(有答案)電梯實際操作面試題

1、實際操作面試題：1、電梯已接受選層信號，但門關(guān)閉后不能啟動。試分析其原因。 要點： a在梯級、踏板或膠帶和圍裙板上作好標(biāo)記； 操作自動扶梯或自動人行道運行至標(biāo)記重合對齊時切斷電源； 測量二標(biāo)記之間的制停距離是否 符合要求。制停距離范圍0.20-1.00m0.30-1.30m0.35-1.50m60kg；90kg；120kg；門未關(guān)閉到位，門鎖安全回路未能接通。 門鎖開關(guān)出現(xiàn)故障。轎門閉合到位開關(guān)未接通。 運行繼電器回路有斷點，或運行繼電器（YJ出現(xiàn)故障。2、 根據(jù)扶梯檢驗規(guī)程，簡述扶梯空載制停距離檢驗過程。（附加：對有載制停試驗有什么看 法） 要點： 1）2）3）要求： 空載和有載向下運行的自

2、動扶梯： 額定速度 0.50m/s 0.65m/s 0.75m/s 有載制停： 一定要在空載制停距離滿足要求的前提下 確定制動載荷.每級梯級載荷 梯級寬度 0.6m ， 梯級寬度 0.8m ， 梯級寬度 1.0m ，b 制動載荷=每級梯級載荷X提升高度/最大可見梯級踢板高度逐漸加載至 2/3 的梯級 下行 斷電 測量3、簡述層門門鎖裝置的檢驗方法和步驟。 答： 1.應(yīng)在轎頂上進行檢測；2. 門鎖裝置的電氣觸點必須滿足安全觸點的要求；3. 只有當(dāng)機械鎖鉤的嚙合深度不小于7mm 時，電氣觸點方能接通；4. 人為解除施力彈簧，重力不應(yīng)導(dǎo)致開鎖；5. 對于撓性連接的門扇，應(yīng)在每個門扇上設(shè)置電氣安全觸點

3、；.切斷電路的觸點與機械鎖緊元件之間的連接應(yīng)是直接的和防止誤動作的；7. 鎖緊元件的嚙合應(yīng)滿足在朝著開門方向力的作用下，不降低鎖住效能。4、結(jié)合實際，簡述電梯層門檢驗的基本項目。要點：1. 門鎖裝置（包括被動門鎖） ；2. 緊急開鎖裝置；3. 強迫關(guān)門裝置；4. 間隙的要求,垂直度要求；5. 門扇強度的要求；6. 接地的要求；7. 地坎、上坎的固定。5、什么是電梯“ 溜車”？ “ 溜車”的原因？防止“溜車”的措施？ 要點:1. “ 溜車”是指電梯在失去電力驅(qū)動和控制的情況下,由于轎廂與對重之間的質(zhì)量差產(chǎn)生 的位勢能引起轎廂（或?qū)χ兀?上升或下降的現(xiàn)象。2. 溜車現(xiàn)象產(chǎn)生的原因 曳引輪繩槽嚴(yán)重磨

4、損引起曳引機曳引力不足造成溜車；鋼絲繩材質(zhì)不符合要求； 制動器制動力不足造成溜車；3. 防止電梯溜車的措施 電梯限速器安全鉗系統(tǒng)現(xiàn)場檢測； 上行超速保護裝置檢測； 加強電梯曳引輪繩槽和鋼絲繩繩徑日常檢驗。 另外,優(yōu)先選用永磁同步電動機作為曳引電動機。 此種電機的特點之一是當(dāng)發(fā)生電梯溜車時, 可通過該電機的發(fā)電狀態(tài)所產(chǎn)生的制動力矩來控制溜車速度,保證安全。都有兩套獨立的電氣裝置； 停車后，任一個還沒有斷開，應(yīng)不能重新啟動。電梯兩套獨立的電氣裝置是切斷制動器電流 扶梯兩套獨立的電氣裝置是切斷主機電流不同點：6、電梯與自動扶梯的抱閘雙觸點的檢驗要求有何相同和不同的地方 要點: 相同點:電梯： 切斷制

