第五部分共性規(guī)章類

1、第五部分 共性規(guī)章類(適用本工種的所有等級(jí))一、共性規(guī)章類練習(xí)題 (一)選擇題 1列車停留超過(guò)( )時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。 (A)10 min (B)15 min (C)20 min (D)30 min 2列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)( )。 (A)60mm (B)70mm (C)75mm (D)80mm 3最高運(yùn)行速度120 kmh的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為( )。 (A)2000m (B)1 400m (C)l 100m (D)800m 4最高運(yùn)行速度160 kmh以上至200 kmh的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為( )。 (A)2000m (B)1 40

2、0m (C)1 100m (D)800m 5我國(guó)規(guī)定( )以下的電壓為安全電壓。 (A)36V (B)48V (C)110V (D)220V 6通過(guò)電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車輛及運(yùn)輸工具，所裝載的貨物高度(從地面算起)不得超過(guò)( )或觸及道口限界門(mén)的吊標(biāo)(吊鏈、橫板)。 (A)4 m (B)45 m (C)6 m (D)10 m 7二氧化碳(干粉)滅火器適用于撲滅( )以下的各種電器火災(zāi)。 (A)2000V (B)1 000V (C)800V (D)600V 8在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時(shí)，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有( )以上距離，防止觸電事故發(fā)生。 (A)1 m (B)2 m (C)05

3、 m (D)25 m 9旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，高站臺(tái)高度為800 mm，低站臺(tái)高度為( )。 (A)300mm (B)300mm、500mm (C)500mm (D)400mm lO低壓是指對(duì)地電壓在( )及以下的電壓。 (A)250V (B)500V (C)800V (D)1 000V 11電氣化鐵路開(kāi)通后，( )要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試。 (A)每月 (B)每季度 (C)每年 (D)每2年 12.在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持( )以上距離。 (A)1 m (B)15 m (C)2 m (D)25

4、m 13接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸接網(wǎng)接觸時(shí)，列檢和乘務(wù)人員不要進(jìn)行處理，應(yīng)保持( )以上距離，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)，并及時(shí)通知有關(guān)人員查處。(A)1 m (B)2 m (C)5 m (D)10 m 14在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登車輛頂部進(jìn)行( )等作業(yè)。 (A)轉(zhuǎn)向架檢修 (B)輪對(duì)檢修 (C)空調(diào)機(jī)組檢修 (D)車鉤檢修 15在電化區(qū)段雨天作業(yè)人員要穿雨衣，禁止使用( )，不準(zhǔn)在支柱下、機(jī)車、車輛下避雨。 (A)口罩 (B)浸塑手套 (C)雨傘 (D)膠鞋 16采用密接式車鉤的旅客列車，因故更換15號(hào)過(guò)渡車鉤與機(jī)車連接時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)( )。 (A)140kmh

5、 (B)160kmh (C)150kmh (D)200kmh 17運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，列車等級(jí)分四檔，A級(jí)列車為( )。 (A)800899分 (B)9001 000分 (C)700799分 (D)600699分 18使用空調(diào)機(jī)組空氣預(yù)熱器時(shí)，須先開(kāi)啟通風(fēng)機(jī)運(yùn)行；停用時(shí)，須先關(guān)閉空氣預(yù)熱器， ( )后方準(zhǔn)關(guān)閉通風(fēng)機(jī)。 (A)5 min (B)8 min (C)10 min (D)15 min 19跨局直通旅客列車每運(yùn)行一個(gè)往返須安排入庫(kù)檢修；單程運(yùn)行距離在( )及以上的旅客列車，在折返站原則上應(yīng)安排入庫(kù)檢修。 (A)4 000 km (B)3 000 km (C)2 000 km (D)1 0

6、00 km 20臨修客車處理故障的時(shí)間原則上不得超過(guò)( )。 (A)12 h (B)24 h (C)36 h (D)48 h 21鐵路技術(shù)管理規(guī)程(鐵道部令第29號(hào))于( )開(kāi)始實(shí)施。 (A)2006年10月1日 (B)2007年1月1日 (C)2007年4月1日 (D)2006年10月25日 22列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連接與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)人員時(shí)，由( )負(fù)責(zé)。 (A)列檢人員 (B)機(jī)車乘務(wù)員 (C)車輛乘務(wù)員 (D)車站人員 23密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。附掛貨物列車回送時(shí)，應(yīng)掛于( )，但不得超過(guò)2輛。 (A)頭部 (B)尾部 (C

