005和美標(biāo)、日標(biāo)、英標(biāo)、歐標(biāo)等標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)腹板高度從100-800mm的全規(guī)格H型鋼產(chǎn)品，同時(shí)也成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家掌握輕型薄壁H型鋼先進(jìn)技術(shù)及唯一能使之投入生產(chǎn)的廠家。軋制的產(chǎn)品鋼種為碳素結(jié)構(gòu)鋼、橋梁用結(jié)構(gòu)鋼、船用結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼和耐候鋼。還成功開(kāi)發(fā)了水力建設(shè)用U型鋼板樁、鐵路車(chē)輛用特種H型鋼、汽車(chē)專用鋼和海洋石油平臺(tái)用H型鋼等耐火、耐候?qū)Ｓ卯a(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于

20、中華世紀(jì)壇、澳門(mén)回歸館、大亞灣和秦山核電站、渤海石油平臺(tái)、三峽水利大壩、北京2008奧運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館鳥(niǎo)巢等大型建筑項(xiàng)目，并出口到美國(guó)、加拿大、韓國(guó)、日本、香港、澳門(mén)等國(guó)家和地區(qū)，打破了國(guó)外在高等級(jí)熱軋H型鋼關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)上的封鎖，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵備品備件國(guó)產(chǎn)化，結(jié)束了國(guó)外H型鋼對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的壟斷。 2005年9月1日，熱軋H型鋼被授予“中國(guó)名牌”產(chǎn)品稱號(hào)。多年來(lái)，該廠把創(chuàng)建“環(huán)境友好型企業(yè)”作為落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的一項(xiàng)重要目標(biāo)任務(wù)來(lái)抓，從組織、制度和考核三個(gè)方面強(qiáng)化對(duì)環(huán)保工作的管理。在組織上，成立以各單位一把手參加的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了環(huán)保“問(wèn)責(zé)制”和“一票否決制”的實(shí)施框架。設(shè)立了由專業(yè)技術(shù)人員組成的總廠能環(huán)

21、室，對(duì)環(huán)保和節(jié)能減排實(shí)行專業(yè)化、科學(xué)化管理。在制度上，將環(huán)保和節(jié)能減排的方針目標(biāo)貫穿于整個(gè)作業(yè)文件體系中，制定了節(jié)能環(huán)保管理辦法、計(jì)量管理辦法等專業(yè)管理文件，并在相關(guān)的文件中融入環(huán)保和節(jié)能減排的內(nèi)容。在考核方面，將環(huán)保和節(jié)能減排的考核內(nèi)容列入經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核的重要內(nèi)容，對(duì)公司下達(dá)的考核指標(biāo)，層層分解到部室、生產(chǎn)分廠(車(chē)間)、班組和個(gè)人，形成了人人肩有指標(biāo)，人人心中有環(huán)保的局面，構(gòu)建了有效的環(huán)保工作機(jī)制。眾所周知，轉(zhuǎn)爐煉鋼污染嚴(yán)重，產(chǎn)生的煙塵煙氣大、污泥污水多，是環(huán)保工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。三鋼軋總廠堅(jiān)持以清潔化生產(chǎn)為己任，借鑒國(guó)內(nèi)外同行先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)轉(zhuǎn)爐除塵污水系統(tǒng)設(shè)備大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和改造，采用新型帶

