內(nèi)燃叉車(chē)維修手冊(cè)

1、第一章 內(nèi)燃叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、靜壓傳動(dòng)（本手冊(cè)不涉及）。機(jī)械傳動(dòng)即發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)軸傳給驅(qū)動(dòng)橋。機(jī)械傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是叉車(chē)起步時(shí)有沖擊現(xiàn)象。液力傳動(dòng)即發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變距器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)軸傳給驅(qū)動(dòng)橋。液力傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是叉車(chē)的牽引特性較理想，發(fā)動(dòng)機(jī)不易過(guò)載，在牽引力不中斷的情況下能實(shí)現(xiàn)平衡自動(dòng)換擋，壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率較機(jī)械式的低，叉車(chē)起步時(shí)不能利用飛輪的動(dòng)能。靜壓傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)油泵、油馬達(dá)傳給驅(qū)動(dòng)橋。優(yōu)點(diǎn)是叉車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，微動(dòng)平衡，爬

2、坡有力。缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率低，維修部方便，壽命較短。驅(qū)動(dòng)橋處于叉車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的末端，它的作用是改變由叉車(chē)系統(tǒng)傳來(lái)的扭矩并傳給驅(qū)動(dòng)輪。一、 內(nèi)燃機(jī)（一）內(nèi)燃機(jī)的一般原理往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要機(jī)構(gòu)一般指曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)。1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括缸體-缸蓋組、活塞-連桿組、曲軸-飛輪組。如圖所示，混合氣在缸體、缸蓋、活塞、組成的燃燒室，燃燒使氣體膨脹，推動(dòng)在氣缸內(nèi)的活塞I 向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。飛輪使旋轉(zhuǎn)保持均勻并通過(guò)它向外輸出扭矩。2. 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)包括氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組。氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)鎖銷(xiāo)、氣門(mén)彈簧等、氣門(mén)傳動(dòng)組包括凸輪軸、搖臂、

3、挺桿、推桿等。曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪或鏈輪帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，如左圖所示，凸輪8 推動(dòng)挺桿6 經(jīng)推桿3、搖臂 5 開(kāi)啟進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)4，保證按時(shí)吸入新氣或排除廢氣。3. 燃油供給系統(tǒng)汽油機(jī)的燃料供給包括空氣濾清器、化油器、汽油泵、汽油濾清器及汽油箱等?？諝饨?jīng)空氣濾清器，進(jìn)入化油器，汽油泵，將汽油從汽油箱吸出經(jīng)汽油濾清器歧管，供到各個(gè)氣缸，廢氣經(jīng)排氣歧管、排氣管消聲器排入大氣。柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)包括空氣濾清器、噴油泵、輸油泵、噴油器、柴油濾清器合柴油箱等。空氣由空氣濾清器經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入各氣缸、柴油從柴油箱，經(jīng)輸油泵、柴油濾清器，輸入噴油泵。噴油泵由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，定時(shí)并定量的將高壓柴油經(jīng)高壓油管、噴油器噴入

4、氣缸。4. 潤(rùn)滑系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)包括儲(chǔ)油裝置，輸送裝置，冷卻、濾清器裝置和機(jī)油泵等。存儲(chǔ)在油底殼中的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)浮在潤(rùn)滑油上的集濾器，一部分泵入精濾器，精濾后流回底殼，另一部分經(jīng)粗濾器輸送到主油道后分送到許多摩擦副如凸輪軸頸、主軸頸、連桿軸頸、活塞銷(xiāo)以及搖臂軸等，保證潤(rùn)滑，還有摩擦副靠飛濺的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用負(fù)荷率高的情況下，機(jī)油溫度會(huì)超過(guò)容許值，這時(shí)機(jī)油還要通過(guò)機(jī)油冷卻器進(jìn)行冷卻，保證潤(rùn)滑并延長(zhǎng)機(jī)油壽命。5. 冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)其冷卻系統(tǒng)不同，使用場(chǎng)所也不一樣，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)多少使用野外作業(yè)的工程機(jī)械上，如挖掘機(jī)，也有用在汽車(chē)上，而叉車(chē)上都用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)系

5、統(tǒng)包括（風(fēng)扇）、導(dǎo)風(fēng)罩（聚風(fēng)罩）、導(dǎo)風(fēng)板和散熱片等。裝在汽車(chē)前部立式風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流示意圖。進(jìn)風(fēng)口設(shè)在汽車(chē)前部，離心式或軸流式風(fēng)扇 吹出的冷卻風(fēng)經(jīng)聚風(fēng)罩，導(dǎo)風(fēng)板從側(cè)邊導(dǎo)向各氣缸，保證各缸均勻有效的冷卻。冷風(fēng)經(jīng)過(guò) 氣缸溫度升高后，從汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)邊引出。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)包括水套、散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器等。在氣缸和燃燒室周 圍沒(méi)有水套，水在水套內(nèi)循環(huán)流動(dòng)吸收流量，然后由氣缸蓋出水口經(jīng)節(jié)溫器流回散熱器， 溫度升高的水從散熱器上室經(jīng)過(guò)許多小管向下流動(dòng)，同時(shí)風(fēng)扇將空氣從管旁散熱片吹過(guò)， 帶走熱量，經(jīng)過(guò)冷卻的水再?gòu)纳崞飨率矣伤盟腿怂?，如此循環(huán)冷卻。在水套內(nèi)常設(shè)有配水管，導(dǎo)流片保證整個(gè)發(fā)動(dòng)

6、機(jī)各部分均勻的冷卻。有時(shí)在一些需要加強(qiáng) 冷卻的地方采用水噴方式，以加強(qiáng)氣門(mén)座的冷卻。在缸蓋出水口處裝有節(jié)溫器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)是冷態(tài)時(shí)，主閥關(guān)閉循環(huán)水與散熱器的通道，冷卻 水通過(guò)副閥在水套在水泵之間循環(huán)（小循環(huán)），從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速暖 起來(lái)。當(dāng)冷卻水高于一定溫度時(shí)，主閥開(kāi)啟通向散熱器的通道，冷卻水全部留給散熱器， 進(jìn)行水泵-水套-散熱器間的循環(huán)冷卻（大循環(huán)）。（二）內(nèi)燃機(jī)的故障分析與排除柴油機(jī)的故障分析與排除故障故障分析排除方法柴油 機(jī)不 能起 動(dòng)啟動(dòng)速 度低蓄電池電量不足或接線(xiàn) 松弛充電；旋緊接線(xiàn)；必要時(shí)修復(fù)接線(xiàn)柱起動(dòng)機(jī)電機(jī)故障見(jiàn)本表中“起動(dòng)電機(jī)故障”欄內(nèi)故障 分析與排除燃油系 統(tǒng)不

7、止 常燃油箱中無(wú)油或郵箱閥 門(mén)未開(kāi)添滿(mǎn)；打開(kāi)閥門(mén)燃油系統(tǒng)中啟空氣；油 中啟水；接頭處漏油排除空氣；另?yè)Q柴油；擰緊接頭油路堵塞清洗管路，更換柴油濾消器濾芯，清 洗輸油泵進(jìn)油管輸油泵不供油檢查輸油泵進(jìn)油管是否漏氣，檢查輸 油泵噴油器不噴油或噴油 少，壓力太低，霧化不 良；噴油器調(diào)壓彈簧斷， 噴孔堵塞拆修噴油器并在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上調(diào) 整噴油泵出油閥漏油，彈 簧斷；柱塞偶件磨損研磨，修復(fù)或換零件壓縮壓 力不足氣門(mén)間隙過(guò)小按規(guī)定調(diào)整氣門(mén)漏氣研磨氣門(mén)汽缸蓋墊片處漏氣更換氣缸墊片，按規(guī)定擰緊氣缸蓋螺 栓活塞環(huán)磨損，粘結(jié)，開(kāi) 口位置重疊更換、清洗、調(diào)整其他原 因氣溫太低，機(jī)油粘度大用熱水灌入冷卻系統(tǒng)，使用規(guī)定牌

