七十二涇項(xiàng)目抓斗船清淤專項(xiàng)施工方案匯總

1、第1頁(yè)1工程提要1.1 工程概況潮汐通道海域清淤全長(zhǎng) 3.3km,挖槽設(shè)計(jì)寬度 50m190m 潮汐通道在有護(hù)岸 處的臨時(shí)清淤邊坡坡比為 1:3，無護(hù)岸處的永久清淤邊坡坡比為 1:8，設(shè)計(jì)底標(biāo) 高為-2.5m，清淤工程量 358091用，超深 0.5m，超寬 4m 潮汐通道清淤平面布置 圖如下圖所示：圖 1 ：潮汐通道清淤平面布置圖1.2 施工條件1. 自然條件地區(qū)屬南亞熱帶海洋氣候，太陽(yáng)輻射大，日照時(shí)間長(zhǎng)，氣候溫和，雨量沖 足，季風(fēng)盛行，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，干濕分明。灣潮型為不規(guī)則全日潮，潮差大，息潮時(shí)間短，落潮歷時(shí)小于漲潮歷時(shí)， 落潮流速大于漲潮流速，流向較穩(wěn)定。一月內(nèi)全日潮約1925 天

2、，其余為半日潮。一年當(dāng)中全日潮的時(shí)間約為 60%70%,漲潮平均流速 0.080.28m/so2. 施工組織條件(1) 現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件本工程所處地區(qū)屬南亞熱帶海洋氣候，高溫多雨，干濕分明，夏無酷暑，冬 無嚴(yán)寒，季風(fēng)盛行。本工程主要為航道疏浚和生態(tài)護(hù)岸工程，施工作業(yè)為水下施工，施工區(qū)為灘涂區(qū)域，需候潮施工，且較為狹窄，同時(shí)施工區(qū)及附近區(qū)域存在 有較多的蠔排、漁網(wǎng)、蠔樁等海養(yǎng)，嚴(yán)重影響工程正常施工及船舶進(jìn)出。(2) 工況根據(jù)設(shè)計(jì)資料，確定為七級(jí)工況。(3) 交通和通訊啟動(dòng)區(qū)海島距離大陸較近，項(xiàng)目所在地附近陸地為 市重點(diǎn)發(fā)展新區(qū)，當(dāng) 地路網(wǎng)已基本形成，公路運(yùn)輸條件較好。工程所需機(jī)械和材料可通過陸路運(yùn)輸

3、至 鄰近大陸。本項(xiàng)目飲用水考慮從附近村鎮(zhèn)給水管網(wǎng)接入。施工臨時(shí)用電可從附近村鎮(zhèn)協(xié)調(diào)接入解決。市區(qū)內(nèi)有郵政局，通常的特快專遞和普通郵件等較為方便。電信方面，有線電話和無線電話已經(jīng)覆蓋全港區(qū)，寬帶互連網(wǎng)也全部開通，通訊條件良好。第2頁(yè)（4） ?？看a頭及后勤補(bǔ)給施工期間挖泥船如需?？看a頭進(jìn)行補(bǔ)給或修理時(shí)， 可?？扛浇a頭，?？糠?便。抓斗船可由起錨艇負(fù)責(zé)補(bǔ)水，自航船可?？看a頭補(bǔ)水。 燃油可由當(dāng)?shù)赜痛?施工區(qū)內(nèi)補(bǔ)給。（5） 船舶修理能力市區(qū)規(guī)模小，沒有較大規(guī)模的機(jī)械加工廠、鑄造廠和修船廠，修船力量薄 弱。僅在龍門鎮(zhèn)有一個(gè)較小的船塢，可船塢寬18m，可修理的船舶小，且修理能力與技術(shù)不高，只限于一些小問