22、式真空吸濾機(jī)進(jìn)行污水處理，使轉(zhuǎn)爐實(shí)現(xiàn)了污水閉路循環(huán)零排放，昔日黑泥滿地，污水四溢的生產(chǎn)環(huán)境不復(fù)存在。轉(zhuǎn)爐二次煙氣是在轉(zhuǎn)爐兌鐵水、加廢鋼、吹氧冶煉以及出鋼、倒渣時(shí)生成的，這種煙氣具有高溫，含塵濃度大，塵源分散和煙氣量瞬間變化的特點(diǎn)，收集難度相當(dāng)大。該總廠煉鋼生產(chǎn)區(qū)域在投產(chǎn)之初，由于國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)爐二次除塵技術(shù)還不成熟，僅有配套的一次除塵系統(tǒng)滿足于煉鋼生產(chǎn)，隨著煉鋼產(chǎn)能逐年提升，原有的一次除塵系統(tǒng)難以滿足煉鋼生產(chǎn)，使轉(zhuǎn)爐的二次煙氣排放量大增，嚴(yán)重影響廠區(qū)和城市空氣質(zhì)量。針對(duì)這一問(wèn)題，該總廠連續(xù)投入資金新建了2座二次除塵系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)4座轉(zhuǎn)爐的二次煙氣的全部捕集、處理，不僅從根本上解決了轉(zhuǎn)爐二次煙氣對(duì)大氣的

23、污染，而且年回收利用粉塵可達(dá)5萬(wàn)多噸，產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。轉(zhuǎn)爐煉鋼需要消耗大量的能源，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生大量的煤氣、蒸汽，嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量，他們?cè)谝M(jìn)消化吸收和再創(chuàng)新上狠下功夫，配套建設(shè)了轉(zhuǎn)爐煤氣、蒸汽回收系統(tǒng)，把煤氣和蒸汽充分回收并加以利用，從而既改善了空氣質(zhì)量又節(jié)約了能源。該總廠還針對(duì)在回收過(guò)程中短時(shí)間煤氣熱值較低不能回收，一般采用煙囪排放到空氣中，在一定程度上同樣會(huì)影響到空氣質(zhì)量的排放環(huán)節(jié)，投資300萬(wàn)元新建了先進(jìn)的轉(zhuǎn)爐煤氣放散煙囪，通過(guò)在頂部安裝一個(gè)點(diǎn)火裝置，使熱值較低的煤氣充分燃燒不再放散，最大限度地減少了空氣污染。三鋼軋總廠現(xiàn)有5座石灰窯，其中2座氣燒石灰窯具有完好的廢氣除塵

24、系統(tǒng)，而3座250立方米焦炭石灰豎窯建于上世紀(jì)70年代末，窯頂廢氣過(guò)去是直接向大氣排放，石灰粉塵隨風(fēng)漂落，嚴(yán)重地影響周邊環(huán)境和職工的身心健康。為此，公司于上個(gè)世紀(jì)90年代初在引進(jìn)國(guó)外石灰窯二次循環(huán)工藝技術(shù)時(shí)，對(duì)其中1號(hào)石灰豎窯窯頂廢氣進(jìn)行綜合治理，由于除塵系統(tǒng)與生產(chǎn)工藝的不平衡，加之技術(shù)上不成熟等諸多因素，未能達(dá)到最終目的。然而，該總廠始終沒(méi)有放棄對(duì)3座250立方米焦炭豎窯廢氣的治理工作，多次投入資金對(duì)3座焦炭石灰豎窯進(jìn)行廢氣治理，在摸索-實(shí)踐-再摸索再實(shí)踐的反復(fù)治理過(guò)程中，終于完成了除塵設(shè)備的選型安裝調(diào)試，完善了除塵工藝技術(shù)，通過(guò)實(shí)際運(yùn)行，除塵效果不僅達(dá)到了國(guó)家廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，而且還填補(bǔ)了我國(guó)

