25m小箱梁40mT梁吊裝專項方法

1、精心整理營山至達州高速公路LJ-8標段項目25m箱梁、40mT梁吊裝專項施工方案成都華川公路建設(shè)集團有限公司營山至達州咼速公路LJ-8標項目部0 1年月曰1、工程概況1.1工程簡介本合同段位于四川省達州境內(nèi)，起點位于石板鎮(zhèn)王山壩 D線與K線交匯處，終點G65高速公路過接段，本段線內(nèi)有銅缽河大橋、興隆灣大橋、郭家壩大橋、郭家灣大橋，石板互通主線1號橋、石板互通主線2號橋、6座橋梁；4個匝道橋及一座國道改造小型橋梁 （高速路下穿國道）；II橋梁總長4391米，25米小箱梁328片，24.97來小箱梁232片，40米T梁130片，39.94米T梁70片。橋名T梁/小箱梁類型/片單跨/米跨數(shù)合計/片合

2、計/小箱梁合計/T梁爛田溝大橋小箱梁2*42532440124.97216張家灣大橋T梁2*54099090銅缽河大橋小箱梁42510409624.971456，T 梁,540840100I39.941260興隆灣大橋小箱梁2*4254328024.97648郭家壩大橋小箱梁2*42586412824.97864郭家灣大橋小箱梁2*4255408824.97648T梁2*539.9411010主線1號橋小箱梁4251144884251144主線2號橋小箱梁42552040425520合計/片560200精心整理構(gòu)件一覽表型號重量（T）尺寸（寬*高）跨數(shù)（孔）梁數(shù)量（片）25m箱梁中梁80.1（

3、1.0+2.2）*1.525m箱梁邊梁82.6（1.0+2.45）*1.540mT梁中梁115（0.6+1.6）*2.0640mT梁邊梁116（0.6+2）*2.061.2吊裝方案的選擇本項目有兩種預(yù)制梁一種是 25m小箱梁，一種是40m的T梁，吊裝方案選擇有兩種，一種為汽車吊，一種為架橋機架設(shè)。其汽車吊要求在順橋向能夠通車，利于運梁車就位；橋墩、臺附近有施工平臺，利于吊車就位。架橋機則沒有此要求，但其要求運梁平車上橋面。該標段根據(jù)以上具體情況分析，在保證工期的前提下，為滿足施工工藝要求，為滿足經(jīng)濟的要求,的橋梁架設(shè)選擇選擇架橋架設(shè)。1.3架橋機的的選用我們選用河南長城起重設(shè)備有限公司生產(chǎn)的J

4、QJI60-40型架橋機。（1）JQJI60-40型架橋機簡介:JQJI60-40型架橋機組成：它由主梁、導梁、起吊平車、前（后和中）支腿、邊梁掛架、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運梁平車等組成。JQJI60-40型架橋機的主要性能見下表:JQJI60-40型架橋機的主要性能表序號項目、指標JQJI60-40 型1 _,1 '起吊能力300t2'適應(yīng)性能最大跨徑40M3適應(yīng)坡度± 3%4適應(yīng)斜橋角度0s 4505適應(yīng)彎曲半徑300m6小車提升速度0.64m/min7小車縱移速度4.25m/min8大車縱移速度4.25m/min9大車橫移速度2.45m/min精心整理10運梁平車

5、輸送能力75t*211運梁平車重載速度4.25 S8.5m/min12運梁平車返回速度17m/min13總電容量80KW14總質(zhì)量300t(2)承重結(jié)構(gòu)體系它由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框等等基本構(gòu)件組成。主梁及導梁均采用A字桁架雙梁結(jié)構(gòu)，每節(jié)用銷軸銷接組合。(3) 支承結(jié)構(gòu)及行走系統(tǒng)包括前支腿及行走系統(tǒng)、中支腿及行走系統(tǒng)。中支腿行走系統(tǒng)包括橫移部分和縱移部分，運梁平車參數(shù)與架橋機空載前移。(4) 起吊平車起吊平車可完成梁的起吊、運輸以及控制梁的就位安裝。(5) 邊梁掛架它設(shè)在兩起吊平車上，吊點對任何位置都能滿足。先用起吊平車吊起邊梁縱移后， 將邊梁暫放在橋墩蓋梁上，改由邊梁掛架起吊邊梁，整機攜梁

6、橫移到邊梁位置處落梁，完成邊梁的安裝。(6) 液壓及電控系統(tǒng)液壓系統(tǒng)用于邊梁掛架起吊邊梁、 導梁及主梁前支腿起落、后支腿起頂及收回功能。電控系統(tǒng)包括主控電源、大車行走、小車行走、起吊部分、運梁平車部分及限位和報警保護等。(7) JQJI60-40型架橋機特性和功能a、形式新穎，結(jié)構(gòu)合理我們采用現(xiàn)代AutoCAD設(shè)計，并對結(jié)構(gòu)在各種載荷和不同工況下進行了有限元(強度和剛度)分析計算，確保了架橋機結(jié)構(gòu)的安全性，滿足工程規(guī)定的要求。b、該機能橫向運行作業(yè)JQJI60-40型架橋機的行走機構(gòu)可以橫向移動，兩起吊平車上增設(shè)有液壓轉(zhuǎn)換吊鉤，解決了架橋機橫向攜帶邊梁直接安裝就位。邊梁安裝操作作業(yè)分二次進行，