4、題及一般的檢修。大型船舶或大故障，需到湛江或廣州等地船廠修理。（6） 施工干擾施工區(qū)涉及的征地拆遷較多，目前還有部分村組未完成征拆工作，施工區(qū)域中蠔樁、蠔排、漁網(wǎng)等海養(yǎng)仍需等待清理，村民干擾對(duì)施工造成一定影響。2編制依據(jù)（1） 交通部水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（JTS 257-2008）;（2） 交通部水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范（JTS 131-2012）;（3） 交通部疏浚工程技術(shù)規(guī)范（JTJ 319-99）;（4） 交通部疏浚與吹填工程施工規(guī)范 （JTS 207-2012）;（5） 交通部疏浚巖土分類標(biāo)準(zhǔn)（JTJ/T321-96）;（6） 交通部疏浚工程土石方計(jì)量標(biāo)準(zhǔn) （JTJ/T321-96）；（8）

5、施工組織設(shè)計(jì)；（9）施工圖設(shè)計(jì)；（10） 其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。3施工安排根據(jù)潮汐通道疏浚量分布，將施工區(qū)分為 5 段，分別為 k0+000-k1+180、k1+180-k1+580、k1+580-k2+020、k2+020-k2+500、k2+500-k3+300，受地理環(huán)境 限制，疏浚工程從 k3+300 開始向 k0+000 方向施工。斷面圖如下圖所示：第3頁(yè)_/圖 2 :設(shè)計(jì)斷面圖4施工方法及工藝流程4.1抓斗船施工工藝流程抓斗船施工是利用自身泥斗的自重開挖泥土， 抓斗船的泥斗通過鋼絲纜與轉(zhuǎn) 機(jī)相連，以控制轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)泥斗的升降及張合。施工時(shí)，先下放泥斗并完全張開，待泥斗下放到泥層表面

6、時(shí)，由于泥斗的自重及斗齒作用，部分泥斗將陷入 泥中，隨后開始閉合泥斗，泥斗閉合的同時(shí)，泥斗將“吸入”更深的泥層當(dāng)中。待泥斗完全閉合后，開始提升裝滿泥的泥斗， 提升上來后，將泥斗轉(zhuǎn)到?？吭谧?斗船一遍的泥駁上方，張斗將其中的泥投放至泥駁中，然后繼續(xù)挖泥。如此反復(fù)操作，待泥駁裝滿后，航行至卸泥區(qū)卸泥，隨后返航靠抓斗船繼續(xù)裝泥。應(yīng)將全 部淤泥砂運(yùn)到業(yè)主指定的海域拋卸， 不得隨便傾倒，以免堵塞進(jìn)港航道和污染環(huán) 境。抓斗船施工流程及原理圖如下：圖 3:抓斗船施工流程圖第4頁(yè)圖 4:抓斗船施工原理圖4.2 施工方法抓斗船使用 DGPS 定位(配備雙 DGPS 定位)及中海達(dá)或(HYPACK MAX ) 軟

7、件，這些軟件具有電子海圖和航跡的指示、存儲(chǔ)功能。施工進(jìn)場(chǎng)前，工程技術(shù) 人員將施工區(qū)水域、地形、地貌等要素編制成數(shù)字地圖輸入到抓斗船挖泥操控室 的計(jì)算機(jī)，即可在屏幕上顯示施工區(qū)位置、水深等情況。在拖帶船的拖帶及定位系統(tǒng)的指引下，抓斗船被拖到施工區(qū)，由船長(zhǎng)通知 拖帶船慢速前進(jìn)，進(jìn)入概位后停車，隨即放下抓斗，定住船位。然后再根據(jù)水流、風(fēng)向情況，依次拋錨展布。抓斗挖泥船一般采取縱挖式施工，分條施工。根據(jù)船寬等因素將施工區(qū)劃 分為若干條，每條寬度約 1012m。在挖槽各施工條與條之間交接處按一層接搭 23m 的重疊寬度，并加強(qiáng)施工過程檢測(cè)工作，以防止漏挖，確保工程質(zhì)量。開 挖過程中，根據(jù)施工斷面圖形、實(shí)