5、動器電流至少應(yīng)由兩個獨立的電氣裝置實現(xiàn)。 當(dāng)電梯停止時， 如果其中一個接 觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。扶梯：制動系統(tǒng)供電的中斷至少應(yīng)有兩套獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。 這些裝置可以中斷驅(qū)動主 機的電源。 如自動扶梯或自動人行道停車以后， 這些電氣裝置中的任一個還沒有斷開， 應(yīng)不 能重新啟動。7、 額定載重量為1000kg，曳引比為1:1的電梯，實際測得平衡系數(shù)為35%、65%,應(yīng)該如 何調(diào)整，才能使平衡系數(shù)滿足相關(guān)要求？答案要點 :50kg。150kg。35%:應(yīng)該增加對重,至少增加 65%:應(yīng)減少對重,至少減少8、曳引條件被破壞有哪些原因？要點: 繩槽嚴(yán)重磨損

6、 轎廂自身重量發(fā)生變化 對重重量發(fā)生變化9、集選控制至少應(yīng)有哪些功能？要點:1 按轎內(nèi)外召喚指令信號,自動定向,自動停層并保持最遠召喚層站的方向和自動換向；2 延時自動關(guān)門或撳壓按鈕自動關(guān)門,到站自動平層開門；3 實現(xiàn)順向截車和最遠層站的反向截車；4 自動起動加速、制動減速及自動停車；5 超載時門不能大，電梯不能起動；6 關(guān)門受阻能自動重新開門。10、試分析電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗失效的原因要點：1 限速器繩輪有油污；2 限速器繩提拉力不夠；3 安全鉗提拉機構(gòu)銹蝕、不靈活；4 安全鉗安裝錯誤、調(diào)整不當(dāng)。5 安全鉗楔口與導(dǎo)軌的間隙大6 安全鉗鉗口磨平、硬度變化7 安全鉗有異物進入11、若要將額定

7、速度為 1.0m/s 的電梯改造成 2.0m/s ，結(jié)合日常檢驗，談?wù)勥€需要變更哪些 地方？限速器、安全鉗、井道頂部距離、曳引機、緩沖器、等12、簡述進入轎頂?shù)倪^程。要點：1、先在機房通過觀測平層標(biāo)記，將轎廂開到適合上轎頂?shù)奈恢谩?、用三角鑰匙打開部分層門，觀察轎廂位置是否適合。如位置恰當(dāng)，則打開層門，并觀測 轎頂情況。3、將轎頂燈打開，打檢修，按急停。4、進入轎頂。13、結(jié)合實際檢驗，談?wù)勆闲袛嚯娫囼炦^程及注意事項。要點：一定要在制動器檢驗合格的基礎(chǔ)上進行。 轎廂空載，底坑無人的情況下。 在機房操作，電梯正常速度上行，當(dāng)?shù)竭_行程中上部，斷開主電源，轎廂應(yīng)被可靠制停且無 明顯變形和損壞。14、

8、結(jié)合實際檢驗，談?wù)剬σ簤壕彌_器的檢驗。要點：1、安裝應(yīng)垂直，2、3、油位正確，柱塞無銹蝕，4、5、6、其銘牌應(yīng)與電梯參數(shù)相符，復(fù)位電氣開關(guān)應(yīng)工作正常 復(fù)位時間應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求15、結(jié)合 GB7588-2003 ，談?wù)勀銓﹄娞葜鏖_關(guān)的檢驗。要點： 每臺電梯都應(yīng)有一只能切斷該電梯的所有供電電路的主開關(guān) 該開關(guān)能切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力。該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：轎廂照明和通風(fēng) 轎頂電源插座 機房和滑輪間照明機房、滑輪間和底坑電源插座 井道照明 報警裝置 主開關(guān)應(yīng)具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置，并且在斷開位置時應(yīng)能用掛鎖或其他等效裝置鎖住， 以確保不會出現(xiàn)誤動作。應(yīng)能從機房入口處方便、迅速地接

9、近主開關(guān)的操作機構(gòu)。16、電梯曳引機有哪些檢查項目？如何進行檢查？ 要點：1 曳引機安裝穩(wěn)固：2 曳引機垂直度（空載，滿載兩種上況測量） ，垂直度偏差不大于 2mm ；3 曳引機工作無異常，油量適當(dāng)，除蝸桿伸出端外無滲油；4 曳引輪邊緣應(yīng)涂成黃色，懸臂支承的應(yīng)有擋繩裝置；5 繩槽不應(yīng)有嚴(yán)重不均勻磨損，磨損不應(yīng)改變槽形；6 制動器動作靈活，工作可靠。制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密，均勻地貼合在制動輪工作面上，松 閘時制動輪與閘瓦不發(fā)生磨擦；7 應(yīng)有手動松閘裝置或緊急電動運行的電氣操作裝置。17、無機房電梯若要在轎頂進行檢查維修作業(yè)，轎頂應(yīng)要滿足哪些要求？ 要點：1、有一個機械裝置，防止轎廂的任何移動 有一