7、第一次邊梁先橫移到第二片梁的位置放下，再改用掛在兩起吊平車上的液壓轉(zhuǎn)換吊鉤起吊，整機攜梁橫移到位落梁直接就位。C滿足架設(shè)斜(彎)橋梁的要求本架橋機通過調(diào)節(jié)機構(gòu)，滿足架設(shè)斜(彎)橋梁的要求。彎橋：R> 250350m精心整理斜橋：a=00450(8) 增設(shè)導梁，減少了主梁的工作長度，利用起吊平車及中支腿完成架橋機的空載前移，不需鋪設(shè)架橋機縱移軌道，另外，架橋機自身保證了空載前移時的縱向穩(wěn)定性。(9) 架橋機空載前移時，支腿反力滿足橋梁各階段承載要求本系列架橋機增設(shè)有過渡支腿，使架橋機空載前移時，架橋機最大支點反力小于橋梁施工過程及工藝要求的最大承載能力。(10) 設(shè)備a、架橋機本體(含電控

8、箱和液控箱)頁腳內(nèi)容b、橫移道軌主梁16mc、銷子5%d、凸輪控制器4套e、液壓密封件10套g、f、小車滑線限位開關(guān)大車及小車各一套h、運梁平車一套i、使用說明書2套j、電氣圖(原理及接線圖)2套k、液壓原理圖2套1. 4施工要求和技術(shù)保證條件堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保從-業(yè)人員生命及企業(yè)財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準化工地。嚴格按照橋梁施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和 措施，確保施工安全。選擇合理的施工方案、工藝，合

9、理配置資源，遵循一切圍繞“便于施工，少 占地，減少投入，嚴格控制工程項目投資”的原則。遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步設(shè)計， 同步施工, 同步投產(chǎn)原則。遵循貫標機制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。1.5運、架梁安全作業(yè)控制重點架橋機組裝及馱運、支座安裝、運梁及喂梁、落梁就位等。2、編制依據(jù)精心整理2.1依據(jù)本工程設(shè)計施工圖紙及說明;2.2國家現(xiàn)行橋梁工程施工驗收規(guī)范、標準及廣東省有關(guān)施工規(guī)定;2.3根據(jù)工程特點、施工現(xiàn)場實際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條件等綜合因素的分析;2.4本公司多年來相關(guān)施工管理經(jīng)驗和我司ISO “三位一體”管理體系文

10、件；2.5本方案主要依據(jù)以下法規(guī)、標準及規(guī)范:2.5.1中華人民共和國安全生產(chǎn)法； 2.5.2建筑工程安全生產(chǎn)管理條例；2.5.3特種設(shè)備安全監(jiān)察條例；2.5.4橋梁工程安全技術(shù)規(guī)程09版；2.5.5危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)200987 號）;2.5.6廣東省危險性較大的分部分項工程安全管理辦法實施細則（粵建質(zhì)201113號）;2.5.7工程測量規(guī)范（GB50026-2007；(JGJ59-2011);2.5.8建筑施工安全檢查評分標準(JGJ33-2012);施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程,(JGJ46-2005)；2.5.9建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JT

11、J041-2011）；公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTGD81-2006 ；城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程（CJJ139-2010）;I城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）;2.6JQJI60-40型架橋機使用說明書及作業(yè)指導書等;2.7 300噸40m架橋機使用說明書;2.8 © 60mm鋼絲繩的技術(shù)參數(shù)及試驗報告。3、施工計劃3.1工期計劃本工程箱梁吊裝工期為40天（架橋機安裝4天，箱梁安裝30天），擬從2014年12月20日開始至2015年1月30日完成。3.2進場設(shè)備1、JQJI60-40型架橋機一臺。2、運梁車輛2輛。3、6*37+1鋼絲繩，抗拉強度為170kg

12、/mm的© 60mm對，長度為8n。精心整理4、20*30*200的枕木若干。5、吊裝工具配件一批。3.3進場材料共計箱梁560片，T梁200片，具體規(guī)格見1.1節(jié)。4、施工工藝技術(shù)4.1架橋機技術(shù)參數(shù)序號項目、指標JQJI60-40 型1起吊能力100t2適應(yīng)性能最大跨徑40M3適應(yīng)坡度± 3%'4適應(yīng)斜橋角度Os 4505適應(yīng)彎曲半徑300m6小車提升速度0.9m/min7小車縱移速度4.25m/min8大車縱移速度4.25m/min9大車橫移速度2.45m/min10運梁平車輸送能力75t*211運梁平車重載速度4.25 s8.5m/min12運梁平車返回速度

13、17m/min13,總電容量80KW14''1總質(zhì)量300t4.3箱梁施工方法4.3.1施工工藝流程精心整理4.3.2、具體施工方法(一) 架橋機拼裝1. 架橋機特點及性能在已完成的橋臺臺背頂面上拼裝架橋機。箱梁安裝采用JQJI60-40型架橋機，該架橋機組拼快捷，操作方便，自重輕，起重量大，架梁速度快，運行平穩(wěn)，適用于各種跨度橋梁架設(shè)，安全可靠。其主體結(jié)構(gòu)由主梁、上橫梁、前框架、起升天車、支撐橫移輪組及軌道系統(tǒng)、拖輪機構(gòu)、前液壓頂 升機構(gòu)、后驅(qū)動裝置、電氣系統(tǒng)等組成。2. 架橋機的拼裝(1) 架橋機拼裝在橋后路基上進行，拼裝前先鋪設(shè)架橋機運行軌道。軌道均采用P43軌鋪設(shè),架橋

14、機運行軌道軌距為4.5 m;在路基施工中嚴格按照道路標準施工，采用大型壓路機使道床密實, 經(jīng)整修使軌道方向、水平均達到標準后才能走行架橋機。(2) 組裝前、后平車，搭設(shè)組拼前后主梁用臨時枕木垛。前、后平車，前、中、后支腿頂三 點高差不能超過2 cm,以防架橋機撓度過大而影響架設(shè)。_'(3) 以前平車為基點，前后對稱在枕木垛上拼裝主梁，主梁采用A字型桁架雙梁結(jié)構(gòu)，分節(jié)拼裝，節(jié)段間采用銷軸銷接組合。(4)拼裝順序：測量定位-平衡對稱拼裝兩側(cè)主梁-安裝前后縱梁聯(lián)系框架-安裝前、中、后支腿f安裝中后定咼支腿f起吊平車j邊梁掛架f電控系統(tǒng)f液壓系統(tǒng)、操作平臺f接通電源f 初步運行檢查調(diào)試；安裝主