7、)中部 (D)任何部位 24旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為300 mm、500 mm，高站臺(tái)高度為 ( )。 (A)600mm (B)800mm (C)1 100mm (D)1 250mm 25列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)按下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：從兩方面( )處防護(hù)，如確知列車開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。 (A)不少于300m (B)不少于800m C)不少于1 000 m (D)按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置 26鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的( )。 (A)監(jiān)督制度 (B)抽驗(yàn)制度 (C)檢驗(yàn)制度 (D)審查制度 27鐵路

8、客車運(yùn)用維修規(guī)程(鐵運(yùn)200627號(hào))自( )起施行。 (A)2006年4月1日 (B)2006年5月1日 (C)2006年6月1日 (D)2006年7月1日 28客貨共線運(yùn)行速度160 kmh<v200 kmh鐵路，區(qū)間雙線線間最小距離為( )。 (A)4 000mm (B)4 200mm (C)4 400mm (D)4 600mm 29鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行( )。 (A)維修 (B)計(jì)量校準(zhǔn) (C)檢查 (D)更換 30列車調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許( )根據(jù)需要在區(qū)間臨時(shí)加入通話。 (A)

9、列檢值班員 (B)代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的車輛乘務(wù)員 (C)車輛乘務(wù)員 (D)其他人員 31在干線及繁忙干線上，須設(shè)配置能跟蹤裝置的紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按( )設(shè)置。 (A)20 km (B)30 km (C)40 km (D)50 km 32救援列車、救援列車人員的出動(dòng)均由鐵路局調(diào)度所機(jī)車調(diào)度員發(fā)布事故救援出動(dòng)的調(diào)度命令，列車調(diào)度員組織并確保救援列車在( )內(nèi)開(kāi)行。 (A)15 min (B)20 min (C)25 min (D)30 min 33最高運(yùn)行速度超過(guò)120 kmh客車的輪對(duì)裝車前，應(yīng)進(jìn)行( )。 (A)動(dòng)平衡試驗(yàn) (B)跑合試驗(yàn) (C)外觀檢查 (D)制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)試驗(yàn)

10、 34使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無(wú)線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)( )。 (A)匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo) (B)通知相關(guān)人員 (C)等待下個(gè)命令 (D)及時(shí)反饋回執(zhí) 35旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客車端門(mén)及編掛在列車尾部的客車后端門(mén)須( )。 (A)打開(kāi) (B)加鎖 (C)拆除 (D)隨意開(kāi)關(guān) 36車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為( )，其允許偏差為±3 mm。 (A)1 343 mm (B)1 353 mm (C)1 363 mm (D)1 373 mm 37車輛發(fā)生故障，距離接觸網(wǎng)帶電部分不足( )時(shí)，須待接觸網(wǎng)停電并接地后，方可進(jìn)行處理。 (A)1 m (B)15 m (

11、C)2 m (D)25 mm 38較大事故的調(diào)查期限為( )。 (A)10天 (B)20天 (C)30天 (D)60 39鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣( )。 (A)5萬(wàn)元 (B)10萬(wàn)元 (C)15萬(wàn)元 (D)20萬(wàn)元 40造成( )可列為特別重大事故。 (A)30人以上死亡 (B)10人以上30人以下死亡 (C)3人以上10人以下死亡 (D)3人死亡 41造成( )可列為重大事故。 (A)1億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失 (B)5 000萬(wàn)以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 (C)1 000萬(wàn)元以上5 000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 (D)500萬(wàn)元以上1 000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)

12、損失 42( )可列為較大事故。 (A)繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48 h以上 (B)客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24 h以上或者中斷其他鐵路行車48h以上 (C)客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下 (D)客運(yùn)列車脫軌2輛以上 43事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員；一般B類事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)發(fā)生后，應(yīng)在( )內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。 (A)2 h (B)8 h (C)12 h (D)24 h 44一般事故的調(diào)查期限為( )。 (A)10天 (B)20天 (C)30天 (D)60天 45負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用