8、時(shí)接收的潮位變化情況及時(shí)調(diào)整下斗深度，控制挖深，并定期對(duì)挖泥船泥斗深度顯示器進(jìn)行校準(zhǔn)。5進(jìn)度計(jì)劃及進(jìn)度控制措施5.1 抓斗船施工進(jìn)度計(jì)劃(1)施工船舶時(shí)間利用率的確定本工程設(shè)計(jì)工況為七級(jí)工況。根據(jù)疏浚工程設(shè)計(jì)規(guī)范，各類挖泥船客觀影響時(shí)間與時(shí)間利用率關(guān)系表，確定在本工程施工中各船舶綜合時(shí)間利用率為：抓斗船 30%第5頁(yè)(2)施工船生產(chǎn)率的確定抓斗式挖泥船生產(chǎn)率的計(jì)算n 9 fm依據(jù)公式：W=Bn每小時(shí)抓取斗數(shù)(斗/h)，取 70；c抓斗容積(m)，平均取 4；fm抓斗充泥系數(shù)，平均取 0.7 ；B土的攪松系數(shù)，平均取=1.05 ；3據(jù)此算出抓斗式挖泥船生產(chǎn)率 W=187rth。每艘日產(chǎn)量為：24

9、X187X0.30=1346m。抓斗船投入數(shù)量計(jì)算：按合同工期要求，疏浚清淤應(yīng)在 5 個(gè)月內(nèi)完成施工，考慮每月航修 2 天，為 此抓斗船投入數(shù)量計(jì)算應(yīng)為=358091/1346/140=1.90 艘2 艘，實(shí)際投入時(shí)先投 入一組，視征拆進(jìn)展投入第二組。抓斗船配駁計(jì)算：運(yùn)距 24km 按照泥駁航行速度 6km/h 計(jì)算，來回需要約 8 小時(shí)，而抓斗船日施工時(shí)間平均約為 8 小時(shí)，為此每艘泥駁僅能裝運(yùn) 1 駁。按此 計(jì)算，1 艘抓斗配備 100-500 方泥駁平均需要 3 艘。(3)施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃表項(xiàng)目開始日期完成日期工期(天)投入的機(jī)械 設(shè)備日施工強(qiáng)度(m3/ 天)工程量(m3)潮汐通

10、道清淤2016-8-22016-12-31152抓斗船2 組23563580915.2 進(jìn)度控制措施1.技術(shù)措施(1) 依據(jù)施工方案的進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格組織實(shí)施。(2) 編制月度施工進(jìn)度計(jì)劃，并向施工船下達(dá)任務(wù)書和施工交底。第6頁(yè)（3）對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃的完成情況進(jìn)行分析，編制滾動(dòng)施工作業(yè)計(jì)劃。（4）進(jìn)行新技術(shù)新工藝的推廣工作，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。（5）密切關(guān)注施工船舶生產(chǎn)情況，及時(shí)提供技術(shù)支持，確保船舶兩率和施工 進(jìn)度。2. 組織措施（1）選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員， 按施工方案要求組織實(shí)施各工序工作。（2）分析工程的進(jìn)度狀況，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃和調(diào)整船舶投入計(jì)劃。（3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織管理，保障

11、燃料、物料、備件及時(shí)供應(yīng)。（4）加強(qiáng)船機(jī)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)，對(duì)船機(jī)設(shè)備實(shí)行實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。（5）與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切合作，及時(shí)通報(bào)施工進(jìn)度及存在的關(guān)鍵 問題。（6）積極配合、推動(dòng)工程面臨的蝦塘、蠔排、螺場(chǎng)等征拆問題的解決。3. 經(jīng)濟(jì)措施（1）執(zhí)行公司有關(guān)制度、規(guī)定；（2）開展職業(yè)道德教育，開展勞動(dòng)競(jìng)賽，調(diào)動(dòng)職工積極性；（3）明確項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全、成本要與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤；4. 糾偏措施（1）每月召開進(jìn)度分析會(huì)。（2）制定月度施工計(jì)劃，并分解成周施工計(jì)劃，每周末及月底對(duì)比檢查計(jì)劃 執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度滯后或超前，分析其原因。（3） 根據(jù)進(jìn)度滯后或超前的原因執(zhí)行相應(yīng)的解決措施，如加強(qiáng)施工管