15、梁時，兩側(cè)主梁臨時支撐不少于三處。(5) 檢查各部尺寸，調(diào)整主梁平順度。3. 架橋機試吊架橋機組裝后，進行一次全面檢查:a.檢查各聯(lián)結(jié)部位是否聯(lián)結(jié)牢固；b. 檢查液壓系統(tǒng)各部位有否漏油現(xiàn)象;c. 檢查電器接線是否正確；d. 檢查各機械及結(jié)構(gòu)部份是否有卡滯現(xiàn)象;e. 檢查各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況；f. 檢查油箱內(nèi)油是否滿足規(guī)定要求，并試運行液壓系統(tǒng)。g. 檢查主機空載行走與制動；h. 檢查架橋機電控系統(tǒng)是否正常；;i. 檢查起吊平車的起吊、縱向移動及制動是否正常;j.檢查前(后和中)支腿、前(后和中)頂高等升降是否正常。 頁腳內(nèi)容精心整理 在做完上述檢查及調(diào)整，確認正常后做如下試運行:將兩起吊小車后退

16、至后支腿附近， 收起前支腿，測量主梁懸臂端撓度，是否滿足要求；如果滿 足要求，將前支腿落下就位，調(diào)整各結(jié)構(gòu)至正常，可以做吊重試驗，吊重必須在規(guī)定的范圍內(nèi)；也可用一片梁做吊重，允許起吊小車吊重反復行走2-3次。完成上述空載和加載試驗后，檢查各機械、 機構(gòu)、液壓及電器部份有否異常。檢查荷載時前、后、中支點最大工作反力，是否符合要求；架橋 機拼裝完成后及時向惠州市相關(guān)主管部門申報檢查，經(jīng)批復后進行箱梁安裝工作。（二）運梁存梁場的箱梁由預(yù)制場兩臺80T龍門吊機起吊安放在運梁車上，并用手拉葫蘆及鋼絲繩把箱梁與運梁車進行固定牢靠，運輸至架橋機尾部喂梁處；邊梁需加裝（木方）支撐，起吊時鋼絲繩與梁體接觸處墊上

17、厚度3厘米以上的橡膠墊，防止損壞梁體。'（三）箱梁架設(shè)（1）架梁順序1、起吊平車吊起邊梁縱向移動，直至將邊梁移橋墩蓋梁上方。2、將邊梁暫放在橋墩蓋梁上。3、啟動中、后支腿液壓系統(tǒng)，頂起中、后支腿的行走輪箱，使其轉(zhuǎn)動90度，完成整機縱、橫向走轉(zhuǎn)換。4、改由邊梁掛架起吊邊梁，整機攜梁橫移到邊梁位置處。（起吊平車吊起中梁時，可直接整機攜梁移到中梁位置處。）I5、架橋機將預(yù)制梁就位并離支座10mm寸停止。6預(yù)制梁對準縱橫軸線后，架橋機緩慢放下預(yù)制梁。7、認真檢查預(yù)制梁四角應(yīng)與支座緊貼，梁面應(yīng)平穩(wěn)及符合設(shè)計坡度。I&最后松開架橋機的吊鉤。（架梁順序及支撐見附圖）（2）梁體架設(shè)1、運梁拖車

18、載梁至架橋機尾部。（后支架后方附近） 運梁拖車喂梁至架橋機尾部2、1#起重行車垂直起吊梁體，（預(yù)制箱梁的吊裝未設(shè)計吊環(huán)，采用兜底起吊的方式，在從梁端向梁中移2米處；2#天車相同），使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。1號起重行車吊起梁體與后運梁拖車同時前移精心整理3、1#起重行車和后運梁拖車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除支架臺車拉桿,后運梁拖車移至2#天車處，使用2#天車將梁吊起后和1#天車同步向前移動。2號起重行車吊起時，兩車同時吊梁前移4、當1#起重行車載梁前移至1/2跨中時，應(yīng)密切注意架橋機變形。（定期測量該處水平負彎矩應(yīng)小于2.1N/mm2和下繞值應(yīng)小

19、于52.5mm兩起重行車吊梁到架梁位置，整機橫移落梁5、兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，對于邊梁應(yīng)做好臨時支護。6、全幅梁體，采用整機橫移落梁方法。7、梁體架設(shè)好后，須及時將相鄰兩片箱梁橫隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊籃法施工, 具體做法為：將濕接縫預(yù)留鋼筋（靠近橫板位置）向左右扳開，使其形成夠吊籃上下的洞；把吊籃 掛靠在洞中（吊籃上口用2根直徑25長度1m的鋼筋作為承重扁擔）安裝好后焊工下到吊籃中對橫 隔板主筋進行焊接。重復上述步驟至箱梁架設(shè)完畢。（四）架橋機過孔首先中部頂高支腿，中支腿脫離橫向軌道而落于縱向軌道上， 拆除中部橫向軌道，依次頂高前、 后支腿，拆

20、除前、后橫向軌道，改變架橋機走行方向。前起吊平車運行到主梁后端吊起梁體前端,后端在運梁拖車上（后起吊平車運行至后主梁后端做為架橋機縱向運行的配重，并將其固定，防止 天車在架橋機縱向運行時發(fā)生位移，影響架橋機的穩(wěn)定性）；在架橋機動力帶動和運梁拖車推動下, 將架橋機縱向前移動，使前輔助頂桿位于橋墩蓋梁處并支好；支墊好后支點，鎖前支點與架橋機;檢查架橋機的加固情況，準備進行架梁。-I5、施工安全保證措施1、保證安全技術(shù)組織措施 （1）加強安全工作組織領(lǐng)導。主管生產(chǎn)的各級領(lǐng)導，要切實負責地抓好安全工作。經(jīng)理部要定期考核，確保整個工程安全目標的實現(xiàn)。（2）發(fā)揮各級監(jiān)察人員的作用，加強安全監(jiān)察工作，使其有

