完整版國際物流管理復(fù)習(xí)題

1、四、名詞解釋1 .貿(mào)易術(shù)語：又稱貿(mào)易條件或價(jià)格術(shù)語,它是用一個(gè)簡短的概念或三個(gè)字母的縮寫來說明價(jià)格的構(gòu)成和買賣雙方在貨物交接過程中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分.2 .報(bào)檢：是指申請(qǐng)人根據(jù)法律、法規(guī)或規(guī)章的規(guī)定向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)檢 疫工作的手續(xù).檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)接受申請(qǐng)人報(bào)檢是檢驗(yàn)檢疫工作的開始.3 .轉(zhuǎn)關(guān)是指進(jìn)出口貨物在海關(guān)監(jiān)管下,從一個(gè)設(shè)關(guān)地轉(zhuǎn)運(yùn)至另一設(shè)關(guān)地辦理某 項(xiàng)海關(guān)手續(xù)的行為.4 .檢驗(yàn)檢疫程序是指出入境貨物、運(yùn)輸工具、集裝箱、人員及其攜帶物,從報(bào) 檢/中報(bào)、采樣/抽樣、檢驗(yàn)檢疫、衛(wèi)生除害處理、計(jì)/收費(fèi)到簽證放行全過程.5 .國際物流通道：國際物流通道是指連接物流園區(qū)、物流基地、物流

2、中央等之 問,以及它們和外部交通根底設(shè)施包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等貨運(yùn)站場 之間的貨運(yùn)道路系統(tǒng).物流通道主要是構(gòu)建快速暢通的貨運(yùn)道路體系,保證物流 中央與物流園區(qū)、物流結(jié)點(diǎn)等各結(jié)點(diǎn)之間的各項(xiàng)物流功能順利實(shí)施,到達(dá)貨暢其 流的目的.6 .共同海損：共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故,威脅到船貨等各 方面的共同平安,為了解除這種威脅,維護(hù)船貨平安,使航程得以繼續(xù)完成,船 方有意識(shí)地、合理地采取舉措,造成某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用.7 .國際物流網(wǎng)絡(luò)：指由執(zhí)行物流運(yùn)動(dòng)使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種 根本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu).4.貨運(yùn)代理人：以合理的價(jià)格向承運(yùn)人及代理訂艙,并將

3、貨物平安交接,代收海 運(yùn)費(fèi)及其他附加費(fèi).五、簡做題1 .簡述國際物流的特點(diǎn).1物流環(huán)境的差異性；2物流系統(tǒng)范圍廣；3物流信息系統(tǒng)的建立更 困難；4標(biāo)準(zhǔn)化要求高.2 .簡述加工貿(mào)易貨物通關(guān)的根本程序.登記備案；申報(bào)進(jìn)口；儲(chǔ)存加工；復(fù)運(yùn)出口；核銷結(jié)案.3 .簡述國際物流系統(tǒng)的概念與構(gòu)成.國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、流通加工和其前后的 整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成.它包括運(yùn)輸子系統(tǒng),儲(chǔ)存子系統(tǒng),檢 驗(yàn)子系統(tǒng),通關(guān)子系統(tǒng),裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng).4 .簡述海關(guān)權(quán)力的特點(diǎn).海關(guān)權(quán)利是指?海關(guān)法?和相關(guān)法律、行政法規(guī)富裕海關(guān)對(duì)進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨 物、物品進(jìn)行監(jiān)督治理的權(quán)

4、利.海關(guān)權(quán)利屬于行政權(quán)力.特定性、獨(dú)立性、效力 先定性、優(yōu)益性.5 .請(qǐng)簡要論述國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系.1國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和開展的前提和根底 2國際物流是國際貿(mào)易的 實(shí)現(xiàn)手段3國際物流是國際貿(mào)易活動(dòng)重要組成局部4國際物流是為國際貿(mào) 易和跨國經(jīng)營效勞5國際貿(mào)易對(duì)提出新的要求質(zhì)量要求、經(jīng)濟(jì)要求、平安 要求、效率要求6 .請(qǐng)簡要論述運(yùn)輸方式選擇的影響要素.1商品性能特征2運(yùn)輸速度和路程.運(yùn)輸速度的快慢、運(yùn)輸路程的遠(yuǎn)近決 定了貨物運(yùn)送時(shí)間的長短.3運(yùn)輸?shù)目傻眯?運(yùn)輸?shù)囊恢滦?指在假設(shè)干次 裝運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需的時(shí)間與原定時(shí)間或與前N次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性.5運(yùn)輸?shù)目煽啃?運(yùn)輸?shù)目煽啃陨?/p>