12、理、增 加人機(jī)投入、保證資金投入等。（4）根據(jù)月度計(jì)劃完成情況，編制滾動(dòng)施工計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行；（5）尋求技術(shù)幫助，進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝，確保進(jìn)度如期執(zhí)行。5.3 投入的機(jī)械設(shè)備第7頁(yè)先投入一組 6m3 抓斗船、3 艘 100-500m3泥駁施工，視征拆進(jìn)展投入第二組 抓斗船，并配備足夠數(shù)量的泥駁。6質(zhì)量控制及質(zhì)量控制措施6.1 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)符合水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(JTS 257 2008)和本工程設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。6.2 質(zhì)量控制措施1開挖前作浚前測(cè)量。2. 開工前對(duì)施工作業(yè)班組人員進(jìn)行書面的詳細(xì)的技術(shù)和安全交底，同時(shí)聽取 施工人員的意見，最后做到崗位責(zé)任明確，各種交底手續(xù)完備。3. 技術(shù)員將布

13、置好分條開挖圖并傳到抓斗船上的電腦里， 使用 GPS 進(jìn)行開挖 定位，要求抓斗船按圖紙布置要求對(duì)施工范圍進(jìn)行分段分條開挖。4.開工前應(yīng)對(duì)抓斗船的挖深刻度進(jìn)行校正，防止因此誤差造成過多超深或淺 挖。5. 開挖過程中要勤對(duì)標(biāo)，勤打水，避免漏挖或超挖；勤取土樣，發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與 設(shè)計(jì)不致的時(shí)候要及時(shí)反應(yīng)解決。6. 要定期安排測(cè)量人員對(duì)已開挖航道進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量人員要及時(shí)將測(cè)量結(jié)果反饋給技術(shù)員，技術(shù)員根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)繪制實(shí)際航道開挖斷面圖，與設(shè)計(jì)斷面圖對(duì)比分析，并對(duì)航道開挖施工做出指導(dǎo)。技術(shù)員還要對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行開挖質(zhì)量分析，并形成質(zhì)量分析記錄。7. 挖泥船操作人員應(yīng)熟悉并及時(shí)掌握施工區(qū)水位(包括潮汐)變化情況，并

14、 根據(jù)水面縱橫比降、波浪及船位情況對(duì)水位讀數(shù)進(jìn)行修正，嚴(yán)格按水位變化適時(shí) 調(diào)整挖泥機(jī)具下放深度，并按照“堅(jiān)決不欠，盡量少超”的原則進(jìn)行挖深控制， 嚴(yán)格控制開挖深度。8. 經(jīng)常維護(hù)和檢查控制標(biāo)和水尺，定期校核船舶 DGPSt 位系統(tǒng)中抓斗位置， 斗的挖深刻度等。9. 每個(gè)作業(yè)班交班時(shí)作好詳細(xì)的交接班記錄。7安全、文明施工管理7.1 安全施工管理1、參加施工的船員要持證上崗。第8頁(yè)2、嚴(yán)格遵守港章港規(guī)，在航行過程中駕駛員要謹(jǐn)慎駕駛，注意瞭望，小心避讓，加強(qiáng)安全值班，防止意外事故的發(fā)生3、按航行通告規(guī)定懸掛施工信號(hào)和避讓信號(hào)。4、交通艇要額定乘載人數(shù)，并配備相應(yīng)的救生圈（衣）。5、專人收聽記錄天氣預(yù)