21、職有權(quán)，督促檢查各種安全規(guī)章和措施的實施，杜絕違背指揮和蠻干，防患未然，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。（3）推行全員、全面、全過程的安全管理，健全安全保證體系，堅決做到?jīng)]有安全目標、安全措施和安全內(nèi)容的生產(chǎn)計劃不下達，生產(chǎn)合同不成立，工程項目不開工。2、預(yù)制箱梁安裝必須做到以下幾點安全措施:（1）箱梁運輸安全技術(shù)措施頁腳內(nèi)容精心整理a、箱梁裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設(shè)備的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。b確認運梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運梁車的荷載。C、操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作

22、好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業(yè)。d裝梁前，應(yīng)仔細核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。e、裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為 ± 20mm橫向偏差± 10mm如位置偏差超標，須重新對位。f、啟動前，應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行。g、運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在5km/h，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在 3km/h以內(nèi)。h、在整個運梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運梁車及前

23、方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常,及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴禁高檔位急起急停。暴雨及大風等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應(yīng)防護措施，降低I運梁速度。j、架橋機后支腿后方箱梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設(shè)止輪器。梁前端接近架橋機尾部時運梁車應(yīng)提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點動對位,嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。-(2)箱梁架設(shè)安全技術(shù)措施a、架梁前的準備工作: 首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。 檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全

24、抱箍直接傳遞荷載。 檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。 檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。 檢查各類限位器是否牢固可靠。 檢查吊點、吊具有無變形、缺損。 檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。 檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。 頁腳內(nèi)容精心整理 檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動作方向。以上情況如有異常，應(yīng)及時有效處理。b、測量檢查:前后支腿站位偏差：縱向±5cm,橫向±5cmb主梁前后支腿位置處的高差：左右 ±1cm,前后+10cm -5cm。C、運梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。d前后起重天車對點吊

25、掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。e、前起重天車吊梁與后運梁拖車馱梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。f、前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。g、在吊梁縱移時，要有專人觀察箱梁的運行位置，絕對禁止箱梁梁碰掛架橋機的任何部位,如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處理。 當接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動 時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。h落梁就位：落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚機、制動器。'下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差 10°,必要時可單邊落梁調(diào)整

26、。就位時應(yīng)嚴格對中支座。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點動，以免架橋機橫向晃動過大。i、當風力達到6級及中雨以上等天氣，不得進行吊梁作業(yè)。'（3）過孔安全技術(shù)措施a、過孔前的準備工作:檢查及測量橋面行走軌道是否鋪設(shè)完好。 橋面走行軌道鋪設(shè)偏差：橫向間距± 10mm橫橋向偏差± 10mm接頭處高差±1mm 檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪是否與走行軌I道接觸好。 第一次過孔走行前檢查前支腿穩(wěn)定支承靴與已架梁體底部是否抄墊牢靠。第二次過孔走行前，檢查前支腿穩(wěn)定支承靴及墩頂抱箍是否與墩頂支承牢固。前支腿站位時的傾斜度控制：向前0

27、.5%，向后1%各行走電機是否運轉(zhuǎn)正常。b、當現(xiàn)場實測風力超過6級時，應(yīng)停止過孔作業(yè)，并采取相應(yīng)防護措施。中雨及以上惡劣天氣不得進行過孔作業(yè)。（4）其它安全措施a、預(yù)制梁吊裝必須派熟練操作人員精心操作，整個吊裝過程由專人負責指揮;b、作業(yè)人員必須佩戴安全帽，穿防滑鞋；頁腳內(nèi)容精心整理C、預(yù)制梁起吊后，橫梁及預(yù)制梁底下嚴禁站人；d預(yù)制梁吊裝前，必須對操作人員進行安全技術(shù)交底;e、經(jīng)常檢修卷揚機鋼絲繩，起毛、超限時立即進行更換，不得湊合使用;f、預(yù)制梁就位后需對預(yù)制梁進行臨時支撐，支好后方可解除吊繩；g、在蓋梁頂及架橋機橫梁頂作業(yè)必須系安全帶；h、運輸和安裝作業(yè)不得在夜間進行，禁止工人疲勞上崗；大

28、風雷雨雪天氣，固定架橋機行走系統(tǒng), 不得進行移動、架設(shè)作業(yè)；i、移梁、落梁過程中，橋下禁止站人或停放車輛，安全員在架設(shè)過程中進行巡邏和指揮交通。5、其它各項具體措施(1)特殊工程的操作工人要做到有安全操作證才能上崗工作。(2)做好各種標志牌。在工程現(xiàn)場周圍設(shè)置標志牌，包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志等。(3)起重作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進行檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。 工地架設(shè)的動力、照明線路必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊的要求，配置足夠的的消防 設(shè)施。(5)機械設(shè)備的安全措施機械設(shè)備布局要合理，要有安全裝置，操作者嚴格遵守操作規(guī)定, 要對設(shè)備進行檢查，機械設(shè)備嚴禁帶故障運

29、行，要有專人指揮調(diào)度。操作前(6)電器設(shè)備的安全措施I對電器設(shè)備外殼要進行防護性接地；接零或絕緣。派專人負責電器安全工作。進行用電安全知識教育，定期檢查檢修電器設(shè)備。(7)防火災(zāi)措施：消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配備滅火器材，并同地方消防部門聯(lián)系，加強安全防護工作。(8)認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)，制定安全生產(chǎn)制度和獎罰條例，并認真執(zhí)行。(9)牢固樹立“安全第一”的思想，堅持預(yù)防為主的方針，對職工經(jīng)常進行安全生產(chǎn)教育，識安全生產(chǎn)的重要性，掌握一定的安全生產(chǎn)知識，對職工進行安全生產(chǎn)培訓。在安全生產(chǎn)上， 一定充分認要克服麻痹思想。(10)所有進入現(xiàn)場人員必

