500萬噸常減壓建設(shè)、開工總結(jié)

1、500萬噸常減壓建設(shè)、開工總結(jié)根據(jù)九江分公司的總體安排，一套常減壓裝置于2007年11月31日停工改 造。2008年3月11日完成工程中交，3月15日裝置投料試車實(shí)現(xiàn)了一次開車成 功。在一常裝置節(jié)能改造期間，為了保障工程順利進(jìn)行，常減壓車間積極主動(dòng)認(rèn) 真地做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)、改造準(zhǔn)備、工程協(xié)調(diào)和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。一.停工改造前準(zhǔn)備2007年5月18日，一常改造土建施工正式破土動(dòng)工。山于裝置改造時(shí)間緊,任務(wù)量大，預(yù)制深度要求高，常減壓車間將長期面臨著“一邊生產(chǎn)，一邊施工” 的生產(chǎn)狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)裝置安全生產(chǎn)同時(shí)，乂能保證改造施丄順利進(jìn)行，常減壓 車間建立了一套完善的生產(chǎn)管理和節(jié)能改造的網(wǎng)絡(luò)組織，山車間主

2、任、書記任總 指揮，分設(shè)了生產(chǎn)優(yōu)化、深化管理、對外協(xié)調(diào)、資料準(zhǔn)備培訓(xùn)、現(xiàn)場施工安全、 現(xiàn)場施工檢查、質(zhì)量檢査、改造宣傳、后勤服務(wù)、試車開工等十個(gè)小組?？紤]到 裝置建設(shè)的復(fù)雜性和艱巨性，車間組織了黨、政、工、團(tuán)、婦全員參與的群眾性 勞動(dòng)競賽，調(diào)動(dòng)了全體人員的積極性，有力的保證了車間各方面工作的順利展開。常減壓車間認(rèn)真抓好現(xiàn)場HSE管理，在施工項(xiàng)U實(shí)施和生產(chǎn)及操作過程中 努力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)為零、一個(gè)避免,9的日標(biāo)（即人身傷亡事故為零；大設(shè)備事故為 零；重大火災(zāi)和爆炸事故為零；避免一般事故）；嚴(yán)格現(xiàn)場監(jiān)控與管理，確保項(xiàng)U施工與生產(chǎn)雙安全。車間建立了生產(chǎn)管理和擴(kuò)能改造網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)建立了 HSE監(jiān)控與管理網(wǎng)絡(luò)

3、，負(fù)責(zé)對裝置安全生產(chǎn)與項(xiàng)tl施丄的全程監(jiān)控與監(jiān)護(hù)。山于改造 工期因素，許多大型設(shè)備（塔、爐）將在裝置現(xiàn)場預(yù)制、混凝土基礎(chǔ)及構(gòu)建物也 需要在裝置停工前進(jìn)行施工，這樣裝置就處在邊生產(chǎn)邊施丄的過程中，生產(chǎn)與改 造工程施工同步進(jìn)行，裝置現(xiàn)場外來施工隊(duì)伍和施工機(jī)械、機(jī)具多，人員復(fù)雜, 環(huán)境朵亂，給安全生產(chǎn)帶來不確定因素多，使裝置安全、平穩(wěn)生產(chǎn)及相關(guān)HSE 管理困難加大。對于出現(xiàn)的生產(chǎn)與施丄間安全相互矛盾問題，車間總是積極主動(dòng) 地去協(xié)調(diào)、配合、解決。車間安排專人進(jìn)行看火或現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，每周出一期一常 改造前期施工現(xiàn)場HSE監(jiān)護(hù)工作簡報(bào)。對嚴(yán)重違反HSE管理要求的，要求其 停止作業(yè)和整頓，施工期間，分公司給于了

4、車間大力支持，抽調(diào)七名具有豐S現(xiàn) 場經(jīng)驗(yàn)的老同志協(xié)助車間緊盯現(xiàn)場，在全體同志的共同努力下，避免了多起可能 影響安全生產(chǎn)造成人員傷害的事故。對于節(jié)能改造工程前期設(shè)計(jì)和物資采購準(zhǔn)備工作，車間也是積極主動(dòng)全過程 參與的。2006年11月，分公司組織對洛陽院的一常改造基礎(chǔ)設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)計(jì)審査, 車間共提出68項(xiàng)問題，其中工藝方面36項(xiàng)，設(shè)備方面28項(xiàng)，其他4項(xiàng)。2006 年12月參加總部組織的一常改造基礎(chǔ)設(shè)計(jì)審查。2007年9月，再次參與對一常 改造詳細(xì)設(shè)il進(jìn)行設(shè)計(jì)審查，共提出56項(xiàng)問題，經(jīng)過與設(shè)計(jì)院反復(fù)協(xié)商，大部 分問題都得到很好的解決。由于一常改造部分設(shè)備需要利舊，設(shè)計(jì)院需要這些設(shè) 備的使用狀況和結(jié)