8、號(hào) 機(jī)油燃燒室或氣缸套中后水檢查、修復(fù)、更換機(jī)油無(wú)機(jī)油油面過(guò)低，變質(zhì)變添加機(jī)油；更換機(jī)油壓力；或 壓力過(guò) 低稀油管破裂，油管接頭未 壓緊漏油；機(jī)油壓力表 損壞焊或更換；擰緊；更換機(jī)油泵轉(zhuǎn)子端面間隙過(guò) 大修復(fù)；更換各軸承配合間隙過(guò)大修復(fù)；更換油道螺栓松、漏檢查、堵塞機(jī)油壓 力過(guò)高機(jī)油泵限壓閥工作/、止 常，回油不暢檢查并調(diào)整氣溫過(guò)低，機(jī)油粘度大使用規(guī)定牌號(hào)機(jī)油，熱車(chē)后自行降溫?fù)u臂軸 處不上 機(jī)油上氣缸蓋油道和搖臂軸 支座清洗，疏通排氣冒 黑煙噴油器積碳堵塞，針閥 卡主檢查，修復(fù)或更換負(fù)載過(guò)重調(diào)整負(fù)荷，使用在規(guī)定范圍內(nèi)噴油太遲，部分燃油在 排氣過(guò)程中燃燒調(diào)整供油泵供油提前角氣門(mén)間隙不止確，氣門(mén) 密

9、封不良檢查氣門(mén)間隙、氣門(mén)密封而接觸情 況、氣門(mén)彈簧力等并消除缺陷噴油泵各缸供油不均勻調(diào)整各缸供油量進(jìn)氣管、空氣濾消器阻 塞，進(jìn)氣/、暢清洗空氣濾消器排油壓力太低、霧化不 良、有滴油現(xiàn)象檢查、調(diào)整、修復(fù)或更換噴油咀偶件冷卻水溫過(guò)低提高冷卻水溫度燃燒室內(nèi)進(jìn)水檢查氣缸蓋墊片排氣冒 藍(lán)煙活塞環(huán)磨損過(guò)大，或因 積碳彈性不足，機(jī)油竄 入燃燒室清洗或換活塞環(huán)率足 功不柴油濾消器或輸油泵進(jìn)油管接頭 濾網(wǎng)阻塞清洗或更換噴油器壓力不足或霧化不良檢修噴油器或更換噴油嘴偶件噴油泵精密偶件磨損過(guò)度調(diào)整供油量或檢修柱塞偶件、出油閥 偶件調(diào)速器彈簧變形松弛，未達(dá)到額定 轉(zhuǎn)速調(diào)整高速限止螺釘，更換調(diào)速?gòu)椈扇加拖到y(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣排

10、除燃油系統(tǒng)內(nèi)空氣噴油提前角不止確按規(guī)定調(diào)整各缸供油量不均勻調(diào)整各缸供油量空氣濾消器不暢清洗或更換濾芯氣門(mén)漏氣檢查氣門(mén)間隙，氣門(mén)彈簧彈力、氣門(mén)導(dǎo)管磨損及氣門(mén)密封情況，必要時(shí)更 換零件。研磨氣門(mén)壓縮壓力不足見(jiàn)表中“柴油機(jī)不能起動(dòng)”欄內(nèi)相應(yīng) 故障原因與排除配氣定時(shí)/、對(duì)凸輪磨損過(guò)度，更換凸輪軸噴油器螺栓松更換銅墊圈，清洗銅套內(nèi)孔，均勻擰 緊緊固噴油器的螺母氣缸蓋螺栓松調(diào)整至規(guī)定的擰緊力矩/、止 常異 響供油提前角過(guò)大，氣缸內(nèi)有節(jié)奏的 金屬敲擊聲調(diào)整供油提前角噴油嘴滴油和針閥咬死，造成突然 發(fā)出“嗒、嗒、嗒”的聲音清洗，修復(fù)，更換針閥偶件氣門(mén)間隙過(guò)大，有節(jié)奏而清洗的敲 擊聲調(diào)整氣門(mén)間隙活塞碰氣門(mén)，有沉

11、重而節(jié)奏均勻的 敲擊聲（用手輕輕放在氣缸蓋罩螺 母上感覺(jué)到活塞碰擊的震動(dòng)）適當(dāng)加大氣門(mén)間隙、修正連桿軸承的 間隙，或更換連桿襯套活塞碰氣缸閥用涪B,可聽(tīng)到沉重有 力的撞擊聲選配氣缸蓋墊片氣門(mén)彈簧斷、氣門(mén)推桿彎曲、氣門(mén) 挺柱磨損使氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出輕 微敲擊聲更換彈簧、推桿或挺柱等并調(diào)整氣門(mén) 間隙活塞與氣缸套間隙過(guò)大的異響，此 種聲音隨柴油機(jī)走熱而減輕視磨損情況換氣缸套與活塞連桿軸承間隙過(guò)大時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速突然 降低，可聽(tīng)到沉重肩力的撞擊聲更換連桿軸瓦連桿襯套與活塞銷(xiāo)間隙過(guò)大，此聲 輕微尖銳，在怠速時(shí)尤為清晰更換連桿軸瓦曲軸止推片磨損軸向間隙過(guò)大時(shí)， 在怠速可聽(tīng)到曲軸前后游動(dòng)撞擊 聲更換曲軸止推片震動(dòng)

12、嚴(yán)重各缸供油不均勻；個(gè)別缸噴油嘴霧 化不良；個(gè)別缸漏氣嚴(yán)重，壓縮比 相差較大等檢查調(diào)整噴油泵供油量；修復(fù)噴油 嘴；消除漏氣，檢查調(diào)整各缸壓縮余 隙柴油中進(jìn)水，進(jìn)氣放氣，柴油進(jìn)行沉淀柴油機(jī)安裝對(duì)中不佳，支承螺柱松 動(dòng)校正對(duì)中情況；擰緊柴油機(jī)敲缸，工作粗暴檢查供油提前角，柴油機(jī)暖車(chē)后再加 負(fù)荷柴油 機(jī)過(guò) 熱燃?xì)飧Z入曲軸箱，或機(jī)油進(jìn)水，機(jī) 油稀釋變質(zhì)，機(jī)油不足或過(guò)多；機(jī) 油流量少，壓力低；軸承配合間隔 過(guò)小檢查，更換活塞環(huán)，更換機(jī)油；檢查 油面；檢查機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子磨損情 況；檢查調(diào)整各軸承的配合間隙水泵葉輪損壞斷裂；風(fēng)險(xiǎn)V帶打滑；檢查、更換水泵葉輪；檢查風(fēng)扇 V水散熱器與風(fēng)扇位置不當(dāng)；節(jié)溫器 失靈；

13、冷卻系統(tǒng)管路堵塞；水套內(nèi) 水垢過(guò)厚；水泵排量不足；氣缸蓋 墊片破損，燃?xì)膺M(jìn)入水道帶張緊程度或更換V帶；檢查水散 熱器安裝位置；檢查節(jié)溫器工作情 況；清洗冷卻系統(tǒng)及水套；檢查水泵 葉輪間隙；水散熱器加滿(mǎn)水。更換氣 缸蓋墊片機(jī)油 消耗 量過(guò) 大使用機(jī)油粘度過(guò)低，牌號(hào)不對(duì)調(diào)用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油活塞與氣缸套磨損過(guò)大；活塞油杯 槽的回油孔堵塞更換；清洗回油孔活塞環(huán)粘結(jié)；氣環(huán)上卜面裝反；磨 報(bào)過(guò)人清洗可更換曲軸前后油封、油底殼結(jié)合平而、 氣缸蓋后端蓋平面等密封處漏油檢查和更換油管零件機(jī)油溫度、壓力過(guò)高造成蒸發(fā)、飛 濺降低溫度檢查調(diào)整機(jī)油泵限壓閥轉(zhuǎn)速 居刈曾調(diào)速器失去作用，拉桿卡死在大油 量位置拆修調(diào)速器及調(diào)速