13、的( )以上。 (A)80 (B)50 (C)30 (D)20 46事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在( )內(nèi)死亡，按死亡統(tǒng)計(jì)。 (A)2日 (B)5日 (C)7日 (D)10日 47“安監(jiān)報(bào)2”須保管( )。 (A)1年 (B)2年 (C)3年 (D)4年 48干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4萬(wàn)元以上( )以下的罰款。 (A)5萬(wàn)元 (B)10萬(wàn)元 (C)20萬(wàn)元 (D)30萬(wàn)元 49外墻、項(xiàng)板須全部分解，并須更換鐵立柱達(dá)( )的符合客車報(bào)廢條件。 (A)13 (B)23 (C)14 (D)34 50旅客列車入庫(kù)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于( )。 (A)2 h (B

14、)4 h (C)6 h (D)8 h 51標(biāo)記速度為160kmh的客車運(yùn)行( )(或距上次各級(jí)修程不超過(guò)1年)實(shí)施A1級(jí)檢修。 (A)(10±2)萬(wàn)km (B)(20±2)萬(wàn)km (C)(30±2)萬(wàn)km (D)(40±2)萬(wàn)km 52運(yùn)用客車每年應(yīng)進(jìn)行( )集中整修。 (A)1次 (B)2次 (C)3次 (D)4次 53車輛段( )應(yīng)安排一次輔修或A1級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。 (A)每月 (B)每季 (C)每半年 (D)每年 54鐵路局( )應(yīng)安排一次輔修或A1級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。 (A)每月 (B)每季 (C)每半年 (D)每年 55運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

15、分為A、B、C、D四類，發(fā)現(xiàn)B類故障(問(wèn)題)，每處每件扣( )。 (A)5分 (B)10分 (C)20分 (D)50分 56運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C、D四類，管理部分發(fā)現(xiàn)D類問(wèn)題，此項(xiàng)得( )。 (A)0分 (B)10分 (C)20分 (D)50分 57客車軸溫達(dá)到90或超過(guò)外溫加( )時(shí)摘車處理。 (A)40 (B)50 (C)60 (D)70 58臨時(shí)換掛、加掛客車，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前( )通知車輛調(diào)度員，由庫(kù)列檢、客列檢按規(guī)定檢修車輛。 (A)2 h (B)4 h (C)6 h (D)8 h 59采用中間體過(guò)渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過(guò)4輛，運(yùn)行速度不得超過(guò)(

16、 )。 (A)40kmh (B)50kmh (C)60kmh (D)80kmh 60機(jī)車供電的空調(diào)客車，在列車始發(fā)前( )連掛機(jī)車后須立即開(kāi)啟空調(diào)對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷、預(yù)熱。 (A)20min (B)30min (C)40min (D)50min 61空調(diào)客車的空調(diào)溫控器冬季應(yīng)設(shè)定為( )。 (A)1416 (B)1618 (C)1820 (D)2022 62空調(diào)客車的空調(diào)溫控器夏季應(yīng)設(shè)定為( )。 (A)1822 (B)2226 (C)2428 (D)2630 63當(dāng)空調(diào)客車的環(huán)境溫度低于( )時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)啟空調(diào)設(shè)備制冷。 (A)15 (B)16 (C)17 (D)18 64當(dāng)空調(diào)客車的環(huán)境溫度低于

17、( )時(shí)，須開(kāi)啟電伴熱裝置。 (A)0 (B)3 (C)5 (D)10 65裝有空氣彈簧的客車，運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)( )。 (A)60kmh (B)80kmh (C)120kmh (D)160kmh 66列車整備原則上應(yīng)使用外接電源供電，用電時(shí)間一般不超過(guò)( )。 (A)l h (B)2 h (C)3 h (D)4 h 67新造25T型客車上線運(yùn)行前，須進(jìn)行通電、帶載試運(yùn)行，試運(yùn)行距離原則上不得少于( )。 (A)500 km (B)1 000 km (C)1 500 km (D)2 000 km 68在客車輔修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，軸箱裂紋每處扣( )。 (A)2分