5、構(gòu)尺寸等設(shè)計(jì)依據(jù)，車間對設(shè)計(jì)利舊的28臺換熱器、7臺容 器和11臺機(jī)泵進(jìn)行運(yùn)行使用狀況全面檢查后確認(rèn)。山于這些大多利舊設(shè)備的原 設(shè)計(jì)圖紙缺失，車間乂通過現(xiàn)場一一測繪，拿出了設(shè)備結(jié)構(gòu)尺寸示意圖，及時(shí)提 供給洛陽設(shè)計(jì)院作為設(shè)計(jì)依據(jù)。此外，車間還統(tǒng)訃整理了一?？衫f的Cr5Mo、的管線和閥門，大大小小近1000米管材，120多閥門，并對其進(jìn)行檢查鑒 定，現(xiàn)場做好標(biāo)識，測算可節(jié)省投資380萬元。隨著洛陽設(shè)計(jì)院分批交付設(shè)計(jì)圖和設(shè)備訂貨料單，在分公司工程管理中心和 物資供應(yīng)中心的組織下，車間積極全面參與了改造設(shè)備、物資的技術(shù)協(xié)議簽訂、 招標(biāo)、議標(biāo)、中間驗(yàn)收、到廠檢驗(yàn)等釆購工作，確保重點(diǎn)、長周期設(shè)備能夠及時(shí)

6、 到廠。車間本著滿足安全生產(chǎn)、降低能耗、方便操作、加工劣質(zhì)原油的要求，在 設(shè)備選型方面，提出合理化建議，使新裝置設(shè)計(jì)在技術(shù)上更先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上更合理, 操作上更方便。二、停丄改造期間2007年10月31日，一常裝置停工，H月3日交付中石化二公司拆除；2008年3月11日完成工程中交。這個(gè)階段是裝置節(jié)能改造的主要階段，也是重點(diǎn)階 段。常減壓車間從裝置拆除一直到裝置中交，全過程積極參與各項(xiàng)改造工作。停丄改造前期，丄程主要以裝置拆除，土建施工，設(shè)備吊裝等建設(shè)工作為主, 車間的工作主要在于施工安全監(jiān)督與協(xié)調(diào)，利舊設(shè)備的鑒定與檢修。車間每天安排操作人員對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)護(hù)，處理裝置拆除或建設(shè)過程出現(xiàn)的安 全問題。

7、特別是在拆除階段，設(shè)備管線一些死角或多或少存有殘余可燃介質(zhì)，為 防止這些介質(zhì)影響施工或傷人，在拆除這些可疑設(shè)備管線時(shí)，車間安全員和設(shè)備 員堅(jiān)持現(xiàn)場指導(dǎo)施工人員進(jìn)行安全作業(yè)，對出現(xiàn)的不安全因素時(shí)，及時(shí)安排處理, 確保施工作業(yè)的安全。而且，裝置停丄拆除既無水源，乂無蒸汽，在處理安全問題時(shí)難度很大，車間組織職丄克服困難，從周邊接消防水帶引水處理沖洗設(shè)備管 線，消除對施工安全的危害，使拆除工作進(jìn)展順利。車間每天安排設(shè)備員對裝置所有拆除設(shè)備的去向進(jìn)行跟蹤檢査，并登記在 案。利舊的28臺換熱器、H臺機(jī)泵、10臺電機(jī)被送至檢安公司，車間負(fù)責(zé)做好 設(shè)備標(biāo)識，并協(xié)調(diào)督促設(shè)備解體檢修工作。如，換熱器的抽芯、壓力容

