機(jī)械維修技工、技師理論考試題

1、機(jī)械維修技工、技師理論考試題一、選擇題（每題1分共20分）1.1 英寸等于（A）mm。A、25.4B、2.54C、254D、122. 普通千分尺的測量精度為0.01（A）A、mmB、cmC、m3. 形狀和位置（A）是用來對被加工工件加工時(shí)的幾何形狀和相互位置誤差作限制的技術(shù)指標(biāo)。A.公差B.偏差C.上偏差D.下偏差4. 一英寸等于（A）英分。A、8B、10C、12D、16A、圓柱孔的內(nèi)徑B、槽寬C 、槽深D 、圓柱體的外徑6 .機(jī)械圖樣上通常以（ DA 、米B 、厘米7 .螺紋的公稱直徑是（ A）為尺寸單位C 、分米D 、毫米）°5.A、大徑B、小徑C、中徑D 、理論直徑外卡鉗用于測

2、量（ D ）。C、淬火D 、調(diào)質(zhì)8. 將鋼加熱到臨界溫度以上，保溫一定時(shí)間，然后在水或油中迅速冷卻的熱處理A、退火B(yǎng)、正火工藝稱（C）。9. 潤滑油的作用（A）。A、潤滑作用、冷卻作用、清洗作用、密封作用、減震降噪作用、卸荷作用、保護(hù)作用B、 潤滑作用、冷卻作用、清洗作用、密封作用、卸荷作用C、 冷卻作用、清洗作用、密封作用、減震降噪作用、卸荷作用D、 密封作用、減震降噪作用、卸荷作用、保護(hù)作用、冷卻作用10. 在保證潤滑的前提下，盡量選用（A）粘度的潤滑油。A低B、中C、高11. 一般大型工程機(jī)械，負(fù)荷高、轉(zhuǎn)速低，一般選用粘度較（C）的機(jī)油A低B、中C、高12. 變形零件的修復(fù)可采用（A）。

3、A壓力校正法B、焊接G釬焊D機(jī)械加工13. 螺栓連接的裝配質(zhì)量取決于（A）。A、正確的扭緊力矩B、螺栓的長度G螺栓的粗細(xì)14. 機(jī)械和總成的拆卸作業(yè)的組織方法有（A）。A流水作業(yè)法B、就車修理法C、總成互換法D班組組織15. 零件的損傷按其產(chǎn)生的原因可分為四類（C）。A、斷裂、變形、氧化、銹蝕B斷裂、銹蝕、磨損、疲勞C、磨損、變形、疲勞、蝕損DX開焊、變形、磨損、氧化16. 機(jī)油壓力過低原因（B）。A機(jī)油粘度過高B、機(jī)油泵磨損C機(jī)油濾清器堵塞D發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低17. 柴油機(jī)冒白煙原因（C）。A機(jī)溫過高B、機(jī)溫過高C、燃油中有水DX供油M過大18. 裝氣缸蓋和缸蓋螺栓，緊固時(shí)，要從（A）按規(guī)定的順序

4、分次均勻地扭緊。A中間向兩端B、兩端向中間C隨意D一次扭緊19. 液壓缸是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的（B）部分。A控制B、執(zhí)行C、輔助DX動(dòng)力20. 離心泵不上水的只要原因有（D）。進(jìn)水管和泵體內(nèi)有空氣水泵轉(zhuǎn)速過低吸程太大水流進(jìn)出水管阻力損失過大A、B、C、D、二、判斷題：（每題1分共20分）1. 當(dāng)機(jī)件具有對稱平面時(shí)，以對稱中心線為界，可以用半剖視圖反映機(jī)件圖樣。（v）2. M24X1.5表示公稱宜徑為24mmi距為1.5mm的細(xì)牙普通螺紋。（V）3. 安裝鋼鋸條時(shí)，鋸齒應(yīng)向前方，并應(yīng)盡量使鋸條拉緊。（v）4. 帶傳動(dòng)是一種摩擦傳動(dòng)。（V）5.O形密圭寸圈不適用于運(yùn)動(dòng)件的密圭寸場合。（X）6. 液壓系

5、統(tǒng)中，油箱必須與大氣相通。（V）7. 凸輪機(jī)構(gòu)可以高速啟動(dòng)。（V）8. 連桿一般采用中碳鋼和中碳合金鋼鍛制而成。9. 齒輪與齒輪之間的接觸屬于線接觸。（V）10. 門機(jī)行走輪與軌道之間的運(yùn)動(dòng)副屬于高副。（V）11. 柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸。（V）12提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的最佳方案是向氣缸中多噴入燃油。（X）13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器霧化不良會(huì)造成排氣冒蘭煙。（X）14.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角度要大于外側(cè)車輪。（X）15. 安裝活塞環(huán)扭曲環(huán)時(shí)，應(yīng)將內(nèi)圓切槽向上，外圓切槽向下。（V）16. 百分表和千分表也是一種長度測量工具。（V）17. 液壓缸是依靠密封容積的恒定來傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的。（