18、 (B)3分 (C)4分 (D)5分 69在客車A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，電子防滑器單車靜止試驗(yàn)出現(xiàn)故障顯示扣( )。 (A)10分 (B)20分 (C)30分 (D)40分 70。在客車A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，燈具點(diǎn)燈試驗(yàn)不良每處扣( )。 (A)2分 (B)3分 (C)4分 (D)5分 71在客車A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，空調(diào)系統(tǒng)各部濾網(wǎng)破損的每件扣( )。 (A)2分 (B)3分 (C)4分 (D)5分 72登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為( )左右，并須有防滑裝置。 (A)30 (B)45 (C)60 (D)80 73露天工作場(chǎng)所遇有( )以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。 (A)4級(jí) (B)5級(jí)

19、(C)6級(jí) (D)7級(jí) 74使用手提式風(fēng)鉆、電鉆，操作時(shí)站立位置要適當(dāng)，鉆孑L高度不得超過(guò)工作者( )，不得用力過(guò)猛。 (A)頭部 (B)肩部 (C)腰部 (D)腿部 75氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的距離應(yīng)在( )以上。 (A)4 m (B)5 m (C)6 m (D)7 m 76氧氣瓶及乙炔發(fā)生器的距離明火應(yīng)在( )以上。 (A)5 m (B)10 m (C)15 m (D)20 m 77鐵路技術(shù)管理規(guī)程是根據(jù)( )與鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例制定的。 (A)中華人民共和國(guó)鐵路法 (B)勞動(dòng)法 (C)憲法 (D)刑法 78鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等設(shè)施，必須和主體工

20、程( )。 (A)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn) (B)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)報(bào)廢 (C)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢 (D)同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢 79車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記，包括車型、車號(hào)、路徽、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等，貨車應(yīng)有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車及固定配屬的貨車上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱；客車還應(yīng)有最高運(yùn)行速度標(biāo)記、定員、( )。 (A)車種 (B)車牌 (C)區(qū)間 (D)車次 80車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。客車和特種用途車修程按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)行速度不超過(guò)120 kmh的客車分為( )。 (A

21、)廠修、輔修、臨修 (B)廠修、段修、輔修 (C)段修、輔修、臨修 (D)廠修、段修、臨修 81車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。車輛的下拉桿、交叉桿、抗側(cè)滾扭桿和( )須有保安裝置。 (A)制動(dòng)梁、上拉桿 (B)制動(dòng)梁、橫向控制桿 (C)上拉桿、橫向油壓減振器 (D)制動(dòng)梁、橫向油壓減振器 82最高運(yùn)行速度160 kmh及以上的客車應(yīng)采用( )，安裝客車行車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 (A)密接式車鉤 (B)15號(hào)車鉤 (C)中間體過(guò)渡車鉤 (D)15號(hào)過(guò)渡車鉤 83列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為旅客列車、路用列車和( )。 (A)行郵行包列車、混合列車、貨物列車 (B)行郵行包列車、混合列車、軍用列車 (C)行郵

22、行包列車、軍用列車、貨物列車 (D)貨物列車、混合列車、軍用列車 84列車按運(yùn)行等級(jí)分為：特快行郵列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車和( )。 (A)特快旅客列車、快速旅客列車、低速旅客列車 (B)特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車 (C)特快旅客列車、普通旅客列車、低速旅客列車 (D)快速旅客列車、普通旅客列車、低速旅客列車 85旅客列車中( )須加鎖。 (A)乘坐旅客的車輛、與餐車相連接的客車端門(mén)、編掛在列車尾部的客車后端門(mén) (B)乘坐旅客的車輛、與餐車相連接的客車端門(mén)、與機(jī)車、貨車相連接的客車端門(mén) (C)乘坐旅客的車輛、編掛在列車尾部的客車后端門(mén)、與機(jī)車、貨

23、車相連接的客車端門(mén) (D)與機(jī)車、貨車相連接的客車端門(mén)、與餐車相連接的客車端門(mén)、編掛在列車尾部的客車后端門(mén) 86列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由( )負(fù)責(zé)。 (A)調(diào)車人員 (B)機(jī)車乘務(wù)組 (C)車輛乘務(wù)員 (D)客列檢人員 87列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、軟管、車端電氣連接線的摘解，由( )負(fù)責(zé)。 (A)客列檢人員 (B)機(jī)車乘務(wù)組 (C)車輛乘務(wù)員 (D)調(diào)車人員 88列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、軟管的摘解，無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，由( )負(fù)責(zé)。 (A)客列檢人員 (B)機(jī)車乘務(wù)組 (C)車輛乘務(wù)員 (D)調(diào)車人員 89車輛乘務(wù)員代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)攜帶的行車備品包括列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、手信號(hào)旗、手信