14、拉桿調(diào)速器滑動(dòng)軸套卡住檢修調(diào)節(jié)臂從撥叉中脫出檢修竄入燃燒室內(nèi)機(jī)油過(guò)多按上節(jié)方法，減少竄機(jī)油自行 停車(chē)油路油空氣，輸油泵不供油；柴油 濾消器阻塞放氣、檢修輸油泵；清洗柴油濾消器活塞藥缸，軸頸軸瓦咬夕匕配合間隙不對(duì)，修理更換噴油泵出油閥卡死，柱塞彈簧斷 裂，調(diào)速器滑動(dòng)盤(pán)軸套卡主檢修或更換游車(chē)各缸油量不均勻，噴油器滴油；拉 桿撥叉螺釘松動(dòng)調(diào)整各缸供油均勻，修理花落更換噴 油嘴針閥偶件，固定撥叉螺釘撥叉與調(diào)節(jié)間隙過(guò)大，鋼球及滑動(dòng) 盤(pán)磨損出現(xiàn)凹痕更換零件噴油泵凸輪軸軸向移動(dòng)間隙過(guò)大用銅墊片調(diào)整滑動(dòng)盤(pán)軸套阻滯清洗檢修或更換機(jī)油面 升高汽缸套封水圈損壞更換封水圈汽缸蠱墊片漏水更換氣缸蓋墊片氣缸蓋或機(jī)體漏水檢

15、修更換發(fā)電 機(jī)不 發(fā) 電、 充電 不足發(fā)電機(jī)抓緊松動(dòng)、轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈斷路修理或更換發(fā)電機(jī)定子擦鐵或定子線(xiàn)圈局部 短路修理或更換硅整流原件損壞、短路更換電刷接觸不良，在刷架孔中有卡滯 現(xiàn)象；弓單簧壓力小于牛；滑環(huán)后油 污用00號(hào)砂紙打磨擦凈；調(diào)整或更換 電刷彈簧；清洗接線(xiàn)斷，短路，接觸不良、接錯(cuò)檢查修理調(diào)節(jié)器調(diào)整電壓太低或過(guò)高；接點(diǎn) 臟污、燒毛或氧化，燃牽引失控； 繼電器線(xiàn)圈燒壞；電壓線(xiàn)圈或電阻調(diào)整、清洗、修理、更換；更換；修 理接線(xiàn)斷開(kāi)V帶松弛調(diào)整起動(dòng) 電機(jī) 故障發(fā)動(dòng)機(jī) 不運(yùn)轉(zhuǎn)鏈接線(xiàn)拆斷或接觸不良焊接或更換新線(xiàn)保險(xiǎn)絲熔斷換用新保險(xiǎn)絲蓄電池?zé)o電壓或電壓低蓄電池充電碳刷和換向器沒(méi)有接觸調(diào)整碳刷和刷簧壓力

16、起動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路檢查并消除短路處起動(dòng)機(jī) 空載可 以運(yùn) 行，但 兀力起機(jī)軸襯磨損過(guò)多電樞與磁 極摩擦調(diào)整新的軸襯清潔電刷與換向的接 觸面碳刷與換向器接觸不良清除油污和用砂紙磨光換向器表面燒毛或有油 污用砂紙打磨及去油污電樞線(xiàn)圈與換向器脫焊用香皂焊錫補(bǔ)焊導(dǎo)線(xiàn)接觸不緊密檢查開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)，并砂光電磁開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)燒毛，接 觸不良用砂紙打磨蓄電池充電不足或電壓、 容量不符合規(guī)定蓄電池充電，使電壓、容量符合要求冬季發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油凝固， 起動(dòng)阻力過(guò)大烘暖發(fā)動(dòng)機(jī)或換用冬季機(jī)油松開(kāi)電磁開(kāi)關(guān)按鈕、起動(dòng)機(jī)繼續(xù)空 轉(zhuǎn)檢查開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)齒輪與飛輪圈頂齒偏心螺釘未調(diào)整好混合氣過(guò)稀關(guān)小阻風(fēng)門(mén)，使混合氣加濃混合氣過(guò)濃開(kāi)大阻風(fēng)門(mén)或減少踩加速

17、踏板，使混 合氣義稀電火花 太弱或 不發(fā)火點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞更換點(diǎn)火線(xiàn)圈分電器斷電點(diǎn)無(wú)間隙或 接觸不良調(diào)整間隙或清除觸電上的氧化物容電器損壞更換容電器高壓線(xiàn)損壞或接觸不良更換高壓線(xiàn)或緊固頭低壓線(xiàn)損壞或松脫更換或緊固低壓線(xiàn)點(diǎn)火線(xiàn)圈或分電器受潮拆下烘干，但不能離火太近火花塞絕緣體破裂更換火花塞火花塞受潮或電極上積 碳烘干或清除積碳火花塞電極間隙過(guò)大或 過(guò)小調(diào)整間隙蓄電池存電量不足拆卜充電分電器蓋或分火頭損壞更換點(diǎn)火正時(shí)/、對(duì)檢查點(diǎn)火次序氣缸進(jìn)水卸下氣缸蓋排除積水，按規(guī)定擰緊缸 蓋螺母。如氣缸蓋襯損壞，應(yīng)更換氣缸壓 縮/、良?xì)忾T(mén)或氣門(mén)接觸不良研磨氣門(mén)或氣門(mén)座氣門(mén)彈簧折斷更換彈簧氣門(mén)間隙不對(duì)調(diào)整氣門(mén)間隙氣缸

18、墊損壞更換氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨 損過(guò)甚修理或更換進(jìn)，二支管漏氣檢查進(jìn)氣支管和襯墊擰緊螺母氣缸套受汽油浸潮檢查更換汽油泵不足油檢查更換汽油管堵塞或壓壞檢查更換汽化器工作不良檢查更換機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)/、 正常 或中 途停 轉(zhuǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因相同按發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的各項(xiàng)排除方法 進(jìn)行檢修汽油供 給不暢汽油濾清器積垢過(guò)多清洗汽油濾消器汽油泵濾網(wǎng)阻塞清洗濾網(wǎng)汽油管阻塞用壓縮空氣吹通汽油管或接頭漏油焊修或擰緊汽化器浮予室油面過(guò)低調(diào)整合適汽化器量孔阻塞用壓縮空氣吹通汽油泵閥門(mén)漏油或膜片 損壞檢修閥門(mén)或更換膜片機(jī)過(guò) 熱水泵損壞或風(fēng)扇皮帶太松檢修水泵或調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊散熱器、氣缸套、氣缸體漏或水量 過(guò)少焊補(bǔ)漏洞

19、加注冷卻水散熱器或發(fā)動(dòng)機(jī)水套積垢過(guò)多清洗和清除積垢節(jié)溫器失靈換新節(jié)溫器機(jī)油盤(pán)內(nèi)的機(jī)油過(guò)少添加機(jī)油至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油盤(pán)內(nèi)的機(jī)油過(guò)稀更換機(jī)油氣缸燃燒室積碳過(guò)多消除積碳點(diǎn)火太遲調(diào)整分電器點(diǎn)火提前角氣缸蓋的分水管漏水更換活塞環(huán)磨損甚、向曲軸箱竄入大量 廢氣更換汽化 器回 火放 炮混合氣 過(guò)稀汽化器量孔阻塞或調(diào)整 不當(dāng)清洗、調(diào)整汽油供給不暢本表中“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)/、止?；蛲局型?轉(zhuǎn)”欄內(nèi)相應(yīng)故障原因排除氣門(mén)漏氣調(diào)整氣門(mén)間隙或研磨氣門(mén)高壓阻尼線(xiàn)次序接錯(cuò)或損壞更正或更換發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱按本表中“發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱”欄內(nèi)故障分 析與排除進(jìn)氣歧管漏氣檢查進(jìn)行進(jìn)氣歧管及襯墊機(jī)內(nèi) 部有 敲擊 聲點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早調(diào)整分電器點(diǎn)火提前角氣缸燃燒室