6、X）18. 液力變矩器的輸出扭矩隨車速的增加而增加。（X）19. 噴油泵的功用是定時(shí)地向噴油器輸送高壓燃油。（X）20. 葉片泵的自吸能力比齒輪泵高一些。（X）3、 簡答題：（每題6分共30分）說明：以下簡答題分技工、六級(jí)技師、四級(jí)技師、三級(jí)技師二級(jí)技師題，請按自已所報(bào)級(jí)別答題。1、 設(shè)備拆卸的步驟和原則是什么？（全體人員）答：為了拆卸工作順利進(jìn)行，必須在拆卸前熟悉待修設(shè)備的圖樣資料，分析了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，傳動(dòng)系統(tǒng)，零、部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和相互間的配合關(guān)系。明確它們的用途和相互間的作用，確定合適的拆卸方法，選用合適的拆卸工具。一般是從外部拆至內(nèi)部，從上部拆到下部，先拆成部件或組件，再拆成零件的原

7、則進(jìn)行。2、 裝配零件的清理包括什么？（技工）答：零件的清理包括：清除零件上殘存的型砂、鐵銹、切屑、研磨劑等，特別是要仔細(xì)清除小孔、溝槽等易存雜物角落。清理后用毛刷或壓縮空氣清理干凈。清理時(shí)要注意保持重要配合面的精度。3、減速機(jī)有噪音的原因是什么？（全體人員）軸彎曲變形；齒輪磨損嚴(yán)重或斷齒；齒輪嚙合不正確；軸承損壞；軸承間隙不合適；軸承內(nèi)潤滑油缺乏；連接件松動(dòng)。4、機(jī)構(gòu)與機(jī)器的區(qū)別是什么？（技工）答：機(jī)構(gòu)與機(jī)器的區(qū)別是：機(jī)構(gòu)的主要功用在于傳遞或轉(zhuǎn)變運(yùn)動(dòng)，而機(jī)器的主要功用則在于為了生產(chǎn)目的而利用或轉(zhuǎn)換機(jī)械能。例如，內(nèi)燃機(jī)中的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，就是把氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍倪B續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而整個(gè)

8、內(nèi)燃機(jī)則為機(jī)器，因?yàn)樗馨讶剂系幕瘜W(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。5、 齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用特點(diǎn)是什么？（全體人員）答：其主要優(yōu)點(diǎn)是：傳動(dòng)效率較高，傳遞功率大，工作可靠壽命長，結(jié)構(gòu)緊湊，瞬時(shí)傳動(dòng)比穩(wěn)定；缺點(diǎn)是：制造和安裝精度要求高；成本較高；不適宜于遠(yuǎn)距離兩軸之間的傳動(dòng)。6、 液壓泵正常工作的必備條件有哪些？（六級(jí)技師）答：液壓泵正常工作的必備條件是：1）.具有密封的容腔。2）.密封容腔的容積大小能交替變化。3）.具有配流裝置。4）.油箱必須與大氣相通。7、 常用的壓力控制閥有幾種？其基本工作原理是什么？（四級(jí)技師）答：常用的壓力控制閥有溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。其基本原理都是利用油液壓力在閥心上的作

9、用力與彈簧力相平衡的原理，實(shí)現(xiàn)壓力控制的。8、噴油泵的組成及作用？（三級(jí)技師）答：噴油泵即高壓油泵，一般和調(diào)速器連成一體，其作用是對柴油加壓，并按照柴油機(jī)各種工況要求，定時(shí)、定M地將高壓燃油送至噴油器。9、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合目的是什么？（所有技師）答：磨合的目的是以最小的磨損M和最短的磨合時(shí)間，自然建立起適合于工作條件要求的配合表面，防止破壞性磨損。在磨合過程中，還可以檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)修理和裝合的質(zhì)以延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用專命。10液壓元件故障主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？（二級(jí)技師）答：1）由于元件中相對運(yùn)動(dòng)部件間的磨損、橡膠密封圈的失效等引起元件內(nèi)泄漏M增加。2）壓力控制閥調(diào)壓不正確或損壞。3）流M控制閥的流M控制失