25、石灰豎窯除塵技術(shù)空白。 在高爐煉鐵生產(chǎn)中，高爐是工藝流程的主體，從其上部裝入的鐵礦石、燃料和熔劑向下運(yùn)動(dòng)；下部鼓入空氣燃燒燃料，產(chǎn)生大量的高溫還原性氣體向上運(yùn)動(dòng)；爐料經(jīng)過(guò)加熱、還原、熔化、造渣、滲碳、脫硫等一系列物理化學(xué)過(guò)程，最后生成液態(tài)爐渣和生鐵。它的工藝流程系統(tǒng)除高爐本體外，還有上料系統(tǒng)、裝料系統(tǒng)、裝料系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、回收煤氣與除塵系統(tǒng)、渣鐵處理系統(tǒng)、噴吹系統(tǒng)以及為這些系統(tǒng)服務(wù)的動(dòng)力圖1 高爐煉鐵生產(chǎn)工藝流程 高爐原料及質(zhì)量要求： 燒結(jié)礦高爐生產(chǎn)中主要的堿性含鐵原料球；團(tuán)礦，高爐生產(chǎn)中主要的酸性含鐵原料；焦炭，提供高爐冶煉所需的大部分熱量，提供高爐冶煉所需的還原劑，是高爐料柱的骨架，生鐵形

26、成過(guò)程中滲碳的碳源；煤粉，代替部分焦炭提供熱量，使得焦比降低，生鐵成本下降。高爐的組成 高爐爐殼： 現(xiàn)代化高爐廣泛使用焊接的鋼板爐殼，只有極少數(shù)最小的土高爐才用鋼箍加固的磚殼。爐殼的作用是固定冷卻設(shè)備，保證高爐砌體牢固，密封爐體，有的還承受爐頂載荷。爐殼除承受巨大的重力外，還要承受熱應(yīng)力和內(nèi)部的煤氣壓力，有時(shí)要抵抗崩料、坐料甚至可能發(fā)生的煤氣爆炸的突然沖擊，因此要有足夠的強(qiáng)度。爐殼外形尺寸應(yīng)與高爐內(nèi)型、爐體各部厚度、冷卻設(shè)備結(jié)構(gòu)形式相適應(yīng)。 爐喉： 高爐本體的最上部分，呈圓筒形。爐喉既是爐料的加入口，也是煤氣的導(dǎo)出口。它對(duì)爐料和煤氣的上部分布起控制和調(diào)節(jié)作用。爐喉直徑應(yīng)和爐缸直徑、爐腰直徑及大

27、鐘直徑比例適當(dāng)。爐喉高度要允許裝一批以上的料，以能起到控制爐料和煤氣流分布為限。 爐身： 高爐鐵礦石間接還原的主要區(qū)域，呈圓錐臺(tái)簡(jiǎn)稱圓臺(tái)形，由上向下逐漸擴(kuò)大，用以使?fàn)t料在遇熱發(fā)生體積膨脹后不致形成料拱，并減小爐料下降阻找力。爐身角的大小對(duì)爐料下降和煤氣流分布有很大影響。 爐腰： 高爐直徑最大的部位。它使?fàn)t身和爐腹得以合理過(guò)渡。由于在爐腰部位有爐渣形成，并且粘稠的初成渣會(huì)使?fàn)t料透氣性惡化，為減小煤氣流的阻力，在渣量大時(shí)可適當(dāng)擴(kuò)大爐腰直徑，但仍要使它和其他部位尺寸保持合適的比例關(guān)系，比值以取上限為宜。爐腰高度對(duì)高爐冶煉過(guò)程影響不很顯著，一般只在很小范圍內(nèi)變動(dòng)。 爐腹： 高爐熔化和造渣的主要區(qū)段，呈

28、倒錐臺(tái)形。為適應(yīng)爐料熔化后體積收縮的特點(diǎn)，其直徑自上而下逐漸縮小，形成一定的爐腹角。爐腹的存在，使燃燒帶處于合適位置，有利于氣流均勻分布。爐腹高度隨高爐容積大小而定，但不能過(guò)高或過(guò)低，一般為3036m。爐腹角一般為7982 ；過(guò)大，不利于煤氣流分布；過(guò)小，則不利于爐料順行。 爐缸： 高爐燃料燃燒、渣鐵反應(yīng)和貯存及排放區(qū)域，呈圓筒形。出鐵口、渣口和風(fēng)口都設(shè)在爐缸部位，因此它也是承受高溫煤氣及渣鐵物理和化學(xué)侵蝕最劇烈的部位，對(duì)高爐煤氣的初始分布、熱制度、生鐵質(zhì)量和品種都有極重要的影響。 爐底： 高爐爐底砌體不僅要承受爐料、渣液及鐵水的靜壓力，而且受到14004600的高溫、機(jī)械和化學(xué)侵蝕、其侵蝕程