20、積碳過(guò)多消除積碳散熱器漏水或冷卻水量太少補(bǔ)焊散熱器或加冷卻水水套內(nèi)積垢過(guò)多清洗水垢水泵損壞或風(fēng)扇皮帶太松檢修水泵或調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度活塞銷(xiāo)松動(dòng)過(guò)甚更換活塞銷(xiāo)或襯套活塞、活塞環(huán)、氣缸套磨損過(guò)甚檢修更換氣門(mén)間隙過(guò)大調(diào)整主軸瓦和連桿軸瓦磨損過(guò)甚更換或修復(fù)軸瓦正時(shí)齒輪磨損過(guò)甚更換氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙過(guò)大氣門(mén)桿鍍銘修復(fù)后更換導(dǎo)管時(shí)氣歧官丁貝熱閥位置/、對(duì)按季節(jié)進(jìn)行調(diào)整燃料規(guī)格不符換用規(guī)格相符的汽油機(jī)無(wú) 力點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或過(guò)早調(diào)整分電器點(diǎn)火角度火花塞發(fā)出的電火花太弱見(jiàn)本表中“發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難”氣缸壓縮/、良見(jiàn)本表中“發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難”欄內(nèi)相 應(yīng)故障分析與排除發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱見(jiàn)本表中“發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱”的故障分析 與排除

21、汽油供給不暢見(jiàn)本表中“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)/、止?；蛑型?停轉(zhuǎn)”欄內(nèi)相應(yīng)故障分析與排除燃料規(guī)格不符換用規(guī)格相符的汽油火花塞間隙過(guò)大調(diào)整阻風(fēng)門(mén)部分關(guān)閉或節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不 足調(diào)整操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)氣歧管漏氣檢修進(jìn)氣歧管和襯墊凸輪軸、挺桿磨損過(guò)甚更換空氣濾消器阻塞清洗疏通機(jī)無(wú) 怠速汽化器節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大調(diào)整汽化器怠速量孔控制失靈調(diào)整怠速調(diào)整螺釘進(jìn)氣歧管漏氣檢修進(jìn)氣歧管或更換襯墊個(gè)別火花塞損壞、積碳過(guò)多或間隙 不對(duì)更換或清除積碳并調(diào)整間隙點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早調(diào)整分電器點(diǎn)火角度汽油供給不暢見(jiàn)本表中“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)/、止?；蛑型?偏轉(zhuǎn)”欄內(nèi)相應(yīng)故障分析與排除機(jī)油 壓力 不足機(jī)油量過(guò)少或過(guò)多補(bǔ)加或放出多余機(jī)油機(jī)油粘度過(guò)小更換機(jī)油溫度過(guò)高冷卻發(fā)

22、動(dòng)機(jī)，檢查冷卻系統(tǒng)機(jī)油集濾器阻塞、接管或油道漏油清洗疏逋或擰緊機(jī)油濾消器阻塞清洗疏逋或更換細(xì)濾芯機(jī)油壓力表失靈更換機(jī)冒 煙管煙燃 氣黑兩不> 排冒<>良阻風(fēng)門(mén)部分關(guān)閉調(diào)整操縱機(jī)構(gòu)空氣濾消器阻塞清洗疏通管煙發(fā)過(guò) 氣白因機(jī)> 排冒1動(dòng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱不夠就加大 負(fù)荷預(yù)熱到水溫50度以上再逐漸加大負(fù) 荷汽油中后水除去水分氣缸中后水檢修排除噴油器噴油霧化不良，油 滴油現(xiàn)象，噴油壓力過(guò)低檢查油嘴偶件噴油時(shí)間太遲重調(diào)供油時(shí)間氣缸內(nèi)壓力不夠，燃油未 很好燃燒被排除檢查缸壓排氣管 冒然煙 （因有 機(jī)油燃 燒）機(jī)油過(guò)多放出多余機(jī)油活塞環(huán)磨損過(guò)甚或被積 碳黏住造成竄機(jī)油更換或清洗活塞環(huán)活塞與氣

23、缸的間隙過(guò)大檢修或更換長(zhǎng)期低負(fù)荷（標(biāo)定功率的 40%以下）遠(yuǎn)轉(zhuǎn)適當(dāng)提高負(fù)荷空氣濾消器阻塞拆檢和清理空氣濾消器氣門(mén)推桿與氣門(mén)導(dǎo)管問(wèn) 隙過(guò)大更換動(dòng)關(guān)后不火 發(fā)機(jī)閉仍熄發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使水溫降低到80度以下 再關(guān)閉電門(mén)火花塞過(guò)熱選擇規(guī)定型號(hào)火花塞燃燒室積碳過(guò)多消除積碳點(diǎn)過(guò)過(guò)遲調(diào)整點(diǎn)火角度排氣 歧管 回火消化器浮于室內(nèi)油面過(guò)高放出多余或調(diào)整浮子排氣門(mén)密封/、嚴(yán)研磨氣門(mén)某氣缸不工作見(jiàn)本表“某氣缸不工作”欄內(nèi)故障分 析與排除分電器點(diǎn)火次序不對(duì)按規(guī)定接線(xiàn)點(diǎn)火過(guò)遲調(diào)整點(diǎn)火提前角某氣 缸/、 工作某火花塞不跳火檢修火花塞及線(xiàn)路摸氣缸的氣門(mén)損壞或氣門(mén)彈簧折 斷更換氣缸蠱襯墊損壞更換分電 器工 作不 良分電

24、器蓋破裂或潮濕更換或烘干（但/、能離火太近）斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大、過(guò)小或接觸不 良調(diào)整間隙或清除觸電上的氧化物斷電臂彈簧的彈力不足更換或調(diào)整分火頭損壞或積垢過(guò)多更換或消除積垢轉(zhuǎn)軸有異響檢修或消除污垢并加注機(jī)油（1-2滴） 潤(rùn)滑分電器導(dǎo)線(xiàn)松脫擰緊電容器損壞更換火花 塞故 障火花塞絕緣瓷裂開(kāi)更換火花塞火花塞電極間隙/、對(duì)調(diào)整間隙火花塞墊圈密封不嚴(yán)擰緊或更換墊圈火花塞電極積碳過(guò)多消除積碳火花塞受潮烘干起動(dòng) 機(jī)工 作不 良整流子表面積垢過(guò)多用00好砂紙清潔后，在擦干凈（禁 止使用金剛砂紙打磨）電樞線(xiàn)圈由天壞拆卸檢修嚙合齒輪損壞更換轉(zhuǎn)動(dòng)不 靈電樞軸卡住拆修后軸承加注機(jī)油（1-2滴）碳刷彈簧過(guò)緊調(diào)整或更換軸承

25、過(guò)松發(fā)生響聲更換嚙合齒 輪嚙合 不上蓄電池存電不足充電吸合線(xiàn)愫習(xí)損壞更換推力彈簧折斷更換嚙合齒 輪分離 /、開(kāi)導(dǎo)向筒與螺旋槽卡住檢查排除回位彈簧折斷更換發(fā)電 機(jī)工 作不 良電樞線(xiàn)圈由天壞拆卸檢修調(diào)節(jié)器失效檢修調(diào)整發(fā)電量 不足風(fēng)扇皮帶過(guò)松調(diào)整碳刷接觸不良用00好砂紙打磨碳刷及整流于，并 擦凈碳刷彈簧的彈力太弱調(diào)整或更換導(dǎo)線(xiàn)松脫擰緊接線(xiàn)柱軸承過(guò)松或發(fā)生響嚴(yán)更換或加潤(rùn)滑脂升溫過(guò) 快電樞線(xiàn)崖習(xí)短路檢修電樞線(xiàn)昆磁場(chǎng)線(xiàn)崖習(xí)短路險(xiǎn)修磁場(chǎng)線(xiàn)昆軸承缺油或咬住加注潤(rùn)滑油風(fēng)扇皮帶過(guò)緊調(diào)整皮帶張力碳刷彈簧力過(guò)大調(diào)整彈力第二章傳動(dòng)系統(tǒng)1、液力變矩器的特性與作用液力變矩器的特性是：當(dāng)泵輪的轉(zhuǎn)速與渦輪的轉(zhuǎn)速以相同的比例降低

