七十二涇項目抓斗船清淤專項施工方案匯總

1、第1頁1工程提要1.1 工程概況潮汐通道海域清淤全長 3.3km,挖槽設(shè)計寬度 50m190m 潮汐通道在有護岸 處的臨時清淤邊坡坡比為 1:3，無護岸處的永久清淤邊坡坡比為 1:8，設(shè)計底標(biāo) 高為-2.5m，清淤工程量 358091用，超深 0.5m，超寬 4m 潮汐通道清淤平面布置 圖如下圖所示：圖 1 ：潮汐通道清淤平面布置圖1.2 施工條件1. 自然條件地區(qū)屬南亞熱帶海洋氣候，太陽輻射大，日照時間長，氣候溫和，雨量沖 足，季風(fēng)盛行，冬無嚴寒，夏無酷暑，干濕分明。灣潮型為不規(guī)則全日潮，潮差大，息潮時間短，落潮歷時小于漲潮歷時， 落潮流速大于漲潮流速，流向較穩(wěn)定。一月內(nèi)全日潮約1925 天

2、，其余為半日潮。一年當(dāng)中全日潮的時間約為 60%70%,漲潮平均流速 0.080.28m/so2. 施工組織條件(1) 現(xiàn)場場地條件本工程所處地區(qū)屬南亞熱帶海洋氣候，高溫多雨，干濕分明，夏無酷暑，冬 無嚴寒，季風(fēng)盛行。本工程主要為航道疏浚和生態(tài)護岸工程，施工作業(yè)為水下施工，施工區(qū)為灘涂區(qū)域，需候潮施工，且較為狹窄，同時施工區(qū)及附近區(qū)域存在 有較多的蠔排、漁網(wǎng)、蠔樁等海養(yǎng)，嚴重影響工程正常施工及船舶進出。(2) 工況根據(jù)設(shè)計資料，確定為七級工況。(3) 交通和通訊啟動區(qū)海島距離大陸較近，項目所在地附近陸地為 市重點發(fā)展新區(qū)，當(dāng) 地路網(wǎng)已基本形成，公路運輸條件較好。工程所需機械和材料可通過陸路運輸

3、至 鄰近大陸。本項目飲用水考慮從附近村鎮(zhèn)給水管網(wǎng)接入。施工臨時用電可從附近村鎮(zhèn)協(xié)調(diào)接入解決。市區(qū)內(nèi)有郵政局，通常的特快專遞和普通郵件等較為方便。電信方面，有線電話和無線電話已經(jīng)覆蓋全港區(qū)，寬帶互連網(wǎng)也全部開通，通訊條件良好。第2頁（4） 停靠碼頭及后勤補給施工期間挖泥船如需停靠碼頭進行補給或修理時， 可停靠附近碼頭，?？糠?便。抓斗船可由起錨艇負責(zé)補水，自航船可?？看a頭補水。 燃油可由當(dāng)?shù)赜痛?施工區(qū)內(nèi)補給。（5） 船舶修理能力市區(qū)規(guī)模小，沒有較大規(guī)模的機械加工廠、鑄造廠和修船廠，修船力量薄 弱。僅在龍門鎮(zhèn)有一個較小的船塢，可船塢寬18m，可修理的船舶小，且修理能力與技術(shù)不高，只限于一些小問

4、題及一般的檢修。大型船舶或大故障，需到湛江或廣州等地船廠修理。（6） 施工干擾施工區(qū)涉及的征地拆遷較多，目前還有部分村組未完成征拆工作，施工區(qū)域中蠔樁、蠔排、漁網(wǎng)等海養(yǎng)仍需等待清理，村民干擾對施工造成一定影響。2編制依據(jù)（1） 交通部水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準（JTS 257-2008）;（2） 交通部水運工程測量規(guī)范（JTS 131-2012）;（3） 交通部疏浚工程技術(shù)規(guī)范（JTJ 319-99）;（4） 交通部疏浚與吹填工程施工規(guī)范 （JTS 207-2012）;（5） 交通部疏浚巖土分類標(biāo)準（JTJ/T321-96）;（6） 交通部疏浚工程土石方計量標(biāo)準 （JTJ/T321-96）；（8）