29、度決定著高爐的一代壽命。只有砌體表面溫度降低到它所接觸的渣鐵凝固溫度，并且表面生成渣皮（或鐵殼），才能阻止其進(jìn)一步受到侵蝕，所以必需對(duì)爐底進(jìn)行冷卻。通常采用風(fēng)冷或水冷。目前我國(guó)大中型高爐大都采用全碳磚爐底或碳磚和高鋁磚綜合爐底，大大改善了爐底的散熱能力。 爐基：它的作用是將所集中承擔(dān)的重量按照地層承載能力均勻地傳給地層，因而其形狀都是向下擴(kuò)大的。高爐和爐基的總重量常為高爐容積的1018倍（噸）。爐基不許有不均勻的下沉，一般爐基的傾斜值不大于0.105。高爐爐基應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐熱能力，使其在各種應(yīng)力作用下不致產(chǎn)生裂縫。爐基常做成圓形或多邊形，以減少熱應(yīng)力的不均勻分布。 爐襯： 高爐爐襯組成高爐

30、的工作空間，并起到減少高爐熱損失、保護(hù)爐殼和其它金屬結(jié)構(gòu)免受熱應(yīng)力和化學(xué)侵蝕的作用。爐襯是用能夠抵抗高溫作用的耐火材料砌筑而成的。爐襯的損壞受多種因素的影響，各部位工作條件不同，受損壞的機(jī)理也不同，因此必須根據(jù)部位、冷卻和高爐操作等因素，選用不同的耐火材料。 爐喉護(hù)板： 爐喉在爐料頻繁撞擊和高溫的煤氣流沖刷下，工作條件十分惡劣，維護(hù)其圓筒形狀不被破壞是高爐上部調(diào)節(jié)的先決條件。為此，在爐喉設(shè)置保護(hù)板（鋼磚）。小高爐的爐喉保護(hù)板可以用鑄鐵做成開(kāi)口的匣子形狀；大高爐的爐喉護(hù)板則用100150mm厚的鑄鋼做成。爐喉護(hù)板主要有塊狀、條狀和變徑幾種形式。變徑爐喉護(hù)板還起著調(diào)節(jié)爐料和煤氣流分布的作用。 高爐

31、解體 ： 為了在操作技術(shù)上能正確處理高爐冶煉中經(jīng)常出現(xiàn)的復(fù)雜現(xiàn)象，就要切實(shí)了解爐內(nèi)狀況。在盡量保持高爐的原有生產(chǎn)狀態(tài)下停爐、注水冷卻或充氮冷卻后，對(duì)從爐喉的爐料開(kāi)始一直到爐底的積鐵所進(jìn)行的細(xì)致的解體調(diào)查，稱為高爐解體調(diào)查。它雖不能完全了解高爐生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)情況，但對(duì)了解高爐過(guò)程、強(qiáng)化高爐冶煉很有參考價(jià)值。 高爐冷卻裝置： 高爐爐襯內(nèi)部溫度高達(dá)1400，一般耐火磚都要軟化和變形。高爐冷卻裝置是為延長(zhǎng)磚襯壽命而設(shè)置的，用以使?fàn)t襯內(nèi)的熱量傳遞出動(dòng)，并在高爐下部使?fàn)t渣在爐襯上冷凝成一層保護(hù)性渣皮，按結(jié)構(gòu)不同，高爐冷卻設(shè)備大致可分為：外部噴水冷卻、風(fēng)口渣口冷卻、冷卻壁和冷卻水箱以及風(fēng)冷(水冷)爐底等裝置。