30、須戴安全帽，設(shè)專職安全員負責各種設(shè)備和施工過程中的安全隱患檢查工作。(11)操作場地周圍設(shè)置防護欄，明顯的標識標牌。精心整理(12)各種施工機械編掛操作規(guī)程和操作人員崗位責任制，專機專人使用保管，機械操人員必須持證 上崗，電動、風動機具按使用規(guī)程使用。(13) 夜間施工配備足夠的照明設(shè)施。(14) 做好職工勞動保護工作。7、計算書7.1鋼絲強計算1、鋼絲繩選用:按25m預(yù)制梁考慮：梁重82.6t，梁高1.5m，梁寬(1.0、2.45 ) m采用2個吊點，每吊點為48t，每個吊點鋼絲強受力24噸，選用抗拉強度為170kg/mm,D=60.5的6*37鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為232t 0&#

31、39;安全系數(shù)K=232/24=9.5滿足施工規(guī)范K=810倍的要求2、卡環(huán)選用:按25m預(yù)制梁考慮：梁重82.6t，梁高1.5m，梁寬(1.0、2.45) m采用四個卡環(huán)，每吊點為25噸t，應(yīng)選用美式D型1.75寸卸扣，卸扣的材料是合金金剛軸經(jīng)過鍛造及熱自理調(diào)質(zhì)處理，美式D型1。7.2拖車運梁檢算報告根據(jù)施工工藝及順序可以看出，在梁體安裝過程中，需要對25m箱梁上行走運移25m箱梁進行承載 驗算:.1.梁體荷載的選取根據(jù)設(shè)計圖紙，考慮施工實際情況，各種型號梁體自重統(tǒng)計如下表:型號.規(guī)格設(shè)計重量(KN驗算重量(KN25m丨邊梁82690025m中梁801900結(jié)合施工實際情況，偏安全地將驗算梁

32、體荷載分別選取為：25m箱梁為900KN2.承重梁跨徑的選取已知運梁拖車在橋面上運移時，一般情況橋面系還未全部施工，承重梁體與其它梁體之間簡單的將 濕接縫鋼筋及橫隔板主筋搭接，所以此種情況下的承重梁體可以偏安全地模擬成簡支梁狀態(tài)，兩端支撐在橡膠支座上，得到各種規(guī)格承重梁體的計算跨徑為：25003. 運梁拖車的選取頁腳內(nèi)容根據(jù)梁體自重及考慮安全，本工程選取額重1800KN的 ZTQJ-DL-07-00拖車，動力支撐拖車自重23.53KN,助力支撐拖車自重 20KN 縱向輪距分別為1.375m+2.695m 1.375m+1.755m 橫向輪 距都為2m輪胎總寬2.56m；整個拖車，動力支撐部分為

33、3個軸，組力部分為3個軸，合計6個軸, 每個軸4個輪胎，合計24個輪胎。4. 橋面拖車運梁驗算 25m箱梁上行走運移25m箱梁時，最不利荷載的作用情況為行走至跨中的時候。 根據(jù)拖車輪距可知, 一臺拖車行走在兩片承重梁上的腹板內(nèi)側(cè)，如下圖所示： 則得到每軸單端輪胎對承重梁的作用力為:P=G/12+Qmax/6=( 900+23.53)/12+23.53/6=80.88KN式中：P'輪胎對承重梁的作用力,梁體自重及拖車重，25m邊梁900KN拖車23.53KN；Qmax 拖車最大支撐重量，選動力支撐重量，輪胎著地面積為：0.6*0.2m2，則得到輪胎對承重梁頂板的壓應(yīng)力為：80.88KN/

34、( 0.6m*0.2m) =0.674Mpa,小于 C50混凝土強度 50Mpa如圖所示，得到最不利荷載的跨中彎矩為：1456.87KN n,而設(shè)計給出的25m中跨箱梁的設(shè)計跨中彎矩為：2836KNn，滿足安全要求。因為本項目梁體單端設(shè)置2個支座，即一片梁就有4個支撐點，加上將橋面板濕接縫鋼筋及橫 隔板主筋進行連接，故不需驗算梁體橫向穩(wěn)定性。1、T梁架設(shè)在T梁的架設(shè)過程前必須準確定出梁體縱橫向位置，并做好明顯的標記。在架設(shè)過程中必須保證梁體平穩(wěn)向前移動，不得急進急退，造成梁體在移動過程中晃動。架設(shè)從橋梁一端橋臺開始架設(shè)。T梁采取兜底起吊，在T梁前移到位后再進行橫行 移動，在落梁下放過程中必須保

35、證慢速穩(wěn)定，不得沖擊支撐墊石、支座等。在梁體 準確就位后，梁體兩端兩側(cè)必須進行支撐，防止梁體傾覆。在每一跨架設(shè)完成兩片 以后，盡量將梁片通過橫隔板鋼筋及橋面板鋼筋連成整體，以加強梁片穩(wěn)定程度。在一跨架設(shè)完成后進行架橋機前移，進行下一跨架設(shè)施工，直至架設(shè)完成。 頁腳內(nèi)容1、T梁架設(shè)工序流程：準備工作T雙導梁架橋機拼裝試吊T運梁軌道鋪設(shè)T架橋機移動就位（待架梁孔跨位置）T梁片支座位置、高程等測量T梁片順橋向移動到待架梁孔跨位置T梁片垂直起吊T落梁、就位T焊接、綁扎支撐牢固。2、T梁安裝施工工藝:T梁的全過程中需要監(jiān)理旁站。詳見表1-圖1T梁架設(shè)施工工藝框圖。精心整理(2) 、架橋機架設(shè)梁板示意圖