24、號(hào)燈和( )。 (A)火炬、短路銅線、萬(wàn)用表 (B)火炬、短路銅線、響墩 (C)火炬、響墩、萬(wàn)用表 (D)短路銅線、響墩、萬(wàn)用表 90進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)( )。 (A)側(cè)線準(zhǔn)備停車 (B)正線準(zhǔn)備停車 (C)正線準(zhǔn)備通過(guò) (D)側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò) 91調(diào)車作業(yè)中，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)( )。 (A)5 kmh (B)15 kmh (C)30 kmh (D)40 kmh 92接近被連掛的車輛時(shí)，調(diào)車速度規(guī)定為( )。 (A)3 kmh (B)不超過(guò)3 kmh (C)5 kmh (D)不超過(guò)5 kmh 93發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈，顯示( )表示運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)準(zhǔn)

25、許發(fā)車。 (A)1個(gè)綠色燈光 (B)1個(gè)月白色燈光 (C)1個(gè)黃色燈光 (D)2個(gè)綠色燈光 94半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車越過(guò)出站信號(hào)機(jī)但未壓上出站方面的軌道電路，發(fā)車的行車憑證是( )。 (A)出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)行信號(hào) (B)調(diào)度命令 (C)路票 (D)出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)和調(diào)度命令 95進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)及防護(hù)信號(hào)機(jī)，均以顯示( )，信號(hào)為定位。 (A)開(kāi)放 (B)停車 (C)進(jìn)行 (D)滅燈 96遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)( )速度進(jìn)站。 (A)15 kmh (B)20 kmh (C)60 kmh (D)80 kmh

26、97機(jī)車?guó)Q笛，呼喚信號(hào)的鳴示方式是( )。 (A)一長(zhǎng)一短聲 (B)一長(zhǎng)二短聲 (C)一短一長(zhǎng)聲 (D)二短一長(zhǎng)聲 98. 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3 s，短聲為1 s，音響問(wèn)隔為1 s，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔( )以上。 (A)3 s (B)4 s (C)5 s (D)6 s 99. 車機(jī)聯(lián)控中，對(duì)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置故障的列車，車站值班員應(yīng)于( )，及時(shí)主動(dòng)通知機(jī)車乘務(wù)員。 (A)列車接近時(shí) (B)進(jìn)出站信號(hào)開(kāi)放后 (C)列車從鄰站出發(fā)后 (D)列車預(yù)告發(fā)車后 100. 列車在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，( )應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。 (

27、A)站長(zhǎng) (B)車站值班員 (C)站長(zhǎng)或車站值班員 (D)救援列車主任 101鐵路線路分類中的特別用途線是指( )。 (A)安全線 (B)避難線 (C)安全線和避難線 (D)禁溜線和站修線 102. 列車運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間高舉的綠色燈光上下緩動(dòng)，其含義是( )。 (A)通過(guò)手信號(hào) (B)發(fā)車信號(hào) (C)發(fā)車指示信號(hào) (D)列車向前移動(dòng)信號(hào) 103.列車運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，含義是( )。 (A)停車信號(hào) (B)減速信號(hào) (C )取消信號(hào) (D)告知顯示錯(cuò)誤信號(hào) 104. 試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，利用口笛、號(hào)角要求司機(jī)緩解時(shí)，鳴示方式為( )。 (A)二短聲 (