26、時(shí)，則渦輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn) 輪與泵輪轉(zhuǎn)速2次方成正比例減少。如，泵輪的轉(zhuǎn)速為 1000rpm時(shí)的渦輪轉(zhuǎn)矩和泵輪的轉(zhuǎn) 速為2000rpm時(shí)的渦輪轉(zhuǎn)矩相比/4.變矩器的渦輪轉(zhuǎn)速雖然比發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低，但轉(zhuǎn)矩大，其轉(zhuǎn)矩比（ K=渦輪轉(zhuǎn)矩（MT） /發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩（MH） =MT/MH ）越大，速度比（1=渦輪轉(zhuǎn)速NT/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NT）相反就越小。因此，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速為0 時(shí)，轉(zhuǎn)矩比最大，此時(shí)變矩器稱(chēng)為失速。如車(chē)輛爬坡時(shí)，外阻力增大，則必須增大車(chē)輛的牽引力，此時(shí)渦輪為了產(chǎn)生大的轉(zhuǎn)矩而自動(dòng)降低其轉(zhuǎn)速，車(chē)輛的速度也隨之減小，牽引力增大。裝有液力變矩器的車(chē)輛，不管外阻力有多大，由于變矩器有失速特性，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)

27、優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動(dòng)車(chē)輛部具備的。但由于變矩器失速，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部轉(zhuǎn)變成熱能而使變矩器的油溫上升，因此，應(yīng)避免使用這個(gè)工況。變矩器在變矩工況時(shí)不是把發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力輸出，而是有一部分動(dòng)力轉(zhuǎn)變成熱能使油溫升高。因此，在油路系統(tǒng)中沒(méi)有油冷卻器，使油溫不高于100-120度。液力變矩器的作用是隨著車(chē)輛運(yùn)行外阻力的改變而自動(dòng)調(diào)節(jié)渦輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。2、液力變矩器的結(jié)構(gòu)變矩器由彈性板、泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和單向離合器等組成。彈性板與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪鏈接，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)彈性板輸給變矩器。泵輪、渦輪和導(dǎo)輪上都排列著許多扭曲的葉片，泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，泵輪中的油也邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊以離心力沿著葉片向外側(cè)從出口快速流向渦輪

28、。這時(shí)，油流因葉片角度關(guān)系發(fā)生變化，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被用作改變油流的力量即 機(jī)械轉(zhuǎn)輪變?yōu)橐耗堋u輪與泵輪形狀相似，從泵輪流程的油流進(jìn)入渦輪，因離心力作用沿著葉片流動(dòng)，改變了 流向，這種反沖力使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，液能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能輸出動(dòng)力。 導(dǎo)輪改變從渦輪流入的油的流向，其反沖力使導(dǎo)輪和泵輪作反響流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)能力轉(zhuǎn)換，液 力變矩器正常工作。 循環(huán)圓：是在軸截面內(nèi)液體（油）流經(jīng)泵輪、渦輪、導(dǎo)輪的幾何通道。液力變矩器的規(guī)格一般都是以循環(huán)圖直徑來(lái)表示的，如 TB265 變矩器， 其循環(huán)圓是265mm3、液力變矩器的種類(lèi)液力變矩器一般分單相式變矩器和復(fù)合式變矩器。單相式變矩器：導(dǎo)輪在來(lái)自渦輪油的流向反沖力的作用下和

29、泵輪不能作反向轉(zhuǎn)動(dòng)的變矩器。或者說(shuō)一個(gè)循環(huán)圓內(nèi)不能完成變矩器和偶合器工況的變矩器。復(fù)合式變矩器：一個(gè)循環(huán)圓內(nèi)能完成變矩器和偶合器工況的變矩 器。叉車(chē)上一般都使用復(fù)合式變矩器。 相是指導(dǎo)輪是裝有單向離合器的個(gè)數(shù)，裝有一個(gè)單向離合器的稱(chēng)為二相；裝有二個(gè)單向離 合器的稱(chēng)為三相。導(dǎo)輪內(nèi)沒(méi)有單向離合器而是導(dǎo)輪直接固定在導(dǎo)輪軸是為之單相。 單向離合器的作用是使車(chē)輛在某一工況即在平道正常運(yùn)行下，泵輪，渦輪，導(dǎo)輪與發(fā)動(dòng)機(jī) 同一轉(zhuǎn)速，使變矩器變成偶合器（聯(lián)軸節(jié)），這樣使其效率接近于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的效率。但必須指出的是單向離合器安裝時(shí)要注意它的方向，使導(dǎo)輪和泵輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不可裝反。圖中所示是用滾柱式單向離合器與導(dǎo)輪

30、鎖緊，即使導(dǎo)輪向-方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因滾柱像楔子似的嵌進(jìn)輪殼與輪滾軸之間，導(dǎo)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)向-方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱不嵌進(jìn)去（脫開(kāi)），導(dǎo)輪輕快轉(zhuǎn)動(dòng)。4、液力變矩器的效率液力變矩器的效率是指渦輪的輸出功率（NT）與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率（NH）的百分比用公 司表示為：干NT/NH。如果輸出功率與轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的積成比例時(shí)，也可用下式表示：甲（渦輪轉(zhuǎn)矩（NT） x渦輪轉(zhuǎn)速（NT） ） /發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩（MN） x發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（NH）=轉(zhuǎn)矩比（K） x速度比（I） =KI o從式中可以看出，當(dāng)液力變矩器失速時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速NT為0,則效率7=0. 當(dāng)渦輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著渦輪與轉(zhuǎn)輪的速度比提高，效率也跟著提高。當(dāng)速度比逐漸接近1 時(shí)：?jiǎn)蜗?/p>

31、式液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速急劇下降，效率也急速下降。二相式液力變矩器與最初與單相式一樣效率下降。當(dāng)導(dǎo)輪中的單向離合器脫開(kāi)，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，導(dǎo)輪、渦輪、泵輪（發(fā)動(dòng)機(jī)）同一轉(zhuǎn)速，液力變矩器為液力偶合器，因此效率接近100%。三相式液力變矩器最初效率一開(kāi)始下降，則第一導(dǎo)輪中的單向離合器脫開(kāi)，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)防止效率下降，隨速度比上升，效率又開(kāi)始下降時(shí)，第二導(dǎo)輪中的單向離合器脫開(kāi)，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，液力變矩器有進(jìn)入偶 合器工況。影響液力變矩器性能和效率的另一個(gè)因素是液力變矩器內(nèi)有空氣，油充不滿(mǎn)，因此，在液 力變矩器的供油系統(tǒng)中沒(méi)有壓力調(diào)節(jié)閥（溢流閥）保證變矩器內(nèi)油壓高于大氣壓，此壓力 在產(chǎn)品出廠(chǎng)前已調(diào)好，用戶(hù)不得隨意調(diào)整。

32、5、叉車(chē)用液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配原則液力變矩器的特性與發(fā)動(dòng)機(jī)的特性匹配的好壞，直接影響到叉車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、與其 他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、對(duì)污染的控制性及可靠性。一個(gè)好的匹配就應(yīng)基本滿(mǎn)足上述的要求。為此，提出如下匹配原則：1）液力變矩器失速工況的負(fù)出拋物線(xiàn)應(yīng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈扭矩點(diǎn)附近。2）液力變矩器最高效率工況負(fù)出拋物線(xiàn)應(yīng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率的扭矩點(diǎn)。3）液力變矩器的高效范圍應(yīng)盡可能占有發(fā)動(dòng)機(jī)的較大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，要想滿(mǎn)足或基本上 滿(mǎn)足上述要求不上一件容易的事，必須進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)才能達(dá)到或基本達(dá)到所要追求 的目標(biāo)。第二節(jié)變速箱（一）變速箱的功能根據(jù)叉車(chē)在不同的行駛條件下的要求，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，使