5、施工組織設(shè)計；（9）施工圖設(shè)計；（10） 其它相關(guān)標(biāo)準及規(guī)范。3施工安排根據(jù)潮汐通道疏浚量分布，將施工區(qū)分為 5 段，分別為 k0+000-k1+180、k1+180-k1+580、k1+580-k2+020、k2+020-k2+500、k2+500-k3+300，受地理環(huán)境 限制，疏浚工程從 k3+300 開始向 k0+000 方向施工。斷面圖如下圖所示：第3頁_/圖 2 :設(shè)計斷面圖4施工方法及工藝流程4.1抓斗船施工工藝流程抓斗船施工是利用自身泥斗的自重開挖泥土， 抓斗船的泥斗通過鋼絲纜與轉(zhuǎn) 機相連，以控制轉(zhuǎn)機轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)泥斗的升降及張合。施工時，先下放泥斗并完全張開，待泥斗下放到泥層表面

6、時，由于泥斗的自重及斗齒作用，部分泥斗將陷入 泥中，隨后開始閉合泥斗，泥斗閉合的同時，泥斗將“吸入”更深的泥層當(dāng)中。待泥斗完全閉合后，開始提升裝滿泥的泥斗， 提升上來后，將泥斗轉(zhuǎn)到?？吭谧?斗船一遍的泥駁上方，張斗將其中的泥投放至泥駁中，然后繼續(xù)挖泥。如此反復(fù)操作，待泥駁裝滿后，航行至卸泥區(qū)卸泥，隨后返航靠抓斗船繼續(xù)裝泥。應(yīng)將全 部淤泥砂運到業(yè)主指定的海域拋卸， 不得隨便傾倒，以免堵塞進港航道和污染環(huán) 境。抓斗船施工流程及原理圖如下：圖 3:抓斗船施工流程圖第4頁圖 4:抓斗船施工原理圖4.2 施工方法抓斗船使用 DGPS 定位(配備雙 DGPS 定位)及中海達或(HYPACK MAX ) 軟

7、件，這些軟件具有電子海圖和航跡的指示、存儲功能。施工進場前，工程技術(shù) 人員將施工區(qū)水域、地形、地貌等要素編制成數(shù)字地圖輸入到抓斗船挖泥操控室 的計算機，即可在屏幕上顯示施工區(qū)位置、水深等情況。在拖帶船的拖帶及定位系統(tǒng)的指引下，抓斗船被拖到施工區(qū)，由船長通知 拖帶船慢速前進，進入概位后停車，隨即放下抓斗，定住船位。然后再根據(jù)水流、風(fēng)向情況，依次拋錨展布。抓斗挖泥船一般采取縱挖式施工，分條施工。根據(jù)船寬等因素將施工區(qū)劃 分為若干條，每條寬度約 1012m。在挖槽各施工條與條之間交接處按一層接搭 23m 的重疊寬度，并加強施工過程檢測工作，以防止漏挖，確保工程質(zhì)量。開 挖過程中，根據(jù)施工斷面圖形、實

8、時接收的潮位變化情況及時調(diào)整下斗深度，控制挖深，并定期對挖泥船泥斗深度顯示器進行校準。5進度計劃及進度控制措施5.1 抓斗船施工進度計劃(1)施工船舶時間利用率的確定本工程設(shè)計工況為七級工況。根據(jù)疏浚工程設(shè)計規(guī)范，各類挖泥船客觀影響時間與時間利用率關(guān)系表，確定在本工程施工中各船舶綜合時間利用率為：抓斗船 30%第5頁(2)施工船生產(chǎn)率的確定抓斗式挖泥船生產(chǎn)率的計算n 9 fm依據(jù)公式：W=Bn每小時抓取斗數(shù)(斗/h)，取 70；c抓斗容積(m)，平均取 4；fm抓斗充泥系數(shù)，平均取 0.7 ；B土的攪松系數(shù)，平均取=1.05 ；3據(jù)此算出抓斗式挖泥船生產(chǎn)率 W=187rth。每艘日產(chǎn)量為：24