15、報(bào)，并及時(shí)了解臺(tái)風(fēng)動(dòng)向，防臺(tái)時(shí)電臺(tái)、電話晝夜值班，提前做好施工現(xiàn)場(chǎng)及施工船舶的避風(fēng)防臺(tái)工作，防臺(tái)防洪工作按 QI7-30防臺(tái)防洪作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。6、定期檢查各種在用機(jī)械性能，加強(qiáng)維修、保養(yǎng)、排除故障，保證使用安全。 落實(shí)搶險(xiǎn)隊(duì)員以及防臺(tái)所需的設(shè)備器材。7、臺(tái)風(fēng)來臨前 24 小時(shí)所有施工船舶必須拖離工地，抵達(dá)預(yù)先確定的避風(fēng)錨地。8 現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿戴救生衣、安全帽及工作鞋，戴防風(fēng)眼鏡。9、交通艇要按定員進(jìn)行乘坐，不得超載。10、 拋泥過程中不得超載，航行進(jìn)程中要遵守國(guó)家有關(guān)的法令。11、 嚴(yán)禁在施工水域內(nèi)游泳。12、 夜間作業(yè)要有足夠的燈光照明。13、 在海上挖泥施工過程中如發(fā)現(xiàn)有魚網(wǎng)、沉船、

16、文物、炮彈或其它可能造成 危險(xiǎn)的不明物體時(shí)，應(yīng)立即停止挖泥施工，設(shè)置警戒標(biāo)志以防止設(shè)備或人員進(jìn)入，同時(shí)報(bào)告有關(guān)部門等待處理。7.2 文明施工管理1、施工船舶嚴(yán)禁在施工水域排污，污水按健康、安全、環(huán)保規(guī)定處理，做到 文明生產(chǎn)。2、施工中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主要求的健康、安全、環(huán)保條款，保證施工能在健康、 安全、環(huán)保的環(huán)境下開展。3、加強(qiáng)船舶管理，嚴(yán)格遵循海洋環(huán)境保護(hù)法，按照海洋環(huán)境保護(hù)法有 關(guān)管理?xiàng)l例進(jìn)行海上施工。4、船機(jī)在使用或維修過程中，應(yīng)做到： 在所修機(jī)械設(shè)備底盤底下鋪塑料簿膜。 在塑料簿膜上放盛油盒。如有油泄漏，用吸油棉吸附后，擰放到盛油盒里，將用 過的吸油棉放到塑料袋里第9頁(yè)5、海上危險(xiǎn)物品使用

17、：船上應(yīng)配有盛油工具箱，配置吸油棉、盛油盆、溢油 分散劑、吸油氈、便攜式小型泄漏收集袋、塑料袋、塑料薄膜等工具，用于平時(shí)防止或處理油污染。6、做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，保持機(jī)況良好，減少噪音強(qiáng)度。7、挖泥施工時(shí)抓斗提升速度要快捷， 不能上下沖洗， 減少抓斗中的淤泥回流 到海中。8 控制挖泥施工時(shí)抓斗的下落高度，避免抓斗裝泥太滿，泥塊掉回海中9、控制泥駁裝載量，不能裝載太滿，避免泥水溢出流回海中。10、 將使用過程中與維修過程中產(chǎn)生的廢油， 用船上的吸油工具收集到帶有蓋 子的油桶里，通過油桶轉(zhuǎn)存到危險(xiǎn)廢品專用儲(chǔ)存艙內(nèi)。 所有廢油在施工船舶完成 施工任務(wù)離開工地后集中處理，運(yùn)往環(huán)保公司做無害化處理。