33、叉車(chē)具有合適的牽引 力和速度，并盡可能使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。（二）機(jī)械變速箱、減速器和差速器1-3t機(jī)械變速箱的主要技術(shù)參數(shù)，見(jiàn)表機(jī)械及速器傳動(dòng)形式直齒傳動(dòng)，同步器換擋檔位前進(jìn)后退各2個(gè)速比減速器傳動(dòng)型式螺旋傘齒輪（軸交角90度）速比()/ (2-3t)差速器傳動(dòng)型式斜齒速比()/ (2-3t)差動(dòng)齒輪直齒傘齒輪（行星排列）油量8升1、概述機(jī)械傳動(dòng)裝置主要由機(jī)械變速箱、減速器、差速器及離合器殼鏈接成整體結(jié)構(gòu)，不同噸位 主要差別在于箱體的長(zhǎng)度，輸出軸長(zhǎng)度，主要減速比有變化，其他部分都是通用件，是一 種通用性非常高的產(chǎn)品，可便于生產(chǎn)和維修。在變速箱里裝有兩個(gè)同步器，從而使換擋平 穩(wěn)、輕

34、便、舒適，避免了換擋時(shí)齒輪撞擊和損壞。2、機(jī)械變速箱機(jī)械變速箱主要有箱體、主動(dòng)軸（輸入軸）、中間軸、惰輪軸（換擋用）及輸出軸組成， 每根軸上都有一種或幾種不同齒數(shù)的齒輪，這些齒輪通過(guò)裝在中間軸上的兩側(cè)嚙合套式同 步器，利用換擋手柄來(lái)進(jìn)行換擋，由輸出軸通過(guò)低速齒輪合差速器及半軸，將動(dòng)力傳遞到 動(dòng)輪上，以達(dá)到改變車(chē)輛速度的目的。（1）主動(dòng)軸和滑輪螺桿組件主動(dòng)軸在離合器一端插入飛輪的軸承中，另一端花鍵裝著輸入齒輪與箱體上的軸承鏈接， 中間部分通過(guò)球軸承盒彈性檔圈由軸承架支承，軸承架借助于滑動(dòng)螺桿裝載箱體的與承面上，當(dāng)需要更換離合器摩擦片總成時(shí)，主動(dòng)軸和軸承架一起通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)螺桿的T 型螺紋沿軸角移動(dòng)

35、一段距離，讓出更換摩擦片的空間，從而使換摩擦片更容易，方便。（ 2） 中間軸組件高速齒輪、低速齒輪、前進(jìn)齒輪合換擋齒輪都通過(guò)滾針軸承裝在中間軸上，由于它們分別于雙聯(lián)齒輪、輸入齒輪及惰性保持常嚙合狀態(tài)，通過(guò)中間軸上的兩個(gè)同步器實(shí)現(xiàn)速度和方向的變換。（ 3） 惰性軸組件支承在箱體上的惰輪軸，一端用鋼球定位，以免軸向移動(dòng)，惰輪子啊惰性輪軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到改變方向的目的。（ 4） 輸出軸組件輸出軸一端的螺旋傘齒輪將動(dòng)力傳給減速器，另一端花鍵裝著輸出齒輪，并在其螺旋傘齒輪一側(cè)用滾針軸承支承著雙聯(lián)齒輪，軸的兩頭裝有圓錐滾子軸承，并用墊片來(lái)調(diào)整螺旋傘齒輪的嚙合斑點(diǎn)情況，雙聯(lián)齒輪三大齒輪與輸出齒輪合高速齒輪常

36、嚙合，而小齒輪與低速齒輪常嚙合，輸出齒輪與前進(jìn)和后退檔位齒輪常嚙合，實(shí)現(xiàn)不同的檔位和方向的動(dòng)力輸出。（ 5） 操縱桿與換擋撥叉組件兩個(gè)手動(dòng)操縱桿分別抵動(dòng)撥叉和嚙合套，是吸納換擋和換向。撥叉支承在換擋桿上，用彈簧將鋼珠鎖定在換擋桿槽內(nèi)，以防止脫檔和自動(dòng)掉檔。（ 6） 同步器同步器由嚙合套、同步錐、同步環(huán)、嵌塊、彈簧、撥叉等所組成。同步器由同步錐外表面和同步環(huán)內(nèi)表面之間產(chǎn)生摩擦力矩而傳遞動(dòng)力。A） 同 步錐：圖中齒輪11 和 13帶有一軸面（同步錐）和漸開(kāi)線(xiàn)花鍵，通過(guò)這一錐面的磨損面和花鍵齒分別于同步環(huán)2 和嚙合套5 結(jié)合，實(shí)現(xiàn)力的傳遞。B） 同 步環(huán)：它有內(nèi)錐孔，通過(guò)內(nèi)錐孔磨損面與同步錐相配合，

37、同步環(huán)由三個(gè)沿圓周均布的凹槽，此三槽與嚙合套花鍵及同步花鍵的位置相應(yīng)對(duì)中，以便通過(guò)嚙合套花鍵6 軸向移動(dòng)壓向同步環(huán)，以實(shí)現(xiàn)摩擦錐面的接觸。C） 嵌 塊：三個(gè)嵌塊的中間凸出部分裝入嚙合套5 的花鍵內(nèi)槽，其兩端部分分別嵌入同步環(huán)相應(yīng)的三個(gè)凹槽內(nèi)，并通過(guò)兩只彈簧（件8）將嵌塊壓向花鍵（件6） 的頂部， 而向外的彈簧力以保證同步環(huán)的花鍵齒6 經(jīng)常處于對(duì)中位置。D） 嚙 合套：其中外表的凹槽與撥叉聯(lián)動(dòng)，內(nèi)表面花鍵齒與同步環(huán)2上的花鍵相結(jié)合。同步器的工作原理分六個(gè)步驟進(jìn)行分析敘述，在此過(guò)程中將同步器中的齒輪（件11）看作同步化過(guò)程的一個(gè)例子。第一步、（見(jiàn)圖）當(dāng)開(kāi)始換擋時(shí)，作用在操縱桿上的力，經(jīng)撥叉到嚙合套

38、5 上，嚙合套和嵌塊7 在軸向力的作用軸向齒輪11移動(dòng)了一個(gè)距離X1和X2,此時(shí)嵌的中間凸部仍處于嚙合套的內(nèi)槽里。第二步、（見(jiàn)圖）在間隙 X1 和 X2 清除后，作用力通過(guò)嵌塊和同步環(huán)（件2）就加到同步錐表面，此力客服彈簧力的作用并使嵌塊傾斜一角度，形成如圖所示的傾角接觸，嚙合套在此力的作用下移動(dòng)了 Z 距離，一般情況下-2.3mm第三步、（見(jiàn)圖）由于在摩擦錐面上產(chǎn)生的摩擦力矩，使同步環(huán)同向轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，保證同步環(huán)外花鍵的傾角與嚙合套花鍵傾角相接觸面而鎖上，以防止嚙合套繼續(xù)左移而碰撞并產(chǎn)生噪音。第四步、（見(jiàn)圖）隨著同步環(huán)外花鍵傾角相貼合，在同步錐面的摩擦力矩Tc逐漸增加，而齒輪（件11）原有的

39、慣性力矩Ti逐漸減小，嚙合過(guò)已開(kāi)始同步。第五步、（見(jiàn)圖）當(dāng)摩擦力矩Tc達(dá)到最大值并等于輸入端齒輪慣性力矩，即常嚙合齒輪（件 11）和嚙合套 （件5）的相對(duì)速度差為0時(shí)，慣性力矩消失，摩擦力矩客服了慣性力矩，此時(shí)，齒輪（件11）與主動(dòng)軸速度相同，完成同步，由于軸向力的繼續(xù)作用，同步環(huán)在圓周方向轉(zhuǎn)了一個(gè) 角度，使嚙合套齒位于3之間，同時(shí)同步環(huán)在外力作用下，變成活的狀態(tài)使得嚙合套能順 利地通過(guò)同步環(huán)之間。第六步、（見(jiàn)圖）嚙合套穿過(guò)同步環(huán)后，移動(dòng)了如第四步中所示的 Y1距離，使得嚙合套內(nèi)花鍵齒傾角與齒 輪（件11）的外花鍵傾角開(kāi)始接角（見(jiàn)左圖）而此時(shí)處于同步狀態(tài)，在操縱力的繼續(xù)作用 下，使齒輪（件11