36、、架橋機過孔 、架橋機就位 、喂梁 、落梁 、T梁臨時支撐 4、梁板架設(shè)施工要點 、架橋機就位首先在橋頭路基上鋪設(shè)軌道，在軌道上將架橋機組裝就位，并進行試運轉(zhuǎn)。架橋機就位試運轉(zhuǎn)正常后，架橋機推進至橋臺位置，準備架梁。 、喂梁通過預(yù)制場龍門吊，將梁從存梁場吊起，橫運至運梁平炮車上，由運梁平拉至橋位向架橋機喂梁。 、吊梁首先用專用吊梁鋼絲繩捆綁，捆梁應(yīng)在梁底部安放護梁鐵瓦，以免在邊角處形成應(yīng)力集中壓壞梁體砼，影響梁的使用。架橋機將梁緩緩吊起，起動架橋機上的電動滑車，前移至橋垮位置。吊梁時，應(yīng)先將主梁吊離軌道平車20cm，暫停起吊，檢 查千斤頂、吊具、吊點等，確認安全后，方可繼續(xù)起吊。往前移梁時應(yīng)平

37、整，嚴禁制動，以防引起落梁事故。 、落梁就位頁腳內(nèi)容精心整理啟動架橋機橫梁上的電動滑車，架橋機整體橫移至預(yù)定位置后落梁就位，落梁時應(yīng)仔細檢查支座位置是否準確，確認無誤后，緩緩落梁就位，檢查梁體是否穩(wěn)定,梁底是否平整，是否存在三條腿現(xiàn)象，確認無誤后，方可解除鋼絲繩。 、重復上述、工序至一孔橋架設(shè)完畢。 、架橋機前移，重新就位，架設(shè)下一孔橋。重復上述、工序直至全橋架設(shè)完畢。 、梁體架設(shè)完畢后，對梁體縱向和橫向預(yù)埋件進行焊接，確保梁體穩(wěn)定。5、梁板架設(shè)注意事項:(1) 、梁板梁架設(shè)就位前，應(yīng)安裝好橋梁橡膠支座。核查支座技術(shù)指標、規(guī)格尺寸和質(zhì)量情況認真復核支座墊石的標高，并將表面清掃干凈。(2)、梁體

38、在移運、度。安裝梁體時支承結(jié)構(gòu)堆放、吊裝時，混凝土強度不能低于設(shè)計所要求的吊裝強 (墩臺、蓋梁)的強度須符合設(shè)計要求。支承結(jié)構(gòu)的尺寸、標高及平面位置須符合設(shè)計要求。(3) 、先將前起吊平車掛好T梁的前端吊點進行起吊，起吊前要在導梁尾部增設(shè)枕木墩的臨時支點。起吊平車前行時要注意 T梁的行走同步。前起吊平車行走至 距后支腿17米時就要停止前進，將后起吊平車掛好T梁的后端吊點，為了減小導梁跨中的彎矩，必須先掛好起吊再繼續(xù)行走。起吊平車吊掛T梁前行時必須要在雙導梁的正中間進行，待運送至目的位置時進行落梁，接近蓋梁時，進行T梁的橫向移 動，將梁體放到支座上。當需橫移架橋機時，先將 T梁臨時放到蓋梁上并進

39、行支撐,然后進行架橋機橫移操作，禁止吊梁是進行架橋機橫移。(4) 、在吊裝每一孔梁時，都應(yīng)首先安裝邊梁再吊裝中梁，否則架橋機將無法懸臂安裝邊梁。邊梁就位后立即進行相鄰中梁的安裝，以便兩片T梁連接成整體,增強邊梁穩(wěn)定性。頁腳內(nèi)容(5) 、安裝前在墩臺或蓋梁頂標上臨時支座與永久支座及T梁腹板邊緣位置線。梁片架設(shè)前先設(shè)置臨時支座或安裝好永久支座；臨時支座采用砂箱上面放5cm厚木 板，木板長、寬分別比砂箱長、寬窄 12cm，砂箱以設(shè)計T梁梁肋厚度作其長度, 寬度為25cm，整體高度比設(shè)計高12cm來防止在運梁過程中的砂箱頂面木板下沉;永久支座用設(shè)計支座直接安裝。(6)、梁片通過運梁平車將梁片移至架橋機

40、腹內(nèi)，然后架橋機吊梁平車對準構(gòu)件下繩，起吊T梁后退出運梁平車，吊梁平車前移至架設(shè)孔位后再橫移至架設(shè)位置 準確落梁。調(diào)整梁片位置，對準支座中心落梁。待支撐穩(wěn)固、焊接好橫隔板后松繩。然后退回吊梁平車，準備架設(shè)下一片T梁。以此類推完成每孔單幅或全幅梁的架設(shè),置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)。(7)、吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號，吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)出詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開 車。操作架橋機時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控 制面板，吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員 不能離開控制柜，以防突然情況

41、發(fā)生，不能采取緊急措施。要有專人指揮，多人掛 鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號, 操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察 和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查,排除故障。未找出原因，不能開車。(8) 、吊運過程中，T梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運 T梁上，不準有堆放的物件、工具等。架橋機在吊運 T梁時，如遇停電或電氣故障，T梁無法放下時，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。操作 頁腳

42、內(nèi)容人員應(yīng)謹慎操作，嚴防T梁晃動而發(fā)生事故。T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。(9) 、主梁過孔運行時，前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳動機構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排 除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重。過孔過程中，支撐輔支腿時，應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10度左右。同時，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10度左右。以防主梁前移時，支腿受前向 和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸支撐到位后，必須鎖上銷子方可前移支架過孔。無論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)