9、X187X0.30=1346m。抓斗船投入數(shù)量計算：按合同工期要求，疏浚清淤應(yīng)在 5 個月內(nèi)完成施工，考慮每月航修 2 天，為 此抓斗船投入數(shù)量計算應(yīng)為=358091/1346/140=1.90 艘2 艘，實際投入時先投 入一組，視征拆進展投入第二組。抓斗船配駁計算：運距 24km 按照泥駁航行速度 6km/h 計算，來回需要約 8 小時，而抓斗船日施工時間平均約為 8 小時，為此每艘泥駁僅能裝運 1 駁。按此 計算，1 艘抓斗配備 100-500 方泥駁平均需要 3 艘。(3)施工進度計劃施工進度計劃表項目開始日期完成日期工期(天)投入的機械 設(shè)備日施工強度(m3/ 天)工程量(m3)潮汐通

10、道清淤2016-8-22016-12-31152抓斗船2 組23563580915.2 進度控制措施1.技術(shù)措施(1) 依據(jù)施工方案的進度計劃，嚴格組織實施。(2) 編制月度施工進度計劃，并向施工船下達任務(wù)書和施工交底。第6頁（3）對施工進度計劃的完成情況進行分析，編制滾動施工作業(yè)計劃。（4）進行新技術(shù)新工藝的推廣工作，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。（5）密切關(guān)注施工船舶生產(chǎn)情況，及時提供技術(shù)支持，確保船舶兩率和施工 進度。2. 組織措施（1）選派施工經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員， 按施工方案要求組織實施各工序工作。（2）分析工程的進度狀況，及時調(diào)整施工計劃和調(diào)整船舶投入計劃。（3）加強現(xiàn)場組織管理，保障

11、燃料、物料、備件及時供應(yīng)。（4）加強船機設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)，對船機設(shè)備實行實行動態(tài)管理。（5）與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切合作，及時通報施工進度及存在的關(guān)鍵 問題。（6）積極配合、推動工程面臨的蝦塘、蠔排、螺場等征拆問題的解決。3. 經(jīng)濟措施（1）執(zhí)行公司有關(guān)制度、規(guī)定；（2）開展職業(yè)道德教育，開展勞動競賽，調(diào)動職工積極性；（3）明確項目的工期、質(zhì)量、安全、成本要與經(jīng)濟利益掛鉤；4. 糾偏措施（1）每月召開進度分析會。（2）制定月度施工計劃，并分解成周施工計劃，每周末及月底對比檢查計劃 執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)進度滯后或超前，分析其原因。（3） 根據(jù)進度滯后或超前的原因執(zhí)行相應(yīng)的解決措施，如加強施工管

12、理、增 加人機投入、保證資金投入等。（4）根據(jù)月度計劃完成情況，編制滾動施工計劃，并嚴格執(zhí)行；（5）尋求技術(shù)幫助，進一步優(yōu)化施工工藝，確保進度如期執(zhí)行。5.3 投入的機械設(shè)備第7頁先投入一組 6m3 抓斗船、3 艘 100-500m3泥駁施工，視征拆進展投入第二組 抓斗船，并配備足夠數(shù)量的泥駁。6質(zhì)量控制及質(zhì)量控制措施6.1 質(zhì)量檢驗標(biāo)準符合水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(JTS 257 2008)和本工程設(shè)計的相關(guān)要求。6.2 質(zhì)量控制措施1開挖前作浚前測量。2. 開工前對施工作業(yè)班組人員進行書面的詳細的技術(shù)和安全交底，同時聽取 施工人員的意見，最后做到崗位責(zé)任明確，各種交底手續(xù)完備。3. 技術(shù)員將布

13、置好分條開挖圖并傳到抓斗船上的電腦里， 使用 GPS 進行開挖 定位，要求抓斗船按圖紙布置要求對施工范圍進行分段分條開挖。4.開工前應(yīng)對抓斗船的挖深刻度進行校正，防止因此誤差造成過多超深或淺 挖。5. 開挖過程中要勤對標(biāo)，勤打水，避免漏挖或超挖；勤取土樣，發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與 設(shè)計不致的時候要及時反應(yīng)解決。6. 要定期安排測量人員對已開挖航道進行測量，測量人員要及時將測量結(jié)果反饋給技術(shù)員，技術(shù)員根據(jù)測量數(shù)據(jù)繪制實際航道開挖斷面圖，與設(shè)計斷面圖對比分析，并對航道開挖施工做出指導(dǎo)。技術(shù)員還要對測量數(shù)據(jù)進行開挖質(zhì)量分析，并形成質(zhì)量分析記錄。7. 挖泥船操作人員應(yīng)熟悉并及時掌握施工區(qū)水位(包括潮汐)變化情況，并