40、）沿圓周方向相對(duì)于嚙合套轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，從而使嚙合套內(nèi)花鍵齒順利 通過(guò)齒輪（件11）外花鍵齒，至此同步過(guò)程全部結(jié)束。動(dòng)力通過(guò)齒輪（件 11）的花鍵和嚙 合套傳到中間軸上，實(shí)現(xiàn)了換擋操縱?？論鮿?dòng)力流向：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力-主動(dòng)軸-輸入齒輪-雙聯(lián)齒輪-高速齒輪和低速齒輪，由于檔位同 步器處于空擋位置，動(dòng)力不能輸出。檔位動(dòng)力流向：當(dāng)檔位同步器和方向同步器工作時(shí)，中間軸上獲得了動(dòng)力傳遞，并傳到輸 出軸上，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力-主動(dòng)軸-輸入齒輪-雙聯(lián)齒輪-檔位同步器-中間軸-方向同步器-輸出齒輪-輸出軸- 減速器-半軸-驅(qū)動(dòng)輪。3、減速器減速器的作用是減低來(lái)自變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速，并增加輸出軸扭矩，確保車(chē)輛獲得合理的 行

41、駛速度和驅(qū)動(dòng)力矩。減速器主要由變速箱輸出軸上的小螺旋傘齒輪軸，大旋轉(zhuǎn)傘齒輪傾 齒軸及大齒圈組成，大旋轉(zhuǎn)傘齒輪通過(guò)花鍵裝載斜齒輪軸上，斜齒輪兩端都由圓錐滾子軸 承，并有墊片調(diào)整螺旋傘齒輪的齒側(cè)間隙改變嚙合斑點(diǎn)的位置。4、差速器差速器的作用主要是當(dāng)叉車(chē)在轉(zhuǎn)向和行駛在高低不平路面，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等，為 防止輪胎磨損和改善操縱性，通過(guò)變速器將兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速合理分配以達(dá)到減少輪胎磨 損和改善車(chē)輛行駛平穩(wěn)性的目的，它通過(guò)兩端球軸承用軸承座裝入前半殼上，前段與橋殼 鏈接，差速器殼體為左、右部分式，里面有兩個(gè)半軸齒輪合四個(gè)行星齒輪，止推墊圈裝在 變速器殼體和齒輪之間并使各齒輪付之間留有間隙，行星齒輪用

42、齒輪軸I,II （分開(kāi)式）或十字軸（整體式）支承。該種差速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作平穩(wěn)，但其內(nèi)摩擦力小，自鎖系數(shù)低， 一般適用于路況較好的工作環(huán)境。動(dòng)力傳遞一般由變速箱輸出軸-減速器-差動(dòng)齒輪-半軸齒輪-半軸-驅(qū)動(dòng)輪上。（三）、液力傳動(dòng)裝置1、概述液力變速箱是通過(guò)液力介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞的，與機(jī)械變速箱相比，它具有傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音 低，操縱舒適，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，具缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率比機(jī)械式低，液力傳動(dòng)裝置通常由液 力變矩器、供油泵、液力離合器、控制閥、微動(dòng)閥等組成。1-10T液力變速箱參數(shù)見(jiàn)表名稱(chēng)1-3t4-5t5-10t變矩 器型式單級(jí)、兩相、三元件式扭矩比調(diào)定壓力供油型式內(nèi)嚙合齒輪式泵8M:27升 (200

43、0rpm,)32升 (2000rpm,)40 升(2000rpm,)液力 變速 箱型式動(dòng)力換擋速比前進(jìn) 后退前進(jìn)I: , II :后退：前進(jìn)I: , II : 后退I: , II :液力 離合 器規(guī)格125*81*134*90*134*90*調(diào)定壓力其他容量7升20升20升油種類(lèi)國(guó)產(chǎn)液力傳動(dòng)油6# （相當(dāng)于SAE10W）5-10噸液力傳動(dòng)裝置2、液壓油路原理當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，供油泵工作，它經(jīng)濾清器從油箱（變速箱底殼）中吸油，流經(jīng)調(diào)節(jié)閥（或 定壓閥），將壓力油分別供液力離合器和變矩器。通過(guò)定壓閥（即調(diào)節(jié)閥）的油流進(jìn)入微 動(dòng)閥和操縱滑閥；另一方面通過(guò)溢流閥將油供給變矩器；從變矩器出來(lái)的油經(jīng)油散熱器加

44、 以冷卻，然后潤(rùn)滑液力離合器，在返回油箱?？論鯐r(shí)，從操縱滑閥到離合的油路是封閉的， 此時(shí)定壓閥打開(kāi)，使油全部通過(guò)溢流閥輸給變矩器，當(dāng)操縱滑閥位于前進(jìn)檔（ I/II）或倒檔 （I/II）時(shí)，從滑閥到前進(jìn)離合器或后退離合器的油路連通起來(lái)，使各離合器分別動(dòng)作；當(dāng) 一個(gè)離合器作用時(shí)，另一個(gè)離合器中的隔片和摩擦片處于分離狀態(tài)，由冷卻油潤(rùn)滑并將熱 量帶走，當(dāng)微動(dòng)閥工作時(shí)，導(dǎo)入離合器的油一部分或大部分通過(guò)微動(dòng)閥直接推入郵箱，此 時(shí)變矩器油路循環(huán)與空檔相同。3、液力離合器如下圖多片濕式液力離合器裝在變速箱的輸入軸上（1-3T）及中間軸上（4-10T）液壓油通過(guò)控制 閥分配給前進(jìn)或后退檔離合器，實(shí)現(xiàn)換擋換向。箱

45、體內(nèi)所有齒輪為常嚙合式，每個(gè)離合器 主要有隔片、摩擦片和活塞組成，活塞的內(nèi)外圓都裝有密封環(huán)，以確保活塞工作時(shí)的密封。 空檔時(shí)，活塞不動(dòng)作，隔片和摩擦片處于分離狀態(tài)；換擋時(shí)，油壓推動(dòng)活塞壓緊摩擦片和 隔片，通過(guò)摩擦力把來(lái)自變矩器的動(dòng)力傳到前進(jìn)檔或后退檔齒輪上；活塞上沒(méi)有倒空閥。 當(dāng)油壓切斷時(shí)，在離心力的作用下，倒空閥打開(kāi)，活塞內(nèi)腔的油迅速排出，實(shí)現(xiàn)離合徹底 分離。4、控制閥、溢流閥、微動(dòng)閥（1）控制閥對(duì)于1-3t液力變速箱，控制閥由定壓閥，調(diào)節(jié)閥和操縱閥組成，微動(dòng)閥單獨(dú)裝于箱體側(cè)面。 對(duì)于4-10t液力變速箱，控制閥由微動(dòng)閥、調(diào)節(jié)閥和操縱閥組成，定壓閥單獨(dú)裝于變矩器殼 體內(nèi)，經(jīng)過(guò)定壓閥的液壓油一

46、是保證液力離合器的油壓在一定的工作范圍內(nèi)，保證有足夠 的磨損力矩，二是把一部分油分送到溢流閥輸給變矩器。調(diào)節(jié)閥（蓄能器）是用來(lái)減少液 力離合器接合時(shí)的油壓沖擊，保證平穩(wěn)工作。（2）溢流閥是保持變矩器的入口壓力在之間，防止變矩器發(fā)生氣蝕。（3）微動(dòng)閥：當(dāng)它工作時(shí)，短時(shí)間降低了離合器的油壓，使摩擦片處于半接合狀態(tài)，從而 使叉車(chē)達(dá)到微動(dòng)效果。（四）變速箱的安裝于調(diào)整不論是機(jī)械變速箱或液力變速箱，經(jīng)使用一定時(shí)間后，由于齒輪磨損，間隙增大，造成噪 聲，因此要對(duì)螺旋傘齒輪付之間側(cè)隙進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整值為 1-3T為，4-10t為嚙合斑點(diǎn)要符 合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，嚙合面長(zhǎng)度為 50%-70%,高度應(yīng)為齒頂至齒根的2