28、B)三短聲 (C)一長(zhǎng)聲 (D)一長(zhǎng)聲一短聲 105. 電氣化鐵路區(qū)段的列檢和乘務(wù)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁( )人員在電氣設(shè)備處所倚靠或坐臥。 (A)任何 (B)非作業(yè) (C)路外 (D)路內(nèi) 106車輛段( )向鐵路局上報(bào)客車配屬統(tǒng)計(jì)情況。 (A)每月 (B)每季 (C)每半年 (D)每1年 107鐵路局( )向鐵道部上報(bào)客車配屬統(tǒng)計(jì)情況。 (A)每月 (B)每季 (C)每半年 (D)每1年 108. 客車報(bào)廢自核準(zhǔn)之日起取消配屬，并在( )內(nèi)解體完畢。 (A)1個(gè)月 (B)2個(gè)月 (C)3個(gè)月 (D)6個(gè)月 109·運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，列車等級(jí)分四檔，B級(jí)列車為( )。 (A)800899分

29、 (B)9001 000分 (C)700799分 (D)600699分 110. 鐵路局管內(nèi)運(yùn)行的旅客列車可按走行公里確定入庫(kù)檢修周期，原則上運(yùn)行( )須入庫(kù)檢修一次。 (A)2 000 km (B)3 000 km (C)4 000 km (D)5 000 km 111·運(yùn)行到華東、華中、華南、西南的客車，每年在( )前，完成客車電扇和獨(dú)立供電空調(diào)客車的安裝調(diào)試工作。 (A)4月1日 (B)5月1日 (C)6月1日 (D)7月1日 112車輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)( )對(duì)全部運(yùn)用列車進(jìn)行質(zhì)量檢查和鑒定。 (A)每月 (B)每季 (C)每半年 (D)每1年 113鑒定列車

30、在( )內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)性及以上責(zé)任行車事故的，取消鑒定評(píng)比資格。 (A)月 (B)季 (C)半年 (D)一年 114( )是運(yùn)用客車維修與保養(yǎng)的主體，承擔(dān)著客車入庫(kù)檢修、輔修、A1修和客車整修等工作。 (A)庫(kù)列檢 (B)客列檢 (C)車輛包乘組 (D)質(zhì)量檢查組 115屬客列檢不摘車修范圍的故障，未做處理或摘車處理為( )責(zé)任。 (A)庫(kù)列檢 (B)客列檢 (C)車輛包乘組 (D)質(zhì)量檢查組 116無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，車端電氣連接線的摘解，由( )負(fù)責(zé)。 (A)客列檢人員 (B)機(jī)車乘務(wù)組 (C)車輛乘務(wù)員 (D)調(diào)車人員 117旅客列車運(yùn)行途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛、軟管的摘解，由( )負(fù)責(zé)。 (A

31、)客列檢人員 (B)機(jī)車乘務(wù)組 (C)車輛乘務(wù)員 (D)調(diào)車人員 118發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引時(shí)，( )根據(jù)命令將編組客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。 (A)客列檢人員 (B)機(jī)車乘務(wù)組 (C)車輛乘務(wù)員 (D)調(diào)車人員 119運(yùn)用列車每月應(yīng)定期排除列車首尾各( )客車風(fēng)缸內(nèi)的積水。 (A)1輛 (B)2輛 (C)3輛 (D)4輛 120車間干部應(yīng)( )檢查旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿(車統(tǒng)一181)情況并簽字。 (A)每天 (B)每星期 (C)每月 (D)每季 121運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，列車等級(jí)分四檔，D級(jí)列車為( )。 (A)800899分 (B)9001 000分 (C)

32、700799分 (D)600699分 122造成( )可列為重大事故。 (A)30人以上死亡 (B)10人以上30人以下死亡 (C)3人以上10人以下死亡 (D)3人死亡 123造成( )可列為較大事故。 (A)l億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失 (B)5 000萬(wàn)以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 (C)1 000萬(wàn)元以上5 000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 (D)500萬(wàn)元以上1 000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 124列為特別重大事故的是( )。 (A)繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48 h以上 (B)客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24 h以上或者中斷其他鐵路行車48h以上 (C

33、)客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下 (D)客運(yùn)列車脫軌2輛以上 125標(biāo)記速度為160 kmh的客車運(yùn)行( )(或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年)實(shí)施A2級(jí)檢修。 (A)(20±10)萬(wàn)km (B)(30±10)萬(wàn)km (C)(40±10)萬(wàn)km (D)(50±10)萬(wàn)km 126標(biāo)記速度為160 kmh的客車運(yùn)行( )(或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年)實(shí)施A3級(jí)檢修。 (A)(40±10)萬(wàn)km (B)(60±10)萬(wàn)km (C)(80±10)萬(wàn)km (D)(100±10)萬(wàn)km 127特快旅客列車遇特殊情況須變更( )時(shí)，