14、 根據(jù)水面縱橫比降、波浪及船位情況對水位讀數(shù)進行修正，嚴格按水位變化適時 調(diào)整挖泥機具下放深度，并按照“堅決不欠，盡量少超”的原則進行挖深控制， 嚴格控制開挖深度。8. 經(jīng)常維護和檢查控制標(biāo)和水尺，定期校核船舶 DGPSt 位系統(tǒng)中抓斗位置， 斗的挖深刻度等。9. 每個作業(yè)班交班時作好詳細的交接班記錄。7安全、文明施工管理7.1 安全施工管理1、參加施工的船員要持證上崗。第8頁2、嚴格遵守港章港規(guī)，在航行過程中駕駛員要謹慎駕駛，注意瞭望，小心避讓，加強安全值班，防止意外事故的發(fā)生3、按航行通告規(guī)定懸掛施工信號和避讓信號。4、交通艇要額定乘載人數(shù)，并配備相應(yīng)的救生圈（衣）。5、專人收聽記錄天氣預(yù)

15、報，并及時了解臺風(fēng)動向，防臺時電臺、電話晝夜值班，提前做好施工現(xiàn)場及施工船舶的避風(fēng)防臺工作，防臺防洪工作按 QI7-30防臺防洪作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。6、定期檢查各種在用機械性能，加強維修、保養(yǎng)、排除故障，保證使用安全。 落實搶險隊員以及防臺所需的設(shè)備器材。7、臺風(fēng)來臨前 24 小時所有施工船舶必須拖離工地，抵達預(yù)先確定的避風(fēng)錨地。8 現(xiàn)場施工人員必須穿戴救生衣、安全帽及工作鞋，戴防風(fēng)眼鏡。9、交通艇要按定員進行乘坐，不得超載。10、 拋泥過程中不得超載，航行進程中要遵守國家有關(guān)的法令。11、 嚴禁在施工水域內(nèi)游泳。12、 夜間作業(yè)要有足夠的燈光照明。13、 在海上挖泥施工過程中如發(fā)現(xiàn)有魚網(wǎng)、沉船、

16、文物、炮彈或其它可能造成 危險的不明物體時，應(yīng)立即停止挖泥施工，設(shè)置警戒標(biāo)志以防止設(shè)備或人員進入，同時報告有關(guān)部門等待處理。7.2 文明施工管理1、施工船舶嚴禁在施工水域排污，污水按健康、安全、環(huán)保規(guī)定處理，做到 文明生產(chǎn)。2、施工中嚴格執(zhí)行業(yè)主要求的健康、安全、環(huán)保條款，保證施工能在健康、 安全、環(huán)保的環(huán)境下開展。3、加強船舶管理，嚴格遵循海洋環(huán)境保護法，按照海洋環(huán)境保護法有 關(guān)管理條例進行海上施工。4、船機在使用或維修過程中，應(yīng)做到： 在所修機械設(shè)備底盤底下鋪塑料簿膜。 在塑料簿膜上放盛油盒。如有油泄漏，用吸油棉吸附后，擰放到盛油盒里，將用 過的吸油棉放到塑料袋里第9頁5、海上危險物品使用

17、：船上應(yīng)配有盛油工具箱，配置吸油棉、盛油盆、溢油 分散劑、吸油氈、便攜式小型泄漏收集袋、塑料袋、塑料薄膜等工具，用于平時防止或處理油污染。6、做好設(shè)備的維護保養(yǎng)工作，保持機況良好，減少噪音強度。7、挖泥施工時抓斗提升速度要快捷， 不能上下沖洗， 減少抓斗中的淤泥回流 到海中。8 控制挖泥施工時抓斗的下落高度，避免抓斗裝泥太滿，泥塊掉回海中9、控制泥駁裝載量，不能裝載太滿，避免泥水溢出流回海中。10、 將使用過程中與維修過程中產(chǎn)生的廢油， 用船上的吸油工具收集到帶有蓋 子的油桶里，通過油桶轉(zhuǎn)存到危險廢品專用儲存艙內(nèi)。 所有廢油在施工船舶完成 施工任務(wù)離開工地后集中處理，運往環(huán)保公司做無害化處理。