47、/3處，調(diào)整方法如圖 嚙合斑點(diǎn)如上圖靠近小端齒根時(shí)，應(yīng)除去錐齒的部分調(diào)整墊，同時(shí)調(diào)整傘齒，使間隙保持 在-0.25mm。嚙合斑點(diǎn)如上圖靠近小端齒頂時(shí)，應(yīng)增加錐齒的部分調(diào)整墊，同時(shí)調(diào)整傘齒輪，使間隙保 持在-0.25mm。嚙合斑點(diǎn)如上圖靠近凸面大端面凹面小端時(shí)，應(yīng)除去錐齒的部分調(diào)整墊，同時(shí)調(diào)整傘齒， 使間隙彳持在-0.25mm。嚙合斑點(diǎn)如上圖靠近凸面小端凹面大端時(shí)，應(yīng)增加錐齒的部分調(diào)整，同時(shí)調(diào)整傘齒，使問(wèn) 隙保持在-0.25mm四、驅(qū)動(dòng)橋（一）構(gòu)成與工作原理，參加下圖驅(qū)動(dòng)橋主要由橋體、輪轂、半軸、制動(dòng)器等組成，對(duì)于5-10t叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋還包括輪邊減速器； 1-3t的驅(qū)動(dòng)橋殼是整體鑄造結(jié)構(gòu)；動(dòng)力通過(guò)

48、差速器 -半軸-輪轂-驅(qū)動(dòng)橋。5-10t的驅(qū)動(dòng)橋位鑄 鋼結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)橋與車(chē)架前部扇形板用螺栓連接；門(mén)架安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼上，動(dòng)力通過(guò)差速器 半軸-輪邊減速器-輪轂-驅(qū)動(dòng)輪。5-10t叉車(chē)減速器由太陽(yáng)齒輪，一組行星齒輪合內(nèi)齒圈組成， 太陽(yáng)輪用花鍵裝在半軸上，行星架安裝在輪轂上，行星齒輪裝在行星架上，內(nèi)齒圈（或通 過(guò)內(nèi)齒圈座）以花鍵形式裝在驅(qū)動(dòng)橋殼上。輪邊減速比： 5-7t為,8-10T為。（三）驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整1、對(duì)于1-3t驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)按下列順序進(jìn)行：1）將潤(rùn)滑脂涂在圓錐滾子軸承上。2）擰緊輪轂內(nèi)圓錐滾子軸承鎖緊螺母時(shí)，應(yīng)注意擰緊后，輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩為。3）擰緊半軸安裝螺母，其力矩為 96-111Nm。

49、4）擰緊車(chē)輪安裝螺母，其力矩：為 120-140Nm, 2-3t為470-550Nm。5）擰緊制動(dòng)鼓安裝螺母，其力矩為 150-170Nm, 2-3t為470-550Nm。2、對(duì)于5-7t驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)按下列順序進(jìn)行1）保證輪轂?zāi)茏杂赊D(zhuǎn)動(dòng)2）固定橋殼和主減速器殼的螺栓力矩為 150-170Nm3）固定橋殼與支架的螺栓力矩為 630-946Nm4）固定制動(dòng)鼓與輪轂的螺栓力矩為 5-7t為280-330Nm, 5-10t為230-280Nm5）固定輪殼與行星齒輪支架的螺栓力矩為98-113Nm6）輪殼螺母的擰緊力矩為：480-560Nm五.傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除（一）液力變速箱1.故障現(xiàn)象：整車(chē)行走無(wú)力

50、部件故障原因檢查方法排除方法變矩 器變矩器工作油壓太 低：測(cè)量油壓油位低檢查油位加油吸油側(cè)吸入空氣檢查接頭、油管或“ o” 型圈重新擰緊接頭或更換 “0”型圈油濾器阻塞拆卸并檢查清洗并更換一主溢流閥彈簧變形檢查彈簧壓力供油泵排量不足更換密封環(huán)損壞或磨損（5-10t）拆卸并檢查更換用油不當(dāng)或起泡吸油側(cè)吸入空氣檢查接頭、油管或“ O” 型圈重新擰緊接頭或更換 “O”型圈變矩器油壓太低或 起泡測(cè)量變矩器壓力2、離合器工作油壓低密封環(huán)或“ O”型圈 磨損拆卸并檢查更換油位太低檢查加油油清潔度太差檢查更換離合器、箱體，換 油供油泵排量不足檢查泵體磨損更換吸入空氣或油濾器 阻塞拆卸并檢查操縱閥彈簧變形拆卸

51、并檢查更換離合器摩擦片間隙 過(guò)人拆卸并檢查調(diào)整或更換離合器的擋圈斷裂拆卸并檢查更換微動(dòng)閥連桿和換擋 閥桿位置不止確拆卸并檢查調(diào)整軸的花鍵部分磨損拆卸并檢查更換機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率卜降檢查調(diào)整或修理發(fā)動(dòng)機(jī)2.故障現(xiàn)象：整車(chē)行走無(wú)動(dòng)作故障原因檢查方法排除方法1、彈性板斷裂低速卜檢查傳動(dòng)聲音更換2、供油泵損壞拆卸并檢查更換3、供油泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)損壞拆卸并檢查更換4、微動(dòng)閥堵塞拆卸并檢查清洗或更換5、輸出軸斷低速卜檢查轉(zhuǎn)動(dòng)嚴(yán)首更換6、半軸斷拆卸并檢查更換3.故障現(xiàn)象：油溫過(guò)高故障原因檢查方法排除方法油位低檢查油位加油吸入空氣檢查吸氣側(cè)的接頭、油管 或密封件等擰緊接頭或更換密封件濾油器堵塞拆卸并檢查更換油內(nèi)混入水檢

52、查更換變矩器效率低更換:變矩器冷卻油路阻 力人檢查油管是否堵塞修復(fù)或更換液力離合器打滑檢查離合器壓力、摩擦片 間隙軸承磨損或卡住拆卸并檢查更換4.故障現(xiàn)象：變速箱噪聲大故障原因檢查方法排除方法彈性板斷裂在低速卜檢查轉(zhuǎn)動(dòng)嚴(yán)首更換彈性板軸承損壞或磨損拆卸并檢查更換齒輪斷裂拆卸并檢查更換花鍵磨損拆卸并檢查更換供油泵噪聲大拆卸并檢查修復(fù)或更換鏈接螺栓松動(dòng)拆卸并檢查擰緊螺傘嚙合斑點(diǎn)差拆卸并檢查調(diào)整6.故障現(xiàn)象：供油泵漏油故障原因檢查方法排除方法骨架油封唇口損壞拆卸并檢查更換“O”型圈損壞拆卸并檢查更換變矩器動(dòng)平衡差拆卸并檢查更換供油泵安裝偏差重新安裝（三）機(jī)械變速箱1.故障現(xiàn)象：換擋困難故障原因檢查方法排除方法摩擦片總成磨損至 極限檢查更換摩擦片摩擦片總成變形半離合使用過(guò)度熱 變形適當(dāng)使用半離合安裝前外力導(dǎo)致變 形檢查正確運(yùn)輸保管壓盤(pán)總成分離杠桿 磨損異常檢查更換分離軸承異常磨損檢查更換2.故障現(xiàn)象：異響故障原因檢查方法排除方法離合器摩擦片部分磨損：腳始終放在離合踏板上改變不良操縱習(xí)慣叉車(chē)過(guò)載高檔起步改變不良操縱習(xí)慣離合踏板空行程不當(dāng)檢查調(diào)整分離軸承不回位檢查調(diào)整軸承損壞或磨損拆卸并檢查更換螺傘嚙合斑點(diǎn)差拆卸并檢查更換螺傘嚙合斑點(diǎn)差拆卸并檢查調(diào)整2.故障現(xiàn)象：變速箱跳檔故障原因檢查方法排除方法嚙合套裝反凸齒端