34、須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。 (A)變通進(jìn)路 (B)基本進(jìn)路 (C)迂回進(jìn)路 (D)接發(fā)車進(jìn)路 128重大事故的調(diào)查期限為( )。 (A)10日 (B)20日 (C)30日 (D)60日 129事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、( )和一般事故。 (A)大事故 (B)較大事故 (C)險(xiǎn)性事故 (D)責(zé)任事故 130列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車報(bào)廢l輛或大破2輛以上的，列為( )。 (A)一般A類事故 (B)一般B類事故 (C)一般C類事故 (D)一般D類事故 131關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)，列為( )。 (A)一般A類事故 (B)一般B類

35、事故 (C)一般C類事故 (D)一般D類事故 132( )由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。 (A)特別重大事故 (B)重大事故 (C)較大事故 (D)一般事故 133鐵道部、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門(mén)應(yīng)在事故調(diào)查組工作結(jié)束后( )之內(nèi)，根據(jù)事故報(bào)告，制作鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)，經(jīng)批準(zhǔn)后，送達(dá)相關(guān)單位。 (A)5日 (B)10日 (C)15日 (D)30日 134客車、發(fā)電車火災(zāi)或爆炸其破損程度達(dá)到：內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)20 m2(包括頂、端、側(cè)、地、門(mén)板以及問(wèn)隔板)時(shí)，視為( )的條件。 (A)客車報(bào)廢 (B)客車大破 (C)客車中破 (D)客車小破 135修理費(fèi)用超過(guò)該型動(dòng)車組新車現(xiàn)價(jià)70的，

36、符合( )條件。 (A)動(dòng)車組報(bào)廢 (B)動(dòng)車組大破 (C)動(dòng)車組中破 (D)動(dòng)車組小破 136運(yùn)用客車高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹不超過(guò)( )。 (A)30° (B)45° (C)60° (D)90° 137空氣彈簧橡膠堆、上蓋不得有長(zhǎng)度超過(guò)( )的裂紋。 (A)10 mm (B)20 mm (C)30 mm (D)40 mm 138運(yùn)用客車集便裝置中污物箱的真空度為( )。 (A)一55一39 kPa (B)一45一29 kPa (C)一35一19 kPa (D)一25一9 kPa 139運(yùn)用客車集便裝置中真空便器中沖水裝置須作用良好，沖水時(shí)間約( )。(A

37、)l2 s (B)23 s (C)34 s (D)45 s 140運(yùn)用客車軸溫報(bào)警器同車同側(cè)軸溫顯示溫差不超過(guò)( )。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5 141在客車制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)時(shí)，單車試驗(yàn)器的試驗(yàn)風(fēng)壓應(yīng)調(diào)整到( )。 (A)400kPa (B)500kPa (C)600kPa (D)700kPa 142運(yùn)行、檢修及交接記錄填寫(xiě)錯(cuò)誤或漏項(xiàng)不超過(guò)3處的，在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于管理部分( )問(wèn)題。 (A)A類 (B)B類 (C)C類 (D)D類 143運(yùn)用客車整修時(shí)，各關(guān)鍵電氣部件的接線端子須通電帶負(fù)載( )以上，檢測(cè)端子溫升情況。 (A)10 min (B)20 min (C)30 m

38、in (D)40min 144列車運(yùn)行途中，凡發(fā)生斷路器自動(dòng)分閘、熔斷器熔斷時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)該( )無(wú)短路后，方可復(fù)位或更換。 (A)主回路 (B)干線 (C)支路 (D)其他負(fù)載 145客車計(jì)劃性甩掛應(yīng)提前安排，需補(bǔ)編的車輛應(yīng)提前( )進(jìn)行技術(shù)整備。 (A)1天 (B)2天 (C)3天 (D)5天 146運(yùn)用客車的閘片厚度不小于( )，超限時(shí)成對(duì)更換。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 147運(yùn)用客車密接式車鉤緩沖裝置，緩沖器的內(nèi)半筒相對(duì)外殼后端面的伸出量不得超過(guò)( )。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 148列車在出發(fā)前，按規(guī)定對(duì)