18、11、 所有生活垃圾不能直接倒海中，要求收集到塑料袋中，封閉后用交通船運(yùn) 輸?shù)桨渡?，跟陸地廢品一起集中處理。12、 船舶清潔機(jī)艙的帶油抹布不得亂扔于海上，與生活垃圾分開存放，等待垃 圾船收集處理。13、 項(xiàng)目部指定專門船舶和人員每天到各船收集垃圾和打撈施工區(qū)域內(nèi)海面上 的漂浮物。14、 嚴(yán)格按照國(guó)家海洋部門指定的拋泥區(qū)進(jìn)行卸泥， 不得在航道或周邊海域亂 拋。7.3 船舶防火措施1、根據(jù)有關(guān)消防法規(guī)和中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 船舶消防管理和檢 查技術(shù)要求（JT/T4402001 ）的要求并結(jié)合工程船舶的特點(diǎn)，進(jìn)行嚴(yán)格消防安 全管理。2、成立由船長(zhǎng)（駕長(zhǎng)）、輪機(jī)長(zhǎng)等組成的防火領(lǐng)導(dǎo)小組，船長(zhǎng)（駕長(zhǎng)

19、）為 船舶防火責(zé)任人。3、按規(guī)定建立防火巡回檢查、 明火作業(yè)、電器設(shè)備使用管理等各項(xiàng)防火安 全制度，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。4、船員必須經(jīng)過船舶消防培訓(xùn)，掌握必要的消防技能和知識(shí)，了解和熟知 本船所潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)和防火、滅火措施，熟練使用消防器材設(shè)備。5、按規(guī)定展示防火控制圖（經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門核準(zhǔn)）和應(yīng)變部署表，清晰填 寫第10頁(yè)船員應(yīng)急任務(wù)卡。并根據(jù)船員變動(dòng)、分工調(diào)整等實(shí)際情況及時(shí)更新應(yīng)變部署表的內(nèi)容，做到應(yīng)變部署到位。6、開展滅火、救生演習(xí)，并按我國(guó)海事部門的要求完成演習(xí)項(xiàng)目第11頁(yè)7.4 危險(xiǎn)源辨識(shí)七十二徑重大職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)清單序號(hào)活動(dòng)/產(chǎn)品/服務(wù)危險(xiǎn)源可能發(fā)生的事故控制措施1清淤挖掘到不明疏浚

20、物或?qū)Σ幻魇杩Ｎ锏那謇?、清礁清礁、疏浚物中存在放射、有毒物質(zhì)中毒和窒息危險(xiǎn)和不明疏浚物安全管理規(guī)定2清淤挖掘到不明疏浚物或?qū)Σ幻魇杩Ｎ锏那謇?、清礁清礁、疏浚物中存在腐蝕性物質(zhì)水上交通事故傷害、物體打擊、淹溺危險(xiǎn)和不明疏浚物安全管理規(guī)定3清淤挖掘到不明疏浚物或?qū)Σ幻魇杩Ｎ锏那謇?、清礁清礁、疏浚物中存在易燃易爆物質(zhì)火藥爆炸、容器爆炸、其他爆炸危險(xiǎn)和不明疏浚物安全管理規(guī)定4船舶在熱帶氣旋多發(fā)季節(jié)、季風(fēng)期、易發(fā)突風(fēng)區(qū)域施工或航行熱帶氣旋、季節(jié)大風(fēng)、突風(fēng)襲擊水上交通事故致人身傷害防抗熱帶氣旋管理規(guī)定、防抗風(fēng)災(zāi)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和船舶防抗風(fēng)災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)處置方案5船舶在視線不良時(shí)航行違章操作、未按規(guī)定鳴放霧號(hào)水上交通事故傷害自航工程船舶在能見度尚可情況 下施工航行安全規(guī)定、船舶在視 線不良時(shí)的航行須知6船舶在視線不良時(shí)航行違章操作、未按規(guī)定瞭望水上交通事故傷害自航工程船舶在能見度尚可情況 下施工航行安全規(guī)定、船舶在視 線不良時(shí)的航行須知第12頁(yè)7船舶夜間航行夜間出現(xiàn)的背景亮光影響正常瞭望和 正確判別物標(biāo)或其動(dòng)態(tài)。水上交