8、器檢測、 換熱器檢修、管束清洗回裝、水壓試驗(yàn)等等，一一落實(shí)工作，確保利舊設(shè)備能夠 及時(shí)安裝就位，不影響裝置改造的整體進(jìn)度。車間對原位利舊的4臺壓力容器、17臺儲(chǔ)罐、4臺機(jī)泵進(jìn)行了設(shè)備鑒定，安 排班組清掃罐內(nèi)油污，編制了檢修計(jì)劃，山設(shè)備員負(fù)責(zé)檢修項(xiàng)U的交底、驗(yàn)收。隨著新裝置建設(shè)丄程進(jìn)度日益加深，常減壓車間提前介入三査四定丄作，為 縮短改造工期進(jìn)一步爭取時(shí)間。2008年1月，車間組織全體職工撲到現(xiàn)場去, 全面跟蹤工程質(zhì)量和進(jìn)度，一方面能夠熟悉現(xiàn)場，熟悉流程，另一方面能夠及早 發(fā)現(xiàn)查找出問題。本次改造“三査四定"中，車間共查出326項(xiàng)問題，其中174 項(xiàng)影響裝置正常開工，為必須整改項(xiàng)U。車

9、間技術(shù)員及時(shí)與設(shè)計(jì)院、施工單位協(xié) 調(diào)溝通，提出合理整改措施，對整個(gè)施丄進(jìn)度及節(jié)點(diǎn)的控制起著比較重要的作用。檢查中，還發(fā)現(xiàn)一些設(shè)備隱患。如，47臺閥門銘牌設(shè)計(jì)溫度不符合生產(chǎn)操作溫 度的要求；通過光譜儀器分析發(fā)現(xiàn)有35處法蘭螺栓的材質(zhì)不符合安全要求；發(fā) 現(xiàn)38項(xiàng)支吊架和鋼框架問題；等等。這些問題大部分在各有關(guān)部門通力協(xié)調(diào)與 合作下得以解決。根據(jù)總部關(guān)于新裝置中間交接的相關(guān)規(guī)定，中交前車間要完成裝置各系統(tǒng)的 水沖洗、烘爐、試壓及氣密工作。2008年1月5日，裝置全面水沖洗開始，1 月20日，機(jī)泵單試工作開始，2月20日，側(cè)線水聯(lián)運(yùn)，2月24 0,加熱爐烘爐一周，3月9日，一常三塔進(jìn)水大聯(lián)運(yùn)打循環(huán)順利

10、完成。在這些工作中，車間以 開工促工程進(jìn)度，付出了大量的辛勤和汗水。首先，提前做好水沖洗準(zhǔn)備工作, 提報(bào)材料計(jì)劃，預(yù)制好水沖洗用的接頭，確保水沖洗工作順利進(jìn)行；水沖洗過程 中，發(fā)現(xiàn)了 1000多項(xiàng)法蘭泄漏點(diǎn)，與施丄單位一同“把螺栓m更換了所有DG40以下閥門墊片，就這樣反反復(fù)復(fù)，一邊沖洗，一邊處理問題，大家毫無怨言，全 力以赴，為實(shí)現(xiàn)一次開車成功而努力。加熱爐烘爐就，山于施丄和天氣問題，加熱爐輻射室內(nèi)襯多次出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。車間提出烘爐條件，并與工程管理中心、監(jiān)理、機(jī)動(dòng)處、施工單位等相關(guān) 單位一起對加熱爐內(nèi)襯進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)不少問題。對于受天氣影響的問題, 積極參與想辦法，協(xié)調(diào)解決。如在爐膛

11、內(nèi)增設(shè)碘鉤燈和加熱盤管，提高膛內(nèi)溫度 以保護(hù)內(nèi)襯。經(jīng)過多天的消缺整改，一常瓦斯線終于達(dá)到了進(jìn)瓦斯的條件，于2 月24日15： 00時(shí)安全引進(jìn)瓦斯至爐前，并于16： 30時(shí)點(diǎn)燃常壓爐第一個(gè)火咀。常減壓車間職工克服天冷下雨等不利因素，努力的將進(jìn)度往前推進(jìn)。因?yàn)橥咚惯M(jìn) 裝置后，所有動(dòng)火安全管理全面升級，車間在人員十分緊張的悄況下還要派人看 火，保證施工正常進(jìn)行。機(jī)泵單機(jī)試運(yùn)是裝置開工準(zhǔn)備中極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。車間安排了專人全面 負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，開機(jī)前做好檢查，如果不具備條件，要求施工單位及時(shí)解決，特 別是那些不太受重視的問題，如循環(huán)水反接，端面密封接頭未裝，封油線未接, 等等。試機(jī)中發(fā)現(xiàn)了不少問題，初