10、個電氣安全裝置與該機械裝置連鎖，停止轎廂移動 該機械裝置處于工作位置時，維修檢查人員能正常工作并可安全離開工作區(qū)域18、若底坑下方有人能進入的空間，在實際當(dāng)中，你如何處理才能使電梯符合標(biāo)準(zhǔn)要求？ 答： 在對重上裝設(shè)安全鉗 將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩 將該空間完全封閉起來，使人完全不能進入。1.2 倍之19、GB16899-1997 中規(guī)定對自動扶梯和自動人行道超速保護和非操縱逆轉(zhuǎn)保護有哪些要求？ 如何檢驗？ 要點： 1、自動扶梯和自動人行道應(yīng)配備速度限制裝置，使其在運行速度超過額定速度的 前能自動停車。2、自動扶梯和自動人行道應(yīng)設(shè)置一個逆轉(zhuǎn)保護裝置，使其在梯級、踏板或膠帶

11、改變規(guī)定運 行方向時，自動停止運行。檢驗： 弄清控制原理的基礎(chǔ)上可采用切除信號來檢驗。（1）在電動機停電狀態(tài)下拆下電源線；（2）啟動自動扶梯上行，電動機因電源線拆下未轉(zhuǎn)動；（3）在電機處盤車讓自動扶梯下行， 此時因有上行指令制動器打開， 在梯階等自重作用下， 下行盤車較易；，自動扶梯（4）此時，電氣控制與拖動為上行，而梯階開始下行，即出現(xiàn)了“非操縱逆轉(zhuǎn)” 的“非操縱逆轉(zhuǎn)保護” 應(yīng)使制動器制動停梯。符合者判定為合格。（5）恢復(fù)電機的接線。20、若某扶梯提升高度超過 6m， GB16899-1997 是否對其有特殊要求？ 要點：要增設(shè)附加制動器21、結(jié)合實際談?wù)勅绾螜z驗“轎頂檢修優(yōu)先”？要點：在確

12、定轎頂檢修控制有效的前提下，來做此實驗。 將轎頂檢修控制打開，再將機房（若有）檢修、轎廂檢修（若有）分別打開，并操作機房、 轎廂檢修，看電梯是否響應(yīng)相應(yīng)操作。22、一臺電梯處于滿載直駛狀態(tài)下行 ,中間樓層有上呼和下呼信號 ,問 1.當(dāng)電梯經(jīng)查中間樓層上呼信號能否消失 ?2.當(dāng)電梯經(jīng)查中間樓層下呼信號能否消失,為什么 ?23、為什么自動扶梯和自動人行道常采用帶式抱閘而電梯不能采用？要點：自動扶梯上、下運行時需要的制動力矩不一致，上行時小，下行時大。帶式制動器在制動輪正反轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩一大一小，符合自動扶梯的制動要求及特點。24、GB7588 規(guī)定切斷制動器 ,至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)

13、,為什么這樣規(guī)定？當(dāng)電梯停止時 ,如何檢驗 ?要點： 如果回路中有一個觸點粘連， 另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開， 兩個接觸器無相互控制關(guān)系， 兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制， 控制。能夠及時發(fā)現(xiàn)接觸器未打開這一故障，以防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。 檢驗：通過查看電氣原理圖對照實物，找出用來斷開制動器回路的電氣裝置（接觸器） 斷這兩個電氣裝置在電梯運行時是否一直保持接通，電梯停車時是否同時釋放；裝置是否存在相互控制關(guān)系，是否由一個信號控制。 電梯以正常速度運行，按住一個接觸器使其不能釋放，令電梯反向，檢查是否能啟動。 上述方法，按住另一個接觸器，檢查是否能反向啟動。25、問：該線路圖是否符合SC XC方向接觸器； ATI機房停止開關(guān)；防止出現(xiàn)溜梯。 不能由一個信號，判判斷這兩個再按速開關(guān)；ZXQ-制動器線圈 ； 制動器線圈 答案：不符合。因正常