39、列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力1 min內(nèi)漏泄不得超過(guò)( )，確認(rèn)列尾裝置作用良好。 (A)10kPa (B)20kPa (C)30kPa (D)40kPa 149使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，在長(zhǎng)大下坡道上，須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降( )時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥，遇折角塞門(mén)關(guān)閉時(shí)除外。 (A)50kPa (B)100kPa (C)150kPa (D)200kPa 150?？蛙囘\(yùn)用時(shí)，電蒸飯箱自動(dòng)排氣閥開(kāi)啟壓力不大于( )。 (A)003kPa (B)004kPa (C)005kPa (D)006kPa 151屬于運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定管理部分A類問(wèn)題的是( )。

40、 (A)安全號(hào)志不清潔 (B)安全號(hào)志破損 (C)安全號(hào)志無(wú)法固定 (D)安全號(hào)志失效 152壓力表、制動(dòng)軟管效驗(yàn)過(guò)期，在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于( )故障。 (A)A類 (B)B類 (C)C類 (D)D類 153盤(pán)形制動(dòng)單元失效，在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于( )故障。 (A)A類 (B)B類 (C)C類 (D)D類 154折棚風(fēng)擋破損長(zhǎng)度超過(guò)( )，在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于C類故障。 (A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)400mm 155無(wú)消防錘，在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于( )故障。 (A)A類 (B)B類 (C)C類 (D)D類 156屬于運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定A類故障的是(

41、 )。 (A)坐席安裝松動(dòng)合計(jì)不超過(guò)2件 (B)坐席標(biāo)號(hào)不準(zhǔn)確 (C)坐席破損 (D)缺少坐席 157電茶爐配件損壞影響使用的，在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于( )故障。 (A)A類 (B)B類 (C)C類 (D)D類 158車輛外墻油漆脫離累計(jì)( )，在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于c類故障。 (A)100 mm×100 mm (B)200 mm×200 mm (C)300 mm×300 mm (D)400 mm×400 mm 159軸溫報(bào)警裝置未聯(lián)網(wǎng)的，在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于( )故障。 (A)A類 (B)B類 (C)C類 (D)D類 160在客車輔修時(shí)，制動(dòng)盤(pán)

42、整體厚度應(yīng)不小于( )。 (A)94mm (B)96mm (C)97mm (D)98mm 161在客車A1級(jí)檢修時(shí)，應(yīng)急電源電池電壓低于( )時(shí)，欠壓保護(hù)須起作用。 (A)(40±1)V (B)(42±1)V (C)(44±1)V (D)(45±1)V 162在客車輔修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，緩解閥作用不良扣( )。 (A)1分 (B)2分 (C)3分 (D)4分 (二)判斷題 1動(dòng)車組應(yīng)有明顯的識(shí)別標(biāo)記：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱、車型、車號(hào)、定員、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期。電化區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。 ( ) 2接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6

43、 500 mm；雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于6 330 mm。 ( ) 3最高運(yùn)行速度160 kmh及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤，安裝客車行車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 ( ) 4列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。 ( ) 5特快列車可以附掛回送機(jī)車。 ( ) 6電氣化鐵路開(kāi)通后，每月要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試。 ( ) 7在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車項(xiàng)或裝載的貨物上。 ( ) 8電氣化區(qū)段列檢人員作業(yè)時(shí)在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止開(kāi)閉罐車或保溫車的注El(蓋)以及在這些注口外進(jìn)行作業(yè)。 ( ) 9電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，車輛作業(yè)人員禁止用

44、軟管水管沖刷上部；沖洗車輛下部時(shí)，軟管的方向不能朝上。 ( ) 10電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針。 ( ) 11新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的50天前，鐵路局將接電日期書(shū)面通知局內(nèi)外單位。 ( ) 12在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域，任何人員不得在上述地點(diǎn)停留休息。 ( ) 13在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持20m以上安全距離。 ( ) 14在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車、車輛上部。 ( ) 15從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2 m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須停電。 ( ) 16發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時(shí)，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線8 m以外，防止跨步電壓傷人。 ( ) 17在接觸網(wǎng)支柱及接觸