12、底泵（P1005AB）振動(dòng)大，4臺空冷異響，送 引風(fēng)機(jī)自跳，經(jīng)過相關(guān)單位處理，問題得到解決。到裝置水聯(lián)運(yùn)前，所有主要機(jī) 泵單試完畢，保證開工進(jìn)度。2008年3月9日，一常三塔進(jìn)水大聯(lián)運(yùn)打循環(huán)順利完成，車間對一常裝置三塔大聯(lián)運(yùn)打循環(huán)流程進(jìn)行了檢查，9時(shí)30分三塔進(jìn)水，9時(shí)45分常壓塔裝滿 水，H時(shí)30分三塔改閉路循環(huán)，常壓側(cè)線、減壓側(cè)線運(yùn)行正常，開始進(jìn)行管線 蹩壓，鑒定閥門、法蘭、人孔管線有無泄漏現(xiàn)象，考察循環(huán)系統(tǒng)中流量控制儀表 和液面控制儀表的施工質(zhì)量和調(diào)節(jié)性能，考驗(yàn)機(jī)泵運(yùn)行1W況并做好流量、壓力、 電流等數(shù)據(jù)記錄。根據(jù)分公司要求，一常裝置水聯(lián)運(yùn)后，緊接著開始蒸汽試壓, 然后是進(jìn)原油、準(zhǔn)備開工

13、。三、裝置投料試車2008年3月11日，裝置改造工程中交。3月12日引I.OMPa蒸汽進(jìn)裝置吹掃、貫通、試壓，3月15引原油開工，3月17日16時(shí)常減壓各線產(chǎn)品質(zhì)量合格。根據(jù)分公司總體安排，裝置蒸汽吹掃、貫通、試壓是這次一常裝置進(jìn)油前最 后的環(huán)節(jié)。車間充分認(rèn)識到這一點(diǎn)，要求所有車間人員必須上上下下對裝置全面 仔細(xì)檢査，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系保運(yùn)人員處理。此外，為了今后檢修提供依據(jù)，車 間還對常壓轉(zhuǎn)油線、減壓轉(zhuǎn)油線、塔頂揮發(fā)線等重要部位的彈簧支架進(jìn)行位置標(biāo) 識，待進(jìn)油升溫后便于檢査測量管線熱脹位移量。從3月15日至20日，新一常裝置開工、升溫及開側(cè)線過程中，設(shè)備管線得 到了一次考驗(yàn)，施工過程的質(zhì)量和設(shè)

14、備本體的缺陷得到了暴露，在5天的時(shí)間里, 管道焊縫、閥門本體共13處出現(xiàn)質(zhì)量問題，被迫帶壓堵漏，開出特級火票7張;其它設(shè)備管線漏點(diǎn)達(dá)70余處，開出堵漏動(dòng)火票66張。這些問題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，避 免了事故釀成，特別是3月16日常二中（換1012）出入口焊縫沒有飽焊的重大 工程質(zhì)量問題被操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，避免了日后的生產(chǎn)過程里必將出現(xiàn)的 重大事故發(fā)生。這些漏點(diǎn)或問題暴露，也給我們安全提了個(gè)醒，盡管裝置已開工 平穩(wěn)生產(chǎn)，有些問題可能還沒有得到暴露，需要時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格履行安全職 責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理不安全因素，消除事故發(fā)生。裝置開工階段，車間人員連續(xù) 跟班觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了裝置控制系統(tǒng)不完善的地方，及

15、時(shí)提出了解決意見，在上 級領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)有力推動(dòng)下，問題得到了迅速、圓滿解決，裝置很快進(jìn)入了平穩(wěn)運(yùn)行 階段。經(jīng)過138天的停丄改造，新一常裝置已如期開工生產(chǎn)，常減壓車間干部職工 不畏嚴(yán)寒冰雪，克服巫重困難，本著早介入.早發(fā)現(xiàn)、早整改、早完工的U的, 協(xié)助施工單位做好工作，終于在春暖花開的日子里，向廠黨政班子、職工家屬交 上了一份合格的答卷。500萬噸常減壓裝置開工后生產(chǎn)數(shù)據(jù)表明，裝置設(shè)計(jì)先進(jìn), 主要設(shè)計(jì)指標(biāo)達(dá)到設(shè)il指標(biāo)，達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。本次開工獲得了成功?？偨Y(jié)138天的丄作，我們覺得取得成功的主要原因有三方面:1、上級領(lǐng)導(dǎo)和各級部門對車間工作的有力支持本次開工最為關(guān)鍵的是一月份工程收尾階段突遇