18、11、 所有生活垃圾不能直接倒海中，要求收集到塑料袋中，封閉后用交通船運 輸?shù)桨渡希懙貜U品一起集中處理。12、 船舶清潔機艙的帶油抹布不得亂扔于海上，與生活垃圾分開存放，等待垃 圾船收集處理。13、 項目部指定專門船舶和人員每天到各船收集垃圾和打撈施工區(qū)域內(nèi)海面上 的漂浮物。14、 嚴格按照國家海洋部門指定的拋泥區(qū)進行卸泥， 不得在航道或周邊海域亂 拋。7.3 船舶防火措施1、根據(jù)有關(guān)消防法規(guī)和中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準 船舶消防管理和檢 查技術(shù)要求（JT/T4402001 ）的要求并結(jié)合工程船舶的特點，進行嚴格消防安 全管理。2、成立由船長（駕長）、輪機長等組成的防火領(lǐng)導(dǎo)小組，船長（駕長

19、）為 船舶防火責(zé)任人。3、按規(guī)定建立防火巡回檢查、 明火作業(yè)、電器設(shè)備使用管理等各項防火安 全制度，并嚴格貫徹執(zhí)行。4、船員必須經(jīng)過船舶消防培訓(xùn)，掌握必要的消防技能和知識，了解和熟知 本船所潛在的火災(zāi)危險和防火、滅火措施，熟練使用消防器材設(shè)備。5、按規(guī)定展示防火控制圖（經(jīng)船舶檢驗部門核準）和應(yīng)變部署表，清晰填 寫第10頁船員應(yīng)急任務(wù)卡。并根據(jù)船員變動、分工調(diào)整等實際情況及時更新應(yīng)變部署表的內(nèi)容，做到應(yīng)變部署到位。6、開展滅火、救生演習(xí)，并按我國海事部門的要求完成演習(xí)項目第11頁7.4 危險源辨識七十二徑重大職業(yè)健康安全風(fēng)險清單序號活動/產(chǎn)品/服務(wù)危險源可能發(fā)生的事故控制措施1清淤挖掘到不明疏浚

20、物或?qū)Σ幻魇杩Ｎ锏那謇怼⑶褰盖褰?、疏浚物中存在放射、有毒物質(zhì)中毒和窒息危險和不明疏浚物安全管理規(guī)定2清淤挖掘到不明疏浚物或?qū)Σ幻魇杩Ｎ锏那謇?、清礁清礁、疏浚物中存在腐蝕性物質(zhì)水上交通事故傷害、物體打擊、淹溺危險和不明疏浚物安全管理規(guī)定3清淤挖掘到不明疏浚物或?qū)Σ幻魇杩Ｎ锏那謇?、清礁清礁、疏浚物中存在易燃易爆物質(zhì)火藥爆炸、容器爆炸、其他爆炸危險和不明疏浚物安全管理規(guī)定4船舶在熱帶氣旋多發(fā)季節(jié)、季風(fēng)期、易發(fā)突風(fēng)區(qū)域施工或航行熱帶氣旋、季節(jié)大風(fēng)、突風(fēng)襲擊水上交通事故致人身傷害防抗熱帶氣旋管理規(guī)定、防抗風(fēng)災(zāi)專項應(yīng)急預(yù)案和船舶防抗風(fēng)災(zāi)現(xiàn)場處置方案5船舶在視線不良時航行違章操作、未按規(guī)定鳴放霧號水上交通事故傷害自航工程船舶在能見度尚可情況 下施工航行安全規(guī)定、船舶在視 線不良時的航行須知6船舶在視線不良時航行違章操作、未按規(guī)定瞭望水上交通事故傷害自航工程船舶在能見度尚可情況 下施工航行安全規(guī)定、船舶在視 線不良時的航行須知第12頁7船舶夜間航行夜間出現(xiàn)的背景亮光影響正常瞭望和 正確判別物標(biāo)或其動態(tài)。水上交