32、高爐灰： 也叫爐塵，系高爐煤氣帶出的爐料粉末。其數(shù)量除了與高爐冶煉強(qiáng)度、爐頂壓力有關(guān)外，還與爐料的性質(zhì)有很大關(guān)系。爐料粉末多，帶出的爐塵量就大。目前，每煉一噸鐵約有 10100kg的高爐灰。高爐灰通常含鐵40左右，并含有較多的碳和堿性氧化物；其主要成分是焦末和礦粉。燒結(jié)料中加入部分高爐灰，可節(jié)約熔劑和降低燃料消耗。 高爐除塵器： 用來(lái)收集高爐煤氣中所含灰塵的設(shè)備。高爐用除塵器有重力除塵器、離心除塵器、旋風(fēng)除塵器、洗滌塔、文氏管、洗氣機(jī)、電除塵器、布袋除塵器等。粗?；覊m（6090um），可用重力除塵器、離心除塵器及旋風(fēng)除塵器等除塵；細(xì)粒灰塵則需用洗氣機(jī)、電除塵器等除塵設(shè)備。 高爐鼓風(fēng)機(jī)： 高爐最

33、重要的動(dòng)力設(shè)備。它不但直接提供高爐冶煉所需的氧氣，而且提供克服高爐料柱阻力所需的氣體動(dòng)力。現(xiàn)代大、中型高爐所用的鼓風(fēng)機(jī)，大多用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的離心式鼓風(fēng)機(jī)和軸流式鼓風(fēng)機(jī)。近年來(lái)使用大容量同步電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)耗電雖多，但啟動(dòng)方便，易于維修，投資較少。高爐冶煉要求鼓風(fēng)機(jī)能供給一定量的空氣，以保證燃燒一定的碳；其所需風(fēng)量的大小不僅與爐容成正比，而且與高爐強(qiáng)化程度有關(guān)、一般按單位爐容2.12.5m3min的風(fēng)量配備。但實(shí)際上不少的高爐考慮到生產(chǎn)的發(fā)展，配備的風(fēng)機(jī)能力都大于這一比例。三、煉鋼工藝簡(jiǎn)介 煉鋼工藝煉鋼，就是通過(guò)冶煉降低生鐵中的碳和去除有害雜質(zhì)，再根據(jù)對(duì)鋼性能的要求加入適量的合金元素，使之具

34、有性能優(yōu)良的鋼。分為脫碳、去磷和去硫、去氣和去非金屬夾雜物、脫氧與合金化、調(diào)溫、澆注等過(guò)程。如圖2所示：圖2 煉鋼工藝過(guò)程目前，煉鋼的方法主要有轉(zhuǎn)爐、電爐和平爐三種，被廣泛采用的比較先進(jìn)的氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐煉鋼法。轉(zhuǎn)爐煉鋼使用的氧化劑是氧氣。把空氣鼓入熔融的生鐵里，使雜質(zhì)硅、錳等氧化。在氧化的過(guò)程中放出大量的熱量 （含1%的硅可使生鐵的溫度升高200攝氏度），可使?fàn)t內(nèi)達(dá)到足夠高的溫度。因此轉(zhuǎn)爐煉鋼不需要另外使用燃料。 轉(zhuǎn)爐煉鋼是在轉(zhuǎn)爐里進(jìn)行。轉(zhuǎn)爐的外形就像個(gè)梨，內(nèi)壁有耐火磚，爐側(cè)有許多小孔（風(fēng)口），壓縮空氣從這些小孔里吹爐內(nèi)，又叫做側(cè)吹轉(zhuǎn)爐。開(kāi)始時(shí)，轉(zhuǎn)爐處于水平，向內(nèi)注入1300攝氏度的液態(tài)生鐵，并