16、九江五十年一遇的冰凍雨雪天氣，工程施丄遇到了很大困難。在這特殊時(shí)刻，分公司領(lǐng)導(dǎo)王經(jīng)理、徐書記多次赴現(xiàn)場檢査、指導(dǎo)工作，聽取車間工作匯報(bào)，對車間工作作出多次重要指示，不僅鼓舞了我們戰(zhàn)勝困難的信心，同時(shí)也促使我們調(diào)整工作安排，確定了工作重點(diǎn)，保證了生產(chǎn)、建設(shè)的有序進(jìn)行。高經(jīng)理在工程例會(huì)上對車間提出了早介入、早發(fā)現(xiàn)、早處理的工作指示。車間接受任務(wù)后進(jìn)行了細(xì)化布置，在后續(xù)工作中堅(jiān)決執(zhí)行，有效地推動(dòng)了工程建設(shè)的加速進(jìn)行。謝經(jīng)理一直在生產(chǎn)一線了解工程進(jìn)度，指導(dǎo)車間落實(shí)和解決開工中出現(xiàn)的問題，提出了大量非常有針對性的工作安排，使車間工作少走了很多彎路，工作明顯見到了成效。以調(diào)度、工管中心、技術(shù)、安環(huán)、機(jī)動(dòng)、

17、供應(yīng)為主的各部門深入現(xiàn)場，指導(dǎo)和協(xié)助車間落實(shí)了多項(xiàng)開工中出現(xiàn)的問題，在物資準(zhǔn)備、部門協(xié)調(diào)兒方面起到了關(guān)鍵作用，有力的保證了車間各方面工作的順利展開。二、建立了一支以黨、團(tuán)員為核心的骨干隊(duì)伍，開展了大規(guī)模的群眾性勞動(dòng)競賽活動(dòng)。此次冰凍雨雪災(zāi)害，突如其來，持續(xù)時(shí)間長，乂適逢車間在進(jìn)行管線水沖洗階段，一時(shí)間，整個(gè)裝置施工現(xiàn)場水凍冰寒，不僅作業(yè)完全無法進(jìn)行,連正常的人員行走都很困難，工程施工安全和質(zhì)量監(jiān)督面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。加之面臨春節(jié)，車間開工人員連續(xù)將近兩個(gè)月沒有安排過一天休息，人員疲勞,士氣有所影響。車間班子按照上級要求，一方面組織力量放凈管線、機(jī)泵存水，做好工程暫時(shí)中斷后的善后處理，一方面做好人員思

18、想穩(wěn)定工作，要求全體人員要顧全廠的大局，要充分了解一常開工對全廠的貢獻(xiàn)和重要性，克服困難和疲勞，現(xiàn)場條件具備時(shí)抓緊干，現(xiàn)場條件不具備時(shí)抓好人員流程業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。同時(shí)，車間廣泛的成立了黨員和青年突擊隊(duì)，在工會(huì)的指導(dǎo)下開展了各種形式的勞動(dòng)競賽。車間對領(lǐng)導(dǎo)和班組長提出了更高和更具體的要求，要求領(lǐng)導(dǎo)和車間骨干在困難面前要敢于向前，以身作則，甘當(dāng)先鋒，要求職工做到的，自己首先做到，帶動(dòng)和鼓舞全體人員。一系列行之有效的宣傳和發(fā)動(dòng)凝聚了人心，提高了士氣，使得一常開工隊(duì)伍在長達(dá)80天的工程收尾階段，始終如一的保持住了旺盛的丄作干勁。三、準(zhǔn)備充分、保障有力。車間對一常施工和開工過程中的困難做了充分預(yù)估和工作準(zhǔn)備。車間在廣石化學(xué)習(xí)期間就特別注意了解他們的開工經(jīng)驗(yàn)，回來后對廣石化四部800萬噸的常減壓裝置開工總結(jié)專門組織了兩次學(xué)習(xí)和討論，將別人的經(jīng)驗(yàn)為我所用，避免同樣的問題和教訓(xùn)發(fā)生在自己身上。對總結(jié)中提到的問題我們做出了相應(yīng)的預(yù)想處理方案9補(bǔ)充進(jìn)開工方案內(nèi)，力求方案的完善。山于天氣的影響，丄程施丄進(jìn)度調(diào)整變化較大，原水沖洗、水聯(lián)運(yùn)方案已經(jīng)無法按