43、整前支點高于后支點為80-20cm。(10) 、禁止閑雜人員進入吊裝工作區(qū)，尤其是架橋機定位后，任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風纜等保險設(shè)施。每次梁落到位后，要 立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜 撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。-(六)、T梁現(xiàn)澆濕接縫和體系轉(zhuǎn)換1、現(xiàn)澆濕接縫(1) 、T型梁橫隔板和濕接縫混凝土采用吊模法施工， 先吊裝底模，再綁扎、焊接翼緣板鋼筋，澆注濕接縫混凝土。(2) 、施工時嚴格按照規(guī)范要求進行施工，特別注意與混凝土鋪裝層之間拉毛和連

44、接。各連接連續(xù)鋼筋施工，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束，在日 溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎矩鋼束同長度范圍內(nèi)的橋面板濕接縫。頁腳內(nèi)容(3) 、施工順序：橫隔板砼橋面板接縫砼連續(xù)端接頭砼連續(xù)預(yù)應(yīng)力張拉。(4) 、墩頂現(xiàn)澆段的砼強度達到設(shè)計強度后，張拉頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并10度。壓注水泥漿，及時進行封錨施工。同一聯(lián)內(nèi)濕接縫澆注溫差不應(yīng)大于2、先簡支后連續(xù)體系轉(zhuǎn)換(1 )、T梁先簡支后連續(xù)施工順序:安裝墩頂臨時支座7安裝墩頂永久支座及底模7架梁，澆注橫隔板接縫7按設(shè)計要求連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋T安裝墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力束波紋管T立側(cè)模T澆筑橋 面現(xiàn)澆層第一次澆注段及第一

45、個墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段砼7養(yǎng)生至砼達到設(shè)計強度7張拉第一個墩頂橋面現(xiàn)澆層負彎矩鋼束7逐段澆筑橋面現(xiàn)澆層及墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段砼，并張拉相應(yīng)的負彎矩鋼束7解除臨時支座7附屬設(shè)施的施工7成橋。(2) 、架梁后，先安裝永久支座、鋪設(shè)梁底模，然后焊接、綁扎腹板、橫隔板及橋面板鋼筋，固定預(yù)應(yīng)力筋波紋管，安裝錨具盒，立模板后灌注端橫梁及橋面板混凝土，待現(xiàn)澆段混凝土達到設(shè)計強度90 %后，張拉負彎距區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并進-'行孔道壓漿及封錨。(3) 、孔道壓漿達到規(guī)定強度后，拆除底模，同時接通電源，熔化硫磺砂漿,拆除臨時支座，使連續(xù)梁落在永久支座上，完成連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換。3、注意事項:(1 )、當同一跨徑T梁架設(shè)完

46、后，及時焊接橫隔板、濕接縫連接鋼筋、澆筑砼,將T梁連接成整體。(2)、焊接、綁扎現(xiàn)澆連續(xù)段鋼筋，設(shè)置接頭處負彎矩束波紋管?，F(xiàn)澆連續(xù)段澆注溫度控制在1525 °C，宜在一天低溫時段澆注，一聯(lián)內(nèi)各現(xiàn)澆連續(xù)段的澆注溫度應(yīng)基本相同，一聯(lián)內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)段澆注完完畢且砼強度達到設(shè)計強度的80%時，進行負彎矩預(yù)應(yīng)力的張拉，張拉后 24小時內(nèi)進行壓漿處理。頁腳內(nèi)容(3)、現(xiàn)澆段完成后，澆筑剩余濕接縫砼，剩余部分橋面板濕接縫砼應(yīng)由跨中向支點澆筑。(4) 、連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處鋼筋后，現(xiàn)澆調(diào)平層砼、噴灑防水層、護欄施工、進行橋面鋪裝、伸縮縫安裝及其它附屬結(jié)構(gòu)施工。五、質(zhì)量要求及質(zhì)量保證措施(一)、質(zhì)量

47、要求1、安裝前，必須先完成T梁的中間交工驗收和下構(gòu)的交工驗收工作，安裝前,墩、臺支座墊板必須穩(wěn)固。2、T梁就位后，梁與支座須密合。T梁安裝的豎直度、頂面縱向高程滿足規(guī)范要求。3、梁間的填縫應(yīng)平整密實。(二)、質(zhì)量保證措施1、建立健全質(zhì)量管理體系，強化全員質(zhì)量意識，全面貫徹落實創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量方針目標。技術(shù)管理和質(zhì)量管理最終落實到現(xiàn)場，現(xiàn)場管理是確保質(zhì)量的關(guān)鍵。項目經(jīng)理 部將加大現(xiàn)場管理力度，發(fā)現(xiàn)有違規(guī)行為，立即進行糾正、整改，每個施工點都堅 持有施工員旁站監(jiān)督管理，嚴格按操作規(guī)程施工，對工藝精益求精；規(guī)定應(yīng)持證上 崗的人員，必須具備上崗資格；專業(yè)工程師做好日志和各種施工原始記錄，項目經(jīng) 理部定期組織對

48、本實體工程質(zhì)量和質(zhì)量管理工作進行檢查，根據(jù)質(zhì)量的優(yōu)劣進行獎 罰，不斷激勵員工的質(zhì)量意識和創(chuàng)優(yōu)意識。召開工地會議，交流、聯(lián)絡(luò)工地現(xiàn)場信 息，協(xié)調(diào)解決施工和管理中出現(xiàn)的問題，總結(jié)經(jīng)驗教訓，促進質(zhì)量體系的有效運行和工程施工的正常開展。2、加強施工技術(shù)指導，認真做好設(shè)計圖紙自審與會審，充分理解設(shè)計意圖；逐級進行技術(shù)交底，嚴格按設(shè)計圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要求進行施工。技術(shù) 頁腳內(nèi)容精心整理人員深入現(xiàn)場精心指導，質(zhì)檢與測試人員準確檢測、嚴格把關(guān)。3、施工中形成的各種施工記錄，試驗檢測資料、工程技術(shù)文件和質(zhì)量管理資料, 客觀反映了工程施工和管理的過程及工程的實體質(zhì)量，也是工程質(zhì)量評定和竣工驗 收的主要