10、靈。4、 論述題：（每題10分共30分）說明：以下論述題分技工、六級(jí)技師、四級(jí)技師、三級(jí)技師二級(jí)技師題，請按自已所報(bào)級(jí)別答題。1 .論述外嚙合齒輪泵的工作原理。（全體人員）壓油吸油答：外嚙合齒輪泵由泵體、前后端蓋和一對相互嚙合的齒輪組成。泵體和前、后端蓋組成一個(gè)密封容腔。一對齒輪又將這個(gè)容腔分隔為兩腔，即吸油腔和壓油腔。當(dāng)齒輪按箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，右面容腔（吸油腔）由于嚙合的輪齒，逐漸脫開，把齒槽的凹部讓出來，使這一容腔的容積增大，形成真空，通過吸油口A向油箱吸油。齒輪的齒槽a、b、c、等及a'、b'、c'、等隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，把油液送到左面容腔(壓油腔)去，完成配流任務(wù)。左面容

11、腔內(nèi)，由于輪齒不斷進(jìn)入嚙合，使這一容腔的容積減小，油液受擠壓，從壓油口B輸出泵外。隨著齒輪的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，不斷地完成吸油、配流、壓油工作，使齒輪泵得以連續(xù)供油。2 .在裝載機(jī)中采用液力變矩器傳遞動(dòng)力有何優(yōu)點(diǎn)：(技工)答：(1)當(dāng)外界負(fù)荷變化時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速可以自動(dòng)地連續(xù)無沖擊的變化。(2) 由于液力變矩器輸出扭矩特性曲線接近理想狀態(tài)，從而改善了車輛的牽引性能。(3) 由于泵輪與渦輪之間沒有機(jī)械聯(lián)接，因而對發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置有保護(hù)作用。(4) 液力變矩器可以起到離合器的作用3 .論述變矩器油溫過高的原因？(六級(jí)技師)答：變矩器油溫應(yīng)高于80c低于110C,油溫過高會(huì)使變矩器驅(qū)動(dòng)力不足。油溫

12、過高的原因?yàn)椋?1)變速器內(nèi)油位過低，液壓泵會(huì)吸入空氣，使變矩器、變速器零件冷卻不良；(2)變速器內(nèi)油位過高，熱量散發(fā)慢，因而使油溫過高。(3)變速壓力過低，導(dǎo)致變矩器油液不足，冷卻不良，使油溫上升過快，同時(shí)引起變速箱離合器打滑，產(chǎn)生大量的熱使油溫過高。(4掛擋時(shí)變速壓力回升太遲，導(dǎo)致掛擋時(shí)間過長，引起各擋摩擦片之間產(chǎn)生摩擦，致使油溫猛升。(5)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，造成水冷式油液冷卻器冷卻不良。(6)散熱器式油液冷卻器被污物堵塞，致使工作液冷卻不良。(7)變矩器、變速器零件損壞，產(chǎn)生不正常摩擦，使油溫急劇上升。4 .論述內(nèi)燃機(jī)壓縮比的意義。(四級(jí)技師)答：壓縮比是柴油機(jī)的一個(gè)重要的參數(shù)，度。壓縮比

13、越大，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度就越高，燃它表明氣缸內(nèi)空氣被活塞壓縮的程油就越容易燃燒，燃燒產(chǎn)生的壓力就越高，零部件受或曲軸輸出的力就越大。反之，壓縮比越小，壓縮終了時(shí)的氣體壓力和溫度就越低，零部件受力或曲軸輸出力就越小，功率越低。壓縮比對柴油機(jī)的燃燒、效率、起動(dòng)性能、工作平穩(wěn)性及機(jī)械負(fù)荷等都有很大影響。5 .簡述活塞產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象的主要原因？（三級(jí)技師）答：活塞產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象的主要原因有：活塞與缸壁間隙過小，不能形成足夠的油膜；氣缸表面嚴(yán)重不清潔，有較多和較大的機(jī)械雜質(zhì)時(shí)，使活塞刮傷；活塞裙部的圓度不符合技術(shù)要求，甚至有反橢圓，活塞銷與座孔的配合過緊；活塞銷卡簧跳出環(huán)槽使氣缸壁和活塞刮傷。6 .論述進(jìn)氣門為什么要早開、遲閉？（二級(jí)技師）因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，進(jìn)氣時(shí)間短，氣門是逐漸開大的，所以進(jìn)氣門提前開放，在活塞下行時(shí)，進(jìn)氣門已開得很大了，這樣可以保證更多的空氣進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞上行時(shí)，由于氣體的慣性作用，空氣仍能繼續(xù)向氣缸流入，待活塞上行到一定程度，進(jìn)氣門才完全關(guān)閉，這樣能使更多的空氣進(jìn)入氣缸。7 .論述二