5、及到運(yùn)輸效勞的質(zhì)量屬性6運(yùn) 輸費(fèi)用.7市場需求的緩急程度.在某些情況下,市場需求的緩急程度也決定 著企業(yè)應(yīng)中選擇何種運(yùn)輸工具.規(guī)模數(shù)量；距離遠(yuǎn)近；復(fù)雜程度；貨物屬性；時(shí)間寬裕；可得程度；經(jīng)濟(jì)費(fèi)用.7 .常見的貨運(yùn)代理有哪幾種1訂艙攬貨代理；2貨物裝卸代理；3貨物報(bào)關(guān)代理；4理貨代理；5 轉(zhuǎn)運(yùn)代理；6儲(chǔ)運(yùn)代理8 .什么叫商品檢驗(yàn)抽樣列出三種抽樣的方法.商品檢驗(yàn)抽樣是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或操作規(guī)程所規(guī)定的抽樣方法和抽樣工具, 在整批 商品中隨機(jī)地抽取一小局部在質(zhì)量特性上都能代表整批商品的樣品, 通過對(duì)該樣 品的檢驗(yàn),據(jù)此對(duì)整批商品的質(zhì)量作出評(píng)定.如 1登輪抽 樣2甩包抽樣3 翻垛抽樣.六、論述題1 .請(qǐng)簡

6、要論述一般進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)作業(yè)流程.一進(jìn)出口申報(bào).包括準(zhǔn)備申報(bào)單證 、中報(bào)前看貨取樣和申報(bào)三局部.二配合查驗(yàn)1、海關(guān)檢查.查驗(yàn)方法：海關(guān)實(shí)施查驗(yàn)分為徹底查驗(yàn)和抽查.徹底查驗(yàn)是指對(duì) 一票貨物逐件開拆包裝、驗(yàn)核貨物實(shí)際狀況；抽查是指根據(jù)一定比例有選擇地對(duì) 一票貨物中的局部貨物驗(yàn)核實(shí)際狀況.查驗(yàn)操作分為人工查驗(yàn)和設(shè)備查驗(yàn)1負(fù)責(zé)根據(jù)海關(guān)要求搬移貨物、開拆包裝,以及重新封裝貨物；2預(yù)先了解和熟悉所中報(bào)貨物的情況,如實(shí)答復(fù)查驗(yàn)人員的詢問以及提供必要 的資料；3協(xié)助海關(guān)提取需要作進(jìn)一步檢驗(yàn)、化驗(yàn)或鑒定的貨樣,收取海關(guān)出具的取樣 單；4查驗(yàn)結(jié)束后,認(rèn)真閱讀查驗(yàn)人員填寫的“海關(guān)進(jìn)出境貨物查驗(yàn)記錄單.2 .貨物損

7、壞賠償.以下情況不屬于海關(guān)賠償范圍：1進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或 其代理人搬移、開拆、封裝貨物或保管不善造成的損失； 2易腐、易失效貨物 在海關(guān)正常工作程序所需時(shí)間內(nèi)含扣留或代管期間所發(fā)生的變質(zhì)或失效；3 海關(guān)正常查驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的不可預(yù)防的磨損； 4在海關(guān)查驗(yàn)之前已發(fā)生的損壞和海 關(guān)查驗(yàn)之后發(fā)生的損壞；5由于不可抗拒的原因造成貨物的損壞、損失.三繳納稅費(fèi)2,請(qǐng)從港口物流特點(diǎn)出發(fā)分析港口在國際物流中的地位和作用港口的功能主要表達(dá)在以港口的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)功能為依托, 建立強(qiáng)大的現(xiàn)代物流系 統(tǒng),繼而開展倉儲(chǔ)、配送、加工改裝、包裝等產(chǎn)業(yè),帶動(dòng)整個(gè)臨港產(chǎn)業(yè)帶的開展. 現(xiàn)代物流業(yè)是臨港產(chǎn)業(yè)開展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一.1