49、依據(jù)。質(zhì)檢工程師負責工程文件和資料的管理，認真及時收集整理，分類歸檔管理。梁板安裝質(zhì)量要求項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法- 1/ - /1支座中心偏位梁5用尺量，每孔抽查46個支1 1（mm）板10座2傾斜度（%）1.2吊垂線，每孔抽查3片梁3頂面縱向高程（mm）1+8，-5每孔抽查3片，每片用水準儀測3點4相鄰梁（板）頂面咼差（mm）8用尺量，每相鄰梁（板）1、T梁運輸1、運梁通道必須堅實平整，采用壓路機碾壓密實，保證炮車重載情況下平穩(wěn)運行，不出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象；道路拐彎半徑滿足炮車性能要求； 已架設(shè)好的梁跨，對炮車經(jīng)過梁片上露出的鋼筋接頭等進行處理，不能有尖銳物體，以免損壞炮車輪胎。架梁前

50、，需事先進行橋臺臺背回填。臺背回填嚴格按照規(guī)范要求組織施工，以防架橋機橫移過程中出現(xiàn)下沉。2、清除地面及空中障礙。3、組裝架橋機。頁腳內(nèi)容精心整理4、提梁、運梁及架梁前，必須對龍門吊、運梁炮車及架橋機進行全面檢查，且在操作前試運行，保證設(shè)備運行正常，確保安全后方可組織作業(yè)。4.3T梁運輸T梁運輸采用1組（兩臺）炮車進行運輸。運梁前，炮車停放在梁場運梁通道上，支撐橫梁的距離按照該片T梁兩端橫隔板之間長度控制。在炮車支撐橫梁（可旋轉(zhuǎn)）的卡槽內(nèi)墊放硬質(zhì)方木，以保護梁片砼。利用龍門吊采取兜底吊方 式提梁及橫向移至運梁臺車上方，然后平穩(wěn)落梁，使T梁前后兩端橫隔板落在炮車支撐橫梁上,須保證梁片重心落在臺車

51、縱向中心線上。T梁在炮車上加固:4.3.1炮車支撐橫梁上放置硬質(zhì)方木和木板支墊在梁體端部兩側(cè)端橫隔板底部，并采用©15Omn0木倒撐（圓木上端支撐在翼板與腹板拐角處、 下端支撐在炮車支撐橫梁的端部），且支墊、 支撐穩(wěn)固，每側(cè)加固兩處兩側(cè)共 4處（炮車上梁體兩側(cè)各1處），防止梁體左右方向傾斜。432采用5t手拉鏈條葫蘆固定梁體：葫蘆一端固定在梁體翼板提梁孔上、一端拉在炮車支撐橫梁端部卡環(huán)上，左右兩側(cè)拉緊鏈條葫蘆固定梁體，防止梁體左右方向傾斜（每側(cè)加固兩處兩側(cè)共4處，炮車上梁體兩側(cè)各1處）。433預(yù)防梁體縱向滑移措施：根據(jù)我部線路設(shè)計，均為上坡運梁，在驅(qū)動炮車上（縱向梁端位置）焊接型鋼支

52、擋在梁體端部，高度 50cm防止運梁過程中梁體縱向滑移。在炮車梁體運輸過程中，副車和驅(qū)動車分別由專人進行全過程駕駛， 預(yù)防梁片的支墊、支撐松動。運梁炮車重載速度為12m/mi n，由專人操作控制動力。梁頂?shù)臉蛎驿佈b連接卡岡筋必須打彎錘平， 滿足運梁車行走。待T梁架設(shè)完成后，進行橋面鋪裝施工前，將所有翼板頂打彎的鋼筋人工調(diào)直。在每一墩臺濕接縫未施工好之前，采用型鋼及3cm鋼板作為臨時支墊確保運梁車通行。4.4T梁架設(shè)T梁在工地預(yù)制場集中預(yù)制，梁體達到設(shè)計強度、齡期進行張拉注漿施工，待強度達到規(guī)范要求后，再由龍門吊轉(zhuǎn)運至存梁場，再采用炮車運至各橋墩位處。T梁用架橋機進行架設(shè)，T梁之間暫時用鋼筋進行

53、焊接連接，確保形成臨時整體結(jié)構(gòu)，增加穩(wěn)定性；施工流程下圖所示： 圖2T梁架設(shè)示意圖根據(jù)設(shè)計圖每跨梁片按從內(nèi)到外1號至5號順序編號T梁架設(shè)由內(nèi)向外逐片架設(shè)，即3號梁-2號梁-4號梁-5號梁-1號梁架梁作業(yè)順序嚴格按要求進行。如下圖3所示:圖3T梁架設(shè)順序圖頁腳內(nèi)容運梁炮車運梁時行走2號、3號梁片。根據(jù)計算，T梁受力滿足施工要求，具體計算如下:已知數(shù)據(jù):1 本工程選取額重1800KN的ZTQJ-DL-07-00拖車，動力支撐拖車自重 23.53KN,助力支撐拖車自重20KN ；2、最重T量：116t （邊梁）；3、運梁車斷面尺寸，具體如下圖:圖4運梁車斷面圖運梁時最不利荷載計算當運梁車處于靠近翼緣板最外側(cè)時， 已架設(shè)T梁受力為最不利情況，為確保T梁穩(wěn)定性，在已 架設(shè)T梁在蓋梁上對稱設(shè)置C50混凝土墊塊，結(jié)構(gòu)尺寸為15cmX 15cmX 15cm,用于支墊在橫隔板下方。具體如下圖5所示：-當達到最不利情況時，每個墊塊受到的豎向力:F= (116+39)X 103X 10X 0.5 X 0.5=4 X 105NP=f/S=4X 105N-( 0.15mX 0.15m)