35、加入一定量的生石灰，然后鼓入空氣并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)爐使它直立起來(lái)。這時(shí)液態(tài)生鐵表面劇烈的反應(yīng)，使鐵、硅、錳氧化 (FeO,SiO2 , MnO,) 生成爐渣，利用熔化的鋼鐵和爐渣的對(duì)流作用，使反應(yīng)遍及整個(gè)爐內(nèi)。幾分鐘后，當(dāng)鋼液中只剩下少量的硅與錳時(shí)，碳開(kāi)始氧化，生成一氧化碳（放熱）使鋼液劇烈沸騰。爐口由于溢出的一氧化炭的燃燒而出現(xiàn)巨大的火焰。 最后，磷也發(fā)生氧化并進(jìn)一步生成磷酸亞鐵。磷酸亞鐵再跟生石灰反應(yīng)生成穩(wěn)定的磷酸鈣和硫化鈣，一起成為爐渣。當(dāng)磷與硫逐漸減少，火焰退落，爐口出現(xiàn)四氧化三鐵的褐色蒸汽時(shí)，表明鋼已煉成。這時(shí)應(yīng)立即停止鼓風(fēng)，并把轉(zhuǎn)爐轉(zhuǎn)到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進(jìn)行脫氧。整個(gè)過(guò)

36、程只需15分鐘左右。如果空氣是從爐低吹入，那就是低吹轉(zhuǎn)爐。隨著制氧技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在已普遍使用氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐 （也有側(cè)吹轉(zhuǎn)爐）。這種轉(zhuǎn)爐吹如的是高壓工業(yè)純氧，反應(yīng)更為劇烈，能進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和鋼的質(zhì)量。四、實(shí)習(xí)中的認(rèn)識(shí)進(jìn)去車(chē)間一股熱浪撲面而來(lái)，再加上身上還要穿著勞保服，還有那沉沉的不透氣的安全帽，那種感覺(jué)可想而知。即使我們走在參觀通道上溫度也很高，當(dāng)路過(guò)高爐時(shí)熱浪撲人，有種被烤的感覺(jué)。而且每當(dāng)經(jīng)過(guò)爐子時(shí)，那里面的顏色與熱度讓人不寒而栗。還有到處直接點(diǎn)燃的尾氣，那藍(lán)色的火焰讓人很怕，在這里我明顯感到工作的環(huán)境很差，但是工作人員的激情卻沒(méi)有因?yàn)閺浡蔫F屑、熾熱的空氣而消減，雖然不能改變工作環(huán)境但是我

37、們卻可以懷著“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨”的心態(tài)去做每一件事。 馬鋼車(chē)輪廠 一、馬鋼車(chē)輪總廠概況 馬鋼車(chē)輪公司是20世紀(jì)60年代初在鄧小平同志親自決策下建成的我國(guó)第一家火車(chē)車(chē)輪輪箍生產(chǎn)廠，它的建成，結(jié)束了我國(guó)車(chē)輪輪箍長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的歷史。 40多年來(lái)，馬鋼車(chē)輪為我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。特別是近十年來(lái)，馬鋼車(chē)輪公司通過(guò)自主創(chuàng)新，吸收和借鑒國(guó)內(nèi)外車(chē)輪設(shè)計(jì)生產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)，淘汰落后工藝，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面升級(jí)換代，滿足了鐵路高速重載對(duì)優(yōu)質(zhì)車(chē)輪的需要。  作為全球規(guī)模最大的車(chē)輪輪箍生產(chǎn)基地，馬鋼車(chē)輪公司擁有車(chē)輪、輪箍、環(huán)件、盤(pán)型件等四大產(chǎn)品系列、兩千多個(gè)

38、品種的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸、港口機(jī)械、石油化工、船舶工業(yè)、航空航天、國(guó)防軍事等諸多領(lǐng)域，并出口南亞、東南亞、歐美、澳洲、非洲等二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司已獲得ISO9000：2000質(zhì)量體系認(rèn)證，北美鐵路協(xié)會(huì)AAR產(chǎn)品認(rèn)證等多項(xiàng)權(quán)威認(rèn)證，可以按世界任何一種車(chē)輪輪箍產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。2007年，“馬鋼牌”車(chē)輪榮獲中國(guó)名牌產(chǎn)品稱號(hào)。經(jīng)過(guò)幾輪大規(guī)模技術(shù)改造，目前，馬鋼車(chē)輪公司已擁有車(chē)輪、輪箍、環(huán)件等六條生產(chǎn)線，裝備水平已達(dá)到世界一流，年產(chǎn)能達(dá)到110萬(wàn)件，規(guī)模處于全球車(chē)輪制造業(yè)第一位。近十年來(lái)，馬鋼根據(jù)鐵路提速重載的發(fā)展需求，每年都要研發(fā)和創(chuàng)造數(shù)十個(gè)車(chē)輪新產(chǎn)品，保證了鐵路運(yùn)速實(shí)現(xiàn)了由1

39、00-120km/h 向200Km/h的跨越。在鐵路專用重載線，支撐著重載列車(chē)由5千噸向1萬(wàn)噸、1萬(wàn)5千噸、2萬(wàn)噸的跨越。技術(shù)的進(jìn)步使馬鋼車(chē)輪產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)換代，已具備按世界所有車(chē)輪標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)要求實(shí)施高質(zhì)量車(chē)輪設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，可以按任何一種車(chē)輪標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。馬鋼研發(fā)的快速客車(chē)輪、重載貨車(chē)輪產(chǎn)品性能達(dá)到和超過(guò)國(guó)外進(jìn)口車(chē)輪實(shí)物質(zhì)量。自主研發(fā)的1250整軋機(jī)車(chē)輪，替代了進(jìn)口產(chǎn)品。出口美國(guó)的H36、J36、J33、GE系列機(jī)車(chē)輪、出口澳大利亞的ZC970車(chē)輪等10多個(gè)產(chǎn)品擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2008年，美國(guó)GE公司授予馬鋼車(chē)輪產(chǎn)品“最佳質(zhì)量獎(jiǎng)”  2008年6月29日，馬鋼與鐵

40、道部簽署了中國(guó)高速列車(chē)車(chē)輪自主創(chuàng)新合作協(xié)議，標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路自主創(chuàng)新項(xiàng)目啟動(dòng)，提出的目標(biāo)是23年內(nèi)完成時(shí)速200250公里高速車(chē)輪的自主創(chuàng)新，并實(shí)現(xiàn)批量裝車(chē)使用；45年內(nèi)完成時(shí)速350公里以上高速車(chē)輪的自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)批量裝車(chē)使用，并最終將把馬鋼打造成為中國(guó)高速列車(chē)車(chē)輪生產(chǎn)基地。目前，高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輪研發(fā)生產(chǎn)工作已取得初步成效，200250公里動(dòng)車(chē)組車(chē)輪鋼煉鋼工藝研究取得突破，鋼質(zhì)水平接近國(guó)外水平，具備了穩(wěn)定地進(jìn)行動(dòng)車(chē)組車(chē)輪鋼批量生產(chǎn)的工藝技術(shù)能力，并以完成兩種動(dòng)車(chē)組車(chē)輪的試制，正在進(jìn)行認(rèn)證試驗(yàn)。二、馬鋼車(chē)輪生產(chǎn)工藝 馬鋼輪箍工程分為車(chē)輪、輪箍?jī)蓚€(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。車(chē)輪生產(chǎn)流程為轉(zhuǎn)爐冶煉鋼包精煉圓坯連鑄

41、，再用切錠機(jī)床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過(guò)28米環(huán)形加熱爐加熱，經(jīng)高壓水除鱗。隨后鋼坯先在第一臺(tái)30MN（3000噸）水壓機(jī)鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺(tái)80MN水壓機(jī)上模鍛成形，經(jīng)臥式七輥車(chē)輪軋機(jī)軋制。再用第三臺(tái)30MN水壓機(jī)上沖孔、壓彎及矯正整形。軋制后的車(chē)輪毛坯經(jīng)等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加工、拋丸、打印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗(yàn)等工序，最后檢查入庫(kù)。機(jī)組平均每小時(shí)生產(chǎn)96個(gè)車(chē)輪。輪箍生產(chǎn)流程包括30MN水壓機(jī)、粗軋機(jī)、精軋機(jī)、輪箍加熱爐、淬火加熱爐等設(shè)備，機(jī)組每小時(shí)生產(chǎn)56個(gè)輪箍。一般一批車(chē)輪從軋制到最后出廠需要2周時(shí)間，通過(guò)這些繁復(fù)的工序，可見(jiàn)列車(chē)車(chē)輪制造之復(fù)雜。三、熱

42、軋生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)介熱軋生產(chǎn)工藝主要設(shè)備熱軋生產(chǎn)過(guò)程中，主要涉及如下設(shè)備：加熱爐，高壓水除鱗，定寬壓力機(jī)，粗軋第一架軋機(jī)，粗軋高壓水除磷，立輥軋機(jī)，粗軋第二架軋機(jī)，板卷箱，邊部感應(yīng)加熱器，精軋除磷，精軋立輥軋機(jī)，精軋連軋機(jī)組，測(cè)厚儀，板型儀，層流冷卻，卷取機(jī)，噴號(hào)機(jī)，打捆機(jī)。并由這些設(shè)備串聯(lián)成為生產(chǎn)線，生產(chǎn)帶鋼等產(chǎn)品。 四、實(shí)習(xí)總結(jié) 今天去的馬鋼車(chē)輪輪箍廠，這個(gè)廠子相比昨天的燥聲要小一些，也干凈一些，依舊很熱。但車(chē)間外的環(huán)境很好，綠樹(shù)成蔭，還有噴泉。在工廠里一塊坯料經(jīng)過(guò)軋制，壓制，處理最終被成了車(chē)輪。原來(lái)火車(chē)輪是這么造出來(lái)的！ 馬鋼熱電總廠  一、熱電總廠概括 熱電公司是利用煤和

43、天然氣作為燃料發(fā)電、產(chǎn)汽的，這也是目前世界上主要的電能生產(chǎn)方式。生產(chǎn)工藝是將燃料送入爐膛內(nèi)燃燒，放出的熱量將水加熱成為具有一定壓力和溫度的過(guò)熱蒸汽，過(guò)熱蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功，高速氣流沖擊汽輪機(jī)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)同軸發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)電。  電廠的生產(chǎn)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是將一次能源（燃料的化學(xué)能）轉(zhuǎn)化為二次能源（電能）的能量轉(zhuǎn)化過(guò)程。分為三個(gè)階段：第一階段是在鍋爐中燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為蒸汽的熱能；第二階段是蒸汽的熱能通過(guò)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；第三階段是機(jī)械能通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。  輸煤工序主要分為兩個(gè)環(huán)節(jié)，卸煤和上煤，通過(guò)自動(dòng)卸煤機(jī)把車(chē)皮上的煤直接卸到料倉(cāng)，經(jīng)過(guò)粗破和細(xì)破，再由稱重給煤機(jī)送進(jìn)鍋爐。需要注意的是，破碎的標(biāo)準(zhǔn)是粒徑達(dá)到10毫米以下為合格。 化水工序 這和化學(xué)實(shí)驗(yàn)需使用的去離子水基本屬于同一原理，就是使用不同功效的吸附物質(zhì)去掉一次水中需過(guò)濾掉的物質(zhì)，將原水通過(guò)物理作用轉(zhuǎn)化成供給鍋爐及化工生產(chǎn)品質(zhì)合格的除鹽水，減輕機(jī)、爐熱力設(shè)備的腐蝕結(jié)垢，確保長(zhǎng)周期安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。