8、.港口以復(fù)合優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流中央的功能：國際貨運(yùn)正由孤立從業(yè)者的零打 碎敲向現(xiàn)代物流系統(tǒng)加速開展,以更好地滿足不同客戶的個(gè)性化需要.2 .港口的多重身份在國際物流中具有戰(zhàn)略地位：根據(jù)現(xiàn)代物流的觀點(diǎn),港口在 現(xiàn)代生產(chǎn)、貿(mào)易和運(yùn)輸中處于十分重要的戰(zhàn)略地位, 這主要由于：港口是水陸 運(yùn)輸?shù)臉屑~,又是水運(yùn)貨物的集散地、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)與終點(diǎn).無論是集裝箱貨 還是散裝貨,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總是承擔(dān)著其中最大的運(yùn)量, 因而港口在整個(gè)運(yùn)輸鏈上總 是最大量貨物的集結(jié)點(diǎn).港口是全球生產(chǎn)要素的最正確結(jié)合點(diǎn). 要把兩個(gè)國家之 間有著巨大票賦差異的生產(chǎn)要素以最有利的方式結(jié)合, 港口往往是最符合邏輯的 選址.世界主要港口根本上都是

9、重要的工業(yè)基地. 在國際貿(mào)易中,港口一直是 不同運(yùn)輸方式聚集的最大、最重要的節(jié)點(diǎn).在港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運(yùn)代理 行、船東、船舶代理行、商品批發(fā)部、零售商、包裝公司、陸上運(yùn)輸公司、海關(guān)、 商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及其他各種有關(guān)機(jī)構(gòu). 隨著地區(qū)國際貿(mào)易的開展,物流中央的計(jì) 算機(jī)系統(tǒng)必須與上述單位的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),將有關(guān)商流、物流、裝卸運(yùn)輸、倉 儲(chǔ)信息及時(shí)聚集到港口和物流中央.因此港口在現(xiàn)代物流體系中居于核心戰(zhàn)略地 位.3 .港口通過物流系統(tǒng)提供增值效勞.4 .請(qǐng)簡要論述我國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的程序 答：我國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的程序主要包括以下四個(gè)環(huán)節(jié)：報(bào)檢、抽樣、檢驗(yàn)和 簽發(fā)證書.1 .報(bào)檢(1)報(bào)檢的范圍.(

10、2)入境報(bào)檢(3)出境報(bào)檢(4)報(bào)檢及證單的更改(5)報(bào)檢時(shí)限和地點(diǎn)2 .抽樣(1)登輪抽樣(2)甩包抽樣(3)翻垛抽樣(4)出廠、進(jìn)倉時(shí)抽樣(5)包裝前抽樣(6)生產(chǎn)過程中抽樣(7)裝貨時(shí)抽樣(8)開溝抽樣(9)流動(dòng)間隔抽樣3 .檢驗(yàn)檢驗(yàn)的方法主要有：儀器分析檢驗(yàn)、物理檢驗(yàn)、感官檢驗(yàn)、微生物檢驗(yàn)等. 檢驗(yàn)的形式有商檢自驗(yàn)、共同檢驗(yàn)、出口檢驗(yàn)、預(yù)先檢驗(yàn)、產(chǎn)地檢驗(yàn)以及免驗(yàn). 4.簽發(fā)證書(1)簽發(fā)商檢證書(2)簽發(fā)商檢證單4 .請(qǐng)簡要論述保稅物流園區(qū)及其貨物的報(bào)關(guān)程序.保稅物流園區(qū)是指經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),在保稅區(qū)規(guī)劃面積或者毗鄰保稅區(qū)的特定港區(qū) 內(nèi)設(shè)立的、專門開展現(xiàn)代國際物流的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域.報(bào)關(guān)程序(1)保稅物流園區(qū)與境外之間進(jìn)、出貨物1)境外運(yùn)入園區(qū).境外貨物到港后,園區(qū)企業(yè)及其代理人可先提交艙單將 貨物直接運(yùn)到園區(qū),再提交“進(jìn)境貨物備案清單向園區(qū)主管海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù).2)園區(qū)運(yùn)往境外.從園區(qū)運(yùn)往境外的貨